2021年二級建造師考試題庫及解析

考試科目：《公路工程管理與實務》

一、單選題

1.(2018年)某橋墩承臺頂面與地面平齊，標高為+3.27m,墩頂高為+20.15m,

墩頂處施工屬于()o

A、1級高處作業

B、H級高處作業

C、III級高處作業

D、IV級高處作業

答案：C

解析：該試題考點己過期，新版教材己不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。

高處作業的級別劃分為四級:①高處作業高度在2m至5m時，稱為I級高處作業；

②高處作業高度在51n以上至151n時，稱為II級高處作業；③高處作業高度在15

m以上至30m時，稱為m級高處作業；④高處作業高度在30m以上時，稱為IV級

高處作業。

2.在測定無機結合料穩定土的7d無側限抗壓強度試驗中，室內制備試件的干密

度應按照()控制。

A、100%壓實密度

B、97%壓實密度

C、95%壓實密度

D、工地預期的壓實密度

答案：D

解析：三、試驗步驟。1.試料準備。2.最佳含水量和最大干密度。按《公路工程

無機結合料穩定材料試驗規程》JTGE51—2009確定無機結合料的最佳含水量和

最大干密度。3.配制混合料。4.按預定的干密度制作試件。5.成型后試件應立即

放入恒溫室養護。6.無側限抗壓強度試驗。7.整理數字、強度評定并提供試驗報

告。。只有D符合題意。預定的壓實密度。選D

3.巖石隧道的爆破應采用光面爆破技術或()，以有效控制隧道開挖表面質量。

A、鉆孔爆破技術

B、洞室爆破技術

C、預裂爆破技術

D、深孔爆破技術

答案：C

解析：(2)預裂爆破：在開挖眼界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和

最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體

分開，作為隔震減震帶，起到保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞

作用。符合題意選C

4.(2019年)路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應按設計要求處理。

如對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于()O

A、重型汽車荷載作用的工作區深度

B、路床總厚度

C、路堤和路床總厚度

D、天然地下承載深度

答案：A

解析：本題考查的是土質路堤地基表層處理要求。路基填土高度小于路面和路床

總厚度時，基底應按設計要求處理。如對地基表層土進行超挖、分層回填壓實,

其處理深度不應小于重型汽車荷載作用的工作區深度。

5.高速公路、一級公路中線放樣主要依據的設計表格是()e

A、路基設計表

B、水準點表

C、交點固定表

D、逐樁坐標表

答案：D

解析：2021/2020版教材P40坐標法：先建立一個貫穿全線的統一的坐標系，一

般采用國家坐標系。計算公路中線上各中樁點的統一坐標，編制逐樁坐標表。根

據控制導線的坐標和逐樁坐標,用全站儀可方便的放出各中樁的樁位,且精度高,

速度快。

6.預應力錨固施工風險控制措施中錯誤的是()。

A、鉆孔后要清孔，錨索入孔后24小時內注漿

B、采用二次注漿加大錨固力

C、腳手架高度在10?15m時，應設置一組(4?6根)纜風索

D、正式施工前應進行錨固力基本試驗

答案：A

解析：鉆孔后要清孔，錨索入孔后1小時內注漿。

7.關于瀝青混合料壓實的說法錯誤的是()o

A、壓路機采用2~3臺重量不大于15t膠輪壓路機組成

B、壓路機采用2~3臺雙輪雙振壓路機組成

C、初壓采用鋼輪壓路機靜壓1?2遍

D、邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓

答案：A

解析：2021/2020版教材P755.混合料的壓實（1）壓路機采用2~3臺雙輪雙振壓

路機及2~3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成。（2）初壓：采用鋼輪壓路機靜

壓「2遍，正常施工情況下，溫度應不低于120°C并緊跟攤鋪機進行，當對攤

鋪后初始壓實度較大，經實踐證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重

推移而有良好效果時，可免去初壓；復壓：緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。

密級配瀝青混凝土優先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，總質量不

宜小于25t。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。（3）

采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。（4）不在新鋪筑的路

面上進行停機，加水、加油活動，以防各種油料、雜質污染路面。壓路機不準停

留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。（5）碾壓進行中壓路機不

得中途停留、轉向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推

進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在己成型的路面上行駛關閉振動。

8.洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段。洞式滲溝填料頂面宜高于地下水位。

洞式滲溝頂部必須設置封閉層，厚度應大于（）

A、400mm

B、500mm

C、300mm

D、600mm

答案：B

解析：2021/2020版教材P14洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段。洞式滲溝

填料頂面宜高于地下水位。洞式滲溝頂部必須設置封閉層，厚度應大于500nmi

9.路面表面防水排水設施組成不包括（）o

A、路拱橫坡

B、急流槽

C、攔水帶

D、路肩坡度

答案：B

解析：2021/2020版教材P93路面表面防排水設施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水

