ICS27.100CCSP63DB502023-06-06發(fā)布重慶市市場監(jiān)督管理局發(fā)布IDB50/T1416—2023本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由重慶市經(jīng)濟和信息化委員會提出、歸口并組織實施。本文件起草單位：重慶長安新能源汽車科技有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、奧動新能源汽車科技有限公司、浙江吉智新能源汽車科技有限公司、慶鈴汽車（集團）有限公司、重慶大學(xué)、重慶交通大學(xué)、重慶市質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化研究院、重慶金康賽力斯新能源汽車設(shè)計院有限公司。本文件主要起草人員：袁昌榮、王宏翔、陳浩、夏雪、杜朋雨、羅逢春、胡明輝、安治國、陳震宇、陸萍、敖璘琳。1DB50/T1416—2023電動汽車換電電池箱及接口通用技術(shù)條件本文件規(guī)定了換電電池箱及接口的術(shù)語與定義、技術(shù)要求等內(nèi)容。本文件適用于M1類換電純電動汽車及其衍生的專用車用的換電電池箱及接口。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件，不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB18384電動汽車安全要求GB/T29317-2021電動汽車充換電設(shè)施術(shù)語GB/T30038-2013道路車輛電氣電子設(shè)備防護等級（IP代碼）GB/T32879電動汽車更換用電池箱連接器通用技術(shù)要求GB38031-2020電動汽車用動力蓄電池安全要求GB/T40032-2021電動汽車換電安全要求QC/T1067.1汽車電線束和電氣設(shè)備用連接器NB/T10436電動汽車快速更換電池箱冷卻接口通用技術(shù)要求3術(shù)語和定義GB/T29317和GB/T40032界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1換電batteryswap通過專用裝置或人工輔助快速更換電池箱實現(xiàn)電動汽車電能補充的過程。[來源：GB/T40032-2021，3.1]3.2換電電池箱swappablebatterypack安裝于電動汽車底部、側(cè)部或者端部，由若干單體蓄電池或者蓄電池模塊、箱體、電子控制單元及相關(guān)電氣、機械附件等構(gòu)成，并能夠?qū)崿F(xiàn)換電的電池箱。[來源：GB/T29317-2021，6.3.1，有修改]3.3換電機構(gòu)batteryswapmechanism用于結(jié)合和分離換電電池箱與車身的機械裝置。2DB50/T1416—2023注：可具有引導(dǎo)、定位、限位、保持、緊固和鎖止等功能。[來源：GB/T40032-2021，3.4]3.4導(dǎo)向與定位機構(gòu)guideandpositioningmechanism用于換電電池箱更換、存取過程中進行導(dǎo)向或定位的裝置。3.5電池箱鎖止機構(gòu)swappablebatterypacklockmechanism將換電電池箱固定在電池箱架或電動汽車上的機構(gòu)。3.6電池箱冷卻接口swappablebatterypackcoolingconnector實現(xiàn)電池箱與電動汽車、電池箱與充電架之間冷卻液導(dǎo)通的流體連接器，由冷卻接口插頭和冷卻接口插座組成。3.7換電接口batteryswapconnector用于連接換電電池箱與車身，傳輸電能量、電信號、通信數(shù)據(jù)和熱能介質(zhì)的連接裝置。注：一般包括電氣接口，也可包括用于傳輸冷卻介質(zhì)的冷卻接口。[來源：GB/T40032-2021，3.3]3.8電池箱電連接裝置batterypackcoupler實現(xiàn)電池箱與電動汽車、電池箱與充電架之間傳導(dǎo)式連接的專用電連接裝置。[來源：GB/T29317-2021，6.3.2]4技術(shù)要求4.1工作環(huán)境要求4.1.1工作環(huán)境溫度-20℃~55℃。4.1.2相對濕度為5%~95%。4.2通用要求4.2.1換電電池箱的安全應(yīng)符合GB38031和GB/T40032的規(guī)定。4.2.2換電電池箱的高壓標(biāo)識應(yīng)符合GB18384的規(guī)定。4.2.3換電電池箱在換電接口未耦合的場合應(yīng)滿足GB/T30038-2013中4.2定義的IP67的防護等級要4.3換電機構(gòu)及接口要求4.3.1換電機構(gòu)應(yīng)能實現(xiàn)換電電池箱的完全約束，且應(yīng)具備在整車行駛工況下防止鎖止機構(gòu)松脫的功能。4.3.2換電機構(gòu)和換電接口在電池箱使用過程中不應(yīng)發(fā)生影響換電功能的變形。3DB50/T1416—20234.4導(dǎo)向與定位機構(gòu)要求4.4.1導(dǎo)向機構(gòu)應(yīng)能在換電過程中可靠地將換電電池箱導(dǎo)正到規(guī)定的位置，使換電能正常進行。4.4.2定位裝置應(yīng)能可靠的將換電電池箱限制在車身或換電站的規(guī)定位置區(qū)間內(nèi)。4.4.3導(dǎo)向和定位裝置應(yīng)在電池箱使用期限內(nèi)不發(fā)生影響換電功能的變形、磨損或腐蝕。4.5換電鎖止機構(gòu)要求鎖止機構(gòu)應(yīng)能將換電電池箱可靠的固定在車體上，在整車行駛工況下，不應(yīng)產(chǎn)生相對位移或機械噪4.6電連接裝置要求4.6.1電連接裝置應(yīng)符合GB/T32879的規(guī)定和GB18384的要求。4.6.2在換電電池箱與車輛合裝完成后，電連接裝置不應(yīng)出現(xiàn)退針、短路、斷路、虛接等不良現(xiàn)象。4.6.3電連接裝置應(yīng)按GB38031-20