我國汽車工業發展的經驗與教訓

隨著經濟發展和個人收入的提高，我國汽車消費需求大幅度增加,汽車工業逐步進入快速發展階段。這為國內汽車公司提供了巨大的機遇，對HYPERLINK”http：///china/”中國經濟的關聯帶動作用將明顯增強。然而，現階段在國內汽車工業HYPERLINK”/company/”企業規模小、產業分散、自主開發能力弱，在國際上面臨著汽車強國的競爭壓力。如何更好的發展和壯大我國汽車工業成為一項十分重要而迫切的問題。企業規模小：我國汽車企業規模小、投資分散。據統計，我國汽車整車企業有130多家，前十大汽車企業2010年的銷量占到總量的84%以上.其余的120多家總銷量不到130萬輛，絕大多數汽車整車企業年銷量不到萬輛，最少的只有幾十輛。中國的國產汽車品牌已經超過了80個，而在汽車業最發達的美國市場，只有47個本土汽車品牌。乘用車制造商美國只有15家，而中國已經達到了50多家。過多的企業參與汽車行業意味著大量的業務重疊。2010年上半年，有16家中國汽車廠商的市場份額僅有1%或更少，一些企業的年產銷量不足百臺.即便是在合資企業中也存在這樣的問題，由于缺乏競爭力,沒有對快速發展的中國市場及時跟進.經過三十多年的發展，中國的汽車工業有了一定的規模，特別是近十多年來有了幾個自己的汽車民族品牌,民營汽車生產企業也有了一些發展壯大，甚至走向了海外，每年有大量的汽車產品出口，還走出去收購外國的汽車資產。因此要求我們要適當擴大汽車企業規模.

自主開發能力弱：新產品的價格普遍高于實際價值。新產品創造了新的價值標準，新標準形成了新的市場需求趨勢.在國際汽車市場上,企業技術進步的競爭在企業競爭中占有很大比重.不斷推出的新產品為企業占領市場提供了條件，所以國外企業之間的競爭大部分體現在新產品推出周期的競爭。而我國目前還沒有形成真正意義上的代表汽車工業水平的轎車產品開發能力。與國外高水平汽車開發技術相比,這些差距主要表現在產品開發的組織體系和人員、產品開發的組織管理工作、產品開發技術等方面。造成這種局面的原因很多,一是研發費用過低,二是企業對開發技術缺乏重視，沒有自主開發的動力，長期陷入“引進技術-國產化-再引進技術—再國產化"這種等距離技術追趕的困境中。這就要求我國需投入更多資金用來加大對汽車研發與開發，改進落后的生產技術.

零部件發展滯后：目前，我國汽車零部件企業還處于低水平、小規模、分散重復的狀況。

首先，規模小.從投入的角度看，我國現有的約230家汽車零部件三資企業協議金額在1000萬美元以上的項目僅占4％；從產出的角度看，一是生產集中度低，同類產品的生產廠家數量為發達國家的5-6倍，而產量只有他們的1/10。二是生產配套率低，我國汽車零部件企業的配套率為8％，而發達國家一般在80％以上。其次，我國汽車零部件企業大多技術力量薄弱,缺乏獨立開發的能力,產品的可靠性差，難以滿足汽車更新換代的需要，技術發展緩慢。我國目前的汽車主件多依賴國外進口和外商在中國的獨資企業或控股企業生產，真正使用中國自己生產的主要零部件很少。例如，所謂的國產“寶馬”真正屬于國產的基本上就只有4個輪胎而已,技術、品牌以及零部件都是寶馬公司帶來的.

合資特征呈現出“外資主導型"：從我國汽車工業利用外資的發展道路看,相對于初期的“以市場換技術”階段，我國汽車工業合資采取的是“中資控股型"模式；到現在的“以股權換技術”階段開始進入“外資主導型”模式。調查顯示,目前我國的汽車市場基本上被外國的品牌所壟斷,洋品牌的市場占有率達85%以上，汽車工業的利潤80％以上被外方拿走。目前,包括一些大型汽車集團在內的國內汽車企業出于商業考慮，無暇進行本土品牌汽車的白主開發也無力控制外方和企業。以東風、日產合資的東風汽車有限公司為例,與“中資控股型”模式相比,通過“以股權換技術”，東風公司雖然在合資企業中保留了50%的股權,但由于缺乏自主知識產權,控制力減弱加劇,已由此前的技術層面開始向公司品牌、規劃等領域滲透，合資企業的主導權控制在外方手中,呈現出“外資主導型”特征.發展汽車工業的前期輿論準備、意見討論的時間過長,耽誤了先機；在引進我國汽車生產技術之前，有某一些進口企業將大筆錢用于進口外國的汽車產品，而不是將重點放在發展中國自己的汽車工業上，來滿足國內對于汽車的HYPERLINK”http：///z/Search。e?sp=S市場需求＆ch=w.search.yjjlink＆cid=w.search。yjjlink"市場需求，浪費了金錢，耽誤了時間；前期引進外國的先進技術，無疑是快速發展中國汽車工業的必由之路，但在后期還是呈現自主研發力度不足，核心技術的掌握有某些欠缺。

我國三十多年的汽車工業發展經驗不斷的提醒我們：一是汽車工業的發展必須遵循本行業的自身發展規律。汽車工業的發展有其自身的規律，它與一個國家的工業、經濟發展水平，人民的生活發展水平存在著密切的關系,當這些條件具備的時候，它是必然要發展的。過去轎車進入家庭曾經是中國人的夢想，也曾引起過許多爭論。如果用私人購車超過50％就標志著轎車已經進入居民家庭的標準衡量，現在它已經是一種現實,至少正在變為一種現實.

二是汽車工業只能在發展中解決面臨的一系列問題.汽車工業發展也面臨不少問題，如能源短缺、交通緊張、HYPERLINK”http：///z/Search。e?sp=S環境污染＆ch=w。search.yjjlink＆cid=w。search.yjjlink”環境污染等問題.但不是因為有這些問題，就不能發展汽車工業，也不是等這些問題解決了才可以發展汽車工業，恰恰是通過汽車工業的發展才會促進這些問題的不斷解決。

三是汽車工業的健康發展最終取決于汽車行業自身的努力。汽車行業的發展離不開國家正確的宏觀政策，離不開國家的經濟發展水平，也離不開國家的工業發展水平，但最終還要靠汽車行業自身的努力。要看我們能不能提高自己的研究開發能力，能不能提高我們企業的規模經濟水平，能不能發展我們自己