同步教學《歷史選擇性必修2》第12課水陸交通的變遷公開課一等獎創新教學設計2025年同步教學歷史選擇性必修2

第12課水陸交通的變遷教學設計

課標要求：

1.了解古代的水陸交通建設及主要交通工具；

2.認識新航路開辟和工業革命對促進交通進步的作用。

核心素養：

【時空觀念】認識水陸交通的變遷所處的特定時空環境，抓住其特定時空背景和階段特征。

【唯物史觀】探究新航路的開辟和工業革命對促進交通進步的作用，培養學生用歷史唯物主義和辯證唯物主義分析歷史問題的能力。

【史料實證】通過歷史資料提出問題，探究古代水陸交通建設和主要交通工具，提高學生探究分析歷史問題的能力。

【歷史解釋】掌握新航路開辟的航線和工業革命后交通運輸業的概況，培養有效解讀材料、自主分析歸納知識的能力。

【家國情懷】認識交通運輸發展對人類社會的影響，培養家國情懷。

教學分析：

教學重點：古近代交通發展的表現與特點。

教學難點：交通在歷史發展中的重要作用。

時空坐標及主要內容：

教學內容：

教學方法：

講授法、對比法、討論法、問題探究法、史料研習、課堂講授與教材閱讀、情景創設法與多媒體輔助教學法等相結合。

教學設計：

1.本課是第五單元《交通與社會變遷》的第一課。上承第四單元《村落、城鎮與居住環境》第11課《近代以來的城市化進程》，下啟本單元第13課《現代交通運輸的新變化》。涉及原始社會到近代社會幾千年的交通變遷史，時間跨度大。教材分為四個子目《古代的陸路交通與水路交通》《對海洋的探索與全球航路的建立》《工業革命與交通的發展》《交通與社會變遷》，前三子目階段特征明顯，著重強調經濟發展對交通的作用，最后一子目則強調交通對經濟的反作用。

2.高二的學生已經完成了中外通史課程的學習，已初步具備歷史學科核心素養，嘗試運用唯物史觀等分析歷史問題，但分析問題的角度還不夠全面。此外，對于交通的意義，在日常生活中已經有切身的體會，教師需要幫助學生進行這方面的思考。聯系在此之前已經學習了新航路開辟、工業革命等內容，從交通與社會變遷角度引導同學們重新審視這些內容時，一方面同學們已經有相關知識基礎，容易理解；另一方面還應該幫助同學們轉換視角，從交通與社會變遷角度進行深度學習而不是淺層的全面了解。

3.通過地圖、圖表和文字材料，概括出不同時期交通發展的特點，交通在歷史發展中的重要作用及影響交通發展的因素、交通發展與社會變遷的辯證關系培養學生的唯物史觀、家國情懷等核心素養。

教學過程：

情景導入：

我國古代有很多神話故事，大家比較熟悉的“嫦娥奔月"、“八仙過海”、“愚公移山"等故事，一定程度上依稀透露出我國古代先民們為發展交通事業而嘔心瀝血或奇思妙想。

在漫漫歷史長河中，人類交通事業有哪些探索與發展？社會又會因此有哪些改變？帶著這些問題，讓我們共同開啟本課的學習。

一、古代的陸路交通和水路交通

（一）交通含義：

指人、物和信息在兩地之間的往來、傳遞和輸送，包括運輸和通信兩個方面。狹義的交通專指運輸。在國民經濟中屬于第三產業。運輸有鐵路、公路、水路、空路、管道五種方式，郵電包括郵政和電信兩方面內容。

