《輪機管理(一級輪機長)》核心考點復習試題庫(含答案)C、事故性溢油2.下列屬于船舶電站本身故障造成全船失電的是oB、燃油供油中斷C、滑油低壓4.當曲柄銷中心線與主軸頸中心線不平行時，活塞運動部件在氣缸中發生_失中。A、左、右方向D、任意方向5.當活塞在上止點位置時，活塞在氣缸中向一側傾斜，當活塞在下止點時，活塞在缸中居中，此種現象的原因是造成的。A、主軸頸中心線與曲柄銷中心線不平行B、大端軸承上瓦偏磨C、曲柄銷單面錐度D、曲柄銷錐度6.操舵裝置由于失電而失靈，舵機應急操作時，應有專人值守。A、機艙集控室C、應急發電機間D、舵機室7.船舶電器防火防爆的預防措施是_oC、綜合9.油水分離器停用前，應引入海水繼續運行,停泵后關閉油水分離器的 C、船上油污應急計劃11.船舶進入淺水區航行，航行阻力增大，主機轉速下降，主機在全制式調速器A、降低供油量B、增大供油量C、保持供油量D、控制原供油量12.進行車床、鉆床作業時的安全注意事項。①應嚴格遵守操作規程；②工件應裝夾牢靠；③操作者衣著要緊身，袖口要扣好；④操作者戴好防護眼鏡；⑤操作者要戴手套操作。13.船舶在臺風季節航行時，船上應備有比正常航行多天的備用燃料并備A、移交人 18.400總噸及以上的非油船和油船機艙艙底水排放應距陸地海里以外。D、待灌的空瓶應做好明顯標記并按原來氣體充灌，不準互換使用或改灌其他氣體C、必要時，將油柜內的燃油泄放出去，以防爆炸 22.柴油機在標定工況下工作各缸的參數應 A、爆炸壓力±4%,排氣溫度±5%,指示功率±2.5%,壓縮壓力±2.5%B、壓縮壓力±2.5%,爆炸壓力±2.5%,指示功率±4%,排氣溫度±5%C、壓縮壓力±2.5%,爆炸壓力±2.5%,指示功率±5%,排氣溫度±4%D、爆炸壓力±5%,排氣溫度±4%,指示功率±2.5%,壓縮壓力±2.5%23.船舶應變的警報信號中，如警鈴或汽笛七短一長聲，重 B、堵漏24.如果油水分離器的分離效果不佳時，可采取改善。①間斷供水②采用 28.1995年STCW-F公約規定，申請主推進裝置750B、12個月 32.中華人民共和國船舶檢驗局的簡稱為,中國船級社的簡稱為-0B、“CCS”,“ZC”C、“ZC”,“LR”D、“LR”,“ZC”39.漁業船員證書被吊銷的，自被吊銷之日起年40.將兩種不同種類的燃油油品混裝后，會導致燃油系統__A、停車B、加溫90℃以上，加快分離o_o_D、輕微事故、大事故、重大事故大事故45.焚燒爐焚燒后的爐灰屬無毒垃圾，可在距最近陸地以外排入海中。46.堵漏演習的部署和動作與正式應變相同，要求所有船員在聽到警報信號，于 內到達各自崗位，聽候指揮。47.棄船演習的集合地點一般在-0A、駕駛臺B、主甲板C、艇甲板D、最上一層甲板48.船長下達棄船的命令后，應按完成各自的棄船準備工作。B、船長/應急部署 49.柴油機安全閥應在車間進行校驗，開啟 A、1.4倍的壓縮壓力B、1.4倍的最大壓縮壓力C、1.4倍的燃燒壓力D、1.4倍的最大燃燒壓力51.隱蔽工程拆卸檢查后，船廠要寫出拆檢報告，經船技部門或船方53.擱淺后對主機滑油循環柜的液位應D、放空o_o__oo_o_A、《航海日志》B、《輪機日志》64.大風浪中航行時，根據海上風浪、船體搖擺情況以及況，輪機長應,并調整好主機的限速裝置。67.柴油機的質量和運行性能，除取決于設計、材料和制造__A、船底板B、首尾柱B、主甲板大營運前進航速的一半或不小于7kn前進時，在不超過內將舵自一舷15轉至另一舷15。73.對有色金屬或合金施焊時應注意通風，作業人員應,以防中毒。①在 75.