團體標準T/SHJX076--2024上海市域鐵路客流預測規范forfor2024-12-23發布 施上海市交通運輸行業協會發布前 言（委托單位：上海市交通運輸行業協會市域鐵路分會主編單位：中鐵上海設計院集團有限公司參編單位：上海市城市規劃設計研究院上海市城鄉建設和交通發展研究院同濟大學上海申鐵投資有限公司主要編制人：平王 張天然沈云樟陳必壯徐瑞華江正東彭 賽參與編制人：李云耀范偉莉于 展周曉琦胡 迪張 弦吳百珂王鍇楷劉孝文樊海博周小兵郭也清程 銳周 峰陳望桂程曉青彭繼嫻王冰珊朱春節王忠強湯月華主要審查人：陳茂華葉霞飛方四弟姜松英芮宵琛楊陽孫景華胡志暉楊熊斌陳 祥于 琛張旗目次則 1語 2定 5資據求 6基料 6交料 6調求 8型 9定 9與證 10容 12規段 12規段 12可究段 13初階段 14析 16明 17明 181則 182語 20定 21資據求 23基料 23交料 24調求 27型 29定 29與證 30容 34規段 34規段 35可究段 36初階段 40析 41錄 43ContentsBasicRequirementsBasicDataUrbanBasicDataUrbanTransportDataTransportDemandForecastingModelGeneralRequirementsCalibrationandValidation6RidershipPredictionContentOverallNetworkPlanningConstructionPlanningFeasibilityStudyPreliminaryDesign7ForecastingResultsAnalysisPAGEPAGE10本規范適用于上海市域鐵路線網規劃、建設規劃、工程可行性市域鐵路客流預測除應符合本規范外，尚應符合國家現行有關Shanghaisuburbanrailway（學transportdemandmodelsuburbanrailwayridership車站相關客流指標的過程。stationentrypassengervolumestationexitvolume單位時間內，離開市域鐵路的乘客數量，可分車站出站客流量、線路出站客流量、線網出站客流量等。transferpassengervolumevolumeatvolumerailvolume單位時間內，軌道交通線網內各線路之間換乘客流量之和。overlinepassengervolume線路客流量linerailtransitnetworkridershiptransfercoefficientvolumeofpassengers單位時間內，在某市域鐵路車站上車和下車乘客數量之和。ODstationorigin-destination(OD)matrixofridershipsensitivityanalysis負荷強度ridershipturnoverpassengerflowdensitylineaverageridingdistancenetworkaverageridingdistance基本規定1km市域鐵路客流預測技術流程中應包括收集整理客流預測依據基礎資料與數據要求城市基礎資料數據預測還應以沿線地區的控制性詳細規劃為基礎經過進一步推算城市交通資料道路路段基本信息應包括道路等級、機動車車道數等參數。交通調查要求5預測模型一般規定5標定與驗證55方式劃分模型應反映不同群體和不同出行目的的方式選擇行出行綜合成本函數應包括居民出行整個過程中各個環節的各預測年模型運算結果應分析判斷相對基礎年結果變化趨勢的預測內容線網規劃階段建設規劃階段310建設規劃階段客流預測應包括下列內容:工程可行性研究階段31025﹑OD。ODOD。工程初步設計階段31025全日及高峰小時站點不同接駁交通方式進站客流量和出站客7預測結果分析912本規范用詞說明1）表示很嚴格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴禁”。2）表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的：正面詞采用“應”；反面詞采用“不應”或“不得”。3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的：正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”。