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BUSINESS高考地理二輪復習專題10交通、工程建設、國際合作06思辨延伸·命題預測04典例研析·解題建模03情境導入·重溫考點01考情透視·感悟高考05知識再現·查漏補缺02知識導圖·思維領航考點年份

命題統計命題情境和角度交通運輸2024浙江1月，5-6題，4分以我國某都市圈軌道交通與城市空間形態關系為情境通過軌道交通考查交通方式特點及交通對城市形態的影響廣西，5-6題，6分以西班牙首都馬德里不同區域內居民出行方式為情境通過居民出行方式考查交通出行方式的合理選擇江西，6-7題，6分以某年四個省級行政區的鐵路、公路與水路貨物周轉量占比為情境通過貨物周轉量考查交通運輸方式特點河北，1-2題，6分以西安至烏魯木齊快遞電商多聯快車班列為情境通過多聯快車考查區域發展對交通運輸布局的影響、多式聯運的優點江蘇，13-14題，6分以泛美公路達連隘口段示意圖為情境通過跨境公路考查公路建設區位因素湖北，7-9題，9分以四個大城市的街道方向玫瑰圖為情境通過街道方向考查交通運輸布局及變化重慶，12-13題，6分以2019年莫斯科和巴塞羅那城市軌道交通相關調查數據為情境通過交通站點密度和出行分擔率考查交通運輸布局湖南，9-11題，9分以大都市不同植被類型對交通排放顆粒物的攔截效果為情境通過植被與交通的關系考查城市交通帶來的環境問題及應對措施黑吉遼，6-7題，6分以墨爾本埃森登機場隨著職能改變利用區域優勢發展臨空經濟為情境通過機場考查城市交通運輸與現代服務業融合發展北京，20題，10分以北京某中學地理實踐活動調查記錄為情境通過北京的交通網絡布局考查交通運輸對區域發展的影響重慶，16題，18分以日本東京西北部群山之中的川場村因高鐵開通得以發展為情境通過交通改善前后對比考查交通運輸發展對區域經濟發展的影響考點年份

命題統計命題情境和角度交通運輸2024河北，17(3)題，6分以德國萊茵-魯爾城市群的人文地理特征為情境通過軌道交通對城市群一體化發展的作用考查交通運輸與區域發展新課標，36(2)題，6分以東京都市圈大型商業設施的分布示意圖為情境通過網購物流中心分布特征考查交通運輸對區域發展的影響2023天津，9-10題，6分以高鐵乘客下車后至目的地通過過程示意圖為情境通過城市交通布局優化考查交通運輸對區域發展的影響全國乙，36(3)題，6分以庫里蒂巴公交網絡為情境通過公交網絡考查交通運輸對城市發展的影響新課標，4-6題，12分以經過我國某縣城的國道布局變化圖為情境通過國道考查影響交通運輸布局及變化的因素江蘇，14-16題，6分以我國中部山區某傳統村寨土地利用結構示意圖為情境通過鐵索橋考查交通運輸布局福建，8題，3分以近代以來吳淞江成為上海“米糧運輸”要道為情境通過吳淞江考查交通運輸布局區位因素2022湖北，4-6題，9分以河北省某縣建設城鄉交通運輸一體化網絡為情境通過城鄉交通運輸一體化網絡考查交通運輸布局浙江6月，17-18題，4分以軌道交通運行初期和運行五年后沿線街道人口規模分布圖為情境通過軌道交通考查交通運輸對區域發展的影響考點年份

命題統計命題情境和角度工程建設2024江蘇，14題，3分以泛美公路達連隘口段示意圖為情境通過跨境公路考查公路建設困難浙江6月，28(3)題，7分以曹妃甸圍海造陸工程范圍和岸線生態修復項目設計為情境通過圍海造陸工程的不利影響考查工程建設的影響甘肅，1-2題，6分以陜電入皖工程創設情境通過陜皖相關工程概況考查工程建設的影響2023湖北，18(3)題，4分以四川綿（竹）茂（縣）公路地震災后恢復重建項目為情境通過大國工程考查工程建設的意義2022湖北，17(2)題，6分以甘肅中南部實施跨區域調水工程為情境通過輸水管道多采用隧洞、暗渠和渡槽的優點考查工程建設國際合作2024甘肅，4-5題，6分以“一帶一路”柬埔寨在與中國教育合作為情境通過柬華應用科技大學考查國際合作福建，4-5題，6分以中法間商品、服務要素、生產要素和信息跨國流動為情境通過中法企業之間的產業協作考查中法經濟合作2023海南，9-10題，6分以中國承建運營蒙內鐵路對肯尼亞為情境通過蒙內鐵路考查一帶一路國際合作2022海南，14-15題，6分以中國鞋服類企業在埃塞俄比亞和柬埔寨投資建設工廠為情境通過一帶一路考查國際合作【命題趨勢】

近幾年高考對交通運輸的考查中，選擇題多為判定交通布局的區位因素及影響,非選擇題設問多為分析成因及地理意義,側重對交通運輸方式、布局與區域發展相互影響的考查。工程建設類高考題多與交通運輸、資源跨區域調配、水利工程等相結合。隨著“一帶一路”建設的推進，國際合作背景下產業轉移成為命題趨勢。交通運輸布局發展影響聚落發展促進區域經濟發展站點、線路建設的影響因素促進區域經濟要素合理流動加強區際聯系，擴大輻射范圍方式一般原則社會經濟因素自然因素資金、技術影

響克服變化拉動經濟，帶動相關產業發展促進沿線聚落發展聚落發展隨交通運輸布局變化而變化影

響工程建設國際合作中國與蒙古國鐵路連接方面，中蒙國境線全長4000多公里，此前只有二連浩特一條跨境鐵路，不少產自蒙古國的煤炭、礦產都是通過公路運輸送到中國境內，壓力巨大。2024年5月，中蒙間第二條，連接蒙古國西伯庫倫口岸與中國策克口岸的6.9公里跨境鐵路蒙古國段建設完成，這也是蒙古國的首條標準軌鐵路。中國境內段也已在2024年7月完成可研鑒修審查。思考：中蒙跨境鐵路建設時遇到哪些自然困難？地形復雜：鐵路跨越的地域廣，地形復雜，地勢起伏大，這增加了建設的難度和成本。凍土問題：建設區域凍土廣布，凍土的融化和再凍結對鐵路的基礎設施穩定性構成威脅。生態脆弱區：鐵路線經過多個生態脆弱區，保護生態環境的壓力較大，需要采取額外的保護措施來減少對環境的影響。嚴寒氣候：該地區緯度較高，冬季漫長而嚴寒，這大大限制了施工的時間，增加了施工成本和難度。01交通運輸第一部分PARTONE（2024·江西卷）貨物周轉量指在一定時期內，由各種運輸工具運送的貨物重量與其相應運輸距離的乘積之總和。下圖示意某年甲、乙、丙、丁四個省級行政區的鐵路、公路與水路貨物周轉量占三者總量的比例。據此完成下面小題。1．四個省級行政區的鐵路貨物周轉量占比從大到小的排序是（