航行中，當廢氣渦輪增壓器發生嚴重故障時，海B、檢修統。C、停車/立即80.由于電器設備操作管理不當而引起船舶火災的原因有_o81.下列有關吊運作業安全注意事項的說法中，不正確的是-082.封缸運行時應發動機的負荷，保持發動B、每天向尾軸管灌水2～3次C、每周向尾軸管灌水1次D、每月向尾軸管灌水2~3次85.如果出現下列哪些情況，船舶應立即停止加裝燃油。①船上起火；②B、從補發之日起不超過3年C、從補發之日起不超過5年D、從補發之日起不超過8年A、規定的時限燃油的燃燒性能太差④氣缸套和活塞間隙過大⑤氣91.船機修理前的拆卸范圍是根據機器的來確定。92.上高作業和多層作業時，上層作業所有的工具和所拆裝的C、②或③D、①或②或③93.船舶如需加裝燃油，輪機長應與共同擬出加裝燃油計劃。A、加大主機負荷B、保持主、副機燃滑油壓力C、綁扎機艙中的活動物件95.當船舶由深水進入淺水航道時，若主機供油量不變，船舶阻力R,轉速n,船速v的關系是D、管輪 100.保證柴油機運動部件與固定件準確的相對位置和配103.船長命令棄船時，《輪機日志》應由攜帶離船。__o_o_B、吊索繃緊后，搖晃繩索并注意觀察，確認牢固可靠，方可吊運 o oC、28秒109.氣焊前，連接膠管時要注意顏色標志，接乙炔的應是,不能反接。書考試者，應具有24個月以上經認可的海上服務資歷，包括不少于的大A、6個月112.機損事故造成4人死亡的，該機損事故屬于-0113.經研配好的活動墊塊應與主機機座下平面、固定墊塊上平面緊密接觸，用 A、0.10115.下列有關上高和多層作業時安全注意事A、涂油后水平放置119.與油艙柜相連接的管路若破損需焊A、離心泵B、旋渦泵 __ o oA、將機艙里行車、工具、備件和可移動的物料、油桶等綁扎好C、日用油柜和沉淀油柜要及時放殘水，并保持較高的油位和適當的油溫體o_o_132.使用壓力鋼瓶時，鋼瓶如因嚴寒結凍，可用加溫。①況)的每周年前后進行，以免A、1個月內B、2個月內C、機艙 D、A和B138.當發生重大機損、海損事故，搶救失o_o_ 142.我國防污條例規定，150總噸及以上的油船和400總噸及以上的非油船都應A、主電源發電機C、應急電源蓄電池組D、發電柴油機144.船舶發生機損事故，值班人員必須立即報告_o145.《73/78防污公約》附則⑤規定，食品廢棄物和一切其他垃圾(包括紙制品、破布、玻璃、金屬、瓶子、陶器及類似的廢棄物),在距最近陸地,應經粉碎機或磨碎機加工處理后，通過篩眼不大于25mm的粗篩排放入海。C、距最近陸地12nmile內D、3nmile以內、12nmile以外146.《73/78防污公約》附則④規定未經處理的生活污水允許在離岸最近距離為 nmile以上的地方排放。B、船方 A、使用燃油潤滑油(脂)規格品種不符合規定150.系泊試驗中對主機滿負荷試驗應在標定轉速的時，連續運轉試驗2B、堵漏 D、正前方45°側面 B、在航行中遇臺風，值班輪機員應親自加強巡回檢查C、臺風季節，船舶如需拆檢主機、舵機、錨機不需當地海事管理機構批準 161.機損事故造成2人死亡的，該機損事故屬于o o_o_ 動工具、物料、備件等物品 C、膨脹排氣期間o_o_o_B、機艙地板上的油污必須隨時抹去，防止人174.聽到棄船應變演習報警信號后，全體人員應在min內各就各位，于艇制品、破布、玻璃、金屬、瓶子、陶器及類似的廢棄物),未經粉碎處理，可在D、氧化鈣C、停車D、以上都不對181.船舶在系泊試驗時，為了試驗主機性能，防止超負荷，應在_oC、不超過標定轉速80%～85%下進行試驗D、部分負荷和全負荷下進行試驗A、曲軸箱內油霧濃度達到可爆炸限B、油泥殘炭太多C、新鮮空氣進入 183.