車(chē)輛裝備保障專(zhuān)業(yè)士兵職業(yè)技能鑒定試題庫(kù)

（消防裝備維護(hù)技師）

一、單選題

1.對(duì)中、小型狀較復(fù)雜的裝配件，可采用相應(yīng)的清洗液浸泡、浸洗時(shí)間隨清洗液的性質(zhì)、溫

度和裝配件的要求確定，一般為（B）.

A.2-20S

B.2一20min

C.2—20h

D.2—20day

2.設(shè)備組裝時(shí)，一般固定結(jié)合面組裝后，應(yīng)用0.05mm塞尺檢查，插入深度應(yīng)小于0.2mm,

移動(dòng)長(zhǎng)度應(yīng)小于檢驗(yàn)長(zhǎng)度的1/10；重要的固定結(jié)合面緊固后，用（B）塞尺檢查，不得

插入；特別重要的固定結(jié)合面，緊固前后均不得插入。（難）

A.0.04pm

B.0.04mm

C.0.04cm

D.0.04m

3.螺栓與螺母擰緊后，螺栓應(yīng)露出螺母（C）個(gè)螺距；沉頭螺釘擰緊后，釘頭應(yīng)埋入機(jī)

件內(nèi)，不得外露。

A.0—2

B.1—3

C.2-4

D.3—5

4.有鎖緊要求的，擰緊后應(yīng)按其技術(shù)規(guī)定鎖緊；用雙螺母鎖緊時(shí)，薄螺母應(yīng)裝在厚螺母之下；

每個(gè)螺母下面不得用（B）個(gè)相同墊圈。

A.1

B.2

C.3

D.4

5,對(duì)定位精度要求高的銷(xiāo)和銷(xiāo)孔，裝配前檢查其接觸面積，應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定；當(dāng)

無(wú)規(guī)定時(shí)，宜采用其總接觸面積的（C）。

A.0%-25%

B.25%-50%

C.50%-75%

D.75%-100%

6.制動(dòng)盤(pán)的端面跳動(dòng)不應(yīng)大于（D）mm。

A.0.2

B.0.3

C.0.4

D.0.5

7.采用溫差法裝配滾動(dòng)軸承時(shí)，軸承被加熱溫度不得高于（C）℃；被冷卻溫度不得底

于-80℃。

A.50

B.75

C.100

D.125

8.裝配“0”形密封圈時(shí)，密封圈不得有扭曲和損傷，并正確選擇（A）。

A.預(yù)壓量

B.預(yù)緊量

C.預(yù)緊力

D.間隙

9.當(dāng)橡膠密封圈用于固定密封和法蘭密封時(shí)，其預(yù)壓量宜為橡膠圈直徑的（）；當(dāng)用于

動(dòng)密封時(shí)，其預(yù)壓量宜為橡膠圈直徑的10%—15%。

A.0%-15%

B.20%-25%

C.30%-35%

D.40%-45%

10.防塵節(jié)流環(huán)間隙、防塵（A）縫隙內(nèi)應(yīng)填滿(mǎn)潤(rùn)滑脂（氣封除外）。

A迷宮

B.套

C.罩

D.油封

11.空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束后，應(yīng)立即進(jìn)行必要的放氣、排水或排污及必要的（A）涂油。

A.防銹

B.防水

C.防磨損

D.防凍

12.空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束后，清理現(xiàn)場(chǎng)及整理試運(yùn)轉(zhuǎn)的各項(xiàng)（A）。

A.記錄

B.數(shù)據(jù)

C.材料

D.標(biāo)準(zhǔn)

13.空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)中，應(yīng)進(jìn)行各項(xiàng)檢查，并應(yīng)作實(shí)測(cè)記錄：油箱油溫最高不得超過(guò)（C）

A.30

B.45

C.60

D.75

14.液壓系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行壓力試驗(yàn)，系統(tǒng)的油馬達(dá)、伺服閥、比例閥、（D）、壓力繼電器和蓄

