建-01B標段建筑專業施工組織設計1次/0版、工程概況1.1工程概述xxxxxxxx電廠新建工程為xxxxxxxx國華xxxx煤炭儲備（中轉）發電一體化工程。廠址位于xxxx省xxxx市湖口縣城東北面約16.8km的銀砂灣工業園區，東面即湖口縣、彭澤縣兩縣交界處。廠址西南距xxxx市約37.5km，東北距彭澤縣城約21.5km。本工程規劃容量4×1000MW級燃煤發電機組，預留再擴建條件。本期工程安裝2×1000MW超超臨界燃煤發電機組，并同步建設煤炭儲備（中轉）基地。本期工程設計總儲煤量30×104t，其中基地儲煤量按21×104t計，其余9×104t煤炭供本期2×1000MW機組發電。工程計劃2015年6月開工，2017年6月、2017年09月相繼投產。工程總投資757742萬元，靜態投資708612萬元，動態投資750797萬元。主要工程量：混凝土：約4.5萬m3，鋼筋：約6000t，土方：約12萬m3，鋼材：約500t。1.2工程地質及水文氣象1.2.1地形地貌廠區屬構造、剝蝕殘丘地貌，場地由三條近南北向展布的條帶狀壟崗與崗間寬緩谷地組成。壟崗狀地形，崗頂渾圓呈饅頭狀或長條狀，為二、三級階地遭受后期剝蝕、沖刷而成，勘測范圍內地形高程為31.0～49.6m，剝蝕較強烈，小沖溝發育，植被茂密；崗間洼地高程為16.2～28.0m，相對高差5～12m，地勢平緩，溝谷開闊，植被稀疏。西北側為剝蝕殘丘，地面標高30～100.5m，相對高差約70m，山頂渾圓，山脊舒緩，呈波狀起伏，溝谷呈開闊緩坡“U”型谷，地形坡度較緩，自然坡角8～24°，植被很發育，以松雜灌木為主。廠區內及北東側邊緣零星分布由上更新統砂層組成的沙丘狀地貌，殘留于丘崗之頂，地面標高22.5～45.1m，植被發育。1.2.3廠址交通條件xxxx是xxxx的北大門,京九鐵路與長江黃金水道在這里構成了中國南北、東西交流的軸心。鐵路交通xxxx市是華中地區的鐵路樞紐之一，京九、武九、合九和銅九等鐵路在此交匯。廠址位于銅九鐵路西北側3.5km處。銅九線在湖口縣境內設湖口站、流泗站。湖口站位于廠址西南12.5km處，流泗站位于廠址東南3.5km處。電廠本期不考慮鐵路運煤，遠期鐵路運煤專用線擬從銅九線上的湖口車站或流泗車站接軌。公路運輸xxxx市公路交通十分便捷，105（北京—珠海）、316（福州—蘭州）國道穿境而過。福銀高速（昌九高速），杭瑞高速（九景高速），九瑞（xxxx至瑞昌）高速，大廣高速（武吉高速），永武（永修至武寧）高速，彭湖（彭澤至湖口）高速等均已通車，市內已基本實現縣縣通高速，鄉鄉通油路。S301省級公路在廠址東南面約2km外通過。彭（澤）湖（口）沿江大道在廠址西北1.5km外、長江右岸大堤內側通過。彭湖高速在廠址西南的流泗設有出口。廠址區域內有一條從S301省道通往江邊銀砂灣工業園區的園區道路（寬約為24m），進廠公路擬從園區道路引接。水路運輸廠址區域位于長江之濱，上有重慶港、武漢港和xxxx港，下有南京港、上海港，具有明顯的港口優勢，水路運輸極為方便。本工程所在地岸線條件優越，金砂灣工業園區內已有鋼鐵公司碼頭，并規劃預留5000t級碼頭約1800m，而銀砂灣工業園區內已建有流泗碼頭，并規劃預留5000t級碼頭約4000m。本工程燃煤采用鐵水聯運。xxxx集團的煤炭通過鐵路集結于黃驊港，由3.5～7萬噸級船舶運至鎮江/太倉/南京，再由3000～5000t級船舶運至本工程碼頭完成卸船。電廠煤碼頭位于廠區北面1.5km外的長江右岸。電廠大件利用煤碼頭或附近港區碼頭上岸，用平板車通過聯絡道路運輸進廠。1.2.4廠址氣象條件廠址區域地處中亞熱帶向北亞熱帶的過渡區，屬亞熱帶濕潤氣候區，冬夏兩季溫差較大，四季分明、光照充足、熱量豐富、無霜期長、雨量充沛。湖口氣象站累年統計特征值如下：累年平均氣壓1011.3hPa累年平均氣溫16.8℃累年極端最高氣溫40.8℃（2003年8月2日）累年極端最低氣溫：-12.4℃（1991年12月29日）累年平均相對濕度79%累年最大瞬時風速34m/s累年平均風速2.3m/s50年一遇離地10m高10min平均最大風速≈23.7m/s100年一遇離地10m高10min平均最大風速≈25.3m/s全年主導風向NNE累年年平均降水量：1419.8mm累年最大降水量2094.8mm（1999年）累年年最小降水量776.4mm（1978年）最大日降水量188.2mm（1969年6月24日）最大一小時降水量74.3mm（1984年8月14日）最大十分鐘降水量30.2mm（1995年5月30日）多年平均年蒸發量1356.9mm累年最大積雪深度24cm（1989年1月13日）累年平均雷暴日數38.8d累年平均日照時數1803.7h累年平均積雪日數5.5d累年平均霧日數10.3d1.2.5廠址水文條件廠區地下水廠區地下水類型為松散巖類孔隙水和碎屑巖類裂隙水兩種類型，廠區西北角灰巖分布區存在巖溶水。廠區崗地主要為上層滯水，溝谷低洼地帶為潛水。廠區地下水位埋深0.50～10.20m。廠區地下水對混凝土結構具微腐蝕性，對砼結構中鋼筋具弱腐蝕性。廠區防洪廠址西距湖口縣城約17km，西面緊挨黃茅潭，西北距長江約2.5km，東距離彭澤縣城約32km，南面3km處有省道302經過。廠址地段長江和黃茅潭100年一遇洪水位均為20.80m。廠區場平最低標高25.50m，高于設計洪水位，不受洪水威脅。廠區西面臨山，需在山腳修建截洪溝攔截山洪、并引至低洼處。由于廠區向西南方向黃茅潭地勢逐漸降低且無堤防阻擋，廠區范圍暴雨可直接流入黃茅潭，不會產生積水，廠區不受內澇影響。1.2.6廠址地震及巖土條件廠址地震設防廠址所處區域位于xxxx～靖安地震亞帶與上饒至修水地震亞帶交接處。本工程抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度為0.05g。廠址巖土條件根據質圖和鉆勘資料,擬選廠址范圍壟崗區主要為第四系覆蓋層,地勢較高的丘頂及丘坡地帶為第四系中更新統殘積層,下伏志留系基巖。地層巖性從新至老依次為①層填土；②層沖、湖積粘性土層；③層沖積、坡積、殘積中～細砂、粘性土或含碎石粉質粘土；④層基巖。廠區地基各層巖土力學性質分析與評價:①層填土，人工堆積，由粘性土、碎石土（母巖主要為泥質砂巖）、建筑垃圾等組成，結構不均勻，揭示厚度0.30～6.40m。該土層結構松散，力學強度低；不宜作地基持力層。②層沖、湖積粘性土層（全新統）：灰白色，灰褐色、灰黑、灰綠，下部褐黃色，按粘性土塑性狀態分為：②1層淤泥質粘土或粉質粘土：沖、湖積，灰褐色，含有機質，流塑或軟塑狀態，分布于地表溝塘及局部低洼處，其分布范圍小，為靜水沉積物。鉆孔揭示厚度0.50～6.00m。該土層為欠固結土、強度低、壓縮系數高，不應作為任何建構筑的地基持力層；作為下臥層時應進行變形和抗滑移驗算。②2層粘土或粉質粘土：淺灰色，灰褐色、灰黑、灰綠，下部褐黃色，可塑狀態為主,夾粉土或砂層，多分布于低洼水塘、溝壑中，鉆孔揭示厚度0.40～13.3m，平均厚度4.50m。該土層力學強度較低，可選作為輕型建（構）筑物地基持力層。②3層粉（細）砂：灰褐、褐黃色，局部為粉土，松散～稍密，多分布于低洼沖溝中，沖積形成。鉆孔揭示厚度1.20－4.90m。該土層力學性質較差，不應作為任何建構筑物的地基持力層，作為下臥層時應進行變形和抗滑移驗算。③層沖積、坡積、殘積中～細砂、粘性土或含碎石粉質粘土，黃褐、棕紅等色，按照其土類、塑性狀態細分為：③0層中～細砂：稍密～中密，黃色，褐黃色，含鐵質浸染物，總體結構均勻，顆粒級配不好，主要成分為石英、以及長石與云母。稍濕，稍密或中密，局部夾薄層粉土。鉆孔揭示厚度0.50～24.90m，平均厚度4.58m。該土層力學性質一般，可以選作輕型建構筑物地基持力層。③1層粘土或粉質粘土：可塑狀態，黃褐色為主，局部層頂為灰褐、灰黑色，含少量鐵錳氧化物及其結核，偶見高嶺土。