機動車鳴笛可視化檢測系統解決方案第12頁杭州海康威視系統技術有限公司機動車鳴笛可視化檢測系統解決方案目錄TOC\o"2-3"\h\z\t"標題1,1"第一章背景及需求 11.1應用背景 11.2業務現狀 11.3需求分析 21.4總體目標 2第二章系統總體思路 42.1設計思想 42.2設計原則 42.3設計依據 62.4設計思路 6第三章系統總體設計 83.1總體架構 83.2系統拓撲 83.3系統組成 93.3.1前端子系統 93.3.2網絡傳輸子系統 93.3.3后端平臺子系統 103.4系統實現流程 10第四章前端子系統設計 124.1現場安裝方案 124.2現場布局圖 124.3硬件設備配置原則 134.4系統功能 134.4.1鳴笛聲音定位和采集功能 134.4.2鳴笛車輛捕獲功能 144.4.3車輛圖像記錄功能 144.4.4鳴笛聲音云圖疊加功能 144.4.5鳴笛聲音波紋圖疊加功能 154.4.6鳴笛視頻片段記錄功能 164.4.7聲紋對比功能 164.4.8鳴笛車輛警示功能 174.4.9智能補光功能 184.4.10車輛牌照自動識別功能 184.4.11車身顏色識別功能 194.4.12車型判別功能 194.4.13前端備份存儲功能 194.4.14數據斷點續傳功能 204.4.15圖像防篡改功能 204.4.16網絡遠程維護功能 204.5系統性能 20第五章網絡傳輸子系統 22附錄A關鍵設備介紹 23A.1音視頻一體機 23A.2卡口抓拍單元 25A.3補光燈 27A.4數據處理單元 28A.5鳴笛警示牌 30表格目錄TOC\fF\h\z\t"表1"\c表1車輛號牌識別字符 18表2機動車鳴笛可視化檢測系統性能參數 20表3聲音檢測設備部分技術參數 23表4卡口抓拍單元技術參數 25表5補光燈技術參數 27表6數據處理單元技術參數 29表7鳴笛警示屏技術參數 30圖片目錄TOC\h\z\t"題注,圖片"\c圖1.國內禁止鳴笛警示牌 2圖2.基于聲陣列的波束形成指向性示意圖 7圖3.系統拓撲圖 8圖4.鳴笛抓拍設備的流程圖 11圖5.現場布局俯視圖 12圖6.現場布局側視圖 13圖7.圖片中的聲音云圖疊加 15圖8.視頻中的聲音云圖疊加 15圖9.鳴笛車輛聲音波紋疊加示意圖 16圖10.車輛號牌投屏警示 17圖11.系統識別車牌類型示例 18圖12.系統物理架構 23圖13.系統軟件架構 24圖14.雙網雙平臺邏輯架構 25圖15.雙網雙平臺物理架構 26圖16.國標互聯聯網結構 27圖17.平臺功能組成 28圖18.音視頻一體機 29圖19.鳴笛卡口抓拍單元 31圖20.環保卡口抓拍單元 33圖21.智能夜視補光燈 35圖22.數據處理單元 36圖23.鳴笛警示屏 38背景及需求應用背景全國文明城市是含金量很高的城市品牌，是十分重要的無形資產和戰略資源。創建全國文明城市實質上是在更高層次、更高水平上推動城市發展，是貫徹落實科學發展觀的具體實踐；創建全國文明城市既是構建和諧社會的重要載體，也是構建和諧社會的重要推動力。在全國文明城市構建背景下，文明交通不單單是現代人類文化素養的反映，更是彰顯城市文明的“名片”，直接關系到城市文明的整體形象。但交通秩序管理中新的問題逐漸顯露，城市交通混亂狀況為廣大城市居民所詬病，亟待采取措施，例如環保部近期公布的一次城市環境保護滿意率調查結果顯示，對噪音環境質量滿意率為62%，排名倒數第二，僅高于空氣質量滿意度，已經成為公眾最為關心、關注的環境問題。業務現狀汽車鳴笛作為一種信號源，不僅可以提醒其他車輛和行人，并且又是有法可依的。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十七條，機動車超車時，應當提前開啟左轉向燈、變換使用遠、近光燈或者鳴笛。第五十九條，機動車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時，應當減速慢行，并鳴笛示意。其實這樣的規定不無道理。隨著汽車技術的不斷提升，汽車的性能也有了突飛猛進的發展，高速行駛的汽車就對行人的安全帶來威脅。而汽車喇叭可以作為一種信號，警示其他車輛和行人注意安全。然而如今，由于城市汽車保有量的不斷增加，城市道路通行壓力增大，鳴笛噪音也越來越被人們提及，城市的部分區域和很多路段又禁止汽車鳴笛。不僅如此，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條還規定，駕駛機動車不得有在禁止鳴笛的區域或者路段鳴笛的行為。