一級建造師-港口與航道工程-案例題一案例題1.【案例分析題】某海港航道疏浚工程長20km，設計底高程-20．0m(當地理論深度基準面)，航道浚前平均高程為-9．0m(當地理論深度基準面)，其中有一段長1．5（江南博哥）km的淺水段，浚前高程-7．0~8．0m(當地理論深度基準面)，當地平均高潮位為+1．5m(黃海平均海平面)，平均低潮位為-0．5m(黃海平均海平面)。本工程選用10000m3自航耙吸挖泥船施工，滿載吃水8．8m。當地理論深度基準面與黃海平均海平面相差1．0m。問題：(1)分別計算本工程當地理論深度基準面下的平均高潮位和平均低潮位。(2)計算確定本工程在平均潮位時挖泥船能否乘潮全線施工?(3)根據規范規定，本工程施工測量的測圖比例尺范圍應取多少合理?參考解析：(1)本工程當地理論深度基準面與黃海平均海平面相差1．0m，則平均高潮位為：1．5+1．0=2．5m，平均低潮位為：-0．5+1．0=0．5m。(2)以當地理論深度基準面計，當地平均潮位為：(2．5+0．5)／2=1．5m，淺水段在平均潮位時的浚前最小水深為：1．5+7．0=8．5m，因為挖泥船的滿載吃水為8．8m，大于8．5m，所以，本工程在平均潮位時挖泥船不能乘潮全線施工。(3)根據規范規定，本工程施工測量的測圖比例尺范圍應取1：1000～1：5000合理：2.【案例分析題】對于港口與航道工程，降雨量大的工地將減少有效施工天數，突然的降雨和連續的陰雨有可能打亂施工的計劃安排，增大施工成本與難度，甚至延誤工期。問題：(1)寫出降水強度的定義。(2)按照降水強度，可將降雨和降雪分別劃分為哪幾個等級?(3)寫出降雨對混凝土施工的影響及應采取的措施。參考解析：(1)降水強度是指降水過程中某一時間段降下水量的多少。(2)按照降水強度，可將降雨劃分為微量降雨(零星小雨)、小雨、中雨、大雨、暴雨、大暴雨和特大暴雨；將降雪分為微量降雪(零星小雪)、小雪、中雪、大雪、暴雪、大暴雪和特大暴雪。(3)一是突然的降雨會破壞剛澆筑混凝土的面層，雨水將沖刷已支立模板的隔離劑，因而，必須預備大量防雨材料，以便遇雨進行覆蓋；二是降雨將改變露天砂石料的含水量，雨停后，攪拌站必須調整混凝土的配合比；三是下雨時不得進行鋼筋焊接、對接等工作，剛焊好的鋼筋接頭部位應防雨水澆淋，以免接頭驟冷發生脆裂，影響建筑物質量。2.【案例分析題】對于港口與航道工程，降雨量大的工地將減少有效施工天數，突然的降雨和連續的陰雨有可能打亂施工的計劃安排，增大施工成本與難度，甚至延誤工期。問題：(1)寫出降水強度的定義。(2)按照降水強度，可將降雨和降雪分別劃分為哪幾個等級?(3)寫出降雨對混凝土施工的影響及應采取的措施。參考解析：(1)降水強度是指降水過程中某一時間段降下水量的多少。(2)按照降水強度，可將降雨劃分為微量降雨(零星小雨)、小雨、中雨、大雨、暴雨、大暴雨和特大暴雨；將降雪分為微量降雪(零星小雪)、小雪、中雪、大雪、暴雪、大暴雪和特大暴雪。(3)一是突然的降雨會破壞剛澆筑混凝土的面層，雨水將沖刷已支立模板的隔離劑，因而，必須預備大量防雨材料，以便遇雨進行覆蓋；二是降雨將改變露天砂石料的含水量，雨停后，攪拌站必須調整混凝土的配合比；三是下雨時不得進行鋼筋焊接、對接等工作，剛焊好的鋼筋接頭部位應防雨水澆淋，以免接頭驟冷發生脆裂，影響建筑物質量。3.【案例分析題】對于港口工程的海上施工，風不但直接作用于結構物構成風荷載，而且生成波浪和風成流，對工程施工質量、施工人員、施工船舶和設備、工程結構的安全構成威脅和破壞。問題：(1)蒲福風級按風速大小分為幾級?何為強風與大風?(2)風玫瑰圖是用來表達風的哪幾個量的變化情況?風玫瑰圖一般按幾個方位繪制?(3)分別寫出“Ⅲ級防臺”“Ⅱ級防臺”和“Ⅰ級防臺”的含義。參考解析：(1)蒲福風級按風速大小不同分為12級；風速為10．8～13．8m／s或風力達6級的風稱為強風；風速為17．2～20．7m／s或風力達8級的風稱為大風。(2)風玫瑰圖是指用來表達風的時間段、風向、風速和頻率四個量的變化情況；風玫瑰圖一般按16個方位繪制。(3)Ⅲ級防臺——防臺準備階段：當臺風中心在48h內可能進入防臺界線以內水域，或在未來48h內防臺界線以內水域平均風力達8級或以上。Ⅱ級防臺——防臺實施階段：當臺風中心在24h內進入防臺界線以內水域，或在未來24h內防臺界線以內水域平均風力達10級以上。Ⅰ級防臺——抗擊臺風階段：當臺風中心在未來12h內進入防臺界線以內水域，或在未來12h內防臺界線以內水域平均風力達12級或以上：4.【案例分析題】某港的理論深度基準面與黃海平均海平面的高差為2．0m，港口地形圖中標注的港口港池泥面高程為-14m，某施工單位需在港池內拖運沉箱，沉箱的最小穩定吃水為13m，沉箱拖運時的潮高為0．5m，富余水深取0．5m。問題：(1)沉箱拖運是否可行?為什么?(2)如果不能拖運，改用乘潮拖運，潮高最低要達到多少米?參考解析：(1)按港口工程水深計算的原則，可用的水深為：14—2+0．5=12．5m，出運沉箱需要的水深為：13+0．5=13．5m，12．5m<13．5m所以出運沉箱是不可行的。(2)13．5—12=1．5m，所以乘潮出運沉箱，需要的潮高最低要達到1．5m。5.【案例分析題】分別寫出巖土的液限彬、塑限睇、塑性指數耳、液性指數五的定義及作用。參考解析：(1)液限W1：由流動狀態變成可塑狀態的界限含水率。(2)塑限WP：土從可塑狀態轉為半固體狀態的界限含水率。用于計算塑性指數，P和液性指數IL。(3)塑性指數IP：土顆粒保持結合水的數量，說明可塑性的大小。用于確定黏性土的名稱和單樁極限承載力。(4)液性指數IL：說明土的軟硬程度。用于確定黏性土的狀態和單樁極限承載力。6.【案例分析題】根據海岸帶泥沙粒徑及其運動規律，海岸帶分為哪幾類?并分別簡述其基本特征。參考解析：海岸帶分為沙質海岸帶、粉沙質海岸帶和淤泥質海岸帶。其基本特征分別為：(1)沙質海岸沙質海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑大于0．1mm，顆粒間無粘結力；在高潮線附近，泥沙顆粒較粗，海岸剖面較陡；從高潮線到低潮線，泥沙顆粒逐漸變細，坡面變緩；在波浪破碎帶附近常出現一條或幾條平行于海岸的水下沙堤。(2)粉沙質海岸粉沙質海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑小于等于0．1mm、大于等于0．03mm，在水中顆粒間有一定粘結力，干燥后粘結力消失、呈分散狀態；海底坡度較平緩，通常小于1／400，水下地形無明顯起伏狀態。(3)淤泥質海岸淤泥質海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑小于0．03mm，其中的淤泥顆粒之間有粘結力，在海水中呈絮凝狀態；灘面寬廣，坡度平坦，一般為J／2500-1／500。