道路工程-試驗檢測師《道路工程》押題密卷2單選題（共36題，共36分）(1.)材料的質量為m,材料的實體體積為V0,材料的閉口孔隙體積為V1,材料的開口孔隙體積為V2,則該（江南博哥）材料的毛體積密度為()。A.m/V0B.m/（V0+V1）C.m/（V1+V2）D.m/（V0+V1+V2）正確答案：D參考解析：毛體積密度是指單位體積（含材料實體礦物成分及其閉口孔隙、開口孔隙等顆粒表面輪廓線所包圍的毛體積）物質顆粒的干質量。(2.)某粗集料經篩分試驗,53mm、37.5mm篩上的通過量均為100%,31.5mm篩上的篩余量為15%,則該粗集料的最大粒徑和公稱最大粒徑分別為()。A.37.5mm、37.5mmB.53mm、31.5mmC.37.5mm、31.5mmD.31.5mm、31.5mm正確答案：A參考解析：最大粒徑和公稱最大粒徑的定義（JTGE42-2005）,最大粒徑是指集料100%都要求通過的最小標準篩篩孔尺寸；公稱最大粒徑是指集料可能全部通過或允許有少量篩余（不超過10%）的最小標準篩篩孔尺寸。公稱最大粒徑往往是最大粒徑的下一級篩孔,但31.5mm篩上的篩余量為15%>10%,故37.5mm即是最大粒徑又是公稱最大粒徑。(3.)EDTA滴定法測石灰劑量的試驗工作：①攪拌3min，放置沉淀10min，轉移上部清夜；②移液管吸取上層懸浮液置于三角瓶，加入1.8%氫氧化鈉，加入該紅指示劑并搖勻；③稱取300g混合料放在搪瓷杯中，攪散并加入600mL的10%氯化銨溶液并搖勻；③稱取300g混合料放入搪瓷杯中，攪散并加入600mL的10%氯化銨溶液；④準備標準曲線；⑤選取有代表性的混合料；⑥EDTA標準液滴定，并記錄消耗量。正確的試驗順序為（）。A.④②③①⑤⑥B.④⑤③①②⑥C.①⑤②③④⑥D.①⑤④③②⑥正確答案：B參考解析：④準備標準曲線；⑤選取有代表性的混合料；③稱取300g混合料放在搪瓷杯中，攪散并加入600mL的10%氯化銨溶液并搖勻；①攪拌3min，放置沉淀10min，轉移上部清夜；②移液管吸取上層懸浮液置于三角瓶，加入1.8%氫氧化鈉，加入該紅指示劑并搖勻；⑥EDTA標準液滴定，并記錄消耗量。(4.)細集料篩分試驗中用搖篩機搖篩后，還應手工逐個手篩，直到每分鐘篩出量不超過篩上剩余量的()時為止。A.0.1%B.0.2%C.0.3%D.0.5%正確答案：A參考解析：按孔徑大小順序,將過篩后的砂樣在篩上逐個手搖進一步過篩。首先在最大篩號上進行,新通過的砂顆粒用一潔凈的盤子收集。當每個篩子手搖篩出的量每分鐘不超過篩上剩余量的0.1%時,停止過篩。將篩出通過的顆粒并入下一號篩,和下一號篩中的試樣一起過篩。下一級篩號按同樣方式進行,直至所有孔徑的篩號全部完成上述操作為止。(5.)水泥比表面積測定時的環境條件和操作直接影響秒表記錄時間的長短，下列選項中針對試驗條件和秒表讀數值說法正確的是（）。A.試驗環境溫度越高，秒表讀數值越長B.透氣筒中裝填的水泥數量偏少，秒表讀數偏短C.透氣筒與壓力計接觸密封不好時，秒表讀數偏長D.空氣黏度越高，秒表讀數值越短正確答案：B參考解析：溫度越高，空氣黏度越小，秒表讀數越短，A、D錯誤；透氣筒與壓力計密封不好，會漏氣，時間會短，C錯誤；水泥數量偏少時，測出來的比表面積值會偏小，時間偏短。(6.)水泥穩定碎石混合料應用于公路路面基層，屬于()基層。A.粒料類B.剛性類C.柔性類D.半剛性類正確答案：D參考解析：我國常用的路面基層形式多為半剛性基層,是指在粉碎或原狀松散的土中摻入適量石灰、水泥等無機結合料,經拌和、攤鋪、壓實、養護成型的具有一定板體性的基層形式。這種基層形式具有強度高、穩定性好、擴散應力的能力強、抗凍性能優越、造價低廉的特點。柔性基層包括瀝青結合料類以及無膠結料的粒料類基層。(7.)碾壓是路基路面施工的重要環節，壓實度是路基路面施工質量檢驗的關鍵項目。回答以下關于壓實度現場檢測方法的問題。（4）以下關于環刀法測定壓實度的說法，錯誤的有()。A.環刀法適用于齡期不超過3d的無機結合料細粒土的密度測試B.環刀法不適用于易破碎土體的密度測試C.環刀壁越薄越好D.環刀打入深度過淺，結果偏大正確答案：A(8.)關于手工鋪沙法的操作要點及適用范圍,說法錯誤是的()。A.所使用量砂筒的容積為（25±0.15）mlB.若細砂沒有攤鋪好,表面留有浮動余砂,則試驗結果偏大C.手工鋪砂法測定路面構造深度,所用量砂的粒徑為0.15mm—0.30mmD.手工鋪沙法適用于各種瀝青及混凝土路面正確答案：D參考解析：適用于測定瀝青路面及【無刻槽】水泥混凝土路面表面構造深度。(9.)平整度是表征路面行駛舒適性的重要指標。不同類型設備所采用的指標也有所不同,國際平整度指數IRI是()平整度指標。A.反應類B.斷面類C.標準差類D.平均值類正確答案：B參考解析：激光平整度儀的測試指標是國際平整度指數。只有顛簸累積儀是反應類。C、D不存在。(10.)重交通荷載等級的路床厚度應為()。