能器等，均不得參與試壓。

A.油管

B.接頭

C.液壓表

0.壓力傳感器

15.軸承與軸肩或軸承座檔肩應(yīng)緊靠；園錐滾子軸承和向心推力球軸承與軸承肩的間隙不得

大于（A）mm。軸承蓋和墊圈必須平整，并應(yīng)均勻地緊貼在軸承端面上。當(dāng)設(shè)備技術(shù)文件

有規(guī)定時(shí).，可按規(guī)定留出間隙。

A.0.1

B.0.2

C.0.3

D.0.4

16.汽車(chē)故障是指汽車(chē)（C）喪失工作能力的現(xiàn)象，是汽車(chē)零件本身或零件之間相互連接或

配合狀態(tài)發(fā)生異常變化的結(jié)果。

A.部分

B.完全

C.部分或完全

D.無(wú)

17.發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速向中速急加速過(guò)程中，發(fā)出連續(xù)有節(jié)奏的“噠噠”的金屬敲擊聲，響聲沉

重而短促，且負(fù)荷增大響聲加劇，機(jī)油壓力稍偏低。這是（B

A.曲軸軸承響

B.連桿軸承響

C.敲缸響

D氣門(mén)響

18.（A）主要原因是軸承與軸頸配合松曠或潤(rùn)滑不良。

A.曲軸軸承響

B.活塞敲缸響

C.氣門(mén)響

D.正時(shí)齒輪響

19.發(fā)動(dòng)機(jī)（B）敲缸：怠速冷車(chē)起動(dòng)發(fā)出“嗒嗒”聲，轉(zhuǎn)速稍高后響聲減弱或消失。

A.熱態(tài)

B.冷態(tài)

C.冷熱態(tài)

D.常溫

20.冷卻系節(jié)溫器閥門(mén)開(kāi)啟溫度過(guò)高，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（A）。

A.過(guò)熱

B.溫度過(guò)低

C.溫度適宜

D.溫度正常

21.電動(dòng)風(fēng)扇的控制回路由（A）組成。

A.繼電器和水溫感應(yīng)器（溫控開(kāi)關(guān)）

B.電磁開(kāi)關(guān)和水溫感應(yīng)器

C.電路開(kāi)關(guān)和水溫感應(yīng)器

D.繼電器和電磁開(kāi)關(guān)

22.冷卻水溫過(guò)高的原因是（B）。

A.行車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

B.節(jié)溫器失效

C.防凍液未更換

D.水溫感應(yīng)塞失效

23.水溫表是用來(lái)指示（B）。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)水箱內(nèi)部冷卻水工作溫度的

B.發(fā)動(dòng)機(jī)水套中冷卻水工作溫度的

C.發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)冷卻水工作溫度的

D.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋冷卻水工作溫度的

24.冷卻系的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下工作，多數(shù)汽車(chē)用水冷，其正常水溫為

（C）?

A.65?80℃

B.76?80℃

C.80~90℃

D.100-120℃

25.離心式水泵其葉輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，泵腔中水壓形成（A）。

A.四周水壓高，中部水壓低

B.中部水壓高，四周水壓低

C.四周與中部水腔相等

I）.四周水壓高，中部水壓高

26.當(dāng)水溫高于86℃時(shí)，蠟式節(jié)溫器主閥門(mén)全開(kāi)，副閥門(mén)全關(guān)，全部水流進(jìn)行（B）?

A.小循環(huán)

B.大循環(huán)

C.大，小循環(huán)

D.不循環(huán)

27.通常蠟式節(jié)溫器開(kāi)啟最低水溫是（B）。

A.80℃

B.76℃

C.90℃

D.100℃

28.水泵軸孔徑磨損過(guò)甚，可用（C）方法修復(fù)。

A.研磨

B.粘結(jié)

C.鑲套

D.焊接

29.汽車(chē)行駛時(shí)，冷卻水沸騰的原因是（B）。

A.風(fēng)扇帶過(guò)緊

B.風(fēng)扇帶過(guò)松、打滑

C.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早

D.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲

30.可燃混合氣中空氣不足，在燃燒時(shí)易生成（C）。

A.氮氧化合物

B.碳?xì)浠衔?/p>

C.一氧化碳

D.二氧化碳

31.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是能提供（C）的燃料。

A.適量空氣

B.可燃混合氣

C.最佳可燃混合氣

0.最佳燃料

32.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子是不同心的，兩者有一定的偏心距，但旋轉(zhuǎn)方向（B）0

A.相反

B.相同

C.交叉

D.平行

33.軸針式噴油器一般孔徑為1?3毫米，只有（D）噴孔。

A.1個(gè)

B.2個(gè)

C.3個(gè)

D.4個(gè)

34.輸油泵的作用是將柴油從油箱吸入輸油泵并以一定壓力送至（C）。

A.噴油器

B.燃燒室

C.噴油泵

D.氣缸

35.維持柴油機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和限制最高、最低轉(zhuǎn)速的裝置是（A）?

