1城市公共汽電車運營碳排放量測算技術規程本文件規定了城市公共汽電車碳排放量測算中的邊界、測算方法、數據收集要求。本文件適用于城市公共汽電車企業進行運營碳排放量的測算。本文件不適用于氫燃料電池汽車的碳排放量測算。2規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T32150GB/T33760GB/T32852工業企業溫室氣體排放核算和報告通則基于項目的溫室氣體減排量評估技術規范通用要求城市客運術語3術語和定義GB/T32852界定的以及下列術語和定義適用于本文件。3.1公交運營系統busoperationsystem城市公共汽電車企業所有的直接承擔城市公共汽電車運輸服務的車輛。3.2公交附屬系統busauxiliarysystem城市公共汽電車企業所有的公交運營系統以外的其他附屬部分，包括公交樞紐建筑物、車輛維修保養車間、公交場站、充電場站、附屬設施辦公樓、職工食堂以及其他車輛等。3.3碳排放carbonemission二氧化碳（CO2）氣體排放。3.4排放因子emissionfactor表征單位生產或消費活動量的溫室氣體排放系數。[來源：GB/T32150—2015,3.13]23.5移動源mobilefacility燃燒燃料及消耗電力的車輛。3.6固定源stationaryfacility燃燒燃料及消耗電力熱力的固定設施或者設備，如鍋爐、加熱爐、備用發電機等。3.7活動數據activitydata衡量產生溫室氣體排放活動的定量數據，如燃料、電力或者其他能源的消耗量、車輛運營里程、客運量等。4測算邊界與碳排放構成4.1測算邊界碳排放測算的空間邊界為城市公共汽電車企業碳排放發生的地理邊界；業務邊界為以提供城市公交運輸服務為目的的公交運營系統和公交附屬系統發生的所有業務；排放源包括車輛等移動源和建筑物等固定源；碳排放氣體類型為CO2氣體。4.2碳排放構成4.2.1化石燃料燃燒排放為公交運營系統和公交附屬系統因使用柴油、汽油、天然氣等化石燃料而產生的CO2排放。4.2.2尾氣凈化過程排放為公交運營系統和公交附屬系統車輛使用尿素作為尾氣凈化劑，消耗尿素產生的CO2排放。4.2.3凈購入電力隱含的排放為公交運營系統和公交附屬系統凈購入使用電力隱含的CO2排放，該部分排放實際發生在電力生產企業。4.2.4凈購入熱力隱含的排放為公交附屬系統凈購入使用熱力（如蒸汽）隱含的CO2排放，該部分排放實際發生在熱力生產企業。5測算方法5.1碳排放總量測算碳排放總量等于測算期內公交運營系統和公交附屬系統的碳排放量之和，按照公式（1）計算。3式中：Ey——測算期碳排放總量，單位為噸CO2（tCO2Eop——測算期公交運營系統碳排放量，單位為噸CO2（tCO2EAU——測算期公交附屬系統碳排放量，單位為噸CO2（tCO2）。公交運營系統的碳排放量，為化石燃料燃燒排放量、公交運營系統車輛尾氣凈化過程排放量以及運營系統使用的凈購入電力的隱含排放量之和，按照公式（2）計算：式中：Eop—fuel——公交運營系統消耗的各種化石燃料燃燒活動產生的碳排放量，單位為噸CO2（tCO2Eop—urea——公交運營系統車輛在尾氣凈化過程由于使用尿素等還原劑產生的碳排放量，單位為噸CO2（tCO2Eop—elec——公交運營系統凈購入電力隱含的碳排放量，單位為噸CO2（tCO2）。公交附屬系統的碳排放量，為化石燃料燃燒碳排放量、內部用車尾氣凈化過程碳排放量、附屬系統凈購入電力隱含的碳排放量、以及附屬系統凈購入熱力隱含的碳排放量之和，按照公式（3）計算：式中：EAU—fuel——附屬系統凈消耗的各種化石燃料燃燒活動產生的碳排放量，單位為噸CO2（tCO2EAU—urea——內部用車在尾氣凈化過程由于使用尿素等還原劑產生的碳排放量，單位為噸CO2（tCO2EAU—elec——附屬系統凈購入電力隱含的碳排放量，單位為噸CO2（tCO2EAU—heat——附屬系統凈購入熱力隱含的碳排放量，單位為噸CO2（tCO2）。5.2公交運營系統碳排放測算5.2.1化石燃料燃燒排放測算化石燃料燃燒排放測算按下式計算：Eop—fuel=ΣADi×EFi式中：ADi——測算期內第i種化石燃料的活動水平，單位為百萬千焦（GJ）；EFi——第i種化石燃料的CO2排放因子，單位為噸CO2/百萬千焦（tCO2/GJi——燃燒的化石燃料類型。