鉆孔揭示厚度0.50～24.90m，平均厚度4.25m，層頂埋深0～25.50m，層頂對應高程7.19～38.42mm。該土層力學強度較低，可選作為輕型建（構）筑物地基持力層。③2層粘土或粉質粘土：硬塑狀態，局部呈堅硬狀態，黃褐色、棕紅色、黃白色，含少量鐵錳氧化物及其結核，偶見高嶺土，鉆孔揭示厚度0.40～34.37m，平均厚度11.14m，層頂高程－4.50－26.68m，平均高程18.81m。③3層粉質粘土或含碎石粉質粘土：硬塑狀態，局部可塑，黃褐色、棕紅色，混有10～30%角礫、碎石，碎石呈棱角狀，粒徑2～8cm,成分主要為泥質砂巖，底部為含粘性土碎石，分布于丘頂及丘坡地帶,殘坡積形成。該層個別地段夾有軟塑狀粘土厚度1.90～2.80m。該層鉆孔揭示厚度0.50～9.40m，平均厚度3.25m。③2和③3層力學強度較高，建筑性能較好，可考慮作為部分一般建筑物天然地基持力層。④層基巖：為石炭系灰巖、泥盆系石英砂巖和志留系泥質砂巖。泥質砂巖：黃綠色、紫紅色，薄至中厚層狀，夾石英砂巖和粉砂質泥巖、頁巖，主要分布于廠區大部區域。其中，泥巖或砂質泥巖，粉砂泥質結構，塊狀構造，巖質較軟，強風化呈土狀，局部分布；頁巖，薄層狀，零星分布。石英砂巖:灰黃色，灰綠色，細粒結構，中厚層狀，夾礫巖，裂隙發育，裂隙面上有鐵質侵染，巖質較堅硬，巖體完整性差，強風化呈碎塊狀。灰巖：灰色，隱晶質結構，裂隙較發育，方解石充填膠結，巖溶發育，巖芯長柱狀、柱狀、一般中等風化。灰巖僅分布于廠區西北側邊坡的局部地段第四系沖積層之下。④層以泥質砂巖為主，一般埋藏較深，巖面起伏較明顯，可視建筑物荷載大小分別選擇強風化、中風化層作為樁基持力層。1.2.7地區工業水平及物資供應能力本工程位于xxxx市湖口縣，距xxxx市和湖口縣城的距離分別為37.5km和16.8km。xxxx市區域經濟較為發達，鐵路、公路、水路交通十分便利，設備、材料的運輸十分方便。1.3工程布置主廠房采用汽機房兩列式、側煤倉布置，橫向為鋼筋混凝土框排架結構，縱向采用鋼筋混凝土框架結構。汽機房兩端山墻設抗風柱，汽機房屋面采用鋼梁+壓型鋼板底模混凝土屋面；樓面采用鋼梁澆制混凝土樓板；汽機房吊車梁采用鋼吊車梁，煤斗采用鋼煤斗。汽機基礎采用鋼筋混凝土框架式結構。主廠房自東向西依次由汽機房、側煤倉、鍋爐房組成。生產輔助樓采用現澆鋼筋混凝土框架、鋼梁澆制混凝土板，位于廠房擴建端。化水水處理站采用現澆鋼筋混凝土框排架+混凝土屋面結構。2、編制依據編制本施工組織總設計依據下列現行規范、規程、標準的最新有效版本，但不限于下列規范、規程、標準。

1)《建設工程項目管理規范》GB/T50326-2006；

2)質量管理體系GB/T19001-2008系列標準；

3)環境管理體系GB/T24001-2004系列標準；

4)職業健康安全管理體系GB/T28001-2001系列標準；

5)《工程建設標準強制性條文（房屋建筑部分）》2013年版；

6)《工程建設標準強制性條文（電力工程部分）》2011年版；

7)《火電建設項目文件收集及檔案整理規范》DL/T241-2012；

8)《火力發電建設工程啟動試運及驗收規程》DL/T5437-2009；

9)《電力建設施工及驗收規范》電力建設工程系列標準；10）《電力建設施工質量驗收及評定規程》第1部分：土建工程DL/T5210.1-201211）《工程測量規范》GB50026—200712）《電力建設安全工作規程》（第1部分：火力發電廠）DL5009.1-201413）《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》GB50202-201114）《砌體工程施工及質量驗收規范》GB50203-201115）《混凝土結構工程施工及質量驗收規范》GB50204-201116）《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205-200117）《屋面工程施工質量驗收規范》GB50207-201218）《地下工程防水技術規范》GB50108-200819）《建筑地面工程施工及質量驗收規范》GB50209-201020）《建筑裝飾裝修工程質量驗收規范》GB50210-201321）《建筑防腐蝕工程施工及驗收規范》GB50212-200222）《建筑給排水及采暖工程施工質量驗收規范》GB50242-200223）《通風與空調工程施工質量驗收規范》GB50243-200224）《給水排水構筑物工程施工及驗收規范》GB50141-200825）《建筑鋼結構焊接技術規程》JGJ81-200226）《鋼筋焊接及驗收規程》JGJ18-201227）《鋼結構高強螺栓連接的設計、施工及驗收規范》JGJ82-9128）《建筑安裝工程施工質量驗收統一標準》GB50300-200129）《建筑施工手冊》第四版30）JGJ74-2003建筑工程大模板技術規范31）JGJ169-2009清水混凝土應用技術規程32）《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》（JG163-2004）33）國家現行有效標準、規程、規范3、施工進度計劃（見附表）4、主要施工交叉作業及協調4.1、#2機主廠房區域4.1.1、土方開挖順序：側煤倉→2#鍋爐房→2#主廠房→生產輔助樓。4.1.2、基礎施工順序：側煤倉基礎承臺→鍋爐基礎承臺與基礎短柱分兩次施工→汽機房區域基礎施工先深后淺→生產輔助樓基礎。4.1.4、汽機房、鍋爐房地下設施基礎及溝道將根據圖紙供應情況盡可能安排施工。但幾個深基礎（如凝泵坑底標高-5.100m以下部分、汽輪發電機基礎底標高-7.300m等）與主廠房基礎同步施工，避免將來的二次開挖。4.1.5、汽輪發電機基礎施工工藝復雜，質量要求高，其周邊基礎要在汽輪發電機施工完再安排施工。4.1.6、主廠房及生產輔助樓框架施工：主廠房回填結束后即開始上部結構施工，現場配備3臺3建筑塔吊、1臺人貨兩用施工電梯配合上部結構施工。汽機房行車梁利用130噸汽車吊停在A排外吊裝。4.1.7、汽機房A排影響內置式低加吊裝及凝汽器穿管的結構在內置式低加吊裝完、凝汽器穿管完成后施工。4.2、爐后及脫硫區域4.2.1、煙囪安全警戒區內爐后構筑物及煙道支架等工程，在煙囪上部結構施工前施工完成。5、主要工程項目施工方案5.1、主要施工方案5.1.1、施工測量（定位、放線）控制方案、平面坐標軸線的控制1)、施工前，所使用的測量儀器必須經計量檢定所檢定合格，并保證在有效使用期內，方可使用。2)、施工現場根據設計院給出的原始坐標（不低于二級導線），定出建（構）筑物的橫、縱控制軸線點。3)、軸線控制網的測繪采用三角形網進行角度測量。用極坐標法測角度誤差，用激光自動測距儀測設方格網點并校核丈量偏差。、高程（標高）控制1)、高程（標高）控制采用三等水準測量方法，由設計院提供的廠區首級高程控制網點引測至控制點上，經監理確認后進行施工使用，并定期檢查、校驗。2）、所有控制點精測完成后，由項目部質量部門驗收合格后，報甲方及監理驗收，驗收通過后，本次施測的施工控制網可以投入使用。3）、高程測量應符合四等水準測量的要求，按雙測回方法施測，誤差不超過20mmR0.5（R：為公里）。5.1.2土方工程施工方案土方開挖方案（1）土方開挖以機械開挖為主，自卸汽車運土，機械開挖人工輔助修坡和基底鏟平的方案，埋深較淺的獨立基礎，邊坡設計為1：1.25。（2）土方工程開挖前應編制作業指導書，現場放線工作應明確開挖范圍，車輛行車道路以保證土方運輸車輛正常進出。按作業指導書的要求配備好挖土機械和運輸車輛。（3）土方工程開挖前應編制作業指導書，現場放線工作應明確開挖范圍，車輛行車道路以保證土方運輸車輛正常進出；并按作業指導書的要求配備好挖土機械和運輸車輛。