理解社會(huì)物流成本之正確理解物流業(yè)總收入目錄

/CONTENTS1物流業(yè)總收入的概念2物流業(yè)總收入的構(gòu)成引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效物流業(yè)總收入的概念PART01一、物流業(yè)總收入的概念（一）物流業(yè)總收入的概念引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效物流業(yè)總收入：是指報(bào)告期內(nèi)，物流業(yè)參與物流活動(dòng)，提供物流服務(wù)所取得的業(yè)務(wù)收入總額。包括：物流活動(dòng)中運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息等方面業(yè)務(wù)活動(dòng)的收入。一、物流業(yè)總收入的概念（二）物流業(yè)總收入的意義引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效反映行業(yè)規(guī)模：物流業(yè)總收入是衡量物流行業(yè)規(guī)模的重要指標(biāo)。通過(guò)比較不同年份或不同地區(qū)的社會(huì)物流總收入，可以了解物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和地域差異。評(píng)估經(jīng)濟(jì)效益：物流業(yè)總收入反映了物流行業(yè)通過(guò)提供物流服務(wù)所獲得的經(jīng)濟(jì)收益。這有助于評(píng)估物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和盈利能力，為投資者和政策制定者提供決策依據(jù)。一、物流業(yè)總收入的概念（二）物流業(yè)總收入的意義引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展：物流業(yè)總收入的數(shù)據(jù)還可以用于指導(dǎo)物流行業(yè)的發(fā)展方向。通過(guò)分析社會(huì)物流總收入的構(gòu)成和變化趨勢(shì)，可以發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)的優(yōu)勢(shì)和短板，從而制定針對(duì)性的發(fā)展策略和政策措施。物流業(yè)總收入的構(gòu)成PART02二、物流業(yè)總收入的構(gòu)成（一）社會(huì)物流總收入的構(gòu)成引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效根據(jù)中國(guó)社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度，物流業(yè)總收入主要包括運(yùn)輸收入和保管收入兩部分。（一）社會(huì)物流總收入的構(gòu)成引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效01.運(yùn)輸收入是指物流業(yè)參與物品運(yùn)輸而取得的全部收入。包括物品運(yùn)輸承運(yùn)企業(yè)的貨運(yùn)收入；貨運(yùn)代理服務(wù)企業(yè)的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)收入；交通建設(shè)基金、過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、過(guò)閘費(fèi)等貨物運(yùn)輸附加費(fèi)用。二、物流業(yè)總收入的構(gòu)成（一）社會(huì)物流總收入的構(gòu)成引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效01.運(yùn)輸收入具體測(cè)算方式方法與費(fèi)用的測(cè)算相同。但與運(yùn)輸費(fèi)用測(cè)算不同的是，不包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)企業(yè)擁有的，非獨(dú)立測(cè)算的物流業(yè)務(wù)部門(mén)完成的業(yè)務(wù)收入。二、物流業(yè)總收入的構(gòu)成（一）社會(huì)物流總收入的構(gòu)成引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效02.保管收入是指物流業(yè)參與物品配送、流通加工、包裝、信息及相關(guān)服務(wù)、裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)保管和其他屬于保管環(huán)節(jié)活動(dòng)，所取得的業(yè)務(wù)收入具體測(cè)算方式方法與費(fèi)用的測(cè)算相同。二、物流業(yè)總收入的構(gòu)成引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效已知2021年全國(guó)運(yùn)輸環(huán)節(jié)收入7.9萬(wàn)億元、保管環(huán)節(jié)收入2.2萬(wàn)億元、貿(mào)易業(yè)收入1.8萬(wàn)億元。請(qǐng)計(jì)算2021年全國(guó)物流業(yè)總收入二、物流業(yè)總收入的構(gòu)成引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效運(yùn)輸環(huán)節(jié)收入7.9萬(wàn)億元+保管環(huán)節(jié)收入2.2萬(wàn)億元+貿(mào)易業(yè)收入1.8萬(wàn)億元=物流業(yè)總收入為11.9萬(wàn)億元二、物流業(yè)總收入的構(gòu)成（三）理解社會(huì)物流總費(fèi)用與物流業(yè)總收入的關(guān)系引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效二、物流業(yè)總收入的構(gòu)成2021年物流業(yè)總收入為11.9萬(wàn)億元，而2021年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用16.7萬(wàn)億元。為什么二者不相等？（三）理解社會(huì)物流總費(fèi)用與物流業(yè)總收入的關(guān)系引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效物流業(yè)總收入和社會(huì)物流總費(fèi)用的宏觀統(tǒng)計(jì)口徑不一樣。并且兩者的統(tǒng)計(jì)對(duì)象也有所不同，物流業(yè)總收入主要是針對(duì)有物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，統(tǒng)計(jì)其相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)收入數(shù)據(jù)；而社會(huì)物流總費(fèi)用主要是針對(duì)有物流成本支出的企業(yè)，統(tǒng)計(jì)其相關(guān)支出費(fèi)用數(shù)據(jù)。2021年我國(guó)的社會(huì)物流總費(fèi)用為16.7萬(wàn)億，物流業(yè)總收入為11.9萬(wàn)億，其中4.8萬(wàn)億的差距就是生產(chǎn)制造企業(yè)的物流費(fèi)用和管理費(fèi)用。二、物流業(yè)總收入的構(gòu)成（三）理解社會(huì)物流總費(fèi)用與物流業(yè)總收入的關(guān)系引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效二、物流業(yè)總收入的構(gòu)成物流業(yè)總收入是指報(bào)告期內(nèi)，物流業(yè)參與物流活動(dòng)，提供物流服務(wù)所取得的業(yè)務(wù)收入總額。社會(huì)物流總收入由運(yùn)輸收入、保管收入兩部分構(gòu)成（）；或由運(yùn)輸收入、保管收入以及貿(mào)易收入三個(gè)部分構(gòu)成。引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效知識(shí)點(diǎn)回顧物流業(yè)總收入不包括貨主企業(yè)的物流活動(dòng)支出以及相應(yīng)的管理費(fèi)用，所以物流業(yè)總收入應(yīng)該比社會(huì)物流總費(fèi)用要小。引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效知識(shí)點(diǎn)回顧引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效課后測(cè)試（一）判斷題1、物流業(yè)總收入由運(yùn)輸環(huán)節(jié)收入、保管環(huán)節(jié)收入和管理環(huán)節(jié)收入構(gòu)成。2、物流業(yè)總收入主要是針對(duì)有物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，統(tǒng)計(jì)其相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)收入數(shù)據(jù)。理解社會(huì)物流成本之了解降低社會(huì)物流成本的措施目錄

