船舶垃圾運輸服務投標方案目錄TOC\o"1-3"\h\u14128第一章項目背景及需求分析 1617364第一節項目背景 1625386一、船舶行業的發展 1612371二、船舶垃圾概念 215771三、船舶垃圾分類 2313766四、船舶垃圾處理裝置 2615419第二節需求分析 3030434一、日常服務運營內容 3029257二、人員配備和要求 3032175三、作業機械、工具和材料配備要求 319116第二章項目整體服務設想 3222188第一節服務整體服務設想 325990一、項目概況 3211816二、船舶垃圾收集 3227388三、服務內容 3219814四、服務方式 3318155五、主要設備 3530144六、服務人員 3624066七、工藝流程 3612843八、環境保護 383417第二節船舶垃圾運輸服務重點 4414722第三節運輸風險防范措施 4528122第三章項目組織機構及人員配備 484229第一節項目管理概念 4827360一、項目管理原則 4820589二、項目管理機制 4920187三、項目管理維度 5324451四、項目管理模式 5632293第二節項目組織機構 604900一、建立項目組織的步驟 606503二、項目管理模式與目標 6112043三、項目組織機構圖 6319522第三節項目人員配置 645094一、人員配置 6429203二、人員配備管理 6816242第四節人員崗位職責 7118958一、總經理崗位職責 714799二、副總經理崗位職責 7232008三、機、海務崗位職責 7314154四、綜合部管理職責 742720五、辦公室崗位職責 75512六、財務科崗位職責 758362七、出納崗位職責 7627515八、安全部崗位職責 7614094九、修造部崗位職責 7712014第四章人員管理及培訓 7823415第一節人員管理 7828054一、嚴把錄用關，選好苗，育良才 7813178二、建立考核制度 8125271三、多重激勵，不拘一格選人才 8312593四、人性化民主型內部管理，增強企業凝聚力 8421605五、量化管理與標準化運作 855456六、協調關系 854010七、員工形象 8729503第二節項目操作人員培訓計劃 8729383一、培訓目的 8820169二、培訓對象 8824230三、培訓時間 8826705四、培訓方式 8828858五、培訓教師 8813236六、培訓教材 8812499七、培訓內容 895955八、培訓考核 8931418九、培訓效果評估 8915221第三節保密教育與培訓 8927025一、保密教育培訓要求 8914660二、保密培訓對象 9031562三、涉密人員保密教育 909294四、違紀教育 925294五、涉密人員管理 925943六、涉密人員離職/離崗管理 954816七、涉密人員考核與獎懲 9623517第四節船舶運行操作培訓 9615580一、舵機操作 9622105二、鍋爐操作 9716805三、配電板操作 9920710四、油水分離器操作 1011634五、明火作業 10230756六、燃潤油添加作業 10430829七、登高及舷外作業 1054691八、防臺和抗臺操作 10725105九、進入封閉場所操作 1084468十、救生艇操作 109676十一、固定CO2滅火系統操作 11024441第五節船舶消防培訓知識 11127770一、消防基本原則 11131977二、固定式滅火系統知識 11232634第五章項目管理制度 1253485第一節公司安全生產管理 12519806一、總則 1253212二、機構設置 12523777三、安全教育與安全檢查 12626295四、事故調查與處理結案 12611110五、事故處理方法 12732437六、獎勵與處罰 1282276七、違章處理 12925973第二節安全檢查制度 1302068一、目的 13014892二、范圍 13029315三、責任 1306138四、檢查內容 1305518五、檢查方式 1312331六、檢查要求 1311802第三節安全例會制度 13227434一、安全例會時間 13211762二、安全例會內容 13215698三、要求 13222647四、安全學習制度 13331213第四節船員培訓制度 1344301第五節船舶生活垃圾管理制度 1357828第六節行政管理制度 13629053一、檔案管理 13627064二、印鑒管理 13815635三、會議管理制度 1388720四、公文打印管理 13923645五、辦公及勞保用品的管理 1397771六、庫房管理 14016287七、報刊及郵發管理 14114407第七節人力資源管理制度 14116997一、員工管理制度 14127516二、員工聘用制度 15428373三、勞動合同管理制度 15710782四、員工考勤管理制度 1629398五、員工教育培訓制度 16631300六、人事考核管理制度 1742438七、員工獎懲制度 18019505第八節財務管理制度 1844683第九節設施設備管理制度 18414168一、目的 18431851二、范圍 18532567三、職責 18523819四、設備設施維護基本原則 18522230五、設備設施技術檔案管理 1867636第六章設施設備管理方案 1878494第一節設施設備投入計劃表 18728114一、擬投入的機械設備表 1879405二、擬配備的主要試驗、測量、質檢儀器設備表 1891705三、物資物料投入計劃表 18930023四、船舶運輸主要應急救援物資、設備儲備表 19013048第二節設施設備維修工作 19118744一、檢修準備階段 1925298二、檢修實施階段 19221248三、檢修閉合階段 1935010第三節船舶電氣設備的管理 1931622一、管理依據 19423504二、設備管理 19412419三、管理措施 19522454第四節維修計劃表 19817451一、年度維修計劃表 1988918二、年度維修計劃表 20031784三、年度維修計劃表 20111240第五節垃圾運輸船保養程序 20222132第七章船舶運行方案 2188857第一節垃圾運輸船舶運行管理 21812090一、駕駛室管理 21830933二、駕機聯系管理 21817790三、船舶航行管理 21915179四、進出港狹水道及島礁區航行管理 22232254五、能見度不良時的航行管理 22325412六、惡劣天氣與防臺管理 2247747第二節垃圾運輸船舶運行重點 2255124一、目的 22518673二、適用 2262121三、責任 2263542四、運行要點 22622690第三節垃圾運輸船舶運行方案 22913138一、密集航區航行 22918875二、不良條件航行 23119458三、大風浪天航行 2312515四、船舶值班安排 232736五、航行計劃編制 23316105六、靠離泊位操作 2346446七、海圖管理作業 2354976八、開航前期檢查 23811493九、巡回時候檢查 2407561十、危險品的管控 24221380第八章船舶垃圾接收轉運方案 2457437第一節船舶垃圾接收轉運流程圖 24513427第二節船舶垃圾運輸船裝卸工作流程 24512017一、裝卸船準備工作 24526451二、裝卸船作業 24718638三、轉輸作業 24815854第三節服務流程及服務計劃 2497857一、服務流程 24921628二、服務計劃 24931690第四節船舶污水、廢油罐體運輸路線 25626241一、固定行車路線 2565220二、工作管理辦法 