A.0.8mB.0.9mC.1.0mD.1.2m正確答案：A參考解析：路床厚度=上路床十下路床,上路床厚度為0.3m,下路床厚度在輕、中等及重交通荷載等級下為0.5m,特重、極重交通荷載等級為0.9m。0.3+0.5=0.8(11.)沿道路縱向或橫向等間距布置測點的方法是以下()方法。A.連續法B.均勻法C.定向法D.綜合法正確答案：B(12.)對某高速公路施工現場瀝青混凝土礦料級配進行檢測時,實測結果應滿足()要求。A.目標配合比B.生產配合比C.礦料級配范圍D.經驗配合比正確答案：B參考解析：瀝青混合料的礦料級配、瀝青用量和馬歇爾穩定度應滿足生產配合比要求。(13.)用作基層和底基層的級配碎石應滿足()要求。A.CBR值和公稱最大粒徑B.彎沉值和公稱最大粒徑C.彎沉值和最大粒徑D.CBR值和最大粒徑正確答案：A參考解析：(14.)石方路基的實測項目技術指標的規定值或允許偏差按()兩檔設定。A.高等級公路,二級公路B.高速公路,其他公路C.一級公路,其他公路D.高速公路、一級公路和其他公路正確答案：D參考解析：石方路基的實測項目技術指標的規定值或允許偏差按高速公路、一級公路和其他公路兩檔設計。(15.)以下不屬于水泥的物理指標的是()。A.比表面積B.28干縮率C.氯離子含量D.標準稠度用水量正確答案：C參考解析：(16.)關于工程項目驗收階段,工程質量鑒定的說法錯誤的是()。A.工程實體檢測中,對于路基彎沉檢測,一級公路以每幅每1000m為評定單元B.抽查項目均應在合同段交工驗收前完成檢測C.采用數理統計方法評定復測項目時,可采用3倍標準差方法舍棄特異數據D.工程外觀出現安全隱患或已降低服務水平的建設項目不予驗收正確答案：A參考解析：對于路基彎沉檢測,一級公路以每半幅每1000m.為評定單元。(17.)公路工程質量檢驗中,關鍵項目的檢查合格率不低于()。A.90%B.92%C.95%D.98%正確答案：C參考解析：關鍵項目的合格率應不低于95%（機電工程為100%）,否則該檢查項目為不合格。一般項目的合格率應不低于80%,否則該檢查項目為不合格。(18.)粗集料壓碎值試驗的試驗步驟為：①開動壓力機,均勻地施加荷載,在10min左右的時間內達到總荷載400kN,穩壓5s,然后卸荷。②將要求質量的試樣分3次（每次數量大體相同）均勻裝入試模中。③將試模從壓力機上取下,取出試樣。④將裝有試樣的試模放到壓力機上,同時將壓頭放入試筒內石料面上。⑤將試筒安放在底板上。⑥稱取通過2.36mm篩孔的全部細料質量。⑦用2.36mm標準篩篩分經壓碎的全部試樣。該試驗的步驟的正確順序為()。A.⑤②④①③⑦⑥B.⑤②③④①⑦⑥C.⑤③②④①⑦⑥D.⑤④①③②⑦⑥正確答案：A參考解析：粗集料壓碎值試驗的試驗步驟為：將試筒安放在底板上；將要求質量的試樣分3次（每次數量大體相同）均勻裝入試模中；將裝有試樣的試模放到壓力機上,同時將壓頭放入試筒內石料面上；開動壓力機,均勻地施加荷載,在10min左右的時間內達到總荷載400kN,穩壓5s,然后卸荷；將試模從壓力機上取下,取出試樣；用2.36mm標準篩篩分經壓碎的全部試樣；稱取通過2.36mm篩孔的全部細料質量。(19.)土工合成材料的物理性能指標包括：單位面積質量、()等。A.梯度比B.等效孔徑C.拉伸D.延伸率正確答案：B參考解析：物理性能包括材料密度、厚度、單位面積質質量、等效孔徑等。(20.)關于粗集料洛杉磯磨耗試驗說法錯誤的是()。A.洛杉磯磨耗用以評價粗集料抵抗摩擦、撞擊的能力B.同一采石場的同一集料,為減小試驗誤差,可以在一起篩分進行洛杉磯試驗C.水泥混凝土用的粗集料回轉次數規定為500次,瀝青混合料用的粗集料可能是500次或1000次D.水泥混凝土用粗集料磨耗試驗放置的鋼球的數量與粗集料的公稱粒徑有關正確答案：D參考解析：用于評定規定條件下粗集料抵抗摩擦、撞擊的綜合能力。同一個采石場生產的同類集料,可以在一起組成進行洛杉磯磨耗試驗。表3-17中,A級粒度對應水泥混凝土粗集料,其他為瀝青混合料或基層等。所以C是對的。D錯誤,水泥混凝土用粗集料磨耗試驗放置的鋼球數量固定為12個,表3-17。(21.)砂當量試驗時,測得砂的含水率為1.5%,則應稱取()濕砂進行試驗。A.101.5gB.121.8gC.138gD.120g正確答案：B參考解析：根據含水率稱取干燥砂樣為120g時的含水砂樣質量。120×（1+1.5%）=121.8(22.)以下關于石灰有效氧化鈣和氧化鎂簡易測定方法的敘述,錯誤的有()。A.本方法適用于MgO含量在5%以下的低鎂石灰B.試驗需用到標準鹽酸溶液、酚酞、甲基橙、氫氧化鈉等試劑C.滴定過程中粉色消失又出現的原因可能是MgO含量過高D.測定的結果是氧化鈣和氧化鎂的總含量正確答案：B參考解析：試驗需用到標準鹽酸溶液、酚酞、甲基橙、碳酸鈉等試劑。(23.)灌砂法測路基壓實度試驗，若所挖試坑為上小下大，則壓實度結果()。A.偏大B.偏小C.無影響D.無法確定正確答案：B參考解析：土層壓實后，上面比下面更為密實。壓實度代表的是該土層的平均壓實質量，若所挖試坑為上小下大，則平均結果偏小。(24.)水泥膠砂抗壓強度計算時,需要舍棄超出平均值()的測定值。