ICS

P

團體標準

T/CECSXXXXX-202X

公路玻璃纖維筋混凝土護欄與鋪裝

結構應用技術規程

TechnicalSpecificationforApplicationofGFRPbarReinforced

ConcreteGuardrailandPavementStructure

（征求意見稿）

202X-XX-XX發布202X-XX-XX實施

中國工程建設標準化協會發布

1總則

1.0.1為指導和規范我國玻璃纖維筋混凝土護欄及鋪裝結構的設計、應用，制定本規程。

1.0.2本規程適用于新建和改擴建的各等級公路玻璃纖維筋混凝土護欄及鋪裝結構，其他

道路可參照執行。

1.0.3玻璃纖維筋混凝土護欄及鋪裝結構除應符合本標準的規定外，尚應符合有關法律、

法規及國家、行業現行有關標準的規定。

1

2材料

2.0.1玻璃纖維筋材料應按符合下列要求：

1玻璃纖維筋應采用乙烯基樹脂。

2玻璃纖維筋的外觀、抗拉強度等力學性能指標應符合《土木工程用玻璃纖維筋增強筋》

（JG/T406—2013）的規定。

3進行設計和強度校核時應采用玻璃纖維筋抗拉強度標準值的0.7倍作為設計值，如表

2.0.1所示。

表2.0.1玻璃纖維筋抗拉強度

公稱直徑抗拉強度標準抗拉強度設計剪切強度極限拉應變彈性模量

d（mm）值fk（MPa）值f（MPa）Fv（MPa）ε（%）Ef（GPa）

d＜16≥600420

16≤d＜34≥550385≥110≥1.2≥4.0

d≥34≥450315

注：GFPR筋抗拉強度標準值保證率為95%

2.0.2鋼筋材料應按符合下列要求：

1鋼筋應按照設計文件要求符合現行《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB/T

1499.2）和《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2）的規定。

2鋼筋的力學性能設計值和標準值應依據現行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設

計規范》（JTG3362）或現行《混凝土結構設計規范》（GB50010）的規定。

2.0.3混凝土強度等級應滿足設計要求，混凝土軸心抗壓強度、軸心抗拉強度的設計值和

標準值應依據現行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG3362）或現行《混

凝土結構設計規范》（GB50010）的規定。

2

3護欄結構

3.1一般規定

3.1.1玻璃纖維筋混凝土護欄分為三（A、Am）、四（SB、SBm）、五（SA、SAm）和

六（SS、SSm）四個等級。

3.1.2玻璃纖維筋混凝土護欄的使用年限應符合現行《高速公路交通工程及沿線設施設計

通用規范》（JTGD80）中對混凝土護欄的有關規定。

3.1.3玻璃纖維筋混凝土護欄的設置、設計、防護等級選取應符合現行《公路交通安全設

施設計規范》（JTGD81）和現行《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81）對混凝土護

欄的固定。

3.2構造要求

3.2.1橋梁玻璃纖維筋混凝土護欄按構造可分為F型、加強型和單坡型三種，構造應符合