7.【案例分析題】PHC樁對混凝土拌合物的要求是什么?制成后如何養護?參考解析：對混凝土拌合物的要求：(1)強度等級不小于C80；(2)膠凝材料用量480--520kg／m3：(3)混凝土拌合物水膠比不大于0．35；(4)混凝土拌合物坍落度80～120mm；(5)混凝土表觀密度不小于2500kg／m3；(6)混凝土中總氯離子含量不超過膠凝材料重的0．06％。養護：宜采用常壓蒸養，常壓蒸養應分為靜停、升溫、恒溫和降溫四個階段，從升溫至降溫的時間不得少于6h；當采用常壓蒸養和高壓蒸養結合養護時，高壓蒸養應分為升溫、恒溫和降溫三個階段，且三階段總時間不少于11h。8.【案例分析題】試述：(1)港口與航道工程混凝土的主要特點；(2)海水環境港口與航道工程混凝土區域的劃分；(3)港口與航道工程混凝土配制的基本要求。參考解析：(1)港口與航道工程混凝土的主要特點是：建筑物不同區域的混凝土技術條件、耐久性指標、混凝土的鋼筋保護層厚度等有不同的規定；對混凝土的組成材料水泥、粗細骨料等有相應的要求和限制；混凝土的配合比設計、性能、結構構造均突出耐久性要求，對最大水灰比、最低水泥用量、混凝土拌合物中氯離子含量的最高限量、鋼筋最小保護層厚度都有明確的規定；要有適應海洋環境特點的混凝土施工措施。(2)海水環境港口與航道工程混凝土區域的劃分如下：共分為四個區域。大氣區——設計高水位加1．5m以上的區域浪濺區——設計高水位加1．5m到設計高水位減1．0m之間的區域水位變動區——設計高水位減1．0m至設計低水位減1．0m之間的區域水下區——設計低水位減1．0m以下的區域(3)港口與航道工程混凝土配制的基本要求是：所配制混凝土的強度、耐久性符合設計要求；所配制的混凝土應滿足施工操作要求；所配制的混凝土應經濟合理。9.【案例分析題】某港口工程沉箱預制混凝土設計要求的混凝土立方體抗壓強度標準值為45MPa，經計算和試配確定混凝土的配合比為1：1．15：2．68，水灰比為0．40，高效減水劑的摻量為水泥重的0．7％，AE引氣劑的摻量為水泥重的0．08％，混凝土的含氣量為4．0％。問題：(1)混凝土的施工配制強度應是多少?(2)該混凝土的砂率是多少?(3)計算1m3該混凝土的材料用量(水泥、砂、碎石、水、高效減水劑、AE引氣劑)各為多少?提示：水泥的相對密度3．1，砂的相對密度2．62，碎石的相對密度2．65，仃可取5．5MPa。參考解析：(1)混凝土的施工配制強度=45+1．645×5．5=54MPa(C45的混凝土取σ=5．5MPa)；(2)混凝土的砂率=(1．15／2．62)／[1．15÷2．62+(2．68／2．65)]=29．1％；砂的相對密度取2．62，碎石的密度取2．65；(3)[(1／3．1)+(1．15／2．62)+(2．68／2．65)+0．40]=V·(1--0．04)V=2．261m3該混凝土水泥用量=1000／2．26=442．5kg；1m3該混凝土砂用量=442．5×1．15=508．9kg；1m3該混凝土碎石用量=442．5×2．68=1186kg；1m3該混凝土拌合水用量=442．5×0．4=177kg；1m3該混凝土高效減水劑用量=442．5×0．7％=3．1kg；1m3該混凝土AE引氣劑用量=442．5×0．05％=0．22kg。10.【案例分析題】打設塑料排水板的要求有哪些?參考解析：塑料排水板宜采用套管式打設法，管靴的形式和結構應有利于塑料排水板的打設和留置板頭。打入地基的塑料排水板宜為整板，需要接長時，每根塑料排水板不得多于1個接頭，接長時，芯板搭接長度不應小于200mm，相鄰的排水板不得同時出現接頭，有接頭排水板的總根數不得超過打設總根數的10％。打設過程中套管的垂直度偏差不應大于1．5％，打設時回帶長度不得超過500mm，且回帶的根數不宜超過總根數的5％。11.【案例分析題】某工程大體積混凝土澆筑過程耗時8h，自澆筑開始測溫，累計168h測溫讀數曲線如下圖所示。第56h內部溫度為56℃，表面溫度為30℃；第156h內部溫度為41℃，表面溫度為29％。本工程不考慮采用埋置冷卻水管降溫的方法。問題：(1)簡述表面溫度、內表溫差的含義。(2)大體積混凝土施工階段溫控標準包括哪些?根據測溫曲線，分析判斷本次溫控是否滿足該標準；如不滿足，分析其原因。(3)根據測溫曲線，評估溫控施工措施的效果，并對其中的不足之處提出改進意見。(4)如對混凝土采用灑水養護，在溫控方面應注意什么問題?并說明原因。參考解析：(1)1)表面溫度：是指距混凝土表面50mm處的混凝土溫度。2)內表溫差：是指同一時間混凝土內部溫度最高值與表面溫度最低值之差。(2)根據《水運工程大體積混凝土溫度裂縫控制技術規程》JTS202—1—2010的規定，大體積混凝土施工階段溫控標準包括：1)混凝土人模溫度不高于30℃。2)混凝土內部最高溫度不高于70℃。3)混凝土內表溫差不大于25℃。4)混凝土塊體的降溫速率不大于2℃／d。對照以上標準：1)本次澆筑的混凝土人模溫度未超過30℃，滿足要求。2)實測最高溫度56℃，不高于70℃，滿足要求。3)內表溫差達到26℃，大于25℃的允許值，不滿足要求。4)塊體的降溫速率自第60h55℃到第156h41℃，四天降溫14℃，大于8℃，即大于2℃／d的允許值，不滿足。原因分析：1)當地環境溫度變化大，夜間溫度低。2)夜間混凝土表面的保溫措施不足。(3)根據測溫讀數曲線，可以看出：混凝土的入模溫度控制和內部最高溫度的控制較好(或配合比絕熱溫升較低)；內表溫差控制和降溫速率的控制較差。改進意見：需要加大混凝土表面的夜間保溫措施。(4)應注意養護水溫不得低于混凝土表面溫度15℃。原因：防止混凝土受冷擊：12.【案例分析題】如何根據工程條件選擇相應的重力式碼頭基槽開挖方式?參考解析：碼頭基槽的開挖方式應根據工程的自然環境條件和建設要求來進行選擇。地基為巖基且開挖不危及鄰近建筑物的安全時，可視巖石風化程度，采用水下爆破，然后用抓斗式挖泥船清渣，或直接用抓揚式挖泥船挖除；地基為非巖基時多采用挖泥船開挖。選擇挖泥船時，要對風浪、水流、地質以及鄰近建筑物和障礙物的情況等工程環境條件；工程量、進度、允許超深、允許超寬、平整度等建設要求；以及挖泥船的吃水、適宜土質、最大、最小挖深、抗風、浪、流的能力、可能控制的超挖和平整度、挖泥效率等技術性能作綜合分析，選擇能滿足工程要求的、可作業的且挖泥性價比高的挖泥船。由于基槽一般面積較小、開挖工程量不大，對非巖基基槽，也較多選用抓斗(鏟斗)挖泥船開挖，砂質及淤泥質土也可選用絞吸式挖泥船開挖，對黏性土或松散巖石也可選用鏈斗式挖泥船開挖。此外，在外海進行基槽開挖作業時，應選用抗風浪能力強的挖泥船。13.【案例分析題】試述：(1)高樁碼頭施工沉樁平面定位方法；(2)錘擊沉樁控制標準；(3)預制構件安裝要求；(4)沉降位移觀測點的要求。