（4）土方開挖應根據不同情況留設合理的施工作業面。有樁基礎的應預留樁頂標高以上300mm用人工鏟底，防止機械破壞樁基。對無樁基的一般預留300mm用人工鏟底。（5）土方開挖前，將施工區域內的地上障礙物、垃圾等進行場地清除和處理，將地下障礙物標出。（6）開挖前仔細查看核對樁基施工記錄、資料，對于超標高的樁位采取保護措施，同時對于低標高的樁向挖機司機、汽車司機等作業人員交底清楚，并用小彩旗插在樁位上以示提醒，以杜絕碰樁事件發生。（7）土方基坑修整找平到設計標高后應及時自檢并通知監理工程師及設計方驗槽，對開挖邊坡基底土質進行確認。（8）土方基坑修整找平到設計標高經確認后，應盡快進行下一道工序的施工。（9）在基坑四周設置防護圍欄（刷紅白油漆）及警示標識，夜間設紅燈警示。（10）土方開挖后運至棄土區。、土方回填（1）土方回填前，填方基底和基礎隱蔽工程檢查和中間驗收應結束。（2）回填料符合設計要求并經監理工程師確認。參照西北電力設計院提供的回填土碾壓浸水載荷試驗研究專題報告的結論,遵照設計的干容重、壓實系數，鋪設厚度、夯實機械、壓實遍數、含水量等參數進行回填。（3）回填料采用自卸汽車運輸到基坑邊，嚴禁直接用汽車將回填土倒入基坑。（4）人工短距離挑運并攤平到預計的鋪設厚度，小型機械夯實。在基礎邊、轉角處應輔以人工夯實，在分段施工連接處應做成階梯式分層夯實。（5）回填中應按照規程規范要求分層及時取樣，取樣試驗符合設計及規范要求后方可繼續施工，不符合規范要求應返工處理。（6）根據主廠房和鍋爐房基礎圖，回填土料為土夾石，壓實系數達到0.96。（7）關于天然地基基礎超挖部分采用C15毛石混凝土換填（毛石比例為20%）。（8）本標段責任區域范圍內建構筑物（含鍋爐、除塵器區域室外地坪）基坑及地下設施的回填，不得采用素填土回填，均應采用級配良好的土夾石，卵石或碎石含量不小于40%，最大粒徑不大于100mm。每層虛填厚度不應大于300mm，其中設備基礎等地下設施區域，壓實系數不小于0.96，滿足地基承載力特征值不小于200kpa，一般區域范圍內壓實系數不小于0.94，滿足地基承載力特征值不小于150kpa。（9）回填前應清除基坑中的雜質，不得用淤泥、軟塑狀粘性土、耕織土、生活垃圾、建筑垃圾等作為回填料。回填時對回填料采用分層密實材料，避免架空。5.1.3、鍋爐基礎工程施工方案、綜述1)鍋爐基礎工程的施工重點在于直埋螺栓的埋設（精度要求特別高），必須確保一次合格。由于混凝土基礎的施工工藝相對比較普通，所以本方案重點在于闡述直埋螺栓的施工工藝。2)所有直埋螺栓柱基均分兩次施工：第一次施工至基礎承臺頂面（如果螺栓底標高底于承臺面，則螺栓位置局部留空到螺栓底150mm處），然后進行基坑第一次回填，待地基穩定后，安裝直埋螺栓，進行基礎剩余部分（即支墩部分）施工，最后進行基坑第二次回填；3)直埋螺栓施工過程中（含第二次回填）必須確保主廠房四周無基坑開挖，無大型重噸位機械行駛；、作業流程圖、施工方法直埋式地腳螺栓在基礎混凝土澆筑后即告固定，無調整余地。為確保上部鋼結構的安裝精度，必須保證預埋地腳螺栓的位置準確。根據以往施工經驗，為確保螺栓位置準確主要從以下幾個方面控制：一是直埋地腳螺栓的安裝工藝（包括螺栓固定架制作安裝、軸線測設、螺栓安裝）；二是鋼筋綁扎，模板支設及混凝土澆筑；三是土方的回填、二次灌漿等。.1、直埋螺栓安裝(1)螺栓固定架拼裝及預埋鐵件制作安裝①螺栓固定架由鍋爐廠家提供，立桿可根據螺栓固定架高度選用不同型號的槽鋼，橫桿亦采用槽鋼，槽鋼的型號為[16以確保固定架強度和高度為原則，螺栓上套板采用槽鋼，并設定位套板，套板螺孔直徑為螺栓直徑加1mm，下端用槽鋼作為固定板；斜撐采用小角鋼，所有連接采用焊接，螺栓固定架的固定采用同預埋鐵件焊牢。螺栓固定架如圖1-2所示。圖1圖12 直埋螺栓固定架②預埋鐵件的制作埋設預埋鐵件采用-12×200×200的鐵板,鐵板下焊四根φ16長為250mm熱軋帶肋鋼。預埋鐵件的埋設位置根據螺栓的埋置深度可采取相應的埋設方式，直接埋設在基礎墊層面上，該方式適用于螺桿長且螺桿埋入基礎承臺深。(2)軸線的測設①軸線控制支墩制作（或軸線控制架的制作）軸線控制架可根據現場實際情況及工程施工特點采用現場塊石砌筑支墩（支墩面水泥砂漿粉刷）和螺栓固定架（詳見附圖）兩種方式作為軸線控制架。軸線控制架必須牢固、穩定、不位移。②選擇關鍵性的控制軸線。③根據關鍵性控制軸線，將其余軸線采用全站儀、鋼卷尺、拉力計等工具一一測設。④軸線復核，經復核驗收后進入下一道工序。(3)螺栓固定架、螺栓及套板安裝①螺栓固定架安裝②對照螺栓固定架編號及基礎編號，螺栓固定架一一對號就位，根據已測出的軸線進行初步校正就位。③校正固定架位置并初步就位，保證固定架上本身刻劃的中心線與相關軸線標記對齊。④螺栓固定架初步就位完畢，作一次檢查（關鍵是其水平度），檢查合格后轉入螺栓及套板安裝。(4)、螺栓及套板安裝①將不同規格的預埋螺栓按其長度型號進行分開堆放，并逐一檢查其外觀質量，同時對與其相配套的螺帽、套板、墊片亦相應檢查，檢查合格后使用。②根據預埋螺栓概況及螺栓固定架編號選擇相對應的螺栓、螺帽、墊片及套板。③放置套板，并調節套板跟螺栓固定架角鋼面平，然后進行微調，使得套板面平整。④移動螺栓固定架直至套板面上所刻劃的中心線與控制軸線標記在同一直線上。具體操作是用細鋼絲把軸線標記點拉通，隨后移動螺栓固定架，直至細鋼絲與套板面上所刻劃的中心線重合。⑤螺栓固定架臨時固定，用短鋼筋頭焊在螺栓固定架四角底端，然后再與埋件點焊牢。⑥校核螺頂標高，用水準儀逐一進行校核，逐一調整，調整過程中，始終注意套板的平整度。.2、鋼筋綁扎為確保螺栓位置準確，必須使鋼筋同螺栓分離。(1)先綁扎好基礎（柱墩）鋼筋，再進行螺栓安裝。(2)螺栓安裝過程中若碰到鋼筋，將鋼筋稍微調整，若八角箍筋同螺栓相碰，可征得設計同意下將局部八角箍筋改用鋼筋拉鉤。(3)當基礎采用雙層鋼筋網時，上層鋼筋網下面設置鋼筋撐腳。柱與基礎連接的插筋，下端做成直彎鉤，找正后綁扎在基礎網片上。(4)嚴禁將螺栓固定架或上下套板同鋼筋點焊拉結。.3、模板安拆(1)模板配置時，模板選配必須合適，模板高度不能高于套板擱置的橫桿。(2)模板固定架必須單獨固定，不能同螺栓固定架固定在一起。(3)模板支設中不能觸動已調整好的螺栓。(4)側模在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞后，方可拆除。(5)基礎混凝土澆筑后在規定的時間內表面覆蓋草包并灑水進行養護，養護一定期限后，方可拆模，拆模時先輕敲使其與混凝土面脫離，嚴禁直接使用撬杠。.4、混凝土澆筑(1)柱基礎分承臺和短柱兩次澆筑，混凝土澆筑必須從四周均勻澆筑，按混凝土厚度300～400mm左右分層，且振搗過程中避開螺栓及其固定架。(2)螺栓柱墩混凝土必須采用非泵送混凝土。(3)混凝土澆筑過程中，操作人員不能站在螺栓固定架上，必須站在專門搭設的操作架上且操作架必須脫離開螺栓固定架及模板固定支撐系統等。(4)每個作業段盡量采用流水澆筑，這樣每層混凝土有個下沉時間，確保混凝土密實，但第二層混凝土必須控制在第一層混凝土初凝之前澆筑。(5)混凝土澆筑過程中，專職測量員利用全站儀全過程監測，發現位移及時采取措施。.5、土方回填(1)、土方回填必須采用手工回填或機動翻斗車回填，嚴禁汽車或挖機深入回填區域。(2)、土方回填應從四周向中間均勻分層回填。在基礎邊、轉角處應輔以人工夯實，在分段施工連接處應做成階梯式分層夯實。進行大面積土方回填時要求分層夯實、同步上升，不允許留設水平或縱向接口。(3)、土方回填過程中用全站儀現場跟蹤監測。.6、灌漿工程(1)、鋼結構柱腳和設備基礎灌漿前，必須認真做好材料驗收及試驗工作，灌漿材料必須符合設計要求，根據試驗結果經各方確認后方可施工，以確保灌漿層的質量。(2)、與灌漿接觸的混凝土表面鑿毛，打花，鋼筋、鋼材表面應用鋼絲刷刷洗。