燃油供給系的概述燃油供給系的作用

完成燃料的貯存、濾清和輸送工作，按柴油機(jī)不同工況的需要，定時(shí)、定量、定壓并以一定的噴油品質(zhì)噴入燃燒室，使其與空氣迅速混合燃燒，最后將廢氣排入大氣。燃油供給系的組成燃料供給裝置空氣供給裝置廢氣排出裝置混合氣形成裝置空氣濾清器、進(jìn)氣管及進(jìn)氣道，進(jìn)氣增壓裝置；排氣道、排氣管及排氣消聲器燃燒室燃油箱、輸油泵、低壓油管、柴油濾清器、噴油泵、高壓油管、噴油器及回油管燃油供給系的工作過程工作工程：燃油箱—輸油泵—濾清器—噴油泵（低壓腔）—高壓油管—噴油器；多余的經(jīng)回油管流回油箱。低壓油路：燃油箱——輸油泵入口輸油泵建立、油壓0.15Mpa-0.3MPa高壓油路：噴油泵——噴油器噴油泵建立10MPa燃油供給系的工作過程可燃混合氣的形成過量空氣系數(shù)=1標(biāo)準(zhǔn)混合氣（理論混合氣）<

1濃混合氣>

1稀混合氣過小：燃燒不完全，冒黑煙過大：燃燒速度緩慢，氣缸的工作容積利用率低a（1.2-1.5）可燃混合氣形成特點(diǎn)混合空間小、時(shí)間短

可燃混合氣是在燃燒室內(nèi)形成的，一邊噴油，一邊燃燒。混合氣的形成時(shí)間極短，只占曲軸轉(zhuǎn)角的15°～35°。燃燒室內(nèi)混合氣不均勻改善混合氣成分，提高柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的措施：加大過量空氣系數(shù)改善混合氣的形成方式柴油機(jī)的燃燒過程柴油機(jī)的燃燒過程供油提前角：O點(diǎn)至上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角噴有提前角：A點(diǎn)至上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角備燃期速燃期緩燃期后燃期柴油機(jī)的燃燒過程備燃期：指噴油始點(diǎn)A與燃燒始點(diǎn)B之間的曲軸轉(zhuǎn)角吸收熱量，與空氣混合，形成火焰中心（0.0003s—0.0007s）。速燃期：從出現(xiàn)火焰中心到產(chǎn)生最大壓力時(shí)為止平穩(wěn)、柔和

緩燃期：

指從最高壓力點(diǎn)C起到最高溫度點(diǎn)D之間。D點(diǎn)噴油結(jié)束柴油機(jī)的燃燒過程

后燃期：

指從D點(diǎn)起直至燃燒停止時(shí)的E點(diǎn)的時(shí)間間隔。在此期間，壓力和溫度均降低。柴油機(jī)的燃燒過程燃燒室燃燒室的類型統(tǒng)一式燃燒室目錄燃燒室的類型（2）分隔式燃燒室根據(jù)混合氣的形成方式及燃燒室的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，柴油機(jī)燃燒室可分為兩大類：（1）統(tǒng)一式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室由凹形活塞頂、汽缸墊間隙與氣缸蓋底面所包圍的單一內(nèi)腔組成，燃燒室?guī)缀跞吭诨钊斆嫔烯ぉぶ苯訃娚涫饺紵姚匦吻蛐蜺形由平的氣缸蓋底面和活塞頂內(nèi)的ω形凹坑及氣缸壁組成，屬于直接噴射燃燒室和空間混合方式。ω形燃燒室ω形燃燒室：結(jié)構(gòu)簡單，燃燒室位于活塞頂，噴油器采用孔式噴油器，混合氣的形成以空間霧化為主。統(tǒng)一式燃燒室球形油膜燃燒室燃燒室位于活塞頂部的深坑內(nèi)，采用單孔或雙孔噴油器，混合氣的形成以油膜蒸發(fā)為主。采用螺旋進(jìn)氣道形成強(qiáng)烈的進(jìn)氣渦流。球形油膜燃燒室：統(tǒng)一式燃燒室U形油膜燃燒室：復(fù)合式燃燒室：燃油一部分甩到燃燒室壁上形成油膜，一部分分散到高溫空氣中形成混合氣。統(tǒng)一式燃燒室分隔式燃燒室把燃燒室的容積分隔成兩部分，兩者中間由通道連接。預(yù)燃室式燃燒室渦流式燃燒室渦流燃燒室：主副燃燒室之間通過狹窄的切向通道相通，空氣被擠入渦流室形成強(qiáng)烈有規(guī)則渦流運(yùn)動，大部分柴油在渦流室內(nèi)燃燒，形成二次渦流混合燃燒。分隔式燃燒室預(yù)燃燃燒室：空氣被擠入預(yù)燃室產(chǎn)生無規(guī)則紊流，小部分柴油在預(yù)燃室內(nèi)燃燒，產(chǎn)生二次紊流混合完全