參考解析：(1)高樁碼頭施工沉樁平面定位方法有：采用2～3臺經緯儀用前方任意角或直角交會法進行直樁定位；用2～3臺經緯儀的任意角交會法(水準儀配合)進行斜樁定位；采用GPS設備定位時，宜同時用全站儀進行校核。(2)《港口工程樁基規范》規定，錘擊沉樁控制應根據地質情況、設計承載力、錘型、樁型和樁長綜合考慮，并滿足下列要求：1)設計樁端土層為黏性土時，應以標高控制為主，貫入度作校核。2)設計樁端土層為礫石、密實砂土或風化巖時，應以貫入度控制為主，標高作校核。(3)預制構件安裝要求：擱置面要平整，預制構件與擱置面間應接觸緊密；應逐層控制標高；當露出的鋼筋影響安裝時，不得隨意割除，并應及時與設計單位研究解決，安裝后應及時采取加固措施，防止構件傾倒或墜落。(4)沉降位移觀測點的要求：施工期間對正在施工部位及附近受影響的建筑物或岸坡定期進行位移觀測，并做好記錄；在澆筑碼頭面層時，埋置固定的沉降位移觀測點，定期進行觀測，并做好記錄；固定的沉降位移觀測點，應在竣工平面圖上注明，交工驗收時一并交付使用單位。14.【案例分析題】畫出沉箱重力式碼頭下列主要施工工序的流程框圖。A．沉箱預制；B．沉箱出運；C．基槽挖泥；D．施工準備工作；E．基床夯實；F．基床拋石；G．基床整平；H．沉箱安放；1．沉箱內回填料；J．沉箱封頂混凝土施工；K．棱體及倒濾層拋填；1．碼頭后方回填；M．上部結構施工。參考解析：如下圖所示。15.【案例分析題】如何進行基槽拋石施工的質量控制?參考解析：(1)拋石前要對基槽斷面尺寸、標高及回淤沉積物進行檢查，查明有無回淤及塌坡情況。對回淤嚴重的港區，要有防淤措施，重度大于12．6kN／m3的回淤沉積物厚度不應超過300mm，超過時應用泥泵清淤。(2)拋石前應進行試拋，通過試拋，掌握塊石漂流與水深、流速、水位的關系，當用開底駁和傾卸駁時，掌握塊石堆擴散情況，以選定始點位置和移船距離。(3)用導標定位時，導標標位要正確。要勤對標、對準標、勤測量水深，以確保基床平面位置和尺度，避免漏拋或拋高，特別是基床頂寬不得小于設計寬度，基床頂面不得超過施工規定的高程，且不得低于0．5m。(4)粗拋和細拋相結合，頂層面以下0．5～0．8m范圍應細拋，頂層0．5～0．8m以下和以下各層可粗拋；拋填控制高差，一般粗拋為±300mm，細拋為0～300mm，細拋應趁平潮時進行。(5)作夯實處理的基床應預留沉降量，其數值應按當地經驗或試夯資料確定。無實測資料時，可取拋石層厚的10％～12％。16.【案例分析題】某海港擬建兩個5萬噸級泊位重力式沉箱順岸式結構碼頭，某施工單位承接了該項目，并組建了項目部，組織編制施工組織設計。問題：(1)港航工程施工組織設計何時編寫?(2)施工組織設計包括哪些主要內容?(3)施工組織設計審批、報送的程序如何?參考解析：(1)施工組織設計應在宣布中標后，在項目經理領導下，由項目總工程師組織經理部的人員分工協作進行編寫，由項目總工程師統一匯總、協調，以保證各項內容的正確性及其相互關系的協調性。(2)港口與航道工程施工組織設計包括以下主要內容：1)編制依據；2)工程概況；3)施工的組織管理機構；4)施工總體部署和主要的施工方案；5)施工進度計劃；6)各項資源的需求、供應計劃；7)施工總平面布置；8)技術、質量、安全管理和保證措施；9)文明施工與環境保護；10)主要技術經濟指標；11)附圖。(3)施工組織設計經項目經理審查后，應報企業審定，在工程開工之前，將經企業法人代表簽發批準的施工組織設計報送業主和工程監理單位。所報送的施工組織設計，經監理工程師審核確認后才能正式批準開工。17.【案例分析題】真空預壓法中的抽真空施工有哪些要求?參考解析：(1)抽真空設備宜采用射流泵，其單機功率不宜低于7．5kW，在進氣孔封閉狀態下，其真空壓力應不小于96kPa。(2)抽真空設備宜均勻布置在加固區四周，必要時也可適量布置在加固區中部，每臺抽真空設備的控制面積宜為900～1100m2。(3)抽真空時密封膜上應有一定深度的覆水，試抽氣時間為4～10d，正式抽氣階段膜下真空壓力應滿足設計要求。(4)抽真空設備應連續運行，真空壓力達到設計要求穩定后，抽真空設備開啟數量應超過總數的80％。18.【案例分析題】某項目部承建的兩個5萬噸級泊位重力式沉箱順岸式結構碼頭施工中，對拋石基床進行了夯實處理。問題：(1)有什么夯實施工方法?(2)其工藝上有什么要求?(3)質量上如何控制?參考解析：(1)拋石基床進行夯實處理一般有重錘夯實法和爆炸夯實法兩種。(2)其工藝上，重錘夯實法一般用抓斗挖泥船或在方駁上安設起重機(或卷揚機)吊重錘的方法進行夯實作業。基床應分層、分段夯實，每層厚度大致相等，夯實后厚度不宜大于2m。分段夯實的搭接長度不少于2m。夯錘底面壓強可采用40～60kPa，落距為2～3m。夯錘宜具有豎向泄水通道。夯實沖擊能宜采用150～200kJ／m2。夯擊遍數由試夯確定，不進行試夯時，不宜少于八夯，并分兩遍夯打。采用爆夯法密實基床時，基床的分層厚度、藥包的懸吊高度及重量、布藥方式、爆夯遍數、一次爆夯的總藥量等參數應經設計和試驗確定。其夯沉量一般控制在拋石厚度的10％～20％。(3)重錘夯實施工質量控制：基床夯實范圍應按設計規定采用。如設計未規定，可按墻身底面各邊加寬1m，若分層夯實時，可根據分層處的應力擴散線各邊加寬1m。拋石面層局部高差不宜大于300mm。每層拋石接近頂面時應勤測水深，控制超拋和欠拋?；埠粚嵑?，應進行夯實檢驗。爆炸夯實法質量控制：水上布藥時應取逆風或逆流向布藥順序。對夯實率進行檢查，應滿足設計要求。19.【案例分析題】某大型海上工程孤立墩混凝土承臺施工，其混凝土的配合比(膠凝材料：砂：碎石)為1：1．50：2．50，水膠比為0．40，膠凝材料總用量為444kg／m3。混凝土的初凝時間為1．5h，終凝時間為5．0h，承臺的平面尺寸為10m×10m，承臺底標高為+1．0m(理論深度基準面，下同)，頂標高為+5．0m。9根直徑1．2m的大管樁伸人承臺混凝土中2m。承臺施工時樁芯混凝土已提前灌注完成。施工水域潮汐為規則半日潮，施工日的潮汐表見下表。因承臺尺寸較大，施工用非水密模板。采用有效生產能力為50m3／h的混凝土拌合船，承臺混凝土分兩次澆筑。第一次澆筑厚度為1．0m，分四層澆筑，自下而上分別為300mm、300mm、200mm、200mm。海上澆筑混凝土要在水位以上進行振搗，在初凝前底層混凝土不宜被水淹沒。問題：(1)本承臺混凝土的澆筑總量是多少?本承臺混凝土的第一次澆筑量是多少?(計算結果保留小數點后2位)(2)何時開始承臺混凝土第一次澆筑對趕潮施工最有利，并說明原因。(3)通過計算第一次澆筑的底層和頂層混凝土澆筑時間及潮水漲落潮時間，判斷所用拌合船的生產能力是否滿足要求?(4)為完成承臺第一次混凝土澆筑，拌合船至少需要準備膠凝材料、砂、石子、水各多少?(材料的損耗率按5％計，計算結果保留小數點后2位)(5)寫出提高承臺耐久性的主要技術措施。