A.±10%B.±5%C.±3%D.±2%正確答案：A(25.)某混凝土實驗室配合比為水泥：水：砂：石=373：198：657：1147，已知現場實測砂含水率為3%，碎石含水率為1.5%，則調整后的現場施工配合比為()。A.373:161:677:1164B.373：172:653:1153C.1:1.82:3.12，W/C=0.45D.1:1.68:3.28，W/C=0.43正確答案：A參考解析：(26.)以下不屬于斷面類測路面平整度的方法的有()。A.3m直尺法B.顛簸累計儀法C.激光平整度儀法D.手推式斷面儀正確答案：B參考解析：顛簸累計儀法是反應類測試方法。(27.)三根水泥混凝土抗彎強度試驗標準小梁，測得最大抗彎拉荷載為31.10kN、37.40kN、40.30kN,該組試驗的結果為()。A.4.84MPaB.4.99MPaC.5.18MPaD.作廢正確答案：B參考解析：31100×450÷（150×150×150）=4.15MPa（舍棄）；37400×450÷（150×150×150）=4.99MPa；40300×450÷（150×150×150）=5.37MPa(28.)以下關于水泥膠砂強度試驗的說法,正確的有()。A.試驗室溫度20±2℃,相對濕度大于50%B.膠砂試件應一次成型,并用播料器振實C.當三個試驗結果中有1個超出平均值±15%時,應舍去,取其余兩個測定值的平均值D.壓力機以2400N/s±100N/s速率加荷,直至試件破壞正確答案：A參考解析：分兩層裝入試模。裝第一層時用大播料器垂直架在模套頂部,將料層播平,隨后振實60次。再裝入第二層膠砂,用小播料器播平,再振實60次。當三個試驗結果中有1個超出平均值±10%時,應舍去,取其余兩個測定值的平均值。壓力機以2400N/s±200N/s速率加荷,直至試件破壞。(29.)測得某瀝青混合料吸水率為1.8%，應采用()測得該瀝青混合料的密度。A.表干法B.水中重法C.蠟封法D.體積法正確答案：A參考解析：水中重法：幾乎不吸水的瀝青混合料的表觀密度；表干法：不大于2%的瀝青混合料的毛體積密度；蠟封法：大于2%的瀝青混合料的毛體積密度；體積法：大于18%的瀝青混合料的毛體積密度（OGFC、ATPB）(30.)下列動態旋轉式摩擦系數測試儀測路面摩擦系數的說法中,錯誤的有()。A.儀器中橡膠滑塊與測試表面的接觸壓力為150kPaB.橡膠滑塊厚度小于3mm時應更換C.圓盤旋轉時速達90km/h時,關閉驅動開關和供水開關D.同一測點測試5次,5次結果的極差應不大于0.1正確答案：D參考解析：同一測點測試3次,3次結果的極差應不大于0.1。(31.)當篩分試驗各級過篩不徹底時，計算出的砂的細度模數將會()。A.偏小B.偏大C.因各級均不徹底，最終不影響細度模數的大小D.變化無法確定正確答案：B參考解析：會導致累積篩余百分率偏大，使最后結果偏大。(32.)某一級瀝青混凝土路面上面層,設計厚度4cm,用貝克曼梁法測路面的回彈彎沉,彎沉測試中當彎沉儀置于規定位置,調整百分表讀數為300,指揮汽車緩提前進迅速讀取最大讀數為360,當汽車開出影響半徑以外百分表讀數穩定后,讀取終讀數為270。圍繞該檢測過程回答下列問題：（4）現場實測路表溫度25℃,該溫度下修正系數取0.94,則該測點處回彈彎沉值是()（0.01mm,保留整數）。A.169B.180C.85D.28正確答案：B參考解析：厚度小于5cm,不需修正。（360-270）×2=180(33.)某一級瀝青混凝土路面上面層,設計厚度4cm,用貝克曼梁法測路面的回彈彎沉,彎沉測試中當彎沉儀置于規定位置,調整百分表讀數為300,指揮汽車緩提前進迅速讀取最大讀數為360,當汽車開出影響半徑以外百分表讀數穩定后,讀取終讀數為270。圍繞該檢測過程回答下列問題：（1）關于儀具的技術要求,下列說法不正確的有()A.測試車應采用后軸10t標準軸載BZZ-100的汽車B.測試車的輪胎充氣壓力應為0.70±0.05MPaC.貝克曼梁的后臂與前臂長度比為2:1D.對柔性基層一般采用長度為3.6m的貝克曼梁彎沉儀測定正確答案：C參考解析：貝克曼梁的后壁與前壁長度比為1：3(34.)某水泥混凝土，設計抗壓強度為30Mpa，按照標準的混凝土成型方法和養護方式，對到達規定齡期后的10組試件進行抗壓強度試驗，并對結果進行評定，試驗結果如下：1#32.5MPa；2#33.7MPa；3#32.5MPa；4#29.5MPa；5#32.2MPa；6#31.8MPa；7#29.2MPa；8#33.1MPa；9#32.4MPa；10#31.6MPa，回答以下問題。（5）影響混凝土強度的因素很多，以下說法正確的有()。A.水灰比是影響混凝土強度最直接的因素B.相同條件下，采用碎石拌制的混凝土比卵石拌制的混凝土強度高C.集料最大粒徑增大，混凝土強度增大D.漿集比是指混凝土中水泥漿的質量與集料質量之比，最佳漿集比下，有利于強度形成正確答案：B(35.)某公路投入使用多年,路面出現多種損壞類型,某檢測機構對其進行技術狀況評定。