現行《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81）對橋梁F型、加強型和單坡型混凝土護欄

的規定，或滿足下列要求：

1F型橋梁玻璃纖維筋混凝土護欄構造如圖3.2.1-1、表3.2.1-1所示。

圖3.2.1-1F型橋梁玻璃纖維筋混凝土護欄一般構造示例（單位：mm）

表3.2.1-1F型混凝土護欄構造要求（單位：mm）

防護等級代碼HH1BB2

三A810555≥43058

四SB900645≥43068

3

五SA1000745≥43078

六SS1100845≥43089

2加強型橋梁玻璃纖維筋混凝土護欄構造如圖3.2.1-2、表3.2.1-2所示。

圖3.2.1-2加強型橋梁玻璃纖維筋混凝土護欄一般構造示例（單位：mm）

表3.2.1-2加強型混凝土護欄構造要求（單位：mm）

防護等級代碼HH1BB2

三A810355≥43037

四SB900445≥43047

五SA1000545≥43057

六SS1100645≥43068

3單坡型橋梁玻璃纖維筋混凝土護欄構造如圖3.2.1-3、表3.2.1-3所示。

圖3.2.1-3單坡型橋梁玻璃纖維筋混凝土護欄一般構造示例（單位：mm）

4

表3.2.1-3單坡型混凝土護欄構造要求（單位：mm）

防護等級代碼HBB2

三A810≥430140

四SB900≥430155

五SA1000≥430172

六SS1100≥430189

4橋梁玻璃纖維筋混凝土護欄與橋梁翼緣板連接的預埋筋應采用鋼筋，鋼筋強度等級不

應低于HRB400。

5橋梁玻璃纖維筋混凝土護欄應考慮橋面板懸臂承受能力，可采用現行《公路交通安全

設施設計細則》（JTG/TD81）提供的驗算方法或《提升公路橋梁安全防護能力專項行動技術

指南》提供的方法進行驗算，亦可采用計算機模擬方法或實車足尺碰撞試驗方法。橋面板懸

臂強度不滿足設置所設計橋梁護欄的要求時，可加強橋面板懸臂強度，或更換其他護欄結構。

6橋梁玻璃纖維筋混凝土護欄配筋可參照附錄A進行設計且滿足現行《公路鋼筋混凝

土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTGD62）中對最小配筋率的規定，未經論證強度不應

小于附錄A所給結構。

7橋梁玻璃纖維筋混凝土護欄在橋梁主體結構伸縮縫處的設置應滿足現行《公路交通安

全設施設計規范》（JTGD81）和現行《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81）對橋梁

混凝土護欄的規定。

3.2.2路基路側玻璃纖維筋混凝土護欄按構造可分為F型、加強型和單坡型三種，構造應

符合下列要求：

1F型路側玻璃纖維筋混凝土護欄構造如圖3.2.2-1、表3.2.2-1所示。

圖3.3.2-1F型路側玻璃纖維筋混凝土護欄（尺寸單位：mm）

5

表3.2.2-1F型路側玻璃纖維筋混凝土護欄構造要求（單位：mm）

防護等級代碼HH1BB2

三A81055546458

四SB90064548368

五SA100074550378

六SS110084552589

2加強型路側玻璃纖維筋混凝土護欄構造如圖3.3.2-2、表3.3.2-2所示。

圖3.2.2-2加強型路側玻璃纖維筋混凝土護欄（尺寸單位：mm）

防護等級代碼HH1BB2

三A81035546437

四SB90044548347

五SA100054550357