）A．甲＞乙＞丙＞丁 B．乙＞丙＞甲＞丁C．甲＞丁＞丙＞乙 D．乙＞丙＞丁＞甲圖文信息甲鐵路貨物周轉量占比約為52%，乙鐵路貨物周轉量占比約為2%，丙鐵路貨物周轉量占比約為9%，丁鐵路貨物周轉量占比約為34%因此甲乙丙丁四個省級行政區的鐵路貨物周轉量占比從大到小的排序是甲＞丁＞丙＞乙，C正確，ABD錯誤，具體分析得出結論選CC

通過貨物周轉量考查主要交通運輸方式考查角度

通過貨物周轉量考查主要交通運輸方式考查角度（2024·江西卷）貨物周轉量指在一定時期內，由各種運輸工具運送的貨物重量與其相應運輸距離的乘積之總和。下圖示意某年甲、乙、丙、丁四個省級行政區的鐵路、公路與水路貨物周轉量占三者總量的比例。據此完成下面小題。2．據圖判斷甲、乙、丙、丁分別可能是（

）A．湖南、上海、山西、重慶 B．山西、湖南、上海、重慶C．湖南、山西、重慶、上海 D．山西、上海、重慶、湖南讀取信息甲的水路貨物周轉量占比0、公路占比48%、鐵路占比52%；乙的水路貨物周轉量占比95%、公路5%、鐵路0；丙的水路貨物周轉量占比65%、公路占比27%、鐵路占比8%；丁的水路貨物周轉量占比16%、公路占比50%、鐵路占比34%具體分析根據三種交通運輸占比與選項分析，可推測甲為氣候較為干旱水運不發達的山西省；乙為河海港水運發達的上海；丙為長江上游水運便利的重慶；丁為多山區且地形起伏大的湖南得出結論選DD（2024·河北卷）西安（34°17＇N，108°55＇E）是連通我國東、西部的重要物流節點。2024年3月26日，我國首趟快遞電商多聯快車（干線鐵路運輸+兩端集裝箱配送）班列從西安出發，38小時后抵達烏魯木齊（43°47＇N，87°37＇E），較傳統公路運輸方式用時縮短約5個小時。據此完成下面小題。3．西安成為我國東、西部之間重要物流節點，主要緣于（

）A．先進的科學技術 B．雄厚的經濟基礎 C．優越的地理位置 D．龐大的人口數量圖文信息西安地處我國西北部，關中平原的中心，北臨渭河，南依秦嶺，東接黃河，西靠隴山西安是連接中國南北、東西的重要交通樞紐，地理位置優越，故能成為我國東、西部之間重要物流節點，C正確；具體分析得出結論選C物流節點的形成主要與交通、地理位置相關，科技、經濟、人口不是主要影響因素，ABD錯誤。C

通過多聯快車考查交通方式特點考查角度（2024·河北卷）西安（34°17＇N，108°55＇E）是連通我國東、西部的重要物流節點。2024年3月26日，我國首趟快遞電商多聯快車（干線鐵路運輸+兩端集裝箱配送）班列從西安出發，38小時后抵達烏魯木齊（43°47＇N，87°37＇E），較傳統公路運輸方式用時縮短約5個小時。據此完成下面小題。4．西安至烏魯木齊快遞電商多聯快車班列的突出優勢是（

）A．降本增效 B．轉運方便 C．機動靈活 D．服務優質圖文信息根據材料信息可知，快遞電商多聯快車兩端使用集裝箱配送，城市之間用鐵路運輸，用時更短由此可推知，該班列的突出優勢是鐵路運輸替代傳統公路運輸，運輸效率高，能降低物流成本，從而降低快遞電商的成本，A正確；具體分析得出結論選A該快車班列在兩端使用集裝箱卡車與鐵路轉運，中間不進行二次轉運，且兩端的集卡轉運也是為了降本增效，故轉運方便不是其突出優勢，B錯誤；A

通過多聯快車考查交通方式特點考查角度該快車班列在兩大城市間進行鐵路運輸，不如公路運輸機動靈活，C錯誤；該快車班列服務優質，但其他運輸方式也可以提供優質的服務，故服務優質不是其突出優勢，D錯誤。主要交通運輸方式公路運輸水路運輸管道運輸鐵路運輸航空運輸優點缺點機動靈活、周轉速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應性強運量小、耗能多、成本高、運費較貴優點缺點速度快、運輸效率高，是最快捷的現代化運輸方式運量小、能耗大、運費高，且設備投資大、技術要求嚴格優點缺點運量大、速度快、運費較低、連續性好受自然條件影響小修筑鐵路造價高、消費金屬材料多、占地面積大、短途運輸成本高優點缺點運量大、投資少、成本低速度慢，靈活性和連續性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大優點缺點氣體不揮發，液體不外流，損耗小，連續性強，運量很大設備投資大，靈活性最差現代主要交通運輸方式的特點及選擇知識再現（一）液袋運輸的優點液袋運輸的突出優點是裝卸清理簡單，裝載量大，一次性使用、減少卸載人力，運輸成本低，可靈活制定運輸方案等。集裝箱運輸優點現代主要交通運輸方式的特點及選擇知識再現（一）現代主要交通運輸方式的特點及選擇知識再現（一）拓展：多式聯運1.概念：由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程統稱為多式聯運。如海陸聯運、河海聯運等。2.多式聯運的優點和意義①通過多式聯運，實現了交通運輸方式的聯運，發揮交通運輸方式的優點，運輸方式靈活；②縮短運輸時間和中轉時間，提高運輸效率；③通過物流園，實現對貨物倉儲貿易，延長物流產業鏈；④降低轉運難度，降低客戶的單箱中轉成本，運輸快、成本低，競爭強。運輸方式特點運量運價運速靈活性連續性成本水路大小低高慢差差低鐵路較快差好投資大、占地廣公路較慢好好短途運輸成本低航空快差差投資大管道損耗小、平穩安全、管理方便差好投資大五種交通運輸方式的特點比較現代主要交通運輸方式的特點及選擇知識再現（一）1.交通運輸方式選擇的考慮因素：①當地的運輸條件及距離；②運輸對象的特點及要求；③交通運輸方式的特點（對時間、環境、數量、價值）2.采用優選法確定貨運方式根據貨運的需要，先看運距是遠還是近，再看運量是多還是少，運費是貴還是便宜，最終用優選法來確定運輸方式。現代主要交通運輸方式的特點及選擇知識再現（一）（2024·江蘇卷）始建于上世紀20年代的泛美公路干線總長26000km，但在巴拿馬與哥倫比亞兩國交界處的達連隘口段至今尚未連通。下圖為“泛美公路達連隘口段示意圖”。據此完成下面小題。5．泛美公路建設初期，達連隘口段公路未修建的主要自然原因是（