該公路基本情況：技術等級為二級,長度15.236km,雙向4車道,路面類型為瀝青混凝土路面,K2+000~K3+000間有一座中橋,評定為5類橋。檢測機構選擇多功能路況快速檢測系統檢測路面指標。請依據上述條件完成下面題目。（1）下列關于公路技術狀況評定體系的說法,錯誤的有()。A.公路技術狀況評定應計算優等路率、優良路率和次差路率B.公路技術狀況指數MQI下設SCI、PCI、BCI、TCI四項主指標C.若某評定單元內PCI得分為90分,則評為優D.題干中5類橋梁所處的評定單元MQI值應取0正確答案：B參考解析：公路技術狀況指數MQI下設SCI、PQI、BCI、TCI四項主指標。(36.)某高速公路基層采用水泥穩定級配碎石施工,交通荷載等級為重交通,采用的碎石級配為C-B-2型,設計強度為4.0MPa。在材料的組成設計階段,根據規范推薦選用合適的水泥劑量并確定最佳含水率及最大干密度試驗后,測定1組試件的平均強度為5.0MPa,異系數Cv為8%,本組試驗有效。請結合試驗內容完成下面題目（已知:保證率為99%,95%和90%時,Za分別為2.33,1.645和1.282）。（1）以下關于該路段基層材料配合比設計的相關參數,說法正確的有()。A.該路段基層材料無側限抗壓設計標準Rd的范圍是4.0-6.0MPaB.所選用集料的公稱最大粒徑應不大于31.5mmC.級配碎石應由不少于3種規格的材料摻配而成D.推薦水泥劑量應不少于5個,宜取值為5%-6%-7%-8%-9%正確答案：A參考解析：所選用集料的公稱最大粒徑應不大于19mm；多選題（共39題，共39分）(37.)粗集料的表觀體積包括()。A.礦質實體體積B.空隙體積C.開口孔隙體積D.閉口孔隙體積正確答案：A、D參考解析：按照粗集料表觀密度的定義,其表觀體積是指不包括開口孔隙在內的體積,由固體體積和閉口孔隙體積構成。(38.)下列有關代用法測定水泥標準稠度用水量的說法正確的是()。A.代用法可分為調整水量法和不變水量法B.代用法測定水泥標準稠度用水量時要求整個操作必須在攪拌后1.5min內完成C.代用法測定水泥標準稠度用水量時,當調整水量法和不變水量法的結果有沖突時,以不變水量法的結果為準D.用代用法中的不變水量法測定水泥標準稠度用水量時,當試錐下沉深度小于15mm時,應改用調整水量法測定正確答案：A、B參考解析：用代用法測定水泥標準稠度用水量時整個過程必須在1.5min內完成；代用法分為調整水量法和不變水量法。C選項應為：當調整水量法和不變水量法的結果有沖突時,以調整水量法的結果為準。D選項應為：用代用法中的不變水量法測定水泥標準稠度用水量時,當試錐下沉深度小于13mm時,應改用調整水量法測定。(39.)公路路面技術狀況包括()。A.瀝青路面B.水泥混凝土路面C.砂石路面D.路基正確答案：A、B參考解析：公路技術狀況包含路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分的損壞程度和技術性能。其中路面包括瀝青路面、水泥混凝土路面。（新標準不包括砂石路面）(40.)交工驗收時工程質量評定等級包括（）。A.優B.良C.合格D.不合格正確答案：C、D參考解析：工程質量等級分為合格和不合格。(41.)路基路面壓實度檢測方法包括()。A.鉆芯法B.無核密度儀法C.短脈沖雷達法D.核子密度儀法正確答案：A、B、D參考解析：短脈沖雷達法是測定路面厚度的方法。(42.)現場檢測水泥混凝土路面強度可以采用以下()方法檢測。A.回彈儀法B.低應變法C.落球儀法D.超聲回彈法正確答案：A、D參考解析：現行《公路路基路面現場測試規程》第9章,水泥混凝土強度測試方法只有3種:回彈儀法、超聲回彈法和射釘法。低應變法主要用于檢測混凝土結構物的完整性。落球儀法主要用于檢測土質路基的指標參數,況且在現行規范中沒有寫入。(43.)對熱瀝青試樣的制備，下列說法不正確的有()。A.石油瀝青試樣中含有水分時,將瀝青置于溫度90℃左右烘箱中加熱脫水B.無水石油瀝青在電爐上直接加熱至135℃C.采用電爐加熱時,加熱時間不得超過30minD.加熱后的瀝青需要過0.6mm篩才能灌模正確答案：A、B參考解析：瀝青置于溫度80℃左右的烘箱中加熱脫水。無水石油瀝青不得直接在電爐上加熱,不得已時,采用石棉墊。(44.)碾壓是路基路面施工的重要環節，壓實度是路基路面施工質量檢驗的關鍵項目。回答以下關于壓實度現場檢測方法的問題。（1）對瀝青混合料面層，壓實度指現場實際達到的密度與標準密度的比值。標準密度可采用()。A.瀝青混合料的馬歇爾擊實法獲得的試驗室標準密度B.最大理論密度C.試驗段密度D.經驗最大密度正確答案：A、B、C(45.)碾壓是路基路面施工的重要環節，壓實度是路基路面施工質量檢驗的關鍵項目。回答以下關于壓實度現場檢測方法的問題。（2）關于挖坑灌砂法測定壓實度，說法正確的有()。A.挖坑灌砂法適合于現場測定土基、砂石路面及大孔隙材料的壓實度檢測B.灌砂法測定壓實度時，對灌砂筒下部圓錐體內砂的質量標定，重復測定2次，取平均值C.