六SS110064552568

3單坡型路側玻璃纖維筋混凝土護欄構造要求如圖3.2.2-3、表3.2.2-3所示。

圖3.2.2-3單坡型玻璃纖維筋混凝土護欄（尺寸單位：mm）

6

表3.2.2-3單坡型玻璃纖維筋混凝土護欄構造要求（單位：mm）

防護等級代碼HBB2

三A810421140

四SB900445155

五SA1000472172

六SS1100499189

4路側玻璃纖維筋混凝土護欄的基礎可采用座椅方式和樁基方式，其設置方式應符合現

行《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81）的規定。

3.2.3中央分隔帶玻璃纖維筋混凝土護欄可分為整體式或分離式，整體式或分離式玻璃纖

維筋混凝土護欄按構造可分為F型和單坡型兩種。

1整體式F型中央分隔帶玻璃纖維筋混凝土護欄構造要求如圖3.2.3-1、表3.2.3-1所示。

圖3.2.3-1F型中央分隔帶玻璃纖維筋混凝土護欄（尺寸單位：cm）

表3.2.3-1F型中央分隔帶玻璃纖維筋混凝土護欄構造要求（單位：cm）

防護等級代碼HH1BB1

三Am81055556658

四SBm90064558668

五SAm100074560678

六SSm110084562889

2整體式單坡型中央分隔帶玻璃纖維筋混凝土護欄構造要求如圖3.2.3-2、表3.2.3-2所

示。

7

圖3.2.3-2單坡型中央分隔帶玻璃纖維筋混凝土護欄（尺寸單位：cm）

表3.2.3-2單坡型中央分隔帶玻璃纖維筋混凝土護欄構造要求（單位：cm）

防護等級代碼HBB1

三Am810480140

四SBm900510155

五SAm1000545172

六SSm1100578189

3分離式中央分隔帶玻璃纖維筋混凝土護欄F型和單坡型的斷面形狀應與對應的路側

玻璃纖維筋混凝土護欄相同，護欄背部之間應設置支撐塊，護欄下應設置枕梁，中間可填充

種植土進行綠化。分離式玻璃纖維筋混凝土護欄如圖3.2.3-3所示。

種植土

支撐塊

枕梁

圖3.2.3-3分離式中央分隔帶玻璃纖維筋混凝土護欄構造圖

4中央分隔帶玻璃纖維筋混凝土護欄基礎處理應符合現行《公路交通安全設施設計細則》

（JTG/TD81）的規定，嵌鎖在基礎內的，埋置深度不應小于10cm，宜為15cm。

5中央分隔帶玻璃纖維筋混凝土護欄起終點和開口處應按照現行《公路交通安全設施設

計細則》（JTG/TD81）的應規定進行端部處理。

8

3.2.4未經試驗驗證，不得隨意改變護欄迎撞面的截面形狀和連接方式，但其背面可根據

實際情況采用合適的形狀。

3.3技術要求

3.3.1玻璃纖維筋混凝土護欄的配筋量應通過設計計算確定。

3.3.2玻璃纖維筋混凝土護欄混凝土強度等級不應低于C30。

3.3.3玻璃纖維筋混凝土護欄標準段的縱向長度豎向玻璃纖維筋間距宜為10cm~20cm，豎

向高度縱向玻璃纖維筋間距宜為15cm~25cm，護欄迎撞側玻璃纖維筋直徑宜大于背部和縱向

玻璃纖維筋直徑。

3.3.4每根玻璃纖維筋彎折設計不宜超過3處。

3.3.5護欄迎撞面玻璃纖維筋保護層厚度不得小于4.5cm。

3.3.6現澆玻璃纖維筋混凝土護欄的縱向長度宜10m~15m設置一道真縫并設置傳力桿，

3m~4m設置一道假縫。假縫規格見圖3.2.6。

圖3.3.6假縫規格示例圖（尺寸單位：mm)

