低空經濟行業報告第一章低空經濟行業概述

1.低空經濟定義及范疇

低空經濟是指以低空空域資源為核心，依托通用航空、無人機等產業，開展各類低空活動，推動相關產業鏈發展的經濟形態。低空經濟包括通用航空、無人機、空中游覽、航空物流、航空救援、航空科普等多個領域。

2.低空經濟的重要性

低空經濟具有巨大的市場潛力，對我國經濟發展、產業升級、區域協調、國防安全等方面具有重要意義。它有助于優化資源配置，提高國家綜合競爭力，促進產業結構調整，提升民生福祉。

3.低空經濟發展現狀

近年來，我國低空經濟取得了顯著成果，通用航空、無人機等產業得到了快速發展。但在低空空域管理、政策法規、產業鏈完善等方面仍存在一定程度的不足。

4.低空經濟市場規模

隨著我國經濟的持續增長，低空經濟市場規模逐年擴大。據統計，2019年我國低空經濟市場規模達到1200億元，預計未來幾年將保持兩位數的增長速度。

5.低空經濟政策環境

國家層面高度重視低空經濟發展，出臺了一系列政策文件，如《關于促進通用航空業發展的指導意見》等，為低空經濟創造了良好的發展環境。

6.低空經濟產業鏈分析

低空經濟產業鏈包括研發制造、運營服務、基礎設施建設等多個環節。其中，通用航空、無人機等產業為核心環節，對整個產業鏈的帶動作用明顯。

7.低空經濟區域發展格局

我國低空經濟發展呈現區域不平衡的特點，東部沿海地區發展較快，中西部地區相對滯后。未來，隨著國家政策的支持和區域協調發展的推進，中西部地區低空經濟有望實現快速發展。

8.低空經濟面臨的問題與挑戰

低空經濟在發展過程中面臨諸多問題與挑戰，如低空空域管理、政策法規滯后、產業鏈不完善等。這些問題需要我們深入研究，尋求解決辦法。

9.低空經濟發展趨勢

未來，低空經濟將呈現以下發展趨勢：政策環境持續優化、市場規模不斷擴大、產業鏈不斷完善、區域協調發展、國際合作加深等。

10.低空經濟行業前景展望

隨著我國經濟的持續發展和政策環境的優化，低空經濟將迎來黃金發展期。預計到2030年，我國低空經濟市場規模將達到萬億元級別，成為國民經濟的重要組成部分。

第二章低空經濟核心產業分析

1.通用航空產業

通用航空是指除軍事、公共航空運輸以外的航空活動，包括商務航空、航空作業、航空救援等。通用航空產業具有廣泛的產業鏈，包括飛機研發制造、機場建設、運營服務等多個環節。近年來，我國通用航空產業得到了快速發展，但與發達國家相比仍有較大差距。

2.無人機產業

無人機作為一種新型航空器，具有操作簡便、成本低、應用領域廣泛等特點。無人機產業涵蓋研發制造、運營服務、數據處理等多個環節。我國無人機產業在全球市場中占據重要地位，尤其在消費級市場，企業競爭力較強。

3.空中游覽產業

空中游覽是指利用通用航空器進行旅游觀光、空中表演等活動。空中游覽產業具有很高的消費需求和經濟效益，對旅游業、通用航空業等具有帶動作用。目前，我國空中游覽產業尚處于起步階段，市場潛力巨大。

4.航空物流產業

航空物流是指利用航空器進行貨物運輸的一種物流方式，具有速度快、效率高的特點。航空物流產業包括航空公司、機場、物流企業等。隨著我國電子商務的快速發展，航空物流產業需求持續增長。

5.航空救援產業

航空救援是指利用航空器進行緊急救援、醫療救護等活動。航空救援產業具有公益性強、社會效益高的特點。我國航空救援產業尚不成熟，但市場需求巨大，發展潛力十足。

6.航空科普產業

航空科普是指通過航空活動普及科學知識、提高公眾科學素養的一種形式。航空科普產業包括科普活動、科普基地、科普產品等。我國航空科普產業具有很大的發展空間，有助于提高國民素質。

