數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告

編寫組項目經理：張宇 北京中科合盈數(shù)據(jù)科技有限公司工作組長：李代程 百度在線網絡技術（北京）有限公司貢獻專家：周天宇 北京中科合盈數(shù)據(jù)科技有限公司王元月 北京中科合盈數(shù)據(jù)科技有限公司彭飛 北京中科合盈數(shù)據(jù)科技有限公司張盾 北京中科合盈數(shù)據(jù)科技有限公司喬丹 北京中科合盈數(shù)據(jù)科技有限公司毛隆 北京中科合盈數(shù)據(jù)科技有限公司徐龍云 北京中科合盈數(shù)據(jù)科技有限公司劉燕新 北京中科合盈數(shù)據(jù)科技有限公司朱明瑋 北京中科合盈數(shù)據(jù)科技有限公司馬青云 北京中科合盈數(shù)據(jù)科技有限公司劉葵 北京中科合盈數(shù)據(jù)科技有限公季偉光 北京三快云計算有限公司谷曙媚 北京三快云計算有限公司張劍 北京三快云計算有限公王建軍 華為技術有限公司數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 李丹 華為技術有限公司呂岱奇 華為技術有限公司馬長明 阿里云計算有限公司數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 目錄一、概述 錯誤！未定義書簽。（）背景 錯誤！未定義書簽。（）目的及義 錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。替柴發(fā)電作數(shù)據(jù)心備用電源 錯誤！未定義書簽。用電政策降低據(jù)中用電本 錯誤！未定義書簽。二、儲產市場析 錯誤！未定義書簽。（）儲能場整概況 錯誤！未定義書簽。球儲市場模 錯誤！未定義書簽。我儲市場模 錯誤！未定義書簽。（）儲能場展趨勢 錯誤！未定義書簽。新儲市場模進步升 錯誤！未定義書簽。儲產業(yè)向元化向發(fā)展 錯誤！未定義書簽。儲市產業(yè)將會加善 錯誤！未定義書簽。政支力度會續(xù)增強 錯誤！未定義書簽。三、數(shù)中心能解方案 錯誤！未定義書簽。（一）數(shù)據(jù)中心鋰電儲能解決方案的構成和技術難點錯誤！未定義書簽。（）數(shù)中心能解決案的術架構 錯誤！未定義書簽。壓側儲系統(tǒng) 錯誤！未定義書簽。壓側儲系統(tǒng) 錯誤！未定義書簽。（）數(shù)中心能解決案的價值 錯誤！未定義書簽。數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 四、數(shù)中心能應可行分析 錯誤！未定義書簽。（）政策分析 錯誤！未定義書簽。（）效益分析 錯誤！未定義書簽。收分析 錯誤！未定義書簽。本分析 錯誤！未定義書簽。收測算 錯誤！未定義書簽。（）綠色碳分析 錯誤！未定義書簽。五、數(shù)中心能系關鍵術要求 錯誤！未定義書簽。（）安全要求 錯誤！未定義書簽。防和防爆 錯誤！未定義書簽。隔和充過保護 錯誤！未定義書簽。熱控防護 錯誤！未定義書簽。絕安全 錯誤！未定義書簽。設選型認證 錯誤！未定義書簽。系設計安監(jiān)測 錯誤！未定義書簽。急處和預案 錯誤！未定義書簽。（）效率性求 錯誤！未定義書簽。能轉效率 錯誤！未定義書簽。充電率高 錯誤！未定義書簽。運維效率高 錯誤！未定義書簽。（）耐用要求 錯誤！未定義書簽。壽命 錯誤！未定義書簽。數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 穩(wěn)定性 錯誤！未定義書簽。高靠性 錯誤！未定義書簽。抵環(huán)境素能強 錯誤！未定義書簽。（）兼容性求 錯誤！未定義書簽。電適應性 錯誤！未定義書簽。載適應性 錯誤！未定義書簽。系擴展性 錯誤！未定義書簽。（）可維性求 錯誤！未定義書簽。圖化面管理 錯誤！未定義書簽。量檢測 錯誤！未定義書簽。電溫度查 錯誤！未定義書簽。期檢和維護 錯誤！未定義書簽。（）環(huán)性要求 錯誤！未定義書簽。六、數(shù)中心能應發(fā)展議 錯誤！未定義書簽。（）加大術研發(fā)創(chuàng)新 錯誤！未定義書簽。（）優(yōu)化統(tǒng)設計 錯誤！未定義書簽。（）加政策導 錯誤！未定義書簽。（）推動標化設 錯誤！未定義書簽。（）加產業(yè)鏈合作 錯誤！未定義書簽。（）提升維平 錯誤！未定義書簽。（）拓展用場景 錯誤！未定義書簽。數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 前 言數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告一、術語和定義自燃點：在規(guī)定的試驗條件下，石油產品不接近外界火源而自行著火的最低溫度。易燃液體：閃點不大于93℃的液體。1危險類別標準危險說明1閃點小于23℃且初沸點不大于35℃極易燃液體和蒸汽2閃點小于23℃且初沸點大于35℃高度易燃液體和蒸汽3閃點不小于23℃且不大于60℃易燃液體和蒸汽4閃點大于60℃且不大于93℃可燃液體7部分：易燃液體》GB30000.7-2013；2022年應急管理部辦公廳修改了《危險化學品目錄（2015版）實施指南（試行）》中柴油的類別，將柴3”。儲罐：儲存易燃和可燃液體的設備。地上儲罐：在地面以上，露天建設的立式儲罐和臥式儲罐的統(tǒng)稱。數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 埋地臥式儲罐：采用直接覆土或罐池充沙(細土)方式埋設在地下，且罐內最高液面低于罐外4m范圍內地面的最低標高0.2m的臥式儲罐。持續(xù)功率（COP，Continuouspower）：在商定的運行條件下并1（周期內的允許平均功率輸出PPP應不大于PRP70%。）