關(guān)故障會(huì)使自動(dòng)變速器升檔緩慢（D 關(guān)故障不會(huì)使自動(dòng)變速器升檔緩慢（A 位開關(guān)故障不會(huì)使自動(dòng)變速器升檔緩慢（A D） A） 強(qiáng)制降檔開關(guān)故障會(huì)使自動(dòng)變速器不能強(qiáng)制降檔（D 說，強(qiáng)制降檔開關(guān)故障會(huì)使自動(dòng)變速器不能強(qiáng)制降檔（B 的（B B、節(jié)氣門油壓側(cè)C、速控閥油壓 （A）。A 11、以下哪些不是起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因（ 接近角和離去角（A），汽車的通過性愈好。 13、邏輯變量的取值１和０可以表：（A 開B、電位的高、低C、電流的 14、在

B、全部輸入是C、僅一輸入是 D、任一輸入是模擬量的過程稱為（B 16、要構(gòu)成容量為4K×8的RA要 ）片容量為 C、 D、 D、以上都是（A、、tC、r

D （A、m B、mC、mD、m（A、eB、eC、eD、A、rB、rC、hD、 A、N碼B、生產(chǎn)廠商C、發(fā)動(dòng)機(jī)型號D、變速器型號23、汽車電器中 A、熔 絲B、開關(guān)C、繼 器D、線em A、直拉 ce A、行車 動(dòng)B、鼓式 動(dòng)C、駐車制動(dòng)D、盤式 s .teB、woC、nD、e:（C）A、 B、C、. D、（BA、、C、 D、s（D）. hC、D、e32、主要用于聯(lián)結(jié)的螺紋是（A普通螺 矩形螺 梯形螺 34、平帶傳動(dòng)需要張緊輪張緊時(shí)，張緊輪應(yīng)放于（B 35、45號鋼的含碳量為（BA．0045% B．045% C．45% 36、用卡規(guī)或塞規(guī)檢驗(yàn)孔或軸時(shí)，其測量時(shí)應(yīng)為（A 37、群眾車系發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的電子節(jié)氣門可以不用油門拉鎖，由（D）發(fā)送信號給A節(jié)氣門位置傳感 B發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器C車速傳感D38、群眾車系發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的（B 位置傳感器發(fā)送信號給再控制節(jié)氣門定位器將節(jié)氣門翻開A巡航系統(tǒng) B電子節(jié)氣門 C四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) D凸輪軸可門位置傳感器發(fā)送信號給再控制 C）將節(jié)氣門翻A節(jié)氣門電位計(jì) B節(jié)氣門定位電位計(jì) C節(jié)氣門定位器 D、主油路調(diào)壓42、對于主油路調(diào)壓閥，以下哪個(gè)說法錯(cuò)誤（D）。（AA、 44、以下不是系統(tǒng)的控制信號的是（ 46、電子控制的傳動(dòng)系統(tǒng)在要增大扭矩時(shí)，其傳動(dòng)帶輪的變化 47、電子控制的傳動(dòng)系統(tǒng)在要增大轉(zhuǎn)速時(shí)，其傳動(dòng)帶輪的變化是（B）。 B、可使 正確的選項(xiàng)是（A） 50、假設(shè)ABS采用可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，那么下述哪個(gè)說法 52、ABS系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是 55、汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，高速時(shí)前后輪的偏轉(zhuǎn)方向（

56、汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，高速時(shí)后輪的偏轉(zhuǎn)方向和角度取決于

（D （B D、都正（D D、都正62、安全氣囊系統(tǒng)中大多數(shù)氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體是（B）A B C氬 D63、水銀開關(guān)式碰撞傳感器一般用作（C）A前碰撞傳感 B安全傳感C中央碰撞傳感 D以上均使64、在檢測豐田車系（A）以上，A B C D65、大多數(shù)系統(tǒng)連接器的顏色為（A）A紅 B黃色C橙 D（C）手動(dòng)模式中有三種位置：內(nèi)循環(huán)某些車型，進(jìn)氣門的位置還受車速的影響，當(dāng)車速低于時(shí)，67、福特車系混合門采用的控制方式是（A 混合門伺服電機(jī)內(nèi)含芯片，通過機(jī)內(nèi)含芯片，但不是通過 是確定進(jìn)氣門的位置的信號之 B是控制壓縮機(jī)信號之 D 燈的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)為（D 10000d 8000d6000d 12000dA、mB、mC、mD、mB．小于8車速表檢驗(yàn)臺速度指示儀表的指示值（2）為h時(shí)，讀取該

1 D）范圍內(nèi)時(shí)～～ h

，當(dāng)2的讀數(shù)在 B）范圍內(nèi)時(shí)～～～U（ A（Gateway）B．?dāng)?shù)據(jù)總 線C．通訊協(xié) 77、數(shù)據(jù)總線的速度通常用（C

C 字 CAN總線訊C CA A．控制器局域網(wǎng) B．電子控制單元 80、在遭到破壞的是 C 81、在Ⅱ中規(guī)定，字母（D ．P ．C ．U 82、Ⅱ使用規(guī)那么要求數(shù)據(jù)連接（DC必須裝在 B．轉(zhuǎn)向盤下方C．乘客視野外的汽 B．是資料傳輸 C．是資料傳輸 （A 安全氣囊85、假設(shè)ABS采用可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，那么下述哪個(gè)說法 A） B、減壓時(shí)，輪缸與液室連通 D、增壓時(shí)，電磁閥不86（B D、可提高輪壽命 A）不屬于軸類零件的加工工藝結(jié) B、 C、D ) 有零件工作圖的全部內(nèi)容（B） 92、零件尺寸標(biāo)注合理化措施主要有（AC）。A、選好基 94、當(dāng)進(jìn)行汽缸壓力檢測時(shí)，汽缸壓力比標(biāo)低（C）以上時(shí)，發(fā) 0175～0250005～0063 017