低空經濟市場調研報告：開啟低空新賽道，暢享飛行新時代最近，低空經濟領域可謂熱點不斷。連接上海浦東和江蘇昆山的低空載客直升機航線正式開通運行，這是我國首條跨省定點低空載客運輸航線，讓不少人驚呼“打飛的”通勤的時代要來了；小鵬匯天在上海陸家嘴成功試飛“陸地航母”飛行汽車，吸引無數目光，飛行汽車似乎不再是科幻片中的專屬；還有中央經濟工作會議提出打造低空經濟等若干戰略性新興產業，為這一領域再添一把火。這一系列動靜，都指向了當下正迅猛發展的低空經濟。你或許要問，低空經濟究竟是什么？簡單來說，它是以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。聽起來有點復雜，其實它早已融入我們的生活。比如無人機配送快遞，讓你更快收到心儀好物；又或是乘坐觀光直升機，換個視角俯瞰美景，這些都是低空經濟的“作品”。如今，低空經濟在我國正以前所未有的速度崛起，從繁華都市到偏遠鄉村，到處都有它的身影，已然成為經濟發展新賽道上的強勁“選手”。一、低空經濟究竟是什么？低空經濟是以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。聽起來有點復雜，其實它早已融入我們的生活。比如無人機配送快遞，讓你更快收到心儀好物；又或是乘坐觀光直升機，換個視角俯瞰美景，這些都是低空經濟的“作品”。如今，低空經濟在我國正以前所未有的速度崛起，從繁華都市到偏遠鄉村，到處都有它的身影，已然成為經濟發展新賽道上的強勁“選手”。二、政策春風下的低空繁榮近年來，從國家到地方，一系列政策利好為低空經濟的騰飛筑牢根基。國家層面，2021年《國家綜合立體交通網規劃綱要》將“低空經濟”納入其中，標志其正式成為國家戰略一部分；2023年中央經濟工作會議明確它為戰略性新興產業；2024年，低空經濟不僅首次被寫入政府工作報告，還被納入新質生產力范疇。工信部等四部門聯合印發的《通用航空裝備創新應用實施方案(2024-2030年)》，清晰勾勒出通航產業到2027年、2030年的發展藍圖。地方政府也是紛紛響應，全國已有29個?。▍^、市）將低空經濟納入政府工作規劃。上海、河南設定了500億元以上的產業規模目標，安徽力爭達到800億元，北京、湖北劍指1000億元，廣東更是計劃到2026年讓低空經濟規模超3000億元。各地圍繞低空經濟的扶持政策涵蓋多方面，如廣東省印發《廣東省推動低空經濟高質量發展行動方案(2024-2026年)》，欲打造世界級低空制造高地；重慶市提出到2025年建成200個以上通航起降點，實現低空飛行“縣縣通”；北京市計劃到2027年低空經濟產業規模達1000億元。在資金保障上，專項債和超長期國債也為低空經濟發展“撐腰”，像浙江省就明確對符合條件的低空新基建項目給予政策資金支持。這一系列政策“組合拳”，正驅動低空經濟在各地“生根開花”，蓬勃發展。三、產業騰飛進行時（一）飛行器制造：低空經濟的“硬核”擔當在低空經濟這片廣闊天地里，飛行器制造無疑是最為關鍵的核心領域之一，宛如一顆強勁的“心臟”，為整個低空經濟的蓬勃發展源源不斷地輸送動力。當前，電動垂直起降航空器（eVTOL）領域正呈現出一派熱火朝天的景象，成為眾人矚目的焦點。全球eVTOL飛機研發企業如雨后春筍般涌現，數量約達400多家，概念產品更是多達1000余個。而在國內，eVTOL產業發展勢頭迅猛，已有30多家企業毅然入局整機研發，并且實現試飛和在研的產品已超過20個。