）A．地震頻繁，地質災害多 B．隘口狹窄，可用土地少C．兩側臨海，風暴影響大 D．雨林密布，地勢起伏大圖文信息建設初期；自然原因雖然該地區可能存在地震等地質災害，但這不是建設初期未修建的主要自然原因，A錯誤；具體分析得出結論選D土地面積不是公路修建初期面臨的主要自然障礙，B錯誤；D

通過泛美公路考查交通運輸區位因素考查角度風暴影響相對來說不是最關鍵的自然因素，C錯誤；該地位于熱帶雨林氣候區，雨林地區植被茂密，砍伐和清理難度大，地勢起伏大增加了施工難度和成本，這一段有87公里(54英里)，這是建設初期未修建該段公路的主要自然原因，D正確；（2024·江蘇卷）始建于上世紀20年代的泛美公路干線總長26000km，但在巴拿馬與哥倫比亞兩國交界處的達連隘口段至今尚未連通。下圖為“泛美公路達連隘口段示意圖”。據此完成下面小題。6．達連隘口段公路至今尚未連通，除生態環境因素外，還受到的主要影響因素是（

）A．建設資金 B．工程技術 C．地緣政治 D．人口數量圖文信息至今尚未連通對于這樣重要的公路干線，資金通常可以通過多種途徑籌集，不是至今未連通的主要因素，A錯誤；具體分析得出結論選C現代工程技術已經有了很大的發展，技術問題一般可以通過創新和合作來解決，B錯誤；C

通過泛美公路考查交通運輸區位因素考查角度巴拿馬和哥倫比亞兩國交界處的政治關系、領土爭端等地緣政治因素可能導致在該段公路的修建上難以達成一致，從而阻礙了公路的連通，C正確；人口數量對公路是否連通的影響相對較小，D錯誤；交通運輸區位因素分析宏觀微觀考慮線路投資，分析社會經濟因素考慮建設難度，分析自然因素促進資源開發與調配促進區域間的經濟聯系和科技文化交流促進產業調整，帶動沿線地區經濟發展合理布局交通網，提高交通運輸效率促進民族團結，推動共同發展，鞏固國防地形：平原地形平坦，便于施工；山區地勢起伏大，地質較復雜地質：地殼運動活躍，斷裂帶地殼不穩定，多地震、滑坡等地質災害氣候：多雨地區，注意排水；干旱地帶，應注意防風沙；高寒地區，克服凍土、缺氧環境水文：沼澤地帶、河流，跨越工程難度較大考慮不利條件，分析科技因素；科技是保障，可以克服不利條件的制約修鐵路、高速公路，要求線路平直；國道以直達為主一般地方性公路選線，多連接聚落，線路曲折方便快捷，少占耕地交通運輸區位分析知識再現（二）1.各種交通運輸線建設考慮的區位因素工程量大小自然條件：地形、氣候、水文、地質條件修建的長度或寬度原有交通運輸方式狀況現有的技術水平沿線附近生態環境狀況需求量大小地理位置、人口、城市、資源、經濟發展水平、技術原有交通運輸方式狀況交通運輸區位分析知識再現（二）交通運輸線區位自然

