泓域文案/高效的寫作服務平臺貨運終端設施的建設與優化方案說明國內多式聯運的發展還面臨一些挑戰。盡管多式聯運的潛力巨大，但在實際操作過程中，由于涉及多種運輸方式，管理協調和物流信息共享仍然是制約其發展的重要因素。與發達國家相比，國內多式聯運的整體服務水平和信息化建設仍存在一定差距。為了克服這些問題，需要加強政府政策支持、企業合作以及行業標準的制定，以推動多式聯運的發展。隨著全球化的深入發展，特別是在國際貿易和物流需求的推動下，多式聯運逐漸成為世界各國提高運輸效率、降低成本的重要方式。在國際貿易中，多式聯運不僅能夠有效連接全球不同的交通網絡，還能夠在多國之間實現貨物的高效流通。根據國際貨運與物流組織的統計，多式聯運在全球物流中的市場份額逐年增長，特別是在歐洲、北美、亞洲等經濟較為發達的地區，多式聯運已成為主要的貨物運輸模式之一。未來，多式聯運的發展將更加依賴智能化和信息化技術的支持。大數據、云計算、物聯網等技術的應用將大大提升多式聯運的管理效率，幫助實現貨物運輸過程中的實時跟蹤、調度優化及預測分析。通過信息系統的對接，能夠實現不同運輸方式之間的無縫對接和數據共享，優化整體運輸方案，降低物流成本，提升運輸效率。多式聯運通過整合鐵路、公路、航空、水運等不同運輸方式，能夠實現物流運輸環節的無縫對接和協調。傳統的單一運輸方式往往受制于運輸途徑、運載能力等因素，而多式聯運通過不同運輸方式的互補性，能夠在保持高效運行的避免某一環節的瓶頸問題。因此，提升多式聯運服務水平能夠有效優化物流鏈條，減少時間和資源的浪費，從而提高整體運輸效率。隨著全球對環保和可持續發展的關注不斷增強，綠色運輸將成為多式聯運發展的重要方向。未來的多式聯運將更加注重生態環境保護，推動低碳、節能型運輸方式的應用。例如，鐵路和水運等方式在減少碳排放方面具有顯著優勢，能夠在多式聯運中發揮更大作用。政策層面上，政府將出臺更多的綠色物流政策，鼓勵企業使用更加環保的運輸工具和方式。本文僅供參考、學習、交流用途，對文中內容的準確性不作任何保證，不構成相關領域的建議和依據。

目錄TOC\o"1-4"\z\u一、貨運終端設施的建設與優化 4二、多式聯運面臨的主要問題 8三、提升多式聯運服務水平的總體目標 12四、國內外多式聯運服務發展經驗借鑒 15五、多式聯運的定義與發展現狀 20

貨運終端設施的建設與優化（一）貨運終端設施的重要性與作用1、促進多式聯運效率的提升貨運終端設施在多式聯運系統中扮演著至關重要的角色。它們是不同運輸方式之間的連接點，是貨物從一個運輸方式到另一個運輸方式的轉換樞紐。貨運終端設施的建設和優化直接影響到貨物的轉運效率和運輸時效，進而決定了整個多式聯運鏈條的順暢程度。有效的終端設施能夠減少貨物在各運輸環節之間的等待時間，降低轉運的復雜性和成本，提高運輸效率，增強多式聯運的整體競爭力。2、提升物流體系的服務能力貨運終端設施不僅是貨物轉運的物理平臺，更是物流服務的重要支撐。設施的建設與優化能夠提升貨運的裝卸、倉儲、配送等各項服務能力，滿足市場日益多樣化和個性化的物流需求。一個功能齊全、布局合理的貨運終端，不僅能有效支撐運輸環節的高效銜接，還能為客戶提供增值服務，增強物流服務的綜合能力和市場吸引力。因此，貨運終端設施的建設優化需要緊密結合實際需求，以適應行業發展趨勢，提高服務水平。（二）貨運終端設施的建設規劃1、科學合理的選址與布局貨運終端設施的選址和布局是建設規劃中的核心內容。選址需要充分考慮交通條件、物流需求、市場定位等因素。終端應當位于交通樞紐或重要運輸線路的交匯處，便于連接不同運輸方式（如公路、鐵路、水路和航空）。合理的布局能夠實現資源的最優配置，確保貨物流轉的順暢性。