A.調(diào)速器

B.節(jié)氣門(mén)

C.噴油器

D.噴油泵

36.柴油機(jī)為了改善混合條件，提高混合氣質(zhì)量，柴油機(jī)壓縮比可達(dá)（D）.

A.7-8

B.8?9

C.9?10

D.16-22

37.引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因之一是（B）。

A.混合氣稍稀

B.進(jìn)油管堵塞不來(lái)油

C.怠速量孔堵

D.混合氣稍濃

38.柴油機(jī)著車(chē)后，工作一段自動(dòng)熄火，檢查低油路，輸油泵工作正常，造成柴油機(jī)自動(dòng)熄

火的原因是（C）。

A.調(diào)速器不工作

B.噴油泵不工作

C.柴油濾清器堵塞

D.噴油器不工作

39.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油濾清器被壓裂，原因是（C）。

A.機(jī)油過(guò)多

B.機(jī)油量少

C.限壓閥卡死，主油道堵塞造成機(jī)油壓力過(guò)高

D.機(jī)油變質(zhì)

40.齒輪式機(jī)油泵中的主從動(dòng)齒輪作（B）方向的旋轉(zhuǎn).

A.相同

B.相反

C.順時(shí)針

D.逆時(shí)針

41.過(guò)量空氣系數(shù)大于1的混合氣稱(chēng)為（B）。

A.濃混合氣

B.稀混合氣

C.標(biāo)準(zhǔn)混合氣

D.正常混合氣

42.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)生清晰的嗒嗒聲，怠速和中速時(shí)響聲比較明顯；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，

響聲的周期也隨著變化；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲亦不減弱；某缸“斷火”后，響聲減弱或

消失，當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬間，會(huì)出現(xiàn)明顯的響聲或連續(xù)兩個(gè)響聲，原因是（B）.

A.活塞銷(xiāo)緊

B.活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套配合松曠

C.活塞與氣缸間隙小

D.活塞與氣缸間隙大

43.檢查活塞是否偏缸時(shí)，若發(fā)現(xiàn)某缸活塞在全行程內(nèi)始終偏向一側(cè)，其它各缸均正常，其

原因?yàn)椋ˋ）。

A.該缸連桿彎曲

B.連桿頸與主軸頸兩中心線不平行

C.連桿頸圓度超差

D.連桿扭曲

44.活塞環(huán)開(kāi)口間隙（端隙）過(guò)小，應(yīng)采取（C）。

A.互研法修理

B.鋸割法修理

C.鏗削法修理

D.切割法修理

45.發(fā)動(dòng)機(jī)某缸壓力過(guò)低，其余各缸壓力正常，其故障原因?yàn)椋˙）。

A.節(jié)氣門(mén)全開(kāi)

B.該缸氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)

C.壓縮比低

D.氣門(mén)間隙過(guò)大

46.進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)、排氣門(mén)關(guān)閉的沖程是（A）。

A.進(jìn)氣沖程

B.作功沖程

C.壓縮沖程

D.排氣沖程

47.柴油機(jī)采用（A）方式點(diǎn)火的。

A,壓燃

B.電火花

C.其他

D.點(diǎn)燃

48.桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)為頂置式，凸輪軸為（A）。

A,頂置式

B.中置式

C.下置式

D.邊置式

49.氣缸軸向截面的磨損規(guī)律是：在活塞有效行程范圍內(nèi)，呈（B）的倒錐形。

A.上、下相等

B.上大、下小

C.上小、下大

D.上、下不等

50.在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，不同氣缸的磨損情況不盡相同，一般水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的（B）的磨損

