…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁，總=sectionpages22頁第=page11頁，總=sectionpages11頁2025年滬科版必修1物理上冊(cè)月考試卷954考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共8題，共16分)1、下列情況下可以將地球看做質(zhì)點(diǎn)的是（）A.研究地球繞太陽公轉(zhuǎn)時(shí)間B.研究地球自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)規(guī)律C.研究月全食開始和結(jié)束的時(shí)間D.確定西交大蘇州附中在地球上的經(jīng)緯度坐標(biāo)2、所受重力大小為G的乘客乘坐豎直電梯上樓，其位移s與時(shí)間t的關(guān)系如圖所示。乘客所受支持力大小為FN，速度大小為v；則（）

A.0~t1時(shí)間內(nèi)，v增大，F(xiàn)N＞GB.t1~t2時(shí)間內(nèi)，v增大，F(xiàn)N=GC.t2~t3時(shí)間內(nèi)，v減小，F(xiàn)N＞GD.0~t3時(shí)間內(nèi)，v增大，F(xiàn)N＞G3、下列單位屬于國(guó)際單位制中基本單位的是（）A.牛頓（N）B.秒（s）C.克（g）D.厘米（cm）4、1916年，愛因斯坦基于廣義相對(duì)論預(yù)言了宇宙中存在引力波，他根據(jù)麥克斯韋的觀點(diǎn)“電荷周圍有電場(chǎng)，當(dāng)電荷加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生電磁波”，提出了“當(dāng)物體加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)輻射出引力波”的觀點(diǎn)，這個(gè)研究過程采用了類比法。以下關(guān)于所用物理學(xué)的研究方法敘述不正確的是（）A.合力、分力概念的建立體現(xiàn)了等效替代的思想B.牛頓第一定律是利用邏輯思維對(duì)事實(shí)進(jìn)行分析的結(jié)果，能用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證C.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫理想模型法D.研究變速運(yùn)動(dòng)時(shí)，把變速運(yùn)動(dòng)看成很多小段勻速直線運(yùn)動(dòng)的累加，采用了微元法5、高速公路的ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)如圖所示；ETC通道的長(zhǎng)度是識(shí)別區(qū)起點(diǎn)到自動(dòng)欄桿的水平距離，總長(zhǎng)為9.6m。某汽車以6m/s的速度勻速進(jìn)入識(shí)別區(qū)，ETC天線用了0.3s的時(shí)間識(shí)別車載電子標(biāo)簽，識(shí)別完成后發(fā)出“滴”的一聲，司機(jī)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)欄桿沒有抬起，于是緊急剎車，汽車恰好沒有撞桿。已知司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為0.5s，則剎車的加速度大小為（）

A.5m/s2B.4m/s2C.3.75m/s2D.3.25m/s26、如圖為一自行車做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)與t的關(guān)系圖線，圖線為一條過原點(diǎn)的傾斜直線，時(shí)間t內(nèi)相對(duì)初始位置的位移為x，則自行車加速度的大小和t=5s時(shí)的速度大小分別為（）；（）

7、如圖所示，在傾角為θ=30°的光滑固定斜面上，物塊A、B質(zhì)量均為m。物塊A靜止在輕彈簧上端，物塊B用細(xì)線與斜面頂端相連，A、B靠在一起，但A、B之間無彈力。已知重力加速度為g；某時(shí)刻將細(xì)線剪斷，下列說法正確的是（）

A.細(xì)線剪斷前，彈簧的彈力為mgB.細(xì)線剪斷前，細(xì)線的拉力為mgC.細(xì)線剪斷瞬間，彈簧的彈力發(fā)生變化D.細(xì)線剪斷瞬間，物塊B的加速度大小為g8、在國(guó)際單位制中，屬于基本量及基本單位的是（）A.力，牛頓B.電流，安培C.磁感應(yīng)強(qiáng)度，特斯拉D.熱力學(xué)溫度，攝氏度評(píng)卷人得分二、多選題(共8題，共16分)9、甲、乙兩車在同一平直公路上同向運(yùn)動(dòng)，甲做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，乙做勻速直線運(yùn)動(dòng)。甲、乙兩車的位置x隨時(shí)間t的變化如圖所示。下列說法正確的是（）