如發現試坑材料組成與擊實試驗的材料有較大差異時，可以試坑材料做標準擊實，求取實際的最大干密度D.在灌砂過程中,如果儲砂筒內的砂尚在下流時即關閉開關，則壓實度結果將比正常結果偏大正確答案：C、D參考解析：大孔隙不對，測定3次(46.)碾壓是路基路面施工的重要環節，壓實度是路基路面施工質量檢驗的關鍵項目。回答以下關于壓實度現場檢測方法的問題。（3）關于核子密度濕度儀測定壓實度試驗的方法，說法正確的有()。A.用于測定瀝青混合料面層的壓實密度宜使用透射法B.每12個月以內要對核子密度濕度儀進行一次標定C.為了保證其精確性,實際密度的檢測結果應為一組不少于13點密度測值的平均值D.用于測定土基或基層材料的壓實密度及含水率時,打洞后用直接透射法所測定層的厚度不宜大于20cm正確答案：B、C參考解析：散射法，30cm(47.)碾壓是路基路面施工的重要環節，壓實度是路基路面施工質量檢驗的關鍵項目。回答以下關于壓實度現場檢測方法的問題。（5）一般來說，測定瀝青混凝土面層壓實度的方法有()。A.核子儀法B.環刀法C.水袋法D.鉆芯取樣法正確答案：A、D參考解析：現場密度試驗檢測方法包括灌砂法、環刀法、核子法、鉆芯法、無核儀法。測定瀝青混凝土面層壓實度的方法鉆芯取樣法、核子儀法、無核儀法。(48.)公路技術狀況評價包括（.）的損壞程度和技術性能。A.路面B.路基C.橋隧結構物D.沿線設施正確答案：A、B、C、D參考解析：路基沉(49.)一級公路水泥混凝土路面技術狀況評定需檢測的項目有()。A.路面損壞B.路面結構強度C.路面平整度D.路面抗滑性能正確答案：A、C、D(50.)以下實測項目中屬于瀝青混凝土面層的是()。A.滲水系數B.構造深度C.礦料級配D.縱橫縫順直度正確答案：A、B、C參考解析：縱橫縫順直度是水泥混凝土面層的實測項目。(51.)關于粗集料壓碎值試驗的說法,正確的有()。A.壓力試驗機需能夠在10min內達到400kNB.試驗中涉及的方孔篩尺寸包括：13.2mm、9.5mm和2.36mmC.分兩層倒入壓碎值試模,每層搗實25次D.達到規定的荷載后,穩壓10s,然后卸荷。正確答案：A、B參考解析：三層,5s。(52.)()土質不宜采用酒精燃燒法測定其含水率。A.含有機質土B.細粒土C.巨粒土D.含石膏土正確答案：A、C、D參考解析：土的含水率試驗（JTGE40-2007T0104）中酒精燃燒法是一種快速簡易測定細粒土的含水率的方法,適用于無黏性和一般黏性細粒土,不適用于含有機質土、含鹽量較多的土和重黏土(53.)下列關于無機結合料穩定材料取樣方法正確的是()。A.在無機結合料料堆取樣應從中部取樣,不得在頂部和底部取樣B.為評價施工離散性,宜在施工現場取樣C.在施工過程中取樣時,宜在攤鋪機后取樣,且取料來源宜在應在3~4臺不同料車D.生產配合比階段取樣總質量應大于分料取樣后每份質量的4~8倍正確答案：B、C、D參考解析：A說法錯的,應該是在料堆的上部、中部和下部各取一份試樣。(54.)關于瀝青與粗集料的黏附性能試驗說法正確的是()。A.水煮法和水浸法都要由兩名以上經驗豐富的試驗人員分別目測評定取平均等級B.同一種粒料存在大于13.2mm和小于13.2mm,對于小于13.2mm的粒料應采用水浸法C.水浸法的浸泡水溫度80℃±1℃D.評價瀝青混合料的綜合抗水損能力還需要進行浸水馬歇爾試驗和滲水試驗正確答案：A、C參考解析：B說法錯誤,對同一種原料既有大于又有小于13.2mm不同粒徑的集料時,取大于13.2mm的水煮法試驗結果為準。D說法錯誤,評價瀝青混合料的綜合抗水損能力還需要進行浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗（見《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》P第三行）。滲水系數大小無法評價抗水損的能力,如OGFC路面本身要求排水。(55.)某工程采用現澆混凝土設計強度等級為fcu,k=30MPa，施工時要求混凝土坍落度為30～50mm，施工單位的強度標準差為3.0MPa，則以下關于配合比設計的說法中正確的有()。A.該混凝土初步配合比設計時，配置強度應為34.9MPaB.初步配合比確定后試拌，若流動性不足，應保持砂石用量不變加適量水C.在對基準配合比進行強度檢驗時，成型試件應采用標準振動臺成型D.在對基準配合比進行強度檢驗時，成型試件也可以采用插入式振搗棒成型正確答案：A、C參考解析：fcu,0=30+1.645×3=34.9MPa，B，保持水灰比不變，加水泥漿，砂石不變。D，25以下才用振搗棒，振動過強，會離析。(56.)稀漿混合料的粘聚力試驗目的是確定()。A.混合料的初凝時間B.混合料的可拌和時間C.開放交通時間D.混合料的配伍性正確答案：A、C(57.)以下試驗可以用來評價瀝青混合料的水穩定性的有()。A.馬歇爾試驗B.浸水馬歇爾試驗C.凍融劈裂試驗D.黏附性試驗正確答案：B、C、D參考解析：馬歇爾是評價力學性能的。