而且禁鳴區域的違法鳴笛行為越來越成為城市交通文明建設中頑疾。汽車鳴笛也是一種噪音污染，而且噪音對人的影響非常大。根據相關測試記錄，常見的家用車喇叭的分貝數大約為80-110分貝，貨車的汽笛分貝數則大大超過110分貝。如果馬路上的汽車紛紛鳴笛，將對人們的身心健康帶來威脅。而目前對于禁鳴路段的鳴笛違法只能采取交警現場人工判定處罰，而由于鳴笛行為的短暫性，人工判定準確性存在爭議，給執法帶來困難。國內禁止鳴笛警示牌“炸街車”是另外一種在城市比較多見的噪音污染的類型，所謂“炸街車”一般是因為發動機持續加油或者排氣管劇烈排氣而產生噪音的車輛；產生“炸街車”噪音的行為主要是摩托車、豪華跑車、改裝車進行飆車、炫耀車技等；這些行為一是對周邊居民的生活造成了影響，二是飆車、車輛非法改裝等行為對交通安全帶來重大的隱患。需求分析在遇到機動車亂鳴笛和“炸街車”的行為時，一方面，鳴笛的短暫性由司機的意識控制，無法掌控；另一方面，則是對于噪聲捕獲難的問題，噪聲往往“一閃而過”，很難判定喇叭聲究竟是從哪一輛車上發出來的，即使準確斷定是某輛車鳴笛，車主也會一再否認，管理人員也是很難提供精確的信息，畢竟數據的記錄存在軟肋。即使配備錄音筆，錄下噪聲，錄音證據的指向性也不強。針對上述問題，目前急需一款鳴笛可視化檢測設備，可以精確定位在監測區域內的噪音車輛，自動抓拍和識別車輛號牌，并自動上傳音頻證據和圖片，實現了噪音污染不僅“聽得見”，而且“看得見”。總體目標依托目前城市管理中對于噪音治理的要求，針對特定的監測區域內暴露出的機動車亂鳴笛、“炸街車”現象，我司自主創新，研發了一套機動車鳴笛可視化檢測系統。該系統對城市交通管理中的機動車亂鳴笛進行抓拍記錄、統一管理，建立起一套基于大數據的機動車鳴笛可視化檢測系統，通過相應算法建立衡量標準，高效偵查鑒別亂噪音污染車輛，有利于構建和諧交通。系統采用國際先進技術，可以精確定位在檢測區域內產生噪音的機動車，自動抓拍和識別車輛號牌，并自動上傳音頻證據和圖片，形成完整的數據記錄的同時，也可以聯動警示屏進鳴笛車輛的警示，可以有效的緩解噪音污染，同時為城市交通管理部門提供有效的噪音污染管理的檢測數據。系統總體思路設計思想聲源定位技術已廣泛應用于各個領域，它可用于醫學研究，交通檢測，雷達，視頻會議，航天自動導航，智能機器人和其他成熟的先進技術。聲源定位技術大致可分為三方面：第一類是最大輸出功率的可控波束形成技術，這種技術是利用加權函數來求得的，原理是：1.聲音檢測設備接受語音信號；2.求加權和形成的波束；3.求出最大輸出功率波束；第二類是高分辨率譜估計技術，由于這類技術在計算時需要用的相關矩陣，這樣我們的計算量會非常的大，同時這種定位技術跟其他技術相比定位的不準確，在實際操作過程中很少采用；第三類是基于聲音時間差的定位技術，這種技術是利用聲源傳到各個聲音檢測設備的時間差，然后求出角度，就可以再平面上確定聲源的位置，這種技術的優點就是計算量比較小，對于噪聲的處理也比較好，但是只適用與單個聲源的定位，對于多個聲源定位效果比較差。目前應用較廣的是基于波束成形技術的聲音定位。波束的形成技術：聲音檢測設備是指按一定距離排列放置的一組聲音檢測設備，通過聲波抵達陣列中每個聲音檢測設備之間的微小時差的相互作用，聲音檢測設備可以得到比單個的聲音檢測設備更好地指向性。在聲音檢測設備的設計中首要的改進是引入了波束成形、陣列指向性與波束寬度的概念。通過對所有聲音檢測設備信號的綜合處理，聲音檢測設備可以組合成為所要求的強指向性聲音檢測設備，形成被稱為“波束”的指向特性。聲音檢測設備的波束可以經由特殊電路或程序算法軟件控制，使其指向聲源方向而加強音頻采集效果。設計原則以保安全、促暢通為出發點，緊緊圍繞城市道路中車輛鳴笛在交通安全業務與出行服務業務中的影響，并在秉持下述原則的基礎上，進行系統設計；并且考慮到后續城市交通管理部門的業務處理方便性，系統需要將鳴笛與車輛特征進行準確的匹配對應，保證數據的有效性。1）先進性系統的設計應該具有技術先進性，所采用的理念、技術應當是業內領先的，并能代表未來的發展方向。2）有效性考慮到后續城市交通管理部門的業務處理方便性，系統需要將鳴笛檢測與車輛特征進行準確的匹配對應，保證數據的有效性。3）穩定性本系統是一個系統牽涉面多、運行環境多變、不間斷使用的復雜系統。系統設計時要統籌考慮所用設備和控制系統，符合當前技術和運營管理部門的工作發展方向，同時系統選用成熟的技術，減少系統的技術風險。