/CONTENTS1了解《2024年降成本重點(diǎn)工作的通知》2了解多式聯(lián)運(yùn)“一單制”、“一廂制”的含義2了解“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”的含義引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效了解《2024年降成本重點(diǎn)工作的通知》PART01一、了解《2024年降成本重點(diǎn)工作的通知》（一）《2024年降成本重點(diǎn)工作的通知》引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效2024年5月23日，國(guó)家發(fā)展改革委網(wǎng)站消息，國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳等四部門(mén)發(fā)布《國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳等關(guān)于做好2024年降成本重點(diǎn)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），提出7個(gè)方面22項(xiàng)任務(wù)。一、了解《2024年降成本重點(diǎn)工作的通知》（一）《2024年降成本重點(diǎn)工作的通知》引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效六、推進(jìn)物流提質(zhì)增效降本（十八）實(shí)施降低物流成本行動(dòng)。研究制定《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》，強(qiáng)化政策協(xié)同和工作合力，有力推動(dòng)降低全社會(huì)物流成本，增強(qiáng)企業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。一、了解《2024年降成本重點(diǎn)工作的通知》（一）《2024年降成本重點(diǎn)工作的通知》引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效六、推進(jìn)物流提質(zhì)增效降本（十九）完善現(xiàn)代物流體系。穩(wěn)步推進(jìn)國(guó)家物流樞紐、國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)，促進(jìn)現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展。新增支持一批城市開(kāi)展國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，推動(dòng)跨運(yùn)輸方式一體化融合。繼續(xù)實(shí)施縣域商業(yè)建設(shè)行動(dòng)，支持建設(shè)改造縣級(jí)物流配送中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞物流站點(diǎn)，完善倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等設(shè)施，加快補(bǔ)齊農(nóng)村商業(yè)設(shè)施短板，健全縣鄉(xiāng)村物流配送體系。一、了解《2024年降成本重點(diǎn)工作的通知》（一）《2024年降成本重點(diǎn)工作的通知》引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效2024年7月18日中國(guó)共產(chǎn)黨第二十屆中央委員會(huì)第三次全體會(huì)議通過(guò)的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革，推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的決定》中，也提到了“完善流通體制，加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，健全一體銜接的流通規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，降低全社會(huì)物流成本。”一、了解《2024年降成本重點(diǎn)工作的通知》（一）《2024年降成本重點(diǎn)工作的通知》引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效六、推進(jìn)物流提質(zhì)增效降本（二十）調(diào)整優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，支持引導(dǎo)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展。加快推進(jìn)港口、物流園區(qū)等鐵路專(zhuān)用線建設(shè)，大力推動(dòng)大宗貨物和中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”，提高運(yùn)輸組織效率，促進(jìn)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量保持較快增長(zhǎng)，推動(dòng)港口、物流園區(qū)、工礦企業(yè)大宗貨物綠色集疏運(yùn)比例穩(wěn)步提升。了解多式聯(lián)運(yùn)“一單制”、“一廂制”的含義PART02二、了解多式聯(lián)運(yùn)“一單制”、“一廂制”的含義（一）“一單制”、“一箱制”的概念引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效“一單制”和“一箱制”是多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式的兩個(gè)概念：“一單制”：托運(yùn)人一次委托、費(fèi)用一次結(jié)算、貨物一次保險(xiǎn)、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人全程負(fù)責(zé)的服務(wù)模式。“一箱制”：集裝箱運(yùn)輸“不換箱、不開(kāi)箱、一箱到底”的服務(wù)模式。二、了解多式聯(lián)運(yùn)“一單制”、“一廂制”的含義（一）“一單制”、“一箱制”的概念引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效“一單制”和“一箱制”是多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式的兩個(gè)概念：通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)信息數(shù)據(jù)互聯(lián)共享、單證應(yīng)用創(chuàng)新和功能拓展，客戶(hù)向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人一次托運(yùn)，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)符合標(biāo)準(zhǔn)的多式聯(lián)運(yùn)提單，一次結(jié)算費(fèi)用、全程覆蓋風(fēng)險(xiǎn)，最終滿(mǎn)足客戶(hù)“一箱到底”的服務(wù)需求。二、了解多式聯(lián)運(yùn)“一單制”、“一廂制”的含義（二）為什么要推行“一單制”、“一箱制”引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效多式聯(lián)運(yùn)具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、資源利用率高、綜合效益好的特點(diǎn)，可以充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢(shì)和組合效率，是促進(jìn)物流降本增效的有效途徑。但行業(yè)普遍反映，不同運(yùn)輸方式間單證多次填報(bào)、單證信息聯(lián)通不暢、單證金融等功能融合不足、集裝箱中途開(kāi)箱換箱等問(wèn)題依然突出，政策需求十分迫切。二、了解多式聯(lián)運(yùn)“一單制”、“一廂制”的含義（二）為什么要推行“一單制”、“一箱制”引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”，就是要通過(guò)推廣標(biāo)準(zhǔn)化單證、促進(jìn)信息數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、拓展單證服務(wù)功能、培育骨干多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人等政策措施組合拳，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)提質(zhì)擴(kuò)面，進(jìn)一步釋放多式聯(lián)運(yùn)降本增效作用，切實(shí)為構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、促進(jìn)物流降本增效貢獻(xiàn)力量。二、了解多式聯(lián)運(yùn)“一單制”、“一廂制”的含義（三）“一單制”“一箱制”的優(yōu)點(diǎn)引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效在效率方面，多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”解決了以往不同運(yùn)輸方式間換單手續(xù)繁瑣、運(yùn)輸數(shù)據(jù)無(wú)法共享等短板，避免了重復(fù)開(kāi)箱查驗(yàn)，極大縮短了物流運(yùn)輸時(shí)間。