汽乍動力性的評價指標？汽車動力性的影響因素？評價指標有三個：最高車速，加速時間，

最大怕坡度。影響因素有；發動機參數，主減速器傳動比，傳動系檔位數，汽車外形，汽車

總質量，輪胎尺寸與形式及汽車運行條件等。

汽車燃油經濟性的評價指標和影響的主要因素？指標有：單位行駛里程的燃油消耗量，單位

運輸工作量的燃油消耗量及消耗單位燃油量所行駛的里程。影響的主要因素有：汽車發動機

結構，汽車傳動系結構，汽車外形與輪胎，行駛車速，檔位選擇，掛車應用，保養維扶與駕

駛水同等。

汽乍制動性的評價指標和影響的主要因素？評價指標是：制動效能，制動效能的恒定性，制

動時的汽車方向穩定性。影響的因素主要有：汽車載質量及質心位置.，汽車的軸荷支配，制

動器類型，輪胎氣壓，輪胎寬度，輪胎花紋，駕駛技術，行車速度，涉水，道路狀況，駕駛

員反應時間和制動器協調時間等。

車輛技術管理的內容和依據？內容是：一是對車輛時行分類，核定裝載質量及乘坐人數二是

對車輛進行注冊登記，核發牌照及行駛證三是對車輛補發牌照，換發牌照四是辦埋異動，變

更手續五是審核并辦理車輛的封存，啟封和報廢六是對機動車輛進行檢驗七是建立并管理機

動車輛檔案，駕馭車輛的分布及技術狀況。依據是1990年3月7日交通部以第13號部令

正式發布了《汽車運輸業車輛技術管理規定》，對汽車運輸業的車輛技術管理就是依據這個

規定開展的。《規定》明確規定：對汽車運輸業的“車輛技術管理應堅持預防為主和技術與

經濟相結合的原則。對運輸車輛實行擇優選配，正確運用，定期檢測，視情修理，合理改造，

適時更新和報廢的全過程綜合性管理”。

汽油機常的故障？啟動困難，不能啟動，怠速不穩，怠速過高，失速（轉速或高或低）

空氣流量傳感器引發的故障？啟動困難，動力不足，費油，怠速不穩，尾氣超標

汽車發動機常用的傳感器有哪些？空氣流量傳感器，進氣歧管確定壓力傳感器，曲軸位置傳

感器，凸輪軸位置傳感器：冷卻水溫度傳感器，進氣溫度傳感器，節氣門位置傳感器，氧傳

感器，爆震傳感器，大氣壓力傳感器，車速傳感器，輪速傳感器，高度傳感器，轉角傳感器

等。

增壓器失效后引起什么故障？一是發動機動力不足，提速緩慢二是發動機噪音增加三是排氣

管冒黑或藍煙四是增壓器轉動部件咬死五是葉輪和殼體碰擦異響六是渦輪或葉輪碰壞卡死

或異響七是壓氣機端或渦輪端漏油。

智能交通的組成核心？一是先進的交通管理系統二是先進的交通信息系統三是先進的車輛

限制系統四是先進的公共交通系統五是先進的電子收費系統。

自動變速箱的類型？按變速方式分為有級和無級變速器:按汽車驅動方式分為后驅動和前驅

動自動變速器；按前進檔位分為三個前進檔，四個前進檔，五個前進檔三種；按齒輪分為一

般齒輪式和行星齒輪式；按限制方式分為液力限制式電子限制式自動變速器。

液力自動變速器AT的組成？由變矩器，機械式變速器〔一般多接受行星齒輪）和電子液壓

限制系統三部分組成。

液力變矩器的組成？由泵輪，渦輪，導輪組成，泵輪是主動輪，渦輪是從動輪，導輪不轉進

行放力，液變放大力2—3倍。

行星齒輪機構的組成？一個太陽輪，一個齒圈，一個行星架和幾個行星輪組成的。

行星齒輪分為幾類？按齒輪的嚙合方式分為內嚙合式和外嚙合式兩種；依據排數不同分為單

排和多排兩種：依據太陽輪和齒圈之間的行星齒輪組數不同，分為單行星和雙行星齒輪式。

電控系統的組成？由傳感器，電控單元，執行器組成。

什么是自動變速箱限制系統？由各種限制閥板總成，電磁閥，限制開關，限制電路等組成，

包括各種傳感器，執行器，電腦等。

執行器里的線性電磁閥和開關電磁閥區分？開關型電磁閥由計算機輸出的開關信號限制，電

磁閥的狀態有通斷兩種位置。線性由電磁鐵限制節流閥，節流閥的輸出壓力與電磁鐵的輸入

電流成線性比例關系。

ABS和ASR的共性和區分？共性：一是均可以通過限制車輪的制動力矩來達到限制車輪滑動

的目的。二是均要求系統具有快速的反應實力和足夠的限制精度。三是兩種系統均要求調整

過程消耗盡可能小的能量；四是具有自診斷功能。區分：一是ABS是防止制動時車輪抱死

滑移，改善制動效能，確保制動平安；ASR系統則是防止驅動車輪原地滑轉，提高汽車起

步，加速性能及在滑溜路面行駛的通過性和方向穩定性.二是ABS對全部車輪實施調整，

ASR只對驅動輪加以調整限制。三是ABS限制起作月階段是在制動過程期間，而ASR

限制階段是在汽車驅動期間。四是ABS是在制動時，車輪出現抱死狀況下才起限制作用，

在車速很低時不起作用；而ASR系統則是在整個行駛過程中都工作，在車輪滑轉時起作用，

當車速很高時不起作用。五是ABS工作時，傳動系振動較小，各車輪之間的相互影響不大，

而ASR動作時，由于差帶器的作用會使驅動車輪之間產生較大的相互影響，傳動系易產生

較大振動。

電控懸架的主要限制功能？包括減振器阻尼力限制功能，彈簧剛度限制功能和車高調整限制

功能。

發動機的原理？分為活塞發動機，沖壓發動機，火箭發動機，渦輪發動機。工作過程是進氣

-壓縮一噴油一燃燒一膨張做功一排氣。一是進氣沖程二是壓縮沖程三是做功沖程四是排氣

沖程。

電腦點火提前角是如何限制的？電噴發動機的點火提前常是由發動機電腦通過電子的手段

來限制的，電腦向點火限制器發出點信號，通過點火限制器的導通和截止，使點火線圈的初

級電流接通或斷開，從而產生高壓火花，并限制點火正時。發動機電腦在進行點火提前角限

制時，須要三個基本輸入信號，即發動機的負荷信號，發動機的轉速信號和曲軸位置信號。

點火系統通常接受帶有反饋限制功能的電子點提前限制方式。

物流是什么，物流的管理.目的？以最小的總費用，接用戶的要求，將物質資料從供應地向須

要地轉移的過程，主要包括運輸，包裝，裝卸；目的是尋求服務優勢和成本優勢的?種平衡。

汽車電控技術應用的優越性？一是削減汽車修復時間二是節油三是削減空氣污染四是削減

交通事故五是提高乘坐舒適性。

汽車電控燃油噴射系統的優點？一是能實現空燃比的高精度限制二是充氣效率高三是瞬時

響應快四是起動簡潔，暖機性好五是節油和排放凈化效果明顯六是減速，限速斷油功能，能

降低廢氣排放量，節約燃油七是便于安裝，動力性好。

油泵引發的故障？??是發動機不能啟動或啟動困難二是坐車，加速不良三是動力不足。

噴油器引發的故障？一是怠速不穩二是動力不足三是加速不良四是費油五是啟動困難。

ECU在什么工況下不運用閉環限制？一是發動機起動時二是發動機起動后加濃時三是發動

機冷卻液溫度低時四是怠速運轉時五是節氣門全開大負荷或高速時六是加減速時七是氧傳

感器溫度未達工作溫度4co度時八是氧傳感器失效時.