4）集成化一方面系統高度集成可以有效減少系統故障點；另一方面系統集成可以有效實現信息共享。以適應道路視頻監控系統的業務發展要求。5）可拓展性不同客戶的訴求是不同的，這就要求我們的核心架構具有足夠的靈活性，具有良好的分層、模塊化設計。針對不同的應用場景可以實現靈活、快速的定制，及時響應客戶需求。系統應采用靈活、開放的模塊化設計，賦予結構上極大的靈活性，為系統擴展、升級及可預見的管理模式的改變留有余地。6）易用性與易維護性系統從實戰出發，圍繞當前運營管理部門的核心訴求進行設計，采用簡潔、友好的人機界面，具有多媒體化操作設計，在出現系統故障時，能夠簡便快捷的進行處理。前端設備支持遠程升級和遠程故障排除功能，維護便捷，降低系統運維成本。使用穩定易用的硬件和軟件，即降低了對管理人員進行專業知識的培訓費用，也節省了日常頻繁地維護費用。設計依據《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《公安交通指揮系統工程建設通用程序和要求》（GA/T651-2014）《公安交通管理外場設備基礎施工通用要求》（GA/T652-2017）《道路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》（GA/T497-2016）《道路交通安全違法行為圖像取證技術規范》（GA/T832-2014）《機動車號牌圖像自動識別技術規范》（GA/833-2016）《中華人民共和國機動車號牌》（GA36-2014）《交通電視監視系統工程驗收規范》（GA/T514-2004）《中華人民共和國公共安全行業標準》GA36-2014《全國道路交通管理信息數據庫規范》（GA329.3第3部分）《路網運行監測與服務暫行技術要求》《全國道路交通管理系統數據交換格式》《道路交通標志和標線》（GB5768-2017）《建筑物防雷設計規范》（GB50057-2010）《民用閉路電視系統工程技術規范》（GB50198－2011）《中華人民共和國行政區劃代碼》（GB/T2260-2007）《安全防范監控數字視音頻編解碼技術要求》（GB/T25724）《公路網圖像信息管理系統平臺互聯技術規范》(GB/T28059-2011)《機動車登記信息代碼》（GA24-2005）《中華人民共和國機動車號牌》（GA36-2014）《LED車道控制標志》（JT/T597-2004）《ATMS智能交通管理平臺軟件集成接口規范集》（EIISA2.0）《道路交通信息顯示設備設置規范》（GA/T993-2012）設計思路基于聲音檢測設備的波束形成算法，對鳴笛車輛的位置進行定位、抓拍和標記。聲音檢測設備是指按一定距離排列放置的一組聲音檢測設備，通過聲波抵達陣列中每個聲音檢測設備之間的微小時差的相互作用，聲音檢測設備可以得到比單個的聲音檢測設備更好地指向性。通過對所有聲音檢測設備信號的綜合處理，聲音檢測設備可以組合成為所要求的強指向性聲音檢測設備，形成被稱為“波束”的指向特性。鳴笛檢測子系統采用了先進的基于聲陣列的波束形成指向性示意圖，如圖4所示，實現了交通中鳴笛車輛聲源的準確定位，研究并區分了鳴笛聲與其他各類剎車、轟鳴、空調等噪聲的特性，依據汽車鳴笛聲的傳播特點，解決了識別區域從幾米到幾十米大范圍變化的變尺度問題、遠距離鳴笛聲的信號微弱導致信噪比不足問題以及監控區域外的鳴笛聲干擾問題等等。基于聲陣列的波束形成指向性示意圖系統總體設計總體架構系統由前端子系統、網絡傳輸子系統和后端平臺子系統組成，其中前端子系統包含聲音檢測模塊、車輛抓拍模塊和前端警示模塊。聲音檢測模塊核心設備是音視頻一體機，音視頻一體機是一體化的聲吶探頭，利用聲吶檢測定位技術，檢測汽車鳴笛、炸街車行為并定位。車輛抓拍模塊由高清攝像頭和數據處理單元組成，在音視頻一體機檢測到汽車鳴笛后，抓拍鳴笛車輛的車牌號碼；同時可以對經過卡點的所有車輛記錄卡口圖片。現場警示模塊的核心設備是交通誘導屏，主要用于前端檢測到鳴笛、炸街車輛后，將車牌信息投放屏幕顯示，起到警示的作用。后端平臺子系統城市交通管理部門的業務系統聯動，將鳴笛車輛的鳴笛行為抓拍數據上傳到業務系統，并可以在現場通過電子顯示屏實時顯示車輛號牌。系統拓撲系統拓撲圖如下：系統拓撲圖系統組成前端子系統前端子系統由音視頻一體機、卡口抓拍單元、數據處理單元、前端警示屏等設備組成。音視頻一體機采用了先進的基于聲陣列的波束形成技術，實現交通中噪音車輛聲源的準確定位。