最為嚴(yán)重。

A.第一缸和第二缸

B.第一缸和最后一缸

C.中間兩缸

D.第二缸和第三缸

51.干式缸套的壓入所采取的方式為（B

A.按缸的次序順序壓入

B.隔缸壓入

C.先壓最后一缸

D.無(wú)嚴(yán)格要求

52.同一組活塞中，各活塞的質(zhì)量應(yīng)基本一致，中、低速發(fā)動(dòng)機(jī)活塞之間的質(zhì)量誤差應(yīng)不大

于（C）。

A.10g

B.8g

C.5g

D.0g

53.用塞尺和量角器測(cè)量活塞環(huán)漏光度，其開(kāi)口處左右對(duì)應(yīng)的圓心角（B）范圍內(nèi)不允許

漏光。

A.25°

B.30°

C.45°

D.50°

54.活塞環(huán)內(nèi)緣開(kāi)有階梯形切口或45°傾角時(shí)，在安裝中切口或傾角（A）。

A.應(yīng)向上

B.應(yīng)向下

C.向上或向下皆可

D.向前

55.東風(fēng)EQ6100—1型發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞銷(xiāo)是（A）。

A.全浮式

B.半浮式

C.固定式

D.卡簧式

56.柴油機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上部發(fā)出“鐺鐺”聲，節(jié)奏隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，單缸斷油響聲減

弱并不消失，原因是（A）。

A.活塞缸筒配合間隙過(guò)大

B.活塞缸套配合間隙過(guò)小

C.活塞缸套配合間隙正常

D.噴油提前角過(guò)大

57.活塞敲缸響，一般有火花塞跳火一次，發(fā)餉（B）次的規(guī)律。

A.1

B.2

C.3

D.4

58.活塞銷(xiāo)異響，做斷火試驗(yàn)，響聲（A

A.減弱或消失

B.增大

C.異響沒(méi)有變化

D.減小

59.在檢查齒形帶的張緊力是否符合要求時(shí)，通常用手指捏住齒帶中間位置用力翻轉(zhuǎn)，當(dāng)齒

帶（B）時(shí)視為合適。

A.轉(zhuǎn)動(dòng)小于90°

B.剛好轉(zhuǎn)過(guò)90°

C.轉(zhuǎn)動(dòng)大于90°

D.轉(zhuǎn)不動(dòng)

60.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)中連接發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪的是（C）。

A.離合器

B.傳動(dòng)軸

C.傳動(dòng)系

D.驅(qū)動(dòng)橋

61.氣門(mén)異響，一般發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或做斷火試驗(yàn)，聲響都（A）?

A.不隨之變化

B.隨之變化

C.不確定

D.均有可能

62.離合器從動(dòng)盤(pán)在使用過(guò)程中，其運(yùn)動(dòng)是（A）。

A.既有轉(zhuǎn)動(dòng)又有軸向平動(dòng)

B.只有平動(dòng)

C.只有轉(zhuǎn)動(dòng)

D.勻速運(yùn)動(dòng)

63.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置解決了變速器輸出軸軸線與驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸軸線不在（B）的傳動(dòng)問(wèn)題。

A.同一平面

B.同一直線

C.同一交角

D.同一轉(zhuǎn)角

64.差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車(chē)輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎

時(shí)，行星齒輪（C）。

A.只有自轉(zhuǎn)

B.只有公轉(zhuǎn)

C.既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)

D.都不轉(zhuǎn)

65.汽車(chē)行駛時(shí)，自動(dòng)向一側(cè)跑偏的原因是（C）。

A.方向盤(pán)自由量過(guò)大

B.輪胎動(dòng)不平衡

C.一側(cè)輪胎壓力過(guò)低

0.轉(zhuǎn)向器虧油

66.水泵按其工作原理可分為（A）

A.葉片式水泵

B.大流量水泵

C.高壓水泵

D.給水泵

67.水泵是輸送和提升液體的機(jī)器，是轉(zhuǎn)換能量的機(jī)械，它把原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為被輸送

液體的能量，使液體獲得（B）。

A.壓力和速度

B.動(dòng)能和勢(shì)能

C.流動(dòng)方向的變化

D.靜揚(yáng)程

68.離心泵的工作原理就是利用（D），使液體獲得動(dòng)能和勢(shì)能。

A.葉輪旋轉(zhuǎn)

B.葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)速度

C.葉片轉(zhuǎn)動(dòng)甩水

D.離心力甩水

69.離心泵按葉輪（B）分為單吸泵和雙吸泵

A.葉片彎度方式

B.進(jìn)水方式

C.前后蓋板不同

D.旋轉(zhuǎn)速度

70.軸流泵是根據(jù)機(jī)翼的原理，利用葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生對(duì)液體的（D）來(lái)輸送液體的。