數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 2數(shù)據(jù)中心功率（DCP，Datacentrepower）：在無限制運行時間數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 二、柴油的性質GB50174-2017設置12小時的用油量。作為支圖3柴油（一）柴油的制取柴油的燃燒性、蒸發(fā)性、流動性、密度等性質均與柴油餾分制取工藝相關。柴油，是輕質石油產品，復雜烴類（10～22）混合原油蒸餾，包括常壓蒸餾和減壓蒸餾兩類操作：原油在蒸餾塔數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 （初餾點）200℃（180℃）之間的輕餾分稱為汽油餾分（也稱輕油或石腦油餾分），200℃（180℃）~350℃之間的中間餾分稱為煤350350~500350℃的油（二）柴油的特性燃燒性柴油燃燒性的高低直接影響到柴油機的工作。十六烷值是表示柴數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 10015。將這兩種化GB252-20155-2055，-35-5045。蒸發(fā)性柴油的蒸發(fā)性主要用餾程和閉口閃點來評定。數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 餾程50％回收溫度1：該溫度越低，說明柴油中輕質組分越多，蒸發(fā)性越好，使柴油機易于啟動。9095％回收溫度：該溫5-05539％95355365℃。閃點中-2055℃。流動性柴油的流動性主要由粘度、凝點、冷濾點來表示。粘度0.001～0.002110%、50%、9010010%50%90數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 同時對噴油嘴等部件的潤滑性能變差，增大磨損。201.8～8.0mm2/s,在這個范圍內，既能保證柴油對發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)有較38℃（100℉）以上時，溫度每上升6℃（10℉）1%保護，保護溫度為66~71℃（150~160℉）。凝點、冷濾點在規(guī)定條件下柴油不能通過濾網的最高溫度，叫柴油的冷濾點。各牌號柴油的實際使用溫度范圍就是按冷濾點來劃分的。《普通柴油》規(guī)定柴油標號對應的凝點和冷濾點見表2。表2各標號柴油凝點和冷濾點項目質量指標5號0號-10號-20號-35號-50號凝點/℃ 不高于50-10-20-35-50冷濾點/℃不高于84-5-14-29-44數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 數(shù)據(jù)中心選用柴油標號應考慮使用條件下的柴油的凝點和冷濾點，避免因環(huán)境溫度較低造成柴油流動性降低。安定性10％蒸余物殘?zhí)亢涂偛蝗芪锉硎荆?.5。危險特性2022年應急管理部辦公廳修改了《危險化學品目錄（2015版）3蒸發(fā)性蒸發(fā)性是輕質油品在儲運中最重要的危險特性之一。它與油品的數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 燃燒性120210-3560℃，火災危60～120閃點數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-2014（2018年版）以易燃液體閃點溫度作為劃分生產和儲存物品火災危險性的標準之一。表3火災危險性分類與液體閃點對照表火災危險性分類甲乙丙液體閃點＜28℃28~60≥60在第3.1.1條的條文解釋中說明“國產16種規(guī)格的柴油閃點大多數(shù)為60℃～90℃（其中僅“-35號”柴油為50℃）”。燃點自燃點燃點。表4柴油的閃點、燃點和自燃點（單位：℃）油品名稱閃點燃點自燃點柴油＞55一般比閃點高1~20300~330數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 爆炸性帶電性1m0pS／m103pS／m時，起電性能好，產生靜電荷多，但因導電率高，電荷極易泄漏，很難積聚帶電。我國生產的石油及石油產品的電導率多在易于產生、數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 1～10pS／m4．5m／s膨脹性0.00090.09%1000L柴油的109L數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 SO2SO3，遇水形成亞硫酸和硫酸而腐蝕機械，而SO2和SO3酸度腐蝕試驗是評定油品對一種或幾種金屬的腐蝕作用的一種定性流動性數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 渠)數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 三、柴油發(fā)電機組燃油系統(tǒng)（（一）柴油機燃油系統(tǒng)的構成與作用（（二）燃油供給與調速系統(tǒng)的系統(tǒng)形式簡單燃油系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 圖4簡單柴油系統(tǒng)原理圖輸油泵從日用油箱吸出柴油，經柴油濾清器濾除柴油中的雜質，送入噴油器。輸油泵配置有安全閥，定速運行。高壓共軌燃油系統(tǒng)高壓共軌電噴技術是在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 油的輸送和燃油噴射時間。圖5高壓共軌燃油系統(tǒng)原理圖圖6高壓共軌燃油系統(tǒng)（三）關鍵部件噴油器數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 噴油泵

