汽輪機技術監督實施細則1目的規范汽輪機技術監督管理行為，理順汽輪機技術監督工作關系，確保發電設備安全、經濟運行。2適用范圍本細則適用于汽輪機技術監督管理。3總則3.1汽輪機技術監督工作應貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，其任務是通過對汽輪機設備進行日常、周期的檢定和校驗等工作，使之處于始終完好、準確、可靠狀態。3.2評估設備狀態，發現設備異常及時診斷和處理，防止故障惡化，避免發生重大事故。3.3設備故障時，快速收集運行和技術監督測量數據，為設備和事故分析提供依據。3.4根據監測所得趨勢及診斷結果，指導設備消除缺陷和檢修工作，努力開展狀態監測工作。4職責4.1生產副總經理（總工程師）職責4.1.1貫徹執行國家有關汽輪機技術監督的政策、法規，落實行業及上級公司的各項制度、措施和要求，組織制定汽輪機技術監督實施細則。4.1.4.1.3組織編制汽輪機技術監督工作計劃，定期召開汽輪機技術監督工作會議，審核汽輪機技術監督工作總結。4.1.44.2生產技術部職責4.2.1協助生產副總經理（總工程師）開展工作，落實汽輪機技術監督責任制。4.2.2接受有關汽輪機技術監督的行業管理、指導。4.2.3積極參加上級汽輪機技術監督管理部門組織的活動。4.2.4簽訂汽輪機技術監督外包服務技術協議。4.2.5組織制定汽輪機技術監督實施細則，審核汽輪機技術監督的各類報表、報告和總結。4.2.6組織調查與汽輪機技術監督有關的設備事故和缺陷，查明原因，并制定相應的對策措施。4.2.7對重要的汽輪機監測儀表，落實責任制，確保設備完好。4.3汽輪機技術監督專責4.3.1編制汽輪機技術監督實施細則、年度工作計劃，上報審批并組織實施；定期組織開展汽輪機技術監督網活動。4.3.2建立、健仝汽輪機技術監督臺賬和技術檔案，所有數據保證真實、準確、具有可追溯性，推進網絡化管理。4.3.3定期編制相關報表、撰寫總結，并報送。對上報的汽輪機技術監督指標和報表數據進行匯總、核實和分析，組織有關專業技術人員對檢查中發現的問題進行專項分析，制訂方案，督促解決。4.3.4組織汽輪機監督的重大試驗工作。4.3.5組織相關人員參加業務培訓。4.3.6參與本單位新、改擴建工程的設計審查、監造、安裝、調試、試生產階段的技術監督和質量驗收工作。5監督內容5.1振動技術監督5.1.1振動監測5.1.1.1測量設備配置。1)為了分析機組軸系振動特性，300MW及以上的大機組應在每個軸承的同一垂直平面上沿徑向安裝兩個非接觸式傳感器，該兩個測點在周向位置上應相隔900。同時，為了測量軸的絕對振動，還需與慣性傳感器聯用。600MW及以上的大機組應配備機組振動采集和分析裝置。2)為了測量振動相位，應測取鍵相信號。3)在傳感器輸出信號的前置信號放大器后，應有固定的引線插座，便于振動診斷接線。5.1.1.2測量方法。1)振動的測量參數是位移（峰一峰值），測量單位是μm（微米）。2)軸振動的測量要求有相對振動與絕對振動值。3)軸承座振動應測量垂直、水平和軸向三個方向的振動。垂直振動在軸承頂蓋上方中位置測量，水平和軸向振動位置在軸承中分面上方軸向正中位置。各軸承測點應注明標志，作為每次測量的基準。4)頻譜分析時應注意信號的干擾，包括電磁干擾，測量系統固有頻率、輸入方式不匹配等。5.1.2資料收集5.1.2.1設備資料：汽輪發電機組軸承結構及臨界轉速，軸瓦形式及失穩轉速，動平衡加重位置和出廠時的動平衡情況，軸承振動及金屬溫度限值，汽缸支撐和滑銷系統結構、發電機冷卻方式和勵磁機的有關資料、振動測量系統的技術性能等。