A.動(dòng)力

B.作用力

C.旋轉(zhuǎn)力

D.升力

71.軸流泵是按調(diào)節(jié)葉片角度的可能性分為（A）三種類(lèi)型。

A.固定式、半調(diào)節(jié)式和全調(diào)節(jié)式

B.立式、臥式和斜式

C.封閉式、半敞開(kāi)式和全敞開(kāi)式

D.全角、半角和固定角

72.混流泵是利用葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的（C）雙重作用來(lái)工作的。

A.速度與壓力變化

B.作用力與反作用力

C.離心力和升力

D.流動(dòng)速度和流動(dòng)方向的變化

73.混流泵按結(jié)構(gòu)形式分為（D）兩種。

A.立式與臥式

B.正向進(jìn)水與側(cè)向進(jìn)水

C.全調(diào)節(jié)與半調(diào)節(jié)

D.蝸殼式和導(dǎo)葉式

74.從對(duì)離心泵特性曲線的理論分析中，可以看出：每臺(tái)水泵都有它固定的特性曲線，這種

特性曲線反映了該水泵本身的（A）。

A.潛在工作能力

B.基本構(gòu)造

C.基本特點(diǎn)

D.基本工作原理

75.反映流量與管路中水頭損失之間的關(guān)系的曲線方程H=HST+SQ2,稱(chēng)為（C）方程。

A.流量與水頭損失

B.阻力系數(shù)與流量

C.管路特性曲線

I）.流量與管道局部阻力

76.離心泵的工作過(guò)程實(shí)際是一個(gè)能量的傳遞和轉(zhuǎn)化的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中伴隨有許多能量

損失，能量損失越大，（D）,工作效率越低。

A.離心泵的工作壽命越短

B.離心泵的揚(yáng)程就越低

C.離心泵的流量就越少

D.離心泵的性能越差

77.在大型水泵機(jī)組中，由于底閥帶來(lái)較大的水力損失，從而多消耗電能，加之底閥容易發(fā)

生故障，所以一般泵站的水泵常常采用（A）啟動(dòng)。

A.真空泵來(lái)抽真空

B.灌水方法

C.人工

D.快速啟動(dòng)法

78.封閉式葉輪是具有兩個(gè)蓋板的葉輪，如單吸式、雙吸式葉輪，葉輪中葉片一般有C.

A.2~4片

B.4~6片

C.6?8片，多的可至12片

D.13-16片

79.離心泵泵軸的要求：應(yīng)有足夠的（B）,其撓度不超過(guò)允許值；工作轉(zhuǎn)速不能接近產(chǎn)生

共振現(xiàn)象的臨界轉(zhuǎn)速。

A.光滑度和長(zhǎng)度

B.抗扭強(qiáng)度和足夠的剛度

C.機(jī)械強(qiáng)度和耐磨性

D.抗腐蝕性

80.泵殼的作用之一是，由于從工作輪中甩出的水（A）,因此泵殼就起了收集水并使

其平穩(wěn)地流出的作用。

A.流動(dòng)得不平穩(wěn)

B.流動(dòng)速度太快

C.水流壓力太大

D.水頭損失較大

81.泵殼的材料選擇應(yīng)考慮：介質(zhì)對(duì)過(guò)流部分的（C）,使泵殼具有作為耐壓容器的足

夠機(jī)械強(qiáng)度。

A.流動(dòng)不穩(wěn)

B.水流速度太快

C.腐蝕和磨損

D.壓力不穩(wěn)定

82.泵軸與泵殼之間的軸封裝置為（A）

A.壓蓋填料裝置（填料盒）

B.減漏裝置

C.承磨裝置

D.潤(rùn)滑裝置

83.剛性聯(lián)軸器用兩個(gè)圓法蘭盤(pán)連接，它對(duì)于泵軸與電機(jī)軸的同心度應(yīng)該一致，連接中無(wú)調(diào)

