1A市冷鏈物流市場行業發展現狀及問題調研分析報告目錄A市冷鏈物流市場行業發展現狀及問題調研分析報告 1 1 1二、冷鏈物流供給現狀 3 3數據來源：調查問卷整理所得(見附錄) 4 1 1 1 2 2 2 3本章對拉薩市冷鏈物流需求現狀、冷鏈物流供給現狀、冷鏈物流企業業態現的提高，帶動了生鮮農產品的需求量，但供求關系明顯不匹配，同時拉薩市也在不斷完善冷鏈物流體系。于高原地區。具有特殊方面地理位置，也就決定其農業生產與農產品典型性特征，也就決定農業生產復雜性與產品多樣性特征。農產品的總面積達到了2019年西藏拉薩市農作物總播種面積是269.77千公頃，與2018年相比增加了表3.12015-2019年西藏拉薩市主要冷鏈農產品產量表單位：萬噸蔬菜肉類2數據來源：西藏拉薩市2015-2019年國民經濟和社會發展統計公報整理所得中，整體都呈現出穩步增加的趨勢，在這當中肉類產品增長相對較多。通過數據分析說明，西藏拉薩市冷鏈農產品產量的增加，這也就與我國居民生活水平之間有關聯，生活水平逐漸提升，這也就帶動居民對于農產品需求逐漸提升，并不僅僅是在蔬菜與奶類上集中，更多是肉類方面的青睞，這也就需要批發商與生產商，以及分銷商等，對需求較大農產品給予更多方面關注程度，這也就會讓這一類的農產品對于冷鏈物流需求程度提升。農產品產量增加，這對于農產品物流發展有帶動，從而對于冷鏈物流的發展有促進作用。就目前西藏拉薩市冷鏈物流的配送現狀來講，配送的過程整體比較緩慢，相關的成本消耗也比較大，效率相對較低，對于西藏拉薩市冷鏈物流發展有嚴重的阻礙，也因此，對于物流成本降低，提升配送的效率，這成為了冷鏈物流配送中需要解決問題。第二，消費者的偏好對于冷鏈物流需求市場影響不斷提升。我國的經濟快速發展，這對于我國城鄉居民收入增加有帶動。圖3.1西藏拉薩市2015-2019年居民可支配收入(單位：元)數據來源：西藏拉薩市2015-2019年國民經濟和社會發展統計公報整理所得入從2015年的10245元，增加到了2019年的19501元。通過數據分析說明，整體上來講，西藏拉薩市居民可支配收入呈現出逐年增加的趨勢，這也就讓原本基本物質方面的需求，并不能夠對居民需求滿足的，居民對于要求，其中對食品質量與數量，還有冷藏冷凍功能要求逐漸提升，這對于冷鏈物流行業發展有一定程度的促進。人們消費偏好與習慣，這伴隨時代不斷發展進步，3發生一定程度變化。居民對于相關需要冷藏與冷凍產品需求傾向不斷提升，這對于供貨上游企業中間與中轉作用冷鏈物流發展有促進。二、冷鏈物流供給現狀第一，運輸設備得到提高。2019年，拉薩市公路總通車里程103951公里，比上年增加6167公里。其中，有鋪裝路面總里程35262公里。第二，倉儲設施建沒投資加大。雖然拉薩市政府已在保鮮冷庫建設方面投入了大量資金，但拉薩市冷庫結構存在著不合理現象，即城市冷庫多，農村冷庫少；普通型冷庫多，專業型冷庫少；肉類冷庫多，果蔬冷庫少；基礎型冷庫多，高技術冷庫少；經營性冷庫多，加工性冷庫少。在倉儲容量方面，大多存在冷庫利用率降低，空置率逐漸增高的現象。第三，節點建設不斷完善。拉薩市各大商戶間運輸樞紐設施不斷完善，已經初具規模，形成了較為完善的物流體系，并且在此基礎上現有物流中心的規模仍在在不斷擴大。三、冷鏈物流企業業態現狀第一，企業服務業務與區域方面。