例如，在云天化集團(tuán)的實(shí)踐中，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，客戶(hù)只需憑一份運(yùn)單辦理所有貨物運(yùn)輸、提貨手續(xù)，為企業(yè)節(jié)省了大量時(shí)間成本，極大提高了物流效率。二、了解多式聯(lián)運(yùn)“一單制”、“一廂制”的含義（三）“一單制”“一箱制”的優(yōu)點(diǎn)引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效在成本方面，多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”降低了綜合物流成本。例如黃石市鐵礦石運(yùn)輸采用“一站托運(yùn)、一次收費(fèi)、相互認(rèn)證、一單到底”服務(wù)方式，由一個(gè)承運(yùn)主體通過(guò)兩種和兩種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)組織，實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”一體化運(yùn)輸，降低了運(yùn)輸成本。二、了解多式聯(lián)運(yùn)“一單制”、“一廂制”的含義（四）“一單制”和“一箱制”實(shí)施中的問(wèn)題引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效一是信息互聯(lián)互通難。不同運(yùn)輸方式之間、政府與企業(yè)之間、不同企業(yè)之間仍然存在信息壁壘，特別是港口、鐵路、海關(guān)等單位業(yè)務(wù)系統(tǒng)難開(kāi)放、信息共享不完善、單證電子化水平低。二是全程安全保障難。目前運(yùn)輸領(lǐng)域保險(xiǎn)還是分段投保，各段負(fù)責(zé)，沒(méi)有全程負(fù)責(zé)的功能設(shè)計(jì)，制約了多式聯(lián)運(yùn)模式推廣。二、了解多式聯(lián)運(yùn)“一單制”、“一廂制”的含義（四）“一單制”和“一箱制”實(shí)施中的問(wèn)題引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效三是單證互認(rèn)流轉(zhuǎn)難。多式聯(lián)運(yùn)單證應(yīng)用不廣泛、單證格式、單證功能、格式條款不統(tǒng)一，特別是單證物權(quán)屬性沒(méi)有明確，單證流轉(zhuǎn)和融資需求難以滿(mǎn)足。四是部分地區(qū)部分地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不匹配、不同主體對(duì)集裝箱運(yùn)輸規(guī)則不一致等問(wèn)題，制約了以箱為固定單元在不同運(yùn)輸方式間流轉(zhuǎn)的便利性和順暢性。了解“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”的含義PART03三、了解“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”的含義（一）“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”的含義引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，顧名思義，即調(diào)整運(yùn)輸量從公路向鐵路、水路轉(zhuǎn)移，是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要戰(zhàn)略性舉措。與公路運(yùn)輸相比，鐵路、水路運(yùn)輸更加綠色低碳環(huán)保，據(jù)測(cè)算，鐵路每?jī)|噸貨運(yùn)量可比公路減少270.6萬(wàn)噸二氧化碳排放。當(dāng)然，“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”轉(zhuǎn)的不僅是運(yùn)輸方式、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，更是經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。當(dāng)大宗貨物從公路轉(zhuǎn)為鐵路、水路運(yùn)輸時(shí)，企業(yè)運(yùn)輸?shù)某杀敬蟠蠼档汀Ｈ⒘私狻肮D(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”的含義引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效三、了解“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”的含義（二）“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”的發(fā)展現(xiàn)狀引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效從運(yùn)輸總量看，作為綠色低碳運(yùn)輸方式，水運(yùn)在全部貨運(yùn)量中的占比不斷提高。2023年，全國(guó)水路貨運(yùn)量比2017年增長(zhǎng)40.3%，占比提高3.0個(gè)百分點(diǎn)；水路貨物周轉(zhuǎn)量比2017年增長(zhǎng)31.8%，占比提高2.8個(gè)百分點(diǎn)。三、了解“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”的含義（二）“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”的發(fā)展現(xiàn)狀引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效從重點(diǎn)區(qū)域，在北方四港等主要煤炭發(fā)運(yùn)港，下水煤炭運(yùn)輸已全部采用鐵水聯(lián)運(yùn)，27個(gè)沿海主要港口煤炭、鐵礦石等大宗貨物利用鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車(chē)等綠色運(yùn)輸方式進(jìn)行疏港運(yùn)輸?shù)目傮w比例達(dá)到85.7%，綠色低碳的港口集疏運(yùn)體系初步形成。三、了解“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”的含義（二）“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”的發(fā)展現(xiàn)狀引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效2023年我國(guó)鐵路、水路貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量比例分別為9.2%、17.1%，公路仍是最主要的運(yùn)輸方式。尤其是礦石、礦建材料、水泥等大宗貨物運(yùn)輸仍以公路為主，由此來(lái)看，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”仍有較大潛力。引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效你認(rèn)為影響“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”的主要障礙有哪些？請(qǐng)簡(jiǎn)要作答三、了解“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”的含義（三）影響“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”的主要障礙（三）影響“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”的主要障礙引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效三、了解“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”的含義目前“門(mén)到門(mén)”公路運(yùn)價(jià)仍明顯低于鐵路運(yùn)價(jià)，尤其是在中短距離運(yùn)輸中更加突出。雖然近年來(lái)國(guó)鐵集團(tuán)采取了一系列降價(jià)降費(fèi)措施，鐵路貨運(yùn)相關(guān)收費(fèi)也更加規(guī)范，但鐵路兩端短駁費(fèi)用較高，尤其是地方鐵路收費(fèi)偏高，推高了鐵路“門(mén)到門(mén)”的全程運(yùn)價(jià)。公路運(yùn)輸不同程度存在超載、過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，導(dǎo)致公路運(yùn)價(jià)偏低，進(jìn)一步降低了鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格優(yōu)勢(shì)。