該技術早期多用于雷達和聲納識別系統等軍事用途，通過由若干個傳聲器組成的陣列，實時采集空間中傳輸來的信號，根據不同方位的聲源到達陣列中各傳聲器的相位差，通過先進的波束形成算法，確定出聲源的位置。卡口抓拍單元選用的“海康神捕攝像機”采用高清嵌入式一體化架構設計，集高清視頻采集、高清視頻處理等核心功能于一體。900萬像素卡口抓拍單元有效像素達到4096×2160，所拍攝的圖片能清晰的分辨車型、車輛顏色，車牌識別率能否保證取決于車牌在照片中所占像素的多少，本系統所采用的號牌識別算法能夠在車牌橫向像素點不小于120時保證號牌識別的準確率95%以上。卡口抓拍單元集成視頻檢測功能，采用視頻檢測算法完成車輛檢測及過車抓拍，同時輸出高清照片和車牌識別數據，具備強光（逆、順）抑制功能，減弱白天日光對卡口抓拍單元和夜間機動車大燈對卡口抓拍單元拍照的影響，從所拍照片上能清晰呈現機動車正面全貌和車牌特征。卡口抓拍單元與補光燈安裝在同一根立桿挑臂上，減少立桿數量和投資費用，減少后期設備污物清理難度。數據處理單元采用嵌入式低功耗無風扇設計，能夠在室外惡劣環境下正常工作，采用大容量工業級硬盤作為存儲介質，能夠保存大容量車輛信息記錄，當超出最大存儲容量時，自動對車輛信息和圖片進行循環覆蓋。網絡傳輸子系統網絡傳輸子系統負責系統組網，完成數據、圖片的傳輸與交換。因道路車輛智能監測記錄系統的安全性需要，一般通過租用運營商光纖鏈路組建專網，每個前端點位到中心一條裸光纖，對于市區較密集的點位可通過EPON方式組網，對于偏遠地區也可采用無線方式組網。后端平臺子系統后端平臺子系統負責鳴笛數據、圖片、視頻的接收，所有數據的查詢展示、存儲和后續的業務應用。由于目前鳴笛違法數據作為一類通用違法數據，可以人工添加進公安交通集成指揮平臺中（違法代碼1048：在禁止鳴喇叭的區域或者路段鳴喇叭的），所以平臺可以采用公安交通集成指揮平臺基線版即可，請參考《公安交通集成指揮平臺系統解決方案》，此處不做贅述。系統實現流程機動車鳴笛可視化檢測系統由前端聲音檢測設備、視頻抓拍設備以及數據處理設備等模塊組成。其中，聲音檢測設備完成音視頻數據的采集，視頻抓拍設備對鳴笛車輛進行抓拍，并分析整合處理數據，采用聲陣列的波束形成算法對音頻數據進行處理得到聲像圖；為了實現汽車鳴笛、炸街等噪聲的準確定位，采用音視頻圖像校正匹配算法完成聲像圖與視頻圖像的精準融合，得到含有聲音云圖的鳴笛車輛抓拍圖片、聲音文件以及含有聲音云圖的聲音視頻，該視頻明確標識制造噪音的車輛，且能保證聲音和云圖的同步呈現；抓拍設備的具體軟件流程圖如圖4所示。鳴笛抓拍設備的流程圖前端子系統設計現場安裝方案機動車鳴笛可視化檢測系統可安裝在十字路口、重點路段，或學校、醫院、碼頭、機關等重點單位附近。本抓拍系統主要部件只需安裝在一根橫桿上，對準感興趣區域。安裝高度6-8米，有效監測區域：覆蓋3個車道的寬度，最遠50米，最近10米。現場布局圖現場布局俯視圖現場布局側視圖硬件設備配置原則每3個車道配置1臺900萬卡口抓拍單元，用于采集行駛車輛的完整外形圖片和實時數據處理；其中成像控制、信號輸出、車牌號碼識別等關鍵技術均集成在卡口抓拍單元中；每3車道及以下點位配置1臺音視頻一體機；每個車道配置1臺補光燈作為輔助光源，確保抓拍圖片能夠清晰識別車牌號碼及車輛正面特征；單個點位3車道及以下配置1臺數據處理單元(1臺數據處理單元支持1套視音頻一體機接入)，用作前端數據分析處理和備份存儲；每個卡點配置1個落地機柜，機箱安裝在立桿的適當位置，機箱內安裝配電設備、安裝支架和線槽，并提供維護電源插座；系統功能聲音定位和采集功能聲音圖像采集與記錄同步采集聲傳感器陣列所有傳感器的聲音信號和攝像頭圖像信號，可以檢測和記錄車輛鳴笛聲音和車輛炸街聲音。聲源定位可獲得聲音大于設定閾值的聲源點坐標和區域。觸發抓拍對車輛噪聲進行信號采集與處理，排除其他噪聲的干擾。保存鳴笛和炸街時段的音視頻信號，保存視頻時間長短可設置；對于車輛引擎聲、鳥叫聲、雨點聲等其他城市噪聲能夠進行過濾，避免誤觸發。噪音車輛捕獲功能系統通過聲音定位和視頻檢測方式實現鳴笛車輛、炸街車輛捕獲功能。在正常車速（0km/h～200km/h）范圍內的監控區域規范行駛的車輛鳴笛檢測率90%以上，車輛鳴笛檢測有效率90%以上。※注：檢測率：所記錄的鳴笛、炸街車數量與實際車輛數的百分比。檢測有效率：系統檢測到的鳴笛、炸街車車輛中，有效記錄數與記錄總數的百分比。車輛圖像記錄功能系統能夠準確捕獲、記錄通行車輛信息。