（二）陸路交通：

1.天然道路：

（1）原始人在自然界中習慣性的足跡就形成了“路”；

（2）人類轉向定居，以住地為中心的交通進一步發展；

（3）生產的發展推動了人工道路的鋪設。

2.人工道路：

（1）原因：

生產力的發展推動了人工道路的鋪設。

2.人工道路：

（2）表現：閱讀教材，完成下表

問題探究：閱讀下圖結合所學，分析古羅馬和秦朝交通的特點及其所起的歷史作用。

提示：

（1）特點：

①都是以都城為中心；

②遍布全國，分布廣泛；

③都由國家組織修建；

④道路建設有統一的規范。

（2）作用：

①政治：有利于國家統一、中央集權加強、行政效率的提高；

②經濟：促進了各地經濟交流；

③軍事：適應了開疆擴土、鞏固疆域的軍事需要；

④文化：有利于文化的交流傳播。

⑤消極：加重徭役負擔，激化社會矛盾。

（三）水路交通

1.運輸工具：

2.交通道路：運河的開鑿

問題探究：觀察地圖指出元朝大運河的變化及原因，并分析運河遺產的價值。

學思之窗：人類歷史表明，運河的開鑿與利用促進了城鄉發展，滋養了社會文明，傳播了科技文化，便利了商貿交通。運河對于人類社會發展的意義，首先體現在其對運河沿線城市地位與價值的改變方面。其次，運河對于人類社會發展的影響可能是國家、地區甚至是國際層面的。運河的開鑿利用有時會影響某個國家的歷史走向，或在某個地區或世界戰略格局中發揮舉足輕重的作用。最后，運河承載著水路交通與航運經濟的同時，也發揮著文化交流的作用。如今，運河還衍生出諸多頗具時代特色的新功能，在生態環境保護、旅游休閑資源建設等方面，有著巨大潛力。總之，運河的開鑿與利用，促進了人類社會的經濟、政治和文化發展，承載著人類互聯互通的共同追求與夢想。

提示：

（1）變化：裁彎取直，不再經過洛陽，增加海運。

（2）原因：政治中心北移和經濟重心南移。

（3）價值：

①促進了城鄉發展，滋養了社會文明，傳播了科技文化，便利了商貿交通；

②促進了人類社會的經濟、政治和文化發展，承載著人類互聯互通的共同追求與夢想；

③還衍生出諸多頗具時代特色的新功能，在生態環境保護、旅游休閑資源建設等方面，有著巨大潛力。

二、對海洋的探索與全球航路的建立

（一）中國古代對海洋的探索

1.表現：

問題探究：據材料并結合所學，歸納古代中國的探海之路特點及其繁榮的原因。

材料一“中國有悠久的海洋航運史，在新石器時代晚期，中國就出現了航海活動。春秋戰國時期，激烈的戰爭對海洋活動提出了更高的要求，沿海貿易快速發展。秦朝航海事業進一步發展，大一統的局面，也使開辟海上航線成為可能。漢朝和唐朝造船和航海技術都有了進一步，宋元更是有了重大突破。元朝為了補充河運不足，開創了大規模海運漕糧。明前期，1405－1433年，鄭各七次下西洋，開創了15世紀世界大規模航海，是具有世界意義的偉大壯舉。"

——王崇煥《中國古代交通》

材料二海商之艦，大小不等，大者五千料，可載五六百人；中等二千料至一千料，亦可載二三百人；余者謂之“鉆風”，大小八櫓或六櫓，每艦可載百余人，風雨晦冥時，惟憑針盤而行。

——南宋《夢梁錄》

提示：

（1）特點：

①歷史悠久；

②發展迅速；

③長期領先；

④影響深遠。

（2）原因：

①戰爭和貿易的要求；

②秦以后大一統局面；

③造船和航海技術（指南針）的進步；

④鞏固統治的需要；

⑤強盛的國力支撐。

（二）世界古代各地對海洋的探索

1.局部探索：

（1）概況：

①波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動。

②腓尼基人首次橫渡地中海。

③維京人在北大西洋和北海地區探險。

④阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿易。

（2）特點：

①受制于航海技術，以狹窄易通過的海域為。

②范圍窄、規模小，局部探索。

③主要從事掠奪和貿易活。

2.全球航路：《綱要（下）》第6課

（1）新航路開辟：15世紀末16世紀初

（2）其他探索：

3.影響：

新航路的開辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直接聯系，環球交通網絡逐漸形成。

（三）洲際運河的開通（全球航路優化）

1.蘇伊士運河：

1869年開通，連接了紅海和地中海，是亞洲與非洲的交界線,是西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道，也是世界上使用最頻繁的航線之一。

