1 2 31.1研究背景及意義 31.1.1研究背景 31.1.2研究意義 31.2研究思路與方法 41.2.1研究思路 4 41.3本章小結(jié) 4第2章財(cái)務(wù)報(bào)表概述 52.1概念表述 52.2財(cái)務(wù)分析方法 5 6 6 63.1.1中國汽車行業(yè)概況 63.1.2中國自主品牌概況 73.2長城汽車公司概況 7 73.2.2發(fā)展歷程 83.2.3經(jīng)營模式 93.3本章小結(jié) 4.1財(cái)務(wù)報(bào)表分析 4.1.1資產(chǎn)負(fù)債表分析 4.1.2利潤表分析 4.2比率分析 4.2.1短期償債能力與流動(dòng)性指標(biāo) 4.2.2長期償債能力指標(biāo) 4.3財(cái)務(wù)分析 4.3.1償債能力分析 4.3.4發(fā)展能力分析 4.4前景分析 4.5財(cái)務(wù)分析結(jié)果評價(jià) 4.5.1戰(zhàn)略分析結(jié)果 4.6本章小節(jié) 20 21exchange.Itisveryimportanmethods.Financialstatementanalysprovidesusersofvariousfinancialstatementswiththebasisformanmilitaryvehiclesinthedomesticindeoperationstatus,andpredictingitsdevelopmendevelopmentstatusandtrendofthecurrentautomobilemanufacturingindustry,providesomereferencefortheself-brandautomodevelopmentandfinancialanalysis,andmakealittlecodevelopmentofdomesticself-brand.Keywordsfinancialanalysis;GreatWall;financialstateme第1章緒論成為了我國最大的民營汽車制造商，卻還是在不斷探索、調(diào)整。比如在2009年重新部署了SUV戰(zhàn)略，才能在國內(nèi)激烈的汽車制造業(yè)競爭中繼續(xù)取得了明顯的自主品牌2016年的市場占有率大大落后于主要合資品牌，僅為43.2%。而自主1.2研究思路與方法1.3本章小結(jié)第2章財(cái)務(wù)報(bào)表概述1、經(jīng)驗(yàn)分析法。這種方法是一種以價(jià)值工程對象的情況為2、趨勢分析法。此種方法的關(guān)鍵就在于變化趨勢的分析，主要是針對有關(guān)3、比率分析法。這是財(cái)務(wù)分析最基本的工具之一。主要是對財(cái)務(wù)報(bào)表的相4、定量分析法。也就是將多種財(cái)務(wù)分析法綜合起來進(jìn)行財(cái)務(wù)分析。不僅包2.3本章小結(jié)第3章行業(yè)概況與公司簡介通過建國來近70年的努力，已成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)發(fā)展依近幾年我國汽車產(chǎn)量和銷量呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢，以2017年為例，我國汽車的產(chǎn)量約為2902萬輛，銷量約為2888萬輛，同比增長幅度均為三倍以上。但是從2018年1月開始，由于我國取消了乘用車購置稅這一項(xiàng)優(yōu)惠政策，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)也逐漸放緩，因此使得汽車產(chǎn)銷量有所下降，這一年我國汽車的產(chǎn)量是2781萬輛，銷量是2808萬輛，同比產(chǎn)量下降了4.16%,銷量下降了2.16%,這示，新能源汽車的產(chǎn)量在2018年達(dá)到了127萬輛，而銷量更是達(dá)到了126萬輛，同比分別增長約為60%和62%。所以對我國未來的汽車產(chǎn)銷形勢，還是可以保提高的情況下發(fā)展迅猛。