5.1.2.2安裝和檢修資料：基礎沉降、汽缸及軸承負荷分配，各部滑銷間隙，軸瓦間隙緊力，油擋間隙，軸頸橢圓度及圓錐度，軸的原始彎曲，推力盤端面瓢偏、軸頸揚度，剛性或半撓性聯軸器端面瓢偏、軸系各轉子聯軸器找中心情況，汽封間隙及通流部分間隙等。5.1.2.3調試和運行資料：大軸原始晃度、起動和帶負荷時軸和軸承的振動值、各階臨界轉速實測值和過臨界時的最大振動值、各軸瓦和烏金溫度及回油溫度、各軸瓦和頂軸油壓（代表油膜壓力）、盤車電流及電流擺動值、汽輪機各部分金屬溫度及膨脹值、軸向位移及差脹值、汽輪機惰走曲線等。此外，還要搜集和記錄與振動有關的事故情況、振動超標及處理情況。5.1.3振動的日常監測5.1.3.1機組正常運行和啟、停過程中對振動的監測連續監測和每日監測。如果振動異常，監測周期應當縮短。日常監測工作由運行人員負責，記錄在專門的記錄本上，并作分析評價。5.1.3.2日常監測的內容包括各軸承和軸的振動、軸瓦金屬溫度、軸承油壓（頂軸油壓）和回油溫度，以及機組負荷（或轉速）、蒸汽參數及真空、軸向位移、汽缸膨脹、潤滑油溫等有關參數。5.1.4振動定期監測5.1.4.1為了全面掌握機組振動狀況和變化趨勢，對運行機組進行每年定期或）（修前停機和大修后啟動的振動監測。如果機組振動超過限值或有重大隱患，監測周期應當縮短。5.1.4.2定期監測的內容除了日常監測的項目之外，還應全面測量振動相位、頻譜等參數，并且要檢查和分析運行監測記錄。5.1.5振動評價5.1.5.1汽輪機振動的評價準則及限值按照制造廠的規定來確定，見表1。表1汽輪機振動的評價準則及限值μm機組狀態軸的相對振動軸的絕對振動備注良好7676合格127127報警值不合格254254停機值5.1.5.2振動出現報警但未超過停機限值的情況下，發電運行部須及時匯報生產技術部，經生產副總經理（總工程師）同意，機組可運行一段時期，但應須加強監視和采取措施。5.1.6故障診斷5.1.6.1當機組振動報警時，必要時應聘請有資質的單位協助開展故障診斷。根據機組運行中振動變化特點及頻譜分析結果，選擇一些運行參數（如轉速、負荷、勵磁電流、真空、潤滑油溫等）進行測試和試驗，分析機組振動與運行參數的關系和趨勢分析，根據分析的結果提出處理意見。5.1.6.2如果機組振動的幅值合格，但短期內變化量超過報警值的25%，不論是振動變大或變小都要引起注意。特別是振動變化較大、變化較快的情況下，要對振動信號進行頻譜分析及檢查機組運行工況。參數是否有變化。5.2葉片監測5.2.1監測要求5.2.1.1新投運機組：聘請有資質的單位測定全部單片葉片級的切向Ao型（一階）固有頻率、調頻成組葉片級的切向Ao型（一階）固有頻率，根據情況測定葉片級的輪系頻率及模態試驗，對長葉片尚應按設計要求測定多階振動頻率。對頻率分散率和共振安全率進行評價。若上述葉片設計為松裝葉根無法進行測試，則制造廠應提供在模具上固定時的測試結果。5.2.1質的單位測定全部單片葉片級的切向A。型（一階）固有頻率、調頻成組葉片級的切向Ao型（一階）固有頻率，對長葉片尚應按設計要求測定多階振動頻率，對輪系振動和模態試驗可采用頻譜分析法與投運前數據進行比對試驗確定。5.2.1.3對于第一次使用葉片，除上二節內容外，根據具體情況和需要測定單片（組）的各階振動頻譜和模態試驗。5.2.1.4事故和換新葉片按事故性質和換新葉片性質確定測量范圍。5.2.2測量方法5.2.2.1自振法自振法系指葉片處于自由衰減振動狀態下測定其固有頻率的方法，一般用于單片（成組）動葉片級的切向Ao型（一階）固有頻率的測量，用于單片葉片其他振動頻率的測量和校核。5.2.2.2共振法共振法系指葉片處于強迫共振狀態下測定其固有頻率的方法，一般用于單片（成組）動葉片級高階固有頻率和輪系頻率的首次測量。