2.巴拿馬運河：

1914年通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。

自1914年至1979年間，巴拿馬運河一直由美國獨自掌控。1979年運河的控制權由巴拿馬運河委員會（由美國和巴拿馬共和國共同組成的一個聯合機構）掌控，自1999年12月31日起巴拿馬正式掌握全部控制權。

能力提升：比較鄭和下西洋和新航路開辟的不同。結果的巨大差異對當今的啟示。

啟示：

(1)國家方針政策的制定，要“求真務實”，以實現國家利益的最大化。

(2)在當今世界經濟全球化不斷深化發展之際，我們應當更加開放，走向世界，加強國際合作。

(3)中國是一個擁有傳統農耕文明的大陸國家，“安土重遷”的思想濃厚，但作為現代中國人，應該積極培養民族的開拓創新精神，必須擁有開發海洋、向海洋進軍的偉大勇氣與堅強毅力。

(4)謀求國家在國際事務中的影響力，以更好地維護國家利益，必須以強大的經濟力量、軍事力量和文化魅力為支撐。在積極倡導開展和平友好外交的前提下，必須同時運用經濟手段、軍事手段和文化魅力提升并確保自身的大國地位。

三、工業革命與交通的發展

（一）火車與鐵路交通：

1.火車的發明與影響：

(1)條件：工業革命引發了交通的變革

(2)發明：1814年史蒂芬遜改進了蒸汽機車。

(3)影響：19世紀上半期，歐美各國紛紛修建鐵路網。鐵路成為陸路交通的主干，帶動了機器制造業、鋼鐵業、建筑業等行業的大發展。人類步入鐵路時代。

2.近代中國鐵路交通的發展：

(1)1876年，淞滬鐵路中國近代第一條鐵路；

(2)1881年，唐胥鐵路，中國人自建的第一條實用鐵路；

(3)1909年，京張鐵路，中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。“人"字形路軌解決了陡坡問題。

問題探究：據材料并結合所學，分析中國近代鐵路發展特點及影響。

材料若地勢阻隔，不能相通，故必鐵路成，則萬里之外，旦夕可至;小民生業，靡不流通;朝廷法旨，靡不洞達;山川之產，靡不盡出;風俗之陋，靡不盡除。使中國各省鐵路全通，則國家氣象大變:商民貨物之蕃息，當增十倍;國家歲入之數，亦增十倍。至于調兵之捷速，可省多營;轉漕無阻，可備海梗;民間無差徭科派之困，官吏無驛站辦差之累。

——張謇《代鄂督條陳立

提示：

（1）特點：

①起步晚、數量少、發展緩慢。

②區域分布不平衡。

③多為列強控制（半殖民地化）。

④從技術引進到自主設計建設。

⑤推動了社會力量壯大和近代化發展。

（2）影響：

積極：推動了中國的近代化，促進了中國近代由傳統農業社會向近代工業社會的轉型。具體表現：

①經濟：打破了中國內地的封閉狀態，加強了沿海與內地、城市與鄉村的聯系，加速了中國傳統的自給自足的小農經濟的瓦解。

②城市化：推動了中國城市化，使一大批近代城市在鐵路沿線興起，并成為所在地新的經濟中心。

③政治：加速了近代中國的一體化，打破了封建時代中國的分散落后狀態，加強了中央與地方的聯系，增強了民族凝聚力。

④社會：鐵路建設對封建的陋習等，也有一定的沖擊作用。

消極：

近代鐵路掌握在列強手中，成為列強侵略和征服中國的工具。

（二）輪船與航運業的發展

1.輪船的產生與發展：

（1）1807年，美國人富爾頓發明了汽船。

（2）1812年，英國人制造的汽船試航成功。

（3）蒸汽機、內燃機成為驅動船舶的動力，噸位大、速度快、航距遠的輪船出現了。

2.近代中國航運業的發展：

（1）19世紀20年代，西方輪船開到中國；

（2）19世紀60年代中期，中國人徐壽設計建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開中國近代造船工業的序幕；