2018年我國汽車產(chǎn)量為2781萬輛，比2006年的728萬輛多2053萬輛；我國汽車銷量在同一時(shí)期增長到2,808萬輛，復(fù)合增長率為3.1.2中國自主品牌概況3.2長城汽車公司概況3.2.1基本概況H股，在2011年，也發(fā)行了A股，在2018年底，該公司的總資產(chǎn)為118億元。連續(xù)4年銷量突增。10、2007年——開始在國內(nèi)成立企業(yè)技術(shù)中11、2008年——長城公司投入汽車零部件的產(chǎn)品研發(fā)，成功研發(fā)變速器首屈一指的企業(yè)。同時(shí)獲得15項(xiàng)國家授權(quán)專利的，在乘用車柴油的節(jié)能減排上13、2011年——長城汽車在上海交易貿(mào)易所開始進(jìn)行交易，開始發(fā)行A股15、2013年——長城汽車設(shè)置哈弗品牌16、2014年——長城汽車收到海外消費(fèi)者的喜愛。海外貿(mào)易值增加。17、2015年——入選“2015年汽車行業(yè)用戶最滿意的汽車企業(yè)”之一，在長城汽車旗下的品牌中，消費(fèi)者最喜愛的型號(hào)是哈弗H6和長城M4,在品牌滿18、2016年——長城汽車開始開發(fā)海外市場，在海外的不同國家和區(qū)域設(shè)19、2017年——長城汽車的汽車零部件受到海外消費(fèi)者的歡迎，在評選會(huì)20、2018年——2018年評選的“2018全球品牌500強(qiáng)”的入選企業(yè)中，長城汽車憑借其極具價(jià)值的SUV品牌，成功的入圍全球500強(qiáng)企業(yè)，是我國汽車模式，對SUV產(chǎn)品的市場進(jìn)行不同的劃分，滿足不同的消費(fèi)群體的需求，在地域區(qū)域上也要進(jìn)行劃分，幫助SUV在不同的區(qū)域也受到消費(fèi)者的喜愛。同新能源、建模等8個(gè)研發(fā)中心和技術(shù)孵化實(shí)驗(yàn)室。零配件采購流程，目的是希望第4章公司指標(biāo)分析 總資產(chǎn)總負(fù)債02014201520162017表4-22014-2018年長城汽車?yán)麧櫛?簡表)單位：萬元營業(yè)總收入營業(yè)總成本銷售費(fèi)用管理費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用凈利潤在2014年，長城汽車的轎車銷售總量達(dá)到了73萬輛，在2018年，轎車銷售總增加了12%,和2014年相比，增加了80.06%,這是非常可觀的收入，說明長城勞務(wù)收到的現(xiàn)金經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的購建固定資產(chǎn)、的現(xiàn)金投資活動(dòng)產(chǎn)生的籌資活動(dòng)產(chǎn)生的4.2比率分析流動(dòng)資產(chǎn)存貨數(shù)。表4-4列出了從一三年到一五年長城汽車的流動(dòng)比率數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)中可以看出，在2015年，長城汽車的流動(dòng)比率從1.35下降到1.27,說明長城公司的短期定的范圍。在財(cái)務(wù)狀況分析中，流動(dòng)比率的值不應(yīng)當(dāng)小于1,如果企業(yè)的流動(dòng)比率小于1,說明企業(yè)的凈營運(yùn)資本為負(fù)數(shù)，公司的運(yùn)營情況不佳。如果在這個(gè)時(shí)流動(dòng)資產(chǎn)存貨從表4-5中長城汽車的速動(dòng)比率數(shù)據(jù)可以看出，在一五年，長城汽車的速動(dòng)比率為1.14,流動(dòng)比率為1.27,從數(shù)據(jù)表明長城汽車的存貨情況較好。從數(shù)據(jù)中而具體的測算解析式為：負(fù)債比率=(總資產(chǎn)-總權(quán)益)/總資產(chǎn)總資產(chǎn)總負(fù)債負(fù)債比率2013年至2015年間，長城的負(fù)債率沒有顯著波動(dòng)，表明該公司的資本結(jié)構(gòu)在過去三年里一直比較穩(wěn)定，沒有大量放貸或接受大量投資。而負(fù)債率是0.47,的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)整理在了下面的表4-7中，以便于參照。在這張表格里，毛利率、銷凈利潤/總資產(chǎn)。