參考解析：(1)本承臺混凝土的澆筑總量：10×10×4—9×3．14×0．62×2=379．65m3本承臺第一次混凝土澆筑量：10×10×1—9×3．14×0．62×1=89．83m3(2)在落潮的過程中，5：00時(或潮位落至+1．0m，承臺底模板剛露出水面)。原因：選擇此時澆筑，可利用落潮時間，延長混凝土澆筑到被水淹沒的時間。(3)底層和頂層混凝土對應的頂面標高分別為+1．3m和+2．0m。當潮位落到+1．0m的時間是5：O0，開始澆筑混凝土：潮水回漲到+1．30m的時間是7：30，需要的時間是：7．5—5．0=2．5h；潮水繼續漲到+2．0m需要的時間是：(8．5+0．5X9／27)--5．0=3．67h。用50m3／h的混凝土拌合船趕潮澆筑承臺第一次混凝土，澆筑至各層需用時：澆筑完第一層300mm混凝土耗用時間：89．83×0．30／50=0．54h，振搗本層混凝土的最終時間為5h+0．54h=5．54h，即5：32，此時潮水低于1．0m的振搗標高，是在水位以上振搗。澆筑完第一次全部1．0m混凝土耗用時間：89．83／50=1．80h，振搗本層混凝土的最終時間為5h+1．8h=6．8h，即6：48，此時潮水低于1．8m的振搗標高，是在水位以上振搗。對于5：00開始澆筑，初凝時間1．5h的混凝土：澆筑完的第一層300mm混凝土的初凝時間為0．54+1．5=2．04h<潮水漲回的2．5h。澆筑完的第一次1．0m混凝土的初凝時間為1．80+1．5=3．30h。<潮水漲回的3．67h?；虺彼疂q到對應的混凝土頂面的+1．3m和+2．0m標高，需要的時間是2．5h和3．67h，晚于各層混凝土的初凝時間。用有效生產能力為50m3／h的混凝土拌合船趕潮第一次澆筑承臺混凝土可行。(4)備料量計算1)膠凝材料：444×89．83×(1+5％)=41．88t2)砂：444×1．50×89．83×(1+5％)=62．82t(或41．88×1．50=62．82)3)石子：444×2．50×89．83×(1+5％)=104．7t(或41．88×2．50=104．7)4)水：444×0．40×89．83×(1+5％)=16．75t(或41．88×0．40=16．75)(5)提高承臺耐久性的主要技術措施有：1)選用優質的原材料；2)優化混凝土的配合比設計；3)采用環氧涂層鋼筋；4)采用混凝土涂層保護。20.【案例分析題】某項目部對承建的重力式方塊碼頭進行安裝施工。問題：(1)墩式或線型建筑物安裝順序有什么不同?(2)安裝施工時應注意什么問題?(3)為避免安裝時，因反復起落而擾動基床的整平層，應如何安裝首件方塊?(4)標準中對方塊安裝有什么強制性規定?參考解析：(1)重力式方塊碼頭有墩式或線型建筑物，墩式建筑物以墩為單位，逐墩安裝，每個墩由一邊的一角開始，逐層安裝。線型建筑物，一般由一端開始向另一端安裝，當長度較大時，也可由中間附近開始向兩端安裝。在平面上，先安裝外側，后安裝內側。在立面上，有階梯安裝、分段分層安裝和長段分層安裝。(2)吊運和安裝施工時應注意以下問題：1)安裝前，必須對基床和預制件進行檢查，不符合技術要求時，應予修整和清理。2)方塊裝駁前，應清除方塊頂面的雜物和底面的粘底物，以免方塊安放不平穩。3)方塊裝駁和從駁船上吊取方塊要對稱地裝和取．并且后安的先裝放在里面，先安的后裝放在外邊。當運距較遠，又可能遇有風浪時，裝船時要采取固定措施，以防止方塊之間相互碰撞。(3)在安裝底層第一塊方塊時，方塊的縱、橫向兩個方向都無依托，為達到安裝要求，又避免因反復起落而擾動基床的整平層，一般在第一塊方塊的位置先粗安一塊，以它為依托安第二塊，然后以第二塊方塊為依托，重新吊安第一塊方塊。(4)《水運工程質量檢驗評定標準》強制性條文中對方塊安裝規定：安裝所用構件的型號和質量必須符合設計要求。安裝前，應對基床進行檢查，基床面不得有回淤沉積物。空心方塊安裝就位穩定后應及時進行箱格內回填。21.【案例分析題】某施工單位承接了總長543m，最大可?？?．5萬噸級集裝箱船，三個泊位，高樁梁板式碼頭。問題：(1)高樁碼頭主要由哪幾部分組成?(2)沉樁時為了防止偏位，應采取什么措施?(3)樁的極限承載力如何控制?(4)如何控制沉樁時樁的裂縫產生?參考解析：(1)高樁碼頭主要由下列幾部分組成：基樁、上部結構、接岸結構、岸坡和碼頭設備等。(2)沉樁時要保證樁偏位不超過規定，應采取以下措施：1)在安排工程進度時，避開在強風盛行季節沉樁，當風、浪、水流超過規定時停止沉樁作業。2)要防止因施工活動造成定位基線走動，采用有足夠定位精度的定位方法，要及時開動平衡裝置和松緊錨纜，以維持打樁架坡度、防止打樁船走動。3)掌握斜坡上打樁和打斜樁的規律。擬定合理的打樁順序，采取恰當的偏離樁位下樁，以保證沉樁完畢后的最終位置符合設計規定，并采取削坡和分區跳打樁的方法，防止岸坡滑動和走樁。(3)樁沉完以后，應保證滿足設計承載力的要求。一般是控制樁尖標高和打樁最后貫入度(最后一陣平均每擊下沉量)，即“雙控”。在黏性土中以標高控制為主，貫入度作校核；在砂層、強風化巖層以貫入度為主，標高作校核。必要時，進行高應變動測定樁的極限承載力。(4)在沉樁過程中，選用合適的樁錘、合適的沖程、合適的樁墊材料，要隨時查看沉樁的情況，如錘、替打、樁三者是否在同一軸線上，貫入度是否有異常變化，樁頂碎裂情況等等。樁下沉結束后，要檢查樁身完好情況。22.【案例分析題】某電廠拋石斜坡防波堤總長1200m，堤根與陸地相接，堤頭處海床面標高為-16．0m(當地理論深度基準面，下同)，典型斷面如下圖所示，其設計低水位為+0．76m，設計高水位為+5．81m。防波堤所處海域平時會出現1．5～2．0m的波浪，且會受臺風影響。項目部在編制施工組織設計時，堤身塊石采用水上拋填和陸上填筑相結合的施工方式，扭王字塊采用陸上履帶式起重機進行安裝，水上拋填塊石與陸上填筑塊石的施工分界面標高為-3．0m。根據界面劃分，施工組織設計中屬于水上拋填塊石的施工內容有：外坡-3．0m以下墊層塊石拋填、-9．0m以下堤心石拋填、內坡棱體塊石拋填、外坡棱體塊石拋填、-9．0～-3．0m堤心石拋填和護底塊石拋填等。扭王字塊安裝和水上拋填塊石可供選用的自有船舶機械設備見下表，項目部綜合考慮現場作業條件和施工效率，選擇了施工船舶機械設備，并落實了施工船舶防臺錨地。扭王字塊分+5．8m以下和+5．8m以上兩部分，均采用280t履帶式起重機進行安裝，履帶式起重機安裝扭王字塊時駐位于經整平的+5．8m標高處的堤心石及墊層塊石臨時通道上。臨時通道整平前堤心石及墊層塊石已填筑并理坡至+5．8m標高，履帶式起重機安裝扭王字塊的機位布置要求是：履帶長邊平行于防波堤軸線且履帶邊距坡肩邊線的安全距離不小于1m。