（3）1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑。

“思考點"：你怎樣理解輪船招商局在中國近代航運史上的意義？

材料當時沿海和長江航運已為外洋壟斷，新成立的招商局簡直沒有“立足”之地，于是李鴻章為招商局爭取了運送漕糧和一些官府物資的專權：此舉是輪船招商局得以維持的關鍵。

輪船招商局的建立．確實達到了“分洋商利權"的目的。僅1873年(同治十二年)到1876年(光緒二年)間．外國航運公司收入總共損失四百九十二萬三千兩，這期間中國商人少付給外國商人的費用當在十三萬六千兩以上。

——張文華《帝國護衛：晚清中興四名臣》

提示：

①輪船招商局是中國第一家輪船運輸企業；打破列強對中國航運業的壟斷；是中國近代航運史上的里程碑。

②引進西方股份制，在中國走出一條招商引資募股方式創辦的企業之路。

③率先采用新式交通工具和實行近代經營管理制度，培養第一批航運經營管理人才。

④有利于中國的近代化。

⑤一定程度上阻礙了列強對中國的經濟侵略。

（三）自行車、汽車的出現和發展

1.自行車的出現和發展：

①18世紀末，法國人西夫拉克發明了最早的自行車。

②1817年，德國人德萊斯發明了帶車把的木制兩輪自行車。

③1887年，英國人勞森完成了鏈條驅動自行車的設計，英國人鄧魯普研制出充氣輪胎，自行車商業化，批量生產并投入市場。

④最初十分昂貴，到兩次世界大戰之間，才成為主要的代步工具之一。

2.汽車的出現和發展：

①19世紀80年代，德國人發明了汽車。②但在20世紀之前，汽車還不夠普及。

四、交通與社會變遷

（一）交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經濟和文化發展。

1.政治：加強政府對各地區控制，提高國家行政效率，加強中央集權，有利于維護國家統一。

2.經濟：交通建設的發展為經濟的發展提供基本的保障。

3.文化：增強民族凝聚力和文化交流，推動民族融合。

（二）交通的改變影響了城市的發展。

（三）交通的改善方便了物品傳遞和信息交流

高考真題演練：

1．（2024·安徽卷）1311年，朝廷遣官至江浙議海運事。嘗令海船自揚子江逆流而上，至江東寧國、池、饒、建康等處運糧，然航道險阻，“糧船俱壞，歲歲有之。又湖廣、江西之糧運至真州（今江蘇儀征、六合一帶）泊入海船，船大底小，亦非江中所宜”。于是將嘉興、松江秋糧，及江淮、江浙財賦都總管府歲征之糧一并海運。這說明，元代（）

A．江南糧食商品化程度高B．稅糧北運促進海運發展

C．長江流域經濟趨于平衡D．財賦重心沿江逐漸西移

【解析】據材料可知，元朝政府為了解決北方糧食賦稅運輸的問題，反而促進海運發展，這體現了稅糧北運促進海運發展，故選B項；材料主旨是南方稅糧的運輸，和江南糧食商品化無關，排除A項；長江流域經濟是否趨于平衡是一個宏觀經濟問題，涉及多個方面的數據和指標。而題目僅聚焦于元朝政府為了解決特定區域的糧食運輸問題而采取的措施。題目中并未提及長江流域經濟的整體狀況或變化趨勢，排除C項；財賦重心沿江逐漸西移不符合史實，這時重心還是在東南地區，排除D項。