25620695第五節船舶生活污水罐車裝卸操作流程 25722678一、抽船舶生活污水操作流程 2577103二、卸船舶生活污水操作流程 25819971第九章安全作業方案 25925390第一節船舶安全操作規程 259570一、船用柴油機安全操作規程 2598732二、出航前的準備出航前 26016728三、開航前的檢查與準備 26117710四、離碼頭的操作 26214973五、會船操作 26210191第二節安全管理及文明運輸服務 26318697一、安全服務管理措施 26330456二、安全作業措施及罐車操作規程 2714298第十章項目環境保護方案 2763881第一節船舶運行時環保措施 27619575第二節港口垃圾轉運環保措施 27722390一、車輛選擇原則 27726931二、運輸過程中注意的問題 27727012三、對駕駛員操作過程中的環保和安全管理 2787911四、對道路運輸過程中的安全管理 2785870第十一章服務保障措施 28029878第一節服務機制設想 2807798一、實行目標管理責任制 28023008二、激勵機制 28014295三、公開服務制 28032447四、首問責任制 2804938五、全天候服務 28014035六、回訪工作制 2814588七、應急預案制 28113295八、監督機制 28126288九、自我約束機制 28111266第二節項目服務質量保障承諾 2822944一、人員保障 28217948二、設備保障 2835299三、機制保障 28320634第三節質量保證體系綜述 28432017一、質量方針 2844505二、質量目標 2845868三、思想保證體系 28519490四、組織保證體系 28529471第四節質量控制組織架構及職責 28510167一、質量領導小組 28521749二、崗位職責 28621785第五節質量保障措施 28616958一、設備保障措施 28625227二、組織保障措施 28731009三、技術保障措施 288731四、建立全面質量管理體系 2888555第十二章應急預案 29026098第一節整體應急處置預案 29032106一、本單位應急機構及應急職責分工 29030405二、應急處置的一般原則 29116028三、應急程序 29112755四、其他要求 2921195第二節船舶垃圾運輸應急預案 2938345一、船舶遭遇惡劣天氣/自然災害應急預案 293411二、船舶遭遇自然災害應急預案 29410660三、火災/爆炸溢油應急預案 29421520四、碰撞溢油應急預案 2958740五、船殼破損溢油應急預案 29528947六、船舶嚴重橫傾應急預案 29613616七、船舶棄船應急預案 297202八、人落水搜救應急預案 2985662九、船舶消防應急預案 29928139第三節水上作業應急預案 30124215一、總則 3019735二、應急組織機構及其職責 30315953三、預防和信息報告 30414548四、應急響應 3064502五、后期處置 30714113六、應急保障 30823806第四節異常高溫及防止人員中暑應急預案 30930238一、總則 30924584二、概況 31016917三、現場測試工作組職責 31115740四、危急事件的預防 3129168五、應急預案的啟動 31228589第五節油污染應急預案 31413880一、目的 31412322二、適用范圍 31513815三、職責 31529995四、應急程序 315805第六節疫情防控應急預案 31732103一、范圍 31724658二、應急處置基本原則 3189210三、事件分析 3185192四、預警發布與預警行動 32515295五、信息報告 3277588六、應急響應 32727332七、后期處置 33230698八、應急保障 33219481第七節船舶污油轉運罐車事故應急預案 3334373一、總則 3338247二、應急救援組織結構及職責 33512417三、單位資源和安全狀況分析 33732451四、危險辨識與災害后果預測 33811791五、預警和預防機制 33917264六、應急響應 34012704七、應急技術和現場處置措施 34620665八、保障措施 34814115九、事故調查 349溫馨提示：本方案目錄中的內容在word文檔內均有詳細闡述，如需查閱，請購買后下載。說明一、如招標文件評分標準要求“項目背景與需求分析”詳情可見本文第一章。二、如招標文件評分標準要求“項目整體服務方案”詳情可見本文第二章。三、如招標文件評分標準要求“項目組織機構及人員配置”詳情可見本文第三章。四、如招標文件評分標準要求“人員管理及培訓”詳情可見本文第四章。五、如招標文件評分標準要求“項目管理制度”詳情可見本文第五章。六、如招標文件評分標準要求“設施設備管理”詳情可見本文第六章。七、如招標文件評分標準要求“船舶運行方案”詳情可見本文第七章。八、如招標文件評分標準要求“船舶垃圾接收轉運方案”詳情可見本文第八章。九、如招標文件評分標準要求“安全作業方案”詳情可見本文第九章。十、如招標文件評分標準要求“應急預案”詳情可見本文第十二章。編制依據一、項目招標文件、補遺及設計文件等相關資料。二、國家現行技術規范、標準及有關的技術資料、規范、規程及技術標準。三、依照有關主要法律、法規：（一）《中華人民共和國政府采購法》（二）其他法律法規。四、行業規范、標準（以下內容根據項目實際情況修改）第一章項目背景及需求分析第一節項目背景一、船舶行業的發展沿海運輸是指沿海各港口間的海上運輸.從事沿海運輸的航船一部分為內航船舶，另一部分為進出境船舶，如港澳航線的小型船舶。由于市場調節作用和國家老舊運輸船舶提前報廢更新政策鼓勵，航運企業主動調整運力結構，船齡結構得到進一步優化，沿海運輸船舶數量呈下降態勢，至2020年，中國沿海運輸船舶數量10352艘，較2015年減少369艘。2019年中國沿海運輸船舶凈載重量7079.98萬噸，同比增長2.83%；2020年中國沿海運輸船舶凈載重量7929.83萬噸，同比增長12.00%，增幅達到2015年以來的峰值。2016年，中國沿海運輸船舶載客量出現下降，2017-2019年連續四年出現增長，至2020年，中國沿海運輸船舶載客量23.63萬客位，比上年增加0.14萬客位。2019年，中國沿海運輸船舶集裝箱箱位63.26萬TEU，比上年增加6.64萬TEU；2020年，中國沿海運輸船舶集裝箱箱位60.91萬TEU，比上年減少2.35萬TEU.截至2020年底，國內沿海省際運輸集裝箱船新增運力34艘，共計308艘，較2019年底增加18艘；集裝箱船載重量新增4.48萬TEU，集裝箱船載重量共計79.72萬TEU，較2019年底增加2.61萬TEU，其中有16艘、1.84萬TEU集裝箱船沒有強制報廢，提前退出市場。從不同船齡的貨船數量結構來看，2020年，中國沿海省際運輸集裝箱船平均船齡9.70年，其中，老舊船舶（船齡20年以上）有39艘，占總艘數12.66%；特檢船舶（船齡29年以上）有3艘，占總艘數的0.97%；其他船舶有266艘，占總艘數的86.36%。二、船舶垃圾概念1.船舶垃圾是指船舶在生產施工過程中，產生的生活垃圾、生產垃圾兩大類。生活垃圾主要來源于廚房垃圾、殘肴飯菜等；生產垃圾包括破舊的濾芯、油污的棉紗和破布、灰渣、積垢、包裝材料，船舶維修和保養產生的油漆廢料、鐵銹、機械設備的廢料等垃圾。2.全體船員必須重視和努力做好防污染工作，尤其是領導船員應熟悉并嚴格遵守國家現行的防污染法律、法規及本公司和各個港口的防污染規定，并經常組織船員學習船舶防污染知識，制定本船的垃圾處理實施細則。3.