這些企業大致可分為四類：科技創新類企業專注于前沿技術研發，是推動行業進步的中堅力量，如億航智能已三證齊全，在商業化道路上先行一步；大型航空航天企業憑借深厚底蘊，為產品注入高可靠性，像商飛北研、中航通飛等，依托多年積累確保飛行器品質過硬；汽車企業發揮自身在電氣化、智能化等方面的專長，借助現有渠道優勢助力eVTOL產品走向市場，小鵬、廣汽等車企紛紛跨界布局，為行業帶來新活力；無人機企業則依靠豐富的飛行控制經驗，快速適應市場變化，深圳凌悅、天津斑斕等企業在細分領域各顯神通。再看民用無人機產業，已然成長為低空經濟發展的主力軍。截至2023年底，國內實名登記的無人駕駛航空器數量攀升至126.7萬架，同比增長32.2%，這一龐大數字背后，是無人機應用場景不斷拓展的有力證明。民用無人機累計飛行時長也達到2311萬小時，增長11.8%，廣泛活躍于農林植保、遙感測繪、巡檢巡查、快遞物流等諸多領域，為各行各業賦能增效。以大疆創新為例，其作為消費級無人機市場的領軍者，產品暢銷全球，憑借高性能、易操作的特點，開啟了大眾航拍新時代；縱橫股份則專注工業級無人機，為地理測繪、電力巡檢等行業量身定制解決方案，推動產業智能化升級。（二）低空基建：打通“天地線”如果把低空飛行器比作翱翔天際的雄鷹，那么低空基建就是它們堅實的“筑巢之地”，是低空經濟得以展翅高飛的根基所在。近年來，全國各地都在緊鑼密鼓地推進低空起降設施建設。深圳計劃到2026年建成1200個以上各類低空起降設施，屆時，城市上空將編織起一張密集的低空飛行網絡，為“打飛的”通勤、低空物流配送等場景提供極大便利；重慶立下目標，要在2025年建成200個以上通航起降點，實現低空飛行“縣縣通”，這將有力推動當地低空旅游、應急救援等產業發展，讓廣袤山城因低空經濟而煥發出新活力；上海積極構建全國低空經濟產業綜合示范引領區，打造“天空之城”，在低空基建方面持續加大投入，建設智能化、集成型的通用航空基礎設施，吸引眾多相關企業入駐，形成產業集聚效應。與此同時，空管系統建設同樣至關重要。為應對低空飛行“異構、高密度、高頻次、高復雜度”的挑戰，各地紛紛采用先進技術，打造智能高效的低空管理體系。深圳率先開展融合飛行試點，全力建設低空飛行服務平臺和A類飛行服務站，精心繪制低空數字空域圖，逐步完善低空通信、導航、監視、氣象等服務，預計到2025年底，將具備支撐1000架商業運營的低空航空器同時在空、每日1萬飛行架次的強大服務保障能力，為低空飛行器的安全有序飛行保駕護航。（三）運營服務：低空經濟的“潤滑劑”運營服務如同低空經濟運行的“潤滑劑”，讓各個環節緊密銜接、順暢運轉，為低空經濟的繁榮發展注入源源不斷的活力。低空旅游市場正蓬勃興起，為游客帶來前所未有的新奇體驗。在云南麗江、海南三亞等地，乘坐觀光直升機俯瞰壯美山河成為熱門旅游項目。游客可以在空中盡情欣賞麗江古城的古樸韻味、玉龍雪山的壯麗雄偉，或是三亞海濱的旖旎風光，換個視角感受大自然與人文景觀的完美融合，讓旅行更加豐富多彩。短途運輸領域也在悄然變革，一些地區開始嘗試“低空+軌道”空鐵聯運模式，為人們出行提供了更多便捷選擇。深圳開通的低空載客直升機航線，讓城市間的通勤時間大幅縮短，原本地面擁堵路段需要耗費數小時的路程，如今乘坐直升機只需短短幾十分鐘，極大提升了出行效率，開啟了城市交通的新篇章。無人機物流配送更是展現出巨大潛力。在偏遠山區，無人機克服了地形崎嶇、交通不便的難題，為居民及時送去生活物資、藥品等必需品；在城市中，快遞巨頭們紛紛布局無人機配送，美團、順豐等企業的無人機穿梭于樓宇之間，實現快速送貨上門，讓消費者享受更高效的服務。以深圳市為例，低空物流飛行架次頻繁，僅2024年國慶期間，就共計完成1.8萬架次飛行，日均最高超3000架次，展現出強大的配送能力。