3.3.7玻璃纖維筋混凝土護欄與其他形式護欄之間的過渡設計應滿足現行《公路交通安全

設施設計規范》（JTGD81）和現行《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81）的規定。

3.3.8玻璃纖維筋混凝土護欄端部處理設計應滿足現行《公路交通安全設施設計規范》

（JTGD81）和現行《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81）的規定。

9

4鋪裝結構

4.1一般規定

4.1.1GFRP筋混凝土橋面鋪裝層設計應包括橋面鋪裝層配筋構造要求、GFRP筋搭接長度

設計、工作性能評價指標等內容。

4.1.2橋面鋪裝層應進行橋面防水與排水系統的設計。

4.1.3橋面鋪裝層維修的設計除遵守本規范外，還應符合國家和行業相關法律、法規、標準、

規范等相關規定。

4.2橋面鋪裝層配筋構造要求

4.2.1GFRP筋混凝土鋪裝層設計應參照現行《公路水泥混凝土路面設計規范》（JTGD40）

進行設計。

4.2.2橋面鋪裝層內應配置GFRP筋材網，GFRP筋材直徑不應小于10mm，間距不宜大于

150mm。當鋪裝層厚度＜150mm時，可采用單層GFRP筋材網，當鋪裝層厚度≥150mm時，

宜采用雙層筋材網。

4.2.3如采用單層GFPR筋材網，在橋梁負彎矩區，橋面鋪裝層應配置上層補強GFRP筋，

GFRP筋直徑不應小于10mm，間距不宜大于100mm，GFRP筋長度應按負彎矩影響范圍確

定。

4.2.4鋪裝層混凝土強度等級與橋面板混凝土相同或者高一級，不應低于C40。

4.2.5GFRP筋混凝土鋪裝層（不含整平層和墊層）的厚度不宜小于80mm。

4.2.6橋面鋪裝層GFRP筋材網與梁板頂面保持至少30mm間距，GFRP筋材網混凝土保護

層厚度不小于30mm。

4.2.7GFRP筋混凝土鋪裝層縱向和橫向筋材宜采用相同或相近的直徑，縱向和橫向筋材間

距宜一致，縱筋和橫向筋材平直。

4.2.8GFRP筋材網宜采用混凝土墊塊架設，混凝土墊塊縱向和橫向間距不應大于400mm。

條文說明：鋼混凝土墊塊保證GFRP筋材網在布料、攤鋪混凝土時不會產生下陷、移位。

10

4.2.9GFRP筋材網宜采用鐵絲或扎帶綁扎，縱向和橫向筋材綁扎點間距不應大于300mm。

4.2.10GFRP筋之間及其與鋼筋之間同一截面搭接接頭面積百分率不應大于50%，并應符合

現行國家標準《混凝土結構設計規范》GB50010的規定。

4.2.11GFRP筋宜使用砂輪鋸進行切割，切割面平直。

4.3橋面鋪裝層GFRP筋材搭接長度要求

4.3.1GFRP筋混凝土鋪裝層筋材搭接長度按照表4.3.1進行選擇，且不小于200mm，同時

滿足GFRP筋在混凝土中搭接長度要求，且不小于附錄C中GFRP筋搭接長度計算結果。

表4.3.1玻璃纖維筋搭接長度

混凝土強度等級

公路等級C40C45C50C55C60

d≤12d＞12d≤12d＞12d≤12d＞12d≤12d＞12d≤12d＞12

高速公路29d39d28d38d27d37d26d36d25d35d

一級公路28d38d27d37d26d36d25d235d25d34d

二級公路27d37d26d36d25d35d25d34d25d33d

三級公路26d36d25d35d25d34d25d33d25d32d

四級公路25d35d25d34d25d33d25d32d25d31d

4.4工作性能評價指標

4.4.1GFRP筋混凝土鋪裝層厚度偏差需滿足表4.4.1的條件。

表4.4.1各級公路GFRP筋混凝土鋪裝層厚度偏差（mm）

公路類型高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路

鋪裝層厚度偏差±5±5±5+10，-5+10，-5

4.4.2GFRP筋混凝土鋪裝層層間粘結強度和剪切強度需滿足表4.4.2的條件。粘結強度和剪

切強度試驗方法參考附錄D和附錄E。

表4.4.2各級公路玻璃纖維筋橋面鋪裝層抗剪強度設計指標（MPa）

公路類型高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路

層間粘結強度1.01.00.80.80.8

層間剪切強度0.30.30.250.250.25

4.4.3平整度按照公路等級進行劃分，需滿足表4.4.3條件。

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表4.4.3各級公路玻璃纖維筋橋面鋪裝層平整度設計指標（mm）