船舶生活垃圾不得任意倒入港區或施工水域，平日應倒入帶蓋、不滲漏并有明顯標志的生活垃圾儲存容器或聚乙烯材料制成的垃圾袋中，當船舶停靠后海基地或施工區域靠泊點時，可以向陸地指定的垃圾箱傾倒；航行船舶可在距最近陸地12海里以外的水域處理入海。并做好記錄。4.船舶生產垃圾（如油污的棉紗和破布、灰渣、積垢、鐵銹等），港口施工船舶或停靠碼頭船舶應妥善將生產垃圾積存在鐵桶內，存滿時可向陸地指定垃圾箱傾倒，無指定垃圾箱時，應申請港口垃圾接收設備進行處理，不得任意倒入港口、施工水域；航行船舶可在距最近陸地12海里以外的水域處理入海。并做好記錄。5.一切塑料制品（包括塑料合成纜繩及一切粒狀、塊狀的塑料襯墊物料、包裝材料、聚纖維織物、食品用具、塑料袋等塑料垃圾）任何時候不得投放入海。船上垃圾過多，無法續存時，應申請港口垃圾接收設備處理。6.施工駁船甲板上的泥沙、混凝土、石塊等生產垃圾、平時應收集在甲板上四周圍蔽的區域，當船舶靠泊碼頭時，將垃圾送到碼頭垃圾箱中。7.所有船舶不得任意在港內沖洗甲板和艙室，確需沖洗時，事先必須申請當地海事部門批準。8.航行在內河的所有船舶，嚴禁排放任何船舶垃圾。9.船舶航行或拖帶航行，在距最近陸地25海里以外時，可將漂浮的墊艙材料、襯料等廢料處理入海。10.如系為保障船舶及船上人員安全或救護海上人命所必需的船舶，可以不按以上規定處理船舶垃圾。11.船員如果發現其他船舶違章處理垃圾，或本船垃圾逸漏污染海域，或發現海面污染嚴重時，應立即報告船長和值班負責人，船長應迅速向當地海事部門報告有關情況。12.對于海事部門污染事故的調查，每位船員應積極配合，提供有關資料和證明。三、船舶垃圾分類（一）船舶垃圾共分為11類：船舶應將垃圾分為A至K類，分別為：A塑料，B食品廢棄物，C生活廢棄物，D食用油，E焚燒爐灰渣，F操作廢棄物，G動物尸體，H漁具，I電子廢棄物，J貨物殘余（對海洋環境無害物質），K貨物殘余（對海洋環境有害物質）。船舶通過配備不同顏色的垃圾桶對不同種類的垃圾進行儲存。一般為：紅色存放塑料垃圾、藍色存放食品垃圾、綠色存放生活垃圾、黑色存放油類垃圾、黃色存放化學品類垃圾。（二）船舶垃圾排放要求船舶垃圾是可以排放的，但要滿足相關要求。1.內河禁止傾倒船舶垃圾。在允許排放垃圾的海域，根據船舶垃圾類別和海域性質，分別執行相應的排放控制要求；2.在任何海域，應將塑料廢棄物、廢棄食用油、生活廢棄物、使燒爐灰渣、棄漁具和電子垃圾收集并排入接收設施；3.對于食品廢棄物，在距最近陸地3海里以內（含）的海域，應收集并排入接收設施；在距最近陸地3海里至12海里（含）的海域，粉碎或碎至直徑不大于25毫米后方可排放在距最近陸地12海里以外的海域可以排放；4.對于貨物殘留物，在距最近陸地12海里以內（含）的海域，應收集并排入接收設施；在距最近陸地12海里以外的海域，不含危害海洋環境物質的貨物殘留物方可排放；5.對于動物尸體，在距最近陸地12海里以內（含）的海域，應收集并排入接收設施；在距最近陸地12海里以外的海域可以排放；6.在任何海域，對于貨艙、甲板和外表面清洗水，其含有的清潔劑或添加劑不屬于危害海洋環境物質的方可排放；其他操作廢棄物應收集并排入接收設施；7.在任何海域，對于不同類別船舶垃圾的混合垃圾的排放控，應同時滿足所含每一類船舶垃圾的排放控要求。（三）船舶垃圾接收要求不能排放的船舶垃圾要接收上岸，船舶和垃圾接收單位要滿足以下要求：1.船舶進行船舶垃圾等污染物接收作業，應當在作業前將作業時間、作業地點、作業單位、作業船舶、污染物種類和數量以及擬處置的方式及去向等情況向海事管理機構報告。接收處理情況發生變更的，應當及時補報。2.船舶垃圾接收單位應當在接收作業完畢后，向船舶出具污染物接收單證，經雙方簽字確認。污染物接收單證上應當注明作業單位名稱，作業雙方船名，作業開始和結束的時間、地點，以及污染物種類、數量等內容。船舶要將接收單證隨船保存兩年。3.船舶垃圾接收后在接收船舶或者港區內臨時儲存的，接收單位應當設立專門的臺賬，記錄和匯總垃圾種類、數量等內容；實施預處理的，應當在臺賬中記錄預處理方式、預處理前后污染物的種類／構成、數量（重量或體積）等內容。4.船舶污染物接收單位應當將接收的垃圾交由具有國家規定資質的污染物處理單位進行處理，并每月將船舶污染物接收和處理總量，接收、轉運、處置聯單，處理單位資質證明，污染物留存量等情況報海事管理機構備案，并將接收、轉運、處置單證保存5年。四、船舶垃圾處理裝置（一）船舶垃圾來源船舶垃圾按來源主要分為生活垃圾與生產垃圾。生活垃圾主要源于以下場合：一是廚房垃圾，主要有食品殘渣、骨頭、空瓶、罐頭盒以及塑料食品袋等，大多是固體垃圾，再是艙室垃圾，主要有塑料袋、廢紙、空瓶、木箱以及破布等，大多也是固體垃圾，另外還有生活污水處理裝置排出的污泥，這些污渣含水量較大，屬于液體垃圾。生產垃圾主要有兩類，一類是船舶正常營運生產而產生的垃圾，主要有廢油、污油，油泥、廢濾芯、木料、橡膠、金屬渣，棉紗頭和抹布等，另一類是掃艙產生的掃艙垃圾，主要有墊艙物、襯料，包裝材料以及陶瓷碎片等.（二）船舶垃圾的處理方法對于船舶垃圾，目前主要的處理方法是：暫時收存、粉碎處理以及焚燒處理等。1.暫時收存暫時收存方法就是在船上設置固體垃圾收存柜，排出的各種垃圾收存在垃圾柜中。當船舶進港后再將垃圾柜中的垃圾送交岸上的垃圾處理單位處理，或船舶航行到非限制海域時投棄入海，垃圾在船上儲存的時間不能過長，否則會影響船舶環境，而交岸處理需要交付定金的處理費用，在外海投棄則不適合處理某些不允許人海的垃圾，如塑料制品等。2.粉碎處理根據防污公約和法規，大部分垃圾經粉碎后在離岸3mile以外排放入海，粉碎處理方法即是利用粉碎機將廢棄物粉碎成允許排放的粒度，然后再排放入海，這種方法一般多用于處理不可燃燒的玻璃器皿，金屬罐盒等。3.焚燒處理焚燒處理即是將可燃的垃圾送入焚燒爐內焚燒，焚燒后的灰燼再排放入海。這種方法不需很大的空間儲存垃圾，也不存在垃圾的變質發臭，但焚燒要消耗燃料，而且燃燒產生的廢氣容易對大氣造成二次污染。第二節需求分析一、日常服務運營內容我公司將船舶的廢機油、廢柴油、船舶含油廢水處理后的廢油等經專用船舶收集后根據采購方要求交給具有相應危廢處理資質的單位處理。二、人員配備和要求1.人員要求：（1）從事此項工作的人員年齡18周歲以上、60周歲以下，身體健康，會游泳，有吃苦耐勞的精神。（2）所聘用的日常管理人員要有高度的責任感，受過專門的崗前培訓，熟知業主的管理規定，嚴格履行崗位職責，善于發現各類問題，具備一定的管理經驗和處理突發事件能力。船舶應按照船舶配員證書要求配備相應的船員。2.人員配備：要求專職從事該項目的人員不少于XX人，其中配備船員數量為XX人（必須持有船員服務簿，內河船員適任證書）、垃圾清運人員XX人，管理人員XX人，項目負責人XX名。實行定人、定時、定崗、定責管理。甲方有權對以上從事該項目的人員資格進行確認，未經甲方核定同意，不撥付相關經費。三、作業機械、工具和材料配備要求1.船舶污染物接收船。2.作業工具材料：鐵鍬、掃把、打撈水面漂浮物工具。3.工作服裝和防護用品4.油污收集船5.垃圾收集船第二章項目整體服務設想第一節服務整體服務設想一、項目概況本項目的船舶垃圾運輸服務將收集的廢礦物油暫存于專用的廢油艙中，生活垃圾暫存于專用垃圾箱中，達到一定量后將收集后的廢礦物油及生活垃圾運載上岸，廢礦物油裝卸抽至專用油罐車中，最后載運至XX進行收集處置，生活垃圾轉運上岸暫存在專用垃圾箱內，再交相關部門處理。二、船舶垃圾收集（一）項目地點（根據采購方具體實際情況自行填寫）（二）船舶廢油、污水及船舶生活垃圾收集范圍（根據采購方具體實際情況自行填寫）三、服務內容1.服務區域XX運河XX市區段（XX交界以上至XX船閘以下32公里；XX船閘以上至XX船閘以下25公里，順XX作業區XXX公里）。