清洗干凈灌漿區域，去除油脂、松散材料和灰塵。(3)、安裝模板及支撐并補嚴接縫，達到不移位、不漏漿、不透水、但要留出氣孔。(4)、在灌漿前24小時對混凝土進行灑水浸濕，達到灌漿時混凝土不再吸水的要求。在灌漿開始前把浮水清除干凈，使混凝土面處于干飽和狀態。(5)、灌漿材料的配制采用重量比，用打漿機攪拌。攪拌的砂漿必須在允許工作時間之內完成灌漿。灌漿完成后，暴露面壓光，及時用濕麻袋覆蓋，灑水保持濕潤養護按設計要求進行。(6)、在澆灌時，砂漿流不能間斷，保證連續灌漿。對于豎向或斜向灌漿，基底板的制作必須設置排注孔。(7)、模板必須完全不漏漿，需要密封的設備必須事先調整好并予以固定，以免在漿料澆筑膨脹和硬化過程中出現位移。模板配置比灌漿頂面標高略高，以便存水養護。5.1.4、汽機基座工程施工方案、綜述汽輪發電機基礎是火電工程中最關鍵的土建項目，由基礎和上部結構二部分組成，其中基礎為鋼筋混凝土大板結構，上部為整體現澆鋼筋混凝土框架、樓板結構。其主要施工特點和要求如下：(1)、底板為大體積混凝土，需要采取溫控措施，避免混凝土產生溫度裂縫而破壞結構；(2)、上部結構為超大截面框架梁、柱，模板工程質量要求高、施工難度較大；(3)、由于上部結構為超大截面框架梁、柱，混凝土級配必須精心調整配制，否則混凝土表面極易出現泌水現象而產生水印，影響混凝土表面質量；(4)、上部結構中預埋鐵件、預埋（套）管、直埋螺栓數量大、重量大，施工精度要求較高。、基礎底板施工工藝.1、施工程序（土方略）定位、放灰線→搭設材料運輸道→墊層支模、澆墊層混凝土→定位、彈線→綁扎底板下層鋼筋→支承上層鋼筋角鋼骨架焊接→綁扎上層鋼筋、柱插筋→支模、保溫板鋪設→測溫孔布置→驗收→底板澆搗混凝土→養護→拆模→底板混凝土隱蔽驗收→回填土。.2、主要分項工程施工方法及技術措施(1)、軸線、標高控制方法a、為了保證軸線和高程的測設精度，采用全站儀進行軸線定位，水準儀和銦鋼尺控制標高。b、基礎底板墊層澆筑后，用全站儀從業主提供的永久觀測點引至基礎范圍內，并測設出凝汽器中心線和汽輪發電機中心線兩條主軸線，作為基準線。以此基準線確定出基礎底板的邊框線、框架柱的邊框線，在墊層面彈墨線清楚地表示出來，并在各線交叉點用紅漆標注出來，經復核無誤后開始下道工序施工。c、底板鋼筋綁扎完畢后，將墊層面軸線引至底板面，凝汽器中心線和汽輪發電機中心線的端點及交匯點各焊一塊比底板面標高高出10mm共五塊250mm×250mm的埋件，埋件焊接在固定架上，然后將軸線測引到埋件上用紅油漆標注。d、再按頂面的軸線復核各柱基平面插筋位置。底板混凝土澆筑后，再次復核軸線并在混凝土面用墨線彈出來，中間、兩端用紅漆標注。復核后的底板面軸線作為上部結構的基準線。(2)、模板工程a、采用普通覆膜大模板支模，∠75角鋼、對拉螺栓及鋼管連接、固定、支撐。b、支模前先復核混凝土墊層上的墨線，即底板外邊線及柱外邊線。c、為減少混凝土內外溫差，在支模時將水平縱橫方向上截面寬度擴大100mm（每邊50mm，具體根據施工時的環境溫度及施工對象計算確定），支好模板后在模板內側安放保溫泡沫塑料板，以作保溫用。為加快模板周轉，保溫計算時，不考慮模板的保溫效果，這樣，混凝土澆搗后達一定強度即可拆模。d、預埋件、預埋管埋設必須保證埋件位置、標高準確，數量、型號正確，所有埋管、埋件均采用骨架或加筋固定，對有埋件的地方，支模時要檢查埋件數量、型號、位置、標高是否正確，如有偏差要整改后再支模。(3)、鋼筋工程a、鋼筋加工前，由專職鋼筋翻樣按圖紙設計、圖紙會審紀要及規范要求逐一繪出底板配筋的下料圖，經施工員審核后，交鋼筋內場加工。b、鋼筋加工的形狀、斷料尺寸必須按審核后的下料單施工；加工后的半成品鋼筋分類別與型號整齊堆放并掛料牌。鋼筋接頭按照如下要求進行施工：直徑28mm以上鋼筋采用直螺紋套筒連接；直徑25mm以下鋼筋接頭采用閃光對焊。c、鋼筋綁扎前，先在墊層上(扣除每邊鋼筋保護層厚度)劃線表示出基礎底層鋼筋的位置線，鋼筋按劃出的位置線安放綁扎。先綁扎承臺底板主筋，再安裝支撐鋼筋用的骨架，然后再按順序綁扎承臺分布筋與架力筋及頂面鋼筋。基礎承臺底鋼筋網四周最外的兩行鋼筋交叉點要每點扎牢，中間部分交叉點可相隔交錯扎牢，承臺上部鋼筋要在縱、橫、豎向三個方向每點綁扎。d、為保證鋼筋位置正確、不傾倒，沿縱、橫、豎三方向每兩米間距要與相鄰的支撐骨架綁扎牢固，但必須保證受力主筋不位移。綁扎時要注意相鄰綁扎點的鐵絲扣要成八字形，以免網片歪斜變形。所有插筋用腳手鋼管搭架固定并根據軸線即使復測其位置是否符合設計要求。(4)、混凝土工程a、混凝土由攪拌站供應，攪拌運輸車運輸，兩臺泵車泵送入模；混凝土澆筑從一端開始，向另一端平行澆筑，一次性澆搗完成，不留施工縫。b、混凝土振搗要密實，分層灌注厚度不超過振動棒長的1.25倍，在振搗上一層時，要插入下層中50mm左右，以消除兩層之間的接縫。操作時，要做到快插慢拔。振動器插點采用交錯式均勻排列，插點間距不大于1.5R(R為振動器的作用半徑)，每一插點的振搗時間一般為20～30秒。c、對有預埋件、埋管的地方，澆筑時控制好混凝土上升速度，使其均勻上升，以保證埋件、埋管在澆混凝土過程中不出現位移或歪斜。d、當混凝土表面達到設計標高后，改用平板振動器在混凝土表面來回振動幾次，待混凝土面出現水泥漿時為止，然后用抹子將混凝土面抹平；在混凝土初凝后終凝前進行二次抹面壓光，以閉合收縮裂縫；混凝土經二次抹面后進行保溫保濕養護。e、采用覆蓋塑料薄膜加麻袋的方法養護（薄膜及麻袋層數根據施工時的環境溫度及施工對象，通過熱工計算確定）。養護時間根據測溫記錄確定。、上部結構施工方案(1)、軸線、標高控制方法基座運轉層施工時，鋪底模后將凝汽器中心線和汽輪發電機中心線測設到模板上并作好標記，為保證測設的精度及施工方便，根據已確定的這兩條主軸線用鑒定過的鋼卷尺和彈簧秤再確定出集電環中心線、發電機中心線、高壓蒸汽入口中心線并用墨線彈出來；待樣板架安裝固定后，以同樣的方法將上述軸線引至樣板架鋼梁面；為確保凝汽器中心線和汽輪發電機中心線兩條主軸線的精確性，在鋼梁面主軸線的交點及兩端各焊一個鋼支架，在交點處的支架面安放儀器，先檢測汽輪發電機中心線的誤差，再檢測凝汽器中心線的誤差并調整，采用鑒定過的鋼卷尺和彈簧稱確定出集電環中心線、發電機中心線、高壓蒸汽入口中心線用墨線彈出來，兩端用紅“”表示出來，凝汽器中心線和汽輪發電機中心線由于受支架影響，軸線位置向外移200mm在鋼梁面用紅“”標識出來，最后在各軸線兩端的鋼梁上焊一個錐型輪軸，然后用0.5mm粗的細鋼絲繩固定在錐型輪軸上，通過錐型輪軸來調節鋼絲的繃緊程度作為軸線。錨固板、大埋件安裝就位后再重新復核各軸線。混凝土澆筑后再將底板面軸線引到運轉層混凝土面，以同樣的方法確定出集電環中心線、發電機中心線、高壓蒸汽入口中心線作為交工軸線。(2)、鋼筋工程鋼筋根據施工翻樣圖由內場加工，平板車運至現場；框架梁、柱中Φ28以上鋼筋采用滾軋直螺紋連接接長；梁內鋼筋接頭的直螺紋加工完成后，部分直接在內場按料單長度逐根接長并分類堆放，施工時拉至現場綁扎；太長的則在現場接長；用于固定樣板架的鋼柱下端設置的埋件與柱中主筋相碰時，埋件臨時在現場割缺口，保證柱主筋穿過；樣板架施工時，先安裝鋼柱，再綁扎梁內鋼筋，兩者相碰時，適當調整鋼筋間距、位置，避開鋼柱。無法避開鋼柱時，按設計要求鋼筋現場割斷，再加焊鋼板，一端與鋼筋焊接，一端與鋼柱焊接；汽機基座運轉層結構形式復雜、配筋多，綁扎時特別要分清各部位鋼筋的綁扎順序；形狀復雜、交叉多、長度長的部位應先綁扎，其余部位則后綁扎，這樣既可以保證質量又能夠減小施工難度，提高工效；保護層墊塊采用新型塑料墊塊，以大大減少墊塊和模板面接觸面積，從而消除混凝土表面墊塊印痕，改善混凝土表面質量。(3)、模板工程因汽機基礎運轉層平臺梁高度大，為確保梁底模支撐牢固，在滿堂腳手架的基礎上增加φ219鋼管支撐。