浙江省工程建設標準testofpilebearingcapacity2023-04-10發布2023-09-01施行浙江省住房和城鄉建設廳發布32023年第6號建設標準，編號為DBJ33/T1087-2023,自2023年9月1日起施本規程由浙江省住房和城鄉建設廳負責管理，浙江大合檢測有限公司負責具體技術內容的解釋，并在浙江省住房和城鄉建設2023年4月10日5根據浙江省住房和城鄉建設廳《關于印發〈2021年度浙江省建筑節能與綠色建筑及相關工程建設標準制修訂計劃〉(第一批)的通知》(浙建設函〔2021〕145號)的要求，規程編制組經廣泛調查研究，認真總結實踐經驗，結合浙江省的實際情況，本規程共分為5章和3個附錄。主要內容包括：總則，術語1.對原規程中的符號與行業規范《建筑基樁自平衡靜載試2.對自平衡法檢測的范圍進行了擴大，增加了預制混凝土3.增加了受檢抗拔樁荷載箱、位移桿(絲)護套管等設備4.對自平衡法專用設備荷載箱的相關規定進行了補充和5.增加了等效轉換方法的相關規定；6.部分描述及要求同行業規范《建筑基樁自平衡靜載試驗技術規程》JGJ/T403-2017進行了統一。議，請寄送浙江大合檢測有限公司(地址：杭州市余杭區閑林街道安邦大廈，郵編：310023,郵箱：261878545@),以供6孫金月劉玉權趙漢金范世國朱朝勝章光杰童春明傅春有王鐵女吳笑楊趙滇生王奎華7 2術語和符號 2 2 2 4 4 54現場檢測 74.1儀器設備 7 8 5檢測數據分析與承載力判定 附錄A荷載箱的技術要求 附錄B自平衡法檢測的數據記錄表 附錄C等效轉換方法 20 8 2 2 2 4 4 5 74.1Instrumentandequ 7 8 5Testdata AppendixATechnicalrequirementso AppendixCEquiv Explanationofwordinginthisspecification 23Listofquotedstandards 24Addition:Explanationofprovisions 25I1.0.1為規范基樁承載力自平衡法檢測技術的工程應用，保證基樁承載力自平衡法檢測工作質量，做到安全適用、技術先進、數據準確，制定本規程。1.0.2本規程適用于建設工程基樁承載力自平衡法的檢測。1.0.3基樁承載力自平衡法檢測除應符合本規程外，尚應符合國家和浙江省現行有關標準的規定。2樁基礎中的單樁。2.1.2自平衡法self-balancedmethod基樁靜載檢測的一種方法，在成樁過程中，將荷載箱預埋在樁身平衡點處，在地面由高壓油泵進行加載，根據檢測數據繪制上、下段樁的荷載—位移曲線，從而得到受檢樁的承載力。2.1.3平衡點balancedposition基樁樁身某一位置，其上段樁樁身自重及樁側極限摩阻力之和與下段樁樁側極限摩阻力及樁端極限阻力之和基本相等。2.1.4荷載箱loadcell自平衡法檢測中用于施加荷載的加載裝置。2.1.5等效轉換方法equivalentconversionmethod將自平衡法檢測的荷載箱向上、向下的荷載-位移曲線等效轉換為相應傳統靜載試驗的荷載-位移曲線的方法。2.2.1幾何參數D——測試樁直徑；A——荷載箱的面積；L——上段樁長度；L?——荷載箱埋深；3u——樁身周長。2.2.2作用與作用效應Q.——單樁豎向抗壓承載力極限值；Q.——單樁豎向抗拔極限承載力；Q——上段樁的極限加載值；Q——中段樁的極限加載值；Q——下段樁的極限加載值；s,——荷載箱向上位移；sa——荷載箱向下位移。