清除爆震的的措施和方法？推遲點火

廢氣再循環系統（EGR）的限制原理和作用？就是在ECIH勺限制下，依據發動機的不同工況，

將一部分廢氣引入進氣管，與簇新可燃混合氣混合后，再進入氣缸燃燒，從而降低了燃燒速

度和溫度，削減了氮氧化合物的生成量。

在什么工況下ECU取消廢氣再循環？一是發動機處于?起動狀態二是發動機水溫低于50度三

是節氣門位置傳感器的怠速觸點接通四是發動機低速，不負荷運轉五是發動機高速運轉六是

突然加速或減速。

解碼器有幾大功能：一是讀取故障碼二清除故障碼三讀取數據流四是執行元件測試

自動變速器的優點和不足？優點是整車具有更好的駕駛性能，提高了汽車的動力性和平均車

速，提高了汽車行駛的平順性，提高了發動機的工作穩定性，降低了排放，有較好的行車平

安性，有利于延長零件運用壽命。不足是結構較為困難，傳動效率低，經濟性有待提高。

自動變速箱分為幾種？EAT電控液力式自變，CVT電控無級自變，DSG,DCT電控雙離合自變，

AMT電控機械式自變。

自動變ATF油的功用？液力傳動，液壓限制，系統散熱，齒輪潤滑。

行駛平安分兒類？主動平安AB,ASR,被動平安：平安帶，平安氣囊，保險杠

ABS系統的功能？一是增大制動力，削減制動距離二是保持制動時方向的可控性三是削減輪

胎的磨損四是減輕駕駛員的壓力

主動平安系統分為幾類?一是制動系統分S,EBD,EBS二是驅動限制ASR,TCS三是轉向限

制EPS四是行駛穩定限制ESP五是自適應主動巡航限制。

ASR系統的組成是什么？主要部件為電控單元，制動壓力調整器，輪速傳感器，副節氣門組，

ASR制動執行器等，其中前三種即電控單元,輪速傳感器和制動壓力調整器是與ABS共用的，

副節氣門組，ASR制動執行器是ASR系統專有的。

ASR系統主要特點是什么？一是提高汽車起步，加速時方向的穩定性和操縱性；二是使汽車

起步，加速時獲得最適當的牽引力；三是改善附著性能，提高汽車起步實力四是削減輪胎的

磨損和發動機的油耗。

懸架是什么，由什么組成的？懸架是車輪與本身間的一切傳力連接裝置的總稱。由彈性元件,

減振器，導向機構和橫向穩定器組成。

1、試述電噴發動機無法啟動故障的診斷與解除步驟（啟動機運轉正常）？由故障自診斷系

統讀取故障碼找出故障緣由予以解除，假如無故障碼則按下述步驟進行診斷，分缸試火，如

無火或火花弱可按點火系故障處理，如火花正常則進一步檢查，噴油狀況檢查，如有油可用

燃油壓力壓檢杳發動機內部機械，最終檢測ECU電控單元。

2、簡述電噴發動機在熱車，冷車，常溫下啟動困難故障的推斷與解除步驟？檢查蓄電池電

壓是否正常，檢查分電器，火花塞，點火線圈是否良好，檢視進氣道上的氣管是否接妥，在

各接合處涂肥皂水，不應有氣泡產生。啟動發動機時，聽查燃油泵是否運轉，檢視油管和汽

濾是否堵塞，檢視燃油泵的熔絲，用萬用表檢測燃油泵繼電器是否有電壓，否則應更換燃油

泵熔絲或燃油泵繼電器，用萬用表檢查進氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器是否有故障。檢

視怠速旁通閥，在冷車時閥門張開，在熱車時閥門必需美閉，用萬用表檢查噴油器及其電路

是否有故障，用萬用表檢查霍爾傳感器中否有故障，如以上均正常，可能是發動機有其他問

題，如氣門間隙調整不當等，應對其進行檢查。

3、試述汽車在行駛中電噴發動機有回火現象的緣由？汽車行駛中，發動機有回火，動力明

顯下降，其緣由是：油管漏油，冷卻液溫度傳感器或電路有故障，節氣門位置傳感器或電路

有故障，進氣壓力傳感器或電路有故障，進氣溫度傳感器或電路有故障，油壓調整器有故障，

燃油泵電路有故障，發動機電腦有故障，配氣相位失準.