帶等組成。路面防排水的任務是迅速將降落在路面和路肩表面的降水排走，以免

造成路面積水而影響安全。

10.關于場地清理的說法，錯誤的是()O

A、取土坑范圍內的樹根應全部挖除

B、填方高度大于1m的高速公路路堤，基底樹根應全部挖除

C、清出的表層土不能作路基使用

D、填方高度大于1m的二級以下公路路堤，可保留樹根

答窠：C

解析：本題考查的是路基施工準備。二級及二級以上公路路堤和填方高度小于1

ni的公路路堤，應將路基基底范圍內的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實；填方

高度大于bn的二級以下公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面。取土坑

范圍內的樹根應全部挖除。清出的表層土宜充分利用。

11.對于地下水位較高且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩

定性，應在路基頂面設置()。

A、反濾層

B、墊層

C、稀漿封層

D、透層

答案：B

解析:此題主要考察路面防水施工中的封堵、阻隔防水要求。對于地下水位較高、

路基長期處于潮濕狀態，強度和穩定性會降低，在重載作用下路面會出問題的地

段，應設置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入浸。

12.在選擇路面各結構層之間搭接類型時，后道工序快于前道工序時?，應選擇()。

A、STS

B、STF

C、FTS

D、FTF

答案：D

解析：2020版教材P2022.相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接

類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型，否則選用完成

到完成搭接類型。

13.關于填隙碎石施工的說法，錯誤的是()o

A、單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.5?2.0倍

B、填隙料應干燥

C、填隙碎石施工，應采用膠輪壓路機

D、填隙碎石碾壓后，表面集科間的空隙應填滿，但表面應看得見集料

答案：C

解析：選項3正確的說法應為“宜采用振動壓路機碾壓”。

14.橋梁樁基鉆孔時，鉆渣從鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內，這

種鉆孔方法稱為()。

A、沖擊鉆孔法

B、正循環回轉鉆孔法

C、反循環回轉鉆孔法

D、旋挖鉆機鉆孔法

答案：C

解析：此題考察的是反循環鉆孔灌注樁施工的特點。正循環回轉鉆孔是利用鉆具

旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔

內，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀

而泥漿流入泥漿池循環使用。反循環回轉鉆孔與正循環法不同的是泥漿輸入鉆孔

內，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內。其鉆進與排渣

效率較高，但接長鉆桿時裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。

15.當材料、設備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設備預付款應從進度

付款正書中扣回，扣回期不超過（）個月。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

解析：2020版教材P291（2）當材料、設備己用于或安裝在永久工程之中時，材

料、設備預付款應從進度付款證書中扣回，扣回期不超過3個月。

16.水泥路面碎石化施工時，表面凹處在10cmX10cm以上的應利用（）找平，以

保證加鋪瀝青面層的平整度。

A、瀝青混合料

B、密級配碎石

C、乳化瀝青

D、水泥混凝土

答案：A

解析：本題考查的是水泥路面改造加鋪瀝青面層。表面凹處在lOcmXlOcm以上

的，應利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度C

17.下列預應力張拉要求中，錯誤的有()。

A、有幾套張拉設備時，可根據現場情況隨機組合使用

B、進行張拉作業前，必須對千斤頂進行標定

C、當梁體混凝土強度達到設計規定的張拉強度時，方可進行張拉

D、預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm,且不應小于1.￡倍預應力筋直徑。

答案：A

解析：在進行張拉作業前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間

進行一次校驗。有幾套張拉設備時，要進行編組，不同組號的設備不得混用。

18.某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是()o

A、加筋擋土墻

B、錨桿擋土墻

C、漿砌塊石衡重式擋土墻

D、護臂式擋土墻

答案：B

解析：本題考查的是支擋構筑物施工技術。錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區和

挖基困難的地段，一般用于巖質路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使

用，還可應用于陡坡路堤。

19.洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于()mo

A、1

B、1.5

C、2

D、2.5

答案：B

解析：2020版教材P160洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于1.5m。

20.計算勞動量的公式如下：D=Q/C,其中C的含義是0。

A、工程數量

B、時間定額

C、產量定額

D、母天班次

答案：C

解析：所謂勞動量，就是工程細目的工程數量與相應時間定額的乘積，或等于施

工時實際使用的工人數量與作業時間的乘積，或實際使用的機械臺數與作業時間

的乘積。計算勞動量的公式D二Q/C,其中字母含義為：D-勞動量或作業量（工日

或臺班）；Q-工程數量；C-產量定額。選C

21.下列不屬于預應力混凝土連續梁橋施工常見質量控制點的是（）o

A、張拉力及預應力鋼筋伸長量控制

B、支架澆筑時支架沉降量的控制

C、先簡支后連續：后澆段工藝控制、體系轉換工藝控制、后澆段收縮控制、臨

時支座安裝與拆除控制

D、預應力粱：張拉預應力鋼筋及壓漿控制

答案：A

解析：2020版教材P223連續梁橋1）支架施工：支架沉降量的控制。2）先簡支

后連續：后澆段工藝控制、體系轉換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝

與拆除控制。4）預應力粱：張拉預應力鋼筋及壓漿控制。?##

22.路面透水性排水基層施工中，在連續長縱坡坡段或凹形豎曲線路段，排水層

內滲流的自由水有可能被堵封或滲流路徑超過45%0m時，為攔截水流及縮短滲

流長度有應增設()o(2017年真題)