公路類型高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路

平整度偏差1.81.82.52.52.5

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5施工要求

5.1一般規定

5.1.1玻璃纖維筋的外觀、試驗方法、檢驗規則、力學性能、標志、包裝、運輸、儲存等

方面應符合《土木工程用玻璃纖維筋增強筋》（JG/T406—2013）的規定。

5.1.2玻璃纖維筋廠家應提供產品合格證。

5.1.3玻璃纖維筋儲存應通風、防火、防曬、防潮、防腐蝕、防污染。

5.1.4其他進場材料應符合本規程技術要求，并提供質量檢測報告，加強施工質量控制，

對各施工環節的各項質量指標進行檢測。

5.1.5施工人員應要做好必要的是施工保護，宜佩戴、袖套、手套。

條文說明：玻璃纖維筋與皮膚直接接觸可能產生刺激現象。

5.1.6采用高速切割機鋸等工具切割時，操作人員應佩戴防塵面具、工作手套及防護眼鏡

等。

5.1.7配制混凝土所采用的水泥、砂、石、水等材料及混凝土的配合比、拌制、運輸和澆

筑應嚴格按照現行《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50）執行，并應符合規范所規定的質

量檢驗及評定標準。

5.1.8小直降玻璃纖維筋異形筋的彎曲柔和，倒角半徑應超過80mm。

5.2施工準備

5.2.1施工前應進行技術交底。

5.2.2根據工程規模、工期、進度等因素，制訂施工方案和施工組織計劃。

5.2.3玻璃纖維筋應根據設計形式在工廠內加工完成，出廠后直接按測量放樣的位置定位

安裝；

5.2.4鋼模板加工制作應符合現行《組合鋼模板技術規范》（GB50214）相關規定，模板

的內測尺寸及精度應符合設計要求。鋼板表面應有良好的光潔度，原則上應使用整板加工，

在長度方向不宜拼接。

13

5.3護欄施工

5.3.1玻璃纖維筋混凝土護欄施工應滿足《公路交通安全設施施工技術規范》（JTG/T3671）

的規定。

5.3.2SS級玻璃纖維筋混凝土橋梁邊護欄墻體頂面垂直于橋面以上有效高度≥1.1m；SAm

級玻璃纖維筋混凝土橋梁中央分隔帶護欄墻體頂面垂直于橋面以上有效高度≥1m。預制隔離

墩參考鋼筋預制隔離墩要求。

5.3.3預埋鋼筋在橋梁板內預埋錨固長度≥35d，d為鋼筋直徑。

5.3.4縱向玻璃纖維筋搭接長度≥40d，d為玻璃纖維筋直徑。

5.3.5在玻璃纖維筋混凝土橋梁護欄墻體澆筑及養護過程中應盡量避免車輛通行造成護欄

混凝土擾動，在混凝土澆筑過程中嚴格做好施工組織工作。

5.3.6路基玻璃纖維筋混凝土護欄地基承載力應不小于150KN/㎡；玻璃纖維筋混凝土護欄

基礎應滿足現行《公路工程技術標準》（JTGB01）中規定的路基壓實度要求。

5.3.7根據設計文件的要求和現場條件確定并核對玻璃纖維混凝土護欄的設置位置，確定

控制點，以保證護欄線形與路線線形協調統一。

5.3.8鋼模板安裝前須對內表面進行打磨，在鋼板內表面均勻涂抹脫模劑，使鋼模板內表

面保持清潔、無繡。模板安裝前需通過測量放樣精確定位，對于重復使用的模板，在每次使

用前均應校驗模板的尺寸。模板的安裝要做好外側支撐，須進行整體剛度和穩定性的加固處

理后方可進行混凝土澆筑等其他工序。

5.3.9現場澆筑玻璃纖維筋混凝土護欄時，應分段支模，玻璃纖維筋混凝土護欄的外形尺

寸、厚度和基面標高應符合施工設計圖紙要求，經檢查無誤后方可進行澆筑。澆筑過程應保

證施工的連續型，每段玻璃纖維筋混凝土護欄的混凝土必須一次澆筑完成。

5.3.10現澆工藝玻璃纖維筋混凝土護欄澆筑完成后，經過養護使混凝土強度達到設計強度

的70%后方可拆模，拆模過程中不得損壞玻璃纖維筋混凝土護欄的邊角。

5.3.11現澆工藝玻璃纖維筋混凝土護欄的養護工作需嚴格執行相關標準規范中混凝土室

外養護的規定，避免混凝土在初凝之前遭受雨淋、冰凍、曝曬或出現收縮、裂縫現象，以保

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證混凝土的施工質量及護欄強度水平。拆模后應定期灑水養護，室外養護可采用濕治養護或

