2024年7月公眾號(hào)鼎帷咨詢觀點(diǎn)前瞻1、華為秉承不造車、只做智能汽車增量部件供應(yīng)商的發(fā)展戰(zhàn)略，為此，華為提出三大造車模式和五大解決方案。2、華為通過其手機(jī)與通訊行業(yè)所積累的集成ICT技術(shù)，以汽車為載體打造人車生態(tài)，進(jìn)而服務(wù)于華為整體布局。3、鼎帷認(rèn)為華為未來將會(huì)形成一個(gè)范圍更廣、體量更大、兼容度更高的生態(tài)，理論上圍繞著華為，每個(gè)接入華為的汽車品牌都可以形成一個(gè)人車家生態(tài)。4、華為戰(zhàn)略落地實(shí)施后，意味著華為將變?yōu)槠嚱绲摹鞍沧俊?成為眾多智能汽車品牌背后的巨人。5、在鴻蒙系統(tǒng)、硅光芯片等新質(zhì)生產(chǎn)力支撐下，華為將逐漸具備成為全球最大生態(tài)系統(tǒng)的能力，進(jìn)而成為全球最大生態(tài)系統(tǒng)的領(lǐng)航者，更好地助力中國(guó)新能源汽車的發(fā)展。6、華為應(yīng)思考與智能汽車整車廠的深度綁定，探索技術(shù)開源的可行性，推動(dòng)C端數(shù)據(jù)的共用、基于華為平臺(tái)為汽車整車廠創(chuàng)造新的贏利點(diǎn)，同時(shí)構(gòu)建穿透汽車整車廠直接服務(wù)C端的價(jià)值體系，強(qiáng)化汽車廠商→華為汽車→C端的關(guān)系，使得華為在世界最大的智能生態(tài)中將有一席之地、為中國(guó)贏得一“極”之位。公眾號(hào)·鼎帷咨詢戰(zhàn)略歷程戰(zhàn)略布局戰(zhàn)略洞察01戰(zhàn)略歷程2015年后，智能手機(jī)行業(yè)增速開始放緩，到2017年達(dá)到峰值。受行業(yè)影響，2015年以后智能手機(jī)出貨量自2015年后增速明顯放緩且出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，科技型企業(yè)急需尋找第三增速賽道。伴隨智能手機(jī)行業(yè)達(dá)峰，華為業(yè)績(jī)?cè)鏊僦饾u放緩，華為急需拓展新的增量賽道和業(yè)務(wù)。0新手機(jī)出貨量及增速(單位：十億臺(tái))0同時(shí)，隨著汽車四化趨勢(shì)的演進(jìn)，疊加全球范圍內(nèi)的“減碳”背景下，汽車產(chǎn)業(yè)加快迭代，藍(lán)海市場(chǎng)被逐漸打開，且由于汽車行業(yè)本身規(guī)模較大給予了新進(jìn)入者相當(dāng)充分的競(jìng)爭(zhēng)空間汽車比手機(jī)市場(chǎng)規(guī)模更大(銷售額)發(fā)展友好環(huán)境08汽車銷售額-汽車銷售額同比增長(zhǎng)率 公眾號(hào)·鼎帷咨詢鼎惟咨詢|5特別是汽車智能化趨勢(shì)下，汽車的核心技術(shù)從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等機(jī)械技術(shù)轉(zhuǎn)向芯片、軟件、網(wǎng)絡(luò)等ICT技術(shù)，智能汽車與智能手機(jī)出現(xiàn)了較高的技術(shù)重合，讓華為能夠充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)·智能汽車與智能手機(jī)相似度較高，且存在大量創(chuàng)新點(diǎn)，能夠讓科技型企業(yè)能夠充分發(fā)揮，智能手機(jī)與智能汽車作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮下劃時(shí)代的產(chǎn)物，皆遵循著“交互的變革一>架構(gòu)的升級(jí)->生態(tài)的演化"的發(fā)展路徑。·在模式以及陣營(yíng)的選擇上，智能汽車也延續(xù)著智能手機(jī)的變化。智能手機(jī)與智能汽車發(fā)展路徑鴻蒙手機(jī)OS與車機(jī)OS對(duì)比鴻蒙手機(jī)OS架構(gòu)的的升級(jí)交互的變革生態(tài)的演化架構(gòu)的的升級(jí)交互的變革軟硬件共同定義硬件定義機(jī)械定義系統(tǒng)觸覺的交互方式軟硬件共同定義硬件定義機(jī)械定義系統(tǒng)觸覺的交互方式智能座艙的多模式萬能的“場(chǎng)景性工具“等功能共享的“移動(dòng)第三空間”多個(gè)API接口能夠?qū)ν忾_放；有利于車企、Tierl共享的“移動(dòng)第三空間”2019年，華為發(fā)布了1+8+N手機(jī)生態(tài)戰(zhàn)略，汽車智能化后，汽車了具備取代手機(jī)地位進(jìn)而衍生人車家生態(tài)的資格，且汽車生態(tài)明顯更復(fù)雜，更有利于華為搭建萬物物聯(lián)的生態(tài)架構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈只有幾十個(gè)零部件，相當(dāng)于汽車上產(chǎn)業(yè)鏈只有幾十個(gè)零部件，相當(dāng)于汽車上的一個(gè)小總成，遠(yuǎn)比汽車生態(tài)簡(jiǎn)單有上萬個(gè)零部件，硬件生態(tài)遠(yuǎn)比手機(jī)復(fù)雜生態(tài)復(fù)雜度主要涉及應(yīng)用生態(tài)生態(tài)復(fù)雜度主要涉及應(yīng)用生態(tài)(APP應(yīng)用離店生態(tài))開發(fā)者生態(tài)草原生態(tài)：參與者數(shù)量龐大，規(guī)模有大有小，甚至兩三個(gè)人的軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)；野蠻生長(zhǎng)狀態(tài)汽車生態(tài)手機(jī)生態(tài)包括開發(fā)、硬件、應(yīng)用和服務(wù)生態(tài)，還涉及操作軟件汽車生態(tài)手機(jī)生態(tài)開發(fā)者生態(tài)森林生態(tài)：每個(gè)參與者或小群體都有自己的組織，并且為生存和發(fā)展彼此合作和博弈；更容易形成秩序隨著智能汽車的不斷演進(jìn)，其與外部設(shè)備的接口會(huì)越來越多，智能汽車生態(tài)將成為未來人類社會(huì)最大的母生態(tài)新一輪科技革命：汽車反哺科技革命過去100年，汽車改變世界未來100年，汽車將再次改變世界傳統(tǒng)汽車母生態(tài)新硬件智能汽車母生態(tài)新軟件芯片網(wǎng)聯(lián)智能智能汽車母生態(tài)智能汽車母生態(tài)人類社會(huì)最大的母生態(tài)，包含和孕育很多小生態(tài)更先進(jìn)的組織形態(tài)，分工專業(yè)化、精細(xì)化出高度分工的各種組織更高效的商業(yè)模式：協(xié)作網(wǎng)狀交織化更高效的商業(yè)模式：協(xié)作網(wǎng)狀交織化多元生態(tài)參與方：平臺(tái)商+硬件商+軟件商+內(nèi)容商+服務(wù)商→彼此之間緊密合作 在上述影響下，華為于2019年正式宣布進(jìn)入智能汽車市場(chǎng)，但其戰(zhàn)略定位是做汽車增量部件供應(yīng)商但不造整車，2019年后，華為先后三次簽發(fā)文件強(qiáng)調(diào)這一戰(zhàn)略·2019年以后，華為先后三次簽發(fā)文件強(qiáng)調(diào)不造車戰(zhàn)略，2023年，在其《關(guān)于華為不造車的決議》中特別提到“強(qiáng)調(diào)不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上。”非華為公司華為EMT決議【2020】007號(hào)簽發(fā)人：任正非華為董事常委會(huì)決議【2018】139號(hào)《關(guān)于應(yīng)對(duì)宏觀風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)策楚，打造ICT基礎(chǔ)設(shè)施才是華為公司肩負(fù)的歷史使命，越是在艱苦時(shí)期，越不能動(dòng)搖。因此公司再一部件提供商。為了增強(qiáng)智能汽車部件業(yè)務(wù)與智能終端業(yè)務(wù)的技術(shù)、資源的互動(dòng)，經(jīng)公司總裁批準(zhǔn)，就智能汽車部件業(yè)務(wù)的管理做出如下決定：1、將智能汽車解決方案BU(IASBU)的業(yè)務(wù)管轄關(guān)系從ICT業(yè)務(wù)管理委員會(huì)調(diào)整到消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)，同時(shí)任命汪濤為消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)成員。2、重組消費(fèi)者BGIRB為智能終端與智能汽車部件IRB,將智能汽車部件業(yè)務(wù)的投資決策及組合管理由ICTIRB調(diào)整到智能終端與智能汽車部件IRB。