2.項目服務內容：（1）對采購方所要求的船舶垃圾的進行船舶運輸。保障船舶運行的安全以及將船舶生活垃圾接收上岸，轉運至垃圾處理廠進行處置。（2）船舶生活污水接收轉運進入服務區生活污水處理管網，或送至城市污水處理管網進行處置。（3）保證船舶廢油水運輸安全，接收上岸后移交給有資質的處理單位進行處置。（4）服從海事部門的指令積極參與突發事件的搶險救助行動。（5）負責X艘多功能垃圾運輸船的運行、管理、維護保養。（6）負責送交船舶污染物獎勵措施的實施。四、服務方式（一）船舶廢油和生活垃圾接收作業基本要求1.制定雙方認可的操作程序、安全措施、安全要求及其他安全作業的規定；2.油船在進行裝卸作業或有其他可能影響作業安全的行為時，禁止進行殘油及含油污水接收作業；3.在作業過程中，我公司和采購方保持有效聯系。在作業開始、終了、中途停止或變更作業速度、聯系信號時，應盡早與對方船舶值班人員取得聯系。4.作業船舶應嚴格按照規程作業、確保安全、防止垃圾污染水域；5.本項目船舶垃圾中不含有危險貨物成分，僅船自身含油廢水處理中產生的廢油，且與本項目其他垃圾分開儲存；6.本項目船舶不含有疫區的船舶垃圾；7.作業結束后，船舶垃圾接收應向船舶出具船舶垃圾接收憑證，載明接收處理的時間、地點以及污染物的種類和數量，并做好作業記錄；項目船舶污染物的具體回收方法見下圖所示：（二）處置方式1.處置要求本項目收集船舶廢油和船舶生活垃圾所使用的工具、中轉臨時存放設施、設備及經驗收合格的貯存設施符合國家環境保護標準和安全的要求；本船接收后的船舶垃圾收集在船上垃圾桶，收集上岸后在環衛處的專用垃圾箱內暫存，達到一定量后交給環衛部門轉運至XX區門口垃圾中轉站；廢礦物油（廢機油、廢柴油、船艙含油廢水等）收集暫存于船舶專用廢油倉。2.轉運線路及時間本項目轉運的線路為：（根據采購方具體實際情況自行填寫）轉運時間為晚上7：00-9：00。（根據采購方具體實際情況自行填寫）3.收集的水域范圍（根據采購方具體實際情況自行填寫）五、主要設備項目回收廢礦物油專用船停泊在租XXXX油躉船浮碼頭，項目所在收集范圍及船舶停靠位置。項目設置廢礦物油艙2個，每個10t，為碳鋼結構，礦物油艙設置在船艙艙底，采用雙層船體結構，油艙焊接密實，內部進行防滲處理。項目設置生活垃圾桶8個，放置在船艙甲板上，為塑料結構，分別收集可回收垃圾和不可回收垃圾；另外垃圾廠房內有環衛所定點放置的2個專用的密閉垃圾收集箱，為碳鋼結構，箱體焊接密實，并進行防滲處理。項目主要使用符合相關規定的回收專用船舶收集XX市區港口范圍內水域中船舶產生的廢礦物油（廢機油、廢柴油、船艙含油廢水等）及生活垃圾。項目廢礦物油回收規模為XXt/a，生活垃圾回收規模為XXt/a。六、服務人員勞動定員為XX人，每天工作X小時。七、工藝流程項目采用專用回收船在XX的XX市區港口范圍將其他船舶產生的廢礦物油、生活垃圾等進行回收后臨時貯存在回收船廢礦物油艙和環衛處專用的垃圾箱內，交給有資質的單位和環衛部門外運處置。工藝流程及產污環節見圖。工藝流程簡述：1.船員開著專用回收船在XX面對其他船只逐個收集船舶產生的廢礦物油、生活垃圾，收集河段為XX的XX市區港口范圍內水域。2.船舶內的廢礦物油利用自吸泵抽送至回收船內的廢礦物油艙內，當礦物油儲量達到5t，通知有資質的廢礦物油收集單位至裝卸浮碼頭，廢礦物油通過自吸泵將回收船船艙內收集的廢礦物油抽送至危廢單位的專用油罐車內，由危廢單位外運處置。3.產污環節（1）廢氣本項目廢礦物油收集、臨時貯存和裝卸過程會產生一定的揮發性有機物，屬無組織廢氣，主要成分為非甲烷總烴；回收廢礦物油專用船使用柴油發動機，會產生一定量無組織廢氣。另外，船舶垃圾收集及轉移過程中會產生惡臭氣體。（2）廢水本項目廢礦物油僅進行收集，不涉及處理作業，不涉及油艙清洗，主要廢水為船舶航運過程中產生的含油廢水；（3）噪聲本項目主要噪聲源為船舶發動機、自吸油泵以及專用運輸油罐車產生的噪聲，均設在船艙內部。（4）固廢本項目收集廢礦物油過程會產生一定的生活垃圾和危險固廢；5.項目污染源分析本項目是利用回收廢礦物油專用船在船舶上回收廢礦物油和生活垃圾，不存在施工期，故不做分析。八、環境保護1.廢氣源強分析項目期間產生的廢氣主要來源于船用柴油機產生的少量廢氣、回收廢礦物油過程中損耗揮發的廢氣（以非甲烷總烴計）和生活垃圾收集轉運過程中產生的惡臭氣體，均為無組織排放；另外廚房會產生少量的油煙廢氣。2.回收船柴油機廢氣本項目2艘回收廢礦物油專用船分別設1臺ZS110M型固定式，功率12.13kW柴油機和1臺ZSM15GM型固定式，功率16.18kW柴油機；2艘垃圾回收船分別設有1臺功率為8.46kW柴油機。柴油機實際運行功率以85%計。使用的柴油為0#柴油，按單位耗油量220g/kW.h計，每天工作8小時，年工作2920小時計，本項月柴油發電機組運行時的柴油消耗量約為8.46kg/h，則柴油發電機年耗油量為24.7t。根據《環境統計手冊》，計算燃油發電機排放的主要大氣污染物方法如下：參考燃料燃燒排放污染物物料衡算法計算：SO2：fSO2==2xBxSfSO2一二氧化硫排放量，kg；B-消耗的燃料量，kg；S一燃料中的全硫分含量，參考《車用柴油》（GB19147-2016）中0#車用柴油（IV）要求，含硫量不大于50mg/kg；NOx：nox=1.63xBx（Nxβ+0.000938）NOx-氮氧化物排放量，kg；B-消耗的燃料量，kg；N-燃料中的含氮量；本項目取值0.02%；β-燃料中氮的轉化率；本項目取值40%。根據《社會區域》給出的計算參數：柴油發電機運行煙塵的排放系數為0.714g/L，0#柴油的密度約0.86（kg/L）。經計算，本項目備用發電機的大氣污染物產生量見下表。3.非甲烷總烴項目在收集與裝卸廢礦物油時，臨時貯存和裝卸過程中有一定的揮發性有機物排放，均為無組織排放，主要成分為非甲烷總烴。項目收集的廢礦物油臨時貯存在專用油艙中，儲存與裝卸過程中損失主要為“大呼吸”及“小呼吸”。專用油艙因受溫度、壓力及進出料的影響而產生呼吸排氣，呼吸作用產生的無組織排放量與儲存量、儲罐形式、儲存介質、蒸汽壓力、溫度、儲罐內徑、高度、環境晝夜溫差等因素有關。（1）大呼吸：當專用油艙進油時，由于倉內液體體積增加，倉內氣體壓力增加，當壓力增至機械呼吸閥壓力極限時，呼吸閥自動開啟排氣。當從油艙輸出油料時，倉內液體體積減小，倉內氣體壓力降低，當壓力降至呼吸閥負壓極限時，吸進空氣。這種由于輸轉汕料致使汕艙排除汕蒸氣和吸入空氣所導致的損失叫“大呼吸”損失。大呼吸損耗計算公式如下：Lw=4.188x10-7xmxpxknxkck式中：Lw一固定頂罐的工作損失（t/a）；M-儲罐內蒸汽的分子量，取230；P-在大量液體狀態下，真實的蒸氣壓力，2910Pa；KN-周轉因子（無量綱），取值按年周轉次數（K，約14次）確定。K≤36，Kn=1；Kc-產品因子（Kc取0.65）。計算得，項目儲存過程“大呼吸”損失為0.182t/a。（2）小呼吸：靜止儲存的油品，白天受太陽輻射使油溫升高，引起上部空間氣體膨脹和油面蒸發加劇，罐內壓力隨之升高，當壓力達到呼吸閥允許值時，油蒸汽就溢出罐外造成損耗。夜晚氣溫下降使罐內氣體收縮，油氣凝結，罐內壓力隨之下降，當壓力降到呼吸閥允許真空值時，空氣進入罐內，使氣體空間的油氣濃度降低，又為溫度升高后油氣蒸發創造條件。這樣反復循環，就形成了油罐的小呼吸損失。小呼吸損耗計算公式如下：LB=0.191xM0.68*xD1.73xH0.51x△T0.4sxfrxcxkck式中：Lg-固定頂罐的呼吸排放量（kg/a）；M-儲罐內蒸汽的分子量，取230；P一在大量液體狀態下，真實的蒸氣壓力，2910pa；D-罐的直徑（m）；H一平均蒸汽空間高度（m）；△T一一天之內的平均溫度差（°C）；Fp-涂層因子（無量綱）；C-用于小直徑罐的調節因子（無量綱）；直徑在0~9m之間的罐體，C=1-0.0123（D9）2；罐徑大于9m的C=1；Kc-產品因子，取0.65。