280t履帶式起重機的履帶長9544mm×寬1200mmX高1400mm，吊裝和移動行走狀態下，兩條履帶的中心距為6400mm，履帶式起重機的起重性能見下表：問題：(1)繪制水上拋填塊石施工工藝流程圖。(2)寫出+5．8m以下和+5．8m以上兩部分扭王字塊安裝的縱向施工順序。(3)根據施工單位自有船舶機械設備表，堤心石水上粗拋和墊層塊石水上拋填施工選用的船舶機械設備分別是什么?(4)計算臨時通道總寬，并分析280t履帶式起重機能否安裝外坡第一排扭王字塊?(不計吊索具重量，計算結果精確至mm)(5)選擇船舶防臺錨地應考慮哪些因素?參考解析：(1)(2)+5．8m以下扭王字塊安裝由堤根往堤頭(由岸向海)方向推進。+5．8m以上扭王字塊安裝則由堤頭往堤根(由海向岸)方向逐段推進。(3)堤心石水上粗拋施工選用的船舶機械設備是自航開體駁和定位方駁。墊層塊石水上拋填施工選用的船舶機械設備是自航平板駁+挖掘機和定位方駁。(4)+5．8m標高堤心石及墊層塊石頂面總寬：外坡第一排扭王字塊中心距280t履帶式起重機轉軸中心的最小距離(或幅度)是：35．204—2．704—1．8+1．0+(6．4+1．2)÷2=35．5m。對照280t履帶式起重機(臂長48m)起重性能表：幅度36m時對應起重量是21．1t>21t，結論是：自有280t履帶式起重機能安裝外坡第一排扭王字塊。(5)1)滿足施工現場船舶、設施的水深要求；2)在施工作業區或靠近施工作業區的水域；3)周圍無障礙物的環抱式港灣、水道；4)有消除或減弱涌浪的天然屏障或人工屏障的水域；5)有足夠回旋距離的水域；6)泥或泥沙混合的底質；7)流速平緩；8)便于通信聯系和應急搶險救助。23.【案例分析題】某施工作業隊承接了2．5萬噸級高樁梁板式碼頭預制構件的安裝任務。問題：(1)構件安裝前，應做哪些準備工作?(2)構件安裝時，應滿足哪些要求?(3)采用水泥砂漿找平時，有什么規定?參考解析：(1)預制構件安裝前，應進行下列工作：1)測設預制構件的安裝位置線和標高控制點；2)對預制構件的類型編號、外形尺寸、質量、數量、混凝土強度、預留孔、預埋件及吊點等進行復查；3)檢查支承結構的可靠性以及周圍鋼筋和模板是否妨礙安裝；4)為使安裝順利進行，應結合施工情況，選擇安裝船機和吊索點，編制預制構件裝駁和安裝順序圖，按順序圖裝駁及安裝。(2)預制構件安裝時，應滿足下列要求：1)擱置面要平整，預制構件與擱置面間應接觸緊密；2)應逐層控制標高；3)當露出的鋼筋影響安裝時，不得隨意割除，應及時與設計單位研究解決；4)對安裝后不易穩定及可能遭受風浪、水流和船舶碰撞等影響的構件，應在安裝后及時采取夾木、加撐、加焊和系纜等加固措施，防止構件傾倒或墜落。(3)用水泥砂漿找平預制構件擱置面時，應符合下列規定：1)不得在砂漿硬化后安裝構件；2)水泥砂漿找平厚度宜取10～20mm，超過20mm應采取措施；3)應做到坐漿飽滿，安裝后略有余漿擠出縫口為準，縫口處不得有空隙，并在接縫處應用砂漿嵌塞密實及勾縫。24.【案例分析題】某項目部承接了5000噸級單錨板樁結構順岸碼頭工程。問題：(1)板樁碼頭建筑物主要由哪幾部分組成?(2)板樁碼頭建筑物的施工程序有哪些?(3)對拉桿的安裝有什么要求?參考解析：(1)板樁碼頭建筑物主要組成部分有：板樁墻、拉桿、錨碇結構、導梁、帽梁和碼頭設備等。(2)板樁碼頭建筑物的施工程序包括：預制和施工板樁；預制和安設錨碇結構；制作和安裝導梁；加工和安裝拉桿；現場澆筑帽梁；墻后回填土和墻前港池挖泥等。(3)拉桿的安裝應符合下列要求：1)鋼拉桿應在前墻后側回填施工前進行安裝。2)如設計對拉桿的安裝支墊無具體規定時，可將拉桿擱置在墊平的墊塊上，墊塊的問距取5m左右；3)拉桿連接鉸的轉動軸線位于水平面上；4)在錨碇結構前回填完成和錨碇結構及板樁墻導梁或胸墻的現澆混凝土達到設計強度后，方可張緊拉桿；5)張緊拉桿時，使拉桿具有設計要求的初始拉力；6)拉桿的螺母全部旋進，并有不少于2～3個絲扣外露；7)拉桿安裝后，對防護層進行檢查，發現有涂料缺漏和損傷之處，加以修補。25.【案例分析題】某斜坡式防波堤建于軟基上，在堤基上鋪設一層軟體排和砂墊層，堤心采用開山石，護面采用四腳空心方塊。問題：(1)砂墊層拋填時應考慮哪些自然影響因素?對砂質有何要求?(2)簡述軟體排鋪設應遵循的原則。(3)對開山石的質量有哪些要求?參考解析：(1)砂墊層拋填時應考慮水深、水流和波浪等自然影響因素；砂墊層的砂宜采用中粗砂，砂的含泥量不宜大于5％。(2)軟體排鋪設應遵循的原則是：軟體排鋪塊的寬度不宜小于8m，鋪塊的長度應在設計長度的基礎上增加一定的富余量。軟體排護底應先于堤壩施工，超前護底范圍應覆蓋因堤身結構施工引起流速增大的區域且不宜少于50m。垂直堤壩軸線方向宜采取連續方式鋪設，沿堤壩軸線方向宜采取搭接方式鋪設。鋪設方向在單向流河段宜從下游向上游鋪設，在往復流河段宜逆主流鋪設。低潮時出露的部位可采用人工直接鋪設；高平潮有2m水深以上區域的軟體排宜使用鋪排船鋪設，并宜采用全球衛星定位系統和水下測控系統測量軟體排的鋪設軌跡、鋪設位置和相鄰排體搭接長度。軟體排鋪設過程中，排與排之間應保證有效搭接長度，軟體排沿堤壩軸線方向寬度不宜突變。砂被軟體排的鋪設不應出現通縫。(3)對開山石的質量要求：開山石應有適當的級配、含泥量應小于10％、不成片狀、無嚴重風化和裂紋，最大重量可采用300kg、深水堤可用800kg。26.【案例分析題】某項目部承建了總長為551m的斜坡式結構防波堤工程，基礎底為粉質黏土。問題：(1)對用于堤心石的石料質量有什么要求?(2)在軟土地基上拋石時其順序如何?(3)爆破排淤填石原理是什么?參考解析：(1)用于堤心石的石料質量要求：一般采用10～100kg的塊石，無級配要求。石料的外觀質量要求不成片狀，無嚴重風化和裂紋。對夯實基床塊石飽水抗壓強度≥50MPa，對不夯實基床≥30MPa。(2)軟土地基上的拋石順序要求：1)當堤側有塊石壓載層時，應先拋壓載層，后拋堤身；2)當有擠淤要求時，應從斷面中間逐漸向兩側拋填；3)當設計有控制拋石加荷速率要求時，應按設計設置沉降觀測點，控制加荷間歇時間。(3)爆破排淤填石的原理是：在拋石體外緣一定距離和深度的淤泥質軟基中埋放藥包群，起爆瞬間在淤泥中形成空腔，拋石體隨即坍塌充填空腔形成“石舌”，達到置換淤泥的目的。經多次推進爆破，即可達到最終置換要求。27.【案例分析題】某外海軟基上防波堤，長度為560m，施工工期2年。設計要求斷面成型分三級(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ)加載施工，第1級加載是施工+0．2m以下的結構部分；第Ⅱ級加載是施工+0．2m至+2．7m范圍內的堤心石、墊層塊石及外坡護面塊體，其中墊層塊石厚度為800mm；第Ⅲ級加載是施工堤身剩余的部分，具體劃分見下圖(尺寸單位為mm，高程為m)。防波堤外側坡腳棱體采用漿砌塊石塊體，內側坡腳棱體是漿砌塊石塊體和塊石相結合的結構。