A.在t1時(shí)刻兩車速度相等B.從0到t1時(shí)間內(nèi)，兩車走過的路程相等C.從t1到t2時(shí)間內(nèi)，兩車走過的路程相等D.在t1到t2時(shí)間內(nèi)的某時(shí)刻，兩車速度相等10、下列說法中正確的是（）A.第4s末就是第5s初，指的是時(shí)間B.物體在第5s內(nèi)指的是物體在第4s末到第5s末這1s的時(shí)間C.只有靜止的物體才能被選作參考系D.位移是矢量，路程是標(biāo)量11、如圖所示，一根玻璃管抽成真空后豎直固定。在玻璃管外固定兩個(gè)光電門A和B，與光電門相連的電子計(jì)時(shí)器（圖中未畫出）可自動(dòng)記錄遮光時(shí)間若測(cè)得遮光物體的寬度為可以用近似代表物體通過光電門時(shí)的瞬時(shí)速度，現(xiàn)將一個(gè)直徑的小球從玻璃管頂部靜止釋放，電子計(jì)時(shí)器記錄小球通過光電門A的時(shí)間通過光電門B的時(shí)間（假設(shè)小球球心恰好經(jīng)過光電門），A、B之間的距離則（）

A.用近似代表物體通過光電門時(shí)的瞬時(shí)速度運(yùn)用了極限思想B.小球通過光電門A時(shí)的瞬時(shí)速度大小為4.96m/sC.小球從光電門A運(yùn)動(dòng)到光電門B的時(shí)間0.0017sD.可通過題給信息測(cè)得當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣燃s為12、在如圖所示的v—t圖中，A、B兩質(zhì)點(diǎn)同時(shí)從同一點(diǎn)在一條直線上開始運(yùn)動(dòng)；運(yùn)動(dòng)規(guī)律用A；B兩圖線表示，下列敘述正確的是（）

A.t=1s時(shí)，B質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生改變B.t=2s時(shí)，A、B兩質(zhì)點(diǎn)間距離一定等于2mC.A、B同時(shí)從靜止出發(fā)，朝相反的方向運(yùn)動(dòng)D.在t=4s時(shí)，A、B相遇13、如圖，在斜面上由上往下依次取三個(gè)位置A、B、C。使A、B、C與斜面底端的距離分別為如圖中s1、s2、s3。讓小球分別由A、B、C開始做加速度相同的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，小球由A、B、C運(yùn)動(dòng)到斜面底端的時(shí)間分別為t1、t2、t3，小球由A、B、C運(yùn)動(dòng)到斜面底端時(shí)的速度分別為v1、v2、v3。則下列關(guān)系式中正確的是（）

A.B.C.D.14、2022年冬季奧運(yùn)會(huì)將在北京舉行，國(guó)家滑雪隊(duì)正緊張訓(xùn)練。如圖所示，滑雪運(yùn)動(dòng)員沿斜坡由靜止滑下，在水平面上滑行一段距離后停止，運(yùn)動(dòng)員與斜坡和水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，斜坡與水平面平滑連接。選項(xiàng)中a、f、v和s分別表示物體加速度大小；摩擦力大小、速率和路程；下列相關(guān)圖像可能的是（）

A.B.C.D.15、如圖所示，傾角為的粗糙斜面固定在水平地面上，斜面底端固定一與斜面垂直的彈性擋板C。長(zhǎng)度為質(zhì)量為的長(zhǎng)木板A置于斜面上，質(zhì)量為的物塊B（可視為質(zhì)點(diǎn)）置于長(zhǎng)木板上端，物塊B與長(zhǎng)木板A之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為長(zhǎng)木板A與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為長(zhǎng)木板A下端與擋板C的距離為同時(shí)由靜止釋放長(zhǎng)木板A和物塊B，長(zhǎng)木板A與擋板C碰撞后原速率返回。重力加速度取下列說法正確的是（）