記錄的車輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時間（精確到毫秒）、地點、方向、號牌號碼、號牌顏色、車身顏色等。車輛信息寫入關聯數據庫，并可以將相關文本信息疊加到圖片上。聲音云圖疊加功能所謂的聲音云圖，是將抓拍系統有效抓拍區域內各點聲音波紋相對大小以顏色表示，生成類似于紅外熱成像儀的熱像圖，直觀顯示聲音強度大小，并與區域圖片疊加顯示。系統將車輛噪聲具體位置坐標以聲音云圖的方式疊加到圖片和視頻中，為后續交警執法管理業務處理提供有效證據。圖片中的聲音云圖疊加視頻中的聲音云圖疊加聲音波紋圖疊加功能所謂的聲音波紋圖，是指鳴笛、炸街車輛實際的聲音波紋曲線圖。系統將車輛實際的聲音波紋圖作為合成圖片的一部分進行輸出（如合成圖左下部分所示）。鳴笛車輛聲音波紋疊加示意圖視頻片段記錄功能系統考慮到車主復議或者出現糾紛需要進行核查的問題，將制造噪音的車輛視頻片段并結合聲音進行保存，可通過視頻和聲音直觀顯示車輛產生噪音的過程，從中獲得鳴笛次數、鳴笛時長、炸街過程等信息，為后續的業務處理提供完整記錄。視頻片段存儲時間可以配置。車輛警示功能系統檢測到鳴笛車輛信息，將車輛號牌結果投送到警示屏進行警示，從而達到警示目的。如果單條信息顯示，單條保持30秒，居中顯示；如果多條信息顯示，以底部更新向上遞推覆蓋的方式顯示；如果無信息顯示，鳴笛警示屏可以編輯投放宣傳標語。車輛號牌投屏警示智能補光功能系統綜合考慮了車輛前擋風玻璃對光線的反射特性、貼膜情況、環境光線照射情況，采用了特殊的濾光鏡頭、專門的成像控制策略和補光方式，同時安排了合理的設備布設方式，使得系統全天候對各類車型都能有效解決前擋風玻璃反光和強光直射等問題，確保車身、車牌都清晰可辨。采用補光燈和攝像機成像控制模塊之間的反饋控制技術，滿足夜間拍攝要求。采用強光抑制技術，避免強逆光、強順光環境下對拍攝造成的影響。車輛牌照自動識別功能系統可自動對車輛牌照進行識別，包括車牌號碼、車牌顏色的識別。1）車牌號碼自動識別系統具備對符合“GA36-2014”標準的民用車牌、警用車牌、使領館車牌的號牌自動識別能力，并且具備對2012式軍車號牌、2012式武警部隊號牌和新能源車牌的自動識別能力，所能識別的字符包括：車輛號牌識別字符字符種類具體內容阿拉伯數字“0～9”十個英文字母“A～Z”二十六個省、自治區、直轄市簡稱用漢字京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝專用號牌簡稱用漢字領、使、警、學、掛、港、澳、試、超12式武警號牌字符WJ樣式的字母、省份簡稱漢字、警種字母（X、B、T、S、H、J、D）、數字12式軍車號牌字符各軍區/各軍兵種部拼音縮寫字母、各軍區/各軍兵種部下轄各部屬機構拼音縮寫字母、數字2）車牌顏色自動識別系統能識別黑、白、藍、黃、綠五種車牌顏色。3）系統識別的車牌類型部分示例系統識別車牌類型示例車身顏色識別功能系統可自動對車身深淺和顏色進行識別，可供用戶根據車身顏色來查詢通行車輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統可自動區分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出11種常見車身顏色，11種顏色包括：白，灰(銀)，黃、粉、紅、綠、藍、棕、黑、紫、青。車型判別功能系統采用車牌顏色和視頻檢測技術結合的方法對車輛類型進行判別，可對13種車型進行識別（SUV、MVP、兩廂轎車、三廂轎車、轎跑、小型轎車、微型轎車、面包車、皮卡車、小型貨車(包括微卡、輕卡及中卡)、大型貨車、小型客車、大型客車）。前端備份存儲功能系統前端采用大容量工業級硬盤作為存儲介質，能夠保存至少30萬輛的鳴笛車輛信息記錄，當超出最大存儲容量時，自動對車輛信息和圖片進行循環覆蓋。數據斷點續傳功能系統支持斷點續傳功能。網絡傳輸通道故障時，數據處理單元能在一定時間內臨時緩存完整的數據信息，當通信恢復以后，臨時存儲的數據能自動續傳，補錄到中心管理平臺集中存儲。續傳策略有兩種：歷史數據優先上傳、最新數據優先上傳。圖像防篡改功能系統記錄的原始圖像信息具備防篡改功能，避免在傳輸、存儲、處理等過程中被人為篡改。網絡遠程維護功能卡口前端子系統預留了時間校正接口、參數設置接口、運行情況的診斷接口和恢復接口，可對前端設備進行設置、調試及維護。管理員可以實時查看前端設備的運行狀態。