A、縱向排水管

B、橫向排水管

C、縱向集水管

D、橫向鐵水井

答案：B

解析：考點:路面基層排水。在一些特殊地段，如連續長縱坡坡段、曲線超高過

渡段和凹形豎曲線段等，排水層內滲流的自由水有可能被堵封或者滲流路徑超過

45?60m。在這些路段，應增設橫向排水管以攔截水流，縮短滲流長度。

23.施工測量工作時必須遵守()的原則。

A、''由局部到整體〃”先控制后碎部〃

B、''由整體到局部〃”先控制后碎部〃

C、''由整體到局部〃''先碎部后控制〃

D、''由局部到整體〃''先碎部后控制〃

答案：B

解析：2021/2020版教材P214施工測量是工程建設的重要環節。應遵循“由整

體到局部”的測量布局原則；應遵循“由高級到低級”的測量精度原則；應遵循

“先控制后碎部”的測量次序原則；

24.下列不屬于產生路基邊緣壓實度不足的主要原因的是()o

A、路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工

B、采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶碾壓遍數低于行車帶

C、壓實機具碾壓不到邊

D、路基邊緣漏壓或壓實遍數不夠

答案：B

解析：2021/2020版教材P43原因分析1路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求

施工；2壓實機具碾壓不到邊；3路基邊緣漏壓或壓實遍數不夠；4采用三輪壓

路機碾壓時，邊緣帶（0-75cm）碾壓頻率低于行車帶。

25.下列翻模法施工風險防控措施錯誤的是（）。

A、高墩翻模施工應編制專項施工方案并組織專家論證

B、翻模強度剛度及穩定性應滿足要求

C、翻模施工時使用起重設備應經檢測合格安全裝置齊全有效

D、高墩施工人員上下須使用一字形爬梯

答案：D

解析：2020版教材P248（1）高墩翻模施工應編制專項施工方案，并組織專家論

證。2）翻模強度、剛度及穩定性應滿足要求，模板安裝前應組織相關人員驗收

和試拼裝，模板及其支架應采取有效的防傾覆臨時固定措施。混凝土強度達到設

計要求后方可拆模及進行模板翻轉（3）翻模施工時使用起重設備，應經檢測合

格，安全裝置齊全、有效，起重設備操作人員應持證上崗，嚴格按照操作規程作

業。（7）高墩施工人員上下必須使用之字形爬梯，安全網、防護欄等防護設施

應安全可靠。

26.通風控制系統是根據一氧化碳/透過率檢測器、（）檢測到的環境數據、交通

量數據等控制風機的運轉進行通風

A、溫度檢測器

B、壓力檢測器

C、風速風向檢測器

D、亮度檢測器

答案：c

解析：2020版教材P188通風控制系統是根據一氧化碳/透過率檢測器、風速風

向檢測器檢測到的環境數據、交通量數據等控制風機的運轉進行通風，同時控制

風機的運行臺數、風向、風速、運行時間，實現節能運行和保持風機較佳壽命的

控制運行

27.關于路基爆破施工中光面爆破與預裂爆破的說法，正確的是()o

A、兩者均應有側向臨空面

B、兩者均宜采用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥

C、兩者均有最小抵抗線

D、兩者均屬于定向爆破

答案：B

解析：本題考查的是石質路塹施工技術。選型A,光面爆破有側向臨空面，而預

裂爆破沒有側向臨空面；選項C,預裂爆破沒有最小抵抗線；選項D,光面爆破、

預裂爆破并不是定向爆破。

28.關于剛架橋的說法，正確的是()o

A、它是由受壓的梁板結構與受彎的柱結合在一起的結構

B、梁與柱之間屬于剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用

C、一般用于跨徑較大的公路橋中

D、剛架橋無水平推力

答案：B

解析：本題考查的是橋梁的分類。它是由受彎的上部梁(或板)結構與承壓的下

部柱(或墩)結合在一起的結構，一般用于跨徑不大的城市橋、公路高架橋和立

交橋。

29.排水基層下必須設置()o

A、封層

B、不透水墊層或反濾層

C、透層

D、應力過濾層

答案：B

解析：2021/2020版教材P94(4)排水基層下必須設置不透水墊層或反濾層，以

防止表面水向下滲入墊層，浸濕墊層和路基，同時防止墊層或路基土中的細粒進

入排水基層而造成堵塞。

30.總跨徑是指多孔橋梁中各孔()o

A、凈跨徑的總和

B、計算跨徑的總和

C、標準跨徑的總和

D、經濟跨徑的總和

答案：A

解析：2020版教材P1031、橋梁的組成2、相關尺寸術語名稱2.總跨徑：是多

孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣瀉洪水的能力。

31.水泥混凝土路面施工中，高等級公路施工宜選配寬度為()m的大型滑模攤

鋪機。

A、7?12

B、7.5-12.5

C、8?12

D、8.5—12.5

答案：B

解析：2020版教材P318該題主要考察的是水泥混凝土路面施工主要機械設備的

配置，高等級公路施工宜選配寬度為7.5-12.5m的大型滑模攤鋪機.

32.關于水泥混凝土空心塊護坡施工的說法，錯誤的是（）。

A、預制塊應與坡面緊貼，不得有空隙，并與相鄰坡面平順

B、預制塊鋪置應在路堤填筑工程中施工

C、預制塊經驗收合格后方可使用

D、預制塊鋪置前應將坡面整平

答案：B

解析：2021/2020版教材P30U）預制塊鋪置應在路堤沉降穩定后方可施工。（2）

預制塊鋪置前應將坡面整平。（3）預制塊經驗收合格后方可使用。（4）預制塊

應與坡面緊貼，不得有空隙，并與相鄰坡面平順。

33.高速公路中線放樣主要依據的設計表格是（）。

A、路基設計表

B、水準點表

C、交點固定表

D、逐樁坐標表

答案：D

解析：此題主要考察路基施工的測量方法中的中線測量。題干中的關鍵詞是“高

速公路”和“中線放樣”，按照《路基施工規范》規定：高速公路、一級公路中

線放樣宜采用坐標法進行測量放樣。@jin

34.路基行車帶壓實度不足的原因不包括（）。

A、不同類別土混填

B、路堤填料為級配較好的粗粒土

C、壓實機械與填土厚度不匹配

D、含水量偏離最佳含水量

答案：B

解析：2021/2020版教材P42主要原因：1、壓實遍數不夠；2、壓實機械與填土

土質、填土厚度不匹配；3、碾壓不均勻，局部有漏壓現象；4、含水量偏離最佳

含水量，超過有效壓實定值；5、沒有對緊前層表面浮土或松軟層進行處治；6、

土場土質種類多，出現不同類別土混填；7、填土顆粒過大(10cm),顆粒之間

空隙過大，或者填料不符合要求，如粉質土、有機土及高塑性指數的粘土等。

35.在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設計要求設()o

A、墊層

B、封層

C、過渡層

D、透層

答案：C

解析：2021/2020版教材P9填石路堤填料間的縫隙大，上面鋪筑細粒土容易掉

落進填石間的縫隙，影響路基穩定，《公路路基施工技術規范》JTGF-10-2006

要求“在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設計要求設過渡層”。墊層、封

層、透層屬于路面里的結構層次

36.下列分項工程質量評分中，不合格的是()o

A、閉路電視監視系統85分

B、路緣石85分

C、漿砌排水溝80分

D、軟土地基78分

答案：A

解析:分項工程評分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格;機電工程、

屬于工廠加工制造的橋梁金屬構件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。

故選A

37.關于公路工程標線施工技術要求的說法，錯誤的是()o

A、標段工程正式開工前應在實驗室進行試劃試驗

B、正式劃標段前，應首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據設計圖

紙進行放樣

C、劃線前，通過控制劃線機的行駛速度控制標線厚度

D、標線充分干燥前，應設置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業區內通行

答案：A

解析：在標線工程正式開工前應進行實地試劃試驗。

38.在農村公路橋梁施工中，混凝土制備必須以0計量。

A、重量法

B、體積法

C、比例法

D、混合法

答案：A

解析：【考點】橋涵結構物工程質量控制要點。

切實加強水泥混凝土配合比設計、制備、運輸、澆筑的質量控制；混凝土制備必

須以重量法計量，保證振搗、養護質量。混凝土制備以重量法計量優點是計量準

確，操作方便。本題的正確項只能是“A.重量法”。

39.關于明挖擴大基礎基坑開挖的說法，錯誤的是()o

A、基坑頂緣四周適當距離處應設置截水溝

B、開挖機械距離基坑邊緣應大于0.5m

C、基坑開挖經過不同土層時，邊坡坡度可分層而異，視情況留平臺

D、基坑自開挖起，應盡量連續施工直至基礎完成

答案：B

解析：坑壁邊緣應留有護道，動荷載距坑邊緣不小于1.0m。

40.與工拱橋主拱圈以承受()為主。

A、彎矩

B、軸向力

C、剪力

D、扭矩

答案：B

解析?：拱式體系的主要承重結構是拱肋(或拱箱)，以承壓為主，可采用抗壓能

力強的用工材料(石、混凝土與鋼筋混凝土)來修建。選項A是梁橋的特點。選

項C、D均不是主要的力。本題的正確項只能是“B.軸向力”。

41.二次襯砌的施作時，應滿足隧道位移相對值已達相對位移量的()o

A、40%~60%.

B、60喧80%

C、80%~90%.