節(jié)余地，因此，要求安裝精度高，常用于（D）。

A.單臺(tái)水泵機(jī)組連接

B.臥式離心泵機(jī)組連接

C.給水泵機(jī)組連接

D.小型水泵機(jī)組和立式泵機(jī)組的連接

84.單吸式離心泵由于葉輪缺乏對(duì)稱(chēng)性，工作時(shí)葉輪兩側(cè)作用壓力不相等，因此，在水泵葉

輪上作用有一個(gè)推向吸入口的軸向力/P。這種軸向力特別對(duì)于多級(jí)式的單級(jí)離心泵來(lái)講，

數(shù)值相當(dāng)大，必須用專(zhuān)門(mén)的（C）解決。

A.軸向固定裝置

B.葉輪固定裝置

C.軸向力平衡裝置

D.控制壓力穩(wěn)定裝置

85.葉片泵的基本性能參數(shù)允許吸上真空高度（Hs）,是指水泵在標(biāo)準(zhǔn)狀況下（即水溫為20°

c,表面壓力為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水泵所允許的最大的吸上真空高度，它反應(yīng)

（A）。

A.離心泵的吸水性能

B.離心泵的吸水管路大小

C.離心泵的進(jìn)水口位置

I）.離心泵葉輪的進(jìn)水口性能

86.水泵的幾個(gè)性能參數(shù)之間的關(guān)系是在（D）一定的情況下，其他各參數(shù)隨Q變化而變

化，水泵廠通常用特性曲線表示。

A.N

B.H

c.n

D.n

87.水泵的泵殼銘牌上簡(jiǎn)明列出了水泵在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，（D）時(shí)的流量、揚(yáng)程、軸功

率及允許吸上真空高度或氣蝕余量值。

A.轉(zhuǎn)速為最高

B.流量為最大

C.揚(yáng)程為最高

D.效率為最高

88.水流從吸水管沿著泵軸的方向以絕對(duì)速度C進(jìn)入水泵葉輪，自（B）處流入，液體質(zhì)

點(diǎn)在進(jìn)入葉輪后，就經(jīng)歷著一種復(fù)合圓周運(yùn)動(dòng)。

A.水泵進(jìn)口

B.葉輪進(jìn)口

C.吸水管進(jìn)口

D.真空表進(jìn)口

89.水泵葉輪后彎式葉片：當(dāng)B1和B2均小于90°時(shí)，為葉片與旋轉(zhuǎn)方向呈（I））葉片。

A.徑向式

B.前彎式

C.水平式

D.后彎式

90.速度三角形中速度C2u表示葉輪出口（D）o

A.徑向分速度

B.圓周速度

C.相對(duì)速度

D.切向分速度

91.葉片泵基本方程與容重?zé)o關(guān)，適用于各種理想液體。即HT與g無(wú)關(guān)。但是，容重對(duì)功率

有影響，容重越大，消耗功率越大，當(dāng)輸送液體的容重不同，而（A）,原動(dòng)機(jī)所須供

給的功率消耗不同。

A.理論揚(yáng)程相同時(shí)

B.理論揚(yáng)程不同時(shí)

C.理論揚(yáng)程大時(shí)

D.理論揚(yáng)程小時(shí)

92.水泵實(shí)際應(yīng)用中，由于動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓能過(guò)程中（B）,所以動(dòng)揚(yáng)程在水泵總揚(yáng)程中

所占的百分比越小，泵殼內(nèi)水力損失越小，水泵效率越高。

A.由于操作管理不當(dāng)

B.伴隨有能量損失

C.時(shí)而電壓不穩(wěn)定

D.由于工作環(huán)境不同

93.水泵裝置總揚(yáng)程H=HsT+Eh在實(shí)際工程中用于兩方面：一是將水由吸水井提升到水塔

所需的HsT稱(chēng)為：（C）；二是消耗在克服管路中Eh稱(chēng)為：水頭損失。

A.總揚(yáng)程

B.吸水揚(yáng)程

C.靜揚(yáng)程

D.壓水揚(yáng)程

94.在實(shí)際工程應(yīng)用中，對(duì)于正在運(yùn)行的水泵，水泵裝置總揚(yáng)程可以通過(guò)以下公式進(jìn)行計(jì)算：

H=（D）o

A.Hss+Hsd

B.Hs+Hsv

C.HST+Hsv

D.Hd+Hv

95.在離心泵馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)要求輕載啟動(dòng)（閉閘啟動(dòng)），這時(shí)水泵的軸功率為額定功率（設(shè)計(jì)功率）

的（0,這里所說(shuō)的閉閘啟動(dòng)就是水泵啟動(dòng)前壓水管上的閘閥是關(guān)閉的，待電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正