因素交通線路分布影響選線地形氣候水文地質社會經濟因素修建意義人口資源城鎮分布工農業生產水平資金、技術克服自然障礙交通線路走向與分布注意：如果是海上修建交通線路，還要考慮水文（海水的深淺、海上風浪大小、風暴潮、海水的結冰期(水溫）、海水腐蝕（鹽度高低）等）、跨海距離、生物生存環境的影響等。交通運輸區位分析知識再現（二）在哪里修？為何要修？能不能修？2.交通運輸線區位區位因素有利影響不利影響地形平原地區地勢平坦，施工難度小，工程量小，工程造價低山地、丘陵地區地勢起伏大,施工難度、工程量大，造價高；山區“之”字形線路運營里程長、成本高地質地質條件穩定可降低施工難度，保障運營安全斷層及地質災害多發區，技術要求高,施工難度大；建隧道應避開斷層，可從背斜部位穿過。水文河網稀疏的地區，橋涵長度短，利于施工，造價低在沼澤地、凍土層及河網稠密區建設交通線，技術要求高，橋涵長度長，造價高氣候——高寒缺氧的多年凍土區、酷熱的干旱區、多雨的濕潤區、跨海大橋建設中復雜的海洋氣象條件及氣象災害等均不利于交通線路建設(1)自然因素對交通運輸線布局的影響交通運輸區位分析知識再現（二）2.交通運輸線區位區位因素影響分析經濟因素①經濟發達地區：一方面為線路建設提供充足的資金；另一方面稠密發達的交通運輸網可加強區域間聯系,加快客貨流通,促進經濟發展；②經濟落后地區：建設交通線可促進資源(如礦產資源、旅游資源等)開發,帶動區域經濟發展；③直達國道、鐵路距離短,節省運營時間,提高運營效率；地方性線路通過居民點多,運量大,運營效益高社會因素交通運輸線建設可促進就業，緩解就業壓力，帶動經濟落后民族地區致富，加強民族團結，鞏固國防，利于社會長治久安環境因素交通線應盡量避開自然保護區、森林公園等;過境線路不要穿過城區,以減少對市區造成的交通壓力和環境污染技術因素先進科技為線路建設提供技術保障；使交通運輸網伸展到更廣闊的范圍,克服自然條件等對線路建設的障礙,保障車輛運行安全(2)社會經濟因素與交通運輸線的雙向影響交通運輸區位分析知識再現（二）3.交通運輸線區位選擇的原則———“低、高、大、小”(1)成本低——山區線路起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。(2)安全性高——山區線路不能太陡,要避開滑坡、泥石流多發區；平原線路不宜經過沼澤區。(3)經濟效益大——地方性公路應盡量多經過居民點,國道或高速公路以直達為主。(4)生態破壞小——平原地區應少占農田，不破壞水利設施；山區注意植被的保護。交通運輸區位分析知識再現（二）4.交通運輸點的區位因素和選址要求類型港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的水深和水域寬度；平原地形對港口設備、建筑和布局有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質、水文等影響較大經濟、社會、技術因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經濟越發達，對港口建設越有利，另外還需完善的配套設施和高效率運作服務數量、密度、規模受經濟發展水平制約人口稠密、經濟發達，人流、物流頻繁地區最為有利選址要求河港要求河寬水深，靠近城市或陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，且交通便利的地方城市交通干線兩側，與市內干道系統和其他對外交通有方便直接聯系的地點地形開闊平坦，坡度適當，天氣較好，地勢較高，距城市較遠但交通便利的地方交通運輸區位分析知識再現（二）港口區位因素經濟社會因素（影響港口的興衰）自然因素（決定港口的位置）水域條件停泊條件：港闊水深、風平浪靜（港灣，背風坡）航行條件：航道水深（等深線密集且接近海岸線）陸域條件筑港條件：陸地地質條件穩定，地形平坦（等高線稀疏，基巖海岸）聯運條件海港：河流入海口；河港：陸地交通的過河點其他條件避開含沙量大的河流入海口，以免航道級港口淤塞經濟腹地條件城市條件政策條件交通條件經濟腹地是否廣闊（決定客貨流量），經濟腹地經濟性質（決定港口性質(綜合港、專業港等)）客貨流量大小為港口提供人力物力財力支持和運輸需求對外開發地區；自由貿易港口與鐵路、公路、河流形成聯合運輸網絡交通運輸區位分析知識再現（二）航空港區位分析地質條件經濟社會因素自然因素地形條件氣候條件市場需求條件交通聯通條件技術條件避開斷層，地質不穩定區域地形平坦且有一定的坡度，便于排水云、霧、暴雨較少；風速較小人口稠密，經濟發達，靠近大城市與城市之間有高速交通通道聯系；技術先進地理位置優越性：位置適中，便于貨物集散交通運輸區位分析知識再現（二）交通運輸建設中成本問題的分析思路(1)工程量和工程周期(建設難度和建設周期方面)。主要考慮某區域交通運輸建設路段的自然條件,包括地形、地質、水文、生態環境等。如白令海峽大橋建設：緯度較高，氣候寒冷，多暴風雪，自然條件惡劣，夏季浮冰多，對橋墩的建設要求較高，建設難度大，成本較高；洋流的流向及海水對建筑材料的腐蝕作用都要加以考慮，海峽兩側為山地，地形崎嶇，因此建設難度大、周期長、成本高。(2)建設投人的設備、材料、技術成本(3)勞動力成本(4)基礎設施裝備及食物和水源的補給情況交通運輸區位分析知識再現（二）橋梁的區位因素分析（修建成本和難度分析）自然條件氣候：溫度高低、降水多少、光照強弱、有無氣象災害地形地質復雜水文江河湖海水河水：徑流量季節變化、水面寬度、流速、河網密集程度、結冰期、含沙量、河水深淺海水：海水的深淺、海上風浪大小、風暴潮、海水的結冰期(水溫）、海水腐蝕（鹽度高低）侵蝕作用/沉積作用江河湖海水面的寬度（跨度）影響修建的難度和工程造價生態環境：生態環境的脆弱性、減少對生物生存環境的影響社會經濟因素交通運輸的需求量（人口分布/密度、人流量和物流量等）經濟發達程度（資金）、基礎設施技術因素其他交通運輸方式的競爭地質：地震、滑坡等地質災害會產生破壞，水底淤泥也影響地質條件。地質條件溫度，利于建設和運營土壤：土壤性質影響工程地基的建設，如凍土交通運輸區位分析知識再現（二）拓展：海上建橋難度大成本高風浪，風暴大氣候、天氣暴風雨臺風地質復雜生態環境減少對生物生存環境的影響海水腐蝕跨海大橋距離長，施工難度和成本大跨海大橋①S形的優勢:S形利于順應水流方向，減少水流對橋的沖擊破壞;橋面彎曲，加大橋體的穩固性，減少橫向大風對橋面的破壞，保障行車安全;道路彎曲，可適當降低車速，保障安全②橋面拱形的優點:拱形能把橋梁重量產生的壓力向兩端分散，承受更大的壓力，橋面更加穩固，提高通行能力;利于減緩車速，保證行車安全;預留船只航運通道;預留潮水通道;提升設計美感，體現美學價值。③跨度大的優點:減少橋墩數量，減輕地質復雜等不利因素的影響;可以減小對橋下船舶通行的影響，保證通行順暢;減少對生態的影響。交通運輸區位分析知識再現（二）拓展：橋梁建設可能遇到的困難①地質條件復雜，如地處板塊交界處，多地震;地勢起伏大，地表崎嶇，多滑坡、泥石流等地質災害。②地形復雜，多高山峽谷，山高谷深。③高山、高原凍土廣布、地基不穩，技術要求高。④氣候復雜，多風沙、濕熱、暴雨等惡劣天氣。水文條件復雜，如水域廣、海水深、風大浪急、暗流洶涌，海水鹽度高、腐蝕性強。⑥生態環境脆弱，容易加劇水土流失、荒漠化等生態問題。⑦基礎設施落后，交通不便，原料運輸困難，運輸成本高。⑧當地經濟落后，資金不足。技術落后，勞動力素質較低。⑩建設立交橋時，車輛通行密度大、輪船航運頻度高，施工與交通相互影響大。橋梁建設對區域的影響(1)利：縮短運輸距離，節省交通成本縮短出行時間；改善交通條件，增加道路的通行能力；帶動沿線經濟發展，促進沿線資源開發；加強對外交流有利于維持地區穩定。(2)弊：影響生物多樣性，造成生態破壞；造成環境污染。交通運輸區位分析知識再現（二）橋梁長期保存的原因選材堅固承重能力強，不易坍塌抗腐蝕性強選址優越環境穩定避開風險工藝精湛設計精良施工科學人為保護減少損耗后期加固交通運輸區位分析知識再現（二）拓展：技術或手段原因或目的以橋代路①降噪；②避讓良田，節約用地；③減少對沿線城鎮的切割；④保證全封閉，保證安全性；⑤減少環境破壞，保護野生動物的遷徙路線不被截斷；⑥克服凍土等不穩定地質條件，避免路基沉降模塊化預制拼接法①減少對工地地面、植被的破壞，減少對生態環境的破壞；②預制構件不在工地生產，現場只是進行裝配式施工，減少粉塵、建筑垃圾等環境污染；③不同預制構件可以同時在外地生產，縮短了施工時間；④減少施工現場惡劣環境的影響橋梁建設的新技術、新手段交通運輸區位分析知識再現（二）平原地區山地地區（自然保護區）高原地區城市地區以橋代路少占耕地道路形成獨立系統提高運行速度減少干擾保障安全提高平整度，克服地形障礙，防治地質災害對鐵路的影響保護自然環境和生物多樣性縮短路程，提高車速提高平整度，克服地形障礙保護自然環境和生物多樣性縮短路程，提高車速提高交通通達度，減少拆遷費用節約土地，充分利用立體空間交通運輸區位分析知識再現（二）拓展：高架橋的作用看地表狀況平原減少對耕地的占用一般高速路的要求：減少鐵路的交叉，保證運行安全山區提高線路的直達性和運行安全建在山坡一側，和山谷或等高線基本平行延伸目的：①防止修路對山體的破壞；②減少地質災害對路面的影響生態脆弱區草原：可能是便于牲畜和野生動物通過森林：野生動物的通道或為了保護森林生態，盡可能維持自然風貌，保護生物多樣性凍土：減少凍土對路面的影響風沙：防止風沙掩埋鐵路路基坡度減小，震動減小，彎道減少線路更平直特點封閉運輸，不與其他線路交叉橋下中空①提高乘車舒適度;②加快通行速度，避免擁堵，提升運輸效率;③提高出行和運輸安全，減少交通運輸事故的發生;④減少噪聲對周邊地區的影響;⑤減少線路長度，縮短運距和時間①加快通行速度，避免擁堵，提升運輸效率;②提高出行和運輸安全，減少交通事故的發生;③縮小運輸過程中的污染范圍①減少占用耕地，保護耕地;②便于野生動物遷徙，利于野生動物生存與繁衍、維護生物多樣性;③減少拆遷安置成本;④便于路橋兩側交流，減少對兩側的阻隔;⑤減少對地表植被的破壞，利于生態綠化景觀的打造交通運輸區位分析知識再現（二）拓展：（2024·黑吉遼卷）埃森登機場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機場。1971年，墨爾本新機場投入運營，埃森登機場轉變為以公務、商務、緊急救援等職能為主的專用機場。隨著機場職能的改變，埃森登機場區域利用自身區位優勢，將航空與城市商業融合，成為墨爾本西北部新興商業中心，逐步發展為“空港城市”。據此完成下面小題。7．埃森登機場作為專用機場，以下最可能成為其客源的行業是（