計算得，項目儲存過程“小呼吸”損失為0.105t/ao綜上所述，儲存過程中損失主要為“大呼吸”及“小呼吸”損失量為0.287t/a（0.0983kg/h），在分別采取以下措施后，項目污染物排放量至少可以降低80%以上，即排放量為0.0574t/a（0.0197kg/h），再通過呼吸閥無組織逸散至空氣中。4.油艙區無組織廢氣污染防治措施：（1）減少油艙氣體空間的溫度變化，罐頂和罐壁進行熱絕緣或裝設防曬設施。（2）油艙內氣體與外界空氣的交換采用自動呼吸閥。通過壓力和大氣壓作用，調節閥門的打開和關閉狀態，保證良好的密閉效果，減少有機廢氣的無組織損耗。（3）強化工藝管理，減少操作損耗加強管理，改進操作技術也可以減少有機廢氣的損耗。油艙的工藝管理措施：①在物料輸入操作時，應盡量在降溫時作業。②在安排裝進物料時，應優先安排剛排空的油艙。③盡量采用高液位儲存，以減少油艙罐氣體空間。④盡量減少油艙內輸轉以減少損耗。⑤加強油艙日常管理，定期檢查油艙儲罐的密封情況，發現漏洞及時修理。5.惡臭污染物本項目收集來往船艘船員的生活垃圾，生活垃圾用袋裝收集好后暫存在專用生活垃圾箱中，部分易腐敗的有機垃圾由于其分解會發出異味，滋生蚊蠅，對環境的影響主要表現為惡臭，惡臭氣體的成分為甲硫醇、氨、硫化氫、三甲胺等，主要為氨、硫化氫。含量難以估算，且項目所用的專用生活垃圾箱為密閉型的雙層碳鋼活動式垃圾收集容器，這里只作一般定性分析。生活垃圾所產生的氣體惡臭物質有兩種途徑：一種是垃圾成分中本身發出的異味，例如宰殺魚類、家禽等后拋棄的內臟所產生的異味，但不是垃圾主要的惡臭來源，另一種是有機物腐敗分解產生的惡臭氣體，不同季節的垃圾內含有40%~70%的有機物，分為植物性（例如米飯、面食、面包、瓜皮果殼和蔬菜爛葉、根等）和動物性（例如魚、肉、骨頭等），其在微生物作用下的分解產生惡臭味是垃圾惡臭的主要來源，同時有機物腐敗產生的惡臭程度與季節有很大的關系，在夏季氣溫較高時有機物較易腐敗，此時從垃圾中散發的惡臭氣體明顯比冬季強烈。垃圾惡臭氣體是多組分、低濃度化學物質形成的混合物，成分和含量較難確定。據資料調查，營運期生活垃圾惡臭的主要成分為氨、硫化氫和甲硫醇、三甲胺等脂肪族類物資，其嗅覺閾值如下：氨（NH；）：強烈刺激性氣體，嗅覺閾值為0.028mg/m3；硫化氛（H2S）：臭雞蛋味氣體，嗅覺閾值為0.0076mg/m3；三甲胺（C3HgN）：氨和魚腥味氣體，嗅覺閾值為0.0026mg/m3；甲硫醇（CH4S）：特殊臭味氣體，嗅覺閾值為0.00021mg/m3。本項目收集專用船收集的船舶垃圾要求做好分類收集，封閉暫存，河岸僅進行交接，不會對河岸邊居民產生影響，但上岸后暫存于垃圾廠房過程中采用雙層的碳鋼專用垃圾箱暫存至3t時，及時清運至垃圾中站，在垃圾廠房暫存期間應當及時清理打掃維護。第二節船舶垃圾運輸服務重點本項目廢礦物油回收過程，僅進行船舶廢礦物油的收集，并臨時貯存在船舶廢油艙內，最后利用專用油罐車運輸送至有資質單位處置，不進行廢礦物油場外存儲和處置，不涉及油艙清洗，主要廢水為回收廢油專用船航行過程產生的含油廢水。船舶含油廢水的來源主要包括船舶的機艙艙底水和油船的壓載水。船舶的機艙是船舶動力裝置的艙室，內部裝有各種動力機械和管理系統。艙底水是機艙內各種閥門和管路中漏出的與機械在運轉時漏出的機油、主副機燃料油以及加油時溢出油產生的柴油等混合在一起的含油廢水。我公司根據航運部門要求，船舶的含油廢水日發生量為船舶載重量的萬分之二點八，即XX噸的廢礦物油回收專用船的含油廢水日發生量為XXXt，廢水年產生量為XXXt。廢水量和含油廢水中的含油率有關，項目所接納的廢水根據其來源，水質水量均會有較大差異，根據類比本公司之前中回收廢油專用船含油廢水產生情況，本項目船舶產生的含油廢水經自帶的油水分離器分離后的廢油約占X%，則廢油量為XX/a，回收專用船廢水年排放量為XXt。船舶航行過程中的含油廢水，主要污染因子為石油類，經船舶自帶的油水分離器處理達到船舶水污染物排放標準后，我公司在服務過程中要按海事部門規定排放。油水分離器處理后剩下的廢油與回收的廢礦物油一起交由采購方處置。第三節運輸風險防范措施從本項目發生風險事故的類型來分析，對船舶垃圾運輸風險事故通過嚴格的生產管理和相應的技術手段可以予以杜絕，需要執行下列風險防范措施：1.提高船舶管理水平及操作人員技術熟練程度，收發油作業時，對管線閥門進行仔細檢查，其間操作應嚴格遵守操作規程，嚴禁脫崗，隨時掌握進度，防止和杜絕泄露、溢油現象發生。2.海事和港口部門應加強監管，有關法律法規，加強對船舶的日常管理，杜絕事故隱患；避免發生船舶碰撞事故。3.認真貫徹海事水利部門有關法律法規，嚴格執行碼頭作業安全及污染防治；制定嚴格的船舶靠泊管理制度，碼頭調度人員應熟練和了解到港船舶的速度要求及相應的操作規范，從管理角度最大限度地減少船舶碰撞事故的發生。4.在船舶航行過程中，應派專人輪流看管船舶廢礦物油和垃圾，萬一發生事故，能夠及時應對，碼頭區域船舶一律聽從指揮，做到規范靠離和有序停泊。5.船舶管理人員應當加強維修和保養，確保船舶在航行過程中能夠正常運行；6.在廢礦物油和垃圾收集區域要分別設置警示牌，且派專人管理，船上要配定的應急物資，拉網、圍欄等，萬一發生能夠采取一定的應急措施，打撈上來，確保范圍不會擴大。7.碼頭水域范圍內設置明顯的航道標識以保證過往船只和碼頭靠離船只的通行協調性。廢汕凹收專用船靠泊時，碼頭作業人員與船方相互配合，按照操作規范連接管道，經回油確認不滲漏后，才可開泵卸油；8.船上須配備一定的應急設備，如圍油設備（充氣式圍油欄、浮筒、錨、錨繩等附屬設備）、消防設備（消油劑及噴灑裝置）、收油設備（吸油氈、吸油機）等。同時，建立應急救援隊伍。當發生重大溢油事故時，本區內的應急隊伍和設備不能滿足應急反應需要時，應迅速請求上級部門支援。9.一旦發生船舶碰撞溢油環境風險事故，船方與港方應及時溝通，及時報告主管部門并實施溢油應急計劃，同時要求業主、船方共同協作，及時用隔油欄、吸油材等進行控制、防護，使事故產生的影響減至最小，最大程度減少對水環境保護目標的影響。10.加強天氣預警，大風暴雨應進行泊港規避；11.相關部門接到污染事故報告后，應根據事故性質、污染程度和救助要求，迅速組織評估應急反應等級，并同時組織力量，調用清污設備實施救援。12.除向上述公安、環保等部門及時匯報外，應同時派出環境專業人員和監測人員到場工作，對水體污染帶進行監測和分析，并視情況采取必要的公告、化學處理等措施。13.組織編制突發環境事故應急預案，如果發生油管爆裂導致油料泄漏事故時，操作工應立即關閉閥門通知停泵，并立即向有關部門領導匯報，通知相關管理部門實施應急預案；通過以上措施后，本項目能盡量降低災害發生的可能性及其危害程度，將環境風險降至最低。第三章項目組織機構及人員配備第一節項目管理概念一、項目管理原則做好本項目的各項工作這不是一個簡單的事情，所以就需要良好的管理，管理重在追求或取得成果。檢驗管理的一個原則是：是否達到了目標，是否完成了任務。當然這個原則并不是在所有情況下都適用，管理者應該把精力和注意力放在“行得通”的事情上。因此為了更好地管理本項目，我項目結合以往的管理經驗對本項目的管理模式進行深刻的思考，制定了有效的管理原則：1.把握整體：管理者之所以成為管理者，是因為他們眼觀全局，著眼于整體，把整體發展視為己任。管理者應該理解自己的任務，不應從自己的職位出發，而應著眼于如何運用源于職位的知識、能力和經驗來為整體效力。