道路工程可行性研究報告道路工程可行性研究報告什么是研究報告“研究報告包括多個行業，網站評價分析報告可以發揮多方面的作用：及時發現和改善網站的問題、為制定網站推廣策略提供決策依據專業人士的分析建議用于指導網絡營銷工作的開展，檢驗網站前期策劃及網站建設專業水平等等。獲得專業網絡營銷顧問的分析建議，讓網站真正體現其網絡營銷價值。”道路工程可行性研究報告在當下這個社會中，報告的使用頻率呈上升趨勢，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？下面是小編幫大家整理的道路工程可行性研究報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。道路工程可行性研究報告1第一章工程概況XX位于長江下游的中心地帶，是XX省的省會城市，全省政治、經濟和文化中心,是長三角地區重要核心城市之一,也是長江流域四大中心城市之一。交通方面，XX、XX、XX三條鐵路干線在此交匯，XX高速公路從這里貫穿蘇南，XX港位于長江下游的黃金水道，XX國際機場航線覆蓋國內外各主要地區及城市，是XX區重要的交通樞紐。雨花臺區地處XX主城西南，長江XX，雨花臺畔。全區面積XXX平方公里。總人口XX萬人，其中常住人口XXX萬人，暫住人口XXX萬人，常住人口中非農業人口XXX萬人，城市化率達XX%。下轄寧X、X橋、XX橋、XX橋、XX橋、XX新村、X山7個街道和XX經濟技術開發區。XX西路東延位于XX雨花臺區，隨著XX區城市建設不斷推進，作為地域發展的配套工程，方便周邊居民的出行，加快XXX區的經濟建設，具有十分重要的作用。XX西路東延西起管道路，東至XX南路，道路全長約XXXkm。第一節編制依據1、XXX區建設局委托書2、《XX市城市總體規劃》（20XX——20XX）3、XX市“十一五”規劃綱要4、國家計委、建設部計投資（19XX）XX號文頒發的《建設項目經濟評價方法和參數》第二節研究范圍及過程一、研究范圍XX西路東延道路新建工程，起點位于管道路，終點與岱山南路相接。設計范圍樁號K0+407.23～K0+918.56，工程全長約XXXkm，道路線形為直線型。二、研究過程我院于20XX年X月接受XXX區建設局關于XX西路東延道路新建工程設計任務委托；20XX年X月底，會同區有關部門對全線進行了初步踏勘；20XX年X月上旬，向等有關部門進行了征詢及資料收集工作；20XX年X月，進行工可報告的編制工作。第三節主要結論一、建設必要性1、實施XXX路東延道路新建工程，對XXX區地區的經濟建設與區域發展是十分必要的，同時也是周邊地塊開發的前提和必要條件。2、道路東側為在建的西善橋經濟適用房項目地塊，隨著周邊其他道路的相繼建設，路網系統的進一步完善，可滿足區域日益增長的交通量需求。3、道路西起管道路，東至岱山南路，周邊另有天保立交、綠洲東路等現狀道路，作為承擔項目所在地塊東西向主要交通流的重要通道，XX路東延的建成對豐富路網結構，促進周邊地塊開發有著重要作用。二、主要設計標準本工程為規劃城市次干道。1、設計車速：40km/h。2、設計荷載：BZZ—100三、工程總體方案及道路工程1、本工程道路路線走向根據現狀地形及規劃紅線確定，路線走向基本是東西向。2、規劃路道路紅線為XXm。3、道路豎向設計道路縱斷面設計的主要控制因素是周邊地塊的地坪標高以及相交道路的標高。4、路面結構本次設計為道路新建工程。（1）機動車道路面結構：4cm細粒式瀝青砼（AC－13C）8cm中粒式瀝青砼（AC－20C）瀝青透層30cm二灰碎石20cm石灰土（12%）機動車道路面結構總厚度為62cm。（2）非機動車道路面結構：4cm細粒式瀝青砼（AC－13C）6cm中粒式瀝青砼（AC－20C）瀝青透層20cm二灰碎石20cm石灰土（12%）非機動車道路面結構總厚度為50cm。