E——樁身彈性模量；W——荷載箱上段樁的自重與附加重量之和，附加重量包括設計樁頂以上超灌高度的重量、空樁段泥漿或回填砂、土自重；p——荷載箱有效面積比；y?——受檢樁的抗壓摩阻力轉換系數；Y?——受檢樁的抗拔摩阻力轉換系數。43.1一般規定3.1.1下列情況的試樁可采用自平衡法檢測基樁承載力：1水上試樁、坡地試樁、基坑試樁、狹窄場地試樁；2采用傳統靜載試驗時，成本高昂且安全風險大的大直徑大噸位豎向樁和斜樁的試樁；3其他傳統靜載試驗方法難以實施的試樁。3.1.2基樁承載力自平衡法檢測的受檢樁數量應滿足設計要求，并不應少于同一條件下樁基分項工程總樁數的1%,且不應少于3根；當總樁數小于50根時，檢測數量不應少于2根。3.1.3基樁承載力自平衡法檢測的最大加載值應滿足設計單樁極限承載力的檢測與判定要求。3.1.4受檢樁的成樁工藝和質量標準應與工程樁一致，在基樁承載力自平衡法檢測前，應進行受檢樁完整性檢測；對于大直徑灌注樁應進行樁身聲波透射法完整性檢測。3.1.5基樁承載力自平衡法檢測應給出受檢樁的承載力檢測值，并應評價單樁承載力是否滿足設計要求。3.1.6當基樁承載力不滿足設計要求時，應分析原因，并經工程建設有關方確認后增加檢測數量。3.1.7基樁承載力自平衡法檢測結束后，應在荷載箱位置處進行注漿處理，注漿量與水泥漿強度應根據具體受檢樁確定，水泥漿強度等級不應低于樁身混凝土強度等級，處理后荷載箱位置的樁身性能應滿足設計要求。53.2.1檢測工作宜按接受委托、資料收集、方案制定、設備安制和提交的程序進行(圖3.2.1)。3.2.2檢測機構應根據收集的資料制定檢測方案，檢測方案宜1工程概況，地基條件，樁基設計要求，施工工藝，檢測2平衡點的設置依據，荷載箱的規格、數量、埋設位置和3受檢樁的施工要求，檢測進度以及所需的機械或人工63.2.3檢測開始時間應符合下列規定：1混凝土強度不應低于設計強度值的80%;2土體休止時間不應少于表3.2.3規定的時間：休止時間(d)7非飽和3當采用后注漿施工工藝時，注漿后休止時間不宜少于20d。3.2.4檢測報告應包含下列內容：1委托方名稱，工程名稱、地點，建設、勘察、設計、監理和施工單位，基礎、結構形式，層數，設計要求，檢測目的，3受檢樁的樁型、尺寸、樁號、樁位、樁頂標高、荷載箱4加、卸載方法，檢測儀器設備，檢測過程描述及承載力6當進行分層側阻力和端阻力測試時，應包括傳感器類型、74.1儀器設備4.1.1基樁承載力自平衡法檢測裝置應由加載系統、位移量測系統和數據采集與控制系統組成(圖4.1.1),并應滿足下列要求：1—荷載箱；2—基準梁；3—護套管；4—位移桿(絲);5—位移傳感器；81加載系統應包括荷載箱、高壓油管、加載油泵和油壓測2位移量測系統應包括位移傳遞裝置、位移傳感器、位移3數據采集與控制系統應包括對壓力值和位移值的采集以4.1.2檢測用儀器設備應在檢定或校準的有效期內，檢測前應4.1.3荷載箱應按基樁類型、檢測要求及基樁施工工藝正確選4.1.4油壓應采用連接于荷載箱油路上的壓力傳感器或壓力表測定；壓力傳感器或壓力表精度均不應低于0.5級，量程不應小于60MPa;壓力表、油泵、油管在最大加載時的壓力不應超過額定工作壓力的80%。4.1.5位移測量裝置的位移傳感器宜采用電子百分表，測量誤差不得大于0.1%FS,分辨力不得低于0.01mm。