（三）影響“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”的主要障礙引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效三、了解“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”的含義除了價(jià)格原因，鐵路貨運(yùn)的服務(wù)水平和服務(wù)意識(shí)，與整個(gè)市場(chǎng)需求有一定差距。比如，公路運(yùn)輸貨主有完全的自主選擇權(quán)，什么價(jià)格、怎么運(yùn)、什么時(shí)間到達(dá)等，貨主都可以自行選擇。而鐵路運(yùn)輸貨主的自主權(quán)很小，甚至連什么時(shí)間運(yùn)、什么時(shí)間到達(dá)都無(wú)法決定。這也是貨主不愿意選擇鐵路運(yùn)輸?shù)闹苯釉蛑弧＃ㄈ┯绊憽肮D(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”的主要障礙引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效三、了解“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”的含義部分區(qū)域鐵路集疏運(yùn)能力不足，特別是鐵路專(zhuān)用線短缺。鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)銜接不暢增加倒裝次數(shù)，“最后一公里”問(wèn)題突出。近年來(lái)，國(guó)家推進(jìn)實(shí)施了一批疏港鐵路及物流園區(qū)、工礦企業(yè)鐵路專(zhuān)用線重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，但由于建設(shè)投資成本高、用地用海審批困難以及鐵路運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)不明顯等原因，部分建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展滯后，公路運(yùn)輸甚至成為部分貨主企業(yè)的唯一選擇。（三）影響“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”的主要障礙引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效三、了解“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”的含義目前我國(guó)綜合運(yùn)輸組織水平不高。過(guò)去各運(yùn)輸方式規(guī)劃及建設(shè)自成體系，跨運(yùn)輸方式銜接缺乏統(tǒng)籌安排，信息資源共享不足，制度標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也不統(tǒng)一，也導(dǎo)致我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展較慢，更多貨主企業(yè)優(yōu)先選擇公路運(yùn)輸方式。《2024年降成本重點(diǎn)工作的通知》中的“推進(jìn)物流提質(zhì)增效降本”主要包括：實(shí)施降低物流成本行動(dòng)、完善現(xiàn)代物流體系和調(diào)整優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)三個(gè)方面。引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效知識(shí)點(diǎn)回顧“一單制”是托運(yùn)人一次委托、費(fèi)用一次結(jié)算、貨物一次保險(xiǎn)、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人全程負(fù)責(zé)的服務(wù)模式。“一箱制”是集裝箱運(yùn)輸“不換箱、不開(kāi)箱、一箱到底”的服務(wù)模式。引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效知識(shí)點(diǎn)回顧“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”是指調(diào)整運(yùn)輸量從公路向鐵路、水路轉(zhuǎn)移，能實(shí)現(xiàn)物流成本的降低和運(yùn)輸方式的綠色轉(zhuǎn)型。引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效知識(shí)點(diǎn)回顧引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效課后測(cè)試（一）判斷題1、多式聯(lián)運(yùn)“一單制”是指在貨物的全程運(yùn)輸過(guò)程中，使用一份運(yùn)輸單證即可完成所有運(yùn)輸環(huán)節(jié)的管理和操作，實(shí)現(xiàn)了“一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一份單證、一次保險(xiǎn)”。2、“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”轉(zhuǎn)的不僅是運(yùn)輸方式、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，更是經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。理解社會(huì)物流成本之正確理解社會(huì)物流總費(fèi)用目錄

/CONTENTS1社會(huì)物流總費(fèi)用的概念和構(gòu)成2社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效社會(huì)物流總費(fèi)用的概念和構(gòu)成PART01一、社會(huì)物流總費(fèi)用的概念和構(gòu)成（一）社會(huì)物流總額的概念引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效社會(huì)物流總費(fèi)用指報(bào)告期內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面用于社會(huì)物流活動(dòng)的各項(xiàng)費(fèi)用支出的總和。包括支付給運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的費(fèi)用；應(yīng)承擔(dān)的物品在物流期間發(fā)生的損耗費(fèi)用；社會(huì)物流活動(dòng)中因資金占用而應(yīng)承擔(dān)的利息支出；社會(huì)物流活動(dòng)中發(fā)生的管理費(fèi)用等。一、社會(huì)物流總費(fèi)用的概念和構(gòu)成（二）社會(huì)物流總費(fèi)用的構(gòu)成引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效根據(jù)中國(guó)社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度，社會(huì)物流總費(fèi)用劃分為運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用。一、社會(huì)物流總費(fèi)用的概念和構(gòu)成（二）社會(huì)物流總費(fèi)用的構(gòu)成引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效01.運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用是指社會(huì)物流活動(dòng)中，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面由于物品運(yùn)輸而支付的全部費(fèi)用。包括支付給物品承運(yùn)方的運(yùn)費(fèi)（即承運(yùn)方的貨運(yùn)收入）；支付給裝卸搬運(yùn)保管代理等輔助服務(wù)提供方的費(fèi)用（即輔助服務(wù)提供方的貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入）；支付給運(yùn)輸管理與投資部門(mén)的，由貨主方承擔(dān)的各種交通建設(shè)基金、過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、過(guò)閘費(fèi)等運(yùn)輸附加費(fèi)用。