2.（2023·北京卷）“郵"是漢代一種通信機構，官府的重要文書可以通過“郵”傳遞，稱為“以郵行"。1930年，新疆羅布泊北岸的遺址出土大量漢代簡牘，如圖為其中一件的照片。據研究推斷，此遺址是漢代設立的居盧訾（zǐ）糧倉。這一發現說明，漢朝（）

①推動中外絲綢貿易的發展②有較發達的信息傳遞體系

③在西域地區推行了郡縣制④發展交通有利于邊疆治理

A．①③B．②④C．①④D．②③

3．（2023·江蘇卷）據淮關稅收統計，乾隆年間由運河輸往江南的大豆、豆餅每年達數百萬石之多。此外，每年由海路從山東半島和東北輸入江南的上千萬石糧食中，也有很大一部分是作為手工業原料和農業肥料的大豆和豆餅。上述史實反映了乾隆年間（）

A．江南經濟發展水平較高

B．長途貿易依賴海路運輸

C．北方糧食畝產量國內領先

D．商人資本控制了生產領域

【解析】乾隆年間由運河輸往江南的大豆、豆餅每年數量很多，由海路從山東半島和東北輸入江南的糧食很大一部分是作為手工業原料和農業肥料的大豆和豆餅，反映出南方的農業和手工業發展水平較高，故選A項；由“由運河輸往江南”、“由海路從山東半島和東北輸入江南"可得，長途貿易不只依賴海路，還有運河運輸的路線，排除B項；題目主旨是指南北方之間的糧食運輸及其功用，并不是比較南北方糧食畝產量的高低，且當時經濟重心在南方，南方的糧食畝產量應該高于北方，排除C項；題干只是提到大豆和豆餅為主的糧食運輸及其功用，并沒有關于商人資本控制生產領域的信息，排除D項。

4.（2022·全國乙卷）1879年，德國杜伊斯堡成為世界最大內河港口，輸入礦砂和糧食，輸出煤和鋼鐵制品。1900年，德國船隊總噸位由1870年不足百萬噸發展至近200萬噸，成為蒸汽時代以來第一個能與大英帝國一爭高低的船隊。由此可知，這一時期的德國（）

A．已經確立“世界工廠”的地位

B．航運業的發展助長其海外擴張

C．海上實力飛躍源于蒸汽機的改進

D．共和政體確立推動經濟飛速發展

【解析】據材料可知，在第二次工業革命期間，德國的航運業迅速發展，使其既需要對外殖民擴展，也能夠支撐其對外殖民擴張，其船隊成為蒸汽時代以來第一個能與大英帝國一爭高低的船隊，故選B項；19世紀中后期，英國率先完成工業革命，成為“世界工廠”，在第二次工業革命期間，德國經濟雖發展迅速，但與英國仍有差距，達不到“世界工廠”的地位，排除A項；據所學可知，德國之所以發展迅速，主要是抓住了第二次工業革命的契機，而第二次工業革命的重要發明是電和內燃機，而非蒸汽機，排除C項；據所學，1871年，《德意志帝國憲法》的頒布，規定德國實行聯邦制和君主立憲制，而非共和政體，排除D項。

5．（2022·北京卷）西方有“條條大路通羅馬"的說法，中國古代也有“處處有路透長安”的諺語。這兩句話蘊含的歷史信息是（）

A．長安城的設計借鑒了羅馬城市布局

B．長安和羅馬兩地之間的交通網絡密集

C．古代商路便利了東西方之間的文化交流

D．長安和羅馬都曾經是帝國交通網絡的中心

【解析】羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬"的盛況；“處處有路透長安”指條條路都可以通向長安城，即長安和羅馬都曾經是帝國交通網絡的中心，故選D項；長安城自公元前202年開始修建，而羅馬帝國公元前27年才建立