瀝青砼路面具有路面平整度較好、日照反射強度低、噪音小的優點，同時便于養護，本工程路面結構推薦采用瀝青砼路面。（3）人行道路面結構10cm細石砼（C15）15cm碎石墊層人行道路面結構總厚度為25cm。四、排水工程1、雨水工程(1)設計范圍岱山西路東延道路新建工程全長約0.511km。(2)設計標準a、暴雨強度公式：采用南京市的暴雨強度公式q=2989.3(1+0.671lgP)(l/s·ha)0.8(t+13.3)b、設計暴雨重現期P＝1年c、綜合徑流系數ψ＝0.65d、降雨歷時:t=t1+mt2（min）m－延緩系數，2。t1－地面集水時間，道路采用10mine、雨水設計流量Q＝ψ·F·qF－匯水面積（ha）2、污水工程(1)設計范圍XX西路東延道路新建工程全長約XXXkm。(2)設計原則○1排水體制：采用雨、污分流的排水體制。○2管道系統布置盡量采用重力流形式，減少提升以節約能源。○3合理確定管網系統控制點高程，避免因照顧個別控制點而增加全線管網系統的埋深。五、綠化工程此次綠化設計工程范圍為人行道行道樹種植。六、照明工程1、設計范圍XX西路東延道路新建工程全長約XXXkm。2、設計標準按建設部《城市道路照明設計標準》(CJJ45-20XX)，確定本工程道路照明設計標準，本工程道路照明設計的標準為：車行道平均照度不低于10lx，均勻度不低于0.35。七、工程投資估算工程總投資XXX萬元，其中建安工程費XXXX萬元。第二章現狀評價及建設的必要性第一節路網及道路規劃1、區域總體發展規劃XX臺區基礎設施完善，交通便利。XX地區最大的賽虹橋立交，長江三橋、地鐵總站，已經開工建設的亞洲第一大站——XX鐵路X等重要交通樞紐都位于此，京滬高速鐵路穿越于此，使XXX區成為連接華東、華中、華北、華南地區的重要交通樞紐。XX經濟適用房項目地塊北側有XX公路和繞城高速，以及XX鐵路。地塊西側有快速路繞越公路。項目地塊范圍內主要有岱山西路、管道路、XX東路、XX南路、XX北路、XX中路、XX立交一期等規劃及現狀道路。其中XX立交一期工程已經建設完成，XX西路和管道路為在建工程，其他道路均為規劃道路。XX東路、XX西路、XX南路、和XX北路四條城市次干道構成一個環行的路網，管道路與XX中路分別是該地塊南北向和東西向的主要通道，一起承擔著該地塊主要的交通流。另外，規劃范圍內一些支路將主干路和次干路串聯起來，形成規劃地塊內成熟的道路網。管道路西接綠洲東路，向東經規劃中的XX東路后與XX公路相接，解決了該地塊南北向的交通出行問題。XX西路北接天保立交一期工程，經XX立交一期與繞城公路相接，通向市區及長江三橋方向。XX東路向西與XX公路相接，和XX西路一起解決了該地塊東西向的交通出行問題。目前，岱山西路工程已建設至管道路南側，但是與岱山南路之間還有約XXXm沒有實施。隨著岱山西路東延的實施，周邊路網系統的進一步完善，可滿足區域日益增長的交通量需求，對豐富路網結構，促進周邊地塊開發有著重要作用。道路工程可行性研究報告2一、項目建設單位：建設單位：某某縣某某鎮某某村。二、項目所在村基本情況1、項目村行政區劃：項目所在村隸屬XX省XX市XXX鎮。2、項目區自然條件：建設項目位于咸陽市某某縣境內，地處黃土高原，地勢北高南低，最高點是黑山，海拔XXX米；最低點為某某鎮坡龍頭溝谷，海拔XXX米。XX梁為屋脊狀分水嶺，使整個地形向南、北、東三面傾斜。主梁西端為低山區，南北兩側梁溝并列。以XX梁為軸線，分南北兩大水系。北部為涇河流域，有四條東北向溝道切割。形成六條南高北低的梁與塬結合區。南部為渭河流域。兩條水系使整個地形呈溝谷縱橫的黃土破碎塬，塬面破碎，水土流失嚴重。全縣地貌分：中低山區、殘塬梁峁區、分割黃土塬區、底黃土塬區、溝河、涇河高階地及河谷谷地等類型。