4、試述汽油發動機瀑燃產朝氣理？在火焰傳播過程中，火焰前鋒以正常火焰傳播速度20—

30WS推動，使燃燒室末端混合氣受到已燃混合氣猛烈壓縮和輻射作用，壓力和溫度急劇上

升，超過汽油的自燃溫度，在正常火焰到達之前，開端混合氣最適宜發火的部位出現新的火

焰中心，這些火焰傳播速度極高，比正常火焰傳播速度快幾百位，使未燃混合氣瞬間燃燒完

畢，局部溫度和壓力猛烈增加，與四周的氣體壓力不平衡而產生很強的沖擊波，撞擊燃燒室

合理地帶掛車或半掛車，使發動機工作在最大功率的三分之二處，可以降低油耗，提高運輸

生產率，降低運輸成本，當汽車以中等速度行駛時，發動機負荷較低，此時可加大節氣門開

度，使汽車加速行駛，當汽車行駛速度達到某一較高車速后，減小節氣門開度，利用汽車的

慣性滑行，使汽車處于不斷地加速一滑行一加速一滑行的循環中，這樣可以節約燃料，提高

經濟性。

16、汽油泵的供油量如何隨發動機工況的變更自動進行調整？為了保證汽油發動機在各種

工況下對燃油的須要，汽油泵的最大供油量必需大于發動機的最大耗油量，汽油泵實際供油

量的大小又必需與發動機的實際耗油量相適應，因此，要求汽油泵隨發動機工況的變更自動

進行供油最的調整，泵膜行程越大泵油量越大，所以變更泵膜行程取可以調整汽油泵的供油

量，泵膜工作時下行的最低位置是不變的，而泵膜上行的終點位置要由泵膜上下方壓力差，

即泵膜彈簧克服泵腔內油壓后剩下彈力的大小來確定，當汽油發動機所需汽油量增大時，即

化油器浮子室油面下降快時，泵膜上方油腔內壓力減小，泵膜在彈簧作用下上拱位增高，泵

膜行程增大，供油量增大，當汽油發動機所需油量減小時，汽油泵出油量減小，油腔壓力增

大，泵膜位置變低，泵膜升程減小，供油量隨之減小，為了在汽油發動機不工作時也能使汽

油泵泵油，在浮子室無油的狀況下啟動發動機，在搖臂內端上方位置的手泵軸兩端松套于下

體孔中，手泵軸得用其凹槽卡在搖臂內端上，將插泵提手反復提上壓下，使手泵軸轉動一個

角度，實現泵油，若凸輪軸偏心輪還使搖臂處于吸油位置，則泵膜實際行程很小，甚至為零，

可造成手泵泵油作用微小甚至不起作用，此時應轉動曲軸，使偏心輪和搖臂處于泵油位置,

再用手泵提手泵油。

17、電了限制燃油噴射裝置與化油器供應系統相比有哪些優點？是混合氣支配勻整性好。

在EFI系統最常用的多點噴射系統中，每個汽缸各有一人噴油器，其噴油量由電腦依據發動

機轉速和負荷進行限制，因此，各缸燃料支配特殊均：二是混合氣空燃比限制精確。化油器

為滿足發動機各工況工作的要求，分別設置了主供油，怠速，加濃等系統，這些系統在發動

機轉速變更時，混合氣都會出現瞬間變稀，為保證發動機牢靠工作，混合氣均需稍濃一些,

這導致了燃油經濟性和排放變壞。在EFI系統中，無論發動機轉速和負荷如何變更，電腦都

可依據各傳感器傳來的信號，快速限制噴濺器開啟持續時間，達到精確限制混合氣空燃比的

目的，可以最大限度地節油和凈化排氣。三是加速響應好，在化油器系統中，燃油到汽缸距

離遠，加速時燃油進入汽缸空氣稍慢，所以加速響應不好，在EFI系統中，噴油器安裝在進

氣門旁邊的歧管中，進入汽缸快。四是改善低溫啟動性。在低溫條件下啟動時，電腦可依據

冷卻水溫度和進氣溫度及電池電壓臼動對噴油量進行修E增加噴油量，以改善低溫啟動性,

五是充氣效率高，在EFI系統中，不須要喉管來形成混合氣，因此進氣管截面可以加大，進

氣阻力小，進氣不必預熱，可提高發動機功率。

18、汽車轉向系統應具備哪些特點？為了保證行車平安，一是工作確定牢靠，轉向系的工作

零件具有足夠的強度剛度和壽命，二是操縱靈巧，要求施加在轉向盤上的力，小客車不超過

196N,載重車不超過346N,三是轉向時應有正確的轉向規律，轉向輪能自動回正，且無抖

動和搖擺現象。四是轉向器應具有較小的逆效率，并保證駕駛員有正確的道路感覺，汽車直

線行駛時，轉向盤的自由行程最小。

19、汽車轉向系統的正確運用方法。一是禁止高速急轉彎和猛打轉向盤，二是在松軟地面上

轉向時，避開將轉向盤打得過急或打死，以防止前輪側滑而造成轉向困難，三是在凹凸不平

的道路上行駛時，應降低車速，握緊轉向盤，以防止路面沖擊力反傳至轉向盤，將手打傷，

四是禁止停車后原地轉動轉向盤，以免損壞機件。

20、如何調整噴油器的噴油壓力？同一臺柴油機噴油器的噴油壓力差不應超過24.5KPA,噴

油壓力如何調整：松開噴油器鎖緊螺母，將噴油器裝在噴油器試驗器匕壓動試驗器手柄泵

油，排出留在油管和噴油器內的空氣，以60次每分的速度泵油，視察噴油時的壓力，看表

上的指示讀數是否符合規定的噴油壓力，若不符合規定，則要進行調整，調整結束后需緊固

螺母，然后再復檢一次。

21、簡述柴油發動機調速器為什么要有供油校正裝置？柴油機速度特性扭矩曲線比汽油機

平坦，所以它的扭矩儲備系數較小，為5%—10%，這種特點對于用作工況變動范圍很大的汽

車發動機是特殊不利的，意味著柴油機克服短期負荷的實力差，當汽車在行駛過程中外界阻

力突然增大時，柴油機的轉速將下降，這時柴油機的扭矩隨著轉速的下降卻增加很少，甚至

還下降，為了保持發動機不熄火，駕駛員不得不依據阻力的變更狀況而頻繁換檔，在車用柴

油機的調速器內裝有供油量校正裝置，當柴油機在全負荷工況工作，如轉速因短時間負荷增

加而下降時，能自動增大每i循環的供油量，以增大低速時的扭矩，提高扭矩儲備系數，校

正后的扭矩儲備系數可提高到10%—25%。

22、簡述點火提前角對汽油發動機燃燒過程的影響？點火提前角過小，燃燒過程在汽缸容積

不斷增大的膨脹過程中進行，使炙熱的氣體與汽缸壁的接觸面積增大，傳給冷卻水的熱量增

多，散熱損失增加，同時，最高燃燒壓力降低，氣體的膨脹功削減，導致發動機過熱，功率

下降，并使產生爆燃的可能性增加。點火提前角過大，氣缸壓力上升過快，消耗的壓縮功增

加，同樣會使發動機過熱：功率下降，并使產生爆燃的可能性增加。對應確定工況，都有一

發動機功率最大，油耗過低的點火提前角，在此點火提前角下，發動機燃燒過程最志問。