圖7噴油器負荷小時，供油量應相應地減少。對于多缸柴油機的噴油泵，還要求各缸的供油次序應符合選定的數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 調速器其他輔助裝置柴油濾清器100~250g，5~50μm12μm的硬質粒子，對柴油機供油系油水分離器輸油泵數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 四、數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)（一）系統(tǒng)架構圖8柴發(fā)供油系統(tǒng)圖組成結構圖電機組運行時使用。儲油罐作為供油系統(tǒng)的主要儲油裝置通常儲備12h數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 實現(xiàn)柴油的定向流動。控制系統(tǒng)可實現(xiàn)油泵的自動啟停、異常報警、緊急供油切斷和日用油箱卸油等功能。圖9柴油發(fā)電機組供油系統(tǒng)圖柴油發(fā)電機組供油系統(tǒng)圖i（9）A級數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)儲油設施儲油容量根據(jù)《數(shù)據(jù)中心設計規(guī)范》GB50174-2017ANSI/TIA-942數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 持續(xù)功率（COP）、數(shù)據(jù)中心功率（DCP）選擇柴油發(fā)電機組，機組的燃油消耗量需咨詢機組供應商。當沒有相關數(shù)據(jù)時，按基本功率75%100%負載率下的燃油消耗量進行計算。如果發(fā)電機組按N+X配備，則計算燃油總容量時，可按NA的要求執(zhí)行。當外部供中注明，A12h），10%:5%，5%。ii因上述原因，油罐體積系數(shù)設為1.1。121800KW柴油發(fā)電機組。滿載燃油消耗量采用某型發(fā)電機組數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 2臺40m3儲油罐。表5某型柴油發(fā)電機組燃油消耗量表燃油消耗常載KVA(KW)額定功率2250（1800）載荷1/41/23/4滿載升/時133232336446表6某項目儲油罐容量計算表主用發(fā)電機組數(shù)量滿載燃油消耗量發(fā)電機組設計最大負載率設計系統(tǒng)燃料存儲量計算總儲油容積油罐體積系數(shù)油罐計算容積儲油罐配置12臺446L/h·臺90%12h57.8m31.163.6m32臺40m3A112h40m38.3h8h燃油送達的供油協(xié)議條件下，此設計滿足A儲油裝置的容積選取還應考慮國家規(guī)范對于防火間距的要求。儲油罐類型數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 分組與布置儲油罐的設置100m350m3的儲油罐。箱）0。由于埋地時油罐殼體將承受一定的外荷載，因此，設計時按外壓數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 0.1MPa對埋地臥式油罐進行核算。2021月9（748號5年，數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 14K207。采用雙層埋地油罐，將有效解決單層金屬儲罐存在的問題。根據(jù)期、施工量及施工費用。《汽車加油加氣加氫站技術標準》GB50156-20216.1.35mm，109Ω；109Ω的要求時，應在數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告式中：

A=0.04Vt (1)A——浸入油品中的金屬物表面積之和（㎡）；Vt——儲罐容積（m3）。接管設置與埋地油罐相連通的進油管，通氣管橫管及回油管均坡向油罐，其坡度不小于2‰。罐底50mm~100mm45°斜管口或T150mm~200mm5‰。4m構柱）2m通氣管端口設阻火透氣帽，其可以阻止火源通過，保障油罐安全，數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 90%95%日用油箱日用油箱選用閉式油箱，避免箱內逸出的油氣散發(fā)到室內。日用油箱的設計條件和作用15m3.7m儲油罐高于發(fā)動機的噴油器。