此外，在農林植保方面，無人機憑借精準作業、高效噴灑的優勢，助力農業生產提質增效；工業巡檢中，無人機代替人工深入危險區域，對電力線路、油氣管道等設施進行巡檢，及時發現隱患，保障生產安全。這些豐富多樣的運營服務場景，共同編織出低空經濟的繁榮畫卷。四、未來藍圖展望展望未來，低空經濟的畫卷正徐徐展開，一片絢麗多彩的新天地即將呈現在我們眼前。在技術突破層面，電動垂直起降技術（eVTOL）有望取得革命性進展，讓飛行汽車真正走入尋常百姓家。想象一下，未來的城市上空，飛行汽車如同如今的汽車一般穿梭自如，它們憑借高效的電動動力系統，實現近乎靜音的起降，徹底告別擁堵的地面交通，開啟全新的三維出行時代。同時，無人機技術也將持續升級，續航里程大幅增加，負載能力顯著提升，無論是偏遠地區的緊急物資運輸，還是復雜環境下的高精度作業，都能輕松應對。應用拓展方面，低空經濟將深度融入各個產業。在物流領域，無人機配送將成為城市配送的主力軍，實現“分鐘級”送達，偏遠山區的居民也能享受到與城市居民同等便捷的購物體驗；旅游行業更是潛力無限，低空觀光、空中民宿等新業態蓬勃興起，游客可以乘坐特制的觀光飛行器，近距離欣賞名山大川、歷史古跡，感受前所未有的震撼與新奇；農業生產中，智能化無人機精準作業，實時監測農作物生長狀況，為糧食豐收保駕護航；應急救援時，快速響應的低空飛行器能夠第一時間抵達現場，運送救援物資、轉移傷員，為生命爭分奪秒。市場培育上，隨著低空經濟的普及，公眾對低空飛行的認知和接受度將大幅提高。飛行培訓、飛行體驗等消費級市場需求旺盛，培養出大批熱愛低空飛行的愛好者和專業人才。低空經濟產業園區如雨后春筍般涌現，匯聚上下游企業，形成強大的產業集群效應，吸引更多資本、技術、人才涌入，為低空經濟的持續發展注入源源不斷的活力。低空經濟這架“騰飛之翼”已然展開，在政策的勁風、技術的引擎、市場的跑道共同助力下，正朝著廣闊無垠的藍天全速進發，必將為經濟發展注入磅礴偉力，重塑我們的生活與未來。讓我們拭目以待，共同擁抱低空經濟的璀璨明天！五、直面挑戰，破浪前行盡管低空經濟前景光明，但當下仍面臨諸多挑戰，如同一架正在攀升的飛機遭遇氣流，亟待破局。空域管理方面，“飛不起、落不下”的困境較為突出。一方面，低空空域資源緊張，繁忙地區的可用空域常捉襟見肘，像京津冀、長三角、珠三角等地，空中交通繁忙，留給低空經濟活動的空域有限；另一方面，審批流程繁瑣，從提交飛行計劃到獲批，往往耗時較長，讓企業運營成本增加，還可能錯失商機?；A設施薄弱是又一瓶頸。通航機場和起降點數量不足，特別是中西部偏遠地區，難以滿足低空飛行需求；配套設施也不完善，部分機場缺乏加油、維修等服務，影響飛行器正常運營。技術研發上，關鍵核心技術有待突破。例如電動垂直起降飛行器的電池續航、無人機的載重與航程，與理想狀態仍有差距，制約了應用拓展。安全監管挑戰不小。低空飛行環境復雜，“黑飛”“亂飛”現象時有發生，監管難度大；現行監管體系還不夠健全，對低空飛行器適航審定、飛行人員資質管理等方面，有待進一步完善。市場培育也需時日。公眾對低空飛行了解有限，消費級市場尚未充分激活；企業面臨盈利難題，商業模式還需探索打磨，尋找穩定的盈利點。面對這些挑戰，各方正在發力。政策層面持續優化空域管理政策，簡化審批流程，如部分地區試點“低空目視飛行報備制”，提升空域使用效率；加大基礎設施投入，規劃建設更多通航機場與起降點，并完善配套。企業也在加大研發，高校、科研機構與企業產學研合作日益緊密，助力技術攻關。監管部門強化監管手段，利用新技術實現低空飛行實時監控，打擊違規行為；同時，通過低空飛行體驗、科普活動等，提升公眾認知，培育市場。低空經濟，未來可期低空經濟這一新興力量，正呼嘯著闖入我們的視野，重塑經濟格局，點亮生