任命余承東為智能終端與智能汽車部件IRB主3、以后誰再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗智能終端與智能汽車部件IRB和消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)要堅(jiān)持華為不造車的戰(zhàn)略，且無權(quán)改變此之所以只做汽車的增量部件供應(yīng)，這主要源于華為在消費(fèi)電子領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)積累，使得其進(jìn)入汽車領(lǐng)域?qū)⒏尤菀祝湓谑謾C(jī)領(lǐng)域展現(xiàn)出的產(chǎn)品定義能力，在乘用車領(lǐng)域也可復(fù)用手機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)品定位汽車產(chǎn)品適用商務(wù)精芙和高預(yù)算的用戶，旗艦機(jī)型旗艦商務(wù)車型P系列適用年輕消費(fèi)者，產(chǎn)品風(fēng)格時(shí)尚，偏重拍照中青年高品質(zhì)消費(fèi)群體，偏重運(yùn)動(dòng)與操控適用商務(wù)人士，高端機(jī)型高端商務(wù)車型，產(chǎn)品風(fēng)格沉穩(wěn)，曾適用于公務(wù)用車系列高性價(jià)比之選中端車型，品控優(yōu)良、經(jīng)濟(jì)瑞型。華為進(jìn)入新能源車市場(chǎng)后，過往的終端2C產(chǎn)品定鼎帷咨詢|10另外，作為傳統(tǒng)ICT頭部廠商，華為在長(zhǎng)期2B業(yè)務(wù)中積累了充分的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通信、云計(jì)算、大模型等技術(shù)儲(chǔ)備能夠充分賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車01硬件領(lǐng)域的積累華為芯片制造全景圖·在智能汽車領(lǐng)域，華為已經(jīng)具備了各類車用傳感器、控制器、執(zhí)行器等電子部件的設(shè)計(jì)和制造能力，相關(guān)產(chǎn)品中以4D成像雷達(dá)、自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)和熱管理系統(tǒng)為代表。(麒麟)服務(wù)器芯片人工智能芯片(天罡)(巴龍)其他專用芯片凌霄芯片NB-IOT芯片視頻編碼解碼芯片SSD控制芯片02軟件算法領(lǐng)域的積累·在智能汽車領(lǐng)域，華為鴻蒙車機(jī)操作系統(tǒng)和“華為八爪魚”自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)集中體現(xiàn)了華為在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、自動(dòng)駕駛算法方面具備業(yè)內(nèi)領(lǐng)03強(qiáng)大的軟硬件匹配解耦能力·軟硬件能力兼具且能解耦。華為在手機(jī)等消費(fèi)電子領(lǐng)域積累了軟硬件匹配與解耦的能力，具備強(qiáng)大的工程能力，可以用最合適的硬件與成本實(shí)現(xiàn)智能化產(chǎn)品系統(tǒng)的量產(chǎn)落地。·全棧全場(chǎng)景·業(yè)界最強(qiáng)算法團(tuán)隊(duì)華為在算法領(lǐng)域的積累強(qiáng)大的軟硬件匹配能力·量產(chǎn)最強(qiáng)算力領(lǐng)先設(shè)計(jì)，靈活演進(jìn)·城區(qū)場(chǎng)景的私家車傳感布局智能分布式儲(chǔ)存·源于算法，服務(wù)于算法·海量高質(zhì)量數(shù)據(jù)鼎帷咨詢|11華為多年來持續(xù)深耕智能手機(jī)市場(chǎng)，具備過硬的服務(wù)質(zhì)量及良好的用戶口碑，在市場(chǎng)信譽(yù)方面具有天然的優(yōu)勢(shì)·華為多年來持續(xù)深耕智能手機(jī)市場(chǎng)，具備過硬的服務(wù)質(zhì)量及良好的用戶口碑。華為應(yīng)用市場(chǎng)月活躍用戶數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)，截止2023年4月，華為應(yīng)用商店月活躍用戶數(shù)為5.8億人。·根據(jù)中國(guó)移動(dòng)終端實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的《中國(guó)移動(dòng)2020年智能硬件質(zhì)量報(bào)告(第二期》,通過對(duì)2020年6月-11月底之間上市的5G手機(jī)、12個(gè)品牌的41款手機(jī)進(jìn)行綜合評(píng)測(cè)，華為Mate40Pro在4000元以上價(jià)位中排名第一。華為用戶基礎(chǔ)近年逐年攀升華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)銷售網(wǎng)絡(luò)布局0華為移動(dòng)APP活躍用戶數(shù)(萬人)5G手機(jī)綜合測(cè)評(píng)排行榜華為手機(jī)在高端價(jià)位手機(jī)中占據(jù)榜首5G手機(jī)綜合評(píng)測(cè)TOP排行榜BdnOorORr?小米10至尊PytPrewhre000SProwwex?0Prm+升力下，Sc滿，薄信作功發(fā)熱 機(jī)網(wǎng)力燒升朝復(fù)。小米手機(jī)冊(cè)頭欽面化升線下渠道線上渠道服務(wù)中心旗艦店服務(wù)中心旗艦店體驗(yàn)店城市客廳終端的品牌殿堂事實(shí)上，華為早在2013年便嘗試進(jìn)入汽車領(lǐng)域，從2019年明確布局智能汽車業(yè)務(wù)至現(xiàn)在，華為已經(jīng)完成了問界M5、問界M7等多款深度合作車型的上市，并取得了良好的市場(chǎng)反饋業(yè)務(wù)初期業(yè)務(wù)初期與東風(fēng)、長(zhǎng)安、一汽等達(dá)成車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作合作研發(fā)深化合作產(chǎn)品落地合作研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)為核心與OEM深度合作·26262功能安全認(rèn)證管委會(huì)案品牌Hi,宣布與長(zhǎng)安、北汽、廣汽展開H合作智選模式車型發(fā)布·華為發(fā)布以智駕為核心的系列解決方案品牌“乾崑”,涵蓋乾崑ADS,乾崑車控，乾車云等解決方案。與“鴻蒙座艙”并為華為智能汽車解決方ME909T,進(jìn)軍車信模塊訂單，進(jìn)入聯(lián)網(wǎng)行列車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商行到與廣汽、上汽、北汽·成為智能汽車增量等車企達(dá)成車聯(lián)網(wǎng)、部件供應(yīng)商斯SF5及問界MS發(fā)布智能汽車解決方案市么鼎帷咨詢|13華為圍繞“華為不造車，幫助車企造好車”的戰(zhàn)略定位提出三大賦能模式，實(shí)現(xiàn)從工業(yè)品到科技品再到消費(fèi)品的打通，并依托三大平臺(tái)提出五大解決方案，全面覆蓋智能汽車增量部件戰(zhàn)略戰(zhàn)略愿景戰(zhàn)略定位造車模式華為不造車，做智能汽車的增量部件供應(yīng)商，幫助車企造好車(工業(yè)品)(工業(yè)品)(消費(fèi)品)解決(智能駕駛計(jì)算平臺(tái))(智能車控計(jì)算平臺(tái))(智能駕駛計(jì)算平臺(tái))(智能車控計(jì)算平臺(tái))(智能座艙計(jì)算平臺(tái))核心網(wǎng)絡(luò)安全網(wǎng)絡(luò)安全現(xiàn)有合作△新能源汽車品牌V賽力斯SF5賽力斯汽車阿維塔AVATRARCFOX零部件供應(yīng)車載攝像頭超聲波雷達(dá)傳感器毫米波雷達(dá)激光雷達(dá)高精地圖芯片長(zhǎng)城汽車鼎帷咨詢|16模式一：零部件模式是最早期、最基礎(chǔ)的合作模式，華為作為零部件或系統(tǒng)供應(yīng)商為車企提供產(chǎn)品和服務(wù)車型零部件模式奔騰智能電動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)沙龍機(jī)甲龍智能駕駛4順96線混合國(guó)態(tài)激光雷達(dá)、雙WDC計(jì)算平臺(tái)吉利星瑞智能座艙華為HiCar領(lǐng)克領(lǐng)克05智能座艙華為HiCar沃爾沃智能座艙通用五菱新寶駿KiWi智能駕駛基于華為MDC的白動(dòng)駕駛飛凡智能座艙大通智能電動(dòng)車機(jī)控制器MCU、三合一充配電單元CDU捷途大圣智能駕駛HiCar系統(tǒng)，華為車規(guī)級(jí)量產(chǎn)毫米波雷達(dá)、華為高階智能輔助駕駛系統(tǒng)奔馳S級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)HMSforCar快應(yīng)用服務(wù)寶馬7系智能網(wǎng)聯(lián)HMSforCar快應(yīng)用服務(wù)比亞迪宋Pro智能網(wǎng)聯(lián)手機(jī)NFC車鑰匙秦Pro智能網(wǎng)聯(lián)華為HiCar、手機(jī)NFC車鑰匙漢智能網(wǎng)聯(lián)華為HiCar福田火星火星皮卡智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)華為毫米波雷達(dá)奧迪智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)哪吒哪吒S智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)200TOPS高算力的華為MDC610計(jì)算平臺(tái)、兩顆激光雷達(dá)東風(fēng)乘龍T7智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)華為MDC平臺(tái)Rh中住口鼎帷咨詢|17模式二：HI模式是華為為車企提供全棧的智能化產(chǎn)品及服務(wù)，但仍作為車企的供應(yīng)商，不參與車型規(guī)劃和營(yíng)銷，目前HI模式下華為主要為北汽極狐和長(zhǎng)安阿維塔提供服務(wù)時(shí)間2020年10月華為發(fā)布了智能汽車解決方案品牌HI2020年10月極狐首款純電SUV車型極狐阿爾法T正式上市。