常后，壓力表的讀數(shù)到達(dá)預(yù)定數(shù)值時(shí)，再逐步打開(kāi)閘閥，使水泵正常工作。

A.100%

B.80%

C.30%

I）.15%

96.從離心泵n-Q曲線上可以看出，它是一條只有n極大值的曲線，它在最高效率點(diǎn)向兩側(cè)

下降，離心泵的n-Q曲線（c）,尤其在最高效率點(diǎn)兩側(cè)最為顯著。

A.變化較陡

B.不變化

C.變化較平緩

D.變化高低不平

97.反映流量與管路中水頭損失之間的關(guān)系的曲線稱(chēng)為管路特性曲線，即（B）o

A.Eh=SQ

B.Zh=SQ2

C.￡h=S/Q2

D.Eh=S/Q

98.離心泵裝置的工況就是工作裝置的概況。工況點(diǎn)就是水泵裝置在（B）瞬時(shí)的揚(yáng)程、

流量、軸功率和效率以及吸上真空度等。它表示水泵裝置的工作能力，從而來(lái)檢驗(yàn)所選泵是

否經(jīng)濟(jì)合理。

A.出廠銷(xiāo)售時(shí)

B.實(shí)際運(yùn)行時(shí)

C.啟動(dòng)時(shí)

D.檢測(cè)時(shí)

99.圖解法求離心泵裝置工況點(diǎn)就是，首先找出水泵的特性曲線H?Q,再根據(jù)（D）方

程畫(huà)出管路特性曲線，兩條曲線，相交于M點(diǎn)，M點(diǎn)就是該水泵裝置工況點(diǎn)，其出水量就為

QM,揚(yáng)程為HM。（難）

A.S-Q2

B.Sh?Q

C.Sh=SQ2

D.H=HST+SQ2

100.從圖解法求得的離心泵裝置的工況點(diǎn)來(lái)看，如果水泵裝置在運(yùn)行中，管道上所有閘門(mén)全

開(kāi)，那么，水泵的特性曲線與管路的特性曲線相交的點(diǎn)M點(diǎn)就稱(chēng)為該裝置的（A）。

A.極限工況點(diǎn)

B.平衡工況點(diǎn)

C.相對(duì)工況點(diǎn)

D.聯(lián)合工況點(diǎn)

101.離心泵裝置最常見(jiàn)的調(diào)節(jié)是用閘閥來(lái)調(diào)節(jié)，也就是用水泵的出水閘閥的開(kāi)啟度進(jìn)行調(diào)

節(jié)。關(guān)小閘閥管道局部阻力S值加大（A）,出水量逐漸減小.

A.管道特性曲線變陡

B.水泵特性曲線變陡

C.相似拋物線變陡

D.效率曲線變陡

102.離心泵裝置用閘閥來(lái)調(diào)節(jié)要注意的是，關(guān)小閘閥增加的揚(yáng)程都消耗在（C）上了，只

是增加了損失，不能增加靜揚(yáng)程，而在設(shè)計(jì)時(shí)盡量不采用這種方式。

A.管路B.水泵出口C.閥門(mén)D.吸水管路

103.水泵葉輪的相似定律是基于幾何相似的基礎(chǔ)上的。凡是兩臺(tái)水泵滿(mǎn)足幾何相似和

（D）的條件，稱(chēng)為工況相似水泵。

A.形狀相似B.條件相似C.水流相似I）.運(yùn)動(dòng)相似

104.水泵中能使水增加能量的部件有（A）

A葉輪B導(dǎo)水圈C平衡盤(pán)D泵殼

105.平衡離心式水泵軸向力的方法有多種，其中常用于大型水泵的方法是哪一種（C）

A.止推軸承法B.平衡孔法C.平衡盤(pán)法D.平衡管法

106.水泵的一個(gè)葉輪便是一級(jí)，級(jí)數(shù)越多，揚(yáng)程（B）。

A.越低B.越高C.不變D.無(wú)關(guān)

107.填料室內(nèi)正常漏水程度，以每分鐘（B）滴為準(zhǔn)。

A.4-8B.10-20C.2-3D.50-100

108.離心式水泵的主要零件通常有（A）、泵軸、軸承、導(dǎo)向器、密封環(huán)、填料箱等。

A.葉輪B.扇葉C.泵體D.泵蓋

109.泵型號(hào)為10SH-6中，“SH”的意義是（B）。

A.雙吸雙級(jí)離心泵B.雙吸單級(jí)離心泵C.單吸雙級(jí)離心泵D.單吸單級(jí)離心泵

110.采用對(duì)水泵葉輪的（A）,可以改變其流量、揚(yáng)程等

A.切割B.換向C.改變壁厚

111.固定式軸流泵只能采用（C）

A.變徑調(diào)節(jié)

