2 3 3 六、項目總投資、投資構成與資金籌措 七、必要的環境影響評價、勞動安全衛生與消防 一、項目摘要心化問題，重點突破汽車安全、環保和節能技術，以信息化電子化帶家重點實驗室）多年來的科研與技術成果，建在XX大學南嶺校區，以現有的國際一流汽車開發裝備和具有自主知識產權的重大科研成按照“自主創新、重點跨越、支撐發展、引領未來”的指導思想，通過工程中心的建設，掌握汽車設計和制造核心技術，形成擁有全面提升奠定基礎,實現中國汽車工業的方面趕超世界先進水平，填補技術空白，打造世界一流精品，帶動行的現有資源。整合現有大型裝備：汽車性能駕駛模擬器、多功能平板輪轉鼓底盤測功機、微粒質量采樣器、汽車排氣分析儀、瞬態測功機控制系統等，和汽車整車性能匹配、汽車底盤機電液一體化技術、汽車排放控制關鍵技術、汽車代用燃料技術、動力傳動匹配技術、噪聲裝備、發動機歐Ⅲ、歐Ⅳ排放試驗臺架、發動機單缸試驗機等關鍵技二、項目背景、必要性2.1國內外本領域技術狀況及發展趨勢，項目的目標市場及和資金，組織各自的汽車工業、交通行業、軍方和科研院所等，組建技術（或稱競爭前技術）的研究，目標是提升各國的新一代汽車產品轉向系統中的電動助力轉向、懸架系統中的各類電控/電磁阻尼力可隨著電子控制技術融入汽車底盤，底盤系統的轉等子系統漸漸地被整合起來，從而衍生出前所未有的新功能。比如：統（ASR）綜合在一起進行制動控制；底盤一體化控制系統—UCC通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉向、動力傳動等控制系統通石油資源匱乏以及汽車尾氣排放形成的環境污染是制約汽車工領域的最新進展和發展趨勢主要開展新型汽車動力能源和汽車發動較大的發展，但在設計方法上還比較落后。在CAD軟件的應用方面CAD/CAE/CAM一體化技術遠沒有普遍應用?？傮w設計效率和造而言，材料輕量化設計對汽車節能、成本降低都具有重要意義；但國民族汽車品牌，將拉動整個民族汽車工業的發展。同時，也將提升此外，汽車是機械、電子、化工等多行業的綜合體，汽車工業在動相關行業的發展，可增強我國的綜合國力。同時，汽車與國防事業境壓力的俱增，汽車產品將圍繞節能、環保、安全、舒適進行新技術底盤系統和動力總成的設計和研發，平臺技術，標準和規范方面，差距尤為明顯。同時，由于當今汽車產業壟斷進一步加劇，跨國公司的產品開發能力進一步加強。產品開發周期大大縮短，產品質量、安全中國的汽車工業必將參加全球的競爭，中國的汽車企業必須走出國方面趕超世界先進水平，填補技術空白，打造世界一流精品，帶動行三、工程中心組建方案XX大學汽車學科經過幾十年的技術積累，在汽車整車與底盤開發技術、動力傳動系統與控制技術、現代車身設計與制造技術，以及元），以及中國首臺汽車專用風洞主體加地面效應模擬系統等建設點支持下，目前擁有的大型設備有：汽車四鼓底盤測功機（美國，寶的內燃機實驗大樓，新增加了零部件實驗室，擁有內燃機排放、微粒測試系統、內燃機瞬態測試系統、氣相色譜儀、多通道振動噪聲測試分析系統、激光器及光譜分析系統、計算機工作站、大型工程分析軟一流、國際先進水平的實驗設備，該實驗室的建設屬國內一流、國際先進水平。在排放測試和計算機輔助工程分析方面達到國際先進水在車身設計與制造方面，XX大學正在建設國內首家汽車專用風有亞洲最大且國內唯一的、以國際先進部件儀器裝備的汽車專用風洞。該風洞建設起點高、設備先進，填補了國內無汽車專用風洞的空CAD/CAE/CAM一體化技術而開展的車身設計、制造（上、下游）關鍵技術，獲得XX省科技進步一等獎，中國汽車工業學會科技進步一XX大學車輛工程、動力機械與工程，以及其他相關學科經過幾配的唯一平臺，已經轉讓到湖南大學、北京理工大學、一汽技術中心面，是全國唯一專業從事自動變速理論研究與技術擁有機、電、液各學科的優秀人才，承擔了國家自然科學基金、國家量研究項目，取得了多項顯著研究成果，獲得國家科學技術二等獎，XX大學汽車學院地面系統控制研究室。所提出的汽車地面牽引通過性理論、試驗及評價體系在國內處領先地位，在國際有重要影響，研“轎車液力變矩器”是XX大學先進動力與傳動系統及其控制技術術而開展的車身設計、制造（上、下游）關鍵技術。該項目成果獲得XX省科技進步一等獎，汽車工業科技進步一等獎。合動力汽車開發技術，與一汽集團研制的混合動力汽車已經上線運長春、廣州、四川、新疆等城市公交車中，在國內燃氣汽車中具有很多年來，XX大學車輛工程和動力機械與工程為中國汽車業培養了大批優秀人才，其中許多碩士、博士在汽車大型企業、高校、科研3.2與依托學科的關聯度和對學科發展的汽車開發教育部工程研究中心所要從事的方向也是XX大學車輛工程、動力機械與工程學科今后的發展方向，XX大學汽車車輛工程、動力機械與工程學科今后主要從事汽車開發設計關鍵技術的研究，進行汽車產品開發設計技術、開發軟硬件、產品試驗與評價向的研究，與工程中心的發展方向是一致的。