在規劃過程中，需要注重終端功能區的劃分，設立專門的裝卸區、儲存區、配送區以及辦公服務區，以滿足多樣化的貨物類型和運輸需求。2、基礎設施的完善與配套貨運終端設施的建設不僅要關注運輸通道的暢通，還要考慮設施的硬件支持和技術配套。基礎設施建設應包括裝卸設備、倉儲設備、貨物信息管理系統等的投入?，F代化的裝卸設備如自動化叉車、傳送帶等可以大大提高裝卸效率，降低勞動強度。倉儲設施應具備適應不同貨物儲存需求的能力，提供冷鏈、危險品儲存等特殊功能。信息管理系統則能夠實時監控貨物的運輸狀態，提高貨運信息流的可追溯性和透明度。此外，建設時還需考慮到環保、能源使用、設施維護等配套設施的完善，確?？沙掷m發展。（三）貨運終端設施的優化與提升1、智能化與自動化技術的應用隨著科技的進步，智能化和自動化技術在貨運終端設施中的應用逐漸成為提升服務水平的重要手段。智能化的貨運終端能夠通過物聯網、大數據、云計算等技術實現貨物信息的實時監控與管理。自動化技術則通過自動裝卸設備、無人駕駛運輸車輛等減少人力投入，提高操作效率。這些技術的應用不僅提高了運輸的精準度和效率，還能夠降低人為錯誤和安全風險，提升貨運服務的質量和可靠性。2、優化運營管理與流程貨運終端設施的優化不僅僅是硬件設施的更新換代，更重要的是運營管理和作業流程的提升。在終端設施的運營過程中，管理者需要不斷完善流程設計，優化貨物的收發、裝卸和配送等環節，減少環節中的時間浪費和資源浪費。例如，可以通過精確的需求預測和智能調度系統，實現運力的合理分配，避免資源閑置或過度擁堵。此外，強化與多式聯運其他環節的協調合作，能夠使終端設施的運行更加高效順暢，進一步提高整體服務水平。3、提升安全性與應急管理能力貨運終端設施的安全性是保障多式聯運順暢進行的基礎。在終端設施的建設與優化中，必須重視安全防范措施的設計與實施。包括加強對貨物的安全監控、提升設施抗風險能力、建立完善的應急響應機制等。提升應急管理能力，如應對自然災害、突發事件或運輸事故的處理能力，確保在各種復雜情況下能夠迅速恢復正常運營。終端設施應配備先進的監控設備、報警系統以及全方位的安保人員，確保貨物安全、人員安全以及設施的完好性。（四）貨運終端設施的可持續發展1、綠色環保設計與節能減排在貨運終端設施的建設與優化過程中，綠色環保已成為不可忽視的方向?，F代貨運終端設施應注重綠色設計，采取節能減排的措施，如采用太陽能、風能等可再生能源，提升能源利用效率，減少對環境的影響。同時，在設施的日常運營中，優化能源管理，通過智能控制系統實現節能降耗，推動物流行業向可持續發展轉型。終端設施的綠色建設不僅有助于保護環境，也能降低長期運營成本，符合未來物流行業的發展趨勢。2、應對日益增長的需求隨著全球化進程的推進和電子商務的蓬勃發展，貨物運輸需求日益增長，這對貨運終端設施提出了更高的要求。在設施建設過程中，需要充分考慮到未來需求的變化，留有擴展的空間，確保設施能夠在不同階段滿足不斷變化的運輸需求。優化設計、靈活的規劃方案以及前瞻性的布局將確保貨運終端能夠在面對激增的運輸需求時，具備足夠的承載能力和應對能力。貨運終端設施的建設與優化不僅是提升多式聯運服務水平的關鍵環節，也是實現物流產業現代化的重要基礎。通過合理的規劃、技術的應用、管理流程的優化以及可持續發展措施的實施，能夠有效提升貨運終端的服務能力與運營效率，推動整個物流行業的高質量發展。多式聯運面臨的主要問題（一）基礎設施建設不足1、交通設施的互聯互通問題在當前的多式聯運系統中，各種運輸方式的基礎設施尚未實現充分的銜接與互聯互通。例如，鐵路、公路、水路等不同運輸方式之間的接口設備不夠完善，導致貨物在轉運過程中出現延誤、積壓等問題。