7.通用航空機場建設

通用航空機場是通用航空產業發展的重要基礎設施。近年來，我國通用航空機場建設步伐加快，為通用航空產業發展奠定了基礎。

8.產業鏈協同發展

低空經濟各產業之間具有緊密的關聯性，協同發展有助于提高整體競爭力。例如，通用航空與無人機產業的融合發展，可以推動產業鏈向高端延伸。

9.產業政策及支持措施

國家和地方政府出臺了一系列產業政策，如稅收優惠、補貼、資金支持等，為低空經濟核心產業發展提供了有力保障。

10.市場前景分析

隨著我國經濟的持續增長和消費升級，低空經濟核心產業市場前景廣闊。預計未來幾年，通用航空、無人機等產業將保持高速增長，成為低空經濟的重要支柱。

第三章低空經濟產業鏈發展現狀

1.研發制造環節

我國在通用航空器、無人機等研發制造領域取得了一定的成果，但與發達國家相比，仍存在較大差距。目前，我國已具備一定規模的通用航空器研發制造能力，但高端產品和技術仍依賴進口。無人機研發制造方面，我國企業在消費級市場具有較強的競爭力，但在軍用和工業級市場，仍有待提升。

2.基礎設施建設環節

近年來，我國通用航空機場、飛行營地等基礎設施建設取得了顯著成果。截至2020年底，全國通用航空機場數量達到300多個，飛行營地數量也在不斷增加。但與發達國家相比，我國低空基礎設施仍有待完善。

3.運營服務環節

通用航空運營服務包括商務航空、航空作業、空中游覽等。我國通用航空運營服務水平整體較低，主要體現在運營企業規模小、業務單一、服務水平不高等方面。無人機運營服務市場尚處于起步階段，但發展迅速。

4.產業鏈配套環節

低空經濟產業鏈配套環節包括金融服務、保險、維修、培訓等。我國低空經濟產業鏈配套體系尚不完善，制約了產業的快速發展。金融服務方面，通用航空、無人機等企業融資渠道有限，保險產品和服務不足。維修、培訓等領域也存在類似問題。

5.政策法規環境

低空經濟產業鏈發展離不開政策法規的支持。近年來，我國政府出臺了一系列政策法規，為低空經濟產業鏈發展創造了良好的環境。但政策法規體系尚不完善，一些領域還存在空白和滯后現象。

6.產業鏈協同發展

低空經濟產業鏈各環節之間協同發展不足，影響了整體競爭力。例如，通用航空器研發制造與運營服務之間缺乏有效的銜接，制約了產業的發展。

7.產業鏈區域發展差異

我國低空經濟產業鏈發展存在區域差異，東部沿海地區發展較快，中西部地區相對滯后。這導致了資源分散、市場分割等問題，影響了產業鏈的協同發展。

8.產業鏈企業競爭力分析

低空經濟產業鏈企業競爭力整體較弱，主要體現在技術創新能力不足、市場開拓能力有限等方面。部分企業依靠政策扶持和市場需求，取得了較好的發展，但長期競爭力仍需提高。

9.產業鏈發展面臨的挑戰

低空經濟產業鏈發展面臨諸多挑戰，如技術創新不足、市場競爭加劇、政策法規滯后等。這些問題需要產業鏈各方共同努力，尋求解決辦法。

10.產業鏈發展前景展望

隨著我國經濟的持續增長和低空經濟政策的優化，低空經濟產業鏈將迎來新的發展機遇。未來幾年，產業鏈各環節將逐步完善，整體競爭力有望提升。同時，區域協調發展、產業鏈協同創新將成為推動低空經濟產業鏈發展的重要動力。

第四章低空經濟市場格局與競爭分析

1.市場格局概述

低空經濟市場格局呈現出多元化、競爭激烈的特點。通用航空、無人機等細分市場均有多個企業參與競爭，市場集中度相對較低。此外，國內外企業共同參與市場競爭，使得市場格局更加復雜。

2.通用航空市場格局

通用航空市場格局以國有企業和民營企業為主，國有企業占據較大市場份額，但民營企業發展迅速，市場份額逐漸提高。通用航空市場細分領域眾多，包括商務航空、航空作業、空中游覽等，各領域競爭格局各有特點。