搭載華為MH50005G芯片的通訊模組。2020年11月長(zhǎng)安聯(lián)合華為、寧德時(shí)代打造一個(gè)全新的高端智能汽車品牌2021年4月北汽正式發(fā)布ARCFOXαS華為HI版，是全球第一款搭載華為鴻蒙操作系統(tǒng)的車型。2021年9月北汽新能源與華為全面業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，雙方將在完善合作管理機(jī)制、加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)、聯(lián)合品牌營(yíng)銷等多領(lǐng)域展開合作。2021年11月作為長(zhǎng)安汽車攜手華為和寧德時(shí)代打造的全新高端品牌，阿維塔科技攜首款車型在上2022年5月2022年8月長(zhǎng)安阿維塔11正式上市2023年8月正式推出阿維塔11鴻蒙版2023年8月長(zhǎng)安汽車宣布，將率先攜手HUAWEIHiCar4.0,實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)軟硬件的深度互聯(lián)，打造人-車-生活全場(chǎng)景智慧服務(wù)。2023年9月阿維塔12亮相慕尼黑車展模式三：智選模式是華為智能汽車業(yè)務(wù)最新的業(yè)務(wù)模式，也是目前“含華量”最高的商業(yè)模式，智選模式強(qiáng)調(diào)與汽車整車廠共研共創(chuàng)，依托華為技術(shù)和市場(chǎng)為整車廠提供一站式服務(wù)造好車造好車功能合作項(xiàng)目功能合作項(xiàng)目牽頭產(chǎn)品的營(yíng)銷、發(fā)布、銷售合作伙伴選擇用戶體驗(yàn)合作伙伴選擇用戶體驗(yàn)產(chǎn)品定義整車設(shè)計(jì)營(yíng)銷部分共同研發(fā)的軟硬件分成零部件采購(gòu)費(fèi)用銷售費(fèi)用部分共同研發(fā)的軟硬件分成智選智選模式提升工藝與交付能力牽頭營(yíng)銷、發(fā)布、銷售網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌提升工藝與交付能力統(tǒng)籌自身與經(jīng)銷商4s店，用統(tǒng)籌自身與經(jīng)銷商4s店，用戶中心管理服務(wù)華為端的直營(yíng)旗艦店、體驗(yàn)館、授權(quán)店(商超店)、線上商城等，以及合作車企與第三方經(jīng)銷商(永達(dá)、冠松等)的4服務(wù)智選模式中，由于華為在產(chǎn)品規(guī)劃中的深度參與，以及依托自身品牌力和渠道進(jìn)行營(yíng)銷和銷售，華為智選系車型更像是統(tǒng)一的品牌。鼎帷咨詢|20在智選合作下，華為分別與賽力斯、奇瑞合作推出問界、智界兩大品牌，享界(與北汽合作)、傲界(與江淮合作)已在路上，此外，華為還密集申請(qǐng)了包括閱界、御界、合界、華車型類別發(fā)布時(shí)間極狐極狐阿爾法T中型純電SUV極狐阿爾法S中大型轎車智選車享界享界S9中大型電動(dòng)轎車2024-8(預(yù)計(jì))阿維塔阿維塔11中大型SUV阿維塔12中大型新能源轎車智選車問界問界M5中型SUV中大型SUV大型豪華SUV智選車智界中大型電動(dòng)轎跑4轎跑SUV2024-9(預(yù)計(jì))A以智能領(lǐng)導(dǎo)智能智選車傲界中大型MPV百萬級(jí)(預(yù)計(jì))轎車一—一閱界——一一一——御界一———一——華界一——一一一一合界一一一一華為HUAweI技術(shù)提供與設(shè)計(jì)品牌營(yíng)銷與市場(chǎng)推廣軟件更新與優(yōu)化·城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助(NCA)功能開放等賽里斯W刀斯汽車產(chǎn)品制造與交付售后服務(wù)問界汽車0+賽里斯汽車>產(chǎn)品技術(shù)方面，華為深度參與到問界的產(chǎn)品定義過程當(dāng)中，同時(shí)也在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中注入華為的技術(shù)，從而更貼近用戶對(duì)于新能源車性能以及智能化體驗(yàn)的需求問界各車款主要設(shè)計(jì)匯總鴻蒙智能座艙(動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng))車家互聯(lián)車機(jī)與兒童座椅互聯(lián)智能化智能化車與移動(dòng)設(shè)備互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)智能化體驗(yàn)智能化體驗(yàn)提升體驗(yàn)感提升體驗(yàn)感寧德時(shí)代電池包寧德時(shí)代電池包華為DriveOne多/三合一電機(jī)華為DriveOne從鼎惟咨詢|22從營(yíng)銷推廣方面，華為通過線上線下雙渠道共同發(fā)力推動(dòng)對(duì)消費(fèi)群體的覆蓋和服務(wù)，據(jù)易車網(wǎng)百度百度線下多維終端門店問界終端門店分為體驗(yàn)中心和用戶中心，體驗(yàn)中心主要包含華為授權(quán)店、華為智能生活館、華為旗艦店、AITO體驗(yàn)展廳，主要負(fù)責(zé)客戶引流、產(chǎn)品試駕、產(chǎn)品下訂等售前環(huán)節(jié)，不具備交付和線下多維終端門店華為持續(xù)在全球鋪設(shè)線下零售和服務(wù)門店，并在核心城市建設(shè)支>華為自身的線下銷售渠道專柜專柜渠道體驗(yàn)館體驗(yàn)中心家和地區(qū)問界線下門店主要分為體驗(yàn)中心和用戶中心，其中體驗(yàn)中心主要起到引流、試駕、訂車的作用，而用戶中心側(cè)重于為用戶提供一站式購(gòu)車體驗(yàn)，截止2023全國(guó)已布局992家線下門店AITOAITO授權(quán)用戶中心社交活動(dòng)區(qū)體驗(yàn)區(qū)出動(dòng)提車五大智能分區(qū)四大專屬社交活動(dòng)區(qū)體驗(yàn)區(qū)出動(dòng)提車五大智能分區(qū)四大專屬交付場(chǎng)景紀(jì)念日提車紀(jì)念日提車帶娃提車夫妻提車滿足用戶一站式體驗(yàn)購(gòu)車消費(fèi)及售后維保服務(wù)需求為用戶提供更高效、更體貼、更舒適的服務(wù)體驗(yàn)為用戶提供更高效、更體貼、更舒適的服務(wù)體驗(yàn)問界體驗(yàn)中心和用戶中心比較類型類型引流+試駕+訂車引流+試駕+訂車引流+試駕+訂車+交付+售后提供服務(wù)門店優(yōu)勢(shì)門店劣勢(shì)提供服務(wù)門店優(yōu)勢(shì)門店劣勢(shì)992家問界終端門店區(qū)域分布河南省其他鼎帷咨詢|24鼎帷咨詢|24咨詢，做到了授之以漁，全方位提升公司運(yùn)營(yíng)效率··華為的IPD流程分為概念、計(jì)劃、開發(fā)、驗(yàn)證、發(fā)布、生命周期六個(gè)階段，每個(gè)環(huán)節(jié)都有完善的機(jī)會(huì)、評(píng)審、決策機(jī)制·華為在IPD領(lǐng)域賦能合作伙伴，為公司提供了業(yè)內(nèi)頂級(jí)的項(xiàng)目管理方法論，助力公司做好現(xiàn)有產(chǎn)品的同時(shí)，也優(yōu)化公司運(yùn)營(yíng)機(jī)制，為公司提供了旺盛的生命力，幫助公司實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功IPDIPD流程體系產(chǎn)品質(zhì)量、上市周期、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、客戶滿意度、研發(fā)效率戰(zhàn)略執(zhí)行及監(jiān)控主業(yè)務(wù)流技術(shù)服務(wù)戰(zhàn)略落實(shí)路標(biāo)開發(fā)Charter開發(fā)概念采購(gòu)制造供應(yīng)研發(fā)成本管理營(yíng)銷需求管理市場(chǎng)財(cái)務(wù)項(xiàng)目管理戰(zhàn)略開發(fā)人員能力激勵(lì)考核度量管理體系組織匹配 