5.2.2.3模態分析法模態分析法系指同時測量激振力和H向應信號的大小，通過計算得到任意兩點之間的傳遞函數，用模態分析理論通過對傳遞函數的曲線擬合，建立其結構的模態模型，一般用于單片（成組）動葉片級高階固有頻率和輪系頻率的首次測量。5.2.2.4頻譜分析法頻譜分析法系利用快速傅里葉(FFT)分析儀測定處于自由衰減振動狀態下葉片各階振型固有頻率的方法。一般使用在單片（成組）動葉片級的高階固有頻率和輪系頻率的校核測量。5.2.2.5葉片編號的標志方法如果制造廠有編號標志，應保留使用。有末葉片標志的以末葉片為[1]順旋轉方向依次編號，除上述情況外，可在任意一片（組）的葉根、輪緣或圍帶上打上鋼印[1]，順旋轉方向依次編號。5.2.3資料收集5.2.3.1設備資料。1)機組一般情況：機組編號、制造廠、機組型號、各缸葉片級數、機組功率、設計主蒸汽和再熱蒸汽參數、排汽壓力等。2)葉片基本數據：節圓直徑、葉片工作高度、工作溫度、葉根、拉金、圍帶和汽封結構情況、動葉教、靜葉數、動葉材料、葉根形式、葉根寬度、是否松裝（松裝葉片其葉根與輪槽在靜態時是松動的）、是否預扭等。3)葉片強度基本數據：計算靜頻率、動頻率、制造廠實測頻率范圍、溫度修正系數、安全倍率、頻率允許范圍等。5.2.3.2安裝和檢修資料：動靜間隙、葉片探傷記錄、葉片沖刷情況、葉片和口-輪缺陷記錄等。5.2.3.3運行資料：電網頻率、機組出力、蒸汽參數、疏水情況、汽水品質、凝結水溫度、機組振動等（事故分析用）。5.2.4葉片頻率安全性評價5.2.4.1葉片振動強度安全性評價：1)不調頻葉片是指葉片運行時其主要的固有頻率可與某類激振力頻率重合，處于共振狀態下運行。這類葉片的動強度安全性，主要是考核葉片共振時的動應力水平，而頻率特性不需要嚴格控制，其安全性考核指標由制造廠提供。2)調頻葉片是指主要的固有頻率在運行轉速范圍內不發生葉片的共振。這類葉片的安全性考核包括頻率特性和動強度兩方面，二者須同時滿足各自的考核指標，安全性考核指標由制造廠提供。5.2.4.2葉片頻率分散率的考核。1)葉片頻率分散率△f是反映葉片制造、裝配質量的一個指標，為同級內葉片（或葉片組）中的同一振型的最大靜頻率值與最小靜頻率值之差和二者平均值之比，應小于8%。2)葉片工作高度大于150mm的葉，裝前均需測頻，裝于同一葉輪上的單片頻率分散率應小于6%。5.2.5機組檢修時汽輪機葉片檢查5.2.5.1在動、靜葉片清理后，逐級逐片地用肉眼、放大鏡或無損探傷等方法仔細檢查，特別對調頻葉片級、安全倍率小的級、本機組或同類型機組上曾發生過缺陷的級，在型線部斷面過渡區、進出汽邊緣、應力集中處、葉片鉚釘頭、圍帶鉚釘孔、拉金孔、葉片硬化區和接刀處等薄弱環節要仔細檢查有無裂紋或損傷變形。每項檢查應有詳細記錄，必要時拍照存檔，檢查人員需簽名。5.2.5.2檢查圍帶有否松動、變形或摩擦痕跡。檢查封口葉片及其他葉片有否松動、外拔、傾斜、位移等。5.2.5.3檢查葉片結垢情況，嚴重結垢葉片在清洗前應取樣分析，并記錄顏色、形狀、厚薄、分布等情況。5.2.5.4檢查葉片表面受沖刷、腐蝕或損傷的情況，嚴重者應做好樣板，測量尺寸或照相備查。5.2.5.5檢查噴嘴（靜葉）節距的均勻性和上、下隔板中分面的嚴密性，若中分面不嚴密，應進行修拂。5.2.5.6對調頻葉片進行切向～型振動頻率測量，有明顯變化或落人共振區時，應邀請有資質的單位共同分析原因,根據具體情況作出處理。5.2.6葉片事故分析5.2.6.1發現時片受損，首先要保護現場，搜集所有殘體。協同全屬監督人員現場檢查，做好記錄，并保護好葉片斷口、裂紋等損壞征狀，拍照留存。5.2.6.2對損壞級葉片先作肉限宏觀檢查，有無加工不良、應力集中、沖刷、腐蝕、機械損傷、彎曲變形、松動位移等異常現象。