這些基礎設施的不足使得貨物運輸的流暢性和時效性受到制約，增加了運輸成本，降低了整體服務質量。為了實現高效的多式聯運，必須加強不同交通設施之間的無縫對接，建設完善的轉換設施，如聯運樞紐、集裝箱堆場、換裝設施等，提升各類運輸方式的協調性和連通性。2、物流園區及樞紐建設滯后多式聯運的順暢運作需要依賴物流園區和樞紐節點的支持，而目前很多地區的物流園區建設相對滯后，尤其是對于高效轉換和銜接不同運輸方式的樞紐設施而言，缺乏足夠的投入和規劃。這種設施建設的滯后不僅影響到貨物集散的效率，還可能在一定程度上增加運輸的時間成本，導致客戶對服務水平產生不滿。因此，未來應加大對多式聯運樞紐的投資，提升其綜合服務能力和規模效益。（二）政策法規體系不完善1、缺乏統一的法規標準多式聯運涉及到鐵路、公路、水路、航空等多個領域的交叉，然而，各種運輸方式之間的法律法規存在一定的差異。這些差異體現在不同運輸方式的責任劃分、貨物損壞賠償、運輸費用計算等方面，給運營者和客戶帶來一定的不確定性。由于法規標準的缺乏或不統一，跨行業的協作往往面臨法律空白或沖突，阻礙了運輸效率的提升和跨部門的協調。因此，亟需出臺統一的、多層次的法律法規體系，規范多式聯運的各個環節，確保不同運輸方式之間的協調與合作。2、地方政府政策的制約多式聯運的發展不僅依賴于國家層面的政策引導，還受到地方政府政策的影響。各地政策差異較大，部分地方政府對多式聯運的支持力度不夠，缺乏相應的激勵機制或優惠政策，導致行業發展的不均衡。這種地方政策的制約可能在一定程度上限制了多式聯運模式的推廣和區域之間的合作。因此，需要進一步統籌區域政策，形成整體協作共贏的格局，以推動多式聯運體系的整體完善。（三）信息技術應用不足1、運輸信息化水平較低盡管信息技術在全球物流和運輸業中得到了廣泛應用，但在多式聯運中，信息技術的應用仍顯得不足。尤其是在運輸各環節的數據共享、實時跟蹤和調度優化方面，許多企業仍然依賴傳統的手工操作和信息孤島，導致運輸效率低下、資源浪費嚴重。為了提升多式聯運的服務水平，必須加強信息化建設，通過建立統一的物流信息平臺，推動數據的共享與流動，優化運輸調度，提高運營效率。2、缺乏智能化管理系統多式聯運系統的管理復雜，涉及到多個環節和部門，傳統的人工管理方式已難以適應日益復雜的運輸需求。雖然一些企業已經開始嘗試引入智能化管理系統，但整體智能化水平仍然較低。缺乏有效的智能化決策支持系統和優化算法，使得資源配置、運輸路徑、時效預測等方面無法實現精準管理。因此，推動智能化系統的建設和應用，提升運輸管理的精準度和實時性，將是提高多式聯運服務水平的關鍵之一。（四）運營成本較高1、運營模式單一目前，多式聯運的運營模式相對單一，很多企業僅僅依賴傳統的運輸方式，缺乏創新和靈活性。單一的運營模式無法有效應對市場需求的多樣性和復雜性，也無法在不同運輸方式之間實現成本的最優化。尤其是在中小型物流企業中，過于依賴單一運輸方式的現象較為普遍，導致了物流成本的增加，制約了行業的整體發展。因此，鼓勵企業探索多樣化的運營模式，加強跨行業、跨領域的合作，將有助于優化運輸成本，提升整體服務水平。2、缺乏合理的定價機制多式聯運服務的定價機制尚不健全，缺乏統一的標準，導致各運營商在定價方面存在差異。由于市場上的定價體系不透明、信息不對稱，消費者很難根據服務質量選擇合適的服務商。部分企業采用低價策略爭奪市場份額，反而可能加劇行業內的惡性競爭，降低了整體服務水平。因此，需要建立合理、公正的定價機制，通過市場化手段確保服務定價的透明性與公正性，推動多式聯運市場的健康發展。（五）人才短缺1、專業人才匱乏多式聯運的復雜性要求企業具備高素質的專業人才，包括物流管理、交通運輸、信息技術等多個領域的人才。