1、編制根據

1.1.《鐵路路基設計規范》TB10001-2023

1.2.《建筑地基處理技術規范》

1.3.《鐵路路基工程施工質量驗收原則》

1.4.新建廈深鐵路工程路基施工圖設計圖紙及文獻

2、工程概況

為提高鐵路建設水平，適應鐵路跨越式發展的需要，對路基提出

了新原則，新建廈深鐵路站前工程聯絡線L1DK0+000?

L1DK3+003.639；L2DK0+000?L2DK2+529.065；PNLDKO+OOO?

+PNLDK0+831.47；JDK0+000?JDK0+530；廣深四線撥移段及軍貨線

GDK3+275?GDK4+015路基基床如下路基本體填筑合格的C組填料，

為了提高路基C組填料填筑的工程質量，擬選廣深四線撥移段及軍貨

線GDK3+400?GDK3+700段路基作C組填料的試驗段，通過試驗段確

定合適的施工工藝和合適的填筑層厚，最大填料粒徑，碾壓遍數等參

數，為后來大規模施工提供技術指導。

3、施工前期準備

人員、機械設備應結合試驗段確定日勺施工方案、機械、人員時時

組合、工期規定進行合理配置。

3.1.C組填料填筑施工勞動力與機械設備配置分為兩個大日勺部

分即C組填料土源點和路堤填筑區的各個施工單元。每個施工單

元為一種完整日勺作業區，包括四個區段即：填土區段、平整區段、

碾壓區段、檢測區段。人員名單見下附表。

(1)、管理人員配置狀況：見附表。

序號姓名職務職稱備注

1藍茂東項目經理工程師

2劉躍彬項目總工工程師

3鄒紅有項目副經理工程師

4戴振華工程部長工程師

5李強安質部長工程師

6周冠鋒技術主管助理工程師

7雷青松施工員

8封衡安施工員

9孟憲杰試驗員

10龍海軍測量主管中級測量員

(2)、勞動力配置狀況：見附表。

名稱領班員指揮卸土員機械工普工

數量(人)221520

3.2.人員到位狀況：為完畢本工程配置的現場施工負責人、現

場技術負責人、質檢員、安全員均已到位，具有動工條件。

3.3.路堤填筑區施工單元的重要機械設備：推土機、平地機、

壓路機、自卸汽車C

機械設備進場狀況：見附表。

數=

序號機械名稱規格型號用途

（臺）

1挖掘機PC220-6取土、裝車2

2推土機PD220Y220HP初步整平1

3平地機PY185A精平1

4壓路機BW202AD-2碾壓1

5壓路機龍工Z20碾壓1

6自卸汽車CQ3410F運送8

7灑水車解放酒水1

3.4.試驗檢測儀器進場，檢測儀器有：K30（K-30）,EVD（ZFG-02

型），并已通過標定，標定書附后表。

3.5.熟悉圖紙、協議文獻、技術規范和線路控制樁點，此工作

已完畢。

3.6.選定取土場和棄土場，我協議段計劃將挖方段作為試驗段

路基填料取土場，將選擇一塊空地作為挖余土方日勺棄土場。

3.7.試驗室已完畢該挖方段土方的有關土工試驗，確定土樣日勺

最大干密度、最佳含水量等技術參數，當填方到達5000m3或土質發生

變化時，應重新試驗確定土的各項指標。

3.8.施工試驗路段兩側臨時排水溝挖好，可保證施工場地內不

積水。

3.9.臨時施工便道修筑并硬化完畢，可保證運送設備通行。

4、試驗段的目的

4.1.優化組合人員及機械設備的配置，找出最佳組合方式，最

佳施工方案，充足發揮人員和機械的效率。本試驗段計劃采用兩種機

械組合，第一種組合方式為：19T壓路機+挖掘機+推土機+平地機+裝

載機；第二種組合方式為：20T壓路機+挖掘機+推土機+平地機+裝載

機。

4.2.根據路基壓實度規定，確定各類壓實機械組合作用下日勺

填土松鋪厚度40cm、碾壓速度4km/h、碾壓方式按以上兩種組合方式、

碾壓遍數6?8遍。

4.3.熟悉施工運作程序和多種檢測手段，使后來工程施工在有

序、有效日勺組織和監督下優質高效進行。

5、試驗內容

5.1、原地面平整、碾壓：路基基底處理先清除表層土后，采用

26t(PD220Y220HP)推土機推平，再用自重19t振動力68t的(龍工

Z20)路機碾壓振實，使地基系數Kso^llOMpa/mo

5.2、路基本體日勺填筑：采用C類土作填料，每層填筑松鋪厚度

不不小于40cm,采用26t山推160推土機及自重19t振動力達68t

日勺寶馬壓路機推平壓實，確定規范規定的地基系數K302110Mpa/m,孔

隙率NW31時所需的壓實遍數。

5.3、試驗段的控制指標：地基系數孔隙率N<

31o

6、試驗段的選用

試驗段一般應選擇具有代表性日勺地段。

試驗段應選在填方工程數量集中、施工時間較長或需要盡早動工

填筑完畢的地段。當沿線填筑的土質變化較大時，試驗段應選在土質

很好并且對此后施工有廣泛指導作用日勺地段。

在選擇試驗段時我們綜合考慮了如下幾方面原因：

6.1.從設計資料上看，廣深四線撥移段及軍貨線GDK3+400?

