架空人車裝置安全運行規制度架空人車裝置安全運行規制度目錄TOC\o"1-3"\h\u瑞龍煤業有限公司副斜井架空人車裝置簡介 1架空人車裝置安全運行規范 2架空人車裝置維護注意事項 4架空人車裝置安全操作規程 5架空人車裝置乘坐人員須知 8架空人車裝置日常維護保養須知 10架空人車裝置司機崗位責任制 14架空人車裝置司機交接班制度 15架空乘人裝置驗收完好標準 16架空人車巡回檢查制度 19架空乘人裝置信號工操作規程 20架空乘人裝置檢修制度 21架空乘人裝置設備包機制 24架空人車司機手指口述工作法工藝流程 25RJKY55型煤礦大坡度可摘掛抱索器 30架空人車裝置技術特征 30瑞龍煤業有限公司副斜井架空人車裝置簡介瑞龍煤業有限公司副斜井架空人車巷全長設計513米，平均坡度17.2°，最大坡度23°。副斜井架空人車全稱為RJKY55煤礦大坡度可摘掛抱索器架空乘人裝置，制造廠家石家莊煤礦機械有限責任公司輔助運輸設備分公司，2011年2月份安裝運行。RJKY55型架空乘人裝置采用55KW防爆電機驅動，該設備主要由驅動部、回繩站、托繩輪組、壓繩輪組、收繩輪組、大坡度可摘掛吊椅、牽引鋼絲繩、電控系統等組成。電控系統由PLC控制，可實現系統失速、沿途拉線急停、重錘限位保護及語音提示、聲光通訊功能。驅動部通過基礎固定在巷道底板上，各電控箱放置在機房內，其余零部件通過架空的礦用工字鋼橫梁懸吊在巷道中。

架空人車裝置安全運行規范1、驅動部應設專門司機，培訓后持證上崗。2、開機前按有關規定發出開車信號。3、乘坐時應保證設計要求的乘人間距，不得兩人共用一個吊椅。4、乘坐時按規定穿戴好勞動防護用品。5、攜帶物品長度不得超過1.5m，重量不得超過10kg，且必須順前進方向放置，每個吊椅的運送總重量以不超過110kg為限。6、不應同時運送攜帶雷管、炸藥等易燃易爆危險物品人員。7、所有乘員攜帶的物品不得拖地。8、乘坐時坐端正，雙手扶握吊椅桿，必須集中精力注意前方。9、乘員不得故意左右擺動吊椅，中途相遇不得嬉鬧、握手等，以免發生危險。10、乘員不得在中途隨意上下車。11、乘員到達下車點及時下車并迅速離開下車位置，以免發生意外。12、乘坐中途發現脫繩或其它緊急情況，要及時拉動沿途拉線開關并通知有關人員。13、所有人員不得用手觸摸運行中的鋼絲繩和繩輪。14、牽引鋼絲繩及所有與牽引鋼絲繩接觸的零件表面不得粘敷任何油脂。15、運行中減速箱內油溫溫升應不超過35℃，各主要部件殼體最高溫度應不超過75℃。16、架空乘人裝置系統的運行應嚴格執行《煤礦安全規程》有關規定。架空人車裝置維護注意事項1、應有兩名對安全條例完全熟悉的人，一人對進行維護工作的另一人的安全進行監控。2、監控人員應能方便地觸及到急停裝置。3、進行維護的區域應有相應的照明。4、監控者和維護人員間要有一種可靠的方式進行對話。5、只要當乘人裝置處于停機狀態，啟動開關無人能觸及，并懸掛警示標志時，才允許一人獨自對設備進行維護。6、維護、檢修時必須先切斷電源，檢修各電控箱時要注意保護各防爆面，防止液體及其它雜物進入。7、不得隨意更換電氣防爆元件、本安元件及安標配套件。架空人車裝置安全操作規程一、適應范圍第1條：本操作規程適用于煤礦井上、下架空乘人裝置操作工。