B.變角調(diào)節(jié)

C.變速調(diào)節(jié)

D.變閥調(diào)節(jié)

112.水泵巡回檢查的時(shí)間為每（B）一次。

A.半小時(shí)B,1小時(shí)C.2小時(shí)D.4小時(shí)

113.下列泵中，（B）不是葉片式泵

A.混流泵

B.活塞泵

C.離心泵

D.軸流泵

114.離心泵的葉輪一般都制成（D）

A.敞開(kāi)式

B.半開(kāi)式

C.半閉封式

D.閉封式

115.水泵銘牌參數(shù)（即設(shè)計(jì)或額定參數(shù)）是指水泵在（B）時(shí)的參數(shù)

A.最高揚(yáng)程

B,最大效率

C.最大功率

D.最高流量

116.水泵在有水情況下，也不能在閘閥全閉情況下作（B）運(yùn)轉(zhuǎn)。（易）

A.短期B.長(zhǎng)期C.瞬間

117.CDZ53登高平臺(tái)消防車(chē)整機(jī)液壓系統(tǒng)在四個(gè)水平腿外伸的油路中設(shè)有溢流閥，溢流閥的

調(diào)定壓力為（）bar。（B）

A.100B.70C.150D.200

118.CDZ53登高平臺(tái)消防車(chē)為了防止車(chē)輛在行駛過(guò)程中垂直支腿油缸活塞桿由于自重外伸，

換向閥的中位選擇“（）”型機(jī)能。（B）

A.MB.0C.YD.P

119.CDZ53登高平臺(tái)消防車(chē)電液比例閥的進(jìn)油聯(lián)設(shè)有系統(tǒng)壓力限制閥，該閥設(shè)定壓力為（）

bar。（B）

A.150B.220C.100D.70

120.CDZ53登高平臺(tái)消防車(chē)為了防止上車(chē)開(kāi)始回轉(zhuǎn)時(shí)的液壓沖擊，保持轉(zhuǎn)臺(tái)平穩(wěn)起動(dòng)，在回

轉(zhuǎn)油路中設(shè)置了兩個(gè)二次調(diào)壓閥，調(diào)定壓力為（）bar。（B）

A.220B.140C.70D.100

121.回轉(zhuǎn)支承運(yùn)轉(zhuǎn)（）h后，要檢查螺栓的預(yù)緊力。（B）

A.200B.100C.300D.400

122.每工作（）h根據(jù)應(yīng)急操作標(biāo)牌檢查主閥的手動(dòng)功能。（B）

A.100B.200C.300D.400

123.每工作（）h或由油標(biāo)處觀察液壓油呈乳白色或渾濁嚴(yán)重則需更換液壓油。（B）

A.1000B.2000C.500D.250

124.回轉(zhuǎn)支承螺栓預(yù)緊力首次檢查后每運(yùn)轉(zhuǎn)（）h檢查一次。（B）

A.600B.500C.800D.100

125.調(diào)節(jié)舉高消防車(chē)液壓系統(tǒng)壓力過(guò)程中要實(shí)時(shí)觀察壓力表示數(shù)，小心調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)時(shí)應(yīng)以每

次旋進(jìn)或旋出（）圈為標(biāo)準(zhǔn)，逐步調(diào)節(jié)到所需壓力。（B）

A.1/2B,1/4C.1/3D.1

126.垂直支腿受力時(shí)，檢測(cè)開(kāi)關(guān)前端面距離支腿上平面距離應(yīng)小于（）mm。（B）

A.18B.8C.28D.38

127.不是CDZ53舉高消防車(chē)上下車(chē)液壓系統(tǒng)無(wú)壓力故障原因的是（）?（A）

A.下車(chē)多路閥中的溢流閥設(shè)定壓力太低

B.變量泵上的壓力控制閥調(diào)節(jié)裝置松動(dòng)

C.變量泵斜盤(pán)卡主，處在小排量

D.反饋油路堵死，無(wú)反饋油源反饋到泵上

128.不是CDZ53舉高消防車(chē)油路切換到下車(chē)，下車(chē)支不起腿故障原因的是（