）A．金融服務業 B．倉儲物流業 C．批發零售業 D．休閑旅游業圖文信息航空運輸時效性、舒適性高證券、銀行、保險等金融服務業屬于商務服務業，有較多的高級別、跨地域、遠距離的商務洽談等業務，對交通運輸的時效性、舒適性等要求高，對航空運輸的需求和依賴較大，最可能成為埃森登機場作為專用機場的客源行業，A正確。具體分析得出結論選A一般來說，倉儲物流業和批發零售業對鐵路運輸、公路運輸的需求更大，BC錯誤。A

通過機場考查交通運輸的影響考查角度專用機場主要應用于政府公務、企業商務活動、高端客戶私人出行及高端旅游服務等，一般不對普通的休閑旅游提供服務，D錯誤。（2024·黑吉遼卷）埃森登機場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機場。1971年，墨爾本新機場投入運營，埃森登機場轉變為以公務、商務、緊急救援等職能為主的專用機場。隨著機場職能的改變，埃森登機場區域利用自身區位優勢，將航空與城市商業融合，成為墨爾本西北部新興商業中心，逐步發展為“空港城市”。據此完成下面小題。8．埃森登機場區域發展成為墨爾本西北部新興商業中心的有利條件是（

）①市場規模較大

②基礎設施完備

③勞動力價格低

④空陸交通便捷A．①② B．①③ C．②④ D．③④圖文信息埃森登機場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機場由于其屬于近郊區域，因此其市場規模相對墨爾本城市區域小，因此市場規模不大，故①錯誤；具體分析得出結論選C埃森登機場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機場，現場發展成為新興商業中心最好的條件是基礎設施完善，有利于商業中心的建立，故②正確；C

通過機場考查交通運輸的影響考查角度由于埃森登機場主要職能是公務、商務、緊急救援等，因此其需要的是高素質的人才，勞動力價格對其影響小，故③錯誤；埃森登機場屬于綜合型國際機場，交通運輸便捷，因此區域內空陸交通非常便捷，故④正確。交通布局對區域發展的影響(宏觀角度)促進沿線地區資源開發和物質輸出，變資源優勢為經濟優勢;擴大市場，加速商貿、旅游業等產業發展經濟方面加快基礎設施建設，帶動相關產業發展加強區際聯系，實現優勢互補;形成新的出海通道，促進外向型經濟發展;發展邊境貿易緩解運輸壓力，節省運營時間;合理布局路網，形成交通運輸網社會方面生態方面帶動相關產業發展，擴大就業;帶動貧困地區脫貧致富;促進民族團結；有利于加快邊遠偏僻地區經濟發展速度破壞植被，水土流失(荒漠化)加劇，誘發(加劇)地質災害;生物多樣性減少戰略方面有利于加快對外開放、發展外向型經濟；有利于鞏固國防,保衛邊疆；促進區域聯系，加強區域合作，促進區域共同發展交通布局對區域發展的影響知識再現（三）交通布局對區域經濟發展的影響(微觀角度)自然環境①不合理的交通線建設,會破壞地表水的分布,導致洪澇災害的發生;②山區不合理的交通線建設會破壞山區地表狀況,導致滑坡、泥石流等災害的發生;③北極航道的開通給極地地區脆弱的生態環境帶來負面影響,導致環境污染與生態破壞農業交通運輸對商品農業的影響明顯。商品農業一般沿交通線分布,交通線的建設和延伸會不斷擴大農產品的銷售范圍。自給農業對交通運輸分布要求較低交通線對工業的影響最明顯。交通運輸成本是工業的一項重要支出,因此,工業企業布局在主要交通線附近工業聚落商業旅游業①聚落空間形態往往沿交通干線分布或擴展,這些交通干線也成為聚落發展的主軸線；②交通線的變化發展會帶動聚落空間形態的變化,與此同時,交通線的衰落也會影響聚落空間形態的演變商業的發展離不開便利的交通。商業網點和商業中心一般布局在交通干道沿線交通通達度影響旅游資源的開發價值。交通線的修建,可以帶動沿線旅游業的發展交通布局對區域發展的影響知識再現（三）地處四川西部的世界自然遺產——四姑娘山風景區，鄰近青城山、都江堰、臥龍等世界級旅游景區，有獨特的現代山岳冰川景觀，是四川大熊貓棲息地。為發展觀光旅游，當地規劃建設四姑娘山旅游專線鐵路（如下圖）。據此完成下面小題。1．該鐵路建設的最大障礙來自（