二、上崗條件第2條：必須經過專業技術培訓，考試合格后，方可上崗作業。第3條：必須熟悉所操作的架空乘人裝置的結構、性能、工作原理和各種保護的使用以及正常檢查、試驗方法，熟悉設備完好標準，會按照完好標準進行日常的維修和保養，按照本操作規程要求進行操作，能正確處理一般故障。第4條：本操作規程未規定的內容，按《煤礦安全規程》和產品說明書以及各單位的有關技術文件、管理規定執行。三、安全規定第5條：必須按照規定的運行時間和信號指令開車，開車前必須發出開車信號。第6條：開車前必須對架空乘人裝置和各種保護進行檢查、試驗，確保安全可靠。第7條：禁止甩保護或在機械設施潤滑不好、油位不正確、設備失爆、繩松等情況下運行。第8條：架空乘人裝置運行期間嚴禁離開崗位。在無人乘坐情況下暫時離開崗位時，必須切斷電機電源，并將電源開關打在閉鎖位置。第9條：嚴禁反方開車（往復式除外）。第10條：嚴禁超重乘車（攜帶物品的重量不得超過設備說明書規定）。第11條：乘員攜帶物品的長度不得超過1.5m，且攜帶物品乘坐時物品必須與鋼絲繩的方向平行，不得垂直于鋼絲繩或在地上拖行，以免傷害他人。第12條：嚴禁反向或斜向等不正確姿勢乘坐（正確乘坐姿勢是面向運行方向坐在坐凳上，收抓緊扶手，腳踩在腳踏上）。第13條：人員上、下時不得擁擠或爭搶，要遵守管理制度和服從有關人員的管理。第14條：嚴禁攜帶易燃、易爆物品的人員與其他人員同時乘坐。第15條：嚴禁用手抓鋼絲繩或托繩輪。第16條：存在影響安全行車的隱患時不得開車。第17條：上、下人員的地點必須有醒目的標志。第18條：認真執行崗位責任制和交接班制度。四、操作準備第19條：接班司機必須向交班司機詳細詢問架空乘人裝置的運行情況及存在問題，并對架空乘人裝置認真進行如下檢查：保護是否靈敏可靠。鋼絲繩斷絲是否超過規定。機械運轉是否靈活，各潤滑點潤滑效果是否正常。制動裝置、連接裝置、張緊裝置是否可靠。信號、通訊是否通暢。第20條：按規定對齒輪或減速箱等潤滑點加注合格的潤滑油，且油位符合規定。五、正常操作第21條：按正常順序接通電源，試驗電氣保護、制動裝置是否可靠。第22條：按到開車信號，先鳴笛（或警鈴）警示，確定無誤后，再按啟動按鈕。第23條：架空乘人裝置啟動運行后，先空轉一圈，方可乘人，應盡量避免帶人啟動。第24條：管理好活動式吊椅。六、收尾工作第25條：每班工作結束后，要認真填寫運行記錄并辦理交接班手續，交代清楚有關事項后方可離崗。架空人車裝置乘坐人員須知一、必須遵守安全規程，服從調度和值班人員的指揮，不得擅自啟動乘人裝置運行。二、聽到開車預警鈴聲后，乘人裝置即將啟動運行，請作好乘坐準備。三、上車時，從吊桿存儲處取下吊桿，掛到前進方向的鋼絲繩上，順著吊桿前進方向快走幾步，迅速跨坐在吊椅座板上，然后雙足置于腳踏桿上，運行時，保持正確坐姿，集中精力注意前方；下車時，先雙足觸地，站立保持平衡后，摘下吊椅后將其掛在吊桿存儲處。四、乘車人員必須到指定的，有明顯標志的區域內上、下車，嚴禁越位乘車。五、乘坐過程中，不得左右擺動吊椅，上、下乘車人員中途相遇時，不得相互寒暄、握手等，以免發生危險，到了下車點必須及時下車，禁止越位乘車，以免發生危險。