塑料薄膜養護等方法。

5.3.12混凝土護欄真縫宜10m~15m一道，假縫一般長度3m~4m一道。

5.3.13玻璃纖維筋混凝土護欄安裝完畢或拆模后，應清洗其表面的雜物及污點，保持混凝

土的本色外觀光潔干凈。護欄線形順適，高度一致，其表面蜂窩、麻面、脫皮等缺陷面積不

得超過該構件面積的0.5%。

5.4鋪裝施工

5.4.1玻璃纖維筋混凝土結構施工前應鋪筑試驗段。路面試驗段宜選在主線直線段，鋪筑

長度宜為50m～100m；橋面鋪裝層試驗段宜選擇小橋或通道進行，試驗段鋪筑后應提交試驗

報告。通過試驗段試鋪確定以下施工工藝及相關參數：

1檢驗鋪筑機械、工藝參數及拌和能力匹配情況；

2檢驗施工組織方式、質量控制水平和人員配備。

5.4.2按照設計圖紙準確放樣設置位置。

5.4.3玻璃纖維筋的交叉點宜采用直徑0.7～2.0mm的綁絲綁扎，其數量應占全部交叉點

的60%以上。

5.4.4其他施工內容與鋼筋混凝土施工相同。

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6質量評定及驗收

6.1一般規定

6.1.1玻璃纖維筋混凝土護欄和鋪裝施工應根據全面質量管理的要求，建立健全有效的質

量保證體系，對施工各工序的質量進行檢查評定。

6.1.2玻璃纖維筋混凝土護欄和鋪裝施工的原始記錄、試驗檢測等相關數據應如實記錄和

保存。

6.2質量評定

6.2.1施工單位應以批為單位對玻璃纖維筋進場抽樣和送檢檢查，要求如表7.2.1所示。

表6.2.1抽樣和送檢檢查要求

材料項目頻度試驗數量要求

外觀每批次—

尺寸每批次5

拉伸強度每批次5

玻璃纖維筋

彈性模量每批次5

剪切強度每批次5

斷裂伸長率每批次5

6.2.2玻璃纖維筋混凝土護欄應符合下列要求：

1玻璃纖維筋施工質量控制應符合表6.2.2的規定。

表6.2.2纖維筋混凝土護欄的質量控制

項次檢查項目允許偏差檢查方法

1纖維筋的尺寸±20mm每1000根隨機抽檢尺量10根

2纖維筋間距±10mm沿橋長度方向每100米抽檢5處

3搭接長度±20mm沿橋長度方向每100米抽檢5處

4保護層厚度±10mm沿橋長度方向每100米抽檢3處

2混凝土護欄施工質量過程控制應符合現行《公路交通安全設施施工技術規范》（JTG/T

3671）的有關規定。

6.2.3玻璃纖維筋網的質量應滿足表6.2.3.

16

表6.2.3玻璃纖維筋網的質量控制

項次檢查項目允許偏差檢查方法

1纖維筋網的長寬±20mm每600平米隨機抽檢尺量10處

2纖維筋網格尺寸±10mm每600平米抽檢5處

3搭接長度±20mm長度方向每100米，抽檢5處

4綁扎密度±5%每600平米隨機抽檢10處

6.2.4玻璃纖維筋混凝土結構保護層測試宜符合《雷達法檢測混凝土結構技術標準》JGJ/T

456-2019.