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)作人員能力激勵(lì)考核度量管理體系組織匹配A從F供應(yīng)鏈層面，一方面華為提供全棧解決方案，本身承擔(dān)了諸多二級(jí)零部件供應(yīng)商的管理工作，另一方面，華為提供自身供應(yīng)鏈資源池，并在供應(yīng)鏈管理上為合作車企獻(xiàn)策供應(yīng)商供應(yīng)產(chǎn)品車型寧德時(shí)代電芯Cell問界M5、問界M7華為數(shù)宇能源Drive0NE純電驅(qū)增程平臺(tái)問界M5、問界M7重慶金康動(dòng)力工廠增程器問界M5、問界M7博格華納渦輪增壓器問界M5、問界M7科華控股增壓器渦輪殼問界M5、問界M7華為研發(fā)，重慶金康動(dòng)力工廠生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(分體式)、電機(jī)控制器龍文機(jī)械驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸雙環(huán)傳動(dòng)齒輪組電機(jī)軸問界M5、問界M7華為HarmonyOs智能座艙、座艙中控芯片、HUAWEISOUND音響、語言交互、OTA問界M5、問界M7華陽通用液晶儀表問界M5、問界M7盈趣科技智能導(dǎo)航京東方中控屏經(jīng)緯恒潤(rùn)數(shù)字鑰匙博世分分F鼎帷咨詢|26華為賦能服務(wù)&部件目前為止，問界旗下共發(fā)布三大車型，即M5、M7、M9,基于這三大車型，華為主要基于增量部件(硬件)、智能座艙、智能駕駛、營(yíng)銷推廣等方面給予賦能(1/3)華為賦能服務(wù)&部件智能增量部件1個(gè)遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)+3個(gè)毫米波雷達(dá)+2顆800萬像素高感知前視攝像頭+9顆側(cè)視、環(huán)視、后視攝像頭+12個(gè)超聲波雷達(dá)所組成.問問界M5特點(diǎn)智能座艙系統(tǒng)超級(jí)桌面15/19發(fā)聲單元星環(huán)散射體智能駕駛解決方案營(yíng)銷推廣華為海量資源模型優(yōu)化大屏曝光大流量曝光名人引領(lǐng)原生廣告線下試駕體驗(yàn)車型定位價(jià)格動(dòng)力能源類型：EV(電動(dòng))&EVR(增程式混動(dòng))續(xù)航：綜合(1440公里)/純電(255公里)快充：0.5(20%~80%)慢充：5(20%~90%電池：磷酸鐵鋰/三元鋰智能駕駛智能座艙L2級(jí)輔助駕駛23個(gè)傳感器智能泊車輔助自動(dòng)緊急制動(dòng)異形障礙物自動(dòng)緊急制動(dòng)舒云座椅座艙K歌房沉浸式游戲隱私安全增加靜謐空間華為賦能服務(wù)&部件目前為止，問界旗下共發(fā)布三大車型，即M5、M7、M9,基于這三大車型，華為主要基于增量部件(硬件)、智能座艙、智能駕駛、營(yíng)銷推廣等方面給予賦能(2/3)華為賦能服務(wù)&部件增360°全范圍覆蓋192線激光雷達(dá)實(shí)時(shí)掃描云端算力問問界M7特點(diǎn)智能座艙系統(tǒng)超級(jí)桌面19發(fā)聲單元小藝語音助手動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)線性優(yōu)化動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)線性優(yōu)化華為海量資源手機(jī)優(yōu)先購(gòu)買權(quán)益名人引領(lǐng)大流量大屏曝光原生廣告試駕體驗(yàn)?zāi)贪周?國(guó)民SUV兼顧家用&商務(wù)價(jià)格動(dòng)力百公里加速：4.8秒/7.8秒·續(xù)航：綜合(1300公里)/純電(240公里)電池：三元鋰舒云座椅舒云座椅前后排看劇K歌隱私安全增加電池安全：航空級(jí)隔熱，主動(dòng)降溫，三重耐沖擊防爆技術(shù)鼎帷咨詢|28華為賦能服務(wù)&部件途靈平臺(tái)目前為止，問界旗下共發(fā)布三大車型，即M5、M7、M9,基于這三大車型，華為主要基于增量部件(硬件)、智能座艙、智能駕駛、營(yíng)銷推廣等方面給予賦能(3/3)華為賦能服務(wù)&部件途靈平臺(tái)智能增量部件HUAWEIADS2.0高階智能駕駛系統(tǒng)增4個(gè)開門防撞毫米波雷達(dá)哨兵模式XPIXEL智慧燈光問問界M9特點(diǎn)智能座艙系統(tǒng)超維安全系統(tǒng)小藝場(chǎng)景盤古大模型隱私聲盾…智能駕駛解決方案第四代增程平臺(tái)HUAWEIADS智能路面感知第四代增程平臺(tái)HUAWEI智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)營(yíng)銷推廣華為海量資源KOL推廣大屏曝光裂變捆綁式營(yíng)銷試駕體驗(yàn)車型定位重新構(gòu)建高端的格局車型定位重新構(gòu)建高端的格局能源類型：百公里加速：4.3秒/4.9秒續(xù)航：綜合(1402公里)/純電(275公里)增程發(fā)動(dòng)機(jī)：H15RT1.5T最大功率112kW搭載“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)，充電5分鐘可續(xù)智能駕駛智能座艙L3級(jí)輔助駕駛27個(gè)傳感器泊車代駕ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)ELKA緊急車道保持舒云雙享座椅零重力座椅2.0滿配十屏激光投影巨幕智慧甜點(diǎn)位飛行模式電池安全：電芯五層安全包覆，11個(gè)防護(hù)腔體包裹從汽車整體解決方案來看，華為是以ICT技術(shù)為基礎(chǔ)，建立以一一個(gè)架構(gòu)、三個(gè)平臺(tái)、五大智能系統(tǒng)(智能駕駛/智能座艙/智能電動(dòng)/智能車云/智能網(wǎng)聯(lián))為核心的全棧式解決方案系統(tǒng)車端以太環(huán)網(wǎng)AR-HUD智慧屏SOUND攝像頭開放生態(tài)攝像頭外掛硬件應(yīng)用合作—FPD-LINK—FPD-LINK自動(dòng)駕駛云高精地圖云鯤鵬芯片+晟騰芯片云巴龍5000芯片線控制動(dòng)線控轉(zhuǎn)向毫米波雷達(dá)毫米波雷達(dá)激光雷達(dá)激光雷達(dá)么從么從華為三大平臺(tái)簡(jiǎn)介：VDC是智能車控的核心平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)汽車的高效高能；CDC是智能座艙的核心平臺(tái)，是實(shí)現(xiàn)座艙內(nèi)人車交互的核心；MDC是智能駕駛的核心平臺(tái)，推動(dòng)駕駛升級(jí)高效率開放性高效率開放性旨在提供高性能、高效率和高安全性的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。為電動(dòng)汽車制造商提供一體化的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案多環(huán)境支持多環(huán)境支持安全合規(guī)2一個(gè)持續(xù)開發(fā)與持續(xù)部署平臺(tái)，旨在幫助企業(yè)和服務(wù)提供商實(shí)現(xiàn)軟件的快速、2可靠和自動(dòng)化的開發(fā)、測(cè)試和部署組件庫(kù)組件庫(kù)多平臺(tái)支持云服務(wù)集成旨在幫助企業(yè)快速構(gòu)建、部署和管理移動(dòng)應(yīng)用。