2.專注要點：專注要點的關鍵在于專注少數真正重要的東西，許多管理者熱衷于尋找所謂的“秘方”，其實這是一種冒險行為，倘若真的有什么“秘方”，那就是專注要點應該是最重要的。要具備專注要點的能力、技巧和紀律性，是效率高的典型表現。3.利用優點：利用優點是指利用現有的優點，而不是那些需要重新建立和開發的優點。但現實中，很多管理者總是致力于與之相反的方面，即開發新的優點，而不是發揮現有的優點，如果這樣，即使管理方法很有技巧，看上去也很科學，但造成的管理失誤卻是無法彌補的。4.相互信任：在自己的部門或組織內部創造和諧、完美的工作氛圍，是項目圓滿完成的必要條件，有些管理者一板一眼地按照教科書上說的來做，但效果卻不是很好。其實，只要管理者能夠贏得周圍其他人的信任，那么他所管理的部門或組織的工作氣氛就會是和諧的。5.正面思維：正面思維的關鍵在于運用正確的或創造性的方式思考，正面思維的原則能讓管理者把注意力放在機會上。事實上，發現和抓住機會要比解決問題更重要，但這并不是說管理者可以忽視存在的問題。有效率的管理者能夠清楚地看到問題和困難，并不加以回避，而是先去尋找可能的辦法和機會。二、項目管理機制1.目標機制：我項目采取目標量化管理機制，提高基礎管理水平，合理有效分配資源，確保項目各項工作的開展及經營活動有序實施，通過目標計劃管理和過程控制提高各部門的工作效率及工作質量。將工作職責細化，責任分解到人、細化到崗，并將目標的完成度與相關管理人員的績效工資掛鉤，通過定期、嚴格的考評機制，監控管理目標完成度，發現偏差，及時責令相關管理人員整改，保障工作水準。2.激勵機制：我項目將采取有效措施，堅決杜絕在崗工作人員“反正拿固定工資，干好干壞一個樣，干多干少一個樣，混一天是一天”的消極思想，通過目標激勵、示范激勵、尊重激勵、參與激勵、榮譽激勵、關心激勵等措施，使工作指標層層落實，強化員工的責任心和自豪感，激勵員工比學超趕，不斷提高工作效率。3.監督機制：我項目將嚴格依照有關法律法規及采購方的規章制度開展工作，主動與招標單位溝通有關及人員履職情況，由項目的真實情況，對項目工作人員進行定期或不定期檢查、督查，并在記錄中明示，發現問題及時糾正，對出現重大或多次重復出現的問題，將進行調崗或開除，邀請相關主管部門對我項目履約情況進行檢查、考核，并積極收取反饋意見。對發現的問題，保證立即整改到位，并按考核相關規定對相關人員進行獎懲，公布監督電話受理各界對項目人員的投訴舉報，如調查屬實，嚴肅處理。4.信息反饋機制：（1）信息是我們重要的資源。信息源要全面，匯聚與服務有關的所有信息，使反饋具有一定的范圍和頻率，信息采集真實、科學。（2）保證信息反饋通道暢通，信息處理集中，所有信息匯聚到項目，經過分析整理，并由項目發出指令，跟蹤檢查。（3）保持指令權、檢查權和處理權的高度統一，避免責任分離所導致的管理失控。（4）充分利用現代化管理手段獲得處理和利用信息。（5）在檢查控制的方式中，我們采用行政檢查、專項檢查、交叉檢查、外部檢查、外部監督、秘密檢查等方式。控制的措施有預先控制、現場控制、反饋控制。（6）質量控制上，制定了糾正偏差的處理措施。5.自我約束機制：我項目將制定嚴格廉潔自律基本要求及服務規范，為項目工作人員劃定履職“高壓線”，要求全體項目工作人員自覺遵守項目及采購方的各項制度。通過培訓不斷提高項目工作人員的思想素質，尤其強化工作人員對所服務單位的認同度，讓他們意識到自己是我項目的員工，自己的一言一僅代表著項目的形象，自我約束機制與激勵機制、監督機制互相配合，外在監督手段可以提升項目工作人員自我約束的動力，從而保證并提升工作水準。6.應急機制：我項目將根據項目的特點，對工作中的重點、難點、突發事件建立應急預案制度及應急演練，一旦發生突發事件出現，立即啟動應急預案，讓突發事件處理變得科學、有序、及時、高效，我項目要求項目所有相關管理人員保持24小時聯絡暢通，以便在發生緊急情況時，能第一時間趕到現場參與處理。7.激勵機制：（1）激勵是我們人性化管理的方式，尊重個體權利，保持團隊精神，服務客戶和創造經濟、社會雙重效益是權衡考核的唯一標準。（2）思想工作機制重在激發潛能，形成共享的價值觀，充分發揮群眾效能和工作積極性，引導員工動機，尊重個人情感，并且針對個性心理做適時的思想工作。（3）獎懲機制在實際工作中以獎為主，以懲為輔，堅持優勝劣汰，獎懲分明。通過獎勵員工往前走，通過懲罰鞭策員工向前走。做到人人有動力，人人有壓力。獎勵的類型有物質獎勵和精神獎勵等。（4）培養提升機制在實際工作中極具價值。我們將培訓放在集體和個人發展的重要位置，培養的目標是使員工忠于公司，一專多能，精益求精。在提升問題上不拘一格，能者上，平者讓，庸者下，為人才的脫穎而出創造良性環境。方式有培養、培訓、進修、提升等。（5）工資福利系統重在考核，依據貢獻大小進行工資決策。既考慮群體效能，更重視個人利益。充分肯定努力工作所應得的優厚報酬，吸引人才，激勵員工取得更好的工作績效。（6）文化活動系統是我司的發展之源。通過文化活動的開展，增強員工的自信心和認同感。通過文化的凝聚功能、引導功能、約束功能把員工的目標和項目的目標緊密結合起來。方式有集體活動、旅游、生日會、員工家屬聯歡會等。（7）在以人為本的激勵系統中，我們還將結合全面質量管理模式，進行適時管理，充分發揮每個員工的主觀能動性，增強主人公意識和自我實現意識，使其在授權范圍創造性地開展工作，這種方式在我們的實際工作中已經取得了較好的效果。三、項目管理維度1.管理維度分類：在項目管理中，通常可以將其劃分成五個維度，即管理過程、生命周期、技術知識、資源集成和目標層次，五個維度的管理任務具體如下：（1）管理過程中的維度：在公司的項目管理中，通常可以將管理過程分為啟動項目、策劃項目、開展項目、監督控制、總結項目以及項目收尾，在這五個階段中項目管理的任務側重點皆不同，因為每個階段項目的工作重點不相同，在管理上也會隨之更改，根據各個階段特征，對于項目管理的工作任務可以制定為：在啟動項目階段，項目管理部門應該協調好與項目相關部門間的關系，做好下達信息及任務的工作；在籌劃項目階段，項目管理部門應該加強對企劃部門以及技術部門的監督管理，并督促相關部門做好準備工作；在開展項目階段，項目管理部門應該重視執行部門的監督管理，保證項目的順利實施；在監督管理階段，項目管理部門應該嚴格的對項目執行全過程進行監督管理，分析并客觀評價項目的階段性成績，找出在項目執行過程中存在的問題，提出有效的解決措施；在總結項目以及項目收尾階段，項目管理部門應該對項目實施全過程進行總結，吸取經驗教訓，不斷改進項目的管理方法，以提高公司的管理水平。（2）生命周期的維度：公司項目生命周期主要涵蓋有需求、籌劃、實施以及收尾。不同于管理過程中維高度重視的項目管理順序和步驟，生命周期的維度所重視的是項目本身所進行的步驟，一方面，生命周期的維度注重項目管理過程中的管理程序是否規范，另一方面其結合項目開展順序以進行項目管理工作，生命周期維度的管理工作能監督各個管理環節的開展，并對環節管理成果進行總結，以此改進項目的管理方法，并將其應用在下個環節管理中。（3）技術知識的維度：技術知識的維度往往與項目的進度、經費的分配情況、調整、以及風險的計算等有關，涉及范圍較廣。項目中的技術以及知識是項目高效完成的保障，也是其順利完成的基礎。因為項目的管理部門有責任協調好各個部門之間的工作分配以及關系協調，所以管理部門應該了解和掌握項目進程和執行情況，在發現項目執行中出現的問題或風險時應該及時地將問題反饋給有關部門，研究預防控制對策，商討有效的解決途徑，以保證項目的順利開展。（4）資源集成分層的維度：資源集成分層維度主要是將項目資源集成進行分層，有效地實施管理。