建設項目所在地屬暖溫帶大陸性氣候，冬季長而干寒，夏季短而溫和。年平均氣溫為10.8℃。7月最熱，平均23.7℃；1月最冷，平均-2.9℃。年較差平均為26.6℃，年平均日較差為9.3℃。年，年最高氣溫平均為15.9℃，極端低氣溫為-18.8℃，全年無霜期平均210天。冬季凍土最早在X月X日，最晚解凍在X月X日，最大凍土深度為XX厘米，凍土深度達XX厘米有X天。南部較北部解凍早。應合理做好工程施工安排，以避免氣候對工程的不利影響。項目所在地XX縣境降水北部多于南部，南北相差XX毫米。平均降水量為XXX—XXX毫米。全縣降水量最大月份在7、8、9三個月，總降水XXX。各季風向隨大氣環流影響較大，以東南風為主。春季風速最大，平均2.3—2.7米/秒。對工程有影響的自然災害主要是連陰雨和暴雨、積雪和冰凍、霧和浮塵等，均對公路施工和交通運營帶來不利影響。建設項目境內頁梁隆起，成為涇、渭兩流域的分水嶺，頁梁以南，除三岔河流入X河外，X詩河、X西河、XX溝等均由北向南流入X河。頁梁以北的拜家河、甘井溝、郭村溝、某某溝、后溝、南漳溝、店子頭溝等，皆由南向東北流入涇河。全縣有大的溝谷8條，長度在XXX米以上的溝谷XXX條，總長度XXX公里，溝谷密度為每平方公里XXX條，面積占全縣99%以上。河流水系形狀大多為羽毛狀，個別為扇形或圓形。由于地貌特征的控制，年徑流量由北向南變化范圍在50-70毫米之間，年均徑流量60毫米，徑流系數為0.1最大暴雨量50毫米。徑流和降雨量的年內變化分布相一致，大部分徑流集中在7、8、9三個月。流域內溝谷縱橫，表面坡度大，徑流下滲小，大部分降雨通過河道、溝坎、泉流形成地表水。土層厚度，土壤浸蝕，塬面支離破碎，加以塌方、滑坡、堆積等，水土流失嚴重，年平均懸移質模數500—1000噸/平方公里。7、8、9三個月和暴雨季節，輸沙量更甚。地下水的補給，主要通過降雨滲入。除黃土潛水外，局部地區有灰巖水和基巖裂隙水，黃土潛水埋深，最高20米，最低78米。基巖裂隙水埋深在250—300米之間。全縣境內的地表水主要由X河、XX河、XX河、XX河流域，徑流總量的90%由降水補給，10%由泉水補給。工程沿線地下水在不同地形及不同時間分布不均。基巖裂隙水受構造裂隙及次生裂隙控制，分布在隱伏基巖內，埋深在100—300米。黃土潛水分布在黃土中與基巖的基礎面上。最高埋深XX米。每年高水期在二月中旬至三月上旬，低水位在八月上旬。3、項目村地理位置：某某村位于某某縣城西南約XXKm處。4、其他情況：全村共X村民小組，XXX戶、XXX人，貧困人口XX戶XXX人，共有耕地面積XXX畝。該村以糧食、蘋果、畜牧業為主導產業，20XX年群眾人均純收入為XXXX元。近幾年村已硬化部分街道。本次需硬化道路XX條長XXX米，該路為土路面，路面坑凹不平，晴通雨阻，群眾出行很不方便，嚴重制約著該村經濟社會發展和群眾生產生活水平的提高。三、編制依據：1、XX市發展和改革委員會《關于做好以工代賑和易地扶貧搬遷工作的通知》2、《XX省以工代賑實施細則》3、《X省農村公路工程技術標準》4、《XX縣農村公路建設管理辦法》5、交通部頒發的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》6、交通部頒發的《公路工程可行估算計價依據》7、交通部頒發的公路工程分項指標8、建設單位提供的有關基礎資料四、項目建設的必要性“十二五”是國家深化改革，加快城鎮化建設步伐，推動新農村農村建設工作的重要時期，十八大以來，XX縣各級政府把農村基礎設施建設作為“三農”工作的重點，高度重視并納入“十二五”規劃付諸實施。本項目建設具有十分重要的意義，是完全必要的。1、是實施西部大開發戰略和建設社會主義新農村的需要。