六、乘坐過程中，要注意架空乘人裝置的運行狀態是否正常、平穩，若途中發現緊急情況需要停車時，則及時拉動沿線設置的鋼絲繩拉線急停開關，使架空乘人裝置停止運行，同時下車，待故障排除后方可乘坐。七、在尾架上和重錘上方以及上變坡點處分別裝有一個鋼絲繩斷繩保護開關、重錘下限位保護開關，在設備正常運行時禁止觸動此開關，否則會造成人為的保護停機，影響架空乘人裝置的正常運行。八、乘車人員隨身攜帶物品長度不得超過1.5m，重量不得超過10kg，所帶物品不得拖地運行。九、乘人間距必須符合設計規定要求。吊椅存放應有足夠空間，吊掛整齊。架空人車裝置日常維護保養須知一、架空乘人裝置運行一段時間后，各機械聯接部分可能會出現松動（特別是新安裝的部件）及易損部件磨損嚴重等現象，因此需要定期對相關部位及相關部件進行檢查，發現問題及時處理，對磨損到位的易損件及時更換。每天對易松動部位和易損件進行一次檢查，每三個月進行一次全面檢查和維修。二、驅動部分1、基礎及鋼架結構①、混凝土基礎牢固可靠，未出現開列現象；②、鋼架結構無扭曲變形，螺絲緊固有效。2、減速器減速器正常運行時，應從油觀察窗看到油，否則減速器應立即加油到適當油位。加油方法按相應減速器的操作維護說明（手冊）中的規定進行。每班檢查驅動部的減速機運行工況，發現減速機油溫超過35℃或有漏油以及產生不正常噪音等現象時，應停止使用，查明原因，進行處理。3、驅動輪①驅動輪輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一，否則應及時更換輪襯；②輪緣、輻條無裂紋、變形、鍵不松動，緊固螺母無松動；③驅動輪轉動靈活，無異常擺動和異常聲響。④定期給軸承座中的軸承加注潤滑油。4、制動閘①制動閘杠桿系統動作靈敏可靠，銷軸不松晃、不缺油；閘輪表面無油跡，液壓系統不漏油；②松閘狀態下，閘瓦間隙不大于2.5mm，制動時閘瓦與閘輪緊密接觸，有效接觸面積不小于設計的60%；③閘帶無斷裂現象，磨損余厚不小于3mm，閘輪表面溝痕深度不大于1.5mm，溝寬總計不超過閘輪有效寬度的10%。5、聲光信號聲光信號完好齊全，吊掛整齊，報警信號靈敏可靠。若發現信號異常，應及時修復。6、鋼絲繩運行應平穩，速度正常，否則應查明原因及時處理。三、迂回輪及張緊裝置1、迂回輪①輪襯磨損余厚不小于原厚的三分之一，否則必須及時更換輪襯；②輪緣、輻條無裂紋、變形，軸不松動，緊固螺母無松動；③迂回輪轉動靈活，無異常擺動和異常聲響；④定期給軸承加注潤滑油。2、張緊裝置①能夠隨時靈活調節運載鋼絲繩在運行過程中的張力，活動部位移動靈活，不卡輪軸、不歪斜。②重錘上下活動靈活，不卡不擠不碰支撐架，配重安全設施穩固可靠。③滑動尾輪架距滑動導軌的極限位置不小于500mm，否則要考慮更換鋼絲繩。④收繩裝置靈活可靠。其中的定位輪（鋼輪無塑膠輪襯）開始與鋼絲繩摩擦時，應及時更換收繩輪輪襯。四、乘人器部分1、各部件齊全完整，螺絲緊固有效，無開焊、裂紋或變形。五、輪系部分1、所有的托、壓輪應轉動靈活、平穩、不晃動；每日檢查所有緊固件是否松動，特別是驅動部連接螺栓、地腳螺栓、各種U型螺栓，發現問題及時處理。