城市軌道交通車站設(shè)備韓國大邱地鐵火災(zāi)討論地鐵線長(zhǎng)面廣、客流量大，火災(zāi)發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)具有不確定性，而且發(fā)生初期極具隱蔽性。因此，地鐵火災(zāi)成災(zāi)的不確定性決定了地鐵火災(zāi)的突發(fā)性。突發(fā)性強(qiáng)一、地鐵火災(zāi)特征火災(zāi)發(fā)生后，氧含量急劇下降，缺氧狀態(tài)下的個(gè)體判斷力下降，肌體活動(dòng)力下降。允許逃生的時(shí)間過短，曾有試驗(yàn)表明地鐵的車廂起火后，快則1.5min，慢則8min之后就會(huì)出現(xiàn)對(duì)人體有害的氣體。2～5min內(nèi)，車廂內(nèi)煙霧彌漫就無法看清楚逃生出口，相鄰的車廂在5～10min內(nèi)也會(huì)出現(xiàn)相同情形。試驗(yàn)證明，允許乘客逃生只有5min左右的時(shí)間。逃生困難一、地鐵火災(zāi)特征火災(zāi)發(fā)生后，隧道內(nèi)煙霧大，通信信號(hào)受干擾，能見度低，散熱慢，溫度較高，起火點(diǎn)附近未進(jìn)行防火保護(hù)，作為隧道承重結(jié)構(gòu)體的混凝土容易發(fā)生崩落，種種情況都會(huì)阻礙火災(zāi)的救援。救援困難一、地鐵火災(zāi)特征地鐵作為特大容量的公共交通工具，一旦發(fā)生事故，人員產(chǎn)生恐懼心理，很容易發(fā)生擁擠和踩踏事故的產(chǎn)生，極易發(fā)生死傷，同時(shí)地鐵投資巨大，火災(zāi)事故不僅個(gè)人生命財(cái)產(chǎn)和國家財(cái)產(chǎn)受到損害，而且易造成不良的社會(huì)影響，甚至引發(fā)市民對(duì)政府的信任危機(jī)，后果嚴(yán)重。影響嚴(yán)重一、地鐵火災(zāi)特征總結(jié)以往的火災(zāi)事故，往往是在發(fā)生事故的初期，人們看不到消防標(biāo)志、找不到消防設(shè)施，而不能采取正確的疏散和滅火措施，以致造成大量人員傷亡。因此，消防標(biāo)志不但是消防官兵處理火險(xiǎn)時(shí)的好幫手，也是群眾在火災(zāi)危急關(guān)頭的救命符。消防標(biāo)志的意義二、消防標(biāo)志的意義及安裝與設(shè)置的位置常見的消防標(biāo)志二、消防標(biāo)志的意義及安裝與設(shè)置的位置常見的綠色發(fā)光疏散指示標(biāo)志二、消防標(biāo)志的意義及安裝與設(shè)置的位置防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)簡(jiǎn)稱FAS(FireAlarmSystem)是由觸發(fā)裝置、火災(zāi)報(bào)警裝置、火災(zāi)警報(bào)裝置以及具有其它輔助功能裝置組成的，它具有能在火災(zāi)初期，將燃燒產(chǎn)生的煙霧、熱量、火焰等物理量，通過火災(zāi)探測(cè)器變成電信號(hào)，傳輸?shù)交馂?zāi)報(bào)警控制器，并同時(shí)顯示出火災(zāi)發(fā)生的部位、時(shí)間等，使工作人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，并及時(shí)采取有效措施，撲滅初期火災(zāi)，最大限度的減少因火災(zāi)造成的生命和財(cái)產(chǎn)的損失，達(dá)到火災(zāi)預(yù)警及防災(zāi)救災(zāi)的目的。防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)概述三、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)按中央、車站兩級(jí)管理，消防設(shè)備采用控制中心、車站、現(xiàn)場(chǎng)三級(jí)控制的方式設(shè)置。控制中心級(jí)實(shí)現(xiàn)對(duì)全線火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)集中監(jiān)視和管理；車站級(jí)在各車站、車輛段、停車場(chǎng)設(shè)火災(zāi)報(bào)警控制器，對(duì)其所管轄范圍獨(dú)立執(zhí)行消防監(jiān)控和管理。防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)構(gòu)成及功能車站級(jí)防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)構(gòu)成框圖三、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)三、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)1.監(jiān)視模式正常情況下，火災(zāi)報(bào)警控制器級(jí)車站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備均處于監(jiān)視狀態(tài)；車站圖形顯示終端顯示車站各處的平面及車站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)。火災(zāi)報(bào)警控制器自動(dòng)巡視車站設(shè)備的狀態(tài)，檢查一次時(shí)間不超過2秒。防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)行模式三、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)2.火災(zāi)報(bào)警模式①當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換開關(guān)處于“自動(dòng)”位時(shí)，系統(tǒng)處于自動(dòng)確認(rèn)模式。在同一個(gè)報(bào)警區(qū)域內(nèi)，如有一個(gè)智能探測(cè)器報(bào)警，同時(shí)有一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕報(bào)警，或者任意兩個(gè)及兩個(gè)以上智能火災(zāi)探測(cè)器同時(shí)報(bào)警，系統(tǒng)自動(dòng)確認(rèn)火災(zāi)報(bào)警，并立即自動(dòng)生成相應(yīng)的火災(zāi)聯(lián)動(dòng)程序，火災(zāi)報(bào)警控制器立即執(zhí)行火災(zāi)聯(lián)動(dòng)程序。火災(zāi)報(bào)警控制器接收信號(hào)并發(fā)出指令、按預(yù)先設(shè)置的程序啟動(dòng)相關(guān)消防設(shè)備，投入火災(zāi)模式運(yùn)行，并將信息上送控制中心。防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)行模式三、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)2.火災(zāi)報(bào)警模式②當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換開關(guān)處于“手動(dòng)”位時(shí)，系統(tǒng)處于人工確認(rèn)模式。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)任何一個(gè)探測(cè)器報(bào)警后，或系統(tǒng)內(nèi)任何一個(gè)手動(dòng)按鈕報(bào)警后，系統(tǒng)立即自動(dòng)生成相應(yīng)的火災(zāi)聯(lián)動(dòng)程序，由值班人員通過閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)或到報(bào)警現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)火災(zāi)情況。防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)行模式三、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)2.火災(zāi)報(bào)警模式如果現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生火災(zāi)，值班人員需通過火災(zāi)確認(rèn)按鈕對(duì)火災(zāi)報(bào)警信息進(jìn)行人工確認(rèn)，經(jīng)人工確認(rèn)后，火災(zāi)報(bào)警控制器立即執(zhí)行火災(zāi)聯(lián)動(dòng)程序，火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)啟動(dòng)相關(guān)消防設(shè)備并將信息上送控制中心。如果現(xiàn)場(chǎng)無火災(zāi)情況，值班人員可以復(fù)位報(bào)警點(diǎn)設(shè)備或通過輸入密碼后屏蔽報(bào)警點(diǎn)設(shè)備。防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)行模式三、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)2.火災(zāi)報(bào)警模式③當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行模式處于消防聯(lián)動(dòng)模式時(shí)，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)火災(zāi)報(bào)警、火災(zāi)探測(cè)及消防聯(lián)動(dòng)功能，火災(zāi)時(shí)控制和監(jiān)視排煙、防煙防火閥處于動(dòng)作狀態(tài)，控制相關(guān)消防設(shè)備的啟動(dòng)，接收其狀態(tài)反饋信號(hào)，并將信息上