2.1

路面基層（底基層）施工技術2.1路面基層（底基層）施工技術

無機結合料對生石灰和消石灰的技術要求中，共同的技術指標名稱是（）。A.未消化殘渣含量 B.氧化鎂含量C.含水率 D.細度2.1路面基層（底基層）施工技術

答案：B解析：生石灰技術要求：在有效氧化鈣加氧化鎂含量、未消化殘渣含量、氧化鎂含量三個指標方面，應符合相關規范的規定。消石灰技術要求：在有效氧化鈣加氧化鎂含量、含水率、細度、氧化鎂含量四個指標方面，應符合相關規范的規定。2.1路面基層（底基層）施工技術

煤矸石、高爐礦渣、鋼渣用于修筑基層或底基層之前應崩解穩定，為評價混合料性能，宜采用的試驗有（）。A.強度試驗 B.模量試驗C.級配試驗 D.溫度收縮試驗E.干濕收縮試驗2.1路面基層（底基層）施工技術

答案：ABDE解析：煤矸石、煤渣、高爐礦渣、鋼渣及其他冶金礦渣等工業廢渣可用于修筑基層或底基層，使用前應崩解穩定，且宜通過不同齡期條件下的強度和模量試驗以及溫度收縮或干濕收縮試驗等評價混合料性能。2.1路面基層（底基層）施工技術

用于二級及二級以上公路基層的級配碎石，應由不少于（）種規格的材料摻配而成。A.5 B.4C.2 D.3答案：B解析：用于二級及二級以上公路基層和底基層的級配碎石或礫石，應由不少于4種規格的材料摻配而成。2.1路面基層（底基層）施工技術

級配碎石細集料的塑性指數大于規范要求時，處理措施錯誤的是（）。A.摻配石灰 B.摻配黏土C.摻配無塑性的砂 D.摻配無塑性的石屑答案：B解析：級配碎石或礫石細集料的塑性指數應不大于12。不滿足要求時，可加石灰、無塑性的砂或石屑摻配處理。2.1路面基層（底基層）施工技術

下列對無機結合料穩定基層原材料的技術要求說法，錯誤的是（）。A.水泥初凝時間應小于3hB.高速公路和一級公路的基層，宜采用生石灰C.一級公路極重、特重交通荷載等級基層的4.75mm以上粗集料應采用單一粒徑的規格料D.高速公路基層用碎石，應采用反擊破碎加工工藝E.高速公路和一級公路，細集料中小于0.075mm的顆粒含量應不大于15%2.1路面基層（底基層）施工技術

答案：AB解析：A選項：所用水泥初凝時間應大于3h，終凝時間應大于6h且小于10h；B選項：高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細消石灰。2.1路面基層（底基層）施工技術

無機結合料穩定基層的混合料組成設計主要包括以下步驟：①確定穩定材料；②確定技術標準；③生產配合比設計；④確定施工參數；⑤目標配合比設計；⑥原材料檢驗。正確的排序是（）。A.①→②→⑥→⑤→③→④ B.②→①→⑤→⑥→④→③C.②→①→⑥→⑤→③→④ D.①→②→⑥→③→⑤→④2.1路面基層（底基層）施工技術

答案：C解析：2.1路面基層（底基層）施工技術

無機結合科穩定基層生產配合比設計應包括的技術內容有（）。A.確定料倉供料比例B.確定水泥穩定材料的容許延遲時間C.確定混合料的最佳含水率、最大干密度D.確定結合料類型及摻配比例E.確定結合料劑量的標定曲線2.1路面基層（底基層）施工技術

答案：ABCE解析：生產配合比設計應包括下列技術內容：①確定料倉供料比例；②確定水泥穩定材料的容許延遲時間；③確定結合料劑量的標定曲線；④確定混合料的最佳含水率、最大干密度。2.1路面基層（底基層）施工技術

無機結合料穩定材料組成設計所確定的施工參數包括（）。A.結合料的劑量 B.最佳含水量C.合理含水率 D.最大松鋪厚度E.最大干密度2.1路面基層（底基層）施工技術

答案：ACE解析：無機結合料穩定材料組成設計應包括原材料檢驗、混合料的目標配合比設計、混合料的生產配合比設計和施工參數確定四部分。施工參數確定應包括下列技術內容：（1）確定施工中結合料的劑量。（2）確定施工合理含水率及最大干密度。（3）驗證混合料強度技術指標。2.1路面基層（底基層）施工技術

下列關于粒料基層說法，錯誤的是（）。A.填隙碎石屬于級配型B.級配碎石可用于各級公路的基層和底基層C.填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層D.級配礫石可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層答案：A解析：填隙碎石屬于嵌鎖型。2.1路面基層（底基層）施工技術

關于填隙碎石施工的說法，錯誤的是（）。A.單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.5～2.0倍B.填隙料應干燥C.填隙碎石施工，應采用膠輪壓路機D.填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應填滿，但表面應看得見集料答案：C解析：填隙碎石施工宜采用振動壓路機碾壓。2.1路面基層（底基層）施工技術