可通過網絡實現遠程維護、遠程設置和遠程升級等功能。系統性能機動車鳴笛可視化檢測系統性能參數項目指標車輛鳴笛檢測率≥90％；車輛鳴笛檢測有效率≥90％；識別牌照種類車牌類別：民用車牌（除5小車輛），警用車牌，軍用車牌，武警車牌。車牌顏色：黑、白、藍、黃、綠。牌照識別率全天號牌識別率不小于95%。可識別的車身顏色類別深色、淺色區分；識別11種常見車身顏色：白、灰、黃、粉、紅、紫、綠、藍、棕、黑、青。車型判別13種車型進行識別（SUV、MVP、兩廂轎車、三廂轎車、轎跑、小型轎車、微型轎車、面包車、皮卡車、小型貨車(包括微卡、輕卡及中卡)、大型貨車、小型客車、大型客車），識別準確率：白天≥95%，夜晚≥94%。圖像分辨率4096×2160pixel抓拍圖片數目鳴笛車輛抓拍1~2張。前端錄像存儲功能具備前端錄像存儲功能，并具備鳴笛視頻片段存儲功能。圖片格式及占用空間JEPG，24bit彩色。每張約1M（900W），合成圖片小于3M。車輛信息存儲容量至少能夠保存30萬輛的鳴笛車輛信息記錄。接口RJ45，100Mbps以太網，TCP/IP協議。接入方式數據處理單元按照既定協議接入后端平臺。平均無故障連續運行時間MTBF≥5000h。供電電源100VAC～240VAC，48Hz～52Hz。總功耗＜400W。工作環境溫度常溫型：-10℃～+70℃；低溫型：-30℃～+70℃。工作環境濕度＜95％@+40℃，無凝結。網絡傳輸子系統網絡傳輸子系統主要由路口局域網、接入線路和中心網絡組成。1）路口局域網路口局域網主要用于匯聚前端各種網絡設備，主要通過數據處理單元自帶的內置網絡交換機完成。2）接入線路接入線路建議采用獨立光纖傳輸，通常一個路口配置1套光纖收發器，連接路口局域網和中心網絡，傳輸帶寬不小于100M。3）中心網絡中心網絡采用“匯聚-核心”的網絡架構，用于連接路口局域網的帶寬不小于100M，用于中心網絡交換的帶寬不小于1000M。后端平臺子系統交通違法管理平臺是基于物聯網設備以及物聯數據的綜合應用平臺，通過智能接入IAC和DAC組件，實現交通前端物聯設備的統一匯聚與接入，包括視頻監控設備、卡口電警設備、交通誘導發布設備、信號控制設備、移動車載設備、電子標識RFID等。同時中心依托于云存儲、感知數據應用服務以及智能分析設備，實現數據的融合分析應用。同時通過數據級聯服務器、聯網網關等設備實現與第三方平臺、內網集成指揮平臺等實現數據共享與應用。交通違法管理平臺依托組件服務器對應用進行集成和管理，通過添加新的應用組件進行擴展，每一個應用都是通過組件來實現，不同的組件可以包裝成不同的應用模塊，應用組件化便于業務的不斷迭代與更新，實現業務快速落地。系統物理架構系統軟件架構交通視頻圖像應用與違法管理系統實現交通管理物聯資源統一接入與應用，業務應用豐富，且需要滿足持續不斷的新業務與新應用上線。因此，系統總體邏輯架構設計時參考了可擴展性、可用性、開放性等原則。本平臺的設計基于工業標準的J2EE平臺和SOA面向服務的架構，是被當前幾乎所有的企業級業務平臺所普遍采用，且被反復證明是目前最具伸縮性、業務擴展能力和效率的平臺架構之一。本平臺遵循多層體系結構模型，采用四層體系結構，包括物聯資源管理與調度層、數據服務層、業務服務層、業務應用層。分別用于完成物聯資源接入管理、數據處理與計算、業務服務調度與業務應用實現。系統軟件架構第一層為物聯資源統一管理與調度層，對物聯感知前端、存儲資源、以及CPU資源資源、GPU分析資源進行統一接入與管理。物聯接入服務，可提供標準物聯接入接口，以實現不同廠商的物聯設備的統一匯聚與接入管理。同時針對CPU運算資源、GPU運算資源同樣可進行統一管理，方便運維的同時也便于后續業務的持續擴容。第二層為數據服務層，是數據處理的核心，針對不同的業務應用對物聯數據進行分析與治理，為應用層提供持續可用的數據。包括數據的存儲、數據的統計與分析，以及數據的挖掘，底層精準的數據服務可以保障上層業務應用的準確性與可用性。第三層為業務服務層，為上層應用提供所需的智能應用服務，如車輛檢索服務、車輛布控服務、人臉布控服務等；智能調度服務，如算法倉庫調度、智能分析任務調度等；業務調度以及基礎通用服務。第四層為業務應用層，是面向于用戶實際業務需要。依托物聯數據感知與視頻融合分析應用，為用戶提供豐富的交管業務應用。交通違法管理平臺，作為業務應用承載平臺，實現交通違法相關業務應用，如基礎的視頻監控應用，非現場違法應用以及車輛研判類應用等。平臺聯網結構交通違法管理平臺支持多種聯網結構。