GDK3+700段路基平均填土高度不小于2.5m,能代表協議段的基

本狀況，試驗段填筑成功對后來的施工日勺指導作用品有一定時代

表性。

6.2.試驗段選用，距取土場（挖方段）近，且施丁便道已修成

且已硬化，不存在由于便道或土源缺乏導致試驗段施工中斷，試驗段

GDK3+400?GDK3+700段距離取土場平湖南編組站近，運距在3km以

內且運土便道可以運用站場職工上下班的便道，符合規定。土質狀況

已送試驗室作試驗，土樣合格，土樣匯報見附表。

7、試驗段施工方案

7.1.測量放樣

7.1.1.按照復測的原地面標高，根據設計圖紙上橫斷面日勺樁號

間距進行放樣，定出填筑邊樁（竹片），并在每個斷面日勺竹竿上

畫出0.3米的填土標志，然后掛線控制斷面之間日勺填土厚度，最

終灑白灰作為填土邊線。

7.1.2.填土邊線比設計寬出0.5米，以保證路堤邊緣日勺壓實

度。

7.2.路基清表

對試驗段放樣，以確立路基填筑坡腳線，組織人員、設備對試驗

段進行清表。清表采用推土機配合挖掘機及人工結合的方式進行，清

表厚度為30cm,原地面樹根、草根及腐植土應所有清除潔凈。在試

驗段內根據詳細狀況每隔一定距離（50m）開挖橫向排水溝，溝深50cm,

將路基水引入縱向排水溝，排到路基外。對于機械作業不徹底的地方

（包括樹、草根及腐植土）或清除表土后含水量仍較大的局部地方人

工配合挖掘機挖除，換填合格材料并碾壓至規定壓實度93%。

清表完畢后，將地面按填筑規定進行整平與壓實，組織試驗人員

對地基進行承載力檢查，若不能滿足設計規定的承載力，需作出軟地

基處理措施。

7.3.路基填筑

7.3.1.填前碾壓到達設計規定后，用全站儀重新進行放樣，

恢復中邊樁，按規定每側超寬50cmo填筑前在處理好的基底上

用石灰在填筑范圍內打格劃線，線格寬度計算時考慮每車日勺裝車

方量和規范規定日勺松鋪厚度，保證一格一車土，考慮土方松鋪厚

度40cm,每格尺寸為7cmX7cm,用石灰線全幅連接，保證格內

土方推土機松開后可以互相持續且厚度均勻（40cm左右）。

7.3.2.該段填方運用路塹開挖日勺挖方，兩臺挖掘機同步開挖，

推土機攏料，挖掘機和裝載機裝料，汽車運送。土方運至現場后由專

人指揮倒在指定的方格內，全幅上料，人工摘除摻和在土中的樹根、

雜物及其他不適合路基填料的雜質。

7.3.3.填料含水量一般控制在最佳含水量±2%,按路面平行線

分層控制填土標高，作業時分層平行攤鋪，填土松鋪厚度控制在40cm

如下，先用推土機初平，測量各點日勺高程（用高程日勺措施得出壓實沉

降量），然后平地機精平，當平好的鋪筑土層含水量到達規定后進行

碾壓，碾壓時壓路機直線段先兩側后中間，小半徑曲線段先中間后兩

邊；先慢后快、先靜壓后振動碾壓，先弱振后強振的操作程序進行。

各區段交接處互相重疊壓實，壓路機碾壓掄重疊輪寬的1/3,到達無

漏壓、無死角，保證碾壓密實均勻。