中央和國務院從國家經濟發展的全局出發，作出了西部大開發和建設社會主義新農村這一戰略決策，把經濟建設的重心轉向西部，把工作的重點放在“三農”問題上，加大投資力度，以改善西部地區基礎設施條件，提高人民群眾的物質文化生活水平。這對某某農村基礎設施建設來說，無疑是一個難得機遇，因此，建設該項目是適應西部大開發和建設社會主義新農村的需要。2、是建設某某經濟強縣的需要。某某地處陜西中部偏西，土地、水力、林草、礦產、旅游等自然資源豐富，但由于地理位置、自然環境和發展條件限制，長期以來經濟發展比較緩慢，尤其農業生產落后，產品銷售困難，村域經濟發展緩慢，群眾物質文化生活水平得不到很大提高，究其原因主要是基礎設施落后，特別是交通基礎設施嚴重滯后。因此，某某縣把交通基礎設施建設作為建設經濟強縣的重點來抓，以帶動相關產業快速發展、加速資源優勢向產業優勢轉化、促進產業結構調整、推動縣域經濟快速增長。由此可見，該項目的建設對于建設某某經濟強縣具有十分重要的作用。3、是推進城鄉一體化，加快農村群眾脫貧致富奔小康的需要。某某縣是全國貧困縣，因自然、歷史和社會等原因，工農業生產相對比較落后，農民收入和城鎮居民生活水平始終低于全國、全省水平，雖然近年來有了很大提高，但落后的交通條件，仍然成為農村經濟發展，農民增產增收的制約因素。“要想富，先修路”已成為某某干部群眾尤其是農村群眾的共識。公路修通后，優化了投資環境，能促進項目區資源的合理開發和充分利用，農民生產積極性提高，農產品生產發展迅速及各項生產成本、運輸費用降低產生的效益等。因此，建設本項目，對改善農村交通條件，促進農村果畜發展、提高農民收入，加快城鎮化建設，改善農村環境品質，提升農村整體形象將產生顯著的作用，也必將對提高農民生活水平，縮小城鄉差距，推進建設小康社會產生巨大影響。4、是強化縣域路網結構，完善路網布局，提高路網整體服務水平的需要。近年來，隨著國家西部大開發戰略的實施，某某農村經濟社會發展步伐不斷加快，農村相互之間以及與外界的經濟交往日益頻繁，農民對人居環境的改善，生活水平的提高欲望愈來愈高。為了滿足農村經濟社會發展之需要，某某縣積極爭取國家加大農村公路交通基礎設施建設的一系列優惠政策，先后建成了一批農村重點公路交通項目，使某某縣公路交通運輸困難和緊張狀況得到初步緩解。但是農村公路路網密度、通達深度不夠，布局不盡合理，等級、結構、路況差等問題還相當嚴重，影響縣域公路網的整體服務水平和經濟效益，制約農村經濟社會全面發展。因此，建設該項目對于強化某某公路網的結構，完善路網布局，加快“源頭”建設，提高路網服務水平和整體效益意義重大。公路修通后，優化了投資環境，能促進項目區資源的合理開發和充分利用，農民生產積極性提高，農產品生產發展迅速及各項生產成本、運輸費用降低產生的效益等。五、項目建設的可行性推進城鎮化，既是我國現代化建設必須完成的歷史任務，也是經濟結構戰略性調整的重要任務是優化城鄉結構，促進國民經濟良性循環和社會協調發展的重大舉措。項目的建設對加快該縣基礎設施建設，推進城鎮化進程具有重要意義。項目的建設將大大促進該村的開發建設，拓展第三產業發展空間，創造更多的就業崗位，緩解就業壓力，有利于加快農村富余勞動力轉移，增加農民收入，縮小城鄉差距。通過基礎設施的改善，有利于優化資源配臵，提高效率，引導各類發展主體向城鎮聚集，實現集約發展。項目建設后，隨著道路周邊的開發，將加快非農產業的快速發展，成為帶動農村經濟繁榮和推動城鎮化進程的又一重要力量，發揮地域性經濟、文化及各種社會化服務中心的作用，并對周邊地區城鎮化建設起到重要的示范和帶動作用，它的建設是可行的。1、在原老路上改建，截彎取直，少拆遷，少農田、工期短，當地群眾擁護，縣、鄉政府及公路等有關部門大力支持，有利項目圓滿完成。2、該項目建設符合某某縣農村公路規劃的。