A.長(zhǎng)木板A剛開始沿斜面向下運(yùn)動(dòng)的加速度大小為B.物塊B在長(zhǎng)木板A上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為C.物塊B在長(zhǎng)木板A上運(yùn)動(dòng)的過程中，系統(tǒng)產(chǎn)生的內(nèi)能為D.物塊B從長(zhǎng)木板A上滑下后，A將不再沿斜面下滑16、如圖所示，一勁度系數(shù)為的輕質(zhì)彈簧，上端固定，下端連著一質(zhì)量為的物塊A，A放在質(zhì)量為的托盤B上，初始時(shí)系統(tǒng)在豎直向上的力F作用下靜止，此時(shí)彈簧被壓縮了現(xiàn)改變力F的大小，使托盤B以的加速度勻加速下降。取重力加速度大小不計(jì)空氣阻力，彈簧始終在彈性限度內(nèi)，下列說法正確的是（）

A.物塊A剛向下運(yùn)動(dòng)的瞬間，彈簧的彈力大小為B.物塊A與托盤B剛要分離時(shí)，彈簧的彈力大小為C.從物塊A開始運(yùn)動(dòng)到與托盤B分離的時(shí)間為D.從物塊A開始運(yùn)動(dòng)到與托盤B分離的時(shí)間為評(píng)卷人得分三、填空題(共5題，共10分)17、有一質(zhì)量為50kg的人站在升降機(jī)底板上的臺(tái)秤上，他從臺(tái)秤的示數(shù)看到自己的體重減少了20％，則由此可以判斷，此人處于_______狀態(tài)（填“超重或失重”），升降機(jī)的加速度大小a為________m/s2，人對(duì)升降機(jī)的壓力大小FN為_________N。（g取10m/s2）18、如圖所示，物體A和B的重力分別為10N和4N，不計(jì)彈簧測(cè)力計(jì)和細(xì)線的重力和一切摩擦，則彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)大小為______N，地面對(duì)A的支持力為______N。

19、合速度可以分解，加速度和位移不可以分解。_____（判斷對(duì)錯(cuò)）20、一質(zhì)點(diǎn)的速度圖像如圖所示，則t時(shí)刻的速度v的表達(dá)式為_____，t時(shí)刻的位移s的表達(dá)式為__．

21、如圖所示，在長(zhǎng)木板上放有一物體，從水平位置開始慢慢地抬起木板的一端，隨著α角的加大，物體所受的摩擦力大小的變化規(guī)律是__________。當(dāng)木板與水平面的夾角時(shí)，物體恰好勻速下滑，那么當(dāng)時(shí)，物體下滑的加速度大小是________。

評(píng)卷人得分四、作圖題(共2題，共18分)22、圖中物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，請(qǐng)用力的示意圖畫出圖中小球A所受彈力的情況。

23、在如圖所示的各圖中畫出物體受到的各接觸點(diǎn)或接觸面對(duì)它的彈力的示意圖，各圖中物體均處于靜止?fàn)顟B(tài)．

甲.乙.丙.丁.評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共2題，共8分)24、如圖所示；為探究“加速度與合力；質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置，請(qǐng)完成以下問題：

（1）本實(shí)驗(yàn)先保證小車質(zhì)量不變，探究加速度與合力的關(guān)系；再保證小車所受合力不變，探究加速度與小車質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)采用的研究方法為_________.

A.等效替代法

B.控制變量法

C.理想模型法。

（2）平衡摩擦力后，若小車的總質(zhì)量為M，鉤碼總質(zhì)量為m(m<<M)，重力加速度為g，可認(rèn)為小車釋放后受到的合外力大小為_______.