荷載箱處的向上、向下位移應各自采用一組位移傳感器，每組不應少于2個，4.1.6測試樁側阻力、樁端阻力、樁身截面位移時，樁身內傳感器位移桿(絲)的埋設應符合行業標準《建筑基樁自平衡靜移傳感器或百分表的夾具不應受氣溫、振動及其他外界因素的4.2.2受檢樁和基準樁之間的中心距離不91荷載箱的安裝位置應根據地質條件確定，并應符合下列1)受檢樁為抗壓樁時，荷載箱宜置于根據地質資料估算得到的平衡點下1m~2m處；當預估極限端阻力大于2)受檢樁為抗拔樁時，荷載箱應置于樁端；下部提供的反力不夠維持加載時，可采取加深樁長的措施2荷載箱應平放于受檢樁身中心，荷載箱中心應與所受檢3對于灌注樁，荷載箱與鋼筋籠連接(圖4.2.4)應符合1)荷載箱應在制作鋼筋籠時埋置于鋼筋籠的相應位置，載箱安裝強度的要求并不應低于Ⅲ級；2)荷載箱上下應設置起導向和加固作用的喇叭筋，喇叭角宜為60°;上部樁鋼筋籠與下部樁鋼筋籠之間的連接強度不應大于荷載箱預估最大加載值的1/10;3)護管與荷載箱頂蓋焊接，并與鋼筋籠焊接成整體，護4對于預制混凝土管樁和鋼管樁，荷載箱與上、下段樁應4.2.4對于灌注樁，位移桿(絲)與護套管應符合下列規定：1位移桿應具有一定的剛度，確保將荷載箱處的位移傳遞24236我8我795圖4.2.4荷載箱與鋼筋籠連接2保護位移桿(絲)的護套管應與荷載箱焊接，多節護套管連接時可采用機械連接或焊接方式，焊縫應滿足強度要求，且不得滲漏水泥漿；3當護套管兼做注漿管時，尚應滿足注漿管的要求。4.3.1最大加載值應符合下列規定：值可取根據巖土工程勘察報告計算的單樁極限承載力的1.2倍或2對工程樁檢測時，最大加載值應取設計單位提供的單樁承載力特征值的2倍，或按設計要求確定。4.3.2基樁承載力自平衡法檢測應采用慢速維持荷載法。4.3.3試驗加載卸載應符合下列規定：1加載應分級進行，采用逐級等量加載，每級荷載宜為最大加載值的1/10,其中，第一級加載量可取分級荷載的2倍；2卸載應分級進行，每級卸載量宜取加載時分級荷載的23加、卸載時，應使荷載傳遞均勻、連續、無沖擊，且每級荷載在維持過程中的變化幅度不得超過分級荷載的±10%;4.3.4慢速維持荷載法試驗步驟應符合下列規定：1每級荷載施加后，應分別按第5min、15min、30min、45min、60min測讀位移，以后每隔30min測讀一次位移；2位移相對穩定標準從分級荷載施加后的第30min開始，按1.5h連續三次每30min的位移觀測值計算，每小時內的位移增量不超過0.1mm,并連續出現兩次。3當位移變化速率達到相對穩定標準時，再施加下一級4卸載時，每級荷載維持1h,分別按第15min、30min、60min測讀位移量后，即可卸下一級荷載；卸載至零后，應測讀殘余位移，維持時間不得小于3h,測讀時間分別為第15min、30min,以后每隔30min測讀一次殘余位移量。4.3.5受檢樁為抗壓樁時，荷載箱上段或下段位移出現下列情1某級荷載作用下，荷載箱上段或下段位移增量大于前一級荷載作用下位移增量的5倍，且位移總量超過40mm;2某級荷載作用下，荷載箱上段或下段位移增量大于前一級荷載作用下位移增量的2倍，且經24h尚未達到本規程第4.3.4條第2款相對穩定標準；3已達到設計要求的最大加載量且荷載箱上段或下段位移達到本規程第4.3.4條第2款穩定標準；4當荷載-位移曲線呈緩變型時，向上位移總量可加載至40mm~60mm;向下位移總量可加載至60mm~80mm;當樁端阻力尚未充分發揮時，可加載至總位移量超過80mm;5荷載已達荷載箱加載極限，或荷載箱上、下段位移已超4.3.6受檢樁為抗拔樁時，出現下列情況之1在某級荷載作用下，向上位移量大于前一級荷載位移量的5倍；2在某級荷載作用下，向上位移量大于前一級荷載位移量的2倍，且經24h內尚未達到本規程第4.3.4條第2款相對穩定3按向上位移量控制，累計向上位移量超過100mm;4.3.7測試樁身應變和樁身截面位移時，數據的測讀時間宜符合本規程第4.3.4條的規定。