門窗鋼附框施工工藝為了確保工期和鋁合金門窗安裝的準確性，本工程采用先做鋼副框的形式，再安裝鋁合金門窗，制作安裝程序如下：鋼附框的加工制作(20×40×2.0鐵質矩形管，熱鍍鋅)鋼附框材料到工地后，依據尺寸圖紙進行下料，下料后須檢查方鋼材的直線度，然后在平臺上進行打孔，加工完成運輸至施工現場，填寫《物資進場報驗表》向監理工程師報驗。鋼附框脹栓位置的設置本工程中，鋼附框與主體之間，采用脹栓進行固定。脹管孔位置：端頭部應設置為150～180mm，中間間隔不大于500mm。如下圖所示：現場附有木質預制塊的部位，采用螺絲將鋼附框與預制木塊進行固定。根據現場預留安裝木方位置在鋼附框上進行打孔調整。鋼附框的安裝將墊塊置放在下層胸墻上,注意測量標記。將鋼窗框置放在窗洞內,向二側移動校準在窗洞內的位置；校準下框的水平度,下框塞墊,同時調整與墻體連接處,以及墻面平均縫隙距離；注意上框的縫隙,在豎框上端,用銷鍵固定框架。檢測和調整豎框與邊緣的接觸，使用水平儀、水平尺結合吊線陀、塞尺，窗框的型材應平直在使用銷鍵時不要使鋼型材變形。鋼附框固定：采用塑料脹栓固定方式，脹栓數量及安裝位置必須滿足圖紙要求，保證鋼附框安裝牢固。鋼附框安裝后，再次進行垂直度、水平的檢查，自檢合格填寫《隱蔽工程驗收記錄》報監理工程師驗收。最后填塞鋼副框與結構之間發泡膠，填塞發泡過程中注意嚴禁切割，必須待發泡未完全凝固前采用工具將發泡與鋼副框按平。門窗附框與墻體縫隙防水處理（總包單位施工）：鋼附框安裝并驗收合格后，移交防水施工單位進行防水處理及窗洞口四周收口工作。材料運輸方案材料運輸安排本工程門窗規格較大，成品及半成品運輸任務重。我司擁有自己的大型車隊，具有完備的載運設施和防護措施，因此能夠保證加工后的產品安全、順利、完好地到達施工現場。同時，我公司與其它大型運輸公司建立有固定合作關系，必要時可以利用專業運輸公司的運輸能力來滿足工程的運輸需要。我們充分考慮貨物進場時間和路線，合理安排裝車數量，保證貨物及時地進入現場。各種裝飾材料按施工進度要求，隨時組織進場，緩解運輸壓力，減少現場庫存。為避免大量材料在現場堆放占用場地，且難以管理的問題，我司將采取相應的措施解決這個問題：工程開工后編制材料供應進場計劃，報請總包單位批準后進行實施。我司準備供應的材料先存放在工廠內，在合理的控制時間內進場。工程開工前，項目經理部規劃好材料堆放場地、倉庫及電源管線等。材料倉庫設在室內，材料堆放場應平整，各種料具分類堆放穩固、統一掛牌，標識清楚；庫內材料按類擺放整齊、標簽詳盡。通過合理布置減小占用空間。運輸時間安排盡量將加工組裝廠的運輸車輛進場時間安排在交通流量較低時段或夜間，有效地避開了車流高峰，保證運輸暢通，同時達到本市關于貨車出入限制的交通管理要求。運輸車輛及裝卸工具運輸車輛門窗產品的運輸，主要選用額定載重量4噸、2噸及額定載重量20噸加長卡車運輸。玻璃的運輸，我司主要采用12米超長卡車運輸到工地。常用鐵架有：A字架（主要裝運玻璃）、L型架（裝運玻璃）槽型可移動架（主要裝運鋁型材）A字架L型架槽型可移動架運輸保護措施運輸架上安裝膠條減震并防止材料劃傷，綁扎繩與材料接觸部位用軟質材料隔開以保護材料。選擇技術高、路況熟、責任心強的運輸司機，并對運輸司機進行教育交底，強化成品保護意識，同承運方簽定協議，制訂損壞賠償條款。需要發運材料和已發運材料用涂色法標于立面圖上，及時與項目部聯系溝通發運情況。每日通知項目部聯系溝通發運情況。每日通知項目部材料的發運計劃，以便于項目部安排卸車及掛裝。運輸質量保證措施門窗面板的運輸，在生產組織過程中應注意以下事項：現場材料員應與主管計劃員溝通好每日的發車計劃，落實好每輛卡車到現場的時間，以便現場及時安排卸貨機械。現場安全員應掌握每種面板的準確重量，并依據塔吊或人貨梯載貨能力確定，每次運輸的板塊數。在門窗面板安裝高峰期，每天到貨數可能較多，且人貨梯不單為門窗公司服務，所以項目經理應及盡早考慮并協調夜間進行垂直運輸作業，且現場安置臨時接料平臺。