圖10日用油箱數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 日用油箱的容量38℃時，發(fā)動機60℃時，發(fā)動機可能受到損害。4h~8h規(guī)定：附設在建筑內1m3發(fā)電機組的回油方式及日用油箱溫度監(jiān)測1514L/h1068L/h70%8.5℃，雖然溫升不高，數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 35℃以下后回油至日用油圖11油冷卻器日用油箱通常設有進油管、回油管、輸油管、溢流管、泄油管、通氣管、排油口、液位計。200mm，管口設擋板。油箱進油，回油管——連接發(fā)電機組的回油管。設置同進油管。輸油管——向發(fā)電機組供油。管口位于油箱底部，但要高于底部沉積層。溢流管——在日用油箱進油過多時，多出的燃油通過溢流管流數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 1m3.5m。排油口——用于排出油箱底部沉淀物、水等。

圖12安裝有排油泵的日用油箱油箱的下部應設置防止油品流散的設施，如設置擋油坎、集油坑數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 或采用雙層油箱等。快速接頭為適應油罐車卸車接口的規(guī)格，卸油快速接頭常設置DN65DN80

圖13卸油接口數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 Y型過濾器。籃式過濾器相對YY型過濾器濾芯需要從下方抽出，對于500mm籃式過濾器的過濾面積比Y型過濾器大得多，在流體中雜質較多的情況下，一般采用籃式過濾器。圖14Y型過濾器和籃式過濾器40~60目/cm2過濾網目數(shù)常見的有兩種單位，美國標準為“目/英寸”，國家[(10)MeshandMicronSizesIndustrialSpecialties數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 卸油裝置的流量計用于計量油罐車的泄油量。（）圖15渦輪流量計圖15渦輪流量計數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 圖16橢圓齒輪流量計 圖17腰輪流量計0.2%0.5%；測量精度受流體密度、粘度、溫度、壓力和流態(tài)的影響較表7三種流量計流量范圍表（單位：m3/h）公稱直徑渦輪流量計橢圓齒輪流量計腰輪流量計DN8010~1008~40/10~606~60DN10020~20015~10020~100DN12525~250//DN15030~30034~190100~200表7中給出不同流量計在DN80~DN150的流量范圍，渦輪流量計的流量范圍最寬。供回油設施供油泵火間距詳見《石油庫設計規(guī)范》GB50074-2014。齒輪泵的設置要求GB50041-2020。潛油泵數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 (圖18某型潛油泵構造圖()、（18齒輪泵齒輪泵是一種依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 齒輪泵的性能特點如下：流量與排出壓力基本無關，流量和壓力有脈動，無進液、排齒輪泵在一定的排出壓力之前流量和壓力的關系是接近直線（齒輪泵在一般情況下都有一定的自吸能力，除第一次啟動前供油泵的流量和揚程數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 3~4管道系統(tǒng)管道系統(tǒng)包括儲油罐至日用油箱之間的供回油管道。按照國家標準圖集《數(shù)據(jù)中心工程設計與安裝》18DX009，A級機房標準供油系統(tǒng)包括兩根供油管和一根回油管。室外直埋柴油管道（）表8室外直埋柴油管道與其他地下管線最小平面凈距表（單位：m）其他地下管線平行交叉上水管20.25排水管1.50.25雨水管1.50.25熱力管（有溝、無溝）1.50.25燃氣管（低壓/中壓/高壓）1.5/1.5/20.25柴油管-0.25電力電纜10.5（隔板或電纜穿管：0.25）通訊電纜10.25排水明溝1.50.5（明溝溝底）注：本表數(shù)據(jù)不適用于沉陷性大孔土壤地區(qū)。本表平行凈距是指正常情況下使用，如地位不夠時則可根據(jù)具體數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 情況，施工中采取特殊措施，管線間距離可適當縮小。2m表9室外直埋柴油管道與建（構）筑物最小水平距離表（單位：m）名稱最小水平距離建筑物基礎邊3.0道路路面邊1.0道路邊溝邊1.0圍墻或籬柵1.0喬木中心1.5灌木中心1.5架空管架基礎邊1.0注：本表數(shù)據(jù)不適用于沉陷性大孔土壤地區(qū)。當管線埋深大于1.5m時，管線外壁至路基坡腳的凈距不應小于管線埋深。0.5m；在有混凝土地面的區(qū)域，管頂埋深低于混凝0.3m；穿越道路時，穿越管段設在套管內，套管端0.6m。直埋柴油管道溝槽施工按照或參照《石油庫設計規(guī)范》GB50074-2014GB50156-2021CJJ/T28-2014CJJ/T81-2013、《濕陷性黃土地區(qū)建筑標準》GB數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 50025-2018、《熱水管道直埋敷設》17R410。30~35式中:

?=2?+?+2? （2）?——溝底槽寬度（m）；?——管道外徑（m）；?——兩管道之間凈距（m），取0.2~0.3；?——按照工作寬度（m），取0.1~0.2。200mm厚土墊層，土墊層上300mm150mm0.97GB50025-20180.5~2.0mm),砂中不應有尖角的顆粒，胸腔部分兩側應500mm處設置標志帶，最200~250mm250~300mm。500mm87%87%數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 圖19溝槽回填層20年。相關防腐規(guī)范標準包括：《工業(yè)設備及管道防腐蝕工程施工規(guī)范》GB50726、《工業(yè)金屬管道設計規(guī)范》GB50316、《鋼制管道外腐GB/T21447GB/T2144814K207。室外埋地敷設的柴油管道采用焊接，探傷比例為100%，質量等級二級。其他非直埋柴油管道室內儲油間至柴油發(fā)電機組的供油管和回油管宜采用地溝敷設，地溝內宜填砂，地溝上面采用不燃材料封蓋。數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 設置不低于樓板耐火極限的防火隔斷；管道井底部應設深度為300mm燃油系統(tǒng)附件嚴禁釆用能被燃油腐蝕或溶解的材料。燃油管道焊縫應進行射線照相檢驗，抽樣比例不得低于10%，其質量不低于Ⅲ級。（三）管道水力計算管道水力計算的任務是根據(jù)介質流量和允許的壓力損失確定管徑，及根據(jù)管徑和介質流量來驗算壓力損失。數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 供柴油系統(tǒng)中的壓力流管道是管道內油品承受供油泵或排油泵常用數(shù)據(jù)表10管內油品經濟平均流速范圍表恩氏粘度°E運動粘度（mm2/s）泵吸入管線流速（m/s）泵排出管線流速（m/s）范圍常取值范圍常取值1~21~11.40.5~2.01.51.0~3.02.52~411.4~28.40.5~1.81.30.8~2.52.04~1028.4~740.3~1.51.20.5~2.01.5重力自流管道流速流速：0.7~1.5m/s。柴油的特性數(shù)據(jù)20℃時普通柴油的密度和運動粘度見下表：表11普通柴油的密度和運動粘度項目5號0號-10號-20號-35號-50號2/s）下限3.02.51.8上限8.08.07.0密度（20℃）（kg/m3）下限810.0790.0上限850.0840.0不同溫度油品運動粘度表：表12-20號、0號柴油的運動粘度(mm2/s)油品名稱溫度/℃-20-12010203040-20號輕柴油23.0014.009.406.803.993.903.100號輕柴油30.0018.0012.008.206.004.00壓力流管道數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 流量計算通常，數(shù)據(jù)中心的柴油發(fā)電機組按N+X配置，N為設計最大運1部分：用途、定額和GB/T2820.1-2022/ISO8528-1:2018、（ESP）（DCP）75%100%對于有多臺日用油箱的供柴油系統(tǒng)，為了加快日用油箱進油速度，按經驗，供油泵的流量取燃油消耗量的3~4倍。排油泵流量需根據(jù)日數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 用油箱卸空時間確定，流量是日用油箱最大儲油容量與卸空時間的商。管徑初選根據(jù)已知的管內油品流量和選定流速，按下式計算管徑：式中:

?=18.8?

（3）?——管道直徑（mm）；?——管道內油品的容積流量（m3/h）；?——管道內油品的平均流速（m/s）。壓力損失計算油品沿管道內流動總壓降管道中油品流動造成的管道總壓降包括直管段的摩擦阻力損失、管道組成件的局部阻力損失及管內油品的靜壓差三部分，其中管道的摩擦阻力和局部阻力還應考慮15%的安全裕度。式中:

??=

?22

103??+Σ?

+10?

?

（4）??——油品沿管道內流動總壓降（Pa）；?——管道內油品的平均流速（m/s）；?——油品的平均密度（kg/m3）；?——摩擦阻力系數(shù)；?——管道內徑（mm）；?——管道直線段總長度（m）；Σ?——局部阻力系數(shù)的總和（m）；數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 ?2、?1——管道起點和終點的標高（m）。摩擦阻力系數(shù)?和雷諾數(shù)??計算管線壓力降時，關鍵在于正確地決定摩擦阻力系數(shù)????（5）式中:

??=1000??/? （5）?4.4.1.2的微小變化容易發(fā)展、增強，形成紊亂、不規(guī)則的紊流流場。表13摩擦阻力系數(shù)?計算公式表流態(tài)劃分范圍?=???,?層流區(qū)??≤2000?=64??層流到紊流過渡區(qū)2000<??<3000?=0.16??0.25水力光滑區(qū)3000≤??≤59.7=??8 1?7?=0.3164??0.25紊流混合摩擦區(qū)??<??≤665?765lg?=1 ? 21=1.8lg6.8+? ???7.41.11粗糙區(qū)??>665?765lg?=??? 2?= 11.74?2lg?2式中：數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 Re1——由光滑區(qū)向混合區(qū)過渡的臨界雷諾數(shù)；Re2——由混合區(qū)向粗糙區(qū)過渡的臨界雷諾數(shù)。圖20湍流時摩擦阻力系數(shù)與雷諾數(shù)和管壁特性的關系圖供柴油系統(tǒng)的重力自流管道一般指柴油通過日用油箱溢油口或流量計算設定流量根據(jù)日用油箱容積和燃油排放時間設定各段管道的流量。日用油箱出流流量日用油箱的出流流量可按不可壓縮流體容器孔口出流的方法計數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 算。?0?0根據(jù)孔口直徑與孔口形心在水面下的深度H?0?0式中:

?=

=

（6）?——孔口出流流量（m3/s）；?——孔口出流的流速系數(shù)，取值0.97；?——孔口出流的收縮系數(shù)，取值0.64；?——孔口流量系數(shù)，小孔口取值0.62，大孔口取值見表；?——孔口斷面面積（m2）；?0——日用油箱液面與地下儲油罐液面的高差（m）；表14圓形薄壁小孔口各項系數(shù)收縮情況μ全部不完善收縮0.70底部無收縮，側向很小收縮0.70~0.75底部無收縮，側向過度收縮0.66~0.70底部無收縮，側向極小收縮0.80~0.90日用油箱放空時間?式中:

?=2?????

（7）?——日用油箱放空時間（s）；?——日用油箱放空的體積（m3）；數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 ????——初始出流時的最大流量（m3/s）。回油/溢油管道流量管徑初選1.5m/s（3）?=18.8??校驗流量對于單臺日用油箱的回流管道的水力計算可看為有壓管道的簡單管道的水力計算。根據(jù)作用水頭?0（高差）、管道長度?、初選的管徑?、管材（管壁粗糙情況）圖21自由出流示意圖核算流量可按下式計算：數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 11+?11+??+Σ?式中:

?

（7）?——通過管道的流量（m3/s）；?——摩擦阻力系數(shù)；?——管道內徑（m）；?——管道直線段總長度（m）；Σ?——局部阻力系數(shù)的總和（m）；?——管道斷面面積（m2）?0——日用油箱與儲油罐之間液位高差（m）。用此方法可以核算回油管網中每一段管道的流量并修正管徑。校驗阻力（（四）項目案例（1000IT1000MW+100%使用新能源電合盈數(shù)據(jù)（懷來）科技產業(yè)園內某數(shù)據(jù)中心機房樓按照《數(shù)據(jù)中數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 A18臺PRP1800KW216212小時用油量。436L/83.7m392.1m3250m311m3Ⅲ設計認證和M&O圖22合盈數(shù)據(jù)（懷來）科技產業(yè)園內某數(shù)據(jù)中心柴油儲罐區(qū)數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 五、保障子系統(tǒng)（一）土建土建形式圖23現(xiàn)澆混凝土儲油池抗浮計算