3.無人機市場格局

無人機市場格局以民營企業為主，國內外企業競爭激烈。在消費級市場，我國企業占據主導地位，如大疆創新等；在工業級市場，國內外企業競爭較為均衡，部分國內企業逐步崛起。

4.空中游覽市場格局

空中游覽市場格局以地方國有企業、民營企業為主，市場競爭相對激烈。各企業通過開發特色航線、提升服務質量等方式，爭奪市場份額。

5.航空物流市場格局

航空物流市場格局以航空公司、物流企業為主，市場競爭較為激烈。隨著電子商務的快速發展，航空物流市場潛力巨大，吸引了眾多企業參與競爭。

6.企業競爭力分析

低空經濟市場競爭中，企業競爭力主要體現在技術研發、市場開拓、品牌建設等方面。通用航空、無人機等領域的企業競爭力各有特點，但整體競爭力仍有待提高。

7.市場競爭策略

企業在市場競爭中采取多種策略，如技術創新、市場細分、產業鏈整合等。此外，企業還通過戰略合作、資本運作等方式，提升競爭力。

8.政策對市場格局的影響

政策對低空經濟市場格局具有重要影響。政府出臺的產業政策、空域管理政策等，對市場準入、資源配置等方面產生直接影響。

9.市場競爭趨勢

隨著低空經濟的快速發展，市場競爭趨勢呈現出以下特點：技術創新加速、市場細分加劇、產業鏈整合加速、國際合作加深等。

10.市場競爭前景展望

未來，低空經濟市場競爭將更加激烈，企業需要不斷提升自身競爭力，以適應市場變化。預計通用航空、無人機等領域將出現一批具有國際競爭力的企業，推動低空經濟市場格局不斷優化。同時，區域協調發展、產業鏈協同創新將成為市場競爭的重要推動力。