）A．氣候

B．水文

C．地質

D．凍土【解析】1．該區域跨越地勢一、二級階梯分界線，地質構造復雜，多地質災害，對鐵路建設威脅大，C正確；氣候、水文、凍土對于該地鐵路建設的影響較小，ABD錯誤。故選C。

考向01從綜合思維和區域認知的角度，考查交通運輸布局區位分析命題預測C地處四川西部的世界自然遺產——四姑娘山風景區，鄰近青城山、都江堰、臥龍等世界級旅游景區，有獨特的現代山岳冰川景觀，是四川大熊貓棲息地。為發展觀光旅游，當地規劃建設四姑娘山旅游專線鐵路（如下圖）。據此完成下面小題。2．該鐵路建成后，客流量最大的季節為（

）A．春季

B．夏季

C．秋季

D．冬季【解析】2．該鐵路為旅游觀光專線，夏季該地景觀豐富，四姑娘山景區海拔2500-3800米，適宜避暑，為旅游旺季，是客流量最大的季節，冬季寒冷，客流量很小、春秋季相對夏季較少，故選B。

考向01從綜合思維和區域認知的角度，考查交通運輸布局區位分析命題預測B額頭灣立交是武漢三環線上的重要樞紐型節點，立交西接規劃107國道，規劃采用全線高架加地面輔路建設形式進行提升改造，拆除現苜蓿葉式立交（橋上左轉需繞行270°），新建渦輪式立交（所有方向均連通），與此同時，額頭灣立交提升改造過程中采用標準化、精細化，智慧化施工。下圖示意“苜蓿葉式和渦輪式立交橋形式”。完成下面小題。3．額頭灣立交將苜蓿葉式立交提升改造成渦輪式立交主要是為了（

）①提升城市形象②提高交通效率③提高土地利用率④減少事故發生率A．①②

B．②③

C．①④

D．③④【解析】3．與苜蓿葉式立交相比，渦輪式立交通行匝道更多，有助于減少擁堵，可以提升區域交通運輸效率，提高土地利用率，②③正確；額頭灣立交提升改造對于提升城市形象作用不大，①排除；額頭灣立交提升改造對交通事故發生率影響不大，④排除。故選B。

考向02從綜合思維和區域認知的角度，考查交通運輸對區域的影響命題預測B額頭灣立交是武漢三環線上的重要樞紐型節點，立交西接規劃107國道，規劃采用全線高架加地面輔路建設形式進行提升改造，拆除現苜蓿葉式立交（橋上左轉需繞行270°），新建渦輪式立交（所有方向均連通），與此同時，額頭灣立交提升改造過程中采用標準化、精細化，智慧化施工。下圖示意“苜蓿葉式和渦輪式立交橋形式”。完成下面小題。4．采用智慧化施工方式對該項目建設的益處是（

）A．提高施工效率

B．縮減施工環節

C．減少施工噪音

D．降低工程標準【解析】4．采用智慧化施工，利用數字化平臺，有助于施工過程精確監控，優化施工流程，有效提高施工效率，A選項正確。智慧化施工不能縮減施工環節，B選項錯誤。智慧化施工不一定會減少施工噪音，C選項錯誤。智慧化施工有利于提高工程標準，D選項錯誤。故選A。

考向02從綜合思維和區域認知的角度，考查交通運輸對區域的影響命題預測A02工程建設第二部分PARTTWO（2024·甘肅卷）2024年，陜北—安徽±800千伏特高壓直流輸電工程（陜電入皖工程）和安徽岳西抽水蓄能電站開工建設。陜電入皖工程是國家構建新型電力系統、建設新型能源體系的重點工程之一，要求電力資源輸送中可再生能源電量占比不低于50%。岳西抽水蓄能電站為日調節純抽水蓄能電站。下圖示意陜皖相關工程概況。據此完成下面小題。1．陜北地區在陜電入皖工程中的主要優勢有（

）①電能儲存技術發達

②風能光能資源充足

③煤炭資源儲量豐富

④水能資源分布集中A．①② B．①③ C．②③ D．②④圖文信息圖中陜西輸出電力由風電、光伏電、火電陜北地區較安徽地區落后，因此電能儲存技術相對落后，故①錯誤；具體分析得出結論選C圖中顯示陜北的風電和光伏電屬于其輸入中的新型電力，且陜北屬于我國西北地區，晴天多，光照充足，風力較大，因此風能和光能資源豐富，故②正確；C

通過陜電入皖工程考查工程建設考查角度陜北地區有一定豐富的煤炭資源，因此火力發電量大，故③正確；陜北地區氣候屬于半干旱區域，河流水量較小，且陜北地勢落差較小，因此水能資源不豐富，故④錯誤。（2024·甘肅卷）2024年，陜北—安徽±800千伏特高壓直流輸電工程（陜電入皖工程）和安徽岳西抽水蓄能電站開工建設。陜電入皖工程是國家構建新型電力系統、建設新型能源體系的重點工程之一，要求電力資源輸送中可再生能源電量占比不低于50%。岳西抽水蓄能電站為日調節純抽水蓄能電站。下圖示意陜皖相關工程概況。據此完成下面小題。2．陜皖相關工程中火電和抽水蓄能的相同作用是（

）A．優化能源消費結構 B．調節電力供應C．提高能源轉換效率 D．減少換流次數圖文信息圖中抽水蓄能可以消納多余的電力火電的發展污染環境較大，因此其作用并沒有優化能源消費結構，故A錯誤；具體分析得出結論選B陜北作為輸出區，其電能中火電的輸入可以調節占比，合理的供應安徽，且抽水蓄能可以將電能進一步儲存，最終做到調節區域用電量大小輸送的供應，故B正確；B

通過陜電入皖工程考查工程建設考查角度抽水蓄能和火電轉流過程中都將增加其電力的消耗，因此并未達到提高能源轉換效率，且抽水蓄能增加了換流的次數，故CD錯誤。（2024·甘肅卷）2024年，陜北—安徽±800千伏特高壓直流輸電工程（陜電入皖工程）和安徽岳西抽水蓄能電站開工建設。陜電入皖工程是國家構建新型電力系統、建設新型能源體系的重點工程之一，要求電力資源輸送中可再生能源電量占比不低于50%。岳西抽水蓄能電站為日調節純抽水蓄能電站。下圖示意陜皖相關工程概況。據此完成下面小題。3．陜電入皖工程和岳西抽水蓄能電站可（

）①減少陜北溫室氣體排放

②助力陜北經濟社會發展③降低安徽能源消耗總量

④提高安徽電力保障能力A．①③ B．②③ C．①④ D．②④圖文信息陜電入皖工程和岳西抽水蓄能電站意義陜北電力的大量輸出，將增加陜北區域的經濟收入，促進陜北地區的經濟發展，但同時也增加陜北地區的化石能源消耗量，增加溫室氣體的排放，故①錯誤，②正確；具體分析得出結論選D該項相關工程的建設和使用，將促進安徽省相關產業的發展，同時增加安徽區域內能源消耗總量，故③錯誤；D