然而，目前行業內的專業人才供給不足，尤其是那些既精通多種運輸方式的協同操作，又具備現代物流信息技術知識的人才相對稀缺。人才的匱乏使得行業難以進行技術創新和管理提升，也難以滿足日益增長的市場需求。因此，加強對多式聯運相關專業的教育培養，提高從業人員的綜合素質，將是解決人才短缺問題的關鍵。2、培訓機制不完善即便在一些企業中，已經有一定數量的從業人員，但由于缺乏系統的培訓機制和持續的職業發展計劃，很多人才的專業技能和管理能力未能得到充分發揮。企業對于多式聯運的培訓投資不足，導致員工的工作效率和創新能力受到制約。建立完善的培訓體系，提升員工的綜合素質和專業能力，才能有效提升多式聯運的服務水平，滿足市場的不斷變化和需求。提升多式聯運服務水平的總體目標（一）增強多式聯運效率與互聯互通1、提升運輸效率，降低物流成本多式聯運的核心優勢在于高效整合不同運輸方式的資源，通過優化不同運輸環節的協作，降低運輸過程中的時間成本和財務成本。提升服務水平的目標之一是通過信息化技術和智能化手段提高運輸效率，實現各運輸方式間的無縫銜接，從而縮短運輸周期，減少等待時間和空駛率，提升整體運輸效能。同時，還應關注多式聯運的綠色低碳發展，推動更高效、更環保的物流方式，以實現可持續發展。2、加強基礎設施建設與完善為了提升多式聯運的服務水平，基礎設施的完善是至關重要的一環。這不僅僅是指港口、鐵路、公路、航空等傳統運輸設施的升級，更包括信息系統、物流樞紐、貨物轉運站等環節的智能化建設。通過建立和完善集成化、智能化的交通運輸系統，打破傳統運輸模式之間的壁壘，實現不同運輸方式間的無縫對接，從而提高整體聯運效率和靈活性。（二）提升服務質量與客戶滿意度1、提高服務的可靠性與時效性提升多式聯運服務水平的目標之一是確保運輸服務的可靠性與時效性?？蛻粼谶x擇多式聯運時，最看重的是時效和穩定性，任何的延誤或信息不暢都可能直接影響客戶的運營效率。因此，優化調度、監控和預測系統是提升服務質量的關鍵。通過實時追蹤和動態調度，確保每一環節高效運轉，及時響應客戶需求，避免不必要的運輸延誤，提升服務的可靠性和時效性。2、提高客戶體驗與滿意度在現代物流發展趨勢下，客戶對服務的要求已經不僅僅是時效和價格的競爭，更多的是對服務質量和細節的關注。提升客戶體驗是多式聯運服務提升目標中的重要內容之一。通過加強客戶溝通渠道，提供個性化定制服務，能夠滿足客戶的多元化需求。此外，信息化平臺的建設也有助于提升客戶體驗，客戶可以隨時掌握運輸狀態，實現更好的信息透明度和互動性，從而提升整體服務滿意度。（三）推動技術創新與智能化轉型1、推動物流智能化與自動化技術應用隨著技術的發展，智能化與自動化技術在多式聯運中的應用潛力巨大。在提升多式聯運服務水平的過程中，應加大對智能化技術的研發和應用力度。例如，基于大數據、物聯網、云計算和人工智能等技術，通過數據分析和預測模型優化運輸路徑和運輸計劃，精準調度各個運輸環節，減少人工干預，提升效率和準確性。此外，自動化設備的引入，如自動化港口、自動駕駛車輛等，也有助于減少操作成本，提升服務水平。2、提升信息化平臺的集成能力提升多式聯運服務水平需要依賴強大的信息化平臺支持。信息平臺不僅需要具備對各個運輸環節的信息采集、處理、傳輸和共享能力，還要能夠高效整合物流、運輸、倉儲等多方面的數據，為各類運輸工具和方式提供智能化決策支持。通過建立統一的信息管理平臺，增強運輸數據的實時獲取與共享，保障信息的準確性與時效性，實現從貨物接收、運輸到交付等全過程的無縫對接和優化管理。（四）促進政策支持與協同發展1、優化政策環境，促進跨部門協作提升多式聯運服務水平需要政府層面的政策支持。