公式（4）中的ADi按下式計算：ADi=Ncvi×Fci式中：Ncvi——測算期內第i種化石燃料的平均低位發熱量，對固體或液體燃料，單位為百萬千焦/噸（GJ/t），對氣體燃料，單位為百萬千焦/萬標準立方米（GJ/104Nm3），優先使用遼寧省相關主管部門公布的本地數據，也可采用《陸上交通運輸企業溫室氣體排放核算方法與報告指南》中提供的缺省值；Fci——測算期內用于燃料的第i種化石燃料消費量，對固體或液體燃料，單位為噸（t），對氣體燃料，單位為萬立方米（104Nm3）。公式（4）中的EFi按下式計算：4EFi=cci×?Fi×44/12式中：cci——第i種化石燃料的單位熱值含碳量，單位為噸碳/百萬千焦（tC/GJ），優先使用遼寧省相關主管部門公布的本地數據，也可采用《陸上交通運輸企業溫室氣體排放核算方法與報告指南》中提供的缺省值；?Fi——第i種化石燃料的碳氧化率，以百分號（%）表示，優先使用遼寧省相關主管部門公布的本地數據，也可采用《陸上交通運輸企業溫室氣體排放核算方法與報告指南》中提供的缺省值；44/12——CO2與碳的分子量之比。5.2.2尾氣凈化排放測算公交運營系統車輛使用尿素尾氣凈化器產生的碳排放量按下式計算：式中：M——測算期內催化轉化器消耗的尿素添加劑的質量，單位為千克（kgP——尿素添加劑中尿素的質量比例，單位為百分號（%）。5.2.3電力隱含排放測算公交運營系統使用電力所隱含的碳排放量按下式計算：式中：?Delec——測算期內運營車輛所使用的凈購入電量，單位為MWh；EFelec——電網供電平均CO2排放因子，單位為tCO2/MWh，采用國家主管部門公布的公共汽電車企業購電所屬電網的數值，優先采用國網遼寧省電力有限公司的數值，條件不具備時可以采用東北電網平均值或全國電網平均值。5.3公交附屬系統碳排放測算5.3.1化石燃料燃燒排放測算與公交運營系統化石燃料燃燒排放測算方法（條款5.2.1）相同。5.3.2尾氣凈化排放測算與公交運營系統尾氣凈化排放測算方法（條款5.2.2）相同。5.3.3電力隱含排放測算與公交運營系統電力隱含排放測算方法相同。對于公交樞紐建筑物、車輛維修保養車間、公交場站、充電場站、附屬設施辦公樓、職工食堂等固定設施的耗電量按照企業的電表讀數進行匯總，也可以基于電費發票或結算單等供應商提供的結算憑證進行匯總。對于城市公共汽電車企業自營充電站，充電站凈購入電量為充電站總購電量與運營車輛與社會車輛充電量之差。5.3.4熱力隱含排放測算公交附屬系統凈購入使用熱力隱含的CO2排放量按下式計算：E?u??eat=?D?eat×EF?eat5式中：ADheat——測算期內公交附屬系統所使用的凈購入熱力量，單位為GJ；EFheat——供熱CO2排放因子，單位為tCO2/GJ。統計活動數據時，公交樞紐建筑物、車輛維修保養車間、公交場站、充電場站、附屬設施辦公樓、職工食堂等固定設施的耗熱量，以熱力購售結算憑證或企業能源消費統計報表為依據；以質量單位計量的熱水、以及以質量單位計量的蒸汽可采用《陸上交通運輸企業溫室氣體排放核算方法與報告指南》中的相關方法轉換為熱量單位。排放因子優先使用遼寧省相關主管部門公布的本地數據，也可采用《陸上交通運輸企業溫室氣體排放核算方法與報告指南》中提供的缺省值。6數據質量管理6.1數據質量要求城市公共汽電車企業應自行或委托第三方機構通過各類測量儀器/表和信息化系統的監測獲得碳排放數據，記錄、匯編和分析有關數據，并對數據存檔。測量儀器/表精度應滿足相關要求，定期檢定和校準，檢定和校準機構應具有測量儀器/表檢定資質。檢定和校準相關要求應依照國家相關計量檢定規程執行。數據應真實準確，不包含錯誤或失真的信息；數據應完整包含所有必要的信息，無遺漏或缺失；同一數據應保持一致。6.2數據質量管理體系城市公共汽電車企業應針對碳排放量化和報告工作建立相應的碳排放數據質量管理體系，主要包括以下內容：——應確定碳排放量化和報告的內部機構、崗位和人員，以及相應的職責和權限，并對參與碳排放量化和報告工作的相關人員進行培訓；——建立碳排放信息管理程序文件，文件應至少包括文件和記錄管理程序、碳排放量化和報告程序以及數據質量管理程序；——為了保證數據采集效率和數據準確性，城市公共汽電車企業應加強數據質量管