《摩托車和輕便摩托車車載診斷連接器》推薦性國家標準由全國汽車標準化汽車委員布的《國家標準化管理委員會關于下達2023年第四批推薦性國家標準計劃及月；主管部門：工業和信息化部；歸口單位：全國汽車標準化技術委員；本標準修改采用本標準由國汽車標準化汽車委員會摩托車分技術委員提出，項目的承擔單位為：天津司、江門市大長江集團有限公司、重慶隆鑫機車有限公司、三國（上海）企業管理有限公月01日起實施。在國四階段摩托車已實現全部電噴化且所有摩托車都裝備車載診斷系統維修成本，為故障診斷和處置帶來極大的便利。任何維修人員或者管理人員都可以使用通用的設備，通過診斷接口讀取故障碼，進行診斷，迅速找出故障性質和部位。診斷接口是連接車輛OBD系統與故障診等目的，就必須實現標準化，有必要對診斷接口的技術規格和用途等進行統一量的一半。但是，一直以來，對于電噴摩托車的診斷接口未提出相應規范，所以目前我國電噴摩托車的接口各種型式都有，有三針、四針、六針、八針、十二針等等。即使是相同針數的接口，其形狀尺寸、觸點間距等也不盡相同。如果進行診斷，就需要不同的轉換接頭連接通用診斷儀，這不利于摩托車排放標準的實施，也不利于行業技術的發展和質量的提高。在汽車行業內實施的汽車OBD標準診雜、成本高，不適合摩托車的空間以及控制等實際情況。為了規范摩托車用診斷接口，促進摩托車技術發展，便于維修保養和管理等，有必要制定在GB14622-2016《摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》和GB標準工作組由天津內燃機研究所（天津摩托車技術中心）牽頭，包含行業里有代表性的生產企業，主要工作方式為分工協作和技術研討交流會議，同時各參加單位共同承擔樣攤。主要進行行業狀況研究、國內外相關法規標準研究立項之后，工作組內部確定工作方式、研究方向、任務分解等，詳細進行摩托車行業的車載診斷系統狀況研究、國內外相關法規標準研究、現行標準實施情況研究等。在此期《摩托車和輕便摩托車車載診斷連接器》在制訂過程中修改采用ISO19689:2016《Motorcyclesandmopeds—Communicationbetweenvehicleandexternalequipmentfordiagnostics—Diagnosticconnectorandrelatedelectricalcircuits,specificationanduse》中關于摩托車和輕便摩托車車載診斷連接器技術內容，與上述法規在技術要求上保持一致。本標準適用于所有摩托車和輕便摩托車外插診斷設備用本標準提出的方法對于摩托車和輕便摩托車車載診斷連接器的使用具有指導作用。目前國內還沒有針對摩托車和輕便摩托車車載診斷連本標準提出的方法與目前國際標準中的方法協調統一、互不交叉，同時可以充分補充本標準提出的診斷連接器及其技術要求充分考慮了國內外摩托車行業的實際情況以及本文件修改采用ISO19689:2016《摩托車和輕便摩托車-車輛與外部診斷設備通訊-診——更改了適用范圍，適用于摩托車和輕便摩托車外接診斷設備用連接器，以適應我——更改了道路車輛電氣及電子設備的環境條件和試驗的規范性引用文件，用GB/T——增加了道路車輛診斷系統第2部分：加州空氣資源局對數字信息交換的要求標準本標準共分為6章，規定了摩托車和輕便摩托車車載診斷連接器的技術括適用范圍、規范性引用文件、術語和定義、車上連接位置、車輛和外部測試設備連接器本文件規定了摩托車和輕便摩托車車載診斷連接器的術語和定義、一般要求、要求等。本文件適用于摩托車和輕便摩托車外插診斷設備用車上（連接器）插座應為紅色。車輛連接器和外部測試設備外部測試設備制造商應規定外部測試設備連接器在滿足要求端子和連接器參數和2.端子的功能性要求：外部測試設備連接器的插針尺寸應符合附件A的要求；端子的最大允許電流應超過3.5A3.端子性能要求：每一對端子的線纜到線纜接觸電阻：根4.端子系統性能要求：相鄰端子的絕緣電阻：≥100M?。端子在護套內保持力：≥60N。在完全配備6對端子時，接阻止插接件的分離。進行插接件防濺試驗，在48V電壓5.車上端子的加速老化環境試驗：a)熱循環。b)溫度/濕度包括車輛和外部試驗設備連接器端子的設計和一般布局，端子一般布局，車輛連接器端子布局，車輛連接件端子防護，外部試驗裝置連接器端子分配和相關電路要求，外部試驗裝置連接器端子防護，外部試驗裝置連接裝配統一的OBD接口，任何維修人員和管理人取故障碼，進行診斷，進而迅速找出故障性質和部位。對于摩托車減少故障率，降低維修成本，為故障診斷和處置帶來極大的便利。同時，對于摩托車產業的配套產業方面，也將帶動其開發適合摩托車專用的電噴技術，并帶動與其相應配套的各類傳感器五、采用國際標準和國外先進標準情況，與國際、國外同類標準水平的對比情況，國內外關鍵指標對比分析或與測試的國外樣品、樣機應具備斷線、短路、燃料供給系統故障判定功能，接口也要標定義的標準接口存在著針數多、體積大、針腳定義復雜、成本高等問題，不適合摩托車的ISO框架下的另一種標準接口是相關各方專門制定適用于摩托車的