運(yùn)輸費(fèi)用=運(yùn)費(fèi)+裝卸搬運(yùn)等輔助費(fèi)+運(yùn)輸附加費(fèi)一、社會(huì)物流總費(fèi)用的概念和構(gòu)成（二）社會(huì)物流總費(fèi)用的構(gòu)成引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效02.保管費(fèi)用保管費(fèi)用是指社會(huì)物流活動(dòng)中，物品從最初的資源供應(yīng)方（生產(chǎn)環(huán)節(jié)、海關(guān)）向最終消費(fèi)用戶(hù)流動(dòng)過(guò)程中，所發(fā)生的除運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用之外的全部費(fèi)用。包括：物流過(guò)程中因流動(dòng)資金的占用而需承擔(dān)的利息費(fèi)用；倉(cāng)儲(chǔ)保管方面的費(fèi)用；流通中配送、加工、包裝、信息及相關(guān)服務(wù)方面的費(fèi)用；物流過(guò)程中發(fā)生的保險(xiǎn)費(fèi)用和物品損耗費(fèi)用等。一、社會(huì)物流總費(fèi)用的概念和構(gòu)成（二）社會(huì)物流總費(fèi)用的構(gòu)成引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效02.保管費(fèi)用保管費(fèi)用=利息費(fèi)用+倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+保險(xiǎn)費(fèi)用+貨物損耗費(fèi)用+信息及相關(guān)服務(wù)費(fèi)用+配送費(fèi)用+流通加工費(fèi)用+包裝費(fèi)用+其他保管費(fèi)用保管費(fèi)用的基本計(jì)算公式是：一、社會(huì)物流總費(fèi)用的概念和構(gòu)成（二）社會(huì)物流總費(fèi)用的構(gòu)成引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效03.管理費(fèi)用管理費(fèi)用是指社會(huì)物流活動(dòng)中，物品供需雙方的管理部門(mén)，因組織和管理各項(xiàng)物流活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用。主要包括管理人員報(bào)酬、辦公費(fèi)用、教育培訓(xùn)、勞動(dòng)保險(xiǎn)、車(chē)船使用等各種屬于管理費(fèi)用科目的費(fèi)用。管理費(fèi)用的基本計(jì)算方法是：管理費(fèi)用=社會(huì)物流總額×社會(huì)物流平均管理費(fèi)用率社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算PART02二、社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算（一）社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算——運(yùn)輸費(fèi)用引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效

社會(huì)物流活動(dòng)中，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面因?yàn)槲锲方?jīng)鐵路運(yùn)輸而發(fā)生的全部費(fèi)用。包括支付給鐵路運(yùn)輸部門(mén)的運(yùn)費(fèi)；由鐵路運(yùn)輸部門(mén)按國(guó)家規(guī)定代收的鐵路建設(shè)基金等。計(jì)算公式：鐵路運(yùn)輸費(fèi)用＝運(yùn)費(fèi)+鐵路建設(shè)基金其中：運(yùn)費(fèi)＝鐵路貨物周轉(zhuǎn)量×鐵路平均運(yùn)價(jià)；鐵路建設(shè)基金＝鐵路貨物周轉(zhuǎn)量×鐵路建設(shè)基金征收率數(shù)據(jù)來(lái)源：鐵路運(yùn)輸費(fèi)用數(shù)據(jù)取自交通統(tǒng)計(jì)公報(bào)或年鑒資料01.鐵路運(yùn)輸費(fèi)用二、社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算（一）社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算——運(yùn)輸費(fèi)用引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效社會(huì)物流活動(dòng)中，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面因?yàn)槲锲返缆愤\(yùn)輸而發(fā)生的全部費(fèi)用。包括支付給物品運(yùn)輸承運(yùn)方的運(yùn)費(fèi)（也即運(yùn)輸承運(yùn)方的貨運(yùn)收入）；由貨主方承擔(dān)的，支付給有關(guān)管理和投資部門(mén)按規(guī)定收取的各種管理費(fèi)、通行費(fèi)等。計(jì)算公式：道路運(yùn)輸費(fèi)用＝運(yùn)費(fèi)+通行附加費(fèi)其中：運(yùn)費(fèi)＝道路貨物周轉(zhuǎn)量×道路貨物平均運(yùn)價(jià)通行附加費(fèi)＝∑（每批貨物計(jì)費(fèi)作業(yè)量×該批貨物附加費(fèi)率）數(shù)據(jù)來(lái)源：貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量等數(shù)據(jù)取自交通統(tǒng)計(jì)公報(bào)或年鑒資料，道路貨物平均運(yùn)價(jià)根據(jù)企業(yè)調(diào)查資料計(jì)算02.道路運(yùn)輸費(fèi)用二、社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算（一）社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算——運(yùn)輸費(fèi)用引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效社會(huì)物流活動(dòng)中，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面因?yàn)槲锲匪线\(yùn)輸而發(fā)生的全部費(fèi)用。包括支付給物品運(yùn)輸承運(yùn)方的運(yùn)費(fèi)（也即水上運(yùn)輸承運(yùn)方的貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入）；由貨主方承擔(dān)的，有關(guān)管理和投資部門(mén)按規(guī)定收取的各種航道維護(hù)費(fèi)等附加費(fèi)。計(jì)算公式：水上運(yùn)輸費(fèi)用＝運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)其中：運(yùn)費(fèi)＝水上貨物周轉(zhuǎn)量×水上貨物平均運(yùn)價(jià)航道維護(hù)費(fèi)＝水上貨物周轉(zhuǎn)量×航道維護(hù)費(fèi)率數(shù)據(jù)來(lái)源：水上貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量等數(shù)據(jù)取自交通統(tǒng)計(jì)公報(bào)或年鑒資料，水上貨物平均運(yùn)價(jià)

根據(jù)企業(yè)調(diào)查資料計(jì)算。03.水上運(yùn)輸費(fèi)用二、社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算（一）社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算——運(yùn)輸費(fèi)用引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效社會(huì)物流活動(dòng)中，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面因?yàn)槲锲泛娇者\(yùn)輸而發(fā)生的全部費(fèi)用。包括支付給航空運(yùn)輸承運(yùn)方的運(yùn)費(fèi)（也即航空運(yùn)輸公司的貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入）。數(shù)據(jù)來(lái)源：航空運(yùn)輸費(fèi)用數(shù)據(jù)取自交通統(tǒng)計(jì)公報(bào)或年鑒資料。04.航空運(yùn)輸費(fèi)用二、社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算（一）社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算——運(yùn)輸費(fèi)用引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效社會(huì)物流活動(dòng)中，因?yàn)槲锲饭艿肋\(yùn)輸而發(fā)生的全部費(fèi)用。包括支付給管道運(yùn)輸承運(yùn)方的輸送費(fèi)；儲(chǔ)存保管費(fèi)等。也即管道運(yùn)輸單位的貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入。數(shù)據(jù)來(lái)源：管道運(yùn)輸費(fèi)用數(shù)據(jù)取自中國(guó)石油化工集團(tuán)公司、中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司、中國(guó)海洋石油總公司。05.管道運(yùn)輸費(fèi)用二、社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算（一）社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算——運(yùn)輸費(fèi)用引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效06.