23、汽車走合期行走有哪些規定？走合期是指汽車運行初期，改善零件摩擦表面幾何形態和

表面層力學性能的過程。一是減載二是限速三是正確操作，起步要平穩，換檔要適時，避開

緊急制動。

2試述電控燃油噴射系統是如何工作的？電控燃油噴射系統由三部分組成：燃油供應系統，

空氣供應系統，電子限制系統。

燃油供應系統是由油箱，油泵，油管，油濾，噴油器總成，油壓調整器，回油管，工作原理

是油泵將油箱內的燃油泵至油管，通過油濾過濾雜質進入噴油器總成，在總成內形成確定規

定油壓，油壓調整器的作用就是運用油壓保持在確定壓力，當油壓過高時將多余油壓泄掉并

通過回油管回到油箱內。

空氣供應系統是由空氣濾芯，空氣流量計，節氣門體，怠速限制閥，進氣總管，進氣歧管。

原理是氣缸內活塞下行進氣門打開，在空氣供應系統內真空，節氣門找開，空氣經過濾芯,

通過空氣流量計，節氣門體進入進氣總管后進入進氣歧管，節氣門是限制進氣量的多少。

電子限制系統是由空氣流量計，其他各類發動機工況監測傳感器，限制電腦ECU,噴油器組

成。原理是空氣流量計將監測到的進氣量信號傳遞給限制電腦，限制電腦限制噴油器匹配相

應燃油量形成混合氣體，其他傳感器將運行_L況傳給電腦，限制修止噴油量，匹配更好的混

合氣，從而提高發動機的動力性和經濟性。

3電控發動機對噴油品的限制原理。電噴發動機的噴油最由發動機電腦來限制，電腦依據各

種傳感器測得的發動機進氣量，轉速，節氣門開度，水溫，進氣溫度等很多參數，按設定的

程序進行計算，并按計算結果向噴油器發出電脈沖，通過變更電脈沖的寬度來限制各噴油器

每次噴油的持續時間，從而達到限制噴油量的H的，電脈沖寬度越大，噴油持續時間越長，

噴油量也越大。

4簡述自動變速器初步檢查（基本檢查）的目的和方法。答：初步檢查的目的是推斷自動變

速器是否具備正常工作的實力，其前提是發動機技術狀況良好特殊是制動系統正常，否則易

誤診為自動變速器故障。初步檢查的內容包括：①油面的高度是否符合規定。檢查時發動

機怠速運轉，變速器的油溫正常，有焦味或變黑，應予以更換。②檢查節氣門能否全開。當

加速踏板踩原委時，節氣門應全開。③選檔手柄位置是否正常。當選檔手柄自N位置換到其

他位置時，檢查選檔手柄是否能平穩而又精確地換到其他位置。同時檢查選檔手柄位置指示

燈是否正確地指示手柄的位置。④空檔起動開關是否有效。檢查發動機是否只有當選檔手柄

位于N或P位置時才能起動，而在其他位置不能起動。⑤檢查發動機怠速轉速是否正常。當

選檔手柄位于N位置時，關閉空調時的怠速轉速應符合規定。

5.試述燃油噴射裝置修理的留意事項。P137

答：1。電控燃油噴射工發動機本身的修理與一般汽油車一樣，要按規定進行。因此，

發動機或汽車出現故障時，首先要弄清發動機或汽車本身是否出現機械故障，假如沒有機械

故障，方能對電子限制系統進行檢查。

2.檢查電子限制系統時，首先應用自檢系統檢查報警燈顯示其故障碼，然后依據故

障碼判別可能發生的部位及性質。

3.對電子系統或茸件進行具體檢查之前，應先拆除蓄電池搭鐵線。但拆除蓄電池搭

鐵線后，電子限制區裝置記憶的診斷碼會自動清除，因此，在拆線前，應先用專用設備儀器

讀取故障代碼。

4.進行拆檢時，要盡量運用專用工具和專用儀器設備，臺用一般儀表檢杳，確定要

留意所用的電源電壓，以防損壞電子器件。

5.噴油器等總成剖件上的。形密封圈是一次性運用的零件，不能重復運用，必需更

換新件，以保證其密封性，

6.電子限制單元一般故障很少，如必需檢查時，要用專用儀器設備，一般不允許在

修理作業時拆檢。

6發動機加速不良有什么現象？主要緣由有哪些？怎樣診斷和解除？

答：現象：（1）急加速時，排氣管有短期“突突”聲；（2）加速時，發動機轉速不能快

速提而；（3）化油器有時“回火”。

緣由：（1）電路：分電器觸點間隙小或點火時間過遲；（2）油路：①化油器加速裝置失

效；②浮子室油平面過低；③真空省油器失效。

診斷與解除：（1）檢查分電器觸點間隙和點火時間，如不符合要求，則按該發動機技術

要求調整；（2）檢查浮子室油平面，如過低則調整；（3）拆下加速噴嘴，急踩加速踏板，有油

噴出則為噴嘴堵。如無油噴出，則拆化油器上蓋檢查加速泵；（4）急踩加速踏板，加速泵有

油溢出，則皮碗磨損，需更換皮碗。如無油溢出，則進行以下檢查；（5）將加速泵皮碗快速

下壓，噴口有油噴出，則為加速泵彈簧過軟，否則為進出油閥關閉不嚴；（6）如加速系統良

好，則為真空省油器故障，

1，汽車的驅動力是怎樣產生的？

答：汽車發動機產生的扭矩通過傳動感系傳至驅動路輪：驅動輪上的扭矩使車輪產生一個對

地面的圓周力;地面則對驅動輪作用一個反作用力;這個反作用力即為驅動汽車行駛的外力，

稱為汽車的驅動力。

2,影響汽車行駛的空氣阻力因素有哪些？

答：汽車與空氣的相對速度；汽車的迎風面積；車身的流線型；車身外表的光滑度。

3,汽車為什么能夠行駛？

答：汽車能夠行駛是由于：汽車的發動機將燃料在其內部燃燒放出的熱能轉變為機械能，再

通過汽車的傳動系將動力傳給汽車的驅動輪；車輪對地面產生一個向后的切向力，地面又對

車輪產生一個向前的反作用力，這個反作用力就是推動汽車行駛的牽引力。

4,什么是汽車行駛的驅動與附著條件？

答：汽車要能夠行駛，則汽車的驅動力確定要大于或等于汽車行駛時所受到的總阻力，但驅

動力增大到確定值時，驅動輪將會出現打滑現象為避開驅動輪滑轉，則汽車驅動力又必需小

于輪胎與地面的附著力。汽車要在道路上正常行駛，則必需同時滿足以上兩個條件，這就是

汽車行駛的驅動與附著條件。

5,機動車駕駛員應遵守哪些規定？

答：機動車駕駛員必需遵守下列規定：駕駛車輛時必需攜帶駕駛證和行駛證，不準轉借、涂

改或偽造駕駛證。不準將車輛交給沒有駕駛證的人員駕駛。不準駕駛與駕駛

6,行車事故主要由哪幾個方面的緣由造成？

答：駕駛員干脆競任是交通事故的主要緣由，包括疏忽大意、違章駕駛、駕駛技術不良等;