其中該分層主要可分為項目、組織間、組織里的項目資源集成，項目各種資源分配是否合理，資源是否到位直接影響著項目的順利進行，因此資源集成分層的維度是項目管理里較為敏感和重要的維度。項目管理部門有責任協調各方資源在分層里的集成，并對資源的調度及利用情況進行管理，為了實現這一目的，項目的管理部門應該全面了解掌握項目的資源種類，結合各個部門工作特點和資源需求情況來進行科學的配置，協調好各組織資源的利用，以保障項目的高效完成。（5）目標層次的維度：目標層次的維度主要包括提高團隊能力以及保證公司可持續發展的管理，為了實現這一目標，項目管理部門應該提高項目執行質量的監督管理，嚴格要求項目的執行質量，注重項目團隊的執行整體水平，提高工作人員的綜合素質，同時，著眼于公司可持續發展戰略中，不斷汲取經驗教訓，對項目管理模式進行創新，以提高項目管理水平。2.管理維度創新：（1）建立健全的管理制度，完善科學管理體系建立健全的管理制度，完善科學管理體系是項目管理級公司管理有效進行的保障，也是項目高效、高質完成的基礎，因此項目管理部門在對項目進行管理之前應該提高自身的管理水平和專業素質，保證有充足的管理理論基礎，全面了解掌握各個項目環節的工作內容、管理方式和工作重點，建立健全的項目管理制度，讓項目管理開展實現規范化和科學化，提高公司的工作效率。（2）根據項目的特點，進行管理模式的創新：沒有創新就沒有發展，各個項目的實施都有其各自的特點，不同的項目管理理論里雖然存在通用的管理內容，但是在實際的應用中還是需要結合項目本身的特點，靈活運用項目管理的理論應用，結合經驗對項目管理模式進行創新，有利于提高項目管理的可行性和有效性，因此，項目管理部門應該掌握不變的項目管理原則，結合項目自身的特點，總結管理經驗，創新管理模式，從而提高項目管理水平。（3）堅持管理原則：雖然不同項目的工作內容不一致，且具有其獨特的特點，但是在項目管理的原則上是相通的，即項目管理部門應該對項目執行全過程進行監督管理，提高項目團隊的綜合素質以及專業素質，不斷總結項目管理經驗，并創新項目管理模式。項目的管理工作皆離不開上述幾點的應用，但是在實際的操作中還是會出現較多的問題及突發事件，因此，項目管理部門應該堅持管理原則，在遇到問題時靈活解決，在解決過程中以及解決之后不斷總結經驗，規避下一次風險的出現，創造出新的管理模式。四、項目管理模式 （一）項目管理步驟1.制定目標：（1）制定一個合理的目標，是實現目標的一半。作為管理者的任務，就是在工作過程中去找到并制定合理的目標。中層管理者，要為部門以及下屬指定任務。目標關鍵在于它的內容，而不是在于它的形式。設定目標很關鍵的一點，就是設定個人的目標。設定個人一年的目標，一個季度的目標，甚至一個月的目標。因為只有把目標分解到個人，才有希望實現的目標。（2）制定合理目標的原則：①制定盡量少的目標：目標太多的話，肯定是沒有辦法實現的。制定少數的目標，逼迫你確定那個目標是重要的；②制定具有挑戰性的目標：要注意目標的現實性，如果目標跳起來也夠不著的話，那么大多數人的反應就是“破罐子破摔”，必須通過制定目標來引導和管理團隊；③原則是把目標盡量地量化：如果一個目標不可以量化的話，那么你就很難實現它；④目標和措施、資源要相匹配；⑤局面越是困難，就越需要短期目標：當十次、二十次、幾十次實現短期目標的時候，你會發現突然之間，你的大目標實現了，所以局面越是危險，越是困難，我們越需要短期的、具體的、小的目標；⑥目標應該有書面的記錄，這樣便于檢查目標是否實現。2.組織實施：組織實施就是怎么去設計自己的組織結構和流程。在這個過程中，管理者需要回答下面三個問題：第一，怎么設計，才能夠讓組織更好地實現客戶的需求；第二，怎么設計，才能夠讓員工能夠更好地完成任務；第三，怎么設計，組織結構能夠讓高層完成任務。要在組織不同的發展階段去尋找適合公司完成任務的組織架構。大的組織架構完成了，那么怎么能把事情具體到個人。實際上有一個很簡單的辦法就是所謂的轉換矩陣。一是把要做的事情列出來，二是設計一些有具體的人來負責的崗位，第三件事情是想辦法把要做的事情和這些崗位配合起來。通過這樣一個轉換矩陣，就可以把要完成的任務交給每一個崗位和每一個個人。3.作出決策：怎么把決策做好，需要十分注意四點內容，具體如下：（1）一定要弄清楚問題所在：往往是因為沒有找到正確的問題，所以做出的決策是無效的；（2）盡量不要在逼迫的情況下去做出一個決策：在逼迫情況下作出的決策，通常不是好的決策；（3）應該知道除了知道的選擇之外，一定還有其他選擇。做決策不外乎在不同的選擇之中找出最有利且風險最小的。如果去嘗試找到一個其他的選擇的話，通常會找到一個更好的決策。（4）決策本身是重要的，但是實施比決策還重要。最后一點，決策的過程中，很重要的是要知道不同的意見，正確判決策的前提是要有不同的意見充分表達出來。要做一個正確的決策，當然要關注決策的程序。要發現正確的問題，要了解做決策的前提條件，要知道有什么樣的選擇以及選擇之后的風險和后果，根據風險和后果來做出決策。做完決策之后是實施，實施之后是不停地反饋。根據這個反饋，去調整決策，實際上要想做一個正確的決策，需要有這樣一個完整的決策的流程。4.監督和控制：為什么好多事情落實不下去，就是因為沒有足夠的監控的工具和監控的措施，怎么樣才能有效地監控，具體做法如下：（1）不要想監控得太多，也就是說只去監督和控制最重要的環節，如果去監督控制過多的東西，反倒最后會把最應該監督的東西給漏掉；（2）從監督的方法上來看，要抽查，而不一定要逐一地檢查，逐一的檢查意味著要花大量的時間，同時也意味著對員工的不信任，而抽查能起到很好的監督的作用；（3）監督和控制的目的是實現目標，而不是為了搜集信息；（4）監控的目的是改變未來，是為了讓未來照我們的意愿去發展，而不是事后的校正。監控的目的是不讓不希望發生的事情發生，也就是說我們要控制未來，而不是事后的校正，這實際上是監控的本質；5.培育人才：人才是公司最重要的資產，管理者就是讓別人幫你完成任務，招聘和培養人才是高級管理者最重要的任務。人才是最重要的資源，在人才的管理上，著重抓好兩個環節：一是“引進關”，引進的人才要具有較高的專業技能、較好的綜合素質和較強的服務意識。二是“培訓關”，針對不同的人員分別制訂出詳細的培訓計劃，要求大家都要做到一專多能，每年的培訓考核成績都要作為職務晉升和年終獎勵的重要依據。（二）建立和實施完善的項目管理體系行業的發展證明了要圓滿完成本次項目服務，就必須建立一套高標準的質量保證體系，在項目的每一個過程，都要堅持做到高標準、高起點，科學管理、規范服務。（三）加強項目工作的日常規范管理設置專門的小組，負責項目的日常管理工作，定期（每周或每月）匯報上階段的項目情況，增強溝通、促進了解，以利于圓滿完成本次監測服務，達到招標人滿意的標準。第二節項目組織機構一、建立項目組織的步驟1.確定組織目標項目目標是項目組織設立的前提，應根據確定的項目目標，明確劃分分解目標，列出所要進行的工作的內容。2.確定項目工作內容根據項目目標和規定任務，明確列出項目工作內容，并進行分類歸并及組合是一項重要組織工作。對各項工作進行歸并及組合并考慮項目的規模、性質、項目復雜程度以及單位自身技術業務水平、人員數量、組織管理水平等。如實施階段全過程項目管理，工作劃分可按設計階段和實施階段分別歸并和組合。3.組織結構設計（1）確定組織結構形式。（2）合理確定管理層次。管理組織結構中一般應有三個層次：一是決策層；由項目經理和其助手組成，要根據項目的活動特點與內容進行科學化、程序化決策；二是中間控制層（協調層和執行層），具體負責規劃的落實，目標控制及合同實施管理，屬承上啟下管理層次；三是作業層（操作層）。由現場人員組成，負責具體的操作工作。4.配置工作崗位及人員5.制定崗位職責標準與考核要求6.