對肉眼檢查有疑點的葉片，進一步用5～10倍放大鏡、著色法、磁粉探傷或超聲波作進一步詳細檢查。5.2.6.3對斷落葉片保留實物及保護斷面，檢查斷面位置、形狀，斷口特征、受力狀態等，對斷葉片應作金相分析、硬度檢查、電鏡檢查，必要時進行材料成分分析和機械性能試驗。5.2.6.4對損壞級葉片進行葉片振動特性測量，是否落入共振，對照原始的振動頻率特性，按照制造廠給出的標準進行分析。5.2.6.5根據運行記錄、事故特點和上面的檢查結果綜合分析事故原因和性質，并提出改進措施。5.3調節保安系統監測5.3.1調節保安系統的基本要求5.3.1.1各保安裝置均應完好，并正常投入。5.3.1.2在正常蒸汽參數和凝汽器真空下，調節系統應能維持汽輪機在額定轉速下運行。負荷穩定時，機組負荷不應擺動。負荷變動時調節系統動作平穩，功率控制范圍一般為0～110%額定負荷。電調轉速控制范圍為50～3360r/min。5.3.1.3機組速度變動率為5%（3％～6%可調），遲緩率（包括執行機構）一般小于0.1%。5.3.1.4機組甩額定負荷時，調節系統應能維持汽輪機空轉運行，轉速不超過危急遮斷器動作轉速，系統的最高飛升轉速一般不超過額定轉速的4%。5.3.2資料收集5.3.2.1設備資料：制造廠調節保安系統圖紙和技術資料。5.3.2.2安裝和檢修資料：安裝和檢修的技術記錄（如間隙、定位長度、彈簧自由長度、平行度、同心度、離心泵軸徑晃度及聯軸器找中心等）及缺陷處理記錄。5.3.2.3調試和運行資料：調節系統速度變動率、遲緩率、調節范圍、部件靜態調整數據、超速試驗動作值、甩負荷試驗、汽門嚴密性試驗、汽門和抽汽逆止門關閉時間測定、油循環后油質化驗單、與調節保安系統有關的事故情況等。5.3.3靜止試驗5.3.3.1調節系統靜止試驗也稱靜態調整試驗，測取調節系統靜態相關特性，初步確定調節系統靜態特性（油動機特性、配汽機構特性），為機組創造安全、可靠的啟動條件。試驗在靜止條件下進行，調節系統安裝調試完畢，油壓油溫近于正常運行值，油質合格。5.3.3.2調節系統新安裝，A、B檢修或改動后必須進行靜態特性試驗與調整。另外，根據運行中調節系統異常情況，確定是否需做靜態調整試驗。5.3.4保安系統試驗5.3.4.1汽門關閉時間測定試驗機組甩負荷在調節系統控制下的瞬時最高轉速，以及在調節系統失控情況下的危急超速最高轉速應在允許轉速范圍內，為此，汽門的總關閉時間必須符合要求。1)機組A、B級檢修或汽門經過檢修工作后，應進行汽輪機汽門關閉時間測定試驗。2)試驗在靜止條件下進行，調節系統安裝調試完畢，油壓油溫近于正常運行值，油質合格。3)試驗方法：按照規定要求進行，主汽門關閉動作時間低于0.5s，調節汽門關閉動作低于1s。5.3.4.2充油試驗1)機組每運行2000h，在運行中進行充油試驗，但充油試驗絕不能代替超速試驗。2)試驗方法：按照制造廠要求進行。5.3.4.3超速試驗1)超速試驗一般在下列情況下進行：新安裝機組或機組A級檢修以后；調節保安系統經過解體重新裝復后；停機1個月以后再啟動等。2)每個危急遮斷器的超速試驗，在同一情況下應做兩次，兩次動作轉速之差不應超過額定轉速約0.6%。3)試驗方法及限額標準按制造廠規定進行。一般危急遮斷器動作轉速為109%-110%額定轉速。冷態啟動做超速試驗，應按制造廠要求進行（10%～20%額定負荷，連續運行4h后進行）：a．試驗前應先進行就地手動脫扣和充油試驗，確認高中壓主汽門及調門關閉正常。b．試驗應在主蒸汽壓力較低的情況下進行。c．試驗時應嚴密監視汽輪機轉速及各軸承的振動，轉速超過規定值而危急遮斷器還未動作時，應立即手動脫扣。5.3.4.4汽門活動試驗1)高壓主汽門、調門全行程活動試驗應每周進行一次。2)試驗負荷及方法按照制造廠要求進行。3)試驗時應監視