船舶所更換的設備必須由 A、船檢局認可的的證書B、出廠合格證C、國家質量檢驗局簽發的合格證D、設備使用說明書184.下列不屬于船員責任事故。A、船員違反勞動紀律或違反操作規程o_A、2次C、4次B、如果記錯，應當將錯寫的字句標以括號并劃線一橫線(被刪除字句仍應清晰可見),然后在括號后面或上方重寫，并簽字193.目前，大多數是以部件形式在船上重新安裝與校中。 C、塢修部分A、SOLAS201.根據造船規范要求，缸數超過6個缸的主柴油機，在停掉氣缸的情況A、1個C、3個D、4個204.在全船失電，僅有應急發電機供電的情況下，下列哪 206.目前在大型船舶中，平時重點維護210.《73/78防污公約》附則④規定，不論214.在船舶中使用的電話通信系統有。①對講電話系統②指揮電話系統③自動電話系統④直通電話系統215.塢修結束塢內放水后，輪機部第一件工作應是_oA、鍋爐點火B、海水系統放氣D、切斷岸電216.下列有關壓力容器使用安全注意事項的說法中，不正確的是-0A、壓力鋼瓶不準臥放使用，應直立安放在妥善處并用卡箍或繩子緊固B、鋼瓶在開閥前應仔細檢查，一旦開閥就要快速開大，以防泄漏C、鋼瓶內氣體絕不能全部用光，應保持一定剩余壓力D、發生火災、爆炸或相鄰管道發生事故危及容器安全時，應迅速搬挪他處或泄壓217.通過船機運轉中的來發現船機故障。A、觀察與檢測A、1個C、3個D、4個o oB、堵漏 222.下列船舶排放水中通常不會造成海洋污染的是223.船舶更改船名，船籍港或船舶所有人(單位)時，應申請哪種檢驗224.航行中發現舵機失靈，駕駛臺應通知機艙立即啟動輔助或應急操舵裝置。若同時向報告排除故障情況。A、輪機長/船副D、管輪/船長226.我國船檢規定，的開啟壓力應不超過最大工作壓力的1.1倍。A、空氣瓶出氣閥B、柴油機啟動閥C、柴油機示功閥D、空氣瓶安全閥227.修船前編制修理單的依據是。①公司的修船計劃②船舶技術狀況③修船廠的技術水平228.舵機失靈時，輪機長所作的詳細事故報告，應包括以下內容。①發生故障的時間、地點、原因；②發生故障時的海況；③搶修經過和采取的措施；④參229.柴油機全負荷運轉時如發現曲軸箱發熱或透氣管冒出大量油氣，正確的操作o oA、立即停車B、立即減速C、立即停車并開啟曲軸箱門檢查D、立即打開透氣 230.以下哪條不是漁業船員在船工作期間應當承擔的職責o A、攜帶有效的漁業船員證書；A、停止加裝燃油 A、改為間斷工作，給艙底水在分離器中有足夠的停留時間236.已建造完畢或營運船舶改變船旗國的檢驗屬于o_237.當發現柴油機個別氣缸過熱而發展到o_A、立即停車，加強冷卻A、廠(站)違反工藝操作規程B、舵機B、當大風天氣逆風航行時，可適當加大主機油門B、12小時C、8小時D、4小時 243.重力式油水分離器的工作原理是利用 B、油的團聚性 246.指出下列哪項不符合400總噸及以上的非油船和油船機艙艙底水的排放規D、船上安裝的經主管機關批準的艙底水排油監控系統、油水分離設備、過在30分鐘以內。 248.對易燃易爆物資管理不嚴而引起的船舶火災是o 的原因是253.開航前1H,值班輪機員，駕駛員核對的項目是oB、航海(行)日志C、輪機日志和航海(行)日志D、輪機日志或航海(行)日志256.船舶發生碰撞后，輪機長應,使主機處于隨時可操縱狀態。 C、材料方面258.冰區航行，無論露天的或非露天的消防水管皆應后再關閉，以防凍裂A、放盡其殘水B、充滿水C、沒有特殊要求D、以上都不對聲為