2、輪襯貼緊密無脫離現象，輪襯磨損余厚不小于5mm；3、每日檢查跑偏開關和重錘的位置，及時調整,托輪架穩固，無彎曲變形及位置偏移等現象；4、各部件聯接螺栓緊固有效，焊縫無開列現象；5、托輪軸承應定期檢查、清洗、加潤滑油。六、鋼絲繩部分1、每日檢查牽引鋼絲繩磨損情況，鋼絲繩的檢查、試驗、更換必須按《煤礦安全規程》有關鋼絲繩的規定執行。2、不合格鋼絲的斷面積與鋼絲總斷面積之比達到25%時，該鋼絲繩必須更換；3、當鋼絲繩斷絲超過四分之一時，該鋼絲繩必須更換；4、鋼絲繩直徑的減少量達到其標稱直徑的10%時，該鋼絲繩必須更換；5、磨損銹蝕不超過其使用壽命極限，否則應及時更換鋼絲繩；七、聯軸器部分1、在彈性柱銷聯軸器中，柱銷形彈性元件的使用期限最多不超過1年；2、在梅花形彈性聯軸器中，梅花形彈性元件的使用期限最多不超過半年；3、當柱銷形或梅花形彈性元件達到使用期限時，必須及時進行更換，以確保彈性元件工作可靠，無安全事故發生；4、每隔半年，使用單位必須對驅動裝置聯軸器中的柱銷形彈性元件進行認真的檢查，看其是否有斷裂或不規則磨損。當柱銷形彈性元件有斷裂或不規則的磨損嚴重時，必須及時進行更換；5、在對聯軸器中的彈性元件進行更換時，必須使用架空乘人裝置生產廠家配置的彈性元件，以保證彈性元件具有良好的工作可靠性和互換性。八、電氣開關由于井下環境濕度大，對電氣設備有較大影響，因此要經常檢查電氣開關，確保電氣開關動作可靠。九、其它部分機殼及外露金屬表面，均應進行防腐處理。架空人車裝置司機崗位責任制1、架空乘人裝置司機必須經過培訓，考試合格后，方可持證上崗。司機應堅守工作崗位，不遲到，不早退，有事向領導提前請假，班中不做與工作無關的事。2、必須熟悉所操作的架空乘人裝置的結構、性能、工作原理和各種保護的使用以及正常檢查、試驗方法，熟悉設備完好標準，會按照完好標準進行日常的維修和保養，按照本操作規程要求進行操作，能正確處理一般故障。開機前，對打信號，查看信號裝置是否靈敏可靠。架空乘人裝置啟動運行后，司機先空轉一圈，檢查各部位連接螺栓是否松動，減速機潤滑油、制動器液壓油是否足量，有無漏油和滲油等現象。檢查制動器的制動閘瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有無油污，制動襯墊厚度以及與制動輪之間的間隙是否在規定范圍內，鋼絲繩是否有斷絲、磨損現象。檢查各部件齊全完整，螺絲緊固有效，無開焊、裂紋或變形。架空乘人裝置司機管理好活動式吊椅，清點數量，交接清楚。5、下班時向接班司機交清情況后，要認真填好交班記錄。6、要熱愛自己的工作，扎扎實實把工作干好，不要隨便讓別人替班，發生事故由本人負責。架空人車裝置司機交接班制度1、交接班必須在工作崗位進行，現場交接班。2、接班人必須在規定的時間內到達崗位，按時進行交接班，接班人未到，交班人未經值班隊干批準，不得離開。3、交班人應把本班運行、檢修、處理的事故及其它注意事項向接班人詳細交代清楚。4、接班人應主動詢問上班工作情況，為本班正常運行打下良好基礎。5、交接班雙方有爭議問題時，應請隊長做出處理。6、由于接班不清，造成事故或影響生產由接班人負責，交班人沒有交代上班情況而造成事故或影響生產由交班人負責。