如下：

第五章低空經濟產業鏈關鍵環節分析

1.關鍵環節概述

低空經濟產業鏈的關鍵環節包括研發制造、基礎設施建設、運營服務、產業鏈配套等。這些環節相互影響，共同決定了低空經濟的整體發展水平。

2.研發制造環節的關鍵性

研發制造是低空經濟產業鏈的核心環節，涉及通用航空器、無人機等產品的設計與生產。該環節的技術水平和創新能力直接決定了產品的性能和市場競爭力。

技術研發投入：企業研發投入的多少決定了其技術創新的速度和深度。

產品創新：不斷推出新技術、新功能的產品，以滿足市場多樣化的需求。

產業鏈協同：研發制造環節需要與上游的原材料供應、下游的運營服務緊密協同。

3.基礎設施建設環節的關鍵性

基礎設施是低空經濟發展的基礎，包括通用航空機場、飛行營地、空中交通管理系統等。

機場建設：通用航空機場的數量和質量直接影響了通用航空的運營效率。

空中交通管理：高效的空中交通管理系統是保障低空飛行安全的關鍵。

服務設施：包括加油、維修、救援等服務設施，對提升低空經濟服務能力至關重要。

4.運營服務環節的關鍵性

運營服務環節是低空經濟產業鏈的價值實現環節，包括通用航空運營、無人機服務等。

運營模式：運營企業需不斷創新運營模式，提高服務效率和用戶滿意度。

服務多樣化：根據市場需求提供多元化的服務，如空中游覽、航空救援、航空物流等。

安全管理：確保飛行安全是運營服務環節的核心要求。

5.產業鏈配套環節的關鍵性

產業鏈配套環節包括金融服務、保險、維修、培訓等，為低空經濟產業鏈的順暢運行提供支持。

金融服務：為低空經濟企業提供融資、租賃等金融服務，降低企業運營成本。

保險服務：提供全面的保險產品，降低飛行風險，保護企業和用戶利益。

維修培訓：提供專業的維修和培訓服務，確保飛行器的良好運行狀態。

6.產業鏈關鍵環節協同發展

產業鏈各關鍵環節之間的協同發展是實現低空經濟高效運轉的關鍵。

上下游聯動：通過產業鏈上下游企業的緊密合作，實現資源優化配置。

產業融合：推動通用航空與無人機、航空物流等領域的融合發展。

政產學研合作：政府、企業、高校和研究機構共同參與，推動技術創新和產業升級。

7.關鍵環節發展面臨的挑戰

低空經濟產業鏈關鍵環節發展面臨人才短缺、技術瓶頸、政策限制等挑戰。

人才短缺：專業技術人才和管理人才的缺乏限制了產業的發展。

技術瓶頸：部分核心技術依賴進口，限制了產業鏈的自主發展能力。

政策限制：空域管理、飛行規則等方面的政策限制影響了產業的發展速度。

8.關鍵環節發展策略

針對關鍵環節的發展挑戰，需要采取相應的策略。

人才培養：加強人才培養和引進，提升產業鏈整體人才素質。

技術創新：加大研發投入，突破關鍵技術，提升產業鏈自主創新能力。

政策支持：爭取政府政策支持，優化產業發展環境。

9.關鍵環節發展前景

隨著低空經濟市場的不斷擴大，產業鏈關鍵環節將迎來新的發展機遇。

市場需求增長：低空經濟市場需求持續增長，為關鍵環節提供了廣闊的市場空間。

技術進步：技術進步將推動關鍵環節的創新能力，提升產業鏈整體水平。

政策環境優化：隨著政策環境的不斷優化，關鍵環節將獲得更好的發展條件。

10.結論

低空經濟產業鏈關鍵環節的發展對整個產業鏈的運行至關重要。通過加強研發制造、基礎設施建設、運營服務和產業鏈配套等關鍵環節的發展，可以推動低空經濟產業鏈整體升級，為我國低空經濟的持續發展奠定堅實基礎。

第六章低空經濟政策環境與監管體系

1.政策環境概述

低空經濟政策環境包括國家層面和地方層面的政策法規，以及相關的產業規劃和發展戰略。這些政策法規對低空經濟的發展起到引導和促進作用。

2.國家層面政策

國家層面出臺了一系列政策文件，如《關于促進通用航空業發展的指導意見》、《低空空域管理改革總體方案》等，為低空經濟提供了政策支持。

政策目標：明確低空經濟發展的目標、方向和重點任務。

政策措施：提出具體的政策措施，推動低空經濟的快速發展。

3.地方層面政策

各地方政府根據自身實際情況，出臺了一系列支持低空經濟發展的政策。

產業扶持：提供資金支持、稅收優惠等政策，吸引企業投資低空經濟領域。

基礎設施建設：加大通用航空機場、飛行營地等基礎設施建設力度。

4.監管體系概述

低空經濟監管體系涉及多個部門，包括民航局、空軍、氣象局等，形成了一個多層次的監管架構。

監管部門職責：明確各部門在低空經濟監管中的職責和權限。

監管法規：制定和完善低空經濟相關的法規標準，規范市場行為。

5.空域管理改革

空域管理改革是低空經濟發展的關鍵因素，涉及空域開放、空域分類管理等方面。

空域開放：逐步放開低空空域，為通用航空和無人機等活動提供更多空間。

空域分類管理：根據不同類型飛行活動的要求，實施差異化空域管理。

6.安全監管體系

安全監管是低空經濟監管的核心，包括飛行安全、空防安全等方面。

飛行安全監管：制定飛行規則，監督飛行活動，確保飛行安全。

空防安全監管：加強空域監控，防范非法飛行活動，保障國家安全。

7.政策環境對低空經濟的影響

政策環境對低空經濟的發展具有深遠影響，既提供了發展機遇，也帶來了挑戰。

政策支持：政策環境的優化為低空經濟提供了良好的發展條件。

政策限制：部分政策法規的限制可能影響低空經濟的快速發展。

8.監管體系面臨的挑戰

低空經濟監管體系在發展過程中面臨諸多挑戰。

監管能力：監管部門的監管能力需要適應低空經濟的快速發展。

法規滯后：現有的法規標準可能跟不上低空經濟技術的快速更新。

9.監管體系改革方向

為適應低空經濟的發展需求，監管體系需要進行改革和完善。

監管創新：引入新的監管技術和方法，提高監管效率。

法規完善：及時修訂和完善法規標準，適應市場變化。

10.結論

低空經濟的政策環境和監管體系是保障其健康發展的關鍵。隨著政策環境的不斷優化和監管體系的完善，我國低空經濟將迎來更加廣闊的發展空間。同時，監管體系需要與時俱進，不斷創新和調整，以適應低空經濟的快速變化。