該平臺(tái)提供豐富的開發(fā)工具、API和協(xié)同功能，支持多種編程語言從從附：三大平臺(tái)在汽車整車中的定位以車為中心，電車動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)：融合極簡(jiǎn)、卓越體驗(yàn)、Al云智以人為中心，創(chuàng)造集家居、娛樂，工作、社交等功能為一體的第三生活空間DVR智能交互電動(dòng)域DVR智能交互直流快充熱管理系統(tǒng)儀表盤多屏互動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)智駕域汽車控制MU融合ADAS智駕域汽車控制MU視覺感知激光毫米波超聲波以車為中心，實(shí)現(xiàn)性能強(qiáng)勁，安全可靠的自動(dòng)駕駛高效出行A從 智能駕駛智能座艙智能電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)華為智能駕駛是以MDC計(jì)算平臺(tái)為中心，通過鏈接傳感器和執(zhí)行器作用于相關(guān)軟件，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高速巡航等系列場(chǎng)景功能傳感器MDC計(jì)算平臺(tái)執(zhí)行器激光雷達(dá)攝像頭芯片硬件平臺(tái)執(zhí)行器接口線控轉(zhuǎn)向毫米波雷達(dá)操作系統(tǒng)線控制動(dòng)智能駕駛軟件應(yīng)用感知融合定位決策規(guī)劃控制應(yīng)用場(chǎng)景高速巡航擁堵跟車智能避障變道超車代客泊車 智能駕駛智能座艙智能電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)智能車云華為MDC平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)智能駕駛?cè)案兄⒌貓D&傳感器融合定位、決策、規(guī)劃、控制等功能的決策系統(tǒng)，現(xiàn)在已有四款計(jì)算平臺(tái)產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)從乘用車到商用領(lǐng)域的場(chǎng)景全覆蓋車·應(yīng)用車型：乘用車場(chǎng)景 MDC平臺(tái)已落地車型車型量產(chǎn)時(shí)間極狐阿爾法華為HI版華為MDC810HI項(xiàng)目定制版2022年SOP阿維塔11華為MDC810HI項(xiàng)目定制版2022年SOP長(zhǎng)城沙龍機(jī)甲龍雙華為MDC6102022年SOP合眾哪吒S華為MDC6102022年SOP廣汽埃安AIONLXPlus華為MDC6102022年SOP比亞迪高端品牌車型華為MDC6102023年SOP奇瑞高端品牌車型華為MDC210/6102023年SOP廣汽AH8華為MDC(型號(hào)待定)2024年SOP從智能駕駛平臺(tái)來看，截止2024年7月，華為已先后發(fā)布了三代，即ADS1.0、ADS2.0、發(fā)布時(shí)間軟件架構(gòu)模塊化模塊化，感知端到端感知GOD大網(wǎng)，規(guī)控決策PDP端到端BEV網(wǎng)絡(luò)感知方式白名單目標(biāo)+道路結(jié)構(gòu)，需要高精地圖識(shí)別異形障礙物感知場(chǎng)景語義增強(qiáng)功能L2級(jí)別LCC成區(qū)道路NAC、LAEB、GAEB、ELKA、城區(qū)LCCPLUS、哨兵模式車位到車位NCA、窄空間泊車硬件視覺傳感器13顆11顆，前擋風(fēng)減少2顆攝像頭+雷達(dá)全融合毫米波雷達(dá)6顆，3D毫米波雷達(dá)2顆，3D毫米波雷達(dá)升級(jí)為4D毫米波雷達(dá)性能提升35%激光雷達(dá)3顆，華為等效96線半固態(tài)前保1顆+前保側(cè)面2顆1顆，速騰聚創(chuàng)(車頂)192線增強(qiáng)全天候、小目標(biāo)檢測(cè)能力云端算力2.8EFLOPS(截至2023年11月)智駕功能定位解決方案全系標(biāo)配全系標(biāo)配中高端含1/3顆激光雷達(dá)+4D毫米波雷達(dá)入門級(jí)應(yīng)用單元格北汽極狐α、阿維塔問界/智界/享界全系 相比2.0,ADS3.0覆蓋感知及規(guī)控環(huán)節(jié)，能夠在極窄車位實(shí)現(xiàn)高效泊車日期車型城市NCA五城齊開、高速NCA在換道擁堵方面升級(jí)城市LCC全面開放、APA泊車自由、智駕報(bào)告上線“一鍵”抵達(dá)從公開道路到園區(qū)道路從園區(qū)地面到地下車位不止于記憶支持任意車位問界全車型問界全車型代客泊車輔助、非智駕車型啟用視覺算法和振動(dòng)檢測(cè)升級(jí)支持“智能衛(wèi)視”導(dǎo)航駕車位導(dǎo)航駕車位問界全車型問界全車型全國(guó)城區(qū)NCA、前側(cè)向主動(dòng)安全升級(jí)、LCCPLUS、智能車流速度匹配、特種車輛識(shí)別、智駕狀態(tài)島意圖顯示、智能避障、.AVP升級(jí)、APA升級(jí)效率+10%泊車更快和老司機(jī)相當(dāng)效率問界全車型升級(jí)記憶城區(qū)NCA新手模式、脫手檢測(cè)、NCA最高限速匹配收費(fèi)站前主動(dòng)減速、NCA和LCC模式切換、RPA遙控泊車、APA優(yōu)化、側(cè)向防碰撞輔助人泊不了的APA也可以泊極窄車位車身+40cm極窄通道問界全車型側(cè)向防碰撞升級(jí)、ADS3D視圖、急減速雙閃DD2024Q2起問界/享界/智界/阿維塔等全場(chǎng)景NCA打通 華為智能座艙解決方案主要包括三大平臺(tái)，分別是鴻蒙車機(jī)OS軟件平臺(tái)、鴻蒙車域生態(tài)平臺(tái)及智能硬件平臺(tái)華為智能座艙解決方案華為智能座艙解決方案硬件智能平臺(tái)硬件智能平臺(tái)芯片/模組麒麟710芯片/模組麒麟710A·12納米，8內(nèi)核設(shè)計(jì)·基于芯片麒麟710A硬件生態(tài)+應(yīng)用生態(tài)·手機(jī)+汽車I端無縫銜接心設(shè)計(jì)集合智能屏智能屏?xí)h等功能統(tǒng)中間件分布架構(gòu)內(nèi)核安全 智能駕駛智能座艙智能電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)智能車云鴻蒙OS是面向“車“的操作系統(tǒng)，采用分布式架構(gòu)、模塊化的組合設(shè)計(jì)、欒種線的數(shù)據(jù)傳輸與共享，可實(shí)現(xiàn)車機(jī)與手機(jī)、平板、智能家居、可穿戴設(shè)備等其他智能終端的交互鴻蒙OS車機(jī)操作系統(tǒng)微內(nèi)核+外核設(shè)計(jì)，安全性更高時(shí)延引擎+高性能IPC通微內(nèi)核+外核設(shè)計(jì)，安全性更高時(shí)延引擎+高性能IPC通信效率更高多并發(fā)運(yùn)行時(shí)多部件多終端開發(fā)IDE,多語言統(tǒng)一編譯分布式架構(gòu)Kit,方舟編譯器賬號(hào)多媒體圖形安全智能駕駛智能座艙智能電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)智能車云具體來看，鴻蒙OS操作系統(tǒng)包含了HMSA,12個(gè)車機(jī)子系統(tǒng)和多個(gè)HOSCAPI三大亮點(diǎn)，以構(gòu)建真正面向“車”場(chǎng)景的軟件平臺(tái)鴻蒙機(jī)車操作系統(tǒng)的構(gòu)成及特點(diǎn)鴻蒙操作系統(tǒng)十車機(jī)子系統(tǒng)API接口超500個(gè)車控類API接口基于在ICT方面的積累，為企業(yè)提供定制化服務(wù)的軟件包，使車企、Tier1和其他開發(fā)者可進(jìn)行差異化開發(fā)增量開發(fā)了針對(duì)用戶的HOSA子系統(tǒng)，用戶可自主定義子系統(tǒng)，如調(diào)節(jié)窗口大小、主題和屏保，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化體驗(yàn)為后續(xù)車企、Tier1等開發(fā)人員的開發(fā)及定制提供便利鴻蒙車機(jī)OS智能駕駛智能座艙智能電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)智能車云到目前，鴻蒙OS操作系統(tǒng)已歷經(jīng)四代，在最新的4.0版本中，華為智能座艙實(shí)現(xiàn)了多人多屏、六音區(qū)定位等功能·2019年華為開發(fā)者大會(huì)，鴻蒙HarmonyOS操作系統(tǒng)首發(fā)，適配手機(jī)、平板、手表等設(shè)備，但并未匹配汽代表車型·華為HiCar同樣亮相于開發(fā)者大會(huì)，這是一套支持手機(jī)與車機(jī)深度互聯(lián)的系統(tǒng)，還可與智能家居設(shè)備形成聯(lián)動(dòng)；代表車型車型和后裝車載系統(tǒng)累計(jì)400+款。