D、90%以上

答案：D

解析：2020版教材P165隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上。

42.瀝青瑪締脂碎石SMA適用作()o

A、高速公路的抗裂表層材料

B、一級公路的抗滑表層材料

C、二級公路的抗滑表層材料

D、三級公路的抗凍表層材料

答案：B

解析：2021/2020版教材P81該題主要考察的是瀝青瑪蹄脂碎石SMA的適用范圍，

瀝青瑪蹄脂碎石SMA是一種以瀝青，礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料,

填于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料，具有抗滑耐磨、密實耐久、

抗疲勞、抗車轍，減少低溫開裂的優點，適用作高速公路、一級公路的抗滑表層

材料。A是低溫開裂，不是抗裂

43.在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結構層時，在兩者之間應設置（）。

A、透層

B、粘層

C、封層

D、防水層

答案：B

解析：2.符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：（1）雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青

混合料路面的瀝青層之間。（2）水源混凝土路面、瀝青穩定碎石基層或舊瀝青路

面層上加鋪瀝青層。（3）路緣石、雨水進水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合

料接觸的側面三個功能層的區別：透層，顧名思義是“透”入基層的功能層，它

是使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆泗乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形

成的透入基層表面的薄層。粘層是使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物

（或水泥混凝土路面）完全“粘”結成一個整體的功能層。封層的作用：一是封

閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作

用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑

前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀。透層、粘層、封層

都有一定的防水作用，一般不需要再專門施工防水層。本題題干是在舊水泥混凝

土路面上加鋪瀝青混凝土結構層，舊水泥混凝土路面是剛性路面，只有水泥混凝

土面板的接縫可能漏水，只需對接縫進行修補，而無需對整個水泥混凝土路面施

工防水層。所以，本題的正確選項是“B.粘層”。

44.幫助司機夜間行車時，通過對車燈光的反射，了解前方道路的線形及走向，

使其提前做好準備的安全設施是Oo

A、指示標志

B、輪廓標志

C、路面標線

D、指路標志

答案：B

解析：2020版教材P184輪廓標主要作用：夜間通過對車燈光的反射，使司機能

夠了解前方道路的線性及走向，使其提前做好準備。

45.土方填筑分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則對先填路段的

正確處理方式是()o

A、應進行支擋

B、應按1：1坡度分層留臺階

C、應設置錐坡

D、停工等待

答案：B

解析：2021/2020版教材P7填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填

筑，則先填路段，應按1：1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應分層相互交

替搭接，搭接長度不小于2m。

46.下面關于工程量計量表述錯誤的是。。

A、凡是超過圖紙所示的任何長度、面積或體積，均不予計量

B、全部必需的模板、腳手架應單獨計量

C、如果規范規定的分項工程未在工程細目中出現，則認為是其他相關工程的附

屬義務，不單獨計量

D、所有計量證書必須由承包人和監理工程師共同簽署才能作為支付的憑證

答案：B

解析：全部必需的模板、腳手架、裝備、機具和聯結螺栓、墊圈等其他材料，應

包括在其他支付細目中，不單獨計量。

47.(2018年)關于高性能混凝土使用減水劑性能的要求，錯誤的是()o

A、減水率低

B、坍落度損失小

C、能明顯改善混凝土耐久性

D、與水泥的相容性好

答案：A

解析：高性能混凝土的外加劑應選用高效減水劑或復合減水劑，并應選擇減水率

高、坍落度損失小、與水泥之間具有良好的相容性、能明顯改善或提高混凝土耐

久性能且質量穩定的產品。

48.采用小型機具施工水泥混凝土，關于振搗的說法錯誤的是()o

A、振搗棒在每一處的持續時間不宜少于30s

B、振搗棒的移動間距不宜大于500mm

C、振動板移位時應重疊100?200nlm

D、振搗棒應接觸模板振搗

答案：D

解析：2021/2020版教材P90振搗棒在每一處的持續時間，應以拌和物全面振動

液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30so振搗棒的

移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm應避免碰撞模板、

鋼筋、傳力桿和拉桿。

49.盾構法不宜用于()地質的隧道施工。

A、軟巖

B、砂土

C、粘土

D、硬巖

答案：D

解析：盾構法(Shield):是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含

水層，特別是河底、海底，以及城市中心區修建隧道的一種機械。反義則不宜用

于硬巖地質，選D

50.涵洞回填施工時，涵洞洞身填土每側長度不應小于()，亦不應小于設計值。

A、5m

B、洞身填土高度的1倍

C、涵洞跨徑的1倍

D、洞身填土高度的2倍

答案：B

解析：2020版教材P153涵洞回填施工時，涵洞洞身填土每側長度不應小于洞身

填土高度的一倍，亦不應小于設計值。

51.可作為二級公路路床填料的是()。

A、濕粘土

B、重粉質粘土

C、紅粘土

D、弱膨脹土

答案：B

解析：(6)用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時，應符合：③

不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基0~0.80m范圍內的填料；

不得作為三、四級公路上路床、零填及挖方路基0~0.30m范圍內的填料。排除法

選B

52.由建設單位主持，檢查施工合同的執行情況，評價工程質量是否符合技術標

準及設計要求，是否可以移交下一階段施工稱為()o

A、竣工驗收

B、中間交工驗收

C、交工驗收

D、工序驗收

答案：C

解析：2020版教材P339交工驗收階段，其主要工作是：檢查施工合同的執行情

況，評價工程質量，對各參建單位工作進行初步評價。

53.下列關于公路工程二級注冊建造師執業工程規模標準的敘述有誤的是()

A、大型橋梁工程的單跨250m

B、中型橋梁工程的橋長21000m

C、大型隧道工程的長度21000m

D、中型單項合同額為500萬元~3000萬元

答案：B

解析：2020版教材P355頁表2B332001中。橋梁工程：中型(30W橋長V1000),

大于1000m是大型，

54.為防止導管堵塞，鉆孔灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是()emo

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：C

解析：混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18~22cm。故選C

55.填石路堤壓實質量標準的控制指標宜采用()。

A、孔隙率

B、壓實度

C、沉降差

D、密度

答案：A

解析：標準。填石路堤的壓實質量標準宜采用孔隙率作為控制指標.

56.某二級公路橋梁施工發生質量事故，經搶修施工，工程達到合格標準，但造

成直接經濟損失(含搶修費)達185.86萬元，該工程質量事故屬于0。

A、質量問題

B、質量缺陷

C、一般質量事故

D、重大質量事故

答案：C

解析：2020版教材P3514.一股質量事故，是指造成直接經濟損失100萬元以上

1000萬元以下，或者除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結構垮塌，中

隧道或長隧道結構坍塌，或者小型水運工程主體結構垮塌、報廢的事故。

57.剛構橋的施工一般采用（）施工。

A、整體現澆

B、轉體

C、平衡懸臂施工

D、采用分次澆筑法

答案：C

解析：2020版教材P142懸臂澆筑施工適用于大跨徑的預應力混凝土懸臂梁橋、

連續梁橋、T型剛構橋、連續剛構橋，故剛構橋一般采用懸臂施工。

58.關于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是（）o（2017年真題）

A、不適合于有孤石的砂礫石層

B、開始鉆進宜快不宜慢

C、鉆進過程中一定要保持護筒內的水頭

D、遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進

答案：C

解析：考點:樁基礎施工。選項A,正確的說法應為“沖擊鉆成孔灌注樁適用于

黃土、粘性土或粉質粘土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂

石層、硬土層、巖層中使用”；選項B,正確的說法應為“開始鉆進宜慢不宜快，

因為護筒刃腳周圍巖層的密實有個過程，需反復沖擊擠壓，因為這個位置最容易

穿孔”；選項D,正確的說法應為“巖層一般是傾斜，與鉆機解除面位置垂直,

此處位置通過回填卵石反復沖鉆，直到巖層平整，然后再繼續鉆進，防止卡鉆、

孔位傾斜等”。

59.（2018年）隧道通風控制體系中，控制風機運轉所依據的環境數據主要是（）

含量.