4、該項目建設是區域經濟發展的需要，也是貧困鄉鎮人民脫貧的需要，該項目的建設成降低當地農副產品及農業生產資料運輸的成本，提高產品在市場的競爭力，有利于促進農業產業化進程，有利于引進外地資金和技術，帶動當地礦產資源，旅游資源、農業、林業、養殖業的開發，將產生極大經濟效益和社會效益。六、項目建設規模和主要建設內容：水泥混凝土道路硬化XXXkm。包括路基處理，灰土基層及水泥混凝土面層。七、項目建設的標準：根據《XX省農村公路工程技術標準》、《XX縣農村公路建設管理辦法》，并結合該村交通狀況及發展的'需要，本項目擬按照四級公路標準建設，主要技術標準如下：1、計算行車速度：X公里/小時。2、路面類型：Xcm厚XX水泥混凝土路面3、路面寬度：Xm4、路基寬度：Xm5、10%石灰土基層寬度：Xm6、最大縱坡：X%7、曲線半徑：極限最小半徑XXm,一般最小半徑XXm。8、停車視距：XXm主要工程量表及計算依據八、總投資和資金來源：1、估算說明：該項目為咸陽市XX縣20XX年以工代賑項目，道路全長XXXkm，可解決該村部分群眾出行困難及生產銷售困難問題。1.1編制依據（1）、交通部頒發的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》（2）、交通部頒發的《公路工程可行估算計價依據》（3）、交通部頒發的《公路工程分項指標》（4）、某某縣建筑材料價格表1.2建設投資估算的原則和標準依據（1）材料價以咸陽市造價信息網發布的某某縣2014年2季度建筑材料價格編制。（2）人工費根據陜交函〔2012〕419號規定公路工程生產工人人工費標準按45.04元/工日計算。（3）其他材料費、機械使用費按《公路工程估算編制辦法》規定記列。（4）其他工程費率：根據《公路工程估算指標》附錄一規定記取。（5）其他直接費、現場經費、間接費、施工技術裝備費等按照部頒費率標準612號文件規定記取。（6）施工技術裝備未記列。（7）建設單位管理費未計列。（8）勘察設計費未計列。2、投資估算和資金來源投資估算該工程總造價XXXXX元（詳細估算見附表），其中申請國家以工代賑資金XXXXX元，群眾自籌資金XXX九、施工組織和工期1、組織領導：成立該項目實施領導小組，具體負責領導、組織、監督、協調和指揮項目的實施工作，以確保工程施工順利進行。2、施工力量：工程施工擬配備勞力15名，組成路基施工隊和路面施工隊；裝備ZL50裝載機一臺，T75推土機1臺，YZ12-15光輪壓路機一臺，水泥混凝土拌和攤鋪設備一套，翻斗車5輛。3、質量保證措施：3.1建立健全質量保證體系，全面加強工程質量管理。3.2嚴格按照施工程序和施工工藝施工，嚴格按設計標準與質量標準進行監督、檢查。3.3嚴格按質量檢驗評定標準進行自檢與驗收。4、工期保證措施：4.1配備強有力的施工隊伍和先進的施工設備，采取先進的施工工藝和切實可行的施工方案，以提高作業效率。4.2成立高效、務實、精干的施工管理機構，強化施工管理和工程調度，經常平衡隊與隊之間和分項工程之間的進度，以減少窩工。凡能平行作業的盡量安排平行作業。4.3備好施工用的材料。開工前，大宗材料備料在40%以上。5、安全保證措施5.1施工單位應設專門機構與專職安全員，具體負責施工期間的安全管理工作。5.2加強施工期間安全宣傳和教育，增強施工人員的安全意識。5.3加強安全監督檢查，發現隱患及時排除。5.4設置安全警示標志和專職交通管制人員，確保交通暢通和交通安全。6、環境保障措施環境保護措施與投資在選線時對生態敏感點，盡量采取避讓的措施。設計時應采取相應措施加強邊坡的防護和排水工程，加強植樹綠化，使水質的污染減少到最小程度工程設計時盡量做到填挖平衡，減少棄方和廢土，對沿線土、石方的調運，以及不可避免的廢方堆放應做好設計，減少水土流失，避免廢方淤塞河溝或侵占農田。增加擋墻等防護工程，保護路基，維護生態