A．Mg

B．mg

C．（M+m）g

（3）該實(shí)驗(yàn)中，保證小車所受合力不變，探究加速度與小車質(zhì)量的關(guān)系，采用圖像法處理數(shù)據(jù)．為了比較容易地看出加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)作________.

A.圖像

B.圖像

C.圖像

D.圖像25、如圖（a）；將帶有刻度的木板傾斜放置，讓小球從頂端釋放。為測(cè)量小球沿斜面向下運(yùn)動(dòng)到接近底端時(shí)的瞬時(shí)速度，現(xiàn)采用以下方法進(jìn)行測(cè)量：

①將光電門1固定在斜面接近底端處；光電門2放在斜面上端；

②讀出此時(shí)兩光電間的距離

③將小球從木板頂端由靜止釋放，先后通過兩光電門。從計(jì)時(shí)器上讀出小球在兩光電門間的運(yùn)動(dòng)時(shí)間

④將光電門2沿斜面向下移動(dòng)一段距離，重復(fù)②、③分別得到和對(duì)應(yīng)的

(1)某次兩光電門在斜面上的位置如圖（b）所示，則兩光電門間的距離=_________cm；

(2)現(xiàn)已在圖（c）上描出實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，①請(qǐng)?jiān)趫D上作出圖線_______；②求出小球經(jīng)過光電門1時(shí)的瞬時(shí)速度為__________。評(píng)卷人得分六、解答題(共2題，共16分)26、港珠澳隧道的設(shè)計(jì)時(shí)速為監(jiān)測(cè)汽車是否超速，在隧道入口路面的正上方安裝了雷達(dá)測(cè)速儀如圖甲。測(cè)速儀監(jiān)視屏第一次發(fā)出并接收到的電磁波形如圖乙，第二次發(fā)出并接收到的電磁波形如圖丙。已知測(cè)速儀距離路面的高度測(cè)速儀第一、二次發(fā)出電磁波的時(shí)間間隔測(cè)速儀監(jiān)視屏上相鄰刻度線間的時(shí)間間隔電磁波的速度求：

(1)第一次、第二次發(fā)出的電磁波監(jiān)測(cè)到汽車所需時(shí)間分別是多少；

(2)請(qǐng)通過計(jì)算；判斷汽車是否超速。

27、如圖所示，A、B為豎直墻面上等高的兩點(diǎn)，AO、BO為長(zhǎng)度相等的兩根輕繩，CO為一根輕桿，轉(zhuǎn)軸C在AB中點(diǎn)D的正下方，AOB在同一水平面內(nèi)，∠AOB=120°，∠COD=60°，若在O點(diǎn)處懸掛一個(gè)質(zhì)量為m的物體，則平衡后繩AO所受的拉力和桿OC所受的壓力分別為多少？

參考答案一、選擇題(共8題，共16分)1、A:D【分析】【分析】

【詳解】

A．研究地球繞太陽公轉(zhuǎn)時(shí)間；地球的大小和形狀可以忽略，可以看成質(zhì)點(diǎn)，A正確；

B．研究地球自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)規(guī)律；地球的大小和形狀不可以忽略，不可以看成質(zhì)點(diǎn)，B錯(cuò)誤；

C．研究月全食開始和結(jié)束的時(shí)間；月亮和地球的大小都不可以忽略，都不能看到質(zhì)點(diǎn)，C錯(cuò)誤；

D．確定西交大蘇州附中在地球上的經(jīng)緯度坐標(biāo)；西交大蘇州附中的大小和形狀可以忽略，可以看成質(zhì)點(diǎn)，D正確。

故選AD。2、A【分析】【分析】

【詳解】

因s-t圖像的斜率等于速度；可知。

A．0~t1時(shí)間內(nèi)，v增大，人向上加速，超重，則FN＞G；選項(xiàng)A正確；

B．t1~t2時(shí)間內(nèi)，v不變，人勻速上升，則FN=G；選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