制定工作流程與考核標準二、項目管理模式與目標（一）項目管理模式1.按照PDCA循環管理模式，嚴格實行計劃一執行一檢查一處理的管理循環。建立科學的績效考核體系，全面實行目標量化管理，做到責任到位，目標到人。項目經理、主管每天每周制定工作計劃，隨時對下屬進行檢查、糾正，保證工作做到糾結日清。2.每月各單位相互學習評選敬業愛崗優秀員工。從而打造“紀律嚴明、敬業愛崗、行動快捷、服務細致”的專業化服務團隊。3.與采購方建立科學的質量反饋系統。每次項目主管與采購方聯系簽回考評情況表。公司根據考評情況制定當月工資績效。4.制度管理人員根據具體情況制定相應管理制度，嚴格按照規章制度執行，獎懲分明。5.針對不同崗位進行專業技能培訓，提高專業服務技能。通過系統的培訓學習讓各崗位都能掌握各項專業技能，更好地為采購單位提供專業優質的服務。（二）管理目標我公司依據多年相關項目的經驗積累，總結出了對于大型項目管理和實施的項目管理和實施的方法論。本次項目建設的管理內容主要包括組織人員管理、風險管理、文檔管理、范圍管理等方面，這些內容貫穿于項目的整個生命周期。1.組織人員管理為了確保項目的順利實施，需要建立統一的項目管理組織、清晰的組織結構和合理的人員配備，同時制定該項目的各項工作制度、明確相互的關系和責任，精心組織項目準備和項目實施工作。本部分工作包括了對組織和人員的一系列協調和管理工作。2.風險管理由于項目的復雜性和一些問題的不可預知性，項目的實施存在風險。風險管理主要是根據我公司的項目經驗，提出該項目中存在的主要風險、風險后果及風險的預防措施，盡可能地規避風險或減少風險發生的可能性，并提出應對風險的措施。3.文檔管理文檔作為管理依據、任務之間聯系的憑證、質量保證、培訓與參考和歷史檔案，對項目重要性是不言而喻的。因此文檔的管理是項目管理的一個重要環節，我們在項目的每個階段都會產生相應的詳盡的文檔，并指定專人管理。4.范圍管理需要準確定義項目的范圍，以及對項目的工作范圍進行有效的管理和控制。5.成本管理該項目的成本管理，不僅是采購人或供應商的費用預算和費用計劃，而且是與項目進度相配匹的投資或投入控制。6.溝通管理對項目的項目會議等溝通活動進行管理，有效地協調和溝通項目組的各個組成部分。三、項目組織機構圖第三節項目人員配置一、人員配置項目人員配備表職務姓名職稱上崗資格證明項目情況證書名稱級別證號專業所服務單位項目數項目名稱業務部人員配置計劃表序號姓名職稱證書業績備注1234567891011項目經理簡歷表姓名性別年齡職務職稱學歷參加工作時間從事項目經理年限項目經理資格證書編號合作單位項目名稱項目規模開始、完成日期是否在服務期項目質量其他項目人員履歷表姓名性別年齡職務職稱學歷參加工作時間從事負責人年限合作單位項目名稱項目規模開始、完成日期是否在服務期項目質量項目人員簡歷表姓名性別年齡職務職稱學歷參加工作時間從事負責人年限合作單位項目名稱項目規模開始、完成日期是否在服務期項目質量二、人員配備管理（一）人員配備的含義及配備原則1.人員配備的含義人員配備，就是根據組織結構規定的職位數量與要求，對所需各類人員進行恰當有效的選拔、使用、考評和培養，以合適的人員去充實組織中的各個職位，保證組織活動正常進行并實現組織的既定目標的活動。2.人員配備的原則（1）因事擇人的原則人員的選擇要以職位的空缺和實際工作的需要為出發點，以職位對人的要求為標準，選拔、錄用各類人員。要使工作卓有成效地完成，就要使選擇的人員具備相應的知識和能力。（2）量才使用的原則不同的人也具有不同的能力和素質，能夠從事不同的工作。從人的角度來考慮，只有根據人的能力特點來安排工作，才能使人的潛能得到最充分的發揮，使人的工作熱情得到最大限度的釋放。（3）人事動態平衡的原則任何組織都是在不斷變化的環境中發展的，工作中的人的能力和知識也是在不斷提高和豐富的。同時，組織對其成員的素質的認識也是不斷完善的。因此，人與事的配合需要進行不斷的調整，使能力強的人有機會從事更高層次的工作，能力一般的人從事其力所能及的工作，使組織中的每一個人都能得到最合理的使用，實現人與工作的動態平衡。（4）程序化、規范化原則員工的選拔和錄用必須遵循一定的標準和程序。科學合理地確定員工的選拔標準和聘任程序，是組織聘任優秀人才的重要保證。只有按照規定的程序和標準辦事，才能選聘到真正愿為組織的發展作出貢獻的人才。（二）對管理人員的要求合格的管理人員必須具備相應的素質和能力，主要包括：1.過硬的業務知識和水平因為公司業務具有一定的專業性，所以要求管理者也要具備一定的專業知識、具備一定的技術水平和能力，這是管理者不可缺少的條件。2.良好的道德品質擔任管理職務的人擁有相當的權力，而組織對其權力的運用往往難以進行及時、有效的監督，所以權力能否正確運用在很大程度上取決于管理人員的良知。此外，管理者能否有效影響和激發下屬的積極性，也在很大程度上取決于管理者個人的道德品質。3.富于創新的精神管理者的任務不僅是執行上級的命令，維持系統的運轉，而且要在組織系統或部門的工作中不斷創新。只有不斷創新，組織才能充滿生機，不斷發展。4.良好的決策能力管理過程中充滿了決策。決策能力是管理人員應具備的一種重要能力。5.較強的溝通能力管理人員既要善于理解別人，也需要別人理解自己。組織成員之間的相互理解是組織成功的基本保證，而要實現相互理解就要借助信息溝通才能完成。溝通的效果決定了管理者與員工相互理解和相互信任的程度。作為管理者必須具有進行有效溝通的技能。6.較強的組織協調能力管理者的職責之一就是實現組織內部各部門各環節的密切配合，所以管理者應有較強的組織協調能力，能夠按分工協作的要求合理調配人員，布置工作任務；同時，管理者要善于協調內部員工之間的關系，創造和諧、融洽的氣氛。項目負責人資格情況表1.一般情況姓名年齡學歷畢業年份專業職務職稱（或學位）擬任何職參加工作時間2.個人簡歷時間專業工作經歷3.負責類似項目業績序號項目名稱該項目中任何職第四節人員崗位職責一、總經理崗位職責1.總經理為企業安全生產第一責任人，應堅持“安全第一，預防為主”的方針，負責在全公司貫徹安全生產和勞動保護的方針、政策和法規，把安全工作納入議事日程，在計劃、布置、檢查、總結、評比“五同”時，把安全工作列為重要內容之一同時進行。2.建立健全企業的各類安全規章制度，檢查督促安全法規及規章的實施，加強對安全生產委員會的工作領導。3.審定年度安全生產工作計劃，決策重大安全生產問題，審批解決公司的安全經費。4.發生一次性死亡兩人以上或重大海損事故，親臨現場，組織搶救，親自責成分管領導以及職能處室，按照“四不放過”的原則調查處理和上報。5.負責公司責任事故的訴訟。6.不斷改善職工的勞動條件，重視環保工作。7.公司簽訂的各種經濟承包合同，必須有安全指標和完成指標的措施及獎懲條件，評選先進時，嚴格執行安全一票否決權制度。8.負責對公司人員的安全獎懲。9.提拔聘用企業干部，把安全工作列為實績考察的主要條件，在安全生產轉機中，帶頭參加安全生產風險抵押。二、副總經理崗位職責1.在總經理領導下分管公司財務、人事部門工作；在安全上協助總經理落實安全生產勞動保護方針、政策、法規，對本公司的安全工作有考核，督促檢查責任。總經理不在時，應負安全生產第一責任。2.協助總經理協調公司的安全工作，督促執行安全規章制度和操作規程，組織、總結、推廣安全生產中的典型經驗。3.定期向總經理匯報考核、督促安全的反饋信息。4.對財務部、人事部、各船隊的安全工作，根據總經理的安排，落實專人定職或不定期進行安全檢查，對重大隱患要責成有關部門采取措施限期整改，確保安全。5.經常深入生產第一線，督促、檢查安全工作，認真聽取職工對安全工作的意見。6.對安全技術設備的配備上，要及時調查落實，編定計劃，安排資金解決。7.公司發生安全事故，受總經理委托應