6.3質量驗收

6.3.1玻璃纖維筋混凝土護欄和鋪裝結構應按現行《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG

F80/1）的規定進行質量驗收。

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引用標準名錄

《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB/T1499.2）

《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2）

《混凝土結構設計規范》（GB50010）

《組合鋼模板技術規范》（GB50214）

《公路工程技術標準》（JTGB01）

《公路水泥混凝土路面設計規范》（JTGD40）

《公路交通安全設施設計規范》（JTGD81）

《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81）

《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1）

《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG3362）

《公路交通安全設施施工技術規范》（JTG/T3671）

《土木工程用玻璃纖維筋增強筋》（JG/T406）

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附錄A橋梁玻璃纖維筋混凝土護欄資料

A.1橋梁玻璃纖維筋混凝土橋梁護欄實車足尺碰撞試驗試驗指標

A.1.1玻璃纖維筋混凝土橋梁護欄路面以上高度1.1m，底部寬0.43m，頂部寬0.215m，混

凝土強度等級為C30，護欄內部配筋為玻璃纖維筋，防護等級為SS級。

A.1.2橋梁玻璃纖維筋混凝土護欄實車足尺碰撞試驗結論見表A.1.2。

表A.1.2橋梁玻璃纖維筋混凝土護欄檢測結論

《公路護欄安全性能評價標準》

評價依據評價方法實車足尺碰撞試驗

（JTGB05-01—2013）

車輛總質量碰撞速度碰撞角度碰撞能量

編號試驗日期碰撞車型

（kg）（km/h）（°）（kJ）

試驗碰

撞BJIV—17022017-06-13小型客車1493100.220.168

條件

測試BJIV—17012017-06-13大型客車1825581.920.1557

結果

BJIV—17032017-06-14大型貨車3320661.620.2579

小型客車大型客車大型貨車

評價項目

測試是否測試是否測試是否

結果合格結果合格結果合格

車輛是否穿越、翻越和騎跨試驗樣品否合格否合格否合格

阻擋

功能

試驗樣品構件及其脫離碎片是否侵入車輛乘員艙否合格否合格否合格

車輛碰撞后是否翻車否合格否合格否合格

導向

功能

車輛碰撞后的輪跡是否滿足導向駛出框要求是合格是合格是合格

縱向x3.7合格————

乘員碰撞速度（m/s）

橫向y6.4合格————

緩沖

功能

縱向x23.2合格————

乘員碰撞后加速度

（m/s2）

橫向y122.6合格————

護欄最大橫向動態變形量（D）≤0.05m0.05m0.05m

護欄最大橫向動態位移外延值（W）0.45m0.50m0.50m

車輛最大動態外傾值（VI）—0.45m0.45m

車輛最大動態外傾當量值（VIn）—0.65m0.70m

試驗是否有效有效有效有效

評價

該護欄標準段安全性能滿足六（SS）級防護等級要求。

結論

19

A.2六（SS）級橋梁玻璃纖維筋混凝土護欄一般構造圖

圖A.0.1橋梁玻璃纖維筋混凝土護欄一般構造圖

20

附錄B玻璃纖維筋混凝土鋪裝層筋材布置參考圖

圖B.0.1GFRP筋混凝土鋪裝層筋材布置與搭接長度示意圖

其中，sz——GFRP筋橫向間距，mm；

s

h——GFRP筋縱向間距，mm；

l——GFRP筋搭接長度，mm。

21

附錄CGFRP筋搭接長度計算方法

C.1玻璃纖維筋在混凝土中搭接長度計算方法見式4.2.3。

f

340

.0083f

lc（4.2.3）

C

136.

d

式中，——為FRP筋位置系數1；

dC——限值3.5；

D——筋材等效直徑，mm；

f——GFRP筋材設計強度，MPa；

fc——混凝土設計強度，MPa。

C.2本公式適用于GFRP筋的搭接接頭面積百分率不大于25％的情況；當搭接接頭面積百

分率介于25％～50％之間時，公式計算結果乘以系數1.2取用；當搭接接頭面積百分率大于

50％時，公式計算結果乘以系數1.35取用；當最小搭接長度兩根直徑不同的GFRP筋搭接長

度，以較細GFRP筋的直徑計算；

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附錄DGFRP筋混凝土鋪裝層粘結強度試驗方法

D.1目的與試驗范圍

D.1.1本方法適用于測定和評價GFRP筋混凝土鋪裝層與橋面板之間的粘結強度[圖

D.1.1]。

圖D.1.1粘結強度試驗方法

D.1.2粘結強度拉伸速率為10mm/min。

D.2試驗儀器

D.2.1拉拔儀：能按照規定拉伸速度進行加載，且在拉伸過程中無明顯振動和偏心。

D.2.2錨固鋼件：采用鋼材制作，尺寸可以根據設備要求進行選擇。可采用邊長為50mm

的錨固鋼件，并在試驗報告中注明。

D.3試驗步驟

D.3.1準備工作

1錨固鋼件噴砂處理，按照標準《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》（GB8923-88）

檢測除銹要求：清潔度Sa2.5，粗糙度符合規定要求。

2將錨固鋼件底部涂布一層環氧樹脂，并粘附在需測試試件表面，待環氧樹脂完全

固話后進行試驗。

D.3.2試驗步驟

1開動拉拔儀進行拉拔測試，試驗過程中保持拉拔儀速度穩定、設備平直。

2試件拉斷時，讀取拉拔儀數值，并觀察、測量斷面具體情況。

D.4報告

按照記錄下來的拉拔荷載Fb和錨固鋼件面積Sb按照下面公式計算粘結