對企業相關負責人開展調查，對于企業的服務業務與區域開展調查，具體數據見表3.2:表3.2從事的主要業務(N=200)占比貨物代理一體化物流服務6根據上表中數據可以看出，被調查的物流企業中，從事最多的也業務方面也就是運輸與倉儲，以及配送，其占比分別是26%、25%、23%,諸多還會涉及到相應的物流一體化方面業務。通過數據分析說明，西藏拉薩市冷鏈物流企業的業務狀態方面，更多的是相關的運輸和倉儲，以及配送，對于其他業務方便涉及相對與此同時，對物流企業相關負責人業務輻射范圍進行了調查，具體數據見表4表3.3業務輻射范圍(N=200)占比拉薩市西藏自治區西藏及周邊省份全國范圍4從上表數據可以看出，被調查物流企業相關負責人表示，諸多是可以做出拉薩市的，占比達到了52%,重點的業務在昌都市也比較集中，占比為23%,國際物流業務僅僅有大型物流企業涉獵，其他物流企業幾乎是沒有對這項業務開展，占比僅有2%。通過數據分析說明，西藏拉薩市冷鏈物流企業對于相關的服務區域第二，冷鏈物流企業設施設備方面。通過對冷量物流企業相關負責人調查，得出相關數據。具體數據見表3.4:表3.4自有倉庫作業方式(N=200)占比機械化作業，人工處理信息機械化作業，計算機處理信息根據上表中數據可以看出，冷鏈物流企業中，從企業自有倉庫運用作業方式與網站建設的情況角度來講，西藏拉薩市冷鏈物流企業中，作業方式采用機械化作業程度有一定的提升，其中機械化作業，但是，人工處理信息的占比為42%,手工作業作為主體的占比為31%,機械化作用并且信息處理計算機化的占比為27%。通過數據分析說明，整體上來講，西藏拉薩市冷鏈物流企業自有倉庫作業方式相1結合西藏拉薩市冷鏈物流市場行業發展現狀，目前冷鏈物流體系仍存在著基礎設施落后、信息化程度低、成本難以控制、流通組織管理不完善、缺乏市場體系建設和人才隊伍有待壯大等問題。一、硬件設施落后冷鏈物流設施、裝備不足，發展分布不均等現象，無法滿足西藏拉薩市產品流通過程中的低溫需求。因此直接導致拉薩市產品運輸腐損率居高不下，致使物流成本占到了產品生產銷售總成本的70%,遠高于國際標準；而且使得拉薩市消費者的食品安全得不到保證。最終，既造成了資源浪費，又降低了拉薩市產品在市場上的競爭力。拉薩市交通基礎設施建設較為滯后，綜合交通網絡雖然有主要骨架，但網絡水平低，向外發展的道路出口少，特別缺少東南方向直接出口；鐵路基礎干線建設和技術水平相對較低，在建線路較少，主干線鐵路的復線率偏低。同時，沒有大型貨運樞紐站，沒有固定貨運班列，運力不足；公路網密度小，低于國家平均水平。同時，存在公路結構不合理、等級低、運為小、國家級高速公路設施不完善、出口通道少等特點，致使拉薩市道路的整體運力不足，導致物流企業運輸成本普遍偏高，流通效率低下，配送范圍較小。二、信息化程度低目前，西藏拉薩市冷鏈物流信息化程度較低，物流信息平臺建設較為落后，還沒有形成一個完整的物流信息交互網絡。冷鏈物流市場行業中的企業信息化水平僅局限于物流企業的內部，尚未形成商流、物流、信息流、資金流一體化的信息網絡管理體系，供應鏈管理系統、物流綜合管理系統還沒有普遍運用。即使個別物流企業擁有自己的物流信息系統或網站，但也缺乏一個企業間外部交流的信息平臺，企業間信息無法實現共享，使得本應合作共贏、共同發展的企業之間由于缺乏信息交流而形成惡性競爭，嚴重制