鴻蒙正式“上車”實(shí)現(xiàn)單人單設(shè)備四音區(qū)聲源辨位艙內(nèi)人臉級(jí)識(shí)別碰—碰流轉(zhuǎn)問界M5極狐阿爾法S華為Hi版實(shí)現(xiàn)單人多設(shè)備端云協(xié)同響應(yīng)艙內(nèi)膜球位置識(shí)別多設(shè)備發(fā)現(xiàn)超級(jí)桌面分布式調(diào)度實(shí)現(xiàn)多人多設(shè)備，多屏多音區(qū)六音區(qū)聲源定位多人多屏多音區(qū)并發(fā)控制艙內(nèi)眼球位置追蹤及眼部狀態(tài)識(shí)別多屏多通道雙向流轉(zhuǎn)多屏跨設(shè)備投屏智界S7鼎帷咨詢|41 通過六音區(qū)聲源定位，多人多屏多音區(qū)并發(fā)控制等亮點(diǎn)功能，鴻蒙OS操作系統(tǒng)提高了車輛娛樂性和舒適度，從單人單設(shè)備體驗(yàn)，演進(jìn)到多人多設(shè)備協(xié)同體驗(yàn)多屏多音區(qū)+跟球監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)多屏協(xié)調(diào)●多屏多通道雙向流轉(zhuǎn)通過不同位置的六個(gè)麥克風(fēng)，精確識(shí)別和定位車內(nèi)的聲源，實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的聲音和音效優(yōu)化實(shí)現(xiàn)不同屏幕和設(shè)備之間的無縫切換和流轉(zhuǎn)，既可以完成跨屏操多屏多音區(qū)+跟球監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)多屏協(xié)調(diào)●多屏多通道雙向流轉(zhuǎn)通過不同位置的六個(gè)麥克風(fēng)，精確識(shí)別和定位車內(nèi)的聲源，實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的聲音和音效優(yōu)化實(shí)現(xiàn)不同屏幕和設(shè)備之間的無縫切換和流轉(zhuǎn)，既可以完成跨屏操作，又可以實(shí)現(xiàn)多設(shè)備協(xié)同聯(lián)動(dòng)●多人多屏多音區(qū)并發(fā)控制通過無線投屏技術(shù)，將手機(jī)、平板等移動(dòng)設(shè)備內(nèi)容投射到車機(jī)屏幕，實(shí)現(xiàn)多種設(shè)備間的互聯(lián)互通優(yōu)化手機(jī)與車機(jī)的協(xié)同與體驗(yàn)可以在一輛車內(nèi)實(shí)現(xiàn)多個(gè)乘客同時(shí)使用不同的屏幕和音頻區(qū)域，互不干擾●跟球位置追蹤+眼部狀態(tài)識(shí)別高精度攝像投實(shí)時(shí)追蹤駕駛者的眼球和實(shí)現(xiàn)，從而自動(dòng)調(diào)整屏幕顯示和提示信息技術(shù)上功能上云鼎惟咨詢?cè)?智能駕駛智能座艙智能電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)智能車云鴻蒙座艙操作系統(tǒng)的另一大核心意義在于搭建人車家生態(tài)，通過終端融合、生態(tài)開放、硬件解耦可以實(shí)現(xiàn)整體鏈接√5億+存量手機(jī)用戶，支撐HOS可持續(xù)發(fā)展北向開放：應(yīng)用生態(tài)√1+8多場(chǎng)景應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)北向開放：應(yīng)用生態(tài)設(shè)備API、硬件驅(qū)動(dòng)、內(nèi)核系統(tǒng)類中間件·中間件降低定制成本：南向開放：硬件即插即用屏攝像頭揚(yáng)聲器麥克風(fēng)其他外設(shè)√針對(duì)車域定義開發(fā)豐富的服務(wù)中間件，如圖形、電源，音頻和駕駛策略南向開放：硬件即插即用屏攝像頭揚(yáng)聲器麥克風(fēng)其他外設(shè)X億行代碼降低OEM/Tier1的定制X億行代碼生態(tài)√解耦硬件驅(qū)動(dòng)與內(nèi)核，實(shí)現(xiàn)外設(shè)驅(qū)動(dòng)獨(dú)立升級(jí)，支持高效敏捷開發(fā)鼎帷咨詢智能駕駛智能座艙智能電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)智能車云華為于2019年已構(gòu)建了“1+8+N”戰(zhàn)略，通過鏈接汽車、手機(jī)、手表、電腦、電視等終端構(gòu)建了覆蓋移動(dòng)辦公、智能家居、運(yùn)動(dòng)健康、影音娛樂、智能出行的龐大生態(tài)圈打印機(jī)掃地機(jī)智能打印機(jī)掃地機(jī)智能家居手機(jī)為中心，全場(chǎng)景延伸攝像頭攝像頭構(gòu)筑云服務(wù)生態(tài)運(yùn)動(dòng)健康手機(jī)運(yùn)動(dòng)健康手機(jī)智慧出行開放能力和平臺(tái)地圖地圖影音娛樂娛樂視頻智能駕駛智能座艙智能電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)智能車云在華為生態(tài)下，人車家之間將實(shí)現(xiàn)無縫流轉(zhuǎn)導(dǎo)航音樂通話視頻運(yùn)動(dòng)辦公影音社交更多智能家居汽車電視手機(jī)平板虛擬終端智能穿戴IOT智能家電核心準(zhǔn)則和方向未來 核心準(zhǔn)則和方向未來座艙的核心價(jià)值在于服務(wù)客戶，從客戶體驗(yàn)來看，華為汽車主要基于人車交互從“語音能力”、“視覺能力”、“音頻能力”三個(gè)方面進(jìn)行升級(jí)挖掘未來智能座艙的核心能力語音能力視覺能力音頻能力最核心的交互功能第二大人機(jī)交互方式》車載音頻體驗(yàn)的關(guān)鍵要素直觀無縫當(dāng)前應(yīng)用演進(jìn)當(dāng)前應(yīng)用演進(jìn)發(fā)展演進(jìn)方向發(fā)展演進(jìn)方向手勢(shì)識(shí)別手勢(shì)識(shí)別安全支付娛樂交互音視頻融合拾音降噪音質(zhì)聲效主動(dòng)降噪未未來情感擬人化艙外目標(biāo)并投影手勢(shì)識(shí)別精度更高未來唇語識(shí)別未來關(guān)鍵控制命令器件、算法和架構(gòu)不斷突破娛樂空間么從華為認(rèn)為，未來智能汽車將真正成為虛實(shí)融合的智能生活空間安全出行場(chǎng)景娛樂場(chǎng)景移動(dòng)辦公場(chǎng)景社交場(chǎng)景有效結(jié)合沉浸感演唱會(huì)演唱會(huì)游戲體育賽事可調(diào)座椅音區(qū)可調(diào)座椅AR/VR車機(jī)車內(nèi)社交體驗(yàn)更加豐識(shí)別用戶健康狀態(tài)車內(nèi)社交體驗(yàn)更加豐識(shí)別用戶健康狀態(tài)職場(chǎng)人士的移動(dòng)露天影院游戲會(huì)友智能駕駛智能座艙智能電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)智能車云其中光學(xué)升級(jí)是關(guān)鍵。基于此，華為提出三個(gè)方案。一是“光耀萬物”:構(gòu)建全景化、沉浸式的全息視界，打造極致視覺體驗(yàn)：結(jié)合人因體驗(yàn)，將超越物理分辨率，還原全感真實(shí)世界真彩超清屏幕真彩超清屏幕偏振分光自由曲面鏡衍射光波導(dǎo)偏振分光百寸巨幅百寸巨幅沉浸感視覺健康視覺健康成像距離3米外主動(dòng)預(yù)防近視成像距離3米外主動(dòng)預(yù)防近視資料來源：《華為智能汽車解決方案2030》,鼎十2人因體驗(yàn)2么從么從智能駕駛智能座艙智能電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)智能車云二是“光感萬物”,實(shí)現(xiàn)全天候、全方位的智能守護(hù)，極大提升駕乘安全：全波段光技術(shù)結(jié)合圖像識(shí)別和處理，將圍繞著全天候、全方位兩個(gè)方向不斷發(fā)展，給車加上一雙“慧眼”關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞效果效果建模覺障礙，實(shí)現(xiàn)“見所未見”■所有高于絕對(duì)零度的物體都會(huì)發(fā)出814μm波段的紅外熱輻射(紅外熱像技術(shù)檢測(cè)成像)與400-700nm的可見光波段不同紅振動(dòng)振動(dòng)監(jiān)測(cè)■實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)用戶心率、呼吸體溫等生命體征、排除疲勞駕駛和突發(fā)疾病等風(fēng)險(xiǎn)因素，實(shí)現(xiàn)“辨所難辨”從斤從斤 三是“光聯(lián)萬物”,賦予汽車全新交互通道，保障行車安全、建立情感連接：未來，豐富的車載光應(yīng)用產(chǎn)品將開啟智能汽車交互表達(dá)新窗口裸眼3D車窗“動(dòng)態(tài)光毯”可見光通信熒光薄膜信息傳遞百萬像素ODP模組光機(jī)從從 智能網(wǎng)聯(lián)智能車云華為智能電動(dòng)包括DriveONE多合-電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、Hicharger直流快充模塊、智能汽車熱管理系統(tǒng)TMS等DriveONE多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)融合極簡(jiǎn)安全可靠卓越體驗(yàn)Al云智HiChargerHiCharger直流快充模塊智能汽車熱管理系統(tǒng)智能汽車熱管理系統(tǒng)TMS3大提升2個(gè)集成3大提升2個(gè)集成·分配傳導(dǎo)各區(qū)域熱能·部件集成：管路數(shù)量降低40%升可靠性·能效提升100%:超低溫?zé)岜谩?biāo)定效率提升60%:智能自標(biāo)定 