通過陜電入皖工程考查工程建設考查角度陜北電力不斷輸入安徽,且安徽采取抽水蓄能，將提高安徽電力保障能力，故④正確。

通過高鐵建設考查新基建考查角度4．（2024·浙江6月選考）閱讀材料，完成下列問題。材料一

灤河三角洲潟湖—沙壩海岸是由濱岸沙壩與其內側的潟湖和陸域海岸組成，曹妃甸島原為該海岸濱岸沙壩中的沙島。2003年對曹妃甸島以北的淺海灘涂（潟湖）實施圍海造陸工程，在帶來巨大社會和經濟效益的同時，也對周邊海區潮流等環境產生影響，改變了自然岸線形態特征，擠占了生態空間。近年來部分岸線實施了生態修復項目，取得了良好的效果。材料二

圖1為曹妃甸圍海造陸工程范圍示意圖。圖2為岸線（海堤和岸灘）生態修復項目設計示意圖。(3)分析圍海造陸工程對潟湖生態環境的不利影響。第一步：審題目設問第二步：列知識框架第三步：扣圖文材料

第四步：用專業術語【詳解】（3）據材料二圖1可知，圍海占用潟湖水域空間，減少了潟湖的面積；圍海造陸工程使得潮流減弱，淤積增加，潟湖萎縮；進而導致潟湖內納潮量減少，使得潟湖與海洋的水體交換能力減弱，水質下降；圍海造陸工程破壞了潟湖的生態空間，導致生物多樣性減弱，生態功能退化，進而破壞了原有海岸的生態平衡，影響了生態系統的穩定性。【答案】(3)圍海占用；潮流減弱，淤積增加，潟湖萎縮；潟湖內納潮量減少，水體交換能力減弱，水質下降；生物多樣性減弱，生態功能退化。1.工程建設的前期論證可行性必要性資源條件資金富集程度生態氣候條件施工成本起伏、等深線深度滑坡/泥石流/地震/斷層海水腐蝕生態脆弱/凍土/濕地/沼澤高低溫/干旱/暴風雪/洪澇/大霧/大風/風浪/寒潮/沙塵/高寒缺氧/臺風工程量/人工/運輸/施工周期/拆遷安置/特殊材料或設備需求對環境的影響經濟效益/社會效益生態破壞/環境污染優質/量大/易開采/埋藏淺/就地取材（材料）前期論證地形地質工程建設知識再現（一）2.工程建設的中期建設中期建設規劃設計施工條件建設困難方案選擇線路選擇設計標準自然條件社會條件施工人員地形/地質/水文/氣候/生態資金/技術/基礎設施/政策/政治衣食住行/安全/健康因地制宜，趨利避害架橋、隧道、模塊化施工等等不同線路對比點、線、面標準工程建設知識再現（一）交通建設過程中遇到的困難自然困難氣候氣溫高—炎熱；氣溫低—寒冷，施工條件差降水多，需修建排水設施；降雪多，需防止暴雪掩埋大風，技術要求高，難度大地形地勢起伏大地質條件復雜，多地質災害地貌復雜-溶洞、沙漠、凍土等水文河流、沼澤—架橋或繞開；河水、海水的侵蝕、腐蝕生物生物多樣性（保護—專門通道）生態環境脆弱資金短缺技術條件不達標交通不便，運輸修路材料、設備和勞動力費用高當地人煙稀少，對交通運輸需求少；勞動力短缺交通線跨國界，協商難度大—國際爭端人文困難修建難度大，成本高工程建設遇到的困難工程建設知識再現（一）3.工程建設的后期維護后期維護自然原因人為原因氣候自然災害水文生物風化/侵蝕氣象/生物/水文/地質浸泡、洪澇、河流改道分叉植物根系/動物攻擊（白蟻）人為破壞生態破壞/環境污染（酸雨）工程建設知識再現（一）4.工程建設的影響工程影響有利影響不利影響經濟意義社會意義生態意義生態破壞次生災害相關產業發展/資源開發/帶動沿線經濟發展就業/基礎設施/加強地區聯系/國防/文化交流生態環境效益生物數量和種類減少特有物種減少甚至滅絕滑坡/泥石流工程建設知識再現（一）2024年8月5日，“中柬合資，中國承建”的德崇扶南運河正式開工，該運河預計將于2028年建成通航。德崇扶南運河連接柬埔寨白馬港至湄公河畔的金邊港，長約180km，覆蓋人口達160萬人，預計耗資約17億美元，設計雙向通航能力3000噸級。圖為德崇扶南運河規劃示意圖。(1)從社會經濟角度分析柬埔寨建設德崇扶南運河的必要性。【解析】（1）德崇扶南運河修建后，貫穿南北的湄公河和橫貫東西的洞里薩河形成內陸航線直接連接泰國灣的白馬港與西哈努克港，形成河海聯運，內陸貨物直達江海，大幅縮短從金邊到出海口的運輸距離，降低柬埔寨貨運費用，促進柬埔寨經濟發展；柬埔寨雖然水運發達，但是湄公河出海口卻在越南境內，柬埔寨全國出口貨物的約三分之一都要通過湄公河運到越南港口轉運出海，每年需向越南繳納大量轉口過路費。運河建成后，無需再經過越南，柬埔寨水運航線完全自主。位于泰國灣的白馬港與西哈努克港形成柬埔寨自己的出海通道，減少柬埔寨對越南港口的依賴；帶動了沿線地區相關產業的發展，促進了就業，提高了人民的收入，提高了柬埔寨的國際影響力。

考向01從綜合思維和人地協調觀的角度，考查工程建設難度命題預測1．閱讀圖文材料，完成下列要求。【答案】(1)實現江海聯動，降低物流成本，增加貨運收入；帶動沿線地區相關產業發展，促進就業和提高收入，促進經濟發展；形成水運出海通道，減少對越南的依賴；豐富柬埔寨對外貿易路線，提高國際影響力。2024年8月5日，“中柬合資，中國承建”的德崇扶南運河正式開工，該運河預計將于2028年建成通航。德崇扶南運河連接柬埔寨白馬港至湄公河畔的金邊港，長約180km，覆蓋人口達160萬人，預計耗資約17億美元，設計雙向通航能力3000噸級。圖為德崇扶南運河規劃示意圖。(2)某設計師規劃設計了①②兩條運河線路，判斷哪條線路更佳并說明理由。【解析】（2）與②運河線路相比，①線路自金邊引水，靠近洞里薩河與湄公河的交匯處，水位更高，有利于自流引水；洞里薩湖對洞里薩河有調蓄功能，調節了洞里薩河的水位，從而影響運河的水位，提升了通航能力。讀圖可知，①線路靠近鐵路線，聯通了鐵路線與金邊港，有利于擴大金邊港的經濟腹地，提升其運輸價值。