除此之外，還有凈資產(chǎn)收益率，也就是凈利潤和所有者權(quán)益的資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率資產(chǎn)收益率率4.3財(cái)務(wù)分析資產(chǎn)負(fù)債率(%)存貨周轉(zhuǎn)率(次)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率(次)銷售凈利率(%)凈資產(chǎn)報(bào)酬率(%)主營業(yè)務(wù)收入增長率(%)凈利潤增長率(%)凈資產(chǎn)增長率(%)長城汽車公司的哈弗H8新產(chǎn)品兩次推遲上市有關(guān)，導(dǎo)致消費(fèi)者對該公司的產(chǎn)品這應(yīng)該與2014年兩次新產(chǎn)品因質(zhì)量問題延遲上市有關(guān)，但相關(guān)指標(biāo)都在一五年這是由于該公司的主打的(哈佛H6)銷量不斷增長，與一四年對照，漲幅超過18個(gè)百分點(diǎn)，高達(dá)三十七萬多輛，躋身銷量第一的寶座，創(chuàng)造了豐厚的效益；4.4前景分析筆者查閱了相關(guān)資料后發(fā)現(xiàn)，在一六年，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷規(guī)模相繼是2442萬與2437萬，而SUV斬獲了接近905萬的可觀銷量，漲幅高達(dá)45.44%;而轎是2480萬、2471萬，前進(jìn)的步伐明顯減慢了，漲幅僅有1.6%、1.4%。其中，SUV售出1025萬兩量，攀增了13%以上，而轎車則跌落了2.5個(gè)百分點(diǎn)，銷量2020年就要控制在5升/100公里。事實(shí)上，在一八年4月，新的政令就得以落銷售規(guī)模為294萬，從比例上看跌落到了28.71%,長城的兩款車型也難以維持銷量，在前十的比重也滑落至24.51%;事實(shí)上，當(dāng)年銷量能超過20萬的SUV量下降，H6這款主力車型銷量也下滑13.6%,目前尚不確定企業(yè)能否穩(wěn)定SUV公司在SUV領(lǐng)域的前進(jìn)步伐會(huì)被放緩，而把業(yè)務(wù)重心傾斜在SUV市場的方針，升級(jí)和首次購車者的更換需求，使得SUV類型仍4.5財(cái)務(wù)分析結(jié)果評價(jià)明顯低于標(biāo)準(zhǔn)，CAFC負(fù)分足有23萬，給企業(yè)帶來了巨大的管理危機(jī)；不僅如劃展開了系統(tǒng)、透徹的剖析：就內(nèi)在優(yōu)勢來看，SUV在行業(yè)中占據(jù)著難以撼動(dòng)的地位，更是SUV市場的龍頭，給企業(yè)創(chuàng)造了豐厚的效益。在一四年，該企業(yè)調(diào)整了戰(zhàn)略方針，把更多資源投入到了SUV領(lǐng)域中，也為公司負(fù)債水準(zhǔn)也低于行業(yè)平均線；業(yè)績也較為理想，主營項(xiàng)目的業(yè)績自一四年的625億，攀增到了一八年的978億。顯然，公司對成本的資金的嚴(yán)格把關(guān)，帶來了更司的凈利率也在市場上占據(jù)了領(lǐng)先的地位，在短短一年間，就創(chuàng)造了超過105億顯然，長城企業(yè)的負(fù)債水準(zhǔn)在業(yè)內(nèi)偏低，還不到50個(gè)百分點(diǎn)，意味著其周4.6本章小節(jié)本節(jié)主要對該公司2013—2018年的資產(chǎn)負(fù)債表分析、利潤表的分析及現(xiàn)金第5章建議本文通過分析長城汽車近年來的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，說明公司在SUV市場上占據(jù)著難以撼動(dòng)的地位，致力于SUV的方針也帶來了豐厚的回報(bào)，循序不僅如此，就分析結(jié)論來看，在時(shí)代的變遷下，該企業(yè)的SUV戰(zhàn)略已經(jīng)與的改善措施：盡早著手革新戰(zhàn)略規(guī)劃，不能把目光局限在SUV項(xiàng)目上，要開辟[1]長城汽車經(jīng)營狀況和財(cái)務(wù)分析研究[J].吳遠(yuǎn)平.中國國際財(cái)經(jīng)(中英文),2017.[2]