通過制定相關法律法規，優化多式聯運的政策環境，簡化跨部門的行政審批流程，推動多方主體之間的協調與合作。此外，加強基礎設施建設的投資和支持，提供稅收優惠等政策，引導企業加大技術創新與基礎設施的投入，從而促進多式聯運的整體發展和服務水平的提升。2、促進區域與國際合作，構建合作機制多式聯運不僅是一個區域性的物流問題，更是一個全球性的問題。為提升服務水平，必須加強跨區域和國際間的合作。通過構建區域間的合作機制，打通不同地區間的物流通道，解決區域之間基礎設施建設的協調問題，降低跨區域運輸的成本。此外，國際合作能夠推動技術標準的統一和互認，促進各國運輸方式的標準化，從而提升國際多式聯運的服務質量與效率。國內外多式聯運服務發展經驗借鑒（一）多式聯運服務的政策支持與法律保障1、政策引導是多式聯運發展的關鍵在全球范圍內，多式聯運服務的成功與否，離不開政府的政策支持與法律保障。尤其是歐盟、美國等發達國家，早在多式聯運發展初期，就制定了一系列的政策措施來促進這一領域的繁榮。政策通常通過提供基礎設施投資、稅收優惠、財政補貼、以及跨部門的協調機制來支持多式聯運的發展。在這些國家，政府不僅強調基礎設施建設，還推動跨部門的協作，力求通過政策調節來促進道路、鐵路、水運和航空等多種運輸方式的互聯互通與無縫對接。在一些國家，政府通過立法保障多式聯運的順暢實施。例如，歐盟制定了多式聯運指令，要求成員國完善多式聯運法律框架，確保運輸方式之間的銜接不受行政壁壘的阻礙。此外，美國通過統一的貨運運輸協議及海關政策，簡化了跨境運輸的手續，大大提升了物流效率。這些政策和法律的出臺，極大促進了多式聯運的順利發展，提升了物流體系的效率和靈活性。2、促進多式聯運協同的監管機制監管機制的完善是實現多式聯運服務順暢運行的保障。國際上成功的經驗表明，政府的監管角色不僅僅是政策引導，還包括協調和監督不同運輸方式之間的銜接。歐盟設立了專門的監管機構，負責協調成員國之間的運輸服務標準和執行情況，確保跨國運輸的一致性與高效性。此外，許多國家采取了標準化的運輸合同、統一的貨物處理程序、統一的安全標準等措施，確保了不同運輸方式間的順利對接和信息共享。國內在這一領域也逐步加強了監管與標準化建設。近年來，中國政府出臺了相關政策，推動了多式聯運標準化體系的構建，并逐步建立起與國際接軌的法律法規體系。通過對運輸市場的監控與調節，確保了運輸服務的公平性和穩定性，促進了多式聯運市場的健康發展。（二）多式聯運基礎設施的互聯互通與智能化發展1、基礎設施互聯互通是多式聯運的基礎多式聯運的順暢運行離不開完善的基礎設施，而基礎設施的互聯互通更是推動其發展的核心。發達國家在建設多式聯運基礎設施時，注重各類交通樞紐和物流中心的無縫連接。尤其是在鐵路、公路、港口及航空等設施之間的銜接與協調上，許多國家已取得顯著成果。例如，歐洲通過投資建設高標準的鐵路與公路聯運站點，以及大型港口樞紐，確保了不同運輸方式的高效銜接，縮短了貨物的換裝時間和成本。在亞洲，日本與韓國等國家，也通過先進的港口設備、鐵路網絡及公路系統的建設，實現了多式聯運的高效銜接與資源共享。中國近年來也加大了對多式聯運基礎設施的建設力度，特別是在鐵路與港口樞紐建設方面。通過建設一批現代化的鐵路集裝箱站和多功能貨運港口，中國逐步提升了多式聯運的效率。同時，智慧物流的應用也成為推動基礎設施互聯互通的重要途徑，通過信息技術的結合，實現了運輸過程中的實時監控與調度，極大提升了物流效率。2、智能化技術助力多式聯運優化隨著信息技術的不斷進步，智能化技術在多式聯運中的應用也成為提升服務水平的一個重要途徑。