考向01從綜合思維和人地協調觀的角度，考查工程建設難度命題預測1．閱讀圖文材料，完成下列要求。【答案】(2)①線路。理由：運河入水口河流水位高，有利于河水自流進入運河；靠近洞里薩湖，受其調節可降低運河水位季節變化，提升通航能力；聯通鐵路和金邊港，提高其運輸價值。2024年8月5日，“中柬合資，中國承建”的德崇扶南運河正式開工，該運河預計將于2028年建成通航。德崇扶南運河連接柬埔寨白馬港至湄公河畔的金邊港，長約180km，覆蓋人口達160萬人，預計耗資約17億美元，設計雙向通航能力3000噸級。圖為德崇扶南運河規劃示意圖。(3)說明“中柬合資，中國承建”德崇扶南運河的意義。【解析】（3）柬埔寨是中國“一帶一路”建設在東南亞的重要支點。德崇扶南運河預計耗資約17億美元，而柬埔寨經濟發展水平不高，中國可為其提供資金、技術方面的支持，保證運河建設質量；柬埔寨在東盟中扮演重要角色，中國與柬埔寨合作，提升中國在東盟國家中的影響力，鞏固中國在東南亞的戰略地位；促進中國與柬埔寨經濟貿易往來，加強中柬的經濟與政治合作，促進兩國友好發展。

考向01從綜合思維和人地協調觀的角度，考查工程建設難度命題預測1．閱讀圖文材料，完成下列要求。【答案】(3)緩解柬埔寨資金困難，保證資金安全；中國提供施工技術，負責修建，保證運河建設質量；加強中國與柬埔寨的經貿合作，促進兩國友好發展。03國際合作第三部分PARTTHREE2024·甘肅卷）柬埔寨是“一帶一路”東南亞節點上的重要國家之一，旅游資源豐富，產業以初級產品生產加工為主。近年來，該國經濟快速發展的同時謀求產業轉型升級。教育合作是中柬合作的重要領域，我國已在柬埔寨設立了多個職業教育辦學機構。2023年12月20日，我國職業教育第一所海外應用技術大學—柬華應用科技大學在柬埔寨金邊成立，這是中柬教育合作的又一重要成果。據此完成下面小題。1．柬華應用科技大學主要培養（

）A．科學研究人才 B．金融業服務人才 C．政府管理人才 D．高層次技能人才圖文信息該國經濟快速發展的同時謀求產業轉型升級；職業教育第一所海外應用技術大學柬華應用科技大學位于柬埔寨，該區域產業以初級產品生產加工為主，目前柬埔寨需要產業轉型升級，需要的是較高層次的技能型人才，故D正確；具體分析得出結論選D柬埔寨目前科技和金融業較為落后，且產業發展主要是生產加工為主，因此科學研究和金融業服務目前在柬埔寨需求量很小，故AB錯誤；D

通過中柬教育合作考查”一帶一路“國際合作考查角度政府管理型人才不適用于科技大學培養，故C錯誤。2024·甘肅卷）柬埔寨是“一帶一路”東南亞節點上的重要國家之一，旅游資源豐富，產業以初級產品生產加工為主。近年來，該國經濟快速發展的同時謀求產業轉型升級。教育合作是中柬合作的重要領域，我國已在柬埔寨設立了多個職業教育辦學機構。2023年12月20日，我國職業教育第一所海外應用技術大學—柬華應用科技大學在柬埔寨金邊成立，這是中柬教育合作的又一重要成果。據此完成下面小題。2．柬華應用科技大學成立時最可能設置的專業有（

）①旅游管理

②汽車服務工程技術

③機械制造工程技術

④網絡工程技術

⑤人工智能A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．③④⑤圖文信息柬埔寨是“一帶一路”東南亞節點上的重要國家之一，旅游資源豐富，產業以初級產品生產加工為主。柬埔寨旅游資源豐富，對旅游管理人才需求量大，可能設置旅游管理，故①正確；具體分析得出結論選B東南亞作為汽車配件輪胎的主要產地之一，汽車服務工程技術可能是設置的專業，故②正確；B

通過中柬教育合作考查”一帶一路“國際合作考查角度機械制造工程的技術含量較高，柬埔寨目前主要是初級產品生產加工，因此目前不適合設置改專業，故③錯誤；“一帶一路”促進柬埔寨互聯網發展，且要加大柬埔寨的國際貿易等，需要增加網絡工程技術人員，有可能設置網絡工程技術，故④正確；人工智能屬于高科技產業，目前不適合柬埔寨產業需求，故⑤錯誤。國際合作知識再現（一）一帶一路走向“絲綢之路經濟帶”：從我國出發有三個走向：①經中亞、俄羅斯到達歐洲；②經中亞、西亞至波斯灣、地中海；③到東南亞、南亞、印度洋“21世紀海上絲綢之路”：重點方向是兩條：①從我國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；②從我國沿海港口過南海到南太平洋合作重點政策溝通：加強政府間合作，深化利益融合，促進政治互信，達成合作新共識。是重要保障。設施聯通：共同推進國際骨干通道建設，逐步形成連接亞洲各次區域以及亞歐非之間的基礎設施網絡。是優先領域。貿易暢通：消除投資和貿易壁壘，構建區域內和各國良好的營商環境，積極同相關國家和地區共同商建自由貿易區，激發釋放合作潛力。是重要內容。資金融通：共同推進亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家開發銀行籌建，加快絲路基金組建運營，開展多邊金融合作。是重要支撐。民心相通：傳承和弘揚絲綢之路友好合作精神，廣泛開展交流等，為深化雙多邊合作奠定堅實的民意基礎。是社會根基。“一帶一路”建設的影響資源和相關國家形成資源互補,沿著“一帶一路”進行資源的全球配置，提高我國的資源能源安全交通將東北亞與東南亞通過中國內地交通網溝通在一起，形成亞洲南北向的交通大通道。“一帶”主要對接的是西部廣闊的腹地,將在交通設施建設和油氣管道建設上發力。“一路”在國內,以上海和泉州湄洲灣的超級深水港為依托,建設國際中轉港,帶動建設國際經濟、金融、貿易、航運中心工業我國和中亞乃至向西更多國家的工業合作，過剩的工業產能會得到有效利用，通過建立健全合作機制，為雙方企業創造更多合作機會農業深化與農