工程所在海域，對施工期未成型防波堤造成破壞的大浪發生在每年秋季和冬季，秋季主要是臺風引起的大浪；冬季為季風引起的大浪，發生的頻率高，且有冰凍發生；其他季節少有大浪發生。本工程的施工風險較大，需要加強項目的技術管理工作。問題：(1)寫出第Ⅰ級加載結構部分的施工流程。(2)計算第Ⅰ級加載部分拋理外坡塊石墊層每延米工程量，并簡述其施工方法。(計算結果保留2位小數)(3)簡述第Ⅱ級加載結構部分的主要施工風險和施工安排應采取的措施。(4)簡述項目技術管理的主要內容。參考解析：(1)第1級加載結構部分的施工流程：(2)1)計算第1級加載部分拋理外坡塊石墊層每延米工程量：已知墊層塊石厚度為0．8m，又因坡度為1：2，第1級加載部分外坡墊層塊石的底標高為-4．7m，頂標高為+0．2m，高度共4．9m。故該部分墊層塊石每延米工程量為：0．8××4．9=8．77m3。2)施工方法：+0．2m以下墊層塊石要采用水上拋石的方法施工。用船舶運載石料到施工現場駐位，用反鏟或吊機等機械設備進行拋填。拋填墊層塊石要分段進行，每段應從坡腳向坡頂拋石，要勤對標，勤測水深，拋填結束后還要由潛水員進行理坡。(3)1)第Ⅱ級加載結構部分的主要施工風險：第Ⅱ級加載結構部分位于防波堤的水位變動區，其主要施工風險是堤心石和墊層塊石在施工中易受大浪損壞。2)施工安排應采取的措施：在本級加載中，要根據波浪的季節性規律合理安排施工。本部分結構盡可能安排在大浪少的季節施工，施工中要根據天氣預報分析波浪，采取防護措施，冬季大浪發生頻率高，且有冰凍，宜停止施工，并做好停工期間的防護。(4)項目技術管理的主要內容包括：技術策劃、圖紙會審、施工技術方案、技術交底、變更設計、典型施工(首件制)、測量與試驗檢測、技術創新、內業技術資料、交竣工驗收、技術總結、技術培訓與交流等。28.【案例分析題】采用高應變法進行樁的軸向抗壓極限承載力檢測的技術要求是什么?參考解析：檢測樁的數量應根據地質條件和樁的類型確定，宜取總樁數的2％～5％，并不得少于5根，對地質條件復雜、樁的種類較多或其他特殊情況，宜取上限。當進行樁的軸向抗壓極限承載力檢測時，檢測樁在沉樁、成樁后至檢測時的間歇時間，對黏性土不應少于14d，對砂土不應少于3d，對水沖沉樁不應少于28d。高應變檢測專用重錘應整體鑄造、材質均勻、形狀對稱、錘底平整，高徑比或高寬比不得小于1，進行承載力檢測時，錘的重量應大于預估單樁豎向抗壓極限承載力的1．0％。除導桿式柴油錘、振動錘外，筒式柴油錘、液壓錘、蒸汽錘等具有導向裝置的打樁機械均可做為錘擊設備。檢測樁頂面應平整，樁頂高度應滿足錘擊裝置的要求，樁頭應能承受重錘的沖擊，對已受損或其他原因不能保證錘擊能量正常傳遞的樁頭應在檢測前進行處理。29.【案例分析題】犧牲陽極塊的安裝要求有哪些?參考解析：(1)犧牲陽極的布置應使被保護鋼結構的表面電位均勻分布，宜采用均勻布置。(2)犧牲陽極的安裝頂高程與設計低水位的距離不小于1．2m。(3)犧牲陽極的安裝底高程與海泥面的距離不小于1．0m。(4)犧牲陽極與被保護鋼結構之間的距離不宜小于100mm。30.【案例分析題】陸上水泥攪拌樁正式施工前要進行哪些技術及施工準備工作?參考解析：(1)確定施工方案前應搜集處理區域內的巖土工程資料，主要應包括：填土層的厚度和組成；軟土層的分布范圍、分層情況；地下水的水位及pH值；土的含水率、塑性指數和有機質含量等參數。(2)施工前，施工現場應整平，必須清除地上和地下的障礙物。當遇有明溝、池塘和洼地時，應排水并清淤回填，回填土料應壓實，回填土料應滿足水泥攪拌樁法施工要求。(3)施工前應通過工藝性試樁確定施工參數。單軸攪拌樁每種工藝參數試樁數量不少于3根；雙軸或三軸攪拌樁試樁數量不少于2根。31.【案例分析題】某軟土地基采用堆載預壓法加固，原地面標高為+5．0m，地面設計使用標高為+6．0m，設計要求加固后地基的承載力為80kPa，預計加固后的地面沉降量為1．0m，問從原地面算起最終的加固堆載料高度為多少?(堆載料按1．6t／m3計)參考解析：7m在原地面(+5．0m)以上最終堆載高7m，對原地面(+5．0m)的荷載為112kPa；16×h-16×2=80，h=7m。加固完成后，卸載至+6．0m(設計使用標高)；+6．0m地面的預壓荷載為16×5=80kPa。原地面+5．0m沉降至+4．0m，其有效使用荷載為80kPa。如前圖所示。32.【案例分析題】在軟基上建造斜坡堤，應用了土工織物的哪些功能?起到怎樣的作用?參考解析：將土工織物鋪設于軟基上所建斜坡堤的堤基表面，應用土工織物的功能及作用如下：(1)加筋功能：起到減少堤基的差異沉降和側向位移，提高堤基整體穩定性的作用；(2)排水功能：在土工織物層以上堤身荷載的預壓作用下，織物層下軟基中的水沉織物層排除，加速了堤下軟基的固結；(3)隔離作用：將堤身的拋填料(塊石、充填砂袋等)與堤基軟土隔離開，避免兩種材料的互混，免得堤心塊石等陷入軟基中，節省了堤心料，同時又防止了軟土擠入堤心料中降低抗剪強度，提高堤身的整體穩定性；(4)防護作用：堤底鋪設土工織物軟體排，對鋪設范圍內的水下基底起到防沖刷的護底作用。33.【案例分析題】沿海某港新建一座5000噸級的散貨碼頭，泊位長度168m，主體工程結構為沉箱重力式。業主在該市建設工程交易中心通過招標分別確定了施工和監理單位。施工合同中規定：工期12個月，2001年7月1日開工，2002年6月30日竣工，工程造價3860萬元。問題：(1)施工單位按合同規定的開工時間完成了施工準備。由于施工區征海線范圍內有大量的漁民養殖設施未拆除，漁民以未得到征海和拆遷補償為由阻撓施工單位進場，使開工延誤40d。施工單位能否因此要求工期順延40d?為什么?(2)工程開工后，監理書面催促施工單位盡快辦理工地實驗室申報，但是，施工單位了解到距工地不遠有一家企業資質符合要求的試驗中心可以承擔試驗任務?？煞裎性撝行?如何辦理手續?(3)工程主體為沉箱重力式，請擬定2個沉箱下水方案。參考解析：(1)可以要求工期順延。因為提供施工場地，辦理征地、征海和拆遷是業主的責任范圍。業主應按合同專用條款約定的時間、位置、面積向施工單位提供施工場地。(2)可以委托外單位承擔試驗任務。施工單位應將擬委托的試驗單位的資質報監理審查，并將試驗內容、方法、設備報監理審查后方能簽訂委托合同。(3)由于是5000噸級碼頭，沉箱尺寸及重量不大，可采用起重船直接吊裝方駁拖運至現場，起吊下水、安裝的方案；如果就近有預制場，也可方便地采用滑道下水，或用半潛駁下水，拖運至現場安裝。34.【案例分析題】沿海某開發區將灘涂治理與圍墾造地結合，在開發區的東部建設一塊50萬m2的商業用地，工程內容包括：將周邊淤泥吹填至場區圍堰內、地基加固、陸上土方回填等。通過招標確定了施工單位。施工合同規定：工期220d；開工時間：2001年6月30日；工程造價：9110萬元；工程質量：優良。