A、02

B、CO

C、C02

D、S02

答案：B

解析：通風控制系統是根據一氧化碳/透過率檢測器、風速風向檢測器檢測到的

環境數據、交通量數據等控制風機的運轉進行通風，同時控制風機的運行臺數、

風向、風速、運行時間，實現節能運行和保持風機較佳壽命的控制運行。

60.按照《注冊建造師執業工程規模標準》的規定，下列屬于大型規模的工程是

（）O

A、長5KM的高速公路路面工程

B、6X40M的橋梁工程

C、長0.8KM的隧道工程

D、單項合同金額2500萬元的路基工程

答案：A

解析：2020版教材P354根據中華人民共和國建設部2007年7月4日印發的《注

冊建造師執業工程規模標準》（試行）（建市[2007]171號）文，公路工程注冊

建造師執業工程規模標準見表2B332001o

61.工程變更通常實行分級審批管理制度，一般工程變更由（）簽署工程變更令。

A、駐地監理工程師

B、總監理工程師

C、業主

D、國家計劃主管部門

答案：B

解析：本題考查的是施工階段工程變更的管理。一般工程變更的審批程序：(1)

工程變更的提出人向駐地監理工程師提出工程變更的申請；(2)駐地監理工程

師對變更申請的可行性進行評估，并寫出初步的審查意見；(3)總監理工程師

對駐地監理工程師審查的變更申請進行進一步的審定，并簽署審批意見。總監理

工程師簽署工程變更令。

62.機械化施工中，路塹土方開挖最常用開挖機械是()o

A、正鏟挖掘機

B、反鏟挖掘機

C、推土機

D、鏟運機

答案：A

解析：2021/2020版教材P3公路工程施工中以單斗挖掘機最為常見，而路塹土

方開挖中又以正鏟挖掘機使用最多。

63.對水泥的原材料檢驗項目包括()o

A、鈣含量

B、氧化鎂

C、氧化鈣

D、二氧化硫

答案：B

解析：2021/2020版教材P84各交通荷載等級公路面層水泥混凝土用水泥的成分、

物理性能表2B312023-2中，氧化鎂不得超過5%

64.瀝青混凝土面層的實測項目不包含()o

A、平整度

B、彎沉值

C、強度

D、壓實度

答案：C

解析：2020版教材P226瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層的實測項目有:

壓實度（△）、平整度、彎沉值、滲水系數、摩擦系數、構造深度、厚度、中線

平面偏位，縱斷高程、寬度及橫坡、礦料級配（△）,瀝青含量（△）,馬歇爾

穩定度

65.軟土地基處理中拋石擠淤施工規定說法錯誤的是（）o

A、當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開

B、當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層低的一側向高的一側擴展，并

在低側邊部多拋投不少于2m寬

C、在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填

土壓實

D、拋石擠淤法一般適用于處理深度不宜大于3m

答案：B

解析：拋石擠淤施工規定：（1）當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角

形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側。當下臥地層具有明顯橫向坡度時，

應從下臥層高的一側向低的一側擴展，并在低側邊部多拋投不少于2m寬，形成

平臺頂面。（3）在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設

反濾層，再填土壓實。

66.水泥穩定土基層分層施工時，鋪筑第二層前，應對第一層頂面采取的處理措

施是（）O

A、灑少量水泥

B＞灑少量石灰

C、灑水翻松

D、噴灑澆灑乳化瀝青

答案：A

解析：水泥穩定土基層分層施工時，第二層必須在第一層養護7d后方可鋪筑。

鋪筑第二層前，應在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。

67.拱圈和出入口拱上端墻的施工，應()進行。

A、由中間向兩側同時對稱

R、由兩側向中間同時對稱

C、上下游同時對稱

D、從下游到上游

答案：B

解析：2020版教材P151拱圈和出入口拱上端墻的施工，應由兩側向中間同時對

稱進行。

68.在確定控制措施或考慮改變現行控制措施時考慮按()順序選擇風險控方法。

A、替代一消除一工程控制措施一標志、警告或管理控制一個人防護設

B、消除一替代一工程控制措施一標志、警告或管理控制一個人防護設備

C、消除一替代一標志、警告或管理控制一工程控制措施一個人防護設備

D、標志、警告或管理控制一替代一工程控制措施一消除一個人防護設備

答案：B

解析：2020版教材P231在確定控制措施或考慮改變現行控制措施時，可考慮按

如下順序選擇風險控制方法：1.消除。2.替代。3.工程控制措施。4.標志、警告

或管理控制。5.個人防護設備。

69.為保證施工現場環境和衛生符合要求，施工現場封閉圍擋高度不得小于()。

A、1.4m

B、1.6m

C、1.8m

D、2.Om

答案：C

解析：根據《建筑工程安全管理條例》，施工現場出入口應標有企業名稱或企業

標識，施工現場必須采用封閉圍擋，高度不得小于L8m。根據條例的規定，本

題的正確項只能是“C.1.8m”o

70.預制混凝土護欄塊使用的模板，應采用()o

A、木模板.

B、鋼模板

C、竹模板

D、塑料模板

答案：B

解析：2020版教材P185當采用混凝土護欄塊預制施工時，預制場地應平整、堅

實，并應采取必要的排水措施，防止場地沉陷。預制混凝土護欄塊使用的模板,

應采用鋼模板。

71.在高處作業要求中，安全繩長度不應超過()mo

A、6

B、5

C、2

D、4

答案：c

解析：2020版教材P253⑥安全繩有效長度不應大于2m,有兩根安全繩的安全帶，

單根繩的有效長度不應大于1.2m

72.規范規定的彎沉值測試標準方法是()