支持GB/T28181《安全防范視頻監控聯網系統信息傳輸、交換、控制技術要求》的規范，可以和任何支持此標準的設備、平臺進行對接。支持標準的視頻傳輸控制協議RTP/RTCP，以及支持行業標準Onvif協議（開放式網絡視頻接口論壇），可以將第三方支持Onvif協議的設備接入到平臺中進行應用。雙網雙平臺部署與應用雙網雙平臺邏輯架構交通違法管理平臺支持雙網雙平臺部署，滿足公安、交警部門的網絡安全需要，視頻專網的平臺匯聚的信息需要安全的進入公安網，與公安、交通各其他業務平臺互聯，保證視頻網平臺數據能安全進入公安信息網，最終在公安信息網中實現數據的應用。雙網雙平臺物理架構同時，平臺滿足《GAT1049-2014公安交通集成指揮平臺通信協議》，支持對接公安內網公安交通集成指揮平臺，作為集成指揮平臺外掛平臺，共同實現相關業務應用。部署在內網的交通違法管理平臺也支持對接綜合應用平臺（六合一），用于查詢機動車、駕駛人相關信息，以輔助更加豐富的交管業務應用，如假套牌分析、失格人員管控、準駕不符人員管控等。國標互聯聯網結構國標互聯聯網結構國標互聯聯網包含前端和平臺之間的國標GB/T28181協議互聯以及平臺和平臺之間的國標GB/T28181協議互聯。平臺支持任何支持GB/T28181協議的設備和平臺進行互聯，實現視頻資源的相互共享、推送與應用。平臺功能組成交通違法管理平臺包含九大功能模塊，包括視頻監控應用、非現場執法應用、車輛研判應用、緝查布控應用、交通文明秩序管理應用、涉牌涉證應用、報警查詢中心、視頻網管應用以及系統基礎配置。平臺功能組成視頻監控應用，為用戶提供基于地圖的視頻監控應用，包括視頻巡查、視頻預案、點位搜索等；非現場執法應用，為用戶提供違法數據檢索、違法數據初審、違法數據錄入、違法數據復審、違法數據分析等非現場違法應用功能；車輛研判應用，為用戶提供車輛碰撞、落腳點分析、晝伏夜出等異常車輛研判手段；交通文明秩序管理應用，為用戶提供行人闖紅燈、非機動車違法管控應用；涉牌涉證違法應用，為用戶提供假套牌分析、失駕、準駕等違法研判應用；報警查詢中心，為用戶提供統一的報警查詢入口，包括交通事件報警、車輛緝查布控預警、涉證涉牌違法預警等；視頻網管應用，為用戶提供基礎的網管運維功能，包括設備運維概況、報警查詢、視頻質量監測等。附錄A關鍵設備介紹A.1音視頻一體機音視頻一體機產品說明：音視頻一體機采用一體化設計，防護罩前面板具有防塵、防水功能；內置攝像機采用高清逐行掃描CMOS，具有清晰度高、照度低、幀率高、色彩還原度好等特點。所有產品擁有自主知識產權。支持三車道機動車鳴笛聲音檢測和定位。內置攝像機采用嵌入式操作系統和高性能硬件處理平臺，系統調度效率高，代碼固化在Flash中，具有較高穩定性和可靠性。支持自動白平衡、自動電子快門、自動光圈、強光抑制，適應不同應用環境。產品廣泛應用于城市道路監控，實現混行車道場景中鳴笛車輛的檢測。2）技術參數：聲音檢測設備部分技術參數型號參數海康鳴笛檢測一體機傳感器1/1.8”ProgressiveScanCMOS最小照度彩色:0.1Lux@(F1.2，AGCON)黑白:0.01Lux@(F1.2，AGCON)快門1秒至1/100，000秒日夜轉換模式ICR紅外濾片式數字降噪3D數字降噪壓縮標準分辨率2712（H）×1536（V），彩色視頻壓縮標準H.264/H.265H.264編碼類型BaseLineProfile/MainProfile/HighProfile視頻壓縮碼率32Kbps~16Mbps圖像輸出圖片格式JPEG最大圖像尺寸2712×1536主碼流分辨率與幀率25fps(2712×1536)圖像設置飽和度，亮度，對比度，銳度，灰度通過客戶端或者瀏覽器可調強光抑制支持透霧支持日夜轉換方式自動，定時網絡功能支持協議TCP/IP，HTTP，HTTPS，FTP，DNS，DDNS，RTP，RTSP，RTCP，NTP接口協議ONVIF(PROFILES,PROFILEG),ISAPI,GB28181，海康SDK通用功能密碼保護，水印技術智能報警網線斷，IP地址沖突功能智能功能最大支持三車道機動車鳴笛聲音檢測、定位；支持輸出音頻視頻和鳴笛云圖的復合流錄像；支持輸出鳴笛位置坐標信息.