某路段填隙碎石底基層備料時，計算該段所需的粗碎石數量時，不考慮的因素有（）。A.底基層寬度B.底基層厚度C.運料車輛的車廂體積 D.松鋪系數E.粗碎石的含水量2.1路面基層（底基層）施工技術

答案：CE解析：根據各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數，計算各段需要的粗碎石數量；根據運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。2.1路面基層（底基層）施工技術

關于填隙碎石基層施工技術要求的說法，錯誤的是（）。A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，碾壓后宜使集料的棱角外露3～5mmB.填隙料應干燥C.宜采用膠輪壓路機靜壓，碾壓時，表面集料間應留有空隙D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通2.1路面基層（底基層）施工技術

答案：C解析：選項C正確說法：宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應填滿，但表面應看得見集料。2.1路面基層（底基層）施工技術

下列路面結構層中，屬于柔性基層的是（）。A.水泥穩定碎石基層 B.貫入式瀝青碎石基層C.二灰碎石基層 D.石灰穩定土基層答案：B解析：瀝青穩定基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、瀝青貫入碎石、乳化瀝青碎石混合料等。2.1路面基層（底基層）施工技術

熱拌瀝青碎石配合比設計采用（）設計。A.正交試驗 B.針入度試驗C.馬歇爾試驗 D.洛杉磯磨耗試驗答案：C解析：配合比設計采用馬歇爾試驗設計方法。2.1路面基層（底基層）施工技術

下列關于熱拌瀝青碎石基層施工，說法錯誤的是（）。A.瀝青混合料必須在瀝青拌合場拌制，可采用間歇式拌合機或連續式拌合機拌制B.未按規定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時，不得鋪筑瀝青面層C.二級公路施工氣溫低于10℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料D.瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cmE.壓路機應從中心向外側碾壓，相鄰碾壓應重疊1/3～1/2輪寬2.1路面基層（底基層）施工技術

答案：CE解析：C正確說法：“當高速公路和一級公路施工氣溫低于10℃、其他等級公路施工氣溫低于5℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。”E正確說法：“壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓應重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。”2.1路面基層（底基層）施工技術

水泥穩定碎石基層施工，確定每日施工作業長度，宜綜合考慮的因素有（）。A.施工機械的生產效率和數量 B.施工人員數量及操作熟練程度C.增加施工接縫的數量 D.施工季節和氣候條件E.水泥的初凝時間和延遲時間2.1路面基層（底基層）施工技術

答案：ABDE解析：穩定材料基層施工，確定每日施工作業長度，宜綜合考慮的因素有：（1）施工機械和運輸車輛的生產效率和數量；（2）施工人員數量及操作熟練程度；（3）施工季節和氣候條件；（4）水泥的初凝時間和延遲時間；（5）減少施工接縫的數量。2.1路面基層（底基層）施工技術

下列無機結合料穩定中、粗粒材料的拌和生產設備不滿足要求的是（）。A.對高速公路和一級公路，混合料拌合設備的產量宜大于500t/hB.拌合設備的料倉數目應與規定的備料檔數相匹配，宜較規定的備料檔數增加1個C.各個料倉之間的擋板高度應不小于0.5mD.高速公路的基層施工時，每個料斗與料倉下面應安裝稱量精度達到±0.5%的電子秤

2.1路面基層（底基層）施工技術

答案：C解析：C選項：各個料倉之間的擋板高度應不小于1m。2.1路面基層（底基層）施工技術

高速公路水泥穩定碎石運輸過程中，從拌合廠取料，每隔（）測定一次含水率，每隔（）測定一次結合料的劑量。A.1h、2h B.2h、4hC.30min、1h D.30min、45min答案：B解析：對高速公路和一級公路，應從拌和廠取料，每隔2h測定一次含水率，每隔4h測定一次結合料的劑量，并做好記錄。2.1路面基層（底基層）施工技術

氣候炎熱干燥時，水泥穩定材料碾壓時的含水率可比最佳含水率增加（）個百分點。A.0.5～1 B.0.5～1.5C.1～2 D.1.5～22.1路面基層（底基層）施工技術

答案：B解析：水泥穩定材料結構層施工時，應在混合料處于或略大于最佳含水率的狀態下碾壓。氣候炎熱干燥時，碾壓時的含水率可比最佳含水率增加0.5～1.5個百分點。石灰穩定材料和石灰粉煤灰穩定材料碾壓時應處于最佳含水率或略大于最佳含水率狀態，含水率宜增加1個百分點。2.1路面基層（底基層）施工技術

關于水泥穩定土基層路拌法的說法，正確的有（）。A.攤鋪土之前只需通過計算確定土的松鋪系數B.攤鋪土應在攤鋪水泥前一天進行C.如已整平的土含水量過小，應在土層上灑水悶料D.細粒土應經一夜悶料E.對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農用旋轉耕作機與平地機配合進行2.1路面基層（底基層）施工技術

答案：BCD解析：選項A：攤鋪土之前應通過試驗確定土的松鋪系數。選項E：對于三、四級公路，在沒有專用拌和機械的情況下，可用農用旋轉耕作機與多鏵犁或平地