在門窗面板垂直運輸過程應注意施工安全及成品保護。現場材料運輸組織現場交通布置按總包單位的現場布置的出入口及場內運輸道路，安排車輛的場內進入及回轉。場內材料運輸運輸車輛從進入現場，沿施工道路到達材料堆放場地，進行分類堆放。門窗板塊存放安裝過程中均輕拿輕放，工具與其接觸表面均為軟質材料避免引起板塊變形、劃傷。型材運至加工廠的公路運輸型材產品應妥善包裝后裝車，且應沿車箱長度方向擺放，即型材長度方向與汽車行駛方向一致。擺放需緊密、整齊不留空隙，防止在行駛中發生竄動。型材擺放高度超出車箱板時，須捆扎牢固。玻璃板塊搬運運輸時，玻璃兩側各由工人一手用手動真空吸盤將玻璃吸附抬起，另一手握住兜住玻璃的牛皮帶，牛皮帶兩側安有木軸手柄，這樣操作簡便，安全可靠。卸貨為減少搬運次數，卡車至工地后，用叉車、吊車進行卸貨。車輛至工地后依據出庫單，檢驗產品的數量、質量。卸貨完畢卡車盡快從工地返出，確保工地道路暢通。現場材料的堆放工程開工時，按照總包指定的地點進行材料的堆放，建議在首層室內建立材料五金倉庫（主要放配件、鐵件、保溫棉等），建立值班室。貨物到工地后，為了減少搬運損耗，用鏟車將材料運至安裝處，當天來的材料，當天安裝完畢，保持工地整潔。堆放需留有通道，不要造成輕易搬動。考慮安裝順序，決定存儲位置。首層室內保管倉庫對外要進行隔斷。鋁型材不要直接放在地上，根據型材的形狀、尺寸、大小的不同，兩端擱置枕木，型材堆放整齊。鐵件依據不同規格分開堆放好，并標清尺寸大小。玻璃堆放在規定臨時場所（若玻璃卸貨需下墊枕木，靠柱堆放）。構件與構件間必須放置一定的墊木、橡膠墊等緩沖物，防止運輸過程中構件因碰撞而損壞。在整個運輸過程中為避免鋼構件表面損壞，在構件綁扎或固定處用軟性材料襯墊保護。特殊物品應專門堆放保管（如二甲苯、防銹漆等）。測量放線及結構洞口檢查測量放線步驟高度、水平度、鉛垂線測量：用水準儀從±0.000為基準，測出各樓層周長邊的平整度，在樓層外立面處分層固定懸掛5kg重捶的20M鋼卷尺，靜置后用等高法分別測量，算出各樓層的實際標高和建筑結構實際總高度，高度標志用油漆記錄在立柱或剪力墻的同一位置處，在安裝完畢之前，此高度標志必須予以保護不被消除破壞，標高測量誤差：層與層之間≤±3mm，總標高≤±20mm。鉛垂方向用鉛垂儀在基準軸的位置放鉛垂線，測出樓板的出入誤差，并確定控制線。輪廓線測量：依據設計圖紙標定的建筑結構各軸線與外徑尺寸的關系，選好基準控制層，分別用經緯儀的水平度盤和垂直度盤確定出矩形基準點控制網絡及其連線的距離，基準點之間的垂直誤差控制在直徑為5mm的投影范圍內，基準點連線的直接距離誤差不大于3mm。以矩形基準控制網絡為基礎測放出結構輪廓線，確定建筑結構的實際尺寸與設計尺寸之間的偏差程度，對于大于或小于設計偏差要求的結構區域，由結構施工單位進行修整后交付我方驗收使用。輪廓綆整個結構外形尺寸的唯一符合設計要求的正確標志，因此務必注意妥善保護不被消除與覆蓋。根據測量結果如與土建提供的數據差異較大或超過正常的允許誤差范圍，及時提出整修意見，以利于采取有效措施，使施工前的測量工作落實到位。提交的復測報告經審核后，交我公司施工設計部門進行設計、制圖，提交建設方、監理、總包及有關權威部門進行復核，確認與蓋章，最終確定現場施工安裝方案與計劃，以便工程按期實施。放線在施工安裝前根據所審定通過的設計圖及現場施工安裝圖，對現場各單位品種進行分格及定位的放線工作，定位的目的是提供給施工安裝人員一個安裝基準，以確保施工過程中產品安裝的質量。在測量與放線過程中所使用的主要儀器為激光經緯儀，高倍水準儀、紅外線等。為保證測量放線精度，首先應確立本工程的一個基準，多軸線為基準勢必存在一些偏差（而門窗各項偏差均以毫米為單位），為了克服這一難點，在本工程的軸線確認無誤的前提下，利用門窗公差，在合適的位置設立參照基準軸線，反復核對無誤后，確立為輔助基準軸線，以此來達到施工的高質量；其次，依據總承包單位的基準點、線，考慮到溫差對計量的誤差，以及地面不平造成