4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。附：條文說明時間跨度長、不確定性強、要求高、難度大的技術工作。目前各地區市域鐵路客流預測的基礎依據、基本條件、技術要求和預測內容等方面存在一定差異，客流預測的規范性和可信度受到挑戰。本規范旨在進一步明確進行市域鐵路客流預測需要具備的前提條件、基礎依據和技術條件；進一步規范各階段客流預測的內容，以利于規范客流預測設計階段則由于相關規劃資料更加翔實而使得客流預測結果更為準基本規定次國土空間規劃﹑沿線土地利用規劃以及服務客流需求特征等因素市域鐵路客流預測應在提供車站1km參數進行合理設定和說明。基礎資料與數據要求城市基礎資料城市基礎數據應包括模型范圍內基礎年和預測年的人口、就業崗位和就學、機動車和社會經濟數據。人口數據包括常住人口總量和流動人口總量及其分布數據。就業崗位和就學數據應包括各分類崗位總以上分布數據的顆粒度要求至少需細化到街道或鄉鎮，并滿足模型區（grossregionalGRP,grossregionaldomesticproductGRDP）根據規劃數據推算或通過現有數據預測是獲取預測年數據的基本手段。人口數據根據規劃土地利用情況分析預測獲得。就業崗位預測需結合現狀城市產業結構、未來產業布局及相應的土地利用性質來進行。就學數據需考慮未來人口年齡結構的變化趨勢，結合土地利用規劃數據預測。機動車發展預測需在充分考慮城市社會經濟發展和經濟發展數據預測需結合國民經濟和社會發展規劃等規劃資料進行城市交通資料年的常規公交線路應在現狀公共交通線路基礎上結合相關公共交通現狀交通需求數據需以居民出行和流動人口出行調查數據為高峰小時單向最大斷面客流量、平均運距、線路負荷強度、線路客流交通調查要求基礎年城市交通數據需采用城市交通綜合調查數據或專項調查數據，可使用手機信令等大數據進行輔助調查與分析校核。鑒于我國正處于快速城市化發展進程中，城市交通特征變化較快，為保證調55公共交通客運量調查等主要內容，調查方法應符合GB/T51334的規調查內容應根據城市基礎資料狀況，結合客流預測要求確定。針對新建市域鐵路和利用既有鐵路開行市域列車的客流預測預測模型一般規定應拓展至銜接線路吸引范圍，預測基礎資料與數據應滿足本規范“4軌道交通客流預測模型的交通小區系統一般在需求預測模型的交通小區系統基礎上，將軌道交通站點周邊的交通小區細化。軌道交通客流預測模型是建立在城市交通需求預測模型基礎通供給的情況，與對應特征年的網絡相一致;為了反映公共交通實際P+R、B+R接駁方式、公共交通接駁線路、站點內部和站點之間換乘5標定與驗證5一般城市交通需求預測模型要根據居民出行調查等數據建立出行生成模型，然后標定其中的參數。出行分布模型中現狀年和未來年份的平均出行距離的變化要符合城方式，比如先劃分公共交通和私人交通兩大類方式，再將公共交通細Logit4合成本關鍵是要綜合反映整個出行過程中各個環節中的各項時間成本和交通費用，一般公共交通的綜合成本函數要考慮車外時間(包括其與時間成本統一，引入了時間價值(VOT)參數。時間、不同人群有不同群體主要分有車無車家庭、就業人員、就學人員、無業人員等。模型驗證是通過分析模型運算結果與調查結果的差異判斷模預測年的模型合理性驗證是在給定新的輸入數據的基礎上驗證模型結果的合理性，包括驗證模型總體結果，如出行率、出行方式構成、出行目的構成、出行距離、公共交通客運量、道路分配流量等指模型敏感性驗證是通過測試模型輸入數據的變化，如:人口、社預測內容線網規劃階段線網規劃階段客流預測結果是為了能滿足公共交通系統的整體據軌道交通出行總量及出行分擔率與國土空間總體規劃或綜合交通模型范圍交通需求與主要規劃指標分析主要包括分析全方式出行總比選方案線網客流預測根據各比選方案的軌道交通出行總量負荷強度、平均乘距、換乘客流量和換乘系數等客流指標分析論證線網構架的準確性。其中出行分擔率指某種交通方式的出行量與總出行推薦方案線網客流預測通過分析推薦線網方案中各線路客流特建設規劃階段31025推薦方案線路客流預測，敏感性分析等。線網比選方案客流預測指標主要包括各比選線網方案的客流推薦方案遠期線網客流預測主要是反映軌道交通網絡成形和建設規劃階段客流預測敏感性分析的重點是影響客流總量規工程可行性研究階段軌道交通新線客流培育期一般為開通后3310本穩定階段，按通車后第25年考慮)客流預測。站間OD預測內容主要包含：初期、近期及遠期各站點全日及高峰小時站間ODOD。分區域站間OD市域鐵路延長線或分期建設段出現在市域鐵路在原有線路基期建設段的客流預測應給出全線線路客