平臺梁底模如下圖所示。(4)、預埋件、套管的固定梁底、板底埋件通過自攻螺絲與梁、板底模板固定。梁頂、板頂埋件加筋固定在箍筋上；側面的埋件固定有兩種方法：一種是面積小、重量輕的埋件，確定標高及中心位置后，支模前直接用M4螺栓固定在側模上。另一種是面積大、重量重的埋件，先將埋件與鋼筋臨時固定，支模后確定標高及中心位置最終用M6螺栓固定在側模上（詳見附圖：埋件固定示意圖）；框架柱四周的角鋼、扁鋼埋設時，為方便安裝先將角鋼、扁鋼加工成兩米長一段，加工后修整、調直。然后將角鋼或扁鋼逐根往上拼放，并臨時固定在鋼筋上，支模時用電鉆在角鋼或扁鋼的兩邊每600mm各打一個Φ4～Φ6.5螺絲孔，并在相應的模板上用電鉆鉆出同樣大小的孔，然后用螺絲將角鋼或扁鋼緊固在模板上；附圖:埋件固定示意圖為防止水泥漿不漏進埋件表面，所有埋件面四邊均貼單面膠，支模時用力擰緊埋件上的螺絲，將單面膠壓縮到盡可能薄的范圍，拆模后將單面膠清理干凈；大埋件、錨固板體積大、重量重，就位安裝時，需在底模上用槽鋼或角鋼制作“Ｈ”型支架，支架下端與底模用螺絲固定，上端與樣板架焊牢。為便于調節埋件的高度，在“Ｈ”形支架的橫桿上等距離設置三顆Φ16的螺絲，埋件就位時放在螺頂上，然后轉動螺桿調整埋件標高，符合要求后將埋件與螺桿、支架臨時固定。待復核軸線符合要求后，最終用電焊固定。預埋管的固定采用固定架固定，埋管兩端用木塞封堵，管口與模板之間貼泡沫條密封，固定示意見下圖。預埋管固定示意圖(5)、預埋螺栓的固定預埋螺栓的固定采用型鋼現場焊接組合固定架，在8.6m層混凝土澆筑時在柱頂預埋鐵板，在鐵板上焊接槽鋼立柱，立柱四側設斜撐支撐在柱面埋件上，以保證立柱的穩定，在立柱上焊好螺栓固定水平框架，水平框架安裝前在組合場進行預拼裝（預拼裝時在水平框架上鉆好螺栓孔，孔徑比螺栓直徑稍大，便于螺栓微調），同時用3～5mm厚鋼板制作墊片，墊片上螺栓孔徑與螺栓直徑一致。在螺栓外套套管，套管頂與混凝土面平，套管與螺栓間隙用石棉繩嵌填密實，套管上焊接斜撐支撐在水平框架上，確保直埋螺栓的垂直度。螺栓固定架及螺栓固定示意見下圖。螺栓固定架及螺栓固定示意圖直埋螺栓固定與鋼筋綁扎應交替進行，固定架排列應有規律，荷重盡量對稱，以提高穩定性。混凝土澆筑前必須由各方（土建、機務、業主、監理、制造商）聯合驗收，確保預埋件位置準確無誤，且固定牢固。混凝土澆筑時應對稱均勻上升。固定架下底面比澆筑的混凝土面高100～150mm。地腳螺栓埋設的頂標高還要考慮機務專業軸系找中和揚度的要求；要考慮混凝土澆筑時整體下沉的因素（將螺栓頂標高統一提高5～8mm）；螺栓頂標高的誤差控制在1～3mm，取上限為宜。螺栓固定架的固定不得與鋼筋點焊。施工前根據圖紙和設備資料對固定架進行設計，編制詳細的作業指導書明確固定架的制作、安裝和螺栓的固定方案和要求。(6)、混凝土工程混凝土采用場內攪拌站供應，攪拌運輸車運輸，泵送入模；確定混凝土配合比時，不但要考慮混凝土的強度，還要充分考慮到混凝土的和易性，必須選取合適的砂率及水泥用量，否則容易產生泌水現象；為防止模板側壓力過大，控制高度方向的澆搗速度，框架柱、梁混凝土，分段澆筑，控制高度：柱為3m，梁為1.5m，采用流水作業方式，在混凝土初凝前再澆第二層混凝土，以保證混凝土有下沉時間。混凝土澆筑過程中，不強振、過振，防止對拉螺栓處漏漿，以免起砂。框架柱澆搗混凝土時，先將泵管彎頭接入柱內，再向下接泵管，保證管口距澆搗點高度不大于2.0m；隨著混凝土澆筑高度減小，再慢慢減小泵管的長度。泵送混凝土時，管口應避開埋件、埋管、地腳螺栓，澆筑時并控制好混凝土上升速度，使其均勻上升，保證埋件、埋管、地腳螺栓在澆筑過程中不發生位移或傾斜。(7)、架子工程承重架采用鋼柱、鋼托架或鋼管門型架的組合體系并通過計算確定。基座上部結構承重架分兩次搭設：第一次搭至+8.60m層梁底板下135mm處；待+8.60m層施工完畢后再從樓層上往上搭設至基座+17.0m層梁底135mm處。汽機底板上搭設承重架，立柱直接放在底板混凝土面，擴出底板部分地基采用道渣分層夯實。混凝土澆筑前應對承重架嚴格進行檢查、加固。、大體積混凝土溫度裂縫控制措施.1、綜述本工程中以汽機基礎底板為典型大體積混凝土工程。大體積混凝土施工的重點及難點在于防止冷縫及溫差裂縫的出現，必須精心組織，科學管理，嚴格控制。與多家現場混凝土攪拌站的施工單位聯系，讓他們的攪拌系統在混凝土澆筑過程中作為備用，以確保萬一。.2、預防冷縫措施預防產生大體積混凝土冷縫的最關鍵措施，就是要保證混凝土的連續供應，每層混凝土澆搗時間不超過其初凝時間。混凝土攪拌站設置HZS120型攪拌樓1座，澆筑現場配置3臺泵車，10輛混凝土攪拌輸送車，確保滿足要求。.3、預防溫度裂縫措施要避免產生溫度裂縫，主要是控制好大體積混凝土內外溫差。（1）、所使用水泥要具有15天以上的儲備期，盡量避免使用剛出廠的新鮮水泥，但水泥同時要在出廠3個月內用完。（2）、合理選擇混凝土配合比及水泥品種：在滿足設計強度前提下盡可能減少水泥用量和采用水化熱較低的礦渣硅酸鹽水泥；在混凝土中摻粉煤灰、緩凝型高效減水劑，以減少水泥用量及推遲水化熱峰值期。（3）、嚴格控制原材料質量：黃砂用中粗砂（禁止用海砂），含泥量控制在2％以內，石子粒徑5～40mm，含泥量控制在1％以內。（4）、采用保溫保濕法養護，即混凝土表面覆蓋一層塑料薄膜、數層草袋（具體層數及厚度根據實際情況計算確定）。在初凝前用木蟹打磨壓實，初凝后用木蟹抹面閉合收水裂縫；表面處理后即時覆蓋一層塑料薄膜，以防止水分蒸發，進行保濕自養，并在薄膜上加蓋數層草包保溫，以減小混凝土內外溫差。薄膜互相搭接150mm以上，草袋互相疊合100mm以上，且保溫層不能過早揭去，只有在混凝土內外溫差在15℃左右，再逐層揭除。（5）、基礎底板側模內襯厚50mm塑料泡沫保溫板一層，加強混凝土的側面保溫工作。.4、測溫采用電子測溫度儀進行測溫工作。測溫點布置原則為要具有代表性。測溫點按組布置，每組設三個點，分別測量表面、中部、底部混凝土溫度。測溫點在基礎各個邊沿要各設一組，基礎中間軸線上每隔5m設一組，但基礎中心點必須設一組。測溫程序一般為，在1～5d內每2h一次；在6～10d內每4h一次；在第11～15d每8h一次；其后測溫頻率根據具體實際情況確定。測溫時要測量大氣溫度，以對比環境溫度和混凝土表面溫度差。.5、溫度控制措施a、嚴格控制混凝土的內部溫度與表面溫度不超過20℃、表面溫度與環境溫度之差不超過20℃。測溫記錄要及時交技術負責人閱簽，并作為對混凝土施工的質量控制依據。當溫差接近限值時，立即通知有關人員，分析原因，并采取相關措施（如加蓋草包和塑料薄膜以及表面環境用碘鎢燈進行加溫等處理），確保混凝土內外溫差不超過25℃；b、通過熱工計算，對混凝土溫差進行預控，并制定相應措施。c、確保鋼筋綁扎質量，加強混凝土抗拉強度。溫度筋位置擺放必須準確，要在縱、橫、豎向三個方向每點綁扎。為保證鋼筋位置正確、不傾倒，沿縱、橫、豎三方向每兩米間距要與相鄰的支撐骨架綁扎牢固，但必須保證受力主筋不位移。綁扎時要注意相鄰綁扎點的鐵絲扣要成八字形，以免網片歪斜變形。d、保證混凝土澆筑質量，增強混凝土自身抗拉強度。底板混凝土一次性澆搗完成，不留施工縫。5.1.5、汽機間、側煤倉上部結構施工方案、施工程序(1)、根據施工部署，#1、#2機主廠房平面上劃分為汽機房、側煤倉二個大塊。(2)、汽機房區域，主要是先行施工A排和B排1～13軸線柱，而汽機房內平臺由于受汽機基座上部結構施工的影響，開始階段暫不施工，等汽機基座上部結構施工到中間層時開始施工內平臺，但內平臺緊鄰汽機基座區域要等汽機基座施工完畢后再行施工。(3)、側煤倉區域:按照基礎承臺一次性施工完，承臺短柱和磨煤機基礎同步施工；豎向上先施工至運轉層（注意承重架立桿不得超過該層鋼梁底面，以便在不必拆除承重架的情況下即可吊裝鋼梁，節約工期），然后拆除內操作架，吊裝運轉層及以下各樓層鋼梁。