C．t2~t3時(shí)間內(nèi)，v減小，人向上減速，則失重，則FN<G；選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D．由以上分析可知；選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

故選A。3、B【分析】【分析】

【詳解】

在力學(xué)部分；國(guó)際單位制中基本單位有米（m）千克（kg）和秒（s）。

故選B。4、B【分析】【分析】

【詳解】

A．合力與分力的作用效果相同；因此可以用合力替代分力，也可能用分力替代合力，體現(xiàn)了等效替代的思想，A正確；

B．牛頓第一定律是利用邏輯思維對(duì)事實(shí)進(jìn)行分析的結(jié)果；不能用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證，B錯(cuò)誤；

C．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)；用質(zhì)點(diǎn)來代替物體是為了抓住事物體的主要矛盾，忽略次要因素，這種方法叫理想模型法，C正確；

D．研究變速運(yùn)動(dòng)時(shí)；把變速運(yùn)動(dòng)分成很多小段，每一小段看成勻速直線運(yùn)動(dòng)再將這些運(yùn)動(dòng)累加，這種方法叫微元法，D正確。

故不正確的選B。5、C【分析】【分析】

【詳解】

汽車速度為

依題意，知汽車先勻速，后減速。根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可得

解得剎車的加速度大小為a=3.75m/s2

故選C。6、A【分析】【分析】

【詳解】

根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移與時(shí)間的關(guān)系；已知初速度為零，則有。

轉(zhuǎn)換得。

在圖像中，圖像的斜率等于則加速度。

根據(jù)得時(shí)速度為。

故A正確；B；C、D錯(cuò)誤；

故選A。【解析】見解析7、D【分析】【詳解】

A．由于A、B之間無彈力，對(duì)A受力分析可得彈簧彈力

A錯(cuò)誤；

B．由于A、B之間無彈力，對(duì)B力分析可得彈簧彈力

B錯(cuò)誤；

C．細(xì)線剪斷瞬間；彈簧未發(fā)生形變，彈簧彈力不變，C錯(cuò)誤；

D．細(xì)線剪斷瞬間，對(duì)A、B系統(tǒng)有

D正確；

故選D。8、B【分析】【詳解】

國(guó)際單位制規(guī)定了七個(gè)基本物理量；分別為長(zhǎng)度；質(zhì)量、時(shí)間、熱力學(xué)溫度、電流、光強(qiáng)度、物質(zhì)的量；熱力學(xué)溫度單位開爾文（K）、電流單位安培（A）。

故選B。二、多選題(共8題，共16分)9、C:D【分析】【分析】

【詳解】

A．位移??時(shí)間圖像的斜率表示物體運(yùn)動(dòng)的速度，由圖可知，在t1時(shí)刻兩圖像的斜率不相等，即t1時(shí)刻兩車的速度不相等；故A錯(cuò)誤；

B．在0時(shí)刻，乙車的位置坐標(biāo)為0，甲車在乙車的前方，t1時(shí)刻兩車位置坐標(biāo)相同，為x1，故從0到t1時(shí)間內(nèi)；甲車走過的路程小于乙車走過的路程，故B錯(cuò)誤；

C．t2時(shí)刻兩車位置坐標(biāo)相同，為x2，故從t1到t2時(shí)間內(nèi)；兩車走過的路程相等，故C正確；

D．由圖可知，在t1到t2時(shí)間內(nèi)的某時(shí)刻；兩圖像的斜率相等，即兩車的速度相等，故D正確。

故選CD。10、B:D【分析】【詳解】

A；第4s末就是第5s初；在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)的是一個(gè)點(diǎn)，指的是時(shí)刻，所以A錯(cuò)誤；B、物體在第5s內(nèi)指的是物體在第4s末到第5s末這1s的時(shí)間，所以B正確；C、任何物體都可以被選作參考系，所以C錯(cuò)誤；D、位移既有大小又有方向，是矢量，路程只有大小沒有方向，是標(biāo)量，所以D正確；故選BD．