架空乘人裝置驗收完好標準總體要求1.1采用PLC編程控制的架空乘人裝置，運行速度在0.96m/s。1.2整機必須具有“煤礦礦用產品安全標志證書”。1.3回繩站采用重錘張緊。1.4配套的電氣元件、鋼絲繩等必須具有“煤礦礦用產品安全標志證書”，鋼絲繩采用貴州鋼絲繩廠生產的6*19S+NF-18-1670。1.5設備性能參數符合設計要求和煤礦安全規程。驅動部的要求2.1采用跳臺式單輪驅動部。2.2減速機采用SEW公司生產的M3RVHF60錐齒輪—傘齒輪減速機。2.3驅動輪輪襯采用K25材料，要求輪襯的厚度35~45mm。2.4系統采用雙極制動，除工作制動外，必須配備末級安全制動閘（制動驅動輪），制動力應滿足不小于牽引力1.5倍的要求。對托壓繩輪的要求3.1托、壓繩輪采用吊筒、聯結器固定，吊筒固定到11#礦用工字鋼的橫梁上，托壓繩輪數量按五托一壓配備；除機頭、巷道變坡點、回繩站等橫梁外，其余橫梁間距8m，橫梁地面高度2.25m。3.2聯結器聯接能實現萬向調節，高度方向調節要>200mm，水平方向調節角度>45°，聯結器零部件表面采用鋅鉻涂層防銹處理工藝。3.3托、壓繩采用整體精密鑄鋼輪結構，輪體表面再用噴涂防銹處理工藝。3.4托繩輪外徑φ280mm，采用雙盤哈、瓦、洛軸承結構。3.5壓繩輪外徑φ200mm，采用雙盤哈、瓦、洛軸承結構。3.6托、壓繩輪軸頭設置加油潤滑點，可不停車完成加油工作。3.7托、壓繩輪輪襯半徑方向厚度不小于25mm，要求輪襯更換簡單、方便、快捷。3.8吊筒部件表面采用鋅鉻涂層防銹處理工藝。4.吊椅的要求4.1采用大坡度可摘掛式吊椅。吊椅上的抱索器為我公司專利產品，表面鍍鋅處理。4.2吊椅采用直桿式，吊椅桿表面鍍鋅。4.3座板為表面硫化橡膠鋼板，用兩條螺栓固定，整體強度大，不易損壞。避免乘坐冰涼現象，因而乘坐更舒適。電氣系統的要求5.1系統控制部分采用PLC控制加觸摸屏顯示，能實現架空乘人裝置的控制和保護，并能顯示系統運行數據（電壓、電流、速度等）和故障內容（急停、重錘的對位顯示）。5.2備有以太網接口，方便實現無人職守。5.3沿途每隔50m設置一組智能型可編碼急停拉線開關，實現巷道內隨時緊急停機，并在控制系統中能顯示出動作開關的編號。5.4設置重錘限位保護裝置，防止重錘越位。5.5速度保護要實現鋼絲繩運行速度高出或低于設定數值時斷電停機。5.6機頭機尾各設一組通訊信號裝置，該裝置具有通話和打點功能，滿足長距離通訊聯絡的需要。

架空人車巡回檢查制度一、驅動系統：１、閘皮是否斷裂、磨損余厚是否超限。２、油壓系統是否漏油，油量是否符合標準，油壓是否充足。二、主電機工作溫度是否正常，軸承有無異響。三、減速器油位是否正常，轉動有無異響。四、各種傳動繩輪轉動是否靈活，有無異響，輪襯有無脫落，斷裂失效現象。五、各種連接螺栓、緊固件是否松動。六、電控系統工作是否正常，保護系統有無失效現象。七、鋼絲繩磨損是否超限，有無斷絲現象，接頭有無起刺和松動現象。八、吊椅數量是否正確，有無變形和斷裂現象。峒室及設備文明衛生是否符合質量標準化要求，消防器材是否完好有效。九、在巡加檢查中發現問題及時處理。１、司機自己能處理的立即處理。２、司機不能自己處理的通知維修工處理。