(58.)貝克曼梁測路面回彈彎沉評價承載能力試驗中,描述錯誤的有()。A.本方法不適用于路基凍結后的回彈彎沉檢測B.當采用5.4m貝克曼梁一般可不進行支點變形修正C.貝克曼梁測頭置于輪隙中心后方（30～50）mm處測點上D.當瀝青面層平均溫度在（25±2）℃時,溫度修正系數K=1。正確答案：C、D參考解析：前方；20±2℃。(59.)瀝青混合料試件的制備方法包括擊實法和輪碾法，其中擊實法制備的試件主要用于以下()試驗。A.馬歇爾穩定度試驗B.劈裂凍融試驗C.車轍試驗D.彎曲試驗正確答案：A、B參考解析：CD是輪碾法制備的板狀試件。(60.)以下關于層間黏結強度測試的試驗步驟中,說法正確的有()。A.可以評價結構層-黏結層-結構層的黏結強度B.拉拔試驗中,拉拔儀的拉伸速率為25kPa/s±5kPa/sC.評價結構層-黏結層層間黏結強度進行拉拔試驗時,切割環槽深度至下臥層頂面D.拉拔試驗和扭剪試驗每個位置需測試3個點正確答案：A、C、D參考解析：可以評價結構層-黏結層-結構層和結構層-黏結層-結構層兩種結構層次；拉拔試驗中,拉拔儀的拉伸速率為25kPa/s±15kPa/s；評價結構層-黏結層層間黏結強度試驗時,切割環槽深度至下臥層頂面；評價結構層-黏結層-結構層層間黏結強度試驗時,切割環槽深度至下臥層表面10mm以下；(61.)某一級瀝青混凝土路面上面層,設計厚度4cm,用貝克曼梁法測路面的回彈彎沉,彎沉測試中當彎沉儀置于規定位置,調整百分表讀數為300,指揮汽車緩提前進迅速讀取最大讀數為360,當汽車開出影響半徑以外百分表讀數穩定后,讀取終讀數為270。圍繞該檢測過程回答下列問題：（5）以下對幾種彎沉檢測方法的比較與區別,正確的有()A.自動彎沉儀與落錘式彎沉儀的測值均需換算為回彈彎沉后才可以評定路面承載能力B.當路面橫坡為3%時,自動彎沉儀法需進行橫坡修正C.牽引落錘式彎沉儀行駛的速度不宜超過50km/hD.當調查水泥混凝土路面接縫的傳力效果時,位移傳感器應均勻布置在接縫同一側正確答案：A、C參考解析：當路面橫坡為4%以上時,自動彎沉儀法需進行橫坡修正；當調査水泥混凝士路面接縫的傳力效果時,位移傳感器應均勻布置在接縫兩側。(62.)某一級瀝青混凝土路面上面層,設計厚度4cm,用貝克曼梁法測路面的回彈彎沉,彎沉測試中當彎沉儀置于規定位置,調整百分表讀數為300,指揮汽車緩提前進迅速讀取最大讀數為360,當汽車開出影響半徑以外百分表讀數穩定后,讀取終讀數為270。圍繞該檢測過程回答下列問題：（3）測試步驟中下列說法錯誤的有()A.測點應在路面行車車道的輪跡帶上B.將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處,測頭置于輪隙中心后方3~5cm處C.彎沉儀不可以雙側同時測定D.汽車前進的速度宜為5km/h左右正確答案：B、C參考解析：測頭置于輪隙中心前方3~5cm處,彎沉儀可以雙側同時測定。(63.)某一級瀝青混凝土路面上面層,設計厚度4cm,用貝克曼梁法測路面的回彈彎沉,彎沉測試中當彎沉儀置于規定位置,調整百分表讀數為300,指揮汽車緩提前進迅速讀取最大讀數為360,當汽車開出影響半徑以外百分表讀數穩定后,讀取終讀數為270。圍繞該檢測過程回答下列問題:（2）在彎沉值檢測評定中,下列說法正確的有()A.貝克曼梁法檢查測點數量應為每一雙車道評定路段（不超過1Km）40點B.對于測點數據的處理,彎沉代表值服從t分布C.代表值計算公式為X=（+Zα·S）·K1·K2D.彎沉代表值大于設計驗收彎沉值時,相應分項工程應為不合格正確答案：C、D參考解析：貝克曼梁法檢査測點數量應為每一雙車道評定路段（不超過1Km）80點；對于測點數據的處理,彎沉代表值服從正態分布(64.)某水泥混凝土，設計抗壓強度為30Mpa，按照標準的混凝土成型方法和養護方式，對到達規定齡期后的10組試件進行抗壓強度試驗，并對結果進行評定，試驗結果如下：1#32.5MPa；2#33.7MPa；3#32.5MPa；4#29.5MPa；5#32.2MPa；6#31.8MPa；7#29.2MPa；8#33.1MPa；9#32.4MPa；10#31.6MPa，回答以下問題。（4）關于水泥混凝土抗壓強度試驗過程中的說法，錯誤的有()。A.試件若有蜂窩缺陷，允許在試驗前3天用水泥漿填補修整B.受壓面應選成型時的底面C.對強度等級小于C30的，施加荷載速度為0.2-0.5MPa/sD.加載速率越快，導致測值偏大正確答案：B、C參考解析：受壓面應選成型時的側面，施加荷載速度為0.3-0.5MPa/s(65.)某水泥混凝土,設計抗壓強度為30Mpa,按照標準的混凝土成型方法和養護方式,對到達規定齡期后的10組試件進行抗壓強度試驗,并對結果進行評定,試驗結果如下：1#32.5MPa；2#33.7MPa；3#32.5MPa；4#29.5MPa；5#32.2MPa；6#31.8MPa；7#29.2MPa；8#33.1MPa；9#32.4MPa；10#31.6MPa,回答以下問題。