《汽車電控系統軟件開發工具測評規范》團體標準征求意見稿編制說明一、工作簡況任務來源本標準是由北京智能制造創新聯盟下達的團體標準編制任務，計劃編號20230009，由北京智能制造創新聯盟歸口管理。主要工作過程本標準的編制過程主要包括以下幾個階段：（1）工作組成立北京智能制造創新聯盟標準化委員會下發計劃后，2023年6月，汽車電控系統軟件開發工具測評規范標準起草小組成立。（2）廣泛調研階段2023年6月—2023年8月，編制組首先對國內外汽車電控系統軟件開發工具相關的測評標準和規范進行了調研和分析。國際上對汽車電控系統軟件開發工具功能測評的相關標準匱乏。現有標準如《ISO/IEC/IEEE12207系統和軟件工程軟件生命周期過程》、《UNR156軟件升級與軟件升級管理系統》、《UNR155信息安全與信息安全管理體系》、《ISO/IEC/IEEE29119軟件與系統工程》等均為通用標準，未專注于汽車領域，未對與汽車相關的應用場景和測試用例選取標準進行明確規范；《ISO26262道路車輛功能安全》、《ANSI/ISA5.06.01-2007FunctionalRequirementsDocumentationForControlSoftwareApplications》、《ISO24089道路車輛軟件升級工程》、《J2998_202002ModelDescriptionDocumentationRecommendedPracticeforGroundVehicleSystemandSubsystemSimulation》、AUTOSAR、ASPICE等是對汽車電控系統軟件的規范要求，并不是電控系統軟件開發工具的標準。因此，國際上的現有標準對于國產汽車電控系統軟件開發工具功能測評并不適用。國內現有汽車電控系統軟件開發工具功能測評的相關標準同樣匱乏。現行標準如《GB/T25000系統與軟件工程系統與軟件質量要求和評價(SQuaRE)》和《GB/T38634系統與軟件工程軟件測試》均為通用軟件測試相關標準；《GB/Z33013-2016道路車輛車用嵌入式軟件開發指南》、《GB/T30961-2014嵌入式軟件質量度量》、《GB/T28169-2011嵌入式軟件C語言編碼規范》、《GB/T28172-2011嵌入式軟件質量保證要求》、《GB/T28171-2011嵌入式軟件可靠性測試方法》等標準是對汽車電控系統軟件的規范要求，并不是電控系統軟件開發工具的標準；《T/CSAE177-2021電動汽車車載控制器軟件功能測試規范》、《T/GHDQ110-2022車輛控制器軟件簽名信息安全要求》、《T/GDIIA003—2020智能網聯汽車車載通信終端嵌入式軟件測試方法》、《T/GHDQ110—2022車輛控制器軟件簽名信息安全要求》等團體標準同樣是規定了汽車電控系統軟件的規范要求。（3）起草階段在這些調研的基礎上，通過對收集到的相關資料進行整理和歸納總結，起草小組確定了標準框架和基本內容，2023年10月形成《汽車電控系統軟件開發工具測評規范》標準的初稿。（4）內部討論階段2023年10月—2023年11月，標準起草組召開了多次標準內容討論會，對初稿進行了充分地討論，整理各方會上及會下的意見，綜合考慮作了修改，形成標準征求意見稿。主要起草單位北京國家新能源汽車技術創新中心有限公司、蘇州同元軟控信息技術有限公司、北京航空航天大學、比亞迪汽車工業有限公司、北京世冠金洋科技發展有限公司等。二、標準編制原則和主要內容編寫規則本標準在制定過程中，嚴格按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫》的規定進行編寫，保證標準的編寫質量。標準的主要內容除了標準的規范性要素（范圍、規范性引用文件、術語和定義等）外，本標準的正文部分主要內容包括軟件工具功能測評、軟件性能測評、汽車應用場景定義、軟件測試用例選取原則及測試流程、結果評價標準。其中：軟件工具功能測評：此測試為軟件工具基本測試，根據軟件工具產品特性、操作描述和用戶場景，測試產品的特征和可操作行為，以確定其滿足設計需求；軟件性能測評：模擬軟件應用場景對軟件進行測試，主要反映系統反映時間、CPU使用率、占用內存、系統反應速度等指標；汽車應用場景定義：針對汽車行業電控系統軟件開發工具的應用需求，明確測試目標、測試環境和應用場景，并完成相應場景定義；軟件測試用例選取原則及測試流程：根據汽車應用場景定義不同級別的測試用例，按照相關測試流程，協助完成軟件功能及性能的評測；結果評價標準：根據測試用例測試結果，給予被測評軟件針對功能及性能測試結果的評估。三、主要試驗（或驗證）分析驗證情況本標準擬作為汽車電控系統軟件開發工具功能完整性驗證及汽車應用場景全面性覆蓋指導文件。當前，針對開發工具的功能完整性測試已在參與單位中的軟件公司進行了分析驗證，應用場景全面性將在參與單位中的整車廠進行測試驗證。四、預期達到的效益汽車電控系統是未來汽車尤其是新能源汽車的核心系統，是整個汽車的大腦與神經網絡。汽車電控系統軟件開發工具是支撐汽車電子技術快速發展、保障汽車電控單元質量和開發效率的關鍵。由于我國該工具長期被國外企業壟斷，限制了汽車電子技術的自主創新與產業安全發展，亟需開發滿足我國汽車產業需求并自主可控的核心電控軟件開發工具，為提升汽車電控算法原始創新能力、提高汽車電控軟件開發效率提供有力支撐。與此同時，對該工具進行測評并建立測評標準的需求也日益凸顯。建立國產汽車電控系統軟件開發工具測評標準，可支持國產開發工具功能及產品完善，促進工具開發企業及汽車開發上下游企業深層次合作信賴度，解決我國汽車產業設計開發過程中“自主可控”風險和“數據安全”風險。對于汽車行業發展而言，國產汽車電控系統軟件開發工具測評標準專注于汽車行業的使用領域，具有更高的針對性和適用性，更有利于工具開發企業的產品更新迭代，充分滿足汽車行業開發要求，對于整個行業的發展都有一定的推動作用。五、與國內同類標準水平的對比情況無。六、與有關的現行法律、法規和其他標準的關系國際相關標準對于國產汽車電控系統軟件開發工具功能測評并不完全適用，可參考汽車相關標準的應用場景和測評的相關方法。國內相關標準的定位與本標準有所不同。首先，本標準是聚焦汽車電控系統軟件開發工具領域，現有大部分標準針對的全行業通用軟件工具；第二，現有汽車相關測試是聚