鋼梁吊裝結束后，首先施工運轉層樓面，完成后繼續施工運轉層以上各層框架，結頂后吊裝各層鋼梁，施工樓板；運轉層以下各層樓面則采取由上往下的順序依次施工。A、B排豎向施工到結頂后，將A、B排外架拆除至行車梁牛腿以下，以便進行行車梁吊裝。、施工縫留設A、B排豎向施工縫均以沉降縫為自然施工縫，水平施工縫分別留設在距梁底50mm及梁面處，留成平縫。、垂直運輸設施布置主體結構施工階段：在A排外12軸~13軸之間布置一臺QTZ80塔吊（臂長40m），在A列19~20軸處布置一臺QTZ80塔吊（臂長40m），一共2臺垂直運輸機械可最大限度滿足主廠房區域（含汽機基座基礎）、生產輔助樓施工的需要。通過以上2臺垂直運輸機械，可最大限度的減少鋼筋、模板等材料人工搬運的工作量，確保基礎施工的進度。在側煤倉和2#鍋爐房區域之間布置一臺12T動臂吊，汽機房吊車梁采用130t汽車吊在A排外吊裝。、主要分項工程施工方法及技術措施.1、架子工程（1）承重架的搭設承重架采用鋼柱、鋼托架或門式組合支撐體系并經計算確定。考慮到運轉層樓板要與框架同步施工，故承重架搭設不得超過其鋼梁底面標高，以便在不必拆除承重架的情況下即可吊裝鋼梁，節約工期。承重架基層為道渣回填分層夯實，設計承載力達10t/m2以上，道渣層上用碎石修平。做好地表雨水的排除工作，在外圍適當位置做300mm×400mm（深）的排水溝，以防止地基土流失而造成承重架下沉、變形。在運轉層以上框架施工中，每層框架梁及鋼梁上應加設橫檔受力桿，以使部分荷載由框架承擔，增強整體性，優化承重架受力性能。（2）運輸操作架、防護棚等汽機房A、B排和側煤倉外架寬1.5m，距柱邊0.4m，立桿縱距為2.0m，步高1.8m。所有外架基土為砂土回填，分層夯實修平，然后鋪放枕木，再在其上面立鋼管搭架子，縱橫向均搭設標準的掃地桿；由于外架高度均在30m以上，故搭設均按高層建筑外架搭設標準進行操作，沿腳手架兩端和轉角處，每7～9根立桿設一道剪刀撐，每片架子不少于三道，相鄰剪刀撐之間每10～15m高加設一道長剪刀撐，剪刀撐與地面夾角為45°～60°。除氧間腳手架在其20m以下均采用雙立桿加固措施，20m以上按常規單立桿搭設（同時適當增加拉桿，增強連接）。外架外側面均采用密目式安全網，并在操作層再用腳手片封閉。根據實際情況可在適當的位置挑出吊物平臺。為減輕外架荷載，對于不在操作面范圍的腳手片及縱肋鋼管均予拆除（改用安全網）；同時要控制外架的臨時堆放荷載，確保有較大的安全儲備。各層框架梁施工時，均應在距梁底0.5m處塔設滿堂操作架，以利安全及工作面的展開，同時該架以便于鋼梁的安裝。（3）架子的拆除架子的拆除是項技術、安全要求很高的工作，必須另行編寫作業指導書，對班組所有參加人員進行技術、安全指導，并要有可靠的安全監護措施。由于框架的高度高，拆架危險性大，拆架前對所有架子應進行一次結構性安全大檢查，對有局部拆卸、缺零的架子要進行加固，所有其他材料及垃圾應清除，并對警戒線內的工作面通知停工。.2、鋼筋工程鋼筋水平運輸采用平板車，垂直運輸采用塔吊。短鋼筋及箍筋等可直接用鋼絲繩起吊，對于大梁、柱子等長鋼筋，必須進行起吊方式選擇，針對實際情況選擇兩點或三點起吊，鋼筋起吊至綁扎部位腳手架上應分開堆放，防止腳手架承載力不足。梁鋼筋綁扎時，必須先搭好綁扎支撐架，待各主筋、架立筋等與箍筋基本扎牢后，再完全綁扎好底部主筋，將其放于梁底模上并墊好墊塊，再完善其余鋼筋的綁扎。鋼筋綁扎完畢，仔細核對是否有錯漏鋼筋，檢查綁扎方法是否正確。特別注意圈梁的插筋不得漏放。磚墻拉結筋采用在框架內按磚墻拉接筋位置預埋-6×50×150埋件（征得設計同意后），待框架完成后砌磚墻在埋件上焊接2Φ6@500，L=1000mm的墻拉筋。.3、模板工程為進一步提高混凝土表面質量，以期達到原定的質量目標，框架上部結構均采用優質雙面高分子覆膜的竹膠光面大模板，陽角處用定做的PVC線條包邊，框架取消對拉螺栓，使混凝土表面工藝化；支模前熟讀翻樣圖，熟悉各部位尺寸、結構關系，選擇最佳拼模方案；梁、柱以及外露設備基礎等陽角模板處嵌上PVC線條，接縫處用單面膠貼牢，防止漏漿，美化外觀；在模板與混凝土面交接處先用50mm寬厚20mm以內1：1水泥砂漿抹平（表面壓光），再支設模板，防止漏漿、爛腳。梁下部嵌（上部根據0米以下梁柱等樣板工程確定），砌筑柱不嵌，＜700mm框架柱不嵌。支模時，柱模板體系全部采用型鋼加固，取消對拉螺栓，以使混凝土面光潔美觀。型鋼間距根據施工時的混凝土澆筑高度以及各部位實際截面尺寸計算確定。對于框架梁跨度大于8m，為減少撓度對梁底平整的影響，支模時，梁底統一起拱30mm；確保不會損壞構件棱角時開始拆梁側模和柱模，在混凝土強度達100％后可拆梁板底模。.4、混凝土工程本工程混凝土采用商品混凝土，混凝土運輸車運輸至現場，泵送澆筑。由于泵送混凝土出口沖力很大，在混凝土施工中注意入模時不要緊靠模板，以防脹模；在預留孔洞、預埋件附近澆搗時，要對稱進行，同時混凝土入模也不要距留孔、預埋件太近，以免單側受擠壓；樓板混凝土施工采用平板式振搗，振搗應均勻、有序、對稱，面層應振至混凝土漿浮出為止，以便抹面；為防止混凝土產生離析，混凝土垂直落差不得大于2m，對于超過2m落差的則采用串筒配合入模；梁、板表面混凝土澆筑完畢在初凝后終凝前要進行二次抹面，以閉合表面的收縮裂縫；混凝土澆筑12小時后開始養護，養護采用灑水加蓋草包，保持混凝土面潮濕，雨天則自然養護，養護時間不少于7天，并及時做好養護記錄。5.1.6、鋼結構施工方案鋼結構加工制作(1)、先畫出翻樣料單，然后在內場根據料單下料。下料時，應注意上下翼緣和腹板之間拼縫相互錯開200mm以上，且拼縫位置宜放在構件長度1/3~1/4的范圍內。板邊毛刺應清理干凈并檢驗。(2)、所有拼接焊縫為一級焊縫，其它需熔透的坡口焊縫為二級焊縫。角焊縫及非熔透坡口焊縫為外表按二級焊縫要求檢查的三級焊縫。(3)、在組立機上組立T型、H型鋼，組立時，板邊毛刺、割渣必須清理干凈并檢驗。(4)、點焊時，必須保證間隙<1mm，>1mm時必須用手工焊焊補。腹板厚t<12mm時，用Ф3.2焊條點固，腹板厚t≥12mm時，用Ф4焊條點固。焊點應牢固，一般點焊縫長20~30mm，間隔200~300mm，焊點不宜太高，以利埋弧焊接。(5)、清除所有點固焊渣。(6)、在門焊機上進行船形位置埋弧自動焊。焊接T、H型的主角焊縫，嚴格按公司《埋弧自動焊》工藝要求執行，(7)、焊后，焊工自檢，不得有缺陷，否則應按規定分別情況進行返修，檢驗員檢驗。(8)、轉入矯正機上，對翼板角變形進行矯正，(9)、對H型鋼的彎曲變形進行矯正，火焰矯正溫度為750～9000C，低合金鋼（如Q345）矯正后，不得用水激冷。(10)、在H型鋼腹板上劃線，然后再將T型鋼點焊在其上，點焊應兩側同時進行，保證互相垂直。一側T型鋼點好后，再點焊另一側T型鋼。焊接時，盡可能采用埋弧自動焊，如空間狹小，埋弧自動焊機頭無法伸入，則必須采用半自動CO2氣保焊。為減小變形，可多名焊工分段兩面對稱焊接。一側T型鋼焊好后，再焊另一側，并檢驗。(11)、對鉆孔毛刺、鎖口毛刺等進行清磨檢驗。(12)、鋼構件的銳邊作磨圓處理。(13)、除銹、涂裝：eq\o\ac(○,1)、制作質量檢驗合格后，及時進行鋼構件的除銹及涂裝。eq\o\ac(○,2)、除銹采用噴砂處理法，其除銹等級應達到Sa2.5級。其質量要求應符合《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB8923-88的規定。eq\o\ac(○,3)、除銹處理合格后，在4小時內涂刷首道底漆。油漆的調制和噴涂應按使用說明書進行，內廠涂裝主要以噴涂法為主。eq\o\ac(○,4)、高強螺栓連接磨擦面不得涂裝。eq\o\ac(○,5)、現場焊接部位及兩側100mm，且要滿足超聲波探傷要求的范圍內，應進行不影響焊接的防銹處理。