（3）關于混凝土試件的制作及養護方法,描述正確的有()。A.成型后的試件表面與試模表面邊緣高低差不得超過0.5mmB.成型好的試模應先在室溫20±5℃、相對濕度大于50%的條件下靜置1-2天C.將試件移至標準養護室內的架子上,彼此間距應在10-20mmD.標準養護室的養護溫度為20±5℃、相對濕度95%以上正確答案：A、B參考解析：C：間距是30-50mm；D：20±2℃。(66.)某水泥混凝土，設計抗壓強度為30Mpa，按照標準的混凝土成型方法和養護方式，對到達規定齡期后的10組試件進行抗壓強度試驗，并對結果進行評定，試驗結果如下：1#32.5MPa；2#33.7MPa；3#32.5MPa；4#29.5MPa；5#32.2MPa；6#31.8MPa；7#29.2MPa；8#33.1MPa；9#32.4MPa；10#31.6MPa，回答以下問題。（2）關于混凝土抗壓強度標準試件，說法正確的有()。A.標準試件尺寸為邊長150mm的立方體B.應標準養生28dC.每組試件應不少于3個D.若用非標試件，當采用較小尺寸試件，應將測值乘以大于1的系數進行換算正確答案：A、B、C(67.)某水泥混凝土，設計抗壓強度為30Mpa，按照標準的混凝土成型方法和養護方式，對到達規定齡期后的10組試件進行抗壓強度試驗，并對結果進行評定，試驗結果如下：1#32.5MPa；2#33.7MPa；3#32.5MPa；4#29.5MPa；5#32.2MPa；6#31.8MPa；7#29.2MPa；8#33.1MPa；9#32.4MPa；10#31.6MPa，回答以下問題。（1）已知合格判定系數λ1=1.15，λ2=0.9，則以下結論，正確的有()。A.該批混凝土試件抗壓強度平均值為31.85MPaB.該批混凝土試件，均未突破極值的要求C.該批混凝土試件，評定結果為合格D.若評定結果結果為不合格，相應分項工程應為不合格正確答案：A、B、D參考解析：均值=31.85，S=1.45，取S=2.5。31.85＜30+1.15×2.5=32.88，極值為30×0.9=27，未突破極值，但均值不滿足要求，因此不合格。(68.)某公路投入使用多年,路面出現多種損壞類型,某檢測機構對其進行技術狀況評定。該公路基本情況：技術等級為二級,長度15.236km,雙向4車道,路面類型為瀝青混凝土路面,K2+000~K3+000間有一座中橋,評定為5類橋。檢測機構選擇多功能路況快速檢測系統檢測路面指標。請依據上述條件完成下面題目。（5）下面關于車轍的損壞類型及程度說法中,正確的有()。A.車轍的損壞程度分為輕度、中度和重度B.車轍的檢測結果應用0.2m的影響寬度換算為損壞面積C.14mm深度的車轍屬于輕度車轍D.車轍深度超過10mm時定義車轍損壞正確答案：C、D參考解析：車轍的損壞程度分為輕度和重度。車轍的檢測結果應用0.4m的影響寬度換算為損壞面積。(69.)某公路投入使用多年,路面出現多種損壞類型,某檢測機構對其進行技術狀況評定。該公路基本情況：技術等級為二級,長度15.236km,雙向4車道,路面類型為瀝青混凝土路面,K2+000~K3+000間有一座中橋,評定為5類橋。檢測機構選擇多功能路況快速檢測系統檢測路面指標。請依據上述條件完成下面題目。（4）以下關于路面技術狀況自動化檢測的說法,正確的有()。A.路面構造深度MPD和橫向力系數SFC為二選一指標B.本條路段的檢測方向宜隨機選擇,且至少檢測一個主要行車道C.路面損壞的橫向檢測寬度應不小于車道寬度的70%D.路面平整度檢測指標應為IRI,每100米計算一個統計值正確答案：A、C參考解析：B本條路段的檢測方向宜選擇較差方向。D每10米計算一個統計值。(70.)某公路投入使用多年,路面出現多種損壞類型,某檢測機構對其進行技術狀況評定。該公路基本情況：技術等級為二級,長度15.236km,雙向4車道,路面類型為瀝青混凝土路面,K2+000~K3+000間有一座中橋,評定為5類橋。檢測機構選擇多功能路況快速檢測系統檢測路面指標。請依據上述條件完成下面題目。（3）本條檢測路段可能會出現的損壞類型的有()。A.龜裂B.車轍C.邊角剝落D.坑洞正確答案：A、B參考解析：CD屬于水泥混凝土路面損壞類型。(71.)某公路投入使用多年,路面出現多種損壞類型,某檢測機構對其進行技術狀況評定。該公路基本情況：技術等級為二級,長度15.236km,雙向4車道,路面類型為瀝青混凝土路面,K2+000~K3+000間有一座中橋,評定為5類橋。檢測機構選擇多功能路況快速檢測系統檢測路面指標。請依據上述條件完成下面題目。（2）本條路段檢測項目中必須檢測的項目有()。A.路面損壞B.路面平整度C.路面磨耗D.路面抗滑性能正確答案：A、B參考解析：二級瀝青路面不測CD。(72.)某高速公路基層采用水泥穩定級配碎石施工,交通荷載等級為重交通,采用的碎石級配為C-B-2型,設計強度為4.0MPa。在材料的組成設計階段,根據規范推薦選用合適的水泥劑量并確定最佳含水率及最大干密度試驗后,測定1組試件的平均強度為5.0MPa,異系數Cv為8%,本組試驗有效。