十、巡回檢查情況，都要記入巡回檢查記錄本，不能當班處理的電話通知隊值班安排處理。架空乘人裝置信號工操作規程一、接班上崗后，必須按照規定對信號系統的開關、按鈕、電鈴、信號燈、電話及屬于信號工操作的設備進行詳細檢查，確認一切正常后，再試打一次信號，以確保信號系統運行正常。二、信號工必須與司機配合操作，設備正常運行時，不得隨意亂發信號。三、信號發送操作程序:1、下口信號工向上口信號工發出開車指令后，上口信號工必須征得司機的同意后，方可向下口信號工發送正確信號。2、上口信號工發出開車指令后，由上口信號工向下口要點。上口信后工接點后，向下口信號工發出開車指令，上口信號工方可向司機發出正確的開車信號。四、信號工在發送信號時，應“一聽、二看、三發點”，發出的信號要清晰、可靠、準確。五、攜帶超長和特殊物件時，信號工必須按規程要求向司機說明情況六、在提升過程中，發現鋼絲繩異常擺動、松弛，運行繩輪、壓繩輪有異響等不正常現象時，必須立即發出停車信號。七、正確使用運送人員、檢修、調繩和正常的運送信號，嚴格按照規定的信號標志發送信號。

架空乘人裝置檢修制度1、維護檢修應有兩名對安全條例完全熟悉的人，一人對進行維護工作的另一人的安全進行監控。2、監控人員應能方便地觸及到急停裝置。3、進行維護的區域應有相應的照明。4、監控者和維護人員間要有一種可靠的方式進行對話。5、只有當乘人裝置處于停機狀態，啟動開關無人能觸及，并懸掛警示標志時，才允許一人獨自對設備進行維護。6、維護、檢修時必須先切斷電源，懸掛醒目的停電警示標志；檢修各電控箱時要注意保護各防爆面，防止液體及其它雜物進入。7、不得隨意更換電氣防爆元件、本安元件及安標配套件。一、概述：１、架空人車檢修執行日檢、周檢、月檢的檢修制度２、日、周、月檢為同一天或前后相差兩天以內，則免去周檢只進行月檢。３、如發現的問題，必須立即處理，對本單位無法處理的問題，必須當班向單位負責人匯報，單位負責人通知礦安排處理。二、日檢：日檢司機、維護工在四點班18：00后進行檢修，時間不少于2小時，日檢內容：１、檢查各螺栓是否松動。２、聯軸節螺栓有無松動，失效現象。３、各潤滑油潤滑狀態是否正常，油量是否正常。４、制動系統是否完好，閘帶磨損是否超限。５、保護顯示是否正常，有無失效現象。６、供電開關，設備有無失效現象。７、鋼絲繩磨損是否超限，并檢查鋼絲銹蝕，斷絲損傷、打折，繩頭有無毛刺和松動，鋼絲繩是否脫輪。８、檢查吊椅狀況，吊椅有無變形、斷裂、開焊現象、橡膠有無脫皮，聯接螺栓是否松動。９、檢查完畢全面試運轉一圈，確認無誤后，就填寫記錄，撤離現象。三、周檢：司機、維護工在每個星期五18：00進行，時間不少于3小時，周檢內容包括：１、包括日檢全部內容。２、處理日檢遺留問題。３、檢查尾輪轉動是否正常，潤滑情況。４、檢查出繩輪、壓繩輪運轉情況，及時調整。５、檢查語言信號，限位保護，機尾漲緊小絞車保護是否完好有效。６、檢查控制臺。四、月檢：由分管隊、維護工每月26日18：00進行，時間不少于4小時，檢查內容如下：１、包括周檢內容。２、處理周檢遺留問題。３、檢查減速機運轉情況。４、檢查電動機的運轉情況，測試電機、電纜的絕緣狀況。