A、自動彎沉儀法

B、核子密度濕度儀法

C、落錘彎沉儀法

D、貝克曼梁法

答案：D

解析：2021/2020版教材P38貝克曼梁法：傳統檢測方法，速度慢，靜態測試,

試驗方法成熟，目前為敘范規定的標準方法。

73.關于二級注冊建造師(公路工程)的說法錯誤的是()。

A、二級注冊建造師擔任中小型工程項目負責人

B、不同工程類別所要求的注冊建造師執業資格不同時，以較高資格執行

C、公路工程注冊建造師施工管理簽章文件由8類文件組成

D、公路工程根據項目不同類型以及大小，建造師簽章的表格由監理工程師視項

目管理需要取舍

答案：C

解析：2020版教材P355頁公路工程注冊建造師施工管理簽章文件由施工組織管

理、合同管理、進度管理、質量管理、安全管理、現場環保文明、成本費用管理

7類68種文件組成。

74.適合采用推土機進行運輸作業的距離是()mo

A、20

B、70

C、500

D、1000

答案：B

解析：2020版教材P307推土機主要用于50?100m短距離作業。

75.掌子面前方圍巖基本穩定，但局部存在一定的水流，開挖后可能導致學子面

大量滲漏水而無法施作初期支護時，宜采用()o

A、超前局部注漿

B、周邊注漿

C、全斷面帷幕

D、徑向注漿

答案：A

解析：本題考查的是公路隧道注漿防水。自穩能力差，可能誘發突水、突泥者-

一全斷面帷幕注漿或周邊注漿；圍巖基本穩定，但局部存在一定的水流--超前

局部注漿；有一定自穩能力，開挖后水壓和水量較小--徑向注漿。

76.機結合料穩定材料組成設計流程正確的是()

A、施工參數確定一生產配合比設計一目標配合比設計一原材料檢驗

B、施工參數確定一目標配合比設計一生產配合比設計一原材料檢驗

C、原材料檢驗一生產配合比設計一目標合比設計一施工參數確定

D、原材料檢驗一目標配合比設計一生產配合比設計一施工參數確定

答案：D

解析：考點:無機結合料穩定基層(底基層)施工對原材料的技術要求。無機結

合料穩定材料組成設計流程：原材料檢驗一目標配合比設計f生產配合比設計f

施工參數確定。

77.對于鋼筋混凝土立柱局部出現的麻面現象，一般應進行()。

A、裝飾

B、整修

C、返工

D、綜合處理

答案：B

解析：主要考察的是質量缺陷處理方法，缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕

微的且不會給整體工程質量帶來嚴重影響的缺陷。如水泥混凝土結構的局部蜂窩、

麻面，道路結構層的局部壓實度不足等。這類缺陷一般可以比較簡單地通過修整

得到處不會影響工程總體的關鍵性技術指標。由于這類缺陷很容易出現，因而修

補處理方法最為常用。返工的決定應建立在認真調查研究的基礎上。是否返工，

應視缺陷經過補救后能否達到規范標準而定，對于補救后不能滿足標準的工程必

須返工。本題選項“B”。

78.關于隧道施工洞內運輸的說法，錯誤的是()。

A、裝運大體積料具時，應有專人指揮

B、應選用汽油作燃料的車輛

C、裝硝機操作時，其回轉范圍內不得有人通過

D、人車應分道通行

答案：B

解析：隧道內運輸的安全技術要點部分摘錄如下：(D各類進洞車輛必須處于完

好狀態，安全防護裝置齊全，制動有效，運輸時嚴禁人料混裝；進洞的各類機械

與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力；燃燒汽油的車輛和機械不得進洞；所

有運輸車輛均不準超載、超寬、超高運輸，裝運大體積或超長料具時，應有專人

指揮，并設置警示界限的紅燈，物件應捆扎牢固。(2)進出隧道人員應走人行道，

不得與機械或車輛搶道，嚴禁扒車、追車或強行搭車。(3)人工裝喳時，應將車

輛停穩并制動；機械裝磴時，隧道斷面應能滿足裝載機械的安全運轉，裝磴機操

作時，其回轉范圍內不得有人通過。所以，本題的正確選項是“B.應選用汽油作

燃料的車輛”。

79.路基網裂病害的原因不包括()o

A、土的塑性指數偏高

B、路基碾壓時土含水量偏小

C、路基下層土過濕

D、路基壓實后養護不到位，表面失水過多

答案：B

解析：2021/2020版教材P46原因：1.土的塑性指數偏高或為膨脹土。2.路基碾

壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土。3.路基壓實后養護不到位，表面失

水過多4.路基下層土過濕

80.關于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是()o

A、不適合于有孤石的砂礫石層

B、開始鉆進宜快不宜慢

C、鉆進過程中一定要保持護筒內的水頭

D、遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進

答案：C

解析：選項A,正確的說法應為“沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、粘性土或粉質

粘土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層

中使用“；選項B,正確的說法應為“開始鉆進宜慢不宜快，因為護筒刃腳周圍

巖層的密實有個過程，需反復沖擊擠壓，因為這個位置最容易穿孔”；選項D,

正確的說法應為“巖層一般是傾斜，與鉆機解除面位置垂直，此處位置通過回填

卵石反復沖鉆，直到巖層平整，然后再繼續鉆進，防止卡鉆,孔位傾斜等”。

81.土方路基實測項目中為關鍵項目的是（）o

A、中線偏位

B、彎沉值

C、橫坡

D、邊坡

答案：B

解析：2020版教材P225土方路基實測項目有：壓實度（△）、彎沉值（△）、

縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。

82.（2020年真題）關于先張法預應力張拉操作時，熱軋帶肋鋼筋張拉程序的說

法，正確的是（）o

A、0-初應力fl.03。con（錨固）

B、0-*初應力一。con（持荷5min錨固）

C、Of初應力fl.05。con（持荷5min）fOf。con（錨固）

D、0-*初應力fl.05。con（持荷5min）->0.9ocon-**ocon（錨固）

答案：D

解析：P130-148

先來法情應力能張拉程序W2B3I3O16-1

應力筋件類張拉程序

夾片片式,的自自件通松弛力防：0-加應力T.oy（倍照）

鋼純.帆蛟畿性能的UT口低松弛力筋：O?初應力特荷5nmi罐同）

J初應力7（持荷Smin）-J—（修圃）

次SI帶肋第筋0?初應力r|.05a-（特倒%nin）Q*.P一<冏）

83.在施工組織設計時，施工進度計劃一般在（）之后編制。

A、季節性施工技術措施

B、主要分項工程施工工藝

C、主要工程項目的施工方案

D、安全管理與安全保證措施

答案：C

解析：2020版教材P193一、施工組織設計的主要內容和編制方法：1.編制說明；

2.編制依據；3.工程概況；4.施工總體部署；5.主要工程項目的施工方案；6.