多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理費(fèi)用社會(huì)物流活動(dòng)中，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的貨物復(fù)合運(yùn)輸活動(dòng)、其他運(yùn)輸服務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用。包括支付給多式聯(lián)運(yùn)、代理等服務(wù)提供方的費(fèi)用（即服務(wù)提供方的貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入）。計(jì)算公式：多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理費(fèi)用=貨運(yùn)量×多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理費(fèi)率其他實(shí)際發(fā)生且由貨主方承擔(dān)的費(fèi)用，未包含在前述幾項(xiàng)費(fèi)用之中的，屬于運(yùn)輸費(fèi)用的，根據(jù)實(shí)際發(fā)生情況統(tǒng)計(jì)。數(shù)據(jù)來(lái)源：貨運(yùn)量數(shù)據(jù)取自交通統(tǒng)計(jì)公報(bào)或年鑒資料，多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理費(fèi)率根據(jù)企業(yè)調(diào)查資料計(jì)算。二、社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算（二）社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算——保管費(fèi)用引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效01.利息費(fèi)用

是指社會(huì)物流活動(dòng)中，物品從最初的資源供應(yīng)方（生產(chǎn)環(huán)節(jié)、海關(guān)等）送達(dá)最終消費(fèi)用戶(hù)的過(guò)程中，因?yàn)榱鲃?dòng)資金的占用而需承擔(dān)的利息支出。包括占用銀行的貸款所支付的利息和占用自有資金應(yīng)相應(yīng)計(jì)算的利息成本。

數(shù)據(jù)來(lái)源：社會(huì)物流總額根據(jù)前述測(cè)算取得，社會(huì)物流流動(dòng)資金平均占用率根據(jù)企業(yè)物流調(diào)查資料加工計(jì)算，銀行貸款利率來(lái)自人民銀行制定公布的利率。二、社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算（二）社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算——保管費(fèi)用引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效01.利息費(fèi)用計(jì)算公司：利息費(fèi)用＝社會(huì)物流總額×社會(huì)物流流動(dòng)資金平均占用率×報(bào)告期銀行貸款利率式中，流動(dòng)資金占用率是指報(bào)告期內(nèi)，物品最初供給部門(mén)完成全部物品從供給地流向最終需求地的社會(huì)物流活動(dòng)中，所占用的流動(dòng)資金的比率。即：社會(huì)物流流動(dòng)資金平均占用率＝報(bào)告期流動(dòng)資金平均余額÷報(bào)告期社會(huì)物流總額數(shù)據(jù)來(lái)源：社會(huì)物流總額根據(jù)前述測(cè)算取得，社會(huì)物流流動(dòng)資金平均占用率根據(jù)企業(yè)物流調(diào)查資料加工計(jì)算，銀行貸款利率來(lái)自人民銀行制定公布的利率。二、社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算（二）社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算——保管費(fèi)用引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效02.裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用是指社會(huì)物流活動(dòng)中，為指裝卸搬運(yùn)活動(dòng)或儲(chǔ)存貨物所需支付的費(fèi)用。計(jì)算方法：裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用＝社會(huì)物流總額×社會(huì)物流平均裝卸搬運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用率數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)企業(yè)物流調(diào)查資料加工取得。二、社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算（二）社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算——保管費(fèi)用引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效03.保險(xiǎn)費(fèi)用社會(huì)物流活動(dòng)中，為預(yù)防和減少因物品丟失、損毀造成的損失，與社會(huì)保險(xiǎn)部門(mén)共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，向社會(huì)保險(xiǎn)部門(mén)支付的物品財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)費(fèi)用。計(jì)算方法：保險(xiǎn)費(fèi)用＝社會(huì)物流總額×社會(huì)物流平均保險(xiǎn)費(fèi)用率數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)企業(yè)物流調(diào)查資料加工取得。二、社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算（二）社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算——保管費(fèi)用引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效04.物品損耗費(fèi)用社會(huì)物流活動(dòng)中，因物品的損耗，包括破損維修與完全損毀而發(fā)生的價(jià)值喪失。同時(shí)也包括部分時(shí)效性要求高的物品因物流時(shí)間較長(zhǎng)而產(chǎn)生的折舊貶值損失。計(jì)算方法：貨物損耗費(fèi)用＝社會(huì)物流總額×社會(huì)物流平均貨物損耗費(fèi)用率數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)企業(yè)物流調(diào)查資料加工取得。二、社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算（二）社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算——保管費(fèi)用引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效05.信息及相關(guān)服務(wù)費(fèi)用是指社會(huì)物流活動(dòng)中，支付的信息處理費(fèi)用，包括支付的外部信息處理費(fèi)用和本單位內(nèi)部的信息處理費(fèi)。計(jì)算方法：信息及相關(guān)服務(wù)費(fèi)用＝社會(huì)物流總額×社會(huì)物流平均信息及相關(guān)服務(wù)費(fèi)用率數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)企業(yè)物流調(diào)查資料加工取得。二、社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算（二）社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算——保管費(fèi)用引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效06.配送費(fèi)用社會(huì)物流活動(dòng)中，用戶(hù)根據(jù)自身需要，要求物流服務(wù)提供方完成對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、分割、組配、包裝等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)，所需支付的全部服務(wù)費(fèi)用。計(jì)算方法：配送費(fèi)用＝社會(huì)物流總額×社會(huì)物流平均配送費(fèi)用率數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)企業(yè)物流調(diào)查資料加工取得。二、社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算（二）社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算——保管費(fèi)用引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效07.