交通條件不好，包括道路、氣候條件、混合交通、信號標記及環境等；車輛技術故障，主要

包括制動和轉向系統發生故障；行人或其他車輛違反交通平?安法與實施條例。

7,在交通事故中，屬于駕駛員責任的緣由主要有哪些？

答：屬于駕駛員責任的交通事故中，從緣由上來看主要有如下幾個方面：疏忽大意。盲目開

快車及強行超車。酒后開車。不能平安禮讓及違反行車間距的規定。違反通過公路交叉路口

的通行規定。駕駛操作不當。再交通事故中，駕駛員違反載貨、載人的規定，不留意對行人

的疼惜，無證駕駛等也占有確定的比重。

8,如何預防交通事故？

答：能否保證行車平安的確定因素是駕駛員，實踐證明，要想預防交通事故開好平安車，必

需作到以下幾點：樹立一心一意為人民服務的思想，時刻重視交通平安，把人民的利益放在

高于一切的地位。自覺、模范地遵守道路交通平安法與事實條例，以及有關法令。聽從交通

警察和道路交通管理人員的指揮和管理，樹立良好的駕駛作風。努力探討業務，不斷提高技

術水平，摸索平安行車規律，主動預防交通事故。疼惜車輛，堅持車輛的檢查維護制度，使

車輛經常保持完好狀態，穴帶病行駛。樹立良好的職業道德，提高服務質量，保證行車平安。

9,簡述臺虎鉗的作用和運用留意事項？

答：（1）臺虎鉗是鋸割、塞切、攻螺紋、刮內表面、穹曲等操作中夾持工件的夾具。按虎

鉗的長度分為75mln、100mm、125mm、200nlm四種規格。（2）臺虎鉗運用留意事項如下：安

裝臺虎鉗時，固定鉗體的工作面須處于鉗臺邊緣之外，以保證夾持長條形工件時不受阻礙。

只允許用手轉動手柄，不允許用錘子敲擊或套上管子轉動手柄。不得在活動鉗身的光滑表面

上進行敲擊作業。臺虎鉗的絲桿、螺母及其他活動表面要經常加油，保持清潔。

11、證準駕車型不相符合的車輛

證沌駕車型不相符合的車輛。未按規定審驗或審驗不合格的，不泄接著駕咬車輛。在患有防

礙平安行車的疾病或過渡乏累時.，不準駕駛車輛。駕駛或乘坐二輪摩托車須戴平安頭盔。車

門、車廂沒有關好時不準行車。不準穿拖鞋駕駛車輛。不準在駕駛車輛時吸煙、飲食、閑談

或有其它防礙平安行車的行為。

12.發動機計算機限制點火系的工作過程。在發動機工作時，各傳感器不間斷地檢測發動機

轉速、增壓值、冷卻液溫度和進氣溫度等信號，并將檢測的結果經整形、信號處理、模數轉

換及相應的接口電路輸入限制單元。限制單元按程序中規定的計算方法進行計算，并將計算

結果轉變為使點火線圈一次電路導通與斷開時刻的限制信號，限制單元輸出指令，使點火線

圈的?次電路切斷，二次電路接通產生高壓電，經配電器輸送給火花塞，點燃可燃混合氣。

限制單元還不斷地檢測爆震傳感器輸入的信號，進行閉環限制。

一、簡述交通規則應包括哪些內容？1、交通法規規定的原則和依據巧玲2、交通信號、交

通標記和交通標線3、車輛的牌照、燈光、音響、載質量、教客4、駕駛員的條件、培訓、

審核5、各種車輛運行、駕駛、停放的規定6、行人和乘客必需遵守的規定7、道路行運用

與管理的規定8、交通違章和事故處理的規定

二、應實行哪些措施可以提高發動機的充氣系數？1、削減進氣系統的阻力2、降低進氣的

溫度3、改善配氣相位4、接受增壓技術

二、汽車在低溫條件卜.的運用特點及產生緣由是什么？改善汽車在低溫卜.運用的措施有哪些？

答：特點緣由：1、發動機起動困難：潤滑粘度影響、燃料的影響、蓄電池的影響。2、總成

磨損嚴峻：潤滑油潤滑不良、燃油氣化不好、氣缸或水箱凍壞。3、燃料消耗量增加：工作

臺溫度低、磨損損失大、發動機輸出功率下降。4、零件材料性能產生變更、某些機件變脆

易損。措施：1、加強季節性維護：選用冬季燃料和潤滑油、檢查冷卻系、檢查調整油電路、

準備好過冬裝備、發動機保溫、蓄電池保溫、冷卻系運用防凍液。2、起動前對發動機熱33、

改善混合氣的形成條件、必要是運用防凍液

四、提高燃油經濟性的措施有哪些？答：1、加強管理，對不同類型的車輛、不同季節，運

用不同牌號的燃料和潤滑油。2、駕駛中盡可能運用高檔行駛。3、盡量運用經濟車速行駛。

4、接受列車運輸，提高質量利用系數。5、提高駕駛技術。6、提高發動機壓縮比。7、削減

發動機傳動比.8、改善汽車外型，削減空氣阻力。9、盡量接受子午線輪胎，削減輪胎滾動

阻力系數。10、接受節油裝置。

五、高速公路上平安行駛實行哪些措施？答：1、汽車必需具備良好的技術性能和技術狀況。

2、必需正確的運用輪胎和加強輪胎的維護作業，盡量運用子午線輪胎、駕馭好輪胎氣壓3、

加強有關高速行駛的交通規則。4、留意行駛操作。高速公路行駛的特點：1、汽車的制動非

平安區增大。2、汽車的操縱穩定性變差。3、易造成汽車機件的磨損。4、車速增加，輪胎

運用壽命縮短。5、駕駛員視覺差。簡潔產生乏累。

六、試述汽車在高溫條件下的運用特點以及改善高溫條件下汽車運用性能的措施

特點：1、發動機功率下降。2、發動機易產生早燃和爆燃。3、機油變質燒損。4、發動機磨

損加劇。5、汽油機供油易產生氣阻。6、輪胎易爆破.措施：1、加強季節性維護。2、防止

供油多產生氣阻。3、防止發動機爆震。4、提高發動機冷卻系冷卻強度。5、防止爆胎。

七、簡述汽車空調系統內平衡式膨脹閥的作用及工作原理？

答:運用及工作原理：當蒸發器出口溫度增加，感溫包即可感知包內和毛細管內的氣體膨脹，

推動膨脹閥中的膜片向下移動，推動推力桿、球閥克服彈簧壓力，打開閥門，使制冷劑流量

增加，離開蒸發器的制冷劑流量增加時，其溫度下降，感溫包感知后，內部氣體膜片上的壓

力減小，使閥門關閉。

八、分析全部氣缸點火電壓過低（過高）的緣由并說明檢修要點？

答：過低緣由“高壓線絕緣裂開、漏電，點火線圈短路、點火時間過早，火花塞間隙小、混

合氣濃，全部氣缸氣缸壓力過低。檢修要點：檢杳高壓線是否短路，時間是否過早，火花塞

間隙是否過小，氣缸壓力等。過高緣由：點火時間過遲；點火線圈接線柱不良；燃燒室積碳

嚴峻，氣缸壓力過大；高壓電路中電阻過大；分電器蓋不良；分火頭燒蝕，間隙過大；火花

塞電極間隙過大。

九、電噴汽油發動機燃油消耗過高，敘述可能的緣由和可能出現的現象,談談車輛如何節油？

答：油耗高的緣由：1、操作方面：經常急加速、過多的用制動、經常在低速檔工作。2、結

構性能方面：空氣濾清器堵塞、噴油脈寬過大、燃油壓力過大（回油管堵）噴嘴安裝有.誤造

成漏油，現象：嚴峻時有冒黑煙、一般是CO排放超標、有生油味（【￡排放）

如何節油：1、操作方面：預熱保溫、中速行駛、在行駛中緩慢加速，保持正常的冷卻水溫

度，平安滑行。2、修理保養：輪胎的選擇，氣壓，前輪定位，四輪平衡，輪軸承的正確保

養，離合器、制動行程的調整，，供油系統、電控系統的維護調整。

十、簡述汽車空調系統恒溫器的工作原理？

答：恒溫器有一感溫包被固定在蒸發器表面，當蒸發器表面溫度過低（接近0℃）時，將切

斷壓縮機電磁離合器的電路，使空調系統暫停工作，直到蒸發器表面溫度有所上升，再接通

電磁離合器的電路使空調系統復原工作，其目的是防止蒸發器表面因溫度過低而結冰，影響

制冷效果。

H^一、如何對發動機作初步檢查？

1、檢查機油的數量和質量2、冷卻液的數量和質量3、蓄電池的及其端子：電解液、電壓、

端子狀況4、空氣濾清器有無堵塞、污染5、發動機皮帶有無磨損、裂紋及偏差度6、火花

塞是否清潔、檢查間隙并作適當調整7、按發動機技太規格和要求檢杳點火正時。

卜二、簡述汽油車排放污物怠速檢測法及6座以下車輛排放污染物限值？

答：A、息速檢測法：1、離合器結合，加速踏板位于松開位置，阻風門全開（化油器車）2、

發動機由怠速加速成到0。7倍的額定轉速，維持60S,然后再降至怠速。3、在穩定怠速狀

態卜把測量儀的取樣探頭I-脆插入發動機的排氣管中，深度400毫米，并固定4、息速維持

15S后起先測量，讀取30S內的C0和HC的最高值和最低值，取平均。

B、限值:CO,0o8%,HC,150X10-6.