工期提前每天獎勵2萬元，工期延誤每天罰款3萬元。問題：(1)施工單位經監理審批以總價包干的方式將部分軟基處理的項目分包給當地有資質的巖土公司。巖土公司施工時，發現地質條件與業主提供的鉆探報告不符，需增加較多的工程量。該公司能否以業主提供的鉆探資料不實為由，向業主提出索賠要求?該如何處理索賠事項?(2)由于巖土公司分包部分的工程量的變化，造成地基加固的進度滯后，使節點工期無法確保?？偘鼏挝荒芊裣驑I主提出節點工期延長的要求?該如何處理此事?(3)施工單位在工程完工后，比合同完工日期提前1Od向業主和監理提交竣工驗收申請和竣工資料。監理工程師在第5日提出竣工資料達不到要求，要求施工單位整改。施工單位在收到整改通知后第3日整改完畢，重新申請驗收。1周后，該工程通過了業主組織的驗收。施工單位是否造成工期延誤?根據合同獎罰多少?參考解析：(1)分包商不能向業主提出索賠要求。因分包與業主無合同關系，分包單位應向總包單位根據分包合同專用條款的規定，協商索賠事項?？偘鼏挝辉僖院贤幎?，向業主提出索賠。(2)可以提出工期延長。根據施工合同范本的規定，如果合同專用條款沒有特別的規定，地質條件的變化造成的工期延誤其施工期可以延長。總包單位應在5d內就延誤的內容、天數和增加的費用向監理報告，監理工程師應在收到報告后5d內報業主確認并答復施工單位，若監理工程師逾期未予答復，則可視為施工單位的要求已被業主同意。(3)工期沒有延誤?？⒐と掌趹獮橹匦律暾堯炇盏娜掌凇I主應按合同獎勵施工單位4萬元。35.【案例分析題】某施工企業在南方某地通過投標承接一港口的堆場和道路工程，工期140d，造價2100萬元，工程質量標準為優良，履約保證金210萬元，保修期1年。按照合同專用條款的約定，在施工單位開工后3日內，建設單位向施工單位支付10％的預付款，工程竣工驗收合格后，工程進度款支付至97％，余下的3％為質保金。問題：(1)施工單位按規定開工，施工1個月后，由于建設單位的資金周轉問題，一直未向施工單位支付預付款。施工單位在發出催款通知10Et后，暫停施工。施工單位是否構成違約行為?停工損失可否向建設單位索賠?(2)施工單位按合同約定的期限，向監理提交了工程量和請求支付報表，監理在一周后，通知施工單位工程量計算有誤，應按經監理核算后的工程量支付。施工單位是否能夠堅持按照原報表的工程量支付?(3)施工單位按照工程合同約定的工期完成施工任務，并通過竣工驗收。建設單位提出本工程有1年保修期，履約保證金210萬元應在保修期結束后退還施工單位。建設單位的要求是否合理?應如何理解?參考解析：(1)施工單位沒有違約行為，停工損失可以向建設單位索賠。(2)施工單位可以要求按照原報表的工程量支付。因為監理應在收到報表后3d內審核簽認，逾期則可視為已被監理確認。(3)建設單位的要求不合理。履約保證金的期限應以工程竣工驗收合格為截止日期。3％的質保金才是1年保修期的責任擔保金。36.【案例分析題】某航道擴建工程在已建的基礎上進行加深與拓寬，航道底高程由-15．0m浚深至-17．0m(當地理論深度基準面)，航道有效寬度由250m拓寬至300m；疏浚土質為微風化巖，其上由0．6m厚的黏土覆蓋層；微風化巖采用水下鉆孔爆破、抓斗船清渣的施工方式，共投入炸礁船組3組。問題：(1)水下炮孔堵塞應確保藥柱不浮出鉆孔外，還應滿足哪些要求?(2)水下礁石有覆蓋層時應如何進行鉆孔作業?(3)抓斗船水下清渣應符合哪些規定?參考解析：(1)水下炮孔堵塞應確保藥柱不浮出鉆孔外，還應滿足：1)選用砂或粒徑小于2cm卵石、碎石堵塞，堵塞長度不小于0．5m。2)對水擊波防護要求較高水域施工采取砂石混合堵塞。3)流速較大水域炮孔堵塞長度不小于0．8m。(2)水下礁石有覆蓋層時，應采取護孔管隔離措施，覆蓋層超過1m時，先清除覆蓋層，再進行鉆孔作業。(3)抓斗船水下清渣應符合下列規定：1)清渣施工順序宜采用從深水到淺水、分條、分段順水流開挖，在流速較緩水域、潮汐河段清渣時也可采用逆流施工。2)水下清渣開挖分條寬度不應大于挖泥船寬度和抓斗作業半徑，條與條之間開挖搭接寬度宜為2～3m；分段開挖長度應根據挖泥船布設錨纜位置確定。3)施工過程中應根據挖斗大小和巖層厚度分層開挖，分層厚度宜為抓斗高度的1／4～1／3。4)宜采用順序排斗，抓出塹15后依次向前挖。5)在流速較大的水域施工時，應注意抓斗漂移對下斗位置和挖深的影響，可根據抓斗漂移情況確定斗繩上的標注挖深值。6)采用衛星定位系統測量定位，設施工導標時，導標夜間燈光應與航標燈光有所區別。37.【案例分析題】生態護岸是指在滿足結構安全、穩定、可靠，保證岸坡穩定、防止水土流失等基本功能的前提下，通過采用合理的工程及生物材料，選擇合適的岸坡防護結構，以形成減少自然資源消耗，有利于工程周邊環境恢復的環保型護岸結構形式。生態袋加筋擋土墻、鋼絲石籠生態護岸和木排樁生態護岸是目前成熟的環保型護岸結構形式。問題：(1)生態袋填充與壘放應分別符合哪些規定?(2)鋼絲石籠生態護岸種植土覆蓋和植被栽種應符合哪些規定?(3)木排樁生態護岸施工前、沉樁時和沉樁后應分別符合哪些規定?參考解析：(1)生態袋填充與壘放應分別符合下列規定：1)生態袋填充料的配比應滿足設計要求，充填時應保證充填的飽滿度和平整度，袋口扎口后袋體外形宜為矩形立方體，其寬度、厚度應不小于設計值。2)生態袋壘放時，應當按坡度設置樣架分層掛線施工，上下層袋體應錯縫排列、壓實，標準扣騎縫放置，互鎖結構穩定。(2)鋼絲石籠生態護岸種植土覆蓋和植被栽種應符合下列規定：1)石籠面層覆蓋的土質、厚度應滿足設計要求，宜選擇耕植土，并除去雜草雜物。2)種植土應分層鋪設，底層覆土厚度宜為70～100mm，應在部分土粒落入卵石縫隙后撒種草籽、覆蓋面層土。3)草籽播種宜選擇早春溫度上升時進行，植物應有足夠的發芽溫度和生長期，應考慮洪水影響。4)草籽發芽后，應及時澆水灌溉、追加肥料，灑水養護時間不宜少于20d。遇低溫天氣宜采取薄膜覆蓋等保溫措施。(3)木排樁生態護岸施工前、沉樁時和沉樁后應分別符合下列規定：1)施工前，應對樁軸線進行放樣，樁軸線位置應滿足設計要求。2)沉樁時，應保證木樁人土時的垂直度和沿岸線方向的平直度，木樁入土深度和間距應滿足設計要求。3)沉樁后，應對樁位和樁頂高程進行復核。4)沉樁后，排樁綁扎、樁后回填土方高程應滿足設計要求。38.【案例分析題】某河段為典型的沙質散亂淺灘，采用筑壩措施予以整治，壩體為塊石，壩面為漿砌石壩面，壩頂寬度為2．5m，兩側坡比均為1：1．5，采用陸上端進法拋筑壩芯石。問題：(1)陸上端進法拋筑壩芯石時壩根、壩身和壩頭應如何拋筑到設計高程?(2)漿砌石壩面施工應符合哪些規定?參考解析：(1)采用陸上端進法拋筑壩芯石時，壩根的淺水區可一次拋到設計高程，壩身和壩頭可根據水深、地基承載力、水流和波浪情況一次或多次分層拋填至設計高程。(2)漿砌石壩面施工應符合下列規定：1)漿砌塊石壩面宜在壩體穩定后進行施T。