4.3.8檢測數據宜按本規程附錄B的相關要求記錄。1應提供基樁承載力自平衡法檢測記錄表和結果匯總表，2應繪制荷載與位移量的關系曲線和位移量與加載時間的3樁身軸力測定時，測試數據整理、樁身軸力分布圖繪制、5.1.2上段樁極限加載值Q和下段樁極限加載值Qa應按下列1根據位移隨荷載的變化特征確定時，對于陡變型曲線，2根據位移隨時間的變化特征確定極限承載力，應取位移3當出現本規程第4.3.5條或第4.3.6條情況時，宜取前4對緩變型曲線可根據位移量確定，上段樁極限加載值取對應位移為40mm時的荷載，當上段樁長大于40m時，宜考慮樁身的彈性壓縮量；下段樁極限加載值取位移為40mm對應的荷載值，對直徑大于或等于800mm的樁，可取荷載箱向下位移量為5當按本條第1款~4款不能確定時，宜分別取向上、向5.1.3基樁承載力自平衡法檢測測得的荷載一位移曲線宜等效轉換為傳統靜載試驗的荷載-位移曲線，轉換方法宜符合本規程附錄C的規定。5.2承載力判定5.2.1單樁豎向抗壓極限承載力，應按下列公式計算：Q——上段樁的極限加載值(kN);Q——下段樁的極限加載值(kN);W——荷載箱上段樁的自重與附加重量之和(kN),附加泥漿或回填砂、土自重，地下水位以下應取浮重度Y?——受檢樁的抗壓摩阻力轉換系數，對于樁側土主要為粘性土、粉土取0.85,對于砂土取0.75;對樁側土為多層土時采用按土層厚度的按式(5.2.1-3)計算；對于巖層取1.0;Y:——第i層樁側土的樁側抗拔與抗壓阻阻比；h,——第i層土的土層厚度；5.2.2單樁豎向抗拔極限承載力，應按下列公式計算：式中：y?——受檢樁的抗拔摩阻力轉換系數；承壓型抗拔樁應取1.0,對于承拉型抗拔樁，應根據實際情況通過相近條件的比對試驗和地區經驗確定，但不得小于1.1。5.2.3單樁豎向抗壓(抗拔)承載力特征值應按單樁豎向抗壓(抗拔)極限承載力的50%取值。附錄A荷載箱的技術要求A.0.1荷載箱宜進行整體檢定，加載分級數不宜少于五級，當無法進行整體檢定時，可對組成荷載箱液壓缸逐一進行檢定，液壓缸應為同型號，且相同油壓時的液壓缸出力相對誤差應小A.0.2荷載箱的極限輸出推力不應小于額定輸出推力的1.2倍。A.0.3荷載箱檢定或校準示值重復性不應大于3%。A.0.4荷載箱空載啟動壓力應小于額定壓力的4%。A.0.5荷載箱應在1.2倍額定壓力下持荷時間不應小于30min,在額定壓力下持荷時間不應小于2h,持荷過程中荷載箱不應出現泄漏、壓力減小值大于5%等異常現象。A.0.6荷載箱有效面積比按下式計算。鉆孔灌注樁荷載箱的值應為45%<p<60%(荷載箱放置樁底時45%<p≤100%),挖孔灌注樁荷載箱的值應為45%<p≤100%。式中：A——荷載箱的面積(m2);B.0.1自平衡法檢測的數據應按表B.0.1的格式記錄。受檢樁編號受檢樁類型樁長(m)日期日期數(MPa)時間間隔位移計(百分表)讀數(mm)平均位移(mm)123456向上向下工程地點樁徑(mm)樁長(m)樁頂標(m) 加載歷時(min)向上位移(mm)向下位移(mm)樁頂位移(mm)累計累計累計累計型號內徑高度能力(kN)距離(m)記錄：附錄C等效轉換方法C.0.1樁