【點(diǎn)睛】時(shí)間是指時(shí)間的長(zhǎng)度，在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)一段距離，對(duì)應(yīng)物體的位移或路程，時(shí)刻是指時(shí)間點(diǎn)，在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)的是一個(gè)點(diǎn)，對(duì)應(yīng)物體的位置；任何物體都可以被選作參考系．11、A:D【分析】【詳解】

A．用近似代表物體通過光電門時(shí)的瞬時(shí)速度運(yùn)用了極限思想；A正確；

B．小球通過光電門A時(shí)的瞬時(shí)速度大小為

故B錯(cuò)誤；

C．小球通過光電門B時(shí)的瞬時(shí)速度大小為

則小球的平均速度為

小球從光電門A運(yùn)動(dòng)到光電門B的時(shí)間

故C錯(cuò)誤；

D．可通過題給信息測(cè)得當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣燃s為

故D正確。

故選AD。12、B:C【分析】【詳解】

A．由圖知，在0-2s內(nèi)，B質(zhì)點(diǎn)的速度均為負(fù)值，說明在0-2s內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向沒有改變。故A錯(cuò)誤。

B．在前2s內(nèi)，A的位移為：

B的位移為：

故A、B兩質(zhì)點(diǎn)間距離為s=xA+|xB|=2m。

故B正確。

C．A、B同時(shí)從靜止出發(fā)，前2s內(nèi)A朝正方向運(yùn)動(dòng)，而B朝負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，故C正確。

D．根據(jù)速度時(shí)間圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示位移，圖線在t軸上方，位移為正值，在t軸下方位移為負(fù)值，則知，前4s內(nèi)A的位移大于B的位移，兩者從同一地點(diǎn)出發(fā)，故在t=4s時(shí)，A、B沒有相遇。故D錯(cuò)誤。

故選BC。13、B:D【分析】【詳解】

A．由題知A、B、C是斜面上由上往下依次任取的三個(gè)位置；無法得到A選項(xiàng)的結(jié)論，故A錯(cuò)誤；

B．小球在斜面上向下運(yùn)動(dòng)的加速度相同，根據(jù)可知

故B正確；

CD．根據(jù)可知

由于可知

故C錯(cuò)誤；D正確。

故選BD。14、B:C【分析】【詳解】

A．根據(jù)牛頓第二定律可得，運(yùn)動(dòng)員在斜坡上加速度為

加速度恒定，在水平面上的加速度為

大小恒定；故A錯(cuò)誤；

B．在斜坡上摩擦力大小為

在水平面上摩擦力大小為

可知在斜坡和水平面的摩擦力大小均恒定；且水平面上的摩擦力較大，故B正確；

CD．運(yùn)動(dòng)員在斜坡上做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)；在水平面上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直至停止運(yùn)動(dòng)，故C正確，D錯(cuò)誤。

故選BC。15、A:C【分析】【詳解】

A．對(duì)物塊B由牛頓第二定律得

解得

對(duì)長(zhǎng)木板A由牛頓第二定律得

解得

A正確；

B．由勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律得長(zhǎng)木板A運(yùn)動(dòng)到擋板所用的時(shí)間滿足

解得

此時(shí)物塊B運(yùn)動(dòng)的位移為

長(zhǎng)木板A沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，由牛頓第二定律得

解得

由勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律得

解得

物塊B在長(zhǎng)木板A上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為

B錯(cuò)誤；

C．物塊B在長(zhǎng)木板A上運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的內(nèi)能為