十三、說明導致汽車轉向沉重故障的緣由？

答：1、輪胎氣壓低。2、轉向機油油位低，轉向桿摩擦力過大。3、球節或轉向主銷摩擦力

過大，懸掛臂彎曲損壞。4、車輪定位不正確。

十四、制定交通規則的基本原則有哪些？

答：1、道路必需為交通所用。2、車輛行人各行其道。3、保持道路交通平安和暢通。4、時

機動車和駕駛員嚴格管理，5、削減交通環境污染。6、交通權利與交通義務。

十五、說吸汽車行駛跑偏的緣由？

答：假如左、右輪胎的外徑不相等，車輪旋轉一周的距離便有差別。結果，車輛向前行駛時

便會發生向左、右偏行的傾向，假如左、右車胎的充氣壓力不足同，便會產生不同的轉動阻

力，使車輛向左、右偏行，如前輪前束荔或后束太大，或主銷左、右后傾角或外傾角過大,

都有可能使車輛發生向一邊側偏行的傾向。

十六、敘述測量氣缸壓力的方法？

答：用氣缸壓力表測量步驟：1、預熱發動機至正常溫度后停機。2、拆下各缸火花塞（或噴

油器），撥下高壓總線分電器端并可搭鐵，。3、將氣缸壓刀表的錐形橡膠塞緊壓在火花塞（或

噴油器）孔上。4、用起動機帶動曲軸旋轉3-5S,使發動機達到規定的轉速，壓力表指示的

值即為該缸的氣缸壓力。5、各缸應重復測量2-3次。

十七、簡述自動變速器道珞試驗內容和主要項目？

答：內容：檢查換檔車速、換檔質量以及換檔執行元件有無打滑，即可查出變速器的全部故

障，路試前使發動機和自動變速器都達到正常工作溫度，在路試中，如無特殊要求，通常應

將超速檔開關置于“ON”位置，并將模式選擇開關置于一般或經濟模式位置。

項目：升檔檢查，升檔車速的。升檔時發動機轉速的。換檔質量的。鎖止離合器狀態的。發

動機制動作用的。強制降檔功能的。

十八、提高城市道路通行實力的措施有哪些？答：改善道路狀況，提高平均車速；實現交通

分別；交通量分流。

十九、駛離高速公路時，錯過出口應如何處理？答：只能斷續向前行駛，直至下一出口駛出，

嚴禁緊急制動、倒車、逆行、穿越中心分隔帶掉頭。

二十、汽油燃料經濟性評介指標是什么？

答：是用行駛單位里程的燃料消耗或用單位單位燃料消耗量的汽車行駛里程數來表示。

二一、如何檢查行星齒輪式自動變速器的油面高度？答：應把車輛停穩放平并使發動機處于

怠速狀態，同時把變速器桿放在P檔上

二二防止動力性下降的措施？

1、保持發動機在中等轉速下工作2、保持良好的進氣系統3、保持所缸的密封民性4、正確

燃料點火正時5、保持良好的正常水溫

二三、簡述汽車節油途徑與方面答：1、接受稀化混合器裝置。2、接受改善混合器形成質量

的裝置，3、接受電子點火系。4、提高壓縮比。5、提高發動機的負荷率6、接受強制怠速

節油器。7、接受扇離合器。8、改善潤滑。9、削減汽呈行駛阻力。

二四、接受高速檔行駛為什么節油？

答：高檔行駛時，發動機的負荷率較大，有效燃料消耗率較小，使百公里燃料消耗下降。

二五、汽車制動跑偏，都有哪些緣由造成？

答：1、汽車左右車輪制助器制動力增長快慢不一樣或左右輪制動力不等，特殊是轉向輪制

動器制動力不相等。2、汽車輪胎的機械特性、懸掛系統的結構與剛度、前輪定位、道路狀

況、車輛軸荷分布狀態等因素。

二六、汽油機限制排放的方法接受前處理技術、機內限制和機外限制等技術，試指出各種技

術的主要方法？答：1、保持發動機良好的技術狀況。2、電噴技術。3、限制汽油的蒸發，4、

EGR技術。5、三元催化技術。

二七、分析全部氣缸高壓過高的緣由及檢修要點？

答：緣由：點火時間遲，混合氣太稀；點火線圈接線柱不良；燃燒室積碳嚴峻，氣缸壓力過

大；高壓電路中電阻過大；分電器蓋不良；分火頭燒蝕，間隙過大；火花塞電極間隙過大。

檢修要點：檢查點火提前角，調整點火時間；檢查燃油系統，保證混合氣濃度符合要求；檢

查燃燒室狀況，視察有無積碳；檢查點火線圈接柱狀況，保證接頭牢嵬；檢查分電器蓋是否

變形、開裂；檢查分火頭是否燒蝕、間隙是否過大；檢查火花塞間隙是否過大。

二八、部分氣缸高壓過高的緣由及檢修要點

答：緣由：分電器蓋變形；部分火花塞損壞或電極間隙過大；部分氣缸高壓分線短路；混合

氣成分不勻整。檢修要點：檢杳分電器蓋是否變形導致接觸不好；檢查火花塞是否損壞或電

極間隙過大，導致個別缸不跳火；檢杳各缸高壓分線是否導通。

二九、部分氣缸高壓過低的緣由及檢修要點

答：緣由：火花塞積碳，引起部分火花塞提前跳火；分電器蓋裂開，部分氣缸高壓分線漏電；

火花塞絕緣體裂開，導致部分氣缸高壓漏電，點火電壓過低。檢修要點：檢查火花塞是否積

碳，檢查分電器蓋是否裂開，檢查火花塞絕緣體是否裂開。

三十、如何對自動變速器故障初步檢查？

答：1、發動機怠速的檢查與調整。2、節氣門拉索或節氣門位置傳感器的檢查與調整。3、

液壓油位與液壓油品質的檢查（液位過高或過低）

三一、輪胎的側偏特性主要受哪些因素的影響？答：1、輪胎的結構。2、輪胎的工作條件

三二、簡述感載比例閥的工作原理，若在重車時后輪易抱死，應如何處理？

答：感我比例閥工作原理：除了具有一般比例閥應有的限制后輪制動壓力的增長比例外，還

可以依據載荷的變更狀況，自動調整施加在后輪上的液壓，輕載時，后輪易抱死，則降低在

后輪上的液壓，重載時，后輪不易抱死，可適當增加后輪的液壓（至少不降低）來縮短制動

距離。若在重車時后輪易抱死，應調整傳感器彈簧與車橋連接的吊耳長度，即縮短吊耳的長

度來減小液壓，防止抱死，

三三簡述電控發動機爆振傳感器的作用

答：作用：爆振傳感器安裝在氣缸體上，利用壓電晶體的壓電效應，把爆振傳到氣缸體上的

機械振動轉換成電信號輸入ECU,ECU把爆振傳感器輸出的信號進行波濾處理并判定有無爆

振及爆振的強弱，依此推遲點火時間，爆振強，推遲點火角度大，反之，推遲的角度小，每

次調整都以一固定的角度遞減，直到爆振消逝為止。而后又以一固定角度提前，當發動機再

次出現爆振時，ECU又使點火提前角再次推遲，調整過程反復進行。

三四、簡述電控自動變速器和典型的液壓式自動變速器的異同點和電控自動變速器升檔時主

要元件的工作過程？

答：異：液壓式限制主體是液壓閥，最多有一個電磁閥“電控式有多個電磁閥作為執布器,

并有一套電子限制系統。同：機械機構相同，工作原理都是由節氣門開度和車速自動限制換

檔，換檔時都是由液壓機構中的換檔閥限制液壓油路驅動相應的離合器和制動器工作。

T作過程：通過傳感器獲得當時車速和節氣門開度,由電子限制單元限制液壓閥中的電磁閥

工作，驅動換檔閥限制液壓油路使相應的離合器和制動器工作，來獲得相應的傳動比。

三五，噴射式汽油供應系統與化油器供應系統相比具有哪些優點？

答：1,提高了發動機的充氣效率。2,降低了排放污染3,油耗降低。4,改善冷起動性和

加速性。

三六、簡述平安氣囊的組成、功能及工作原理？組成：氣體發生器、傳感器、中心限制電腦、

各接插件及自動平安帶組件。功能及工作原理：當汽車發生碰撞時，在傳感器起作用的方向

上，減速度達到預定值，氣囊將起爆，在駕駛員與車身之間產生一氣墊，疼惜駕乘人員。

三七、防抱死的制動裝置的主要任務是什么？

答：充分利用車輪和路面的縱、側向附著力，提高汽車加速性和行駛方向穩定性，縮短制動

距離，防止制動側滑、甩尾和制動轉向失控。

三八、分析主銷內傾和后幀對操縱穩定性的作用？

答：內傾：1、對前輪擺板起阻礙作用2、也起著轉向盤回正作用。后傾：穩定力距MR=YH；

2、MR也具有自動回正作用

三九、敘述述制動踏板行程的檢查方法？答：檢查制動行程前，應先關掉發動機，反復多次

（5次以上）踩制動踏板，使其增壓器或助力器的直空為0后，再進行檢杳，不同車型制動

踏板的全行程與自動行程均有標準范圍，若超出范圍標準應進行調整。

四一、簡述真空助力器的性能檢測方法？

答：1、氣密性檢杳：起動發動機并運轉12分鐘后關閉發動機，以常用制動踏板力踩制動

踏板若干次，每次踩制動踏板時間間隔5秒以上，其制動踏板高度若一次比一次提高，則說

明真空助力器氣密性良好。2、負荷氣密性檢查：起動發動機，運轉1-2分鐘后，踏下制動

踏板數次，并在制動踏板處于最低位置、保持踏板力不變的狀況下，停止發動機運轉，如制

動踏板高度在30秒內無變更，則說明密封良好。3、助力功能檢查：在發動機熄火時，以相

同的踏板力踏制動踏板若干次，確認制動踏板高度無變更后，踩住制動踏板不動，此時若制

動踏板稍許向前移動，則說明真空助力器助力功能正常.