第七章低空經濟區域發展與布局

1.區域發展概述

低空經濟區域發展呈現出不均衡的特點，東部沿海地區發展較快，中西部地區相對滯后。這種差異性與區域經濟發展水平、基礎設施建設和政策支持等因素密切相關。

2.東部沿海地區發展特點

東部沿海地區憑借其經濟基礎和開放程度，低空經濟發展較為領先。

產業集聚：通用航空、無人機等產業在東部沿海地區形成了集聚效應。

市場活躍：市場需求旺盛，低空經濟活動頻繁。

3.中西部地區發展機遇

中西部地區雖然起步較晚，但具有巨大的發展潛力。

政策支持：政府加大了對中西部地區低空經濟的支持力度。

資源優勢：中西部地區擁有豐富的旅游資源和廣闊的空域資源。

4.區域發展布局策略

低空經濟區域發展布局需考慮區域特點和優勢，采取差異化策略。

產業定位：根據區域資源稟賦和市場需求，確定低空經濟的主導產業。

產業鏈協同：推動產業鏈上下游企業在區域內的協同發展。

5.通用航空區域布局

通用航空區域布局應考慮機場建設、運營服務等因素。

機場網絡：構建完善的通用航空機場網絡，提高服務覆蓋范圍。

服務體系：建立通用航空服務體系，提升運營效率。

6.無人機區域布局

無人機區域布局應結合產業發展和市場需求，合理規劃。

產業基地：建設無人機產業基地，吸引上下游企業入駐。

應用示范：開展無人機應用示范項目，推動產業發展。

7.區域協調發展機制

建立區域協調發展機制，促進低空經濟資源優化配置。

政策協同：加強區域間政策協同，形成政策合力。

信息共享：建立信息共享平臺，促進區域間信息交流。

8.跨區域合作模式

跨區域合作是推動低空經濟區域發展的重要途徑。

產業合作：通過產業合作，實現資源互補和共享。

技術交流：加強技術交流，促進區域間技術創新。

9.區域發展面臨的挑戰

低空經濟區域發展面臨資金、人才、技術等方面的挑戰。

資金投入：中西部地區低空經濟發展資金投入不足。

人才短缺：專業人才短缺，制約了低空經濟的快速發展。

10.區域發展前景展望

隨著國家政策支持和區域協調發展機制的建立，低空經濟區域發展將迎來新的機遇。預計未來幾年，中西部地區低空經濟將實現快速發展，與東部沿海地區形成良性互動，推動我國低空經濟整體布局優化。