接口通訊接口1個RJ4510M/100M/1000M自適應以太網口輸出接口1對IO輸出接口電源接口1個DC12V電源接口一般規范防雷攝像機內置網絡防雷功能電壓DC12V功耗＜10W工作環境溫度-30℃～+70℃工作環境濕度5%~95%@40℃，無凝結防護等級IP65外形尺寸(不含支架)349mm(W)×349mm(H)×111mm(D)重量4.3±0.5kgA.2鳴笛卡口抓拍單元（推薦）鳴笛卡口抓拍單元1）產品說明：海康神捕鳴笛檢測抓拍單元支持正向鳴笛檢測、正背向炸街檢測；支持將抓拍的圖片上傳給鳴笛檢測終端服務器；支持常規卡口功能。海康神捕鳴笛檢測抓拍單元由防護罩組件及高清智能攝像機組成，抓拍單元防護罩前面板具有防塵、防水和LED補光燈功能；內置攝像機采用雙高清全局曝光CMOS，具有清晰度高、照度低、幀率高、色彩還原度好等特點。所有產品擁有自主知識產權。采用“深度學習”算法，大幅提升了目標行為檢測和特征識別的準確率。可廣泛應用于交通卡口通行車輛記錄、逆向行駛、跨線行駛等違章行為抓拍，并能為治安案件的偵破提供有力的線索證據，成為現代交通管理的高效助手。2）技術參數：鳴笛檢測抓拍單元技術參數項目 規格一般規范尺寸180mm(W)×152.7mm(H)×636mm(D)傳感器類型1”GlobalshutterCMOS工作溫度溫度-30℃~70℃工作濕度濕度5%~95%@40℃，無凝結電源100VAC～240VAC；頻率:48Hz～52Hz功耗20WMAX重量5.2±0.5kg攝像機參數配置功能曝光速度、AGC控制、白平衡方式控制等防護等級IP65接口通訊接口3個RS-485接口，1個RS-232接口，2個RJ4510M/100M/1000M自適應以太網口觸發輸入1路觸發/報警輸入觸發輸出7路F+F-輸出接口，可作為補光燈同步輸出控制同步輸入1路SYNC信號燈電源同步輸入抓拍功能圖片格式JPEG圖片分辨率4096(H)×2160(V)智能功能智能識別目標檢測：機動車抓拍，車輛捕獲率≥95%（視頻），非機動抓拍，行人抓拍；違章檢測：超速、壓線、逆行、禁止大貨車等違法行為；車輛特征檢測：車牌識別、車型識別、車身顏色識別（環境光有要求）、違章檢測、車輛品牌等特征檢測;支持正向鳴笛和正背向炸街檢測設備外形內部組件防塵、防水面板、LED補光燈功能特性視頻壓縮標準H.264,H.265,MJPEG壓縮輸出碼率32Kbps~16Mbps視頻分辨率4096(H)×2160(V)幀率25fps存儲功能TF,USB支持協議ISAPI，GB28181，海康SDK終端接入支持A.3環保卡口抓拍單元環保卡口抓拍單元1）產品說明：海康環保卡口抓拍單元可支持正向鳴笛檢測、正背向炸街檢測；支持將抓拍的圖片上傳給鳴笛檢測終端服務器；支持常規卡口功能。環保卡口由防護罩組件及高清智能攝像機組成，抓拍單元防護罩前面板具有防塵、防水功能，以及LED補光燈；內置攝像機采用雙高清全局曝光CMOS，具有清晰度高、照度低、幀率高、色彩還原度好等特點。所有產品擁有自主知識產權。采用“深度學習”算法，大幅提升了目標行為檢測和特征識別的準確率。采用多光譜融合技術，可以在晚間使用紅外爆閃燈的情況下，仍得到全彩的圖片，可廣泛應用于交通卡口通行車輛記錄、逆向行駛、跨線行駛等違章行為抓拍，并能為治安案件的偵破提供有力的線索證據，成為現代交通管理的高效助手。2）技術參數：環保卡口抓拍單元技術參數項目規格傳感器類型1英寸全局曝光CMOS（*2）分辨率4096(H)×2160(V)幀率≤25fps鏡頭接口類型專用鏡頭（25mm）碼流32Kbps~16Mbps接口協議ISAPI,GB28181，海康SDK內部組件LED補光燈攝像機參數配置功能曝光速度、AGC控制、白平衡方式控制等視頻壓縮標準H.264/H.265/MJPEG輸出圖片格式JPEG接口4個RS-485接口,1個RS-232接口；2個RJ4510M/100M/1000M自適應以太網口觸發輸出7路F+F-輸出接口，作為補光燈同步輸出控制；一路繼電器輸出口智能功能目標檢測：機動車抓拍，非機動抓拍，行人抓拍違章檢測：超速、壓線、逆行、禁止大貨車等違法行為車輛特征檢測：車牌識別、車型識別、車身顏色識別、違章檢測、車輛品牌等特征檢測存儲支持TF卡口（≤64G），支持海康云存儲協議終端接入支持接入終端服務器電壓100VAC～240VAC；頻率：48Hz～52Hz工作環境溫度-30℃～+70℃工作環境濕度5%~95%@40℃，無凝結；防護等級IP65外形尺寸（不含支架）180mm(W)×163mm(H)×636mm(D)重量5.5±0.5kgA.4智能夜視補光燈智能夜視補光燈1）產品簡介：此產品是一款集成高亮度LED光源、疝氣燈管光源與一體的監控用特