eq\o\ac(○,6)、涂裝后，應對涂裝質量及漆膜厚度進行檢查和驗收，不合格的地方應進行返工。(14)、鋼印、編號：鋼構件應打鋼印并編號，鋼印處要預先打磨，鋼印必須清晰。(15)、鋼構件運輸時，必須兩點起吊和兩支點裝車運輸，車廂外懸長度不宜過長，防止發生變形，捆綁牢固，嚴禁溜車以防構件變形。吊裝時吊點選擇合理，保證構件不變形。在鋼結構上捆綁鋼絲繩，必要是包好包角鐵，保護鋼結構的同時也保護了鋼絲繩。鋼構件必須立著堆放，即型鋼腹板垂直于地面堆放，下部在合適的位置填兩個支點。支點距端頭為全長的五分之一處；堆放高度不超過三層以防變形。結構吊裝（1）、汽機房行車梁的安裝，采用130t汽車吊，吊車在A排外側。5.1.7、主廠房建筑工程施工方案、施工流向總體施工流向先汽機房、側煤倉、鍋爐房平行施工，再爐后、A排外。汽機房：主體施工→鋼屋架吊裝→屋面板安裝止水→彩板圍護、磚墻砌筑→門窗安裝→磚墻粉刷→樓地面施工→室內油漆、涂料施工。鍋爐房：基礎、毛地坪施工→交安裝→電梯井安裝鋼結構→彩板圍護→地面（具體面層材料根據設計確定）鋪貼。、主要分項工程施工程序及施工措施分項工程主要包括：樓地面工程、屋面工程、裝飾工程、門窗工程。.1、樓地面工程.1.1、施工程序基層施工→設備安裝→基層面清理→做灰餅→掃漿→面層施工：①水泥砂漿（或細石混凝土）面層→養護；②塊材面層：水泥砂漿找平層→測量總尺寸→預排、調整→鋪設十字“徑”路→大面積鋪貼→養護→嵌縫（或打蠟）。.1.2、施工工藝及技術措施（1）毛地坪施工a)、地面回填土應分層夯實，回填土填至設計標高時整平；再在回填土上回填碎石，壓實整平、扎筋(若地坪配鋼筋)。b)、地坪澆筑混凝土前，在整平、夯實的回填土中，每1.5m間距打入一根竹樁，測工用水準儀測出澆筑混凝土的高度，并用紅“△”在竹樁上標識出來；c)、澆筑混凝土毛地坪時，先撒水濕潤碎石，并沖洗碎石表面泥土；d)、地坪混凝土振搗采用平板振動機，澆筑時在混凝土表面來回拖動，直到混凝土面出現浮漿為止，然后用木蟹壓實抹平；e)、設備安裝后開始樓地面面層施工。先對基層面用空壓機及風鎬鑿毛，然后清理、沖洗、清除表面雜物、灰塵等，確保找平層或面層與基層粘結牢固，不出現起殼、裂縫等質量通病。（2）水泥砂漿（或細石混凝土）樓地面面層施工a)、基層清理干凈后，測量標高并用1:1的水泥砂漿做灰餅，灰餅面標高即為樓地面面層高度，灰餅應在樓地面面層施工前3～4天安排施工，以保證灰餅達到一定強度，施工時能真正發揮作用；b)、接著用純水泥進行掃漿，確保面層與基層粘結牢固，不起殼，空鼓；c)、砂漿或細石混凝土用攪拌機拌合均勻，運至現場用鐵鏟向四周分散，然后用2m刮尺先大致刮平，再改用木蟹按灰餅高度進行抹平壓實，砂漿終凝前用鐵抹子多次抹平壓光；d)、按6m×6m(設計有要求時按設計)面積設置伸縮縫，施工后切割出15mm～20mm深、5mm寬的縫，用油膏嵌實。（3）塊材面層的施工a)、復核基層的結構高度并與對應的建筑高度相比較,如果基層面局部過高應將高出部分鑿低，基層面過低（一般低于50mm時）應用砂漿（或細石混凝土）找平；汽機房、除氧間12.6m運轉層鋪貼PVC板前，用細石混凝土找平；b)、找平層施工方法同水泥砂漿面層施工，注意找平層抹面要求壓實壓平，用木蟹拉毛；鋪貼PVC板的找平層則要求壓實壓平壓光；c)、基層滿足鋪貼要求后，開始測量，做面層施工的灰餅，下部用水泥砂漿，上面鋪地磚或預制水磨石碎片，灰餅面標高即為樓地面的建筑高度。d)、先測量現場總尺寸并進行預排,原則為：盡量對稱、不割板，樓地面中格柵板四周、孔洞四周，樓層四邊角不宜有小于1/3板長（寬）的板鋪貼。現場放實樣時，基準線位置經過調整后并確定下來后，在找平層上彈出十字線，并鋪貼成“徑路”，作為大面積施工的參照線，向四周延伸。e)、鋪貼塊材的樓地面的框架柱四周、墻邊、孔洞、支墩四周及運轉層單元控制室及附屬房間四周留出150mm寬黑色的花崗巖鑲邊。f)、廁所地磚預排時應讓地漏、蹲坑、水管位置居中并相對于鄰近地磚對稱、協調，且地面磚應與墻面磚縫隙對齊（見下附圖）。附圖：廁所蹲坑地磚排列示意圖g)、鋪貼前將塊材在水中稍微浸泡濕潤一下，再適當晾干；地磚、瓷磚等塊材鋪貼前基層應澆少許水濕潤，防止由于基層吸水過快造成起殼、空鼓。h)、地磚等塊材鋪貼時，參照灰餅并拉通線，用抹子在塊材底刮適量的砂漿，然后鋪設在基層上，并用橡膠錘輕輕敲擊，直到塊材四周冒漿，再用抹子刮平，接著用水平尺檢查水平度，對水平度不合格的，將塊材取出后增減砂漿，重新鋪回直到用水平尺檢查合格。鋪好一片后再用2m尺進行各個方向的平整度驗收.i)、地磚的鋪貼，伸縮縫留設為按軸線分縫(設計有要求時按設計)。j)、塊材鋪貼后應進行養護，48小時內嚴禁走人，7天以內嚴禁堆放重物，以免引起空鼓、起殼現象。k)、地磚等塊材鋪貼7天后應進行質量檢查，發現起殼、空鼓的應作好標記，然后用手提切割機沿塊材四周割出20mm深的凹槽，再用鑿子輕輕撬出起殼、空鼓的塊材，放在一邊（有破損的不用），接著將起殼的砂漿鑿掉，并清理干凈，然后灑水潤濕基層，再敷設砂漿并抹平，放上預制塊材（用過的塊材應將底面的砂漿清理干凈）重新鋪貼。l)、鋪貼的塊材檢查驗收后進行嵌縫操作，嵌縫前先將塊材間縫隙內砂漿、垃圾等雜物清理干凈，并用帶水的拖把將縫隙作適當濕潤，保證嵌縫料與塊材緊密結合，然后用鐵抹子將嵌縫料壓入縫內，并將表面刮平，待嵌縫料初凝后，用掃帚將塊材表面清掃干凈。m)、室外散水、散坡的地基用回填土夯實，再澆筑素混凝土。考慮地基沉降與伸縮，散水、散坡應與主廠房地梁或墻面斷開，留20mm寬的沉降縫，散水面每6m間距留一道20mm寬的伸縮縫。伸縮縫與沉降縫用油膏填實。散水、散坡施工程序為：回填土、夯實→澆筑素混凝土基層→水泥砂漿找坡光面→嵌填油膏。散水外口光面時要拉通線，必須保證散水邊緣平直，轉角處留45度伸縮縫。n)、地面施工找平層時按要求找坡,將水排向附近集水井或地面排水溝。.2、屋面工程.2.1、施工程序屋面鋼筋混凝土基層施工（或屋面板安裝）→找平層施工→防水卷材→保溫隔熱層→水泥砂漿或細石混凝土面層（如設計需要，汽機屋面在保護層面再施工一層防水卷材）.2.2、主要施工方法及技術措施（1）將屋面基層清理干凈，然后施工水泥砂漿找平層，方法同樓地面水泥砂漿面層施工，澆筑成型的找平層面必須平整、光潔。（2）墻角、柱角及預留孔洞，穿管等部位是防水的重點部位，按照施工規范的要求，上述部位在施工找平層時應做成圓弧狀，半徑＞100mm以便于防水卷材的鋪貼。（3）屋面天溝施工找平層時，應做出排水坡度，坡向雨水口位置。施工時，先將雨水管處的混凝土鑿低，然后安裝、固定雨水斗，再用砂漿將雨水斗上表面與天溝底抹平，測出天溝雨水口高度，按要求的排水坡度，計算出離雨水管位置最遠處的高度，并做出標記，然后用水泥砂漿或細石混凝土找坡。（4）天溝底部兩側壁、屋面與天溝交接處做成圓弧狀，半徑＞100mm，以便于卷材鋪貼。（5）屋面找平層伸縮縫設置（設計有要求時按設計）為：除氧、煤倉間6m×6m分倉；砂漿保護層或細石混凝土面層伸縮縫設置為(設計有要求按設計)：除氧、煤倉間3m×3m分倉。伸縮縫大小為20×20mm，找平層施工時，伸縮縫切割出，并由人工鑿出；保護層、面層的伸縮縫用嵌木條的方式留設，二次光面時取出。伸縮縫用防水油膏嵌填密實。（6）屋面找平層干燥后，再進行防水卷材施工。首先對找平層進行檢查驗收,且應在找平層達到80%以上的干燥程度時才能施工。為穩妥，大面積鋪貼前，應在現場先選其中一塊進行試鋪，過3～4天時間檢查：覆蓋部位與卷材上是否有水印生成，然后再決定是否可以大面積鋪貼。鋪貼時應用掃把、吹塵器將找平層面垃圾、灰塵清理干凈，還應將找平層面的凸起物、砂漿、疙塔等鏟除干凈。（7）卷材施工順序為：清理找平層→細部節點（附加層）施工→大面積鋪貼→封閉卷材搭接邊。（8）防水卷材鋪貼時，從屋面最低處開始向上鋪貼，使卷材按流水方向搭接，先鋪貼排水集中的部位，如：雨水管口、天溝等，再向上鋪貼，直到壓頂。