施工進度計劃。

84.可以預防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是（）o

A、碾壓的溫度越低越好

B、盡量采用平接縫

C、壓路機先進行縱向碾壓，再橫向碾壓

D、攤鋪機起步速度要快

答案：B

解析：2021/2020版教材P100瀝青混凝土路面橫向接縫預防措施：（1）盡量采

用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結硬時鋸成垂直面，并與縱向

邊緣成直角，或趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用

斜接縫時，注意搭接長度，一般為0.4?0.8m。（2）預熱軟化已壓實部分路面，

加強新舊混合料的粘結。（3）攤鋪機起步速度要慢，并調整好預留高度，攤鋪

結束后立即碾壓，壓路機先進行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層）,

再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時也要注意碾壓的溫度符合要求。

85.輔助生產間接費的計算基數是（）。

A、人工費

B、材料費

C、機械費

D、直接費

答案：A

解析：此題主要考察輔助生產間接費的概念和計算基數。輔助生產間接費是指由

施工單位自行開采加工的砂、石等材料及施工單位自辦的人工裝卸和運輸的間接

費。主要是用于對現場人工的安排和管理，可見輔助生產間接費按人工費的5%

計。該項費用并入材料預算單價內構成材料費，不直接出現在概預算中。

86.關于灑水悶料的說法，錯誤的是（）o

A、采用高效率路拌機械時，宜一次灑夠水量

B、悶料的含水量應較最佳含水量高2?3百分點

C、中、粗粒材料視其中細粒物?料的含量，可縮短悶料時間

D、對綜合穩定材料，應將石灰和土拌合后一起悶料

答案：B

解析：本題考查的是基層（底基層）混合料生產、攤鋪及碾壓。悶料的含水量應

較最佳含水量低2?3百分點。

87.對于原地基處理，下面說法不正確的是（）。

A、一級及一級以上公路路堤基底的壓實度應不小于90%

B、稻田、湖塘等地段，可采取排水、換填、加筋等措施進行處理

C、非巖石地基上填筑填石路堤前，應按要求設過渡層

D、地面橫坡緩于1：5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m

答案：D

解析：本題考查的是原地基處理要求。在一般土質地段，高速公路、一級公路和

二級公路基底的壓實度（重型）不應小于90%；三、四級公路不應小于85%。地

面橫坡為1：5?1：2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。

88.石灰穩定土底基層裂縫病害的原因不包括（）

A、含水量控制不好

B、圖的塑形指數較高，黏性大

C、工程所在地溫差小

D、拌合不均勻

答案：C

解析：2021/2020版教材P98一、石灰穩定土底基層裂縫病害及防治措施1.原因

分析（1）石灰土成型后未及時做好養護；（2）土的塑性指數較高，粘性大，石

灰土的收縮裂縫隨土的塑性指數的增高而增多、加寬；（3）拌和不均勻，石灰

劑量愈高，愈容易出現裂縫；（4）含水量控制不好；（5）工程所在地溫差大,

一般情況下，土的溫縮系數比干縮系數大4~5倍，所以進入晚秋、初冬之后，溫

度收縮裂縫尤為加劇。

89.中國古代著名的趙州橋（石拱橋）屬于（）橋型。

A、無較拱

B、一較拱

C、兩校拱

D、三鐵拱

答案：D

解析：屬于三校拱橋型，都是受側向力的結構。

90.與工拱橋主拱圈以承受（）為主。

A、彎矩

B、軸向力

C、剪力

D、扭矩

答案：B

解析:本題考查的是橋梁的分類。拱式體系的主要承重結構是洪肋，以承壓為主，

可采用抗壓能力強的后工材料(石、混凝土與鋼筋混凝土)來修建。拱是有水平

推力的結構，對地基要求較高，一般常建于地基良好的地區，

91.(2018年)關于擊實試驗法測定最佳含水量的說法，錯誤的是()o

A、用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣

B、制備好的土樣應一次性倒入擊實筒

C、計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標、含水量為橫坐標繪制曲線

D、當試樣中有大于規定的顆粒，應先取出大顆粒，其百分率合格后，再對剩余

試樣進行擊實試驗

答案：B

解析：取制備好的土樣按所選擊實方法分3次或5次倒入擊實筒，每層按規定的

擊實次數進行擊實，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面5m選項B錯誤。

92.采用灌砂法檢測壓實度，不宜用于()o

A、填石路堤

B、一灰基層

C、砂石路面

D、瀝青貫入式路面

答案：A

解析：2021/2020版教材P36灌砂法適用路基土壓實度檢測，不宜用于填石路堤

等有大孔洞或大孔隙材料的測定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青

表面處治及瀝青貫入式路面的壓實度檢測。填石路堤的空隙大，若采用灌砂法。

砂會漏一部分下去，導致檢測結果不準確，不宜采用。二灰基層、砂石路面、瀝

青貫入式路面均比較密實，不存在這個問題.