長(zhǎng)木板A在斜面上運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的內(nèi)能為

系統(tǒng)產(chǎn)生的內(nèi)能為

C正確；

D．物塊B從長(zhǎng)木板A上滑下時(shí)，長(zhǎng)木板A的速度為

由于

長(zhǎng)木板A會(huì)沿斜面下滑；D錯(cuò)誤。

故選AC。16、A:D【分析】【分析】

【詳解】

A．A向下的瞬間，彈簧的彈力不變，根據(jù)胡克定律：彈簧的彈力

故A正確；

B．物塊A與托盤B剛要分離時(shí)，物塊與托盤間的彈力為0，對(duì)A根據(jù)牛頓第二定律

解得彈簧的彈力

符號(hào)說明彈力方向向上；彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；

CD．分離時(shí)彈簧的彈力

解得彈簧的伸長(zhǎng)量

根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式

解得時(shí)間

故D正確；C錯(cuò)誤。

故選AD。三、填空題(共5題，共10分)17、略

【分析】【分析】

本題考查運(yùn)用牛頓第二定律處理超重失重問題。

【詳解】

[1]人受到的支持力小于重力；處于失重狀態(tài)；

[2][3]根據(jù)題目和牛頓第二定律，人受到的支持力

解得

根據(jù)作用力與反作用力定律【解析】失重240018、略

【分析】【詳解】

物體B懸空靜止，繩中張力滿足

由此可知彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)大小為

左側(cè)拉A的繩子繩中張力為

物體A處于平衡狀態(tài)，地面都A的支持力為則有

解得【解析】4619、略

【分析】【詳解】

[1]因?yàn)樗俣取⑽灰啤⒓铀俣葹槭噶浚远伎梢赃M(jìn)行分解，故合速度可以分解，加速度和位移不可以分解的說法是錯(cuò)誤的。【解析】錯(cuò)誤20、略

【分析】【分析】

由題中“一質(zhì)點(diǎn)的速度圖像如圖所示”可知，本題考查v-t圖，根據(jù)v-t圖規(guī)律可以解答本題．

【詳解】

[1]從圖中可知初速度為20m/s，根據(jù)加速度公式

可得

所以根據(jù)公式

可得速度表達(dá)式為

[2]根據(jù)公式

可得位移表達(dá)式為【解析】21、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]開始階段物體靜止，是靜摩擦力，f隨α增大而增大，物體滑動(dòng)后是滑動(dòng)摩擦力，f隨α增大而減小；

[2]當(dāng)木板與水平面的夾角時(shí)，物體恰好勻速下滑，由平衡條件得

當(dāng)時(shí)，物體加速下滑，根據(jù)牛頓第二定律

解得【解析】開始階段是靜摩擦力，f隨α增大而增大，物體滑動(dòng)后是滑動(dòng)摩擦力，f隨α增大而減小四、作圖題(共2題，共18分)22、略

【分析】【分析】

【詳解】

小球A受到墻對(duì)它的彈力FN1，下面小球?qū)λ膹椓N2；如下圖所示。

【解析】23、略

【分析】【詳解】

甲中屬于繩的拉力，應(yīng)沿繩指向繩收縮的方向，因此彈力方向沿繩向上；乙中P與斜面的接觸面為平面，P受到的支持力垂直于斜面向上；丙中AB兩點(diǎn)都是點(diǎn)與平面相接觸，彈力應(yīng)垂直于平面，且必過球心，所以A點(diǎn)彈力方向水平向右，B點(diǎn)彈力方向垂直于斜面向左上方；丁中A點(diǎn)屬于點(diǎn)與球面相接觸，彈力應(yīng)垂直于球面的切面斜向上，且必過球心O，B點(diǎn)屬于點(diǎn)與桿相接觸；彈力應(yīng)垂直于桿向上．

它們所受彈力的示意圖如圖所示．

甲.乙.丙.丁.【解析】它們所受彈力的示意圖如圖所示．

甲.乙.丙.丁.五、實(shí)驗(yàn)題(共2題，共8分)24、略

【分析】【分析】

（1）該實(shí)驗(yàn)采