2)石料的規格、質量應滿足設計要求，材質堅實，無風化剝落層或裂紋，石材表面無污垢、雜質。3)砌筑前，應將砌體外石料表面的泥垢沖凈，砌筑時應保持砌體表面濕潤。4)砌筑時塊石宜坐漿臥砌，應平整、穩定、錯縫、內外搭接。5)石塊間不得直接接觸；不得有空縫。6)漿砌壩面塊石的長邊應垂直于坡面，塊石長邊尺寸不宜小于護面層的厚度。39.【案例分析題】長江下游某河段航道整治工程主要工程內容為筑壩，壩體結構形式為斜坡式。某承包單位與業主簽訂合同后，成立項目經理部組織工程實施，項目經理部隨即展開工程實施工作：(1)組織工程技術人員編制了施工組織設計，并得到監理工程師的審批；(2)組織有關施工人員、船機設備、材料進場；(3)對施工區域進行測量放樣，同時處理壩根與岸坡的連接；(4)用沉排船進行水上沉軟體排護底；(5)護底完成后進行水上拋石；(6)最后進行壩體表面整理，工程完工。工程完工后，經過1年的效果觀測，整體工程達到整治效果，質量評定為合格。問題：(1)斜坡式壩體結構的優點及適用條件是什么?(2)施工組織設計應編制哪些內容?(3)描述水上沉軟體排的工藝流程?參考解析：(1)優點是：結構簡單、施工方便，有較高的整體穩定性，適用于不同的地基，可以就地取材，破壞后易于修復。適用條件是：一般適用于水深較淺(小于10～12m)、地基較差和石料來源有保障的情況。(2)施工組織編制的主要內容為：1)編制依據；2)工程概況；3)施工的組織管理機構；4)施工的總體部署和主要施工方案；5)施工進度計劃；6)各項資源需求、供應計劃；7)施工總平面布置；8)技術、質量、安全管理和保證措施；9)文明施工與環境保護；10)主要技術經濟指標；11)附圖。(3)水上沉軟體排的工藝流程：40.【案例分析題】某承包單位通過招標投標，承接了某航道整治工程，該整治工程主要內容為筑壩和護岸。建設單位及時組織監理、施工單位在工程開工前明確了單位工程、分部工程、分項工程的劃分，并得到質量監督部門的同意。具體劃分內容為：(1)該工程劃分為筑壩、護岸兩個單位工程；(2)筑壩單位工程劃分為基礎、護底、壩體、壩面、護坡等分部工程；(3)護岸單位工程劃分為基礎、護底、護腳、護坡等分部工程。問題：請根據單位工程、分部工程的內容，將各分項工程填寫在下列表格中(至少答對4項)。參考解析：41.【案例分析題】長江中游某河段為典型的汊道淺灘，經常出現礙航現象，嚴重影響船舶航行安全，必須進行治理。采取的工程措施為護灘和筑壩。某施工單位承擔了該整治工程的施工任務，并按照設計文件的要求進行施工，當完成系結壓載軟體排護底分項工程后，施工單位要求監理工程師進行質量評定，監理工程師認為施工單位沒有按照質量評定程序完善相關手續，拒絕評定。隨后，施工單位完善了相關手續，監理工程師根據平行抽檢數據和檢查結果，核定該分項工程合格。施工單位隨即進行下道工序的施工。經過6個月的施工，該整治工程全部完工，并評定護灘和筑壩兩個單位工程質量為合格。問題：(1)土工織物軟體排系結混凝土壓載塊施工應符合哪些規定?(2)監理工程師為什么拒絕評定?(3)描述單位工程質量評定的工作程序?參考解析：(1)土工織物軟體排系結混凝土壓載塊施工應符合下列規定：1)混凝土壓載塊系結前應進行檢查，發現損壞應及時更換；其綁系方式應滿足設計要求，且系結牢靠，不得松脫。2)系結混凝土壓載塊之間填塞碎石前應調整混凝土塊的位置。同一檢驗區域內塊體擺放應縫隙均勻、橫平豎直。3)缺角、斷裂等質量不合格的混凝土壓載塊禁止使用，對已經破損的混凝土壓載塊應及時更換。廢棄的混凝土壓載塊及其他施工棄料應及時清理，不得在護灘工程區及周邊50m范圍內棄料。(2)不符合檢驗程序，因為分項工程的質量檢驗應在分項工程完工后或下道工序覆蓋上道工序前，由施工單位分項工程技術負責人組織自檢，并填寫“分項工程質量檢驗記錄表，自檢合格后報監理單位，監理工程師組織施工單位專職質量檢查員進行檢驗與確認。”(3)單位工程的質量檢驗應在單位工程完工后由施工單位組織自檢，填寫“單位工程質量檢驗記錄表”，自檢合格后，報監理單位，并向建設單位提交單位工程竣工報告。42.【案例分析題】某航道整治工程在已建工程的基礎上，通過工程措施進一步完善灘槽格局的守護控制，遏制航道不利變化趨勢，該工程主要包括心灘頭部已建護灘帶前沿建設一縱兩橫3道護灘帶，長度分別為1000m、300m和320m，護灘帶采用D型軟體排，排上拋石壓載、局部邊緣區域陸上施工拋兩層透水框架防沖刷。問題：(1)寫出土工織物軟體排護灘施丁的主要工序。(2)排墊鋪設方向應符合哪些規定?(3)透水框架陸上施工應符合哪些規定?參考解析：(1)主要包括灘面整平、排墊鋪設、混凝土壓載塊綁系、混凝土壓載塊位置調整以及填縫處理等工序。(2)排墊鋪設方向應滿足設計要求。設計無要求時，其鋪設方向宜垂直護灘帶軸線，自下游向上游鋪設，搭接處上游側的排體應壓住下游側的排體。(3)透水框架陸上施工應符合下列規定：1)施工前工程區域的灘面宜進行平整，不得出現局部深坑、陡坎及明顯凸起。2)透水框架可疊加擺放，疊加層級不宜超過3層。3)透水框架應按設計要求的行距依序擺放，相鄰兩排透水框架宜錯位擺放，順水流方向不得形成連續的過流通道。43.【案例分析題】砂枕袋可以有效防止水流沖刷河床底部．是穩定河床及岸坡、防止沖刷的主要加固措施。某航道整治工程的守護工程拋枕工程量約5萬m3，采用拋枕船?？慷ㄎ淮姆绞竭M行施工，拋枕充填袋采用2009／m2的聚丙烯編織布縫制加筋而成，標準枕袋長度為8m、寬度為3．6m。問題：(1)砂枕縫制、充填應符合哪些規定?(2)拋枕施工船舶選用應考慮哪些因素?(3)寫出拋枕施工應遵循的順序。參考解析：(1)砂枕縫制、充填應符合下列規定：1)砂枕縫制前應進行檢測，其材料的質量、抗拉強度、孔徑、透水性和保士性能等指標應滿足設計要求。2)砂枕縫制后應檢查砂枕尺寸、拼接縫形式和縫合強度，其指標應滿足設計要求。3)土工織物充灌口數量宜根據袋體尺寸、填料粒徑和充填能力確定。充填完成后，充灌口應封閉。4)砂枕充填宜采用泥漿泵充填，充填物技術指標應滿足設計要求，砂枕充填飽滿度不應大于80％，充填后應排水密實。(2)拋枕施工船舶選用應考慮的因素有：砂枕規格、水深、流速、風浪等。(3)拋枕施工應遵循的順序是：宜自下游向上游、先深水后淺水的順序進行。44.【案例分析題】某港區泊位及港池區域疏浚施工，施工區面積為35萬m2，泊位設計底高程為一20．0m(當地理論深度基準面，下同)，港池設計底高程為-17．7m，設計疏浚工程量為210萬m3，其中淤泥質土為29萬m3,黏土及砂類土為162萬m3，風化巖為19萬m3、風化巖等級為普氏V級。本工程采用鑿巖錘對風化巖進行鑿巖預處理、然后再用20m’抓斗挖泥船配1000m3泥駁清渣的施工方法。問題：(1)寫出鑿巖錘選用應根據的因素。本工程鑿巖錘宜選用哪種型式鑿巖錘?(2)鑿巖錘落錘高度、鑿擊點間