華為智能驅(qū)動(dòng)聚焦汽車電動(dòng)化領(lǐng)域的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車載充電系統(tǒng)、端云電池管理系統(tǒng)等，為車企及合作伙伴提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的DriveONE動(dòng)力域產(chǎn)品與解決方案動(dòng)力云動(dòng)力云方案，集成了電機(jī)控制器減速器、車載充電機(jī)(OBC)、電壓變換器(DC/DC)及電源分配單元合BMS軟件算法功能，具備高性能、高功率密度、高可靠、良好EMC兼容性等特點(diǎn)于云端海量數(shù)據(jù)，構(gòu)建三提供三電全生命周期管理鼎惟咨詢|52特別是多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)云端對(duì)電池全生命周期的智能化管理和三電故障預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車三電系統(tǒng)DriveONE多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電池采樣單元BMU電池采樣單元BMUA從A從智能駕駛智能座艙智能電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)智能車云華為HiCharger直流快充模塊具有高效能、高可靠性和智能運(yùn)維三大特點(diǎn)，定位于對(duì)充電效率、可靠性和運(yùn)維成本有較高要求的場(chǎng)景充電場(chǎng)景定位充電效率可靠性高效能·海外版20kW最高效率96.55%·國(guó)內(nèi)版30kW最高效率96.4%測(cè)試認(rèn)證智能遠(yuǎn)維采集+人工智能算法A從了F中口鼎惟咨詢|54華為熱管理系統(tǒng)支持全場(chǎng)景工作模式，通過對(duì)整車各個(gè)部分的熱量進(jìn)行分配、傳導(dǎo)，提高整車熱量的綜合利用率華為智能汽車熱管理系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)計(jì)方案能效、標(biāo)定效率使用體驗(yàn)效率一體化、集體化設(shè)計(jì)能效、標(biāo)定效率使用體驗(yàn)效率全場(chǎng)景工作模式精細(xì)化溫度控制車內(nèi)外流場(chǎng)控制全場(chǎng)景工作模式精細(xì)化溫度控制車內(nèi)外流場(chǎng)控制華為熱管理系統(tǒng)華為熱管理系統(tǒng)熱源乘員艙外部環(huán)境一體化通過改進(jìn)熱管理系統(tǒng)，有效提升前艙氣流的進(jìn)氣效率和乘員艙的精準(zhǔn)送風(fēng)部件集成集成化集成水泵、水閥、壓縮機(jī)、PTC等12個(gè)部件，管路數(shù)量下降40%,裝配工作量下降60%部件集成集成化控制單元集成將泵、閥、壓縮機(jī)、PTC等控制單元合并一個(gè)電子驅(qū)動(dòng)單元(EDU),大幅降低整個(gè)系統(tǒng)故障率控制單元集成華為智能汽車熱管理系統(tǒng)的相關(guān)布局壓縮機(jī)前端冷卻模塊PTC壓縮機(jī)前端冷卻模塊PTC加熱器電子水閥電子水泵膨脹閥整車企業(yè)電子驅(qū)動(dòng)單元整車企業(yè)熱管理系統(tǒng)總成采購(gòu)零部件等硬件產(chǎn)品采購(gòu)零部件等硬件產(chǎn)品一體化、集成化供應(yīng)產(chǎn)品公眾號(hào)鼎帷咨詢鼎帷咨詢|55 智能駕駛智能座艙智能電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)智能車云據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，華為當(dāng)前已經(jīng)與28家上市企業(yè)在智能電動(dòng)領(lǐng)域展開合作，具體合作內(nèi)容包括三點(diǎn)零部件、充電樁、動(dòng)力電池、熱管理等華為智能電動(dòng)28家合作企業(yè)三電零部件動(dòng)力電池及儲(chǔ)能充電樁與制冷三電零部件動(dòng)力電池及儲(chǔ)能充電樁動(dòng)力電池及儲(chǔ)能8家動(dòng)力電池及儲(chǔ)能8家士蘭微祥鑫科技安泰科技富臨精工三三電零部件10家車車企5家充電樁充電樁熱管理熱管理2家家三花智控三花智控車企車型發(fā)布時(shí)間配置賽力斯AITO問界M5駝峰智能增程系統(tǒng)，多合一電驅(qū)長(zhǎng)安汽車阿維塔11全棧智能汽車解決方案廣汽集團(tuán)埃安2023年底量產(chǎn)全棧智能汽車解決方案小康股份賽力斯SF5裝配賽力斯自主研發(fā)的255kW電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和華為150kW的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；純電驅(qū)增程平臺(tái)長(zhǎng)安汽車長(zhǎng)安CS-GXNEV前后電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均將來自于華為。前電機(jī)峰值功率為195kw,后電機(jī)峰值功率為230kW北汽藍(lán)谷極狐αSHI"前異后同"高壓四驅(qū)解決方案202104目標(biāo)交付1000臺(tái)上汽集團(tuán)MAXUSEUNIQ系列電機(jī)控制器MCU以及三合一充配式洧札單元CDU 華為智能網(wǎng)聯(lián)解決方案包括3測(cè)+N應(yīng)用。3測(cè)：虛擬測(cè)試場(chǎng)、封閉測(cè)試場(chǎng)、(半)開放道路測(cè)試；N用：協(xié)作式公交、全息路口+智行/交通綜合治理、輔助駕駛、等業(yè)務(wù)應(yīng)用運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)三測(cè)三測(cè)總體態(tài)勢(shì)道路監(jiān)管路側(cè)設(shè)備監(jiān)控仿真測(cè)試場(chǎng)封閉測(cè)試場(chǎng)開放道路測(cè)試無人車輛監(jiān)管V2X智能網(wǎng)聯(lián)監(jiān)控應(yīng)用專題便民出行自動(dòng)駕駛高閉應(yīng)用N應(yīng)用便民出行自動(dòng)駕駛高閉應(yīng)用N應(yīng)用城市管理網(wǎng)網(wǎng)路車車路協(xié)同車路協(xié)同汽車智能化DRISIOT大數(shù)據(jù)視頻聯(lián)網(wǎng)AI高精地圖+高清定位自動(dòng)駕駛開發(fā)CIM(數(shù)字孿生)車聯(lián)網(wǎng)融合通信華為云(鯤鵬+昇騰)激光波雷達(dá)攝像頭毫米波雷達(dá)高清狀態(tài)監(jiān)測(cè)激光波雷達(dá)攝像頭毫米波雷達(dá)攝像頭攝像頭鼎帷咨詢智能駕駛智能座艙智能電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)智能車云華為以車聯(lián)平臺(tái)為核心、構(gòu)建了鏈接APP應(yīng)用、周邊系統(tǒng)、車載設(shè)備配置、以及車企生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了全景互聯(lián)停車加油娛樂電商導(dǎo)航租車車企生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)車企生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)陽 智能駕駛智能座艙智能電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)智能車云在具體產(chǎn)品布局層面，華為目前處于C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈上游，產(chǎn)品主要包括C-V2X芯片、Tbox模組、RSU單元整車制造整車制造通信芯片F(xiàn)通信模組通信模組終端與設(shè)備終端與設(shè)備唐省仁CwoTOR江淮邏車北京汽車長(zhǎng)城汽車D運(yùn)營(yíng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)測(cè)試驗(yàn)證測(cè)試驗(yàn)證滴滴滴滴測(cè)試驗(yàn)證測(cè)試驗(yàn)證C-V2XC-V2X芯片產(chǎn)權(quán)芯片能力是全球唯——家可以提供端到端方案企業(yè)車企認(rèn)可發(fā)優(yōu)勢(shì)16949車規(guī)級(jí)品質(zhì)管控流程Uu+PC5支持定位系統(tǒng)線部署方式鼎惟咨詢|60 華為車云服務(wù)包括車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)、V2X云服務(wù)、八爪魚自動(dòng)駕駛云服務(wù)、高精度地圖云服務(wù)、智能座艙云服務(wù)、三電云服務(wù)華為智能車云服務(wù)基本構(gòu)成華為智能車云服務(wù)基本構(gòu)成自動(dòng)駕駛云服務(wù)高精地圖云服務(wù)海量地圖數(shù)據(jù)存儲(chǔ)地圖應(yīng)用合規(guī)能力車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)V2I車與么三電云服務(wù)充電策略鼎帷咨詢|61 