93.按照交通運輸部頒發的《公路建設監督管理辦法》，企業投資公路建設項目

的實施，首先應進行的程序是Oo

A、根據規劃，編制項目建議書

B、組織投資人招標工作，依法確定投資人

C、根據規劃，編制工程可行性研究報告

D、投資人編制項目申請報告，按規定項目審批部門核準

答案：C

解析：主要考察的是公路建設的基本程序，第10條企業投資公路建設項目的實

施，應當按照下列程序進行：（1）根據規劃，編制工程可行性研究報告；（2）組織

投資人招標工作，依法確定投資人；（3）投資人編制項目申請報告，按規定報項目

審批部門核準；（4）根據核準的項目申請報告，編制初步設計文件，其中涉及公

共利益、公眾安全、工程建設強制性標準的內容應當按項目隸屬關系報交通主管

部門審查；（5）根據初步設計文件編制施工圖設計文件；（6）根據批準的施工圖設

計文件組織項目招標；（7）根據國家有關規定，進行征地拆遷等施工前準備工作，

并向交通主管部門申報施工許可；（8）根據批準的項目施工許可,組織項目實施；

（9）項目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財務決算，辦理項目交、竣工

驗收；（10）竣工驗收合格后，組織項目后評價。

94.下列關于滑模攤鋪機鋪筑的說法，錯誤的是（）o

A、滑模攤鋪高速公路、一級公路時，應采用單向坡雙線基準線

B、多風季節施工，宜增大基準線樁間距

C、振搗棒下緣位置應位于擠壓底板最低點以上

D、滑模攤鋪機起步時，應先開啟振搗棒，再開動滑模機平穩推進攤鋪

答案：B

解析:本題考查的是滑模攤鋪磯鋪筑施工。多風季節施工，宜減少基準線樁間距。

95.為避免路基頂面排水不暢，應采用下列（）防治措施。

A、邊坡植樹植草

B、與工砌筑時勾縫應密實

C、做好排水工程

D、設置隔離層

答案：C

解析：2021/2020版教材P43（6）路基頂面排水不暢；預防措施：（6）加強地

表水、地下水的排除，提高路基的水穩定性。

96.（2020年真題）設置隧道照明系統能避免隧道黑洞效應，使駕駛員適應隧道

內外的（）O

A、視距差

B、視角差

C、視線差

D、亮度差

答案：D

解析：P186-188設置隧道照明系統能避免隧道黑洞效應，使駕駛員適應隧道內

外的亮度差，保證行車安全。

97.關于測定無機結合料穩定土（包括穩定細粒土、中粒土和粗粒土）試件的無

側限抗壓強度的說法正確的是（）o

A、試件采用的是150mmX150mmX550mm的梁形試件

B、試件采用的是邊長為150面的正立方體為標準試件

C、試件都是高:直徑=1:1的圓柱體標準試件

D、試件采用的是邊長為70.7mm的正立方體為標準試件

答案：C

解析：2021/2020版教材P95測定無機結合料穩定土(包括穩定細粒土、中粒土

和粗粒土)試件的無側限抗壓強度，有室內配合比設計試驗及現場檢測，本試驗

包括：按照預定的干密度用靜力壓實法制備試件以及用錘擊法制備試件，試件都

是高:直徑二1:1的圓柱體。應該盡可能用靜力壓實法制備干密度的試件。

98.關于拋石擠淤施工技術說法正確的是()o

A、在拋石高出水面后，應采用輕型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填

土壓實

B、當卜臥地層具有明顯橫向坡度時，應從卜臥層低的一側向高的一側擴展，并

在高側邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面

C、當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前直線拋填，將淤泥擠向兩側

D、當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，

將淤泥擠向兩側

答案：D

解析：2021/2020版教材P19當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋

填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從

下臥層高的一側向低的一側力、展，并在低側邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺

頂面在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填

土壓實

99.水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒有及時覆蓋和養護，在炎熱或大風天氣下，

表面游離水蒸發過快，體積急劇收縮，容易產生()。

A、橫向裂縫

B、縱向裂縫

C、龜裂

D、斷板

答案：C

解析：主要考察的是龜裂的原因，龜裂(1)混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，

在炎熱或大風天氣，表面游離水分蒸發過快，體積急劇收縮，導致開裂。

100.洞門墻應根據實際需要設置瀉水孔和()o

A、施工縫或伸縮縫

B、施工縫或沉降縫

C、施工縫或結構縫

D、沉降縫或伸縮縫

答案：D

解析：2020版教材P160洞門墻應根據實際需要設置沉降縫、伸縮縫和瀉水孔。

101.某1?20nl的橋梁地基為未風化砂巖，宜采用的基礎是()o

A、剛性基礎

B、挖孔灌注樁

C、地下連續墻

D、沉樁

答案：A

解析：2020版教材P120剛性基礎適用于地基承載力較好的各類土層。挖孔灌注

樁適用于無地下水或少量地下水且較密實的土層或風化巖層，挖孔灌注樁施工困

難，選擇B不合適。地下連續墻適用于作地下擋土墻、擋水圍堰、承受豎向和側

向荷載的橋梁基礎、平面尺寸大或形狀復雜的地下構造物基礎，可用于除巖溶和

地下承壓水很高處的其他各類土層中施工，CD選項不適宜。錘擊沉樁法一般適

用于松散、中密砂土、粘性土：地基為未風化砂巖，沉樁沉不下去，D選項錯誤。

102.穩定土基層和底基層實測項目中不包含()o

A、平整度

B、強度

C、壓實度

D、透水度

答案：D

解析：2020版教材P225主要檢驗內容包括：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、

厚度、橫坡、強度。

103.屬于公路工程常用的流水時間參數的是()o

A、施工過程數

B、工作面

C、流水節拍

D、流水強度

答案：C

解析：2020版教材P202時間參數：流水節拍、流水步距、技術間歇、組織間歇、

搭接時間。

104.下列對錨桿擋土墻的優點敘述中，不正確的是()o

A、節省工程投資

B、大量開挖基坑

C、結構重量輕

D、利于提高勞動生產率

答案：B

解析：2021/2020版教材P34該題主要考察的是錨桿擋土墻的優點，錨桿擋土墻

優點是結構重量輕，節約大量的坊工和節省工程投資；利于擋土墻的機械化、裝

配化施工，提高勞動生產率；少量開挖基坑，克服不良地基開挖的困難，并利于

施工安全。

105.()是古老的結構體系。梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的

A、梁式體系.

B、剛架橋

C、拱式橋

D、吊橋

答案：A

解析：2020版教材P104一、橋梁的分類1.梁式體系梁式體系是古老的結構體

系。梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固

端梁和連續梁等。

106.危險源風險評價LEC法的公式為D二LXEXC,其中E的含義是。(2017

年真題)

A、項目重要程度分值

B、事故發生的可能性分值

C、暴露于危險環境的頻繁程度分值

D、事故造成的后果分值

答案：C

解析：考點:工程安全隱患排查與治理。對于危險源的風險評價通常采用作業條

件危險評價法(LEC法)進行判斷。即D=LXEXC,其中L為事故發生的可能性

分值；E為暴露于危險環境的頻繁程度分值，C為事故造成的后果分值。

107.主要作用是在夜間通過充車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及

走向，使其提前做好準備的交通安全設施是()o

A、突起路標

B、輪廓標

C、道路中線

D、指路標志

答案：B

解析：2020版教材P184輪廓標的主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司

機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。輪廓標的結構主要包括

附著式、柱式等形式。突起路標、道路中線屬于交通標線，選項AC錯誤；指路

標志屬于交通標志，選項D錯誤。

108.(2019年)隧道爆破掘進的炮眼有：①掏槽眼；②輔助眼；③周邊眼。預

裂爆破止確的起爆順序是()O

A、①②③

B、③②①

C、③①②

D、①③②

答案：C

解析：本題考查的是預裂爆破起爆順序。預裂爆破正確的起爆順序是周邊眼一掏

槽眼一輔助眼。預裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線炸出平順的

預裂面，由于這個預裂面的存在，對后爆的掏槽眼和輔助眼的爆炸波能起反射和

緩沖作用，可以減輕爆炸波充固巖的破壞影響，爆破后的開挖面整齊規則。

109.屬于嵌鎖型粒料路面基層或底基層的是()。

A、填隙碎石

B、級配碎石

C、石灰碎石

D、水泥碎石

答案：A

解析：2021/2020版教材P46嵌鎖型包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。

填隙碎石可以用各等級公路的底基層與二級以下公路的基層C

110.根據公路工程質量事故等級標準，下列所述為重大質量事故的是（）。

A、死亡10人以上，29人以下

B、直接經濟損失300萬元以上，不滿500萬元

C、中小型橋梁主體結構垮塌

D、特大型橋梁主體結構垮塌

答案：D

解析：重大質量事故，是指造成直接經濟損失5000萬元以上1億元以下，或者

特大橋主體結構垮塌、特長隧道結構坍塌，或者