四二、影響汽油機燃燒過程的主要因素？

答有空燃比，點火定時，結構參數及非穩態運轉狀態。

四三、提高駕駛技術節油的主要閱歷？

答：預熱保溫、中速行駛、緩慢加速、保持正常的冷卻水溫、平安滑行。

四四、電噴系統比化油器有哪些優點？

答：排氣更干凈；燃油消耗更節約；駕駛性能更好；能實現對空燃比的高精度限制

四五、敘述空調系統幾種撿漏的方法？答：肥皂泡法；鹵素燈法；電子檢漏儀。

四六、通過7體交叉的行車要領有哪些？

答：看標記；定立交；定方向；定車道，上立交；定匝道，找出口

四七、高速成公路行駛遇有濃霧如何處理？

答：應盡可能的在停車場或服務區暫避，假如突然使入濃霧區，可短暫停靠在緊急停車帶或

路肩上，有條件的可以實行其它信號措施，只要視距復原到確定程度，可盡快使離路肩。

四八、評價催化轉換器性能的指標有哪些？

答：轉化率、起燃溫度特性、空燃比特性、空速特性、流淌特性、流淌特性、壽命等。

四九、ABS防抱制動系統ECI的功能是？

答：是接受輪速成傳感器及其實的傳感器輸入的信號，進行測量、比較、分析、放大和判別

處理，通過精確計算，得出制動時車輪的滑移率、車輪的加速度和減速度，以推斷車輪是否

有抱死趨勢，再發出限制指今，限制制動壓力調整器去執行壓力調整任務。

五十、分析診斷帶三效催化轉扮裝置的汽車怠速時CO超標故障？

答：1、檢查空氣濾清是否堵塞，2、檢測空氣流量計/進氣壓力傳感器輸出波形在發動機各

工況下是否正常，檢查其輸入電壓是否正常。3、檢測噴油脈寬是否正常。4、檢查水溫傳感

器電阻值是否過大。5、檢測氧傳感器電壓變更

五一、交通工程的的基礎內容包括？

答、交通特性：道路；交通管理與限制；交通平安與環境；靜止交通等。

五二、在計算超車視距時，應設想哪些狀況？

答；1、被超車量總是以確定的速成度運行，2、直到超越前為止超越車輛以相同的速度跟隨

被超越車輛。3、超越車輛的駕駛員超越前要用確定的時間來推斷確定這一超越行動。4、在

超越中必需加速并在進入對向車道后的平均速度比被超越車輛大16km/h。5、超越車與對向

車速度相同。

五三、對道路通行實力的影響因素是？

答：道路條件、汽車性能、交通條件、交通管制、環境、駕駛員技術、氣候等。

五四、限制汽車廢氣污染的措施是？

答：制定嚴格的排放標準和環保法；改進機動車設備，限制排污量；改進能源；合理的布置

路網與調整交通流，綜合治理交通；綠化。

五五、空調的八大故障？

答：1、制冷裝置中有水。現象：間歇性制冷，然后不能制冷。在運行過程中，低壓端的壓

力時而為真空，時而正常，措施：更換儲液罐/干燥瓶；反復排出空氣，添加新制冷液。2、

制冷不足。現象：冷氣不足。高壓端和低壓端的壓力均很低，從視察窗可持續見到泡沫。措

施：用測漏器檢查是否漏氣，添加制冷液。3、制冷劑循環不良》現象：冷氣不足，高/低壓

端壓力均低，制冷組件的管子上有霜。措施：更換儲液罐/干燥器。4、制泠劑不循環：現象：

不制冷，低壓端指示這真空，高壓端指示為很低壓力。措施：檢查熱敏管，膨脹閥，EPR閥。

用空氣吹出膨脹閥內的臟物，添加適量的制冷劑。5、制冷劑充入過量或冷凝器制冷不足。

現象：制冷不足，高/低壓端壓力過低。在發動機轉速降低時，從視察窗也見不到氣泡，措

施：檢查凝器，檢查風扇電動機的運作。6、制冷裝置中有空氣。現象：冷氣不足，凹凸壓

端壓力均太高，低壓管道發熱，從視察窗見到氣泡，措施：更換儲蓄罐/干燥劑。7、膨脹閥

故障：現象：冷氣不足，凹凸壓端壓力均過高，在低壓管道有結霜。措施：檢查熱敏安裝狀

況，檢查膨脹閥。8、壓縮壓縮故障：現象：冷氣不足，低壓端壓力過高，高壓端壓力過低，

措施：修理更換壓縮機。

五六、輪胎的運用？

答：保持正常氣壓，合理裝載，止確駕駛車輛，盡量避升輪胎不止常變形，合理選配和安裝

輪胎，加強輪胎的維護，保持汽車底盤機件良好的技術狀態，

五七、診斷條件下的歧管壓力正常值；

1、以RI34a為制冷劑時,高壓為1.37T.57Mpa,低壓這0。15-0.25Mpa

2、以R12為制冷劑，高壓為1.42-1.47Mpa低壓為0.15-0.20Mpa

五八、前輪定位有哪四個參數，各有什么作用？

答；主銷內傾；主銷后傾；前輪外傾；前輪前束

主銷內傾：保持直線行駛的穩定性，削減阻力矩（或轉向靈巧）

主銷后傾：保持直線行駛的穩定性，并使轉向后前輪自動回正。

前輪外傾：避開汽車重載時車輪產生負外傾，提高行駛的平安性。

前輪前束：使錐體中心前移，清除車輪外傾帶來的不良后果。

五九、交通通島的分類與作用？

答；運用交通標記、路面標記和導向箭頭可使車流渠化。分為導心島、分車島、中心島。

六十、高速公路的主要特點是什么？

答：行駛速度快：通行實力大；完善的完全、服務設施：交通事故少；運輸成本低

61.汽車年檢什么項目？汽車尾氣，外觀檢驗，汽車制動，車速和前照燈

62影響汽車動力性的因素有哪些？主要是受發動機參數、主減速器傳動比，變速器檔數及

傳動比，汽車流線形，汽車質量，輪胎尺寸趕形式和汽車行駛條件等影響。

63汽車行使中失火怎么辦？立即停車熄火，切斷電源，關閉油箱開關，設法離開駕駛室，

假如火小，可用車上物品進行覆蓋或用滅火器進行處理，假如火大，乂無滅火器，可用路邊

砂土冰雪覆蓋或堵過往車輛索取滅火器，做了油箱防爆工作。

64汽車行駛的兩個基本條件？一是驅動條件、汽車行駛的動力大于汽車行駛阻力；二

是附著條件，汽車行駛的動力小于汽車與路面之間的附著力。

2、怎樣用真空表檢查發匆機的密封性能？

答：檢測前，應對點火系和燃料系進行正確的調整；起動發動機并預熱至正常工作溫

度；然后把空表軟管接到進氣管上。（1）發動機在海平面高度下（下同）怠速運轉時，若真空

表指針穩定地指在57~71KPa,則說明發動機密封性正常，當海拔高度每增加1000m,真空表

讀數相應降低約lOKPa；（2）發動機怠速運轉時，若真空表指針有規律的跌落3~23KPa,表明

存在氣門與氣門座不密封；（3）發動機轉速升至2000轉/'分，突然快速開啟節氣門，若真空

表指針快速跌落至6~16KFa以下且關閉節氣門時，指針不能回到84KPa,則說明活塞環或

氣缸磨損嚴峻：（4）發動機怠速時，指針從正常值突然跌落超過33KPa,則表明某缸氣缸墊

竄氣；（5）若真空表指示值比正常值低l（T30KPa,則說明進氣歧管或化油器襯墊漏氣，

1、平安駕駛心理學的相關內容。

（1）平安駕駛與人的生理心理關系；

答：人、車、道路與環境是構成交通平安的三大要素。國內外交通事故有85%是由人所造

成的，而人的駕駛活動是受心理支配的。例如：開“斗氣車”、開“英雄”、開“冒險車”、

等，所以人的心理，對于平安行車有重大作用。車輛是由人駕駛的，人是受心理支配的，心

理是有規律可循的。人的生理因素?如：視覺特性（包括：視力、亮適應、暗適應。）、反應

速度、乏累、酒后等對平安駕駛都有影響。只有駕馭人的平安行車規律，才能平安駕駛車輛，

削減行車事故。

（2）駕駛乏累的形成、規律以及危需；

答：駕駛乏臬是指W駛員在長時間虛續行車后，產生心理機能和生理機能的失調，出現視線

模糊、腰酸背疼、反應遲詼、動作呆板，使駕駛機能下降的現象。

按乏累的性質，可分為生理乏累和心理乏累兩種。

駕駛乏累將使駕駛員的留意、感覺、知覺、思維、推斷、意志、確定和運動諸方面受到影響，

是造成道路交通事故主要緣由之一。

（3）酒精對人的影響以及酒后駕駛的危害。

答：酒后會使駕駛人的思索和推斷實力下降，情感處于異樣狀態，因此，受心理支配的駕駛

操作就會出現失誤。嚴峻時，精神恍惚，感覺遲鈍，丟失平安駕駛實力而導致交通事故的發

生。

2、高速公路特點以及行車要求。答：一、特點：（1）車速高：（2）車輛通行實力大；（3）全

封閉，全立體交叉：（4）具有完善的管理和平安服務設施；（5）行車平安性高；（6）運輸效率

高。二、行車要求：1、對車輛行駛速度的限制（最高車速12（）km/h最低車速6（）km/h）2、

嚴格遵守分道行駛的原則3、必需保持足夠的平安距離4、正確變更車道

3、汽車駕駛中的?些應急措施。

答：1、輪胎爆裂、脫落行駛途中如輪胎突然爆裂，不要驚惶，只要雙手緊握方向盤，照舊可以限制車輛。

假如是后面車輪的輪胎爆裂，汽車的尾部就會搖擺不定，顛簸不已。只要駕駛人員保持冷靜，用雙手緊握

方向盤，通常都可以使汽車保持直線行駛。此外，最好反復一下一下地踩制動踏板，這樣可以把汽車的重

心前移，使完好的前輪胎受力，減輕爆裂的后輪胎所承受的負荷,同時要留意不要過分地踩制動踏板。

假如爆裂的是前面的輪胎，情形就嚴峻得多，因為這樣會大大地影響駕駛人員對方向盤的限制。遇到

這種狀況應當盡可能地輕踩制動踏板，以免車頭部分承受太大的應力，閃為爆裂的前輪胎會不平穩地滾轉，

甚至可能脫離輪圈。雙手緊握方向盤，假如汽車大幅度偏左或偏右時，也可以立刻矯正。