（9）按規范規定，天溝、山墻泛水處應增加一層附加防水卷材。（10）卷材間搭接長度，長度方向≥80mm，寬度方向≥80mm，卷材與找平層的粘結采用基層膠，卷材間的粘結采用搭接膠，卷材與屋面找平層的粘結采用滿鋪、實鋪。（11）卷材鋪貼后應用橡皮刮板橫向逐段用力刮壓,以利于排除膠貼面空氣,增加粘貼力；卷材搭接部位膠粘施工，必須先用棉紗蘸少量溶劑汽油擦抹干凈，以去除隔離灰塵。（12）屋面山墻側面的卷材直接鋪貼進磚墻凹槽內，并用釘子固定，雨水管處，卷材應伸入雨水斗內不少于100mm。天溝靠A排一側卷材應卷進底部槽鋼內，其余部位的泛水均不小于250mm。（13）汽機屋面的風機孔出氣口、穿管，除氧煤倉間屋頂的出氣孔等處的防水要加強處理，防水卷材應與設備、穿管等粘結牢固。（14）卷材和基層之間及各層卷材之間應粘結牢固、表面平整，不得有皺折、氣泡、起殼、溜滑、翹邊等缺陷。（15）防水層施工完畢，檢查確認質量合格后，除氧、煤倉間開始在防水層上施工25厚擠塑泡沫保溫板，要求鋪貼平整、四角無上翹現象，并在分倉縫處斷開；然后按3m×3m的面積用砂漿嵌設木條，然后扎筋澆筑一層40mm厚C30細石混凝土保護層，隨搗隨抹壓實壓光，木條取出后，分倉縫用油膏嵌實。（16）第一層防水層施工完畢，檢查確認質量合格后，屋面按3m×3m的面積用砂漿嵌設木條，然后鋪設鋼絲網片，再澆筑水泥砂漿保護層；木條取出后，分倉縫用油膏嵌實，表面再鋪貼第二層防水卷材，方法同下層卷材施工。（17）扎筋或鋪貼鋼絲網片，及保護層施工時必須防止施工工具、鋼管、手拉車腳、鋼絲網片等將防水層戳破。.3、裝飾工程.3.1、包括主廠房外圍四周、主樓梯露出樓面部分；主廠房外墻面粉刷、內墻面粉刷、外墻板安裝；墻面及板底耐擦洗涂料、過氯乙烯油漆、乳白色乳膠漆；廁所瓷磚墻裙；單元控制室及附屬房間、汽機電子設備間、繼電器室、廁所間吊頂；門窗玻璃、門窗油漆及欄桿油漆等。.3.2、主要分項工程施工方法及技術措施（1）墻裙、廁所瓷磚鋪貼a)、嚴把材料關，采購來的瓷磚，鋪貼前應按顏色、大小逐塊挑選，顏色、大小相同堆放在一起，并掛牌標注；對表面起翹、凹凸不平或大小頭嚴重的瓷磚挑出不能使用。b)、瓷磚施工前應先將框架柱表面鑿毛，再將基層清理干凈，鏟除基層面的浮漿、砂漿塊、涂料或油漆，并用水沖洗干凈。c)、瓷磚施工前先將墻面安裝單位敷設的接地扁鐵、穿墻管用膨脹螺絲固定穩妥，以防止接地扁鐵、穿墻管晃動引起瓷磚空鼓。d)、鋪貼前先測量施工部位墻面的總尺寸，并進行預排，以便于細部的調整。然后在墻面彈線，做灰餅。e)、瓷磚鋪貼前先用水浸泡，然后撈出適當晾干。再根據墨線用1：2.5的水泥砂漿鋪貼。f)、陽角處要求對角，該部位要挑選大小一致、棱角方整、完好無損的面磚，側邊割成45。角后再貼。g)、嵌縫前先將縫內砂漿清理干凈，灑少許水潤濕，嵌縫用白水泥加水攪拌均勻嵌填。用鐵抹子將嵌填料壓入縫內，縫要嵌實。（2)墻面粉刷a)、施工順序為：噴漿→做灰餅→刮底糙→面層粉刷→紙筋灰罩面（僅限內墻）b)、粉刷前砌體面噴素水泥漿（內摻30％的801膠水）一道，加強砂漿跟磚表面的粘結。c)、為保證墻與柱、梁、板的交接處不裂縫，粉刷前在上述部位增加鋼絲網片一層，網片寬600mm，墻面與柱、梁、板面每邊各300mm，用水泥釘將鋼絲網片固定牢，要求平整，不得起翹。d)、墻面磚塊基層表面凹凸太多的部位，先進行剔平或用水泥砂漿補齊。表面的砂漿污垢、油漆、涂料等事先均應清除干凈，并灑水濕潤磚面。e)、刮糙前先在墻面上每1.5m間距做一個灰餅，來控制墻面的刮糙厚度和表面平整度。f)、墻面刮糙用木蟹壓實拉毛，以利于二度抹灰與底糙粘結。g)、外墻做法必須符合設計及規范要求h)、門窗框部位待門窗框安裝就緒后再將空隙（塑鋼窗框用發泡劑塞縫后）用水泥砂漿或水泥混合砂漿嵌填密實，窗臺部位上部應做出滴水線，下部應粉出15mm寬的排水坡度。i)、墻面有管道穿過或預留孔洞處，根據安裝單位的要求并結合現場情況，在管子或設備安裝后，將洞補實或留出間隙。j)、墻面二次粉刷注意接槎平整，表面壓平、壓光不得少于兩遍。粉刷后次日進行灑水養護。墻面二次粉刷時,踢腳線范圍內暫不粉刷。（4)涂料施工a)、內墻面粉刷層干燥后，即可進行涂料施工。程序為：基層清理→刮第一遍膩子→刮第二遍膩子→打砂子→清理→刷第一遍涂料→刷第二遍涂料。b)、樓層梁底、板底涂料施工前，將不平整的混凝土鑿掉，埋件鐵釘撬掉，埋件表面單面膠、鐵銹清理干凈，不平處用水泥砂漿補平。c)、用白水泥含量為70％、大白粉含量為30％并加801膠水拌和至粘稠狀的膩子打底。先將模板接縫處補平，再將墻面、梁、板底均勻地刮一層膩子。d)、梁柱線角等處刮膩子前，用鋁合金靠尺靠住棱角邊后再施工，必須確保線條、棱角通順、挺直。e)、干燥后，用鐵砂子砂光，清理干凈后，然后刷第一遍涂料，涂刷前將涂料攪拌均勻；涂刷后應確保厚度均勻、色澤一致、協調，接頭自然。（5)油漆a)、鋼結構油漆施工前，將表面水泥砂漿、混凝土、涂料等垃圾清理干凈，表面有鐵銹的應用鋼絲刷、鐵砂子作除銹處理。b)、主廠房墻架、外露埋件、溝道蓋板油漆為：刷紅丹兩道，淺灰調合漆兩道；鋼梯、欄桿油漆為：刷紅丹兩道，銀粉漆兩道。c)、木結構油漆為：底油一道，滿刮膩子一道，外刷調合漆兩道。d)、涂刷時應將油漆攪拌至桶底無沉淀、色澤一致時再用油漆刷、滾筒蘸取油漆，油漆刷、滾筒拿出桶時應在桶壁上刮幾下，去掉多余的油漆防止掉在地上。油漆施工時應從一端向另一端有順序的展開，杜絕四處開花，以免造成遺漏，油漆涂刷要求厚薄均勻、表面光滑。上一道油漆干燥后，才能進行下一道施工。e)、鋼結構防火涂料施工，局部電焊處先補刷底漆，再刷一遍中間漆，然后分層涂刷防火涂料，施工時，應在上遍涂料干燥后，才能涂刷下遍涂料。涂刷次數取決于設計總厚度和涂刷一遍的厚度，最后用測厚儀檢查，直到厚度滿足設計要求。（6）吊頂施工a)、施工順序為：測量標高→在墻壁四周彈出吊頂底水平線→用電錘在墻板上鉆孔→掛吊鉤(φ6.5圓鋼，間距@1000)→安裝輕鋼主龍骨或木檔主骨架→安裝輕鋼次龍骨或杉木檔次骨架→鋪設吊頂板→固定→安裝四周線角。b)、吊頂板必須平整，縫隙均勻，不得有凹凸現象。c)、線角必須與墻貼實，無縫隙，接頭處加工成45。拼接。.4、門窗工程.4.1、施工順序復測預留洞口→測量標高、彈出水平線→安裝門框→嵌塞門窗框縫隙→安裝門窗扇。.4.2、主要施工方法及技術措施（1)塑鋼門窗安裝a)、安裝前準備好手提式切割機、手提式電鉆、手槍式電鉆等必須的工具。b)、加工成型的門窗框堆放和運輸時嚴禁平放，必須豎放，以減小門窗框的受力變形。c)、安裝門窗框前逐個核對預留洞口的尺寸與門窗的規格是否相適應。d)、安裝前根據已知的室內水平線及垂直線，標出門窗框安裝的基準線，要求同一立面上,門窗的水平及垂直方向應做到整齊一致。e)、按照在洞口上彈出的位置線，安裝時根據設計要求將門窗框立于墻的中線靠外側，就位后用木楔臨時固定門窗框，檢查門窗框立面垂直度、左右間隙大小、上下位置均符合要求后，再將錨固板固定在門窗洞口內。f)、門窗框上的固定件與墻體的固定方法：與磚砌體、混凝土梁固定時，采用固定件并打膨脹螺絲固定，錨固板的間距不應大于500mm；與鋼結構固定時將錨固板與鋼結構電焊連接。g)、門窗附件安裝齊全、位置正確、牢固、靈活適用，端正美觀，使附件都能發揮功能。h)、門窗框與洞口的間隙，采用發泡劑填塞，縫隙表面留3mm深的槽口，室內嵌填玻璃膠，室外打耐候膠。i)、施工中注意不得損壞門窗框上面的保護膜。表面沾污的水泥砂漿應隨時擦凈，以免影響外表美觀。j)、鋼結構焊接組合成的門窗洞與門窗框四周的空隙,用通長塑鋼包邊，用鉚釘固定,塑鋼與混凝土梁柱交接處用玻璃膠涂堵，防止漏水。（2）卷簾門安裝a)、施工順序為:清理構造柱側壁埋件→電焊鐵板→安裝導軌→安裝轉軸→安裝轉軸護罩→安裝葉片→調試。b)、導軌的材料、槽口安