５、全面檢查設備及供電線路、開關狀況，并進行性能測試，處理遺留問題。６、檢查機尾及漲緊裝置，保證鋼絲繩張力。７、檢查上下站點狀況。８、全面檢查吊椅狀況，檢修損壞吊椅。架空乘人裝置設備包機制一、架空乘人裝置主機及電控系統實行包機責任制，包機人由司機和維護電工組成。二、包機人熟悉所操作設備的結構、原理、性能，認真執行各項規章制度。三、保證機頭驅動、各類保護、電控設備始終處于良好狀態，安全運行。四、妥善保管防火器材和材料、備品、備件。五、設備和工作環境清潔衛生。六、電器設備完好，杜絕失爆。七、精心操作，不出現責任事故。八、包機責任人認真填寫各種檢修記錄。架空人車司機手指口述工作法工藝流程一、上崗條件：（1）架空人車司機必須經過專門安全技術培訓，熟悉設備結構、性能、掌握其操作技能，并經考試取得有效合格證后，方可持證上崗。（2）司機必須熟知《煤礦安全規程》的有關規定，必須熟悉架空人車的一般結構、工作原理、技術特性，各部性能、供電系統和控制回路、完好標準及作業規程對架空人車的有關要求，能嚴格安全操作規程準確、熟練地操作設備，懂得設備的一般維護保養和故障處理知識。二、操作順序：架空人車司機操作順序：檢查驅動部、各壓拖繩輪、彎道、鋼絲繩、吊椅完好情況各站點司機信號聯系準備開車啟動架空人車各站點司機觀察鋼絲繩、各壓拖繩輪運行情況巡回人員巡回檢查架空人車運行情況停止架空人車運行閉鎖架空人車開關檢查架空人車鋼絲繩、壓拖繩輪、吊椅三、操作方法：（一）自動控制方式：將操作臺上的工作方式轉換開關打在變頻檔，控制方式轉換開關在自動檔。（1）開車操作：人車在開車前有故障時復位后再按啟動按鈕即可，無故障時按啟動按鈕變頻速度為運行設定的速度，且速度可調（0-2.5M/S），觀察顯示屏上的速度顯示，按加減速按鈕調整速度，試運行時速度必須控制在1.5m/s以下，開車操作完成。要再次啟車時得看顯示屏上的故障和系統狀態。如系統狀態是否都處于停止狀態或者有故障出現，在此狀態下方可起車。當有故障時得排除故障后等所有系統狀態都處于停止狀態時方可再次起車。（2）停車操作：人車正常停車時按停止按鈕即可，若要急停請按急停按鈕。要再次啟動請在20S以后整流部分停止了再操作，如果要在20S以內再次啟動變頻器按復位按鈕即可啟動。（二）手動控制方式：工作方式轉換開關在變頻檔，控制方式轉換開關在手動檔。（1）開車操作：人車在開車前請先按閘電機起按鈕。閘電機起后方可起變頻器。啟動變頻按變頻起動按鈕。啟動后電機以變頻給定的速度運行。速度在0-2.5M/S可調,要加速按加速按鈕直加到最大值為止，要減速按減速按鈕直到最小速度為止。停車操作：人車正常停車時應先停變頻器后停閘電機，如司機先停閘電機那么變頻器也同時停止，若要急停請按急停按鈕。四、手指口述操作要領手指口述操作要領工藝過程眼看手指心想口述準備檢查吊椅、鋼絲繩、托繩輪、減速器、電動機是否完好鋼絲繩、減速器、電動機、操作臺減速器、電動機運轉正常，信號良好，無脫輪。確認完畢啟動啟動前，檢查有無人員在架空人車附近作業，檢查各部件，發出開車信號，按規定試運行，正確開啟架空人車架空人車各部件、信號裝置架空人車完好，試運轉期間不準乘人，試運轉正常。確認完畢運行司機隨時注意觀察架空人車運轉情況