假如車輪的固定螺母松動，有時會使車輛的輪胎在行駛中脫落。遇到這種意外，整輛車會失去平衡，

并可能出現回轉的情形。車輪脫落就會露出制動鼓，有些汽車會露出輪軸，這些暴露的機件戳入地面，就

會形成回轉中心。假如脫落的是后車輪，回轉程度就沒那么嚴峻，這時應當緊急制動，并把方向盤轉向汽

車回轉的相反方向。

2、制動失靈

行車中制動失靈汽車在行駛的過程中，假如是液壓的制動系統，當一腳制動或連續幾腳制動，制動踏板均

被踏原委但沒有制動效果即屬制動失靈：假如是氣壓制動失靈，則抬起制動踏板后制動閥沒有排氣聲。在

行車中發覺制動失靈以后，假如是躲避障礙物，應快速運用駐車制動并搶掛低速擋，握好方向盤，剛好將

障礙物躲避開，準備駛向較平安的地方。假如汽車在正常的行駛中發覺制動失靈，前面沒有特殊狀況時，

可先減速然后換入低速擋，靠近路邊后停車檢修解除故障。

假如是自動擋的汽車制動器失靈，應當立刻收油減速并拉緊駐車制動器。拉桿如有鎖緊裝置.，要在當

車速降至低擋程度時鎖緊拉桿，并把車咬向平安的地方。同時，汽車涉水時制動鼓內有時也會進水，使蹄

片浸濕，這樣使制動效能下降，造成制動的失靈。因此在車輛涉水后要輕踏制動踏板，使蹄片摩擦發熱，

蒸發抻水分后方能正常行駛。

3、行車中前風擋玻璃裂開

假如在行乍過程中遇到擋風玻璃突然裂開這種緊急狀況，必需降低車速，并盡快駛離車道：同時保持

冷靜，不要突然轉動方向盤，或過分地用力制動。假如始終在全沖貫注開車，可依據裂開前的路面狀況和

交通狀況適當地減速后，把裂開的玻璃用硬物擊穿，然后制動。假如狀況特殊緊急但在車內乂找不到可以

擊穿碎玻璃的硬物，可以把裂開的玻璃用拳擊穿，揮拳時前臂要伸直，不要彎曲手腕，這樣快速的重重一

擊，手部將不至于被割傷。把車停至路旁后，要將裂開的擋風玻璃完全敲下來再接著行駛，以保證駕駛員

四周有良好的視野。

在沒有前擋風的狀況卜接著行駛時，要把全部的車窗都關緊才可開車，當車內的空氣起先“抖動”，既表

示車內外的氣壓相等，這時駕駛員不必擔憂，可以放心開車。但留意不要加快車速，否則，車內氣壓太高，

可能把后窗玻璃樂飛脫。

4、汽車側滑

汽車在行駛中產生側滑的緣由很多，土要有以下一些狀況：汽車在附著力很小的冰面、泥濘路面行駛：

實行緊急制動、突然加速、減速，或者猛打方向時：在彎道、坡道、不平整路面或者越過路拱速度太快時：

汽車前后輪制動不勻整，輪胎氣壓不符合規定，輪胎花紋磨平常；在濕滑路面行車，前后輪制動間隙不一

樣，前邊制動輕，后邊制動重時等。處理汽車側滑現象首先要分析由什么緣由造成，假如是制動造成的側

滑，應立刻停止制動，減小油門，同時把方向盤轉向側滑的一側，打方向時不能過急或持續時間過長，否

則車輛可能向相反的方向滑動。因為停止了制動，使車輪解除了抱死狀態，這樣就使橫向附著力狀況得到

改善。朝著側滑方向轉動方向盤使汽車的轉彎半徑增大，減小了離心力。汽車回正以后要平穩地把方向盤

轉到原來的位置。

在側滑時盡量不要運用制動，并且要使離合器保持接合狀態，用發動機制動減速。為了防止側滑，車速必

需放慢，依據路面的條件不能超過規定的行車速度。在溜滑路面行駛時每個起動、停車、轉彎都必需緩慢，

這樣可以削減側滑。運用制動時要接受點剎車，避開一?腳將車剎死。

4、交通工程基礎學問：（1）道路交通三要索：（2）道路類型、狀況以及相關設施：（1）道路

交通三要索?：道路交通的三要素：1、人（包括駕駛員、行人、乘客及居民）、2、車（包括

客車、貨車、非機動車）、3、路（環境）（包括公路、城市道路、出入口道路及其相關設

施）、（自然環境、社會環境）。（2）道路類型、狀況以及相關設施：類型：公路的技術

分類：高速公路：一級公路：二級公路：三級公路：四級公路：公路的行政等級：五個等級

國道、省道、縣道、鄉道、專用公路城市道路分：快速路2、主干路3、次干路4、支路

我國目前道路狀況：L道路容量嚴峻不足2.汽車增長速度過快3.公共交通不發達4.交通管

理技術水平低下5.缺乏整體的交通發展戰略相關設施：道路相關設施有路基、路面、橋梁、

涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設施及其它沿線設施組成。

1.車輛平安檢測線的檢測項目有哪些？

答：由人工檢測的項目有汽車上部的燈光、平安裝置、防護裝置、操縱裝置、工作儀

表和車身是否裝備齊全、工作正常、連接牢靠和符合規定。

由儀器試驗臺檢測的項目有：前輪側滑、制動、車速表、前照燈、尾氣。

3.簡述用屏幕檢測前照燈的方法及標準。

答：（1）在車前10米處設置一屏幕；（2）在屏幕上方一條水平橫線，其中II為前照

燈中心高（）.85—0.9H為遠光照射高度，0.70—0.85H為近光照射高度；（3）左燈向左偏差

不大于100mm,向右偏差不大于170mm；（4）右燈向左向右偏差均不大于170mm。

4.城市公交客運的基本任務是什么？

答：以營運服務為中心，組織城市公共交通客運方式，為乘客供應平安、快速、便利、

準點、舒適、經濟的運輸服務，滿足城市社會經濟發展及公眾出行須要。

5.簡述前輪定位參數及各參數定義。

答：前輪定位參數：主銷后傾，主銷內傾，前輪外傾和前輪前束。

（1）主銷后傾：在汽車的縱向平面內，主銷上部向后傾的一個角度。

（2）主銷內傾：在汽車的橫向平面內，主銷上部向內傾斜的一個角度，這個貴主銷軸

線和垂直線之間的夾角。

（3）前輪外傾：在汽車的橫向平面內，前輪中心平面對外傾斜的一個角度。

（4）前輪前束：俯視車輪，汽車的兩個前輪的旋轉平面并不是完全平行的，而是略微

帶一些角度的現象。

1、簡述我國公路交通管理法規的基本分類和主要法規。

答：目前我國公路交通管理法規基本上分為兩大類，一類是公路行車管理，如《中華

人民共和國道路交通平安法》《高速公路交通管理方法》；另一類是機動車及駕駛員管理,

如《機動車運行平安技術條件》《機動車駕駛員管理方法》《駕駛員考試方法》。

2、簡述汽車巡航限制裝置的作用、組成。

答：巡航限制裝置的作用是汽車行駛速度達到駕駛員的要求時，開啟該裝置，駕駛員

不用踩加速踏板汽車就會按設定的速度勻速行駛。

巡航限制裝置巡航限制裝置由指令開關、車速傳感器、電控單元、節氣門執行器等四

部分組成。

3、簡述汽車運輸行業的行車平安教化內容。

答、汽車運輸行業的平安教化內容主要有交通法規和企業平安行車規定教化；平安行

車學問教化；事故案例教化；光榮傳統、先進事跡教化等。

4、簡述駕駛員培訓支配一般包括哪些內容。答、培訓支配一般包括：接受的教材、教

學地點、授課課時、授課時間、考核時間、授課老師、教學目的、教學內容等，培訓單位應

妥當支配，并達到國家標桂要求。簡答題

5.職工培訓的組織機構有哪些？P107

答：1、建立健全職工培訓專職機構，培訓機構應成立職工教化管理委員會，設宣教科，技

工學校，干部培訓科。

2.建'、；.以《職:師】骨干，專職老師與兼職老師相結合的老師隊伍。

3.因地制宜，廣開學路，多種形式辦學。

4.既要勤儉辦學，更要保證必要的辦學條件。

6.汽車運輸企業車隊編隊原則有哪些？P89

答：進行車輛編隊要了解參加運輸任務的駕駛員的駕駛技術，駕齡，駕駛閱歷平安行駛公里

等，按駕駛水平進行編隊，

1.車輛編隊行駛，車隊的笫一輛車極其重要，車隊笫一輛車的駕駛員要求責任心強，駕駛

閱歷千富，行車過程中能按事先規定好看行駛速度行駛，留意其余車輛狀況，保持正常車距，

按行駛狀況調整好車速。

2.車輛編隊行駛，車隊的最終一輛車至關重要，該駕駛員要閱歷豐富，責任心強，處事不

慌，跟車實力強。

3.車輛編隊要按車輛的數最進行，車輛少于10輛時，應編好前后依次，將駕駛技術落后弱

的駕駛員盡量支配在接近第一輛車，車輛多于1（）輛時，可依據車數多少，分成少于10輛的

數個組，每一組由專人負責。

7.在平安行車學問教化中，駕駛員要熟悉并駕馭的內容有什么？P101

答：駕駛員要熟悉和駕馭各種道路條件，氣候條件，心理條件，車輛條件和時間條件

下的平安行車方法。駕馭超車，會車，讓車和跟車的駕駛技術要求。了解和駕馭險情的處理

原則和應急技術措施。牢記飲酒，吸煙以及藥物等對行車平安的影響，要組織駕駛員學習前

人和他人用鮮血換來的閱歷教訓，引以為戒；還要讓駕駛員了解勞動保健的意義和方法，自

覺支配好生活和工作，保持旺盛的精力。

8.汽車外觀檢查及前輪定位工位檢測設備有哪些？P69、P79

答；外觀檢測及前輪定位工位的設備有地溝，前輪定位檢測儀，側滑試驗臺，轉向力矩檢

測儀，舉升器，車輪動平衡檢驗儀，輪胎充氣機等。

1、飲酒后發生交通事故的幾率大大上升，受心理支配的駕駛操縱特性被嚴峻干擾破壞，表

現在哪些方面？答：（1）反應實力下降（2）心理機能失調（3）推斷實力不精確（4）操縱失

誤增多

2、如何對發動機作初步檢杳？答；（1）三濾應通暢、無堵塞（2）機油冷卻液面高度正常（3）

傳動帶張力符合要求（4）怠速及點火