請結合試驗內容完成下面題目（已知：保證率為99%,95%和90%時,Za分別為2.33,1.645和1.282）。（5）關于本組試件強度的測定及數據結果,以下說法正確的有()。A.本組試件有可能是6個或者9個B.試件破壞荷載應大于測力量程的20%且小于測力量程的80%C.試驗過程中,應保持加載速率為1mm/min,并記錄試件破壞時的最大壓力P（N）D.本組試件強度合格正確答案：A、B、C、D參考解析：采用的碎石級配為C-B-2型,可知材料公稱最大粒徑為19mm,屬于中粒材料。可以為6個或者9個。該組數據平均值=5.0；Cⅴ=0.08；高速公路保證率為95%,Za=1.645；代表值=平均值×（1-Zα*Cv）=5.0×（1-1.645×0.1）=4.34.大于設計強度,合格。(73.)某高速公路基層采用水泥穩定級配碎石施工,交通荷載等級為重交通,采用的碎石級配為C-B-2型,設計強度為4.0MPa。在材料的組成設計階段,根據規范推薦選用合適的水泥劑量并確定最佳含水率及最大干密度試驗后,測定1組試件的平均強度為5.0MPa,異系數Cv為8%,本組試驗有效。請結合試驗內容完成下面題目（已知：保證率為99%,95%和90%時,Za分別為2.33,1.645和1.282）。（4）關于材料7天無側限抗壓強度試件的制備及養生,以下說法錯誤的有()。A.采用靜壓法或振動成型法成型徑高比為1:1圓柱形試件B.養生標準溫度為20℃±2℃,相對濕度為90%；C.養生最后24h應浸泡于20℃±2℃的水中,水面應沒過試件D.在養生期間,本組試件質量損失應不超過4g正確答案：B、C參考解析：養生標準溫度為20℃±2℃,相對濕度為95%；養生最后24h應浸泡于20℃±2℃的水中,應使水面在試件頂上約2.5cm。(74.)某高速公路基層采用水泥穩定級配碎石施工,交通荷載等級為重交通,采用的碎石級配為C-B-2型,設計強度為4.0MPa。在材料的組成設計階段,根據規范推薦選用合適的水泥劑量并確定最佳含水率及最大干密度試驗后,測定1組試件的平均強度為5.0MPa,異系數Cv為8%,本組試驗有效。請結合試驗內容完成下面題目（已知：保證率為99%,95%和90%時,Za分別為2.33,1.645和1.282）。（3）材料組成設計過程中,涉及的試驗項目可能有()。A.重型擊實試驗B.CBR試驗C.EDTA滴定試驗D.7天無側限抗壓強度試驗正確答案：A、C、D參考解析：(75.)某高速公路基層采用水泥穩定級配碎石施工,交通荷載等級為重交通,采用的碎石級配為C-B-2型,設計強度為4.0MPa。在材料的組成設計階段,根據規范推薦選用合適的水泥劑量并確定最佳含水率及最大干密度試驗后,測定1組試件的平均強度為5.0MPa,異系數Cv為8%,本組試驗有效。請結合試驗內容完成下面題目（已知：保證率為99%,95%和90%時,Za分別為2.33,1.645和1.282）。（2）無機結合料穩定材料組成設計應包括()階段。A.目標配合比設計B.生產配合比設計C.試驗室配合比設計D.施工參數確定正確答案：A、B、D參考解析：依據（JTG/TF20-2015）,無機結合料穩定材料組成設計應包括原材料檢驗、混合料目標配合比設計、混合料生產配合比設計和施工參數確定四部分內容。判斷題（共30題，共30分）(76.)瀝青與集料的黏附性試驗主要是評價瀝青與集料的吸附能力。正確答案：錯誤參考解析：用于測定瀝青與礦料黏附性，掌握集料的抗水剝離能力，以間接評價瀝青混合料水穩定性。更確切地說它是用來檢驗粗集料表面被瀝青薄膜裹覆后，抵抗受水侵蝕造成剝落的能力（見《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》P）。(77.)用承載板測定土基回彈模量,當其回彈變形大于1mm時,即可停止加載。()正確答案：正確參考解析：承載板法是利用逐級加-卸載的方法測出每一級荷載下的土基回彈變形,當其回彈變形大于1mm時,即可停止加載。(78.)車載式顛簸儀測定平整度試驗方法中,測得的平整度指標數值叫IRI。()正確答案：錯誤參考解析：車載式顛簸累積儀測定平整度的原理是:測試車以一定的速度在路面上行駛,由于路面凹凸不平,引起汽車的激振,通過測量車后軸與車廂之間的單向位移累積值VBI（以cm/km計）來表征路面的平整度狀況。累積值VBI越大,說明路面平整度越差,行車舒適性越不好。(79.)用于水泥穩定基層的普通硅酸鹽水泥初凝時間大于4h,終凝時間大于6h。正確答案：錯誤參考解析：宜采用強度等級為32.5或42.5的水泥。普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥都可用于穩定土。所用水泥初凝時間應大于3h,終凝時間應大于6h且小于10h。(80.)分項工程的質量檢驗內容包括基本要求,實測項目和質量保證資料三部分。正確答案：錯誤參考解析：分項工程按基本要求、實測項目、外觀質量和質量保證資料等檢驗項目分別檢查。(81.)酒精燃燒法適用