許多國家和地區已經開始在多式聯運的管理中應用物聯網、大數據、人工智能等技術，以優化運輸路線、預測需求變化并提高資源利用率。通過智能化調度系統，可以實時掌握各個運輸方式的運力情況和道路狀態，自動規劃最優運輸路徑，極大提升了多式聯運的靈活性和效率。例如，歐洲和美國的一些物流企業已經開始應用區塊鏈技術來確保多式聯運中的信息流動透明、安全。通過區塊鏈技術，所有參與方可以共享貨物的運輸信息、費用清單等數據，避免了信息不對稱帶來的糾紛和延誤。在國內，越來越多的物流公司也開始嘗試應用大數據分析與智能優化調度系統，提高貨物運輸的時效性與準確性。這些智能化手段的應用，不僅提升了運輸效率，還降低了物流成本，為多式聯運服務的可持續發展提供了技術支持。（三）企業合作與市場化運作的推動作用1、促進企業間合作，提升服務質量多式聯運服務的提升離不開各類運輸企業的緊密合作。特別是在多個運輸方式互聯互通的過程中，單一企業的力量往往難以應對復雜的運輸需求和突發狀況。因此，多式聯運服務的順利推進需要不同運輸公司之間的深度合作。例如，歐洲鐵路公司與航空貨運公司之間的合作，不僅在運輸中實現了信息共享，還優化了資源調度，提高了服務質量。多式聯運的跨公司合作，通常體現在運輸規劃、信息共享、客戶服務等方面的聯合提升，推動了整個運輸網絡的效率提升。在國內，近年來，越來越多的運輸企業通過聯盟、合作、股權投資等形式，打破了單一運輸方式之間的壁壘。多式聯運服務提供商不僅關注自身利益，也開始注重與其他運輸方式公司共同協作，打造更加高效、便捷的運輸服務網絡。這種跨領域合作的模式，為多式聯運服務提供了新的發展機遇，也提升了整體市場競爭力。2、市場化運作提升服務的靈活性多式聯運服務的市場化運作不僅優化了資源配置，還提高了服務的靈活性和響應速度。通過市場化運作，運輸服務公司能夠根據市場需求調整服務內容、價格和運輸路線，為客戶提供定制化服務。這種靈活性大大增強了客戶對多式聯運服務的依賴度，也促進了物流行業的健康競爭。在國外，許多多式聯運服務企業通過市場化手段不斷創新服務方式，如增加多樣化的運輸選擇、推出智能化的貨物跟蹤系統等，以提升用戶體驗。國內的多式聯運市場也在逐漸向市場化方向轉型，企業不僅提供基礎的運輸服務，還通過優化服務流程、提高時效性和降低成本等措施，吸引了更多的客戶使用多式聯運服務。市場化的運作模式，有助于推動整個多式聯運行業的轉型升級，提高了市場競爭力和服務質量。通過對國內外多式聯運服務發展經驗的借鑒，可以看到，政策支持、基礎設施建設、智能化技術的應用，以及企業間的合作與市場化運作，都是提升多式聯運服務水平的重要因素。這些經驗的借鑒和實踐，將為國內多式聯運服務的發展提供有力的參考和推動力。多式聯運的定義與發展現狀（一）多式聯運的定義1、多式聯運的概念多式聯運是指在同一運輸過程中，利用兩種或兩種以上不同的運輸方式進行貨物運輸，并通過一種統一的運輸合同進行管理和操作。它涉及到不同運輸方式之間的協作與銜接，通常包括鐵路、公路、水路、航空等多種運輸形式。在多式聯運中，各運輸方式通過不同的承運人或運營主體協調合作，以實現貨物從起點到終點的無縫運輸。2、多式聯運的特點多式聯運的核心特征在于其跨越不同運輸方式的特點，它不僅可以提高運輸效率，還能夠在不同運輸網絡之間實現最佳的資源配置。首先，多式聯運具有高效性，因為它能夠利用每種運輸方式的優勢，將運輸時間、成本及環境影響降到最低。其次，多式聯運的靈活性較強，能夠在不同行業和不同需求的情況下，選擇合適的運輸方式組合，以應對不同類型貨物的運輸需求。此外，多式聯運的可持續性也較強，通過優化路線和運輸方式，可以有效減少能源消耗和碳排放，符合綠色發展趨勢。（二）多式聯運的發展現狀1、全球多式聯運的發展態勢