智能駕駛智能座艙智能電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)智能車云八爪魚是華為自動(dòng)駕駛云服務(wù)的主要載體，它是基于自動(dòng)駕駛最核心的硬件：數(shù)據(jù)、高精地圖、算法，構(gòu)建一套數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)的開放平臺(tái)華為八爪魚車載計(jì)算平臺(tái)高精地圖華為八爪魚車載計(jì)算平臺(tái)目算力目算力冒X工具算法數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)車云協(xié)同車云協(xié)同數(shù)據(jù)上的去，模型下的來0基礎(chǔ)開發(fā)能力封裝，開箱即用，持續(xù)演進(jìn)安全合規(guī)，持續(xù)演進(jìn)0基礎(chǔ)開發(fā)能力封裝，開箱即用，持續(xù)演進(jìn)通過車云協(xié)同能力封裝、標(biāo)注能力、升級(jí)的虛擬仿真和安全合規(guī)等功能，幫助車企實(shí)現(xiàn)從零構(gòu)建自動(dòng)駕駛開發(fā)能力通過車云協(xié)同能力封裝、標(biāo)注能力、升級(jí)的虛擬仿真和安全合規(guī)等功能，幫助車企實(shí)現(xiàn)從零構(gòu)建自動(dòng)駕駛開發(fā)能力與智能駕駛計(jì)算平臺(tái)MDC、智能駕駛OS一起，借助華為云和Al的優(yōu)勢(shì)，組成車云協(xié)同的MDC智能駕駛平臺(tái)A人A人服務(wù)車云協(xié)同服務(wù)車云協(xié)同華為“八爪魚”自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)架構(gòu)數(shù)據(jù)訓(xùn)練仿真高精地圖中間件/算子庫(kù)/硬件中間件/算中間件/算子庫(kù)/硬件中間件/算子庫(kù)/硬件W監(jiān)管服務(wù)訓(xùn)練服務(wù)管理虛擬服務(wù)場(chǎng)景庫(kù)泛化回放服務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)政府監(jiān)管車企 精度一致雜場(chǎng)景優(yōu)化場(chǎng)景覆蓋廣>2022:8+城市>2023:20+城市>季度/月度周級(jí)更新應(yīng)用支持多>高階自動(dòng)駕駛導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)完整的高精地圖采集和制圖能力開放的多圖商聯(lián)盟從從智能駕駛智能座艙智能電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)智能車云車聯(lián)網(wǎng)云方面，華為通過構(gòu)建1張全球車用存算網(wǎng)，依托烏蘭察布、貴安、蕪湖三大汽車專區(qū)，M個(gè)分布式車聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)和N個(gè)數(shù)據(jù)接入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)造好車、用好車、賣好車造好車數(shù)字化研發(fā)和生產(chǎn)用好車數(shù)字化出行賣好車數(shù)字化營(yíng)銷全棧Al創(chuàng)新與智能車云、終端云、流程IT全棧Al創(chuàng)新與智能車云、終端云、流程IT云協(xié)同豐富的全球市場(chǎng)開拓經(jīng)驗(yàn)及全球合規(guī)遵從經(jīng)驗(yàn)全渠道智能銷售車企出海數(shù)字化門店運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛生產(chǎn)設(shè)備數(shù)采智能物流全渠道智能銷售車企出海數(shù)字化門店運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛生產(chǎn)設(shè)備數(shù)采智能物流數(shù)字工廠車聯(lián)網(wǎng)花瓣地圖移動(dòng)出行內(nèi)容生態(tài)敏捷軟件開發(fā)Al訓(xùn)練平臺(tái)Al訓(xùn)練平臺(tái)1張全球車用存算網(wǎng)球29個(gè)地理區(qū)域的75個(gè)可用區(qū)，為全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶體提供服務(wù)。3大汽車專區(qū)·在中國(guó)，華為云依托于烏蘭察布，貴安和蕪湖3個(gè)超大型云核心樞紐，構(gòu)建高效綠色、安全合規(guī)的汽車專區(qū)。·與中國(guó)聯(lián)通等運(yùn)營(yíng)商合作，在北京、上海、廣州等城市建設(shè)多個(gè)分布式車聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，支持車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)高效上云。·華為云規(guī)劃建設(shè)了全國(guó)50多個(gè)汽車專用數(shù)據(jù)接入口，確保自動(dòng)駕駛研發(fā)數(shù)據(jù)24小時(shí)入云。 鼎帷咨詢|65①23④5預(yù)測(cè)(CAN/國(guó)標(biāo)數(shù)據(jù)/告警/日志)(監(jiān)管和制造類)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈)志、告警等·集成MES,Warranty等系統(tǒng)維度，特征，構(gòu)建領(lǐng)域模型·故障告警監(jiān)控·基于機(jī)器學(xué)習(xí)的智能值守可視化全網(wǎng)車輛狀態(tài)，整車信息模型，算自助分析探索分析分析測(cè)性保養(yǎng)復(fù)問題服務(wù)能助手OTA是升級(jí)，是面向華為HI解決方案打造的一款整車級(jí)遠(yuǎn)程服務(wù)，通過提供開放式的升級(jí)服務(wù)架構(gòu)，支持車企自由件、三方件的升級(jí)OTA云服務(wù)軟件包管理版本生命周期管理差分管理升級(jí)任務(wù)管理網(wǎng)關(guān)么路網(wǎng)數(shù)字化服務(wù)路網(wǎng)數(shù)字化服務(wù)產(chǎn)品框架 路網(wǎng)數(shù)字化服務(wù)路網(wǎng)數(shù)字化服務(wù)產(chǎn)品框架V2X方面，通過車路協(xié)同等技術(shù)，基于華為物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，打造人、車、路、云全面協(xié)同的指揮交通系統(tǒng)提供服務(wù)提供服務(wù)優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)費(fèi)用節(jié)省50%統(tǒng)一運(yùn)維配置監(jiān)控統(tǒng)一運(yùn)維配置監(jiān)控告警事件管理全局調(diào)度PaaS:中間件(消息隊(duì)列、數(shù)據(jù)庫(kù)、緩存、微服務(wù)框架)laaS:云基礎(chǔ)設(shè)施(計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò))華為云智能站點(diǎn)華為公有云(HC)混合云(HCSO)華為云智能站點(diǎn)融合識(shí)別融合識(shí)別雷達(dá)攝像頭V2X邊緣計(jì)算單元邊緣感知邊緣設(shè)備管理邊緣管理第三方應(yīng)用F車手持設(shè)備…鼎帷咨詢|68 三電云方面，華為結(jié)合電池機(jī)理和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，構(gòu)建了面向動(dòng)力電池的八大應(yīng)用，致力于挑戰(zhàn)新能源汽車電池安全管理難題，實(shí)現(xiàn)熱失控提前預(yù)警里程精準(zhǔn)預(yù)估電池故障檢測(cè)智能充電三電云服務(wù)八大應(yīng)用里程精準(zhǔn)預(yù)估電池故障檢測(cè)智能充電三電云服務(wù)八大應(yīng)用智能續(xù)航電池剩余位置數(shù)據(jù)位置數(shù)據(jù)仿真系統(tǒng)仿真系統(tǒng)從華為的智能汽車場(chǎng)景定位中可以看到，華為未來的服務(wù)半徑不僅僅限于乘用車領(lǐng)域，而是基于全汽車門類和全場(chǎng)景應(yīng)用提供智能化增量部件的全棧服務(wù)華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)產(chǎn)業(yè)模式快遞物流港口貨運(yùn)私人出行長(zhǎng)途運(yùn)輸快遞物流港口貨運(yùn)私人出行長(zhǎng)途運(yùn)輸RoboTaxi園區(qū)通勤無人礦卡0毫米級(jí)雷達(dá)線控底盤傳感器執(zhí)行器(客戶/伙