流通加工費(fèi)用社會(huì)物流活動(dòng)中，為滿(mǎn)足用戶(hù)的消費(fèi)需要，在流通環(huán)節(jié)對(duì)物品進(jìn)行加工改制作業(yè)，所需支付的加工費(fèi)用。計(jì)算方法：流通加工費(fèi)用＝社會(huì)物流總額×社會(huì)物流平均流通加工費(fèi)用率數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)企業(yè)物流調(diào)查資料加工取得。二、社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算（二）社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算——保管費(fèi)用引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效08.包裝費(fèi)用社會(huì)物流活動(dòng)中，為保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸與儲(chǔ)存、促進(jìn)銷(xiāo)售，采用容器、材料和輔助物對(duì)物品按一定技術(shù)方法進(jìn)行分裝、集裝、運(yùn)輸包裝等作業(yè)，所需支付的費(fèi)用。計(jì)算方法：包裝費(fèi)用＝社會(huì)物流總額×社會(huì)物流平均包裝費(fèi)用率數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)企業(yè)物流調(diào)查資料加工取得。二、社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算（二）社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算——保管費(fèi)用引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效09.其他保管費(fèi)用是指在社會(huì)物流活動(dòng)中，實(shí)際發(fā)生且由貨主方承擔(dān)的，未包含在前述幾項(xiàng)費(fèi)用之中的，屬于保管費(fèi)用之中的費(fèi)用。根據(jù)實(shí)際發(fā)生情況統(tǒng)計(jì)。二、社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算（三）計(jì)算社會(huì)物流總費(fèi)用引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效已知四川省2024年上半年運(yùn)輸費(fèi)用3028.2億元，保管費(fèi)用838.8億元，管理費(fèi)用367億元。請(qǐng)計(jì)算四川省2024年上半年社會(huì)物流總費(fèi)用二、社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算（三）計(jì)算社會(huì)物流總費(fèi)用引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效運(yùn)輸費(fèi)用3028.2億元+保管費(fèi)用838.8億元+管理費(fèi)用367億元=社會(huì)物流總費(fèi)用4234億元二、社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算（四）解讀社會(huì)物流總費(fèi)用引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效2024年上半年，四川省社會(huì)物流總費(fèi)用4234億元，同比增長(zhǎng)5%。其中：運(yùn)輸費(fèi)用3028.2億元，保管費(fèi)用838.8億元，管理費(fèi)用367億元。2023年上半年，四川省社會(huì)物流總費(fèi)用4180.0億元，同比增長(zhǎng)4.7%。其中：運(yùn)輸費(fèi)用2952.9億元，保管費(fèi)用871.8億元，管理費(fèi)用355.3億元。請(qǐng)?jiān)囍庾x上述資料。二、社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算（四）解讀社會(huì)物流總費(fèi)用引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效關(guān)注：總體規(guī)模大小和增長(zhǎng)趨勢(shì)和構(gòu)成部分的變化情況總體規(guī)模大小和增長(zhǎng)趨勢(shì)規(guī)模大小代表總體發(fā)展情況，數(shù)值越大，說(shuō)明物流活動(dòng)越頻繁；增長(zhǎng)趨勢(shì)則揭示了物流行業(yè)的發(fā)展速度，即可能出現(xiàn)正增長(zhǎng)也可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。構(gòu)成部分的變化情況趨勢(shì)運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用和管理費(fèi)用，每一部分都反映了不同領(lǐng)域的物流活動(dòng)情況。二、社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算（四）解讀社會(huì)物流總費(fèi)用引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效總體情況方面，2024年上半年四川省社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)到4234億元，相比2023年同期的4180.0億元，增長(zhǎng)了53.9億元，同比增長(zhǎng)率為5%。這表明在2024年上半年，四川省的物流活動(dòng)規(guī)模有所擴(kuò)大，物流需求增長(zhǎng)，同時(shí)也反映了物流行業(yè)在四川省經(jīng)濟(jì)中的重要作用。二、社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算（四）解讀社會(huì)物流總費(fèi)用引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效運(yùn)輸費(fèi)用方面，四川省的運(yùn)輸費(fèi)用為3028.2億元，占社會(huì)物流總費(fèi)用的71.5%，同比增長(zhǎng)75.3億元，增長(zhǎng)率為2.6%（基于2023年的2952.9億元計(jì)算）。運(yùn)輸費(fèi)用的增長(zhǎng)可能由于貨物運(yùn)量的增加、運(yùn)輸距離的延長(zhǎng)或運(yùn)輸成本的上升等原因?qū)е隆Ｖ档米⒁獾氖牵M管運(yùn)輸費(fèi)用增長(zhǎng)，但其占社會(huì)物流總費(fèi)用的比例有所下降，這可能與物流效率提升或成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化有關(guān)。二、社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算（四）解讀社會(huì)物流總費(fèi)用引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效保管費(fèi)用方面，在2024年上半年為838.8億元，同比下降33億元，降幅為3.7%（基于2023年的871.8億元計(jì)算）。保管費(fèi)用的下降可能得益于倉(cāng)儲(chǔ)管理效率的提升、庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度的加快以及倉(cāng)儲(chǔ)成本的降低。保管費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的比例為20%，顯示出在物流總成本中仍占據(jù)一定地位，但管理優(yōu)化已初見(jiàn)成效。二、社會(huì)物流總費(fèi)用的計(jì)算（四）解讀社會(huì)物流總費(fèi)用引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效管理費(fèi)用在2024年上半年達(dá)到367億元，同比增長(zhǎng)11.7億元，增長(zhǎng)率為3.4%（基于2023年的355.3億元計(jì)算）。管理費(fèi)用的增長(zhǎng)可能反映了物流企業(yè)對(duì)管理效率的投入增加，如引入先進(jìn)的管理系統(tǒng)、提升管理團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)等。管理費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的比例為8.7%，雖然占比不高，但其在提升物流服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化資源配置等方面發(fā)揮著重要作用。社會(huì)物流總費(fèi)用指報(bào)告期內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面用于社會(huì)物流活動(dòng)的各項(xiàng)費(fèi)用支出的總和。社會(huì)物流總費(fèi)用由運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用和管理費(fèi)用三個(gè)部分構(gòu)成。運(yùn)輸費(fèi)用：運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)；保管費(fèi)用：社會(huì)物流總額×平均費(fèi)率引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效知識(shí)點(diǎn)回顧引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效課后測(cè)試（一）判斷題1、管理費(fèi)用在社會(huì)物流總費(fèi)用中占比通常較低，可以忽略不計(jì)。2、保管費(fèi)用通常包括倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、損耗費(fèi)等與貨物在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用。理解社會(huì)物流成本之正確理解社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重目錄