第八章低空經濟國際合作與交流

1.國際合作概述

低空經濟國際合作與交流是推動我國低空經濟快速發展的重要途徑。通過與國外先進企業和機構的合作，可以引進先進技術、管理經驗和市場資源，提升我國低空經濟的整體競爭力。

2.技術引進與合作

技術引進是提升我國低空經濟競爭力的關鍵。通過與國外先進企業合作，引進先進技術，可以縮短我國在通用航空器、無人機等領域的研發周期，提高產品性能和市場份額。

技術合作：與國外先進企業建立長期的技術合作關系，共同研發新產品、新技術。

人才交流：加強與國際人才的交流與合作，引進國外先進的管理經驗和專業技術人才。

3.市場拓展與合作

市場拓展是低空經濟發展的重點。通過與國外企業合作，可以拓展國際市場，提高我國低空經濟在國際市場的競爭力。

市場合作：與國外企業建立市場合作關系，共同開發國際市場。

品牌推廣：利用國際合作平臺，提升我國低空經濟品牌的國際影響力。

4.政策協調與合作

政策協調是低空經濟國際合作的基礎。通過與國際組織和機構合作，可以推動國際低空經濟政策的協調與統一，為我國低空經濟發展創造良好的國際環境。

政策交流：加強與國際組織和機構的政策交流，推動國際低空經濟政策的協調與統一。

國際規則制定：積極參與國際低空經濟規則的制定，維護我國在國際低空經濟領域的利益。

5.人才培養與合作

人才培養是低空經濟可持續發展的關鍵。通過與國外教育機構和企業的合作，可以培養更多具有國際視野和專業技能的低空經濟人才。

教育合作：與國外教育機構建立合作關系，開展低空經濟人才培養項目。

企業合作：與國外企業合作，為員工提供國際化的培訓和發展機會。

6.國際合作模式

低空經濟國際合作模式多樣化，包括合資合作、技術引進、市場拓展等。

合資合作：與國外企業合資建立企業，共同開發和運營低空經濟項目。

技術引進：通過購買、許可等方式引進國外先進技術。

7.國際合作案例分析

分析一些成功的低空經濟國際合作案例，總結經驗教訓，為我國低空經濟國際合作提供借鑒。

案例研究：對國內外低空經濟合作項目進行深入分析，總結成功經驗和失敗教訓。

經驗借鑒：借鑒國外成功經驗，優化我國低空經濟國際合作模式。

8.國際合作面臨的挑戰

低空經濟國際合作面臨文化差異、政策法規、市場競爭等方面的挑戰。

文化差異：不同國家和地區在文化、法律、管理等方面存在差異，需要加強溝通與協調。

政策法規：國際低空經濟政策法規不統一，增加了合作難度。

9.國際合作前景展望

隨著全球低空經濟的快速發展，國際合作與交流將更加緊密。預計未來幾年，我國低空經濟國際合作將取得更多成果，推動我國低空經濟在全球市場的影響力不斷提升。

10.結論

低空經濟國際合作與交流是推動我國低空經濟快速發展的重要途徑。通過技術引進、市場拓展、政策協調、人才培養等方面的合作，可以提升我國低空經濟的整體競爭力，推動我國低空經濟在全球市場的影響力不斷提升。

第九章低空經濟技術創新與發展趨勢

1.技術創新概述

低空經濟技術創新是推動產業升級和市場競爭力的關鍵因素。通用航空器、無人機等技術的不斷創新，為低空經濟的發展提供了強大的動力。

2.通用航空技術創新

通用航空技術創新主要集中在飛機設計、發動機性能、飛行控制系統等方面。

飛機設計：采用新型材料和設計理念，提高飛機的性能和安全性。

發動機性能：研發新型發動機，提高燃油效率，降低排放。

飛行控制系統：引入先進的飛行控制系統，提高飛行精度和安全性。

3.無人機技術創新

無人機技術創新涵蓋了飛行控制、動力系統、數據傳輸等多個方面。

飛行控制：開發智能飛行控制系統，實現自主飛行和精準操作。

動力系統：研究新型動力系統，提高續航能力和飛行效率。

數據傳輸：提升數據傳輸速率和穩定性，實現實時監控和數據采集。

4.新材料應用

新材料的應用對低空經濟技術創新具有重要意義。

輕質材料：采用輕質材料，降低飛機和無人機的重量，提高飛行效率。

復合材料：應用復合材料，提高飛機和無人機的強度和耐用性。

5.人工智能技術

人工智能技術在低空經濟領域的應用越來越廣泛。

智能駕駛：利用人工智能技術實現飛機和無人機的自主駕駛。

數據分析：通過人工智能技術對飛行數據進行深度分析，提高飛行安全性和效率。

6.虛擬現實技術

虛擬現實技術在低空經濟中的應用逐漸增多。

飛行模擬：利用虛擬現實技術進行飛行模擬訓練，提高飛行員的操作技能。

視頻監控：通過虛擬現實技術進行空中視頻監控，提高空中作業的效率和安全性。

7.低空經濟技術創新趨勢

低空經濟技術創新趨勢呈現出智能化、網絡化、綠色化等特點。

智能化：利用人工智能、大數據等技術，實現低空經濟活動的智能化管理。

網絡化：通過物聯網、5G等技術，實現低空經濟活動的網絡化連接。

綠色化：采用新能源和環保技術，實現低空經濟活動的綠色可持續發展。

8.技術創新面臨的挑戰

低空經濟技術創新面臨資金投入、人才短缺、政策法規等方面的挑戰。

資金投入：技術創新需要大量資金支持，企業資金壓力較大。

人才短缺：專業技術人才和管理人才短缺，制約了技術創新的速度和深度。

9.技術創新策略

針對技術創新面臨的挑戰，需要采取相應的策略。

加大研發投入：企業應加大研發投入，提升技術創新能力。

人才培養：加強人才培養和引進，提升產業鏈整體人才素質。

政策支持：爭取政府政策支持，優化技術創新環境。

10.技術創新前景展望

隨著低空經濟市場的不斷擴大和技術進步的加速，技術創新將成為推動低空經濟持續發展的核心動力。預計未來幾年，通用航空、無人機等領域將涌現出一批具有國際競爭力的新技術、新產品，推動低空經濟邁向更高水平。

第十章低空經濟可持續發展策略

1.可持續發展概述

低空經濟的可持續