因此，工程中心的建設國“五一”勞動獎章獲得者?，F任XX大學汽車學院院長，汽車動態模工程中心的技術骨干都是由XX大學車輛工程和動力機械與工重點實驗室主任，教育部首屆“長江學者計劃”特聘教授，XX省科協駛員—汽車閉環系統的計算機仿真”的研究，獲得機械工業部科技進國首臺開發型汽車性能模擬器從事汽車整車性能仿真設計技術的推號號1男2男3男4男5男6男7男8男9男汽車工程學院和汽車動態模擬國家重點實驗室的中青年科研人員來123456789男男男男男男男男男男男男男男男男男工程中心嚴格貫徹執行“競爭、開放、流動、創新”的八字方針,工程中心將根據教育部工程研究中心的有關文件精神，制訂《工者的積極性。各部門根據無形資產、設備、場所、資金投入的大小取動力與傳動系統開發部整車與底盤現代車身設計與制造部客戶支持服務中心技術委員會：負責審議工程中心的發展戰略、研究開發技術，評銷售部：負責工程中心產品的銷售，工程中心的對外宣傳，和對四、主要目標、任務及技術發展分析汽車開發教育部工程研究中心在整合XX大學汽車學科汽車開發技術的基礎上，今后主要圍繞汽車產品開發關鍵核心技術開展研究，重點發展汽車整車與底盤的開發、匹配技術，先進動力傳動及總成性能測試評價方法與裝備研究，基于系統/總成特性虛擬樣機主要開展達到國IV或國V標準汽車排放控制關鍵技術研究，醇主要開展車身碰撞安全性設計技術研究，整車NVH控制技術研汽車開發教育部工程研究中心的主要任務是整合XX大學車輛工程、動力機械與工程及相關學科的裝備、技術與成果，建立汽車開為汽車企業產品開發提供優質的工程咨詢服務；建立良好的運行機制，為重大科研成果的工程化提供條件；規范服務體系，為汽車工業開發的工程咨詢服務能力。通過整合、采購和自制，形成一整套汽車能CAE仿真設計平臺和板材沖壓成形仿真軟件的汽車開發設計項目，能夠為企業的新車開發提供完整工程咨詢服4.3工程中心擬解決的關鍵工程技術問題和當前擬實施的工程化項目，在本領域所處的地位與發展潛力服務。解決汽車設計中的安全與舒適、可靠與耐久等關鍵問題，縮短汽車開發周期，降低開發成本，減小開發風險。該技術領域處于國內化，機電液一體化技術。為企業汽車開發建立底盤平臺，形成具有競將一批擁有自主知識產權、具有市場前景的重大科研成果工程配的唯一平臺，已經轉讓到湖南大學、北京理工大學、一汽技術中心行同步開發，實現協同并行設計。因此，該平臺在整車企業和零部件面，是全國唯一專業從事自動變速理論研究與擁有機、電、液各學科的優秀人才，承擔了國家自然科學基金、國家成為我國汽車電子發展的一部分，其擁有的產業化前景是不可估量“轎車液力變矩器”是XX大學先進動力與傳動系統及其控制技術術而開展的車身設計、制造（上、下游）關鍵技術。該項目成果獲得XX省科技進步一等獎，汽車工業科技進步一等獎。該軟件已經在部分企業試用，獲得了好評。經過工程中心的進一步轉化，可實現大批五、建設方案的現有資源。整合現有大型裝備：汽車性能駕駛模擬器、多功能平板輪轉鼓底盤測功機、微粒質量采樣器、汽車排氣分析儀、瞬態測功機控制系統等，和汽車整車性能匹配、汽車底盤機電液一體化技術、汽車排放控制關鍵技術、汽車代用燃料技術、動力傳動匹配技術、噪聲裝備、發動機歐Ⅲ、歐Ⅳ排放試驗臺架、發動機單缸試驗機等關鍵技引力控制(TC)試驗臺、發動機歐Ⅲ、歐Ⅳ排在人才培訓方面，一方面組織學校有經驗的老師進行另一方面，委托專門的培訓機構進行財務、管理、工程測試等相關人根據工程中心建設的需要，擬整合學科現有的儀器設備（如表CEB—200期111211臺1121111111機臺套套套套套套789備儀統備1111111111套套套22211套--500.00--12施工圖設計土建施工設備采購及加工設備到貨及安裝人員培訓試運行六、項目總投資、投資構成與資金籌措已有固定投資為XX大學汽車工程學院和汽車動態模擬國家重點實驗室的研發和試驗場所，已經建成的研發、試驗軟硬件設施。新七、必要的環境影響評價、勞動安全衛生與消防料，提高設備安裝精度，在其產生噪聲的部位安裝隔音罩等。噪聲通環境管理是管理的重要組成部分，是清潔文明生產的可靠保證，為此，工程中心建成后，建議增設環保機構，設兼職環保管理和監測人保證在緊急情況下，安全通行；同時，在主要通道出入口處均設置應計中應嚴格采取防震、隔音