圖24直埋式底板數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 施工次序500mm（二）電氣配電系統(tǒng)1）油泵供電方案故障或檢方案二：每臺供、排油泵的電源均單獨設置一臺雙電源切換油泵控制柜供電方案方案一：油泵控制柜的電源引自同一臺雙電源切換配電箱，雙電源切換配電箱上級電源為一路市電一路U電或雙路U電，考慮ATS故障或檢修的情況，可在配電箱進線端設置外部維修旁路；方案二：油泵控制柜的電源均單獨設置一臺雙電源切換配電數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 箱，雙電源切換配電箱上級電源為一路市電一路U電或雙路U電（ATS也可由油泵控制柜自帶）。防雷接地系統(tǒng)16mm2。在柴油卸油點附近，設置接地端子板供汽車油罐防靜電接地用。（三）控制功能介紹系統(tǒng)架構控制柜設備面應有指示燈、擲位開關、液位顯示等設備。柜內線纜需進數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 2UPS的雙路供電。雙電源切換裝置應選用雙直流供電模塊或STS。控制器硬件部分CPU，且需雙機熱備以保障在一臺控制故障的BACnet/IP32M內存進行外部數(shù)據(jù)的存儲。控制器應直接支持4-20mA和2-10vDC軟件部分控制器的軟件應是獨立的，不依賴上位系統(tǒng)運行。軟件應能支持各種基礎控制算法，且具備累計時間計次功能。傳感器傳感器宜選用油位傳感器，如選擇液位傳感器需在計算時扣除水的部分。控制系統(tǒng)配置+電子、+、流量計、電子緊急切斷閥、漏油檢測設備、聲光報警器、供/排油泵控制邏輯數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 日用油箱進行液位控制：10%當液位到達高高液位，現(xiàn)場聲光報警及控制中心報警,提醒運維人員;當液位達到高液位時，關閉對應日用油箱的供油電磁閥；油箱底部設置漏油探測報警。當檢測到漏油，關閉對應日用油箱的電磁閥。室外油罐的液位控制：10%數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 當室外油罐的液位達到低液位，柴油控制系統(tǒng)和現(xiàn)場聲光提醒油量過少應向此儲油罐補充柴油。當室外油罐的液位達到高液位，現(xiàn)場聲光報警及控制中心報警，應停止向此儲油罐補充柴油。當室外油罐的液位達到高高液位現(xiàn)場聲光報警及控制中心報警。當室外油罐的液位恢復至低液位以上300mm(可調)，此油罐的供油泵恢復可用狀態(tài)，并可按邏輯程序投入運行。室外供油泵的控制:,當A路/BA路/B路供油如果A/B,自動開啟B/A30min(可調)根AB1ABAB,;數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 員現(xiàn)場檢查。事故和消防聯(lián)動：2圖25某項目供油系統(tǒng)邏輯控制流程圖數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 （四）通風36次。機械通風裝置，每小時換氣不應小于6次/h，儲油間設置在地下室時，每小時換氣不應小于12次/h。儲油間事故排風換氣不應小于12次/h；計算換氣量時，如房間高度大于4m，可按4m計算；0.3m。（五）消防《石油庫設計規(guī)范》將石油庫按儲罐計算總容量劃分為6個等級。數(shù)據(jù)中心儲油罐容量通常小于1000m3，屬于五級石油庫。表15石油庫的等級劃分等級石油庫儲罐計算總容量TV(m3)特級1200000≤TV≤3600000一級100000≤TV＜1200000二級30000≤TV＜100000三級10000≤TV＜30000四級1000≤TV＜10000五級TV＜1000屬于丙A605540℃時，可視為丙A）。數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 表16石油庫儲存液化烴、易燃和可燃液體的火災危險性分類類別特征或液體閃點Ft（℃）甲A15℃時的蒸汽壓力大于0.1MPa的烴類液體及其他類似的液體B甲A類意外，F(xiàn)t＜28乙A28≤Ft＜45B45≤Ft＜60丙A60≤Ft≤120BFt＞120閃點低于60℃但不低于55℃的輕柴油，其儲運設施的操作溫度低于或等于40℃時，可視為丙A類液體。儲油罐的防火間距國家規(guī)范關于防火間距的要求：表17丙類液體儲罐（區(qū)）和丙類液體桶裝堆場與其他建筑的防火間距（m）類別一個罐區(qū)的總容量V（m3）建筑物室外變、配電站一、二級三級四級高層民用建筑裙房、其他建筑5≤V＜2504012152024丙類液體250≤V＜10005015202528（區(qū)1000≤V＜500060202530325000≤V＜25000702530404050m3，總200m350%。丙類液體儲罐之間的防火間距：表18丙類液體儲罐之間的防火間距（m）類別固定頂儲罐浮頂儲罐或設置充氮保護設備的儲罐臥式儲罐地上式半地下式地下式丙類液體儲罐單罐容量V（m3）不限0.4D不限不限-≥0.8mD為相鄰較大立式儲罐的直徑（m），矩形儲罐的直徑為長邊與短邊之和的一半。兩排臥式儲罐之間的防火間距不小于3m。柴油儲罐成組布置時，應符合下列規(guī)范規(guī)定：數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 組內儲罐的單罐容量和總容量不應大于下表的規(guī)定；表19丙類液體儲罐分組布置的最大容量類別單罐最大容量（m3）一組罐最大容量（m3）丙類液體5003000儲罐組之間的防火間距應根據(jù)組內儲罐的形式和總容量折算為相同類別的標準單罐。總容量不大于15m3的丙類液體儲罐，當直埋于廠房外墻外，且面向儲罐一面4.0m范圍內的外墻為防火墻時，其防火間距不限。