/CONTENTS1了解社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重的含義2理解影響社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重的因素引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效認(rèn)識(shí)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重的含義PART01一、認(rèn)識(shí)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重的含義（一）社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重的來(lái)源引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效社會(huì)物流費(fèi)用占GDP比重這一指標(biāo)來(lái)源于美國(guó)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)（CSCMP）定期發(fā)布的《美國(guó)物流年報(bào)》。《美國(guó)物流年報(bào)》對(duì)美國(guó)過(guò)往10年社會(huì)物流費(fèi)用占GDP的比重進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和對(duì)比分析，用以評(píng)價(jià)和分析物流業(yè)的景氣程度。一、認(rèn)識(shí)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重的含義（一）社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重的來(lái)源引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效2001年，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與美智管理顧問(wèn)公司聯(lián)合編寫(xiě)了《中國(guó)第三方物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告》，首次將社會(huì)物流費(fèi)用占GDP比重這一指標(biāo)引入中國(guó)，認(rèn)為2001年我國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用占GDP的比重約為20%，是發(fā)達(dá)國(guó)家的2~3倍之多。此后，物流成本過(guò)高似乎就成為我國(guó)政府和行業(yè)的“共識(shí)”。一、認(rèn)識(shí)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重的含義（二）社會(huì)物流總費(fèi)用和GDP的含義引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效根據(jù)社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度的定義，社會(huì)物流總費(fèi)用是指報(bào)告期內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面用于社會(huì)物流活動(dòng)的各項(xiàng)費(fèi)用支出的總和，由運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用部分構(gòu)成。GDP，即國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在一定時(shí)期內(nèi)，所生產(chǎn)的所有最終商品和服務(wù)的市場(chǎng)價(jià)值。它是衡量經(jīng)濟(jì)健康程度的重要指標(biāo)。一、認(rèn)識(shí)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重的含義（三）社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)物流效率的重要指標(biāo)，反映了物流成本與經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出之間的關(guān)系，主要作用是衡量物流效率的高低。其計(jì)算公式如下：社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重=(社會(huì)物流總費(fèi)用/GDP)×100%一、認(rèn)識(shí)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重的含義（三）社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效一般認(rèn)為，較低的比重意味著物流體系的效率高，資源配置合理，物流成本相對(duì)較低。這表明經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的物流支持了更多的生產(chǎn)和消費(fèi)。較高的比重則可能意味著物流成本過(guò)高，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，或是經(jīng)濟(jì)體系在運(yùn)作過(guò)程中存在效率低下的問(wèn)題。理解影響社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重的因素PART02二、理解影響社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重的因素（一）社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重的公式分解引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效要找出影響社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重的因素，我們可以對(duì)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重的公式進(jìn)行分解。根據(jù)張兆民、韓彪（2018）的觀點(diǎn)，社會(huì)物流費(fèi)用=社會(huì)物流規(guī)模×單位物流規(guī)模物流費(fèi)率，并且將貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量作為社會(huì)物流規(guī)模的替代值。因此我們可以對(duì)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重進(jìn)行如下分解：

二、理解影響社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重的因素（二）影響社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重的因素引興趣學(xué)新知思應(yīng)用論議題歸要點(diǎn)驗(yàn)成效01.單位物流規(guī)模物流費(fèi)率（噸公里物流成本）單位物流規(guī)模物流費(fèi)率（噸公里物流成本）是指每運(yùn)輸一噸貨物，每公里所需的物流成本。這個(gè)指標(biāo)直接反映了物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效率，是評(píng)估物流企業(yè)或行業(yè)成本效益的重要指標(biāo)。其計(jì)算公式如下：?jiǎn)挝晃锪饕?guī)模物流費(fèi)率（噸公里物流成本）=總物流成本÷（運(yùn)輸貨物重量×運(yùn)輸距離）二、理解影響社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重的因素（二）影響社會(huì)物流總費(fèi)用占