在碾壓時計劃采用兩種機械組合方式進行碾壓，然后確定兩種機

械組合方式下不一樣的松鋪系數，碾壓遍數。第一種用20T壓路機靜

壓一遍后用平地機整平，再用壓路機振動碾壓，每碾壓一次及時組織

測量人員和質檢人員檢查高程、壓實度，通過壓實前高程和壓實后高

程、基底高程對比，確定該層的松鋪系數，合格后確定壓路機合理的

碾壓遍數和不一樣填料日勺最佳含水量；在填筑第二層時采用19T壓路

機碾壓，碾壓方式同上，記錄好數據，然后確定此種方式下的土層松

鋪系數，壓路機合理日勺碾壓遍數和不一樣填料日勺最佳含水量。

試驗段施工完畢后，我們將對所獲得的多種數據和施工組織運用

數理記錄等措施進行整頓分析，編寫路基試驗段施工總結，確定出合

理有效的路基填筑施工工藝，上報至駐地辦審核確定后，將以此作為

路基施工的根據，指導全標段的施工。

8、施工措施及工藝

8.1.施工措施

在大面積填筑前，根據初選的攤鋪、碾壓機械及C組填料，在選

用長度不不不小于100m的地段進行填筑壓實工藝試驗，確定工藝參

數，并報監理單位確認。施工區段應按填筑階段時不一樣進行劃分，

一般宜劃分為底層準備區段、攤鋪區段、碾壓整型區段、檢測報驗區

段。C組填料填筑按試驗段總結的施丁工藝流程組織施工，同步在施

工中，根據實際狀況不停完善施工質量控制措施，保證路基壓實質量。

8.2.施工工藝

8.2.1.施工測量放線

在施工現場附近引臨時水準點，報監理審批，嚴格控制標高；在

路基上采用方格網控制填料量，方格網縱向樁距不適宜不小于10m,

橫向應分別在路基兩側及路基中心設方格網樁。在兩側路肩邊緣外設

指示樁，在方格網內用白灰點控制自卸車倒土密度，以此控制每層的

攤鋪厚度。

8.2.2.平整路基面：

先根據施工場地的實際狀況檢查基底幾何尺寸，用平地機械將施

工現場整平，查對壓實原則（進行有關工序的檢測與驗收），不符合

原則的基底應進行處理，使其到達驗收原則。

8.2.3.分層填土：

在施工場地的平面上劃分布料網格，自卸車將從取土場取來的土

運至填筑面，卸土時注意讓混合料沿錐頂自然灑落，挖掘機斗可合適

提高位置卸土，增長填筑效果。用裝載機和平地機將運送來的素士攤

鋪整平、均勻分布至每一網格內，過大土塊在現場合適粉碎，按厚度

均勻攤鋪，按確定的間距卸料，以便在整平時充足發揮整平機械工效。

為保證邊坡日勺壓實質量，填筑時路基兩側各加寬50cm左右。

8.2.4.攤鋪整平：

推土機將填料按松鋪厚度全斷面攤鋪初平，再用平地機按規定日勺

路拱整形，壓路機迅速靜壓一遍，以暴露潛在不平整。然后再人工配

合，平地機終平。混合料應全斷面均勻攤鋪，不得出現縱向接縫，不

適宜中斷。當因故中斷超過2h時，應設置橫向施工縫，橫向接縫應

采用搭接施工。

整型應按規定的坡度和路拱進行，并尤其注意接縫處日勺整平。在

整型過程中，嚴禁車輛通行。初步整型后，檢查填料日勺松鋪厚度，必

要時應進行補料或減料。

8.2.5.灑水晾曬:

填料攤鋪整形后，檢查含水量與否在容許范圍內。含水量過大，

翻鋪晾曬；含水量過小，按計算加水量，用噴管式灑水車灑水，作到

含水量基本均勻。

8.2.6.碾壓密實

攤鋪整平完畢后，C組填料含水量、均勻性等指標滿足規定后，

壓路機碾壓。壓實自兩側到中間，縱向逐幅進行，兩幅間輪跡搭接

0.4m左右；局部邊坡部位碾壓困難時，采用斜向進退法。碾壓措施、

遍數等按工藝試驗確定的參數進行。兩區段搭接時，搭接處翻鋪后整

行碾壓，搭接長度不不不小于2m。壓路機碾壓不到部位，采用小型

扎實機具分層扎實，扎實分層松鋪厚度不不小于20cm。

8.2.7.檢測簽證

每一壓實層的填筑，按規定的檢查批次和檢查規定逐項檢測壓

實層和邊坡質量，合格后報請監理工程師驗收簽證。當C組填料分層

施工時，下層碾壓合格后，可以立即填筑另一層C組填料。中間間隔

時，應保濕養護7d以上。

8.2.8.路基整修

路基施工進行到一定階段，應刷坡整形；分部位施工完畢，對

其外觀進行修整，組織中間驗收；路基工程所有竣工，整形完畢，組

織竣工驗收。

路堤填筑施工工藝流程圖

9、主控項目

表9-1填料的檢查項目、檢查數量

不小于、不小于

不小于40mm

顆粒級相對密顆粒顆粒

填料種類液、塑限擊實試驗5mm20mm顆粒日勺單位

配度的單位體的單位體

體積重量

積重量積重量

粗粒土(粉

暫每

砂、黏砂除————每lOOOOn?—每10000m3

10000m310000m1

外)

細粒土及每5000?每50。)?

———每5000m每5000m3

粉砂、黏砂10000m：,10000m3

每每每5000?

碎石類土————每lOOOOn?——

10000m310000m3lOOOCm3

每

塊石類土————————————

10000m3

表9-2路堤基床如下部位填料的壓實原則

\填料類別細粒土、黏砂、細砂、中砂、塊石類混合

及鐵路礫石類碎石類

層位份砂粗砂、礫砂料

壓實指標I級II級I級n級I級n級I級H級I級1【級

壓實系數—

不浸Kh0.900.90

地基系數K30

水部80808080110110120120130130

(MPa/m)

分

孔隙率n(%)———-32323232-一

浸水壓實系數Kh-

部分地基系數K30

——8080110110120120130130

及橋(MPa/cm)

涵缺孔隙率n(%)————32323232-一

10、試驗段路基填筑質量保證措施

路基試驗段的施工，我們嚴格按照路基施工技術規范的規定進行

施工，做好多種施工記錄，以此獲取第一手原始資料。施工過程中嚴

格服從監理工程師E勺監督管理，加強自檢f抽檢日勺質量檢測措施，當

下層路基填筑碾壓合格后方能進入上層施工。在工程施工的全過程

中，建立事前、事中、事后的質量監控系統。

10.1組織保證：成立質量監控小組

10.2技術保證：由項目總工程師負責試驗段的技術指導工作，

工程部和試驗室詳細操作實行技術工作統一領導，分級管

理；做好施工前周密日勺工作，如工程原材料檢測，工程機

械的維修保養，施工措施、檢測措施的研究，工程施工詳

細人員日勺管理等。

10.2.1把工程技術人員對工程圖紙的理解，滲透于施工的各道

工序之間，加強對每道工序的檢測。加強技術培訓，做好技術交底。

做到每道工序有原則，有驗收，有結論，保證試驗段路基填筑一次成

功。

11、安全保證措施

根據該段路基施工日勺特點，安全防備重點有如下三個方面：

（1）防高處墜落事故；

（2）防機械傷害事故；

（3）防交通事故；

我部將采用如下安全保證措施，保證工程順利實行。

11.1建立安全組織機構、制定安全保證體系、明確安全檢查網

絡。

安全生產組織機構

安全保證體系圖

且L制

只乍受

呆呆呆

正正正

發國家安全法律、法規、

金

主

￡E

漬

等

二knr依■4?人士HA*巨nrIk-4人木田T乂XP田木

小

11

?、施工組織與否有

一、找出施一、施工機械

一、認真貫徹安全第一

安設計或安全技術

工過程中與否堅持掛

防止為“主”的方針和

措施；二、施工機械一、安全生產責任制

安全生產牌：二、施工

“管生產必須管安全”