詳細規(guī)定詳見《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-2014(2018年版)。滅火設施覆土臥式油罐和儲存丙B類油品的覆土立式油罐，可不設泡沫滅火系統(tǒng)，但需要配置滅火毯、滅火沙等消防器材。5BA類液體儲罐單罐容量不大于B2000m3B類和乙AB1000m3時，也可采用超細干粉等儲罐應設消防冷卻水系統(tǒng)。容量小于3000m3且罐壁高度小于15m的地上立式儲罐以及其他儲罐，可設移動式消防冷卻水系統(tǒng)。五級石油庫的消防給水可與生產、生活給水系統(tǒng)合并設置。數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 0.15MPa。消防給水系統(tǒng)應保持充水狀態(tài)。嚴寒地區(qū)的消防給水管道，冬季可不充水。的保護用水量(指人身掩護和冷卻地面及儲罐附件的水量)。覆土臥式油罐的保護用水供給強度，應按同時使用不少于2支移動水槍計，且不應小于15L/s。儲罐的消防冷卻水供給強度應根據(jù)設計所選用的設備進行校核。2h。45s。需消防水量及消火栓保護半徑確定。消火栓的保護半徑不應大于120m，且距著火罐罐壁15m內的消火栓不應計算在內。儲罐固定式消防冷卻水系統(tǒng)所設置的消火栓間距不應大于60m。數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 寒冷地區(qū)消防水管道上設置的消火栓應有防凍、放空措施。22m3。數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 六、柴油儲存與管理（一）柴油儲存期限最佳儲存期限柴油的最佳儲存期限通常為6~12個月。（最長儲存期限柴油的最大儲存期限通常為18~24個月。影響柴油儲存的因素影響柴油儲存期限的因素有很多，主要包括：柴油類型及品質數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 儲存期限比催化柴油要長。（如儲存環(huán)境環(huán)境因素對維持柴油長期儲存時的質量穩(wěn)定非常重要。20℃30數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 干燥的環(huán)境下。污染微生物的代謝產物會導致油泥生成，加速柴油變質。油泥會阻塞濾清器、噴油器等部件，導致發(fā)動機出現(xiàn)供油不足，輸出功率下降。灰塵和其它雜質顆粒物會導致發(fā)動機燃油系統(tǒng)精密運動部件出現(xiàn)磨料磨損。柴油變質的觀測指標常見的柴油變質觀測指標有如下幾點：顏色變化沉積物及油泥增多數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 抽取底部柴油檢查是否存在油泥及各種沉積物。水分沉積下圖展示了幾種典型柴油變質的樣本：圖31變質柴油樣本維持柴油性能的技術措施一般可以采用以下幾種技術手段來維持柴油在長期儲存時的性能：添加化學藥劑數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 對柴油的定期觀測無法準確且定量地反映其物理及化學性質的GB19147-2016油罐、油箱的清潔維護3~51數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 則，應結合油品檢測結果適當縮短油罐清潔周期。（二）儲油設施的管理2022年，應急管理部等十部委發(fā)布正式公告調整《危險化學品（20151674柴油16742023年1月1日起施行。儲油設施及區(qū)域物理安全管理油罐及罐區(qū)管理油罐區(qū)域應設置防護圍欄或其它形式的有效物理分隔措施，外圍應設置明顯的安全標識和警示標志，避免未授權人員隨意進入。油罐區(qū)域宜設置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，便于實時、無死角監(jiān)控油罐區(qū)域的安全狀態(tài)。是易燃、易爆物品。日用油箱及儲油間管理數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 時便于相關人員及時發(fā)現(xiàn)并處理。日用油箱應安裝可靠的液位監(jiān)測裝置，實時監(jiān)控油位異常變化，對可能出現(xiàn)的柴油泄漏及時報警，便于相關人員及時處理。每次巡檢應做好記錄，準確記錄發(fā)現(xiàn)的問題及處理情況等。數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 應急預案與應急演練人員培訓及作業(yè)安全管理加強相關人員的安全教育和防火意識，在儲油設施區(qū)域禁止吸煙、數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 禁止進行明火作業(yè)等。卸油前應確認對應管路閥門已打開，核準油罐液位，卸油時需結合卸油量持續(xù)關注油位變化，避免發(fā)生冒油事故。數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 七、環(huán)境保護（一）防泄漏（2011-2020年年起，新建、改建和擴建地下油罐應為雙層油罐，或設置防滲（如果采用埋地金屬油罐或管道，防腐做法可參照國家標準圖集《管道、設備防腐蝕設計與施工》14K207、《埋地油罐防滲漏技術規(guī)范》DB11/58-2008等標準、圖集執(zhí)行。如條件許可，柴油供回油管道可地上敷設或設置在敞口管溝內。（二）綠色低碳綠色低碳是未來數(shù)年全社會的發(fā)展趨勢，數(shù)據(jù)中心作為高用能行數(shù)據(jù)中心供柴油系統(tǒng)技術報告 生物柴油（征216g/KW·h。使用的柴油是石油化工制品，柴油燃燒的二氧化碳排放因子在中國，生物柴油有兩種，第一代生物柴油和第二代生物柴油。更高性能的第二代生物柴油是通過加氫工藝脫除油脂中的氧和部分碳生成的烴類，其組成和