機具與否符合技術二、班前安全發言制

管理H勺微過程中多種不

H勺原則；二、嚴格貫徹

和安全規定；三、各三、安全教育制

弱環節、提安全原因與否

各職能部門各類人員

級各類人員安全與四、安全設計制

出整改造得到控制；三、

安全生責任制；三、對

否有控制措施；四、五、安全按術交底制

施：二、總安全設計及安

職工進行常常性安全

對不安全原因與否六、安全生產檢查制

結施工生全技術交底后

教育；四、對生產過程

有控制措施；五、施七、交接班制

產過程中與否人人明

安全檢查網絡圖

11.2工地現場的安全文明

施工現場懸掛施工標志、牌，施工現場管理人員應戴證上崗。

11.2.2夜間施工必須有充足日勺燈光照明。

11.3實行嚴格日勺安全交底和檢查制度

實行逐層安全技術交底制，組織有關人員進行書面詳細安全技術

交底，凡參與安全技術交底的人員要履行簽字手續，并保留資料。

專職安全員要發安全技術措施的執行狀況進行監督檢查，并作好

記錄。

加強施工現場安全教育：對所有從事管理和生產日勺人員進行全面

日勺安全教育，重點對專（兼）職安全員、機械工、場內機動車輛

以及新工上崗、工人變崗和變化工藝等進行培訓教育。通過安全

教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、防止為主”日勺思想;

掌握基本生產知識和安全操作技能；提高職工遵守施工安全紀律

日勺自覺性，認真執行安全操作規定，做到：不違章指揮、不違章

操作、不傷害自己、不被他人傷害，到達提高職工整體安全防護

意識和自我防護能力。

項目部保證檢查制度的貫徹，規定定期檢查日期及參與檢查的人

員，每旬進行一次；作業班組每天進行一次，非定期檢查視工程

狀況如施工準備前，施工危險性大、采用新工藝、季節性變化、

節假日前后等要進行檢查，并有領導值班，對檢查中發現的安全

問題制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安

全”的原則真正貫徹。

11.4施工機械的安全控制措施

多種機械操作人員須獲得操作證，不準操作與證不相符的機械,

不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員

要建立檔案，專人管理。

操作人員必須按照本機闡明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度

和工作中應注意觀測及工作后的檢查俁養及制度。

嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。

機械設備在施工現場停放時，選擇安全的停放地點統一停放。

嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。

指揮施工機械作業人員，必須站在可讓人了望的安全地點并應

明確規定指揮聯絡信號。

使用鋼絲繩的機械(強夯機)，在運行中嚴禁用手套或其他物件

接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖拉機械或重物時，人員應遠離鋼絲繩。

定期組織機電設備、車輛安全大檢查，防止機械事故口勺發生。

12、環境保護措施

12.1路基填筑施工前做好下列工作：

(1)對施工工人進行保護動植物日勺教育和培訓，明保證護責任;

(2)在施工過程中最大程度地防止發樹木和其他植被的破坎；

(3)施工棄土石方不得隨意堆放、拋棄，所有的棄方均應運至

設計好的棄土場堆放；

(4)筑路或挖方地形時，將對挖方地形的坡面進行護坡處理，

或植草綠化；

(5)在暴雨來臨前不能實行永久性防護措施處，將在動土點或

其他易于發生水土流失日勺地點應采用有關的措施加以防護;

（6）對施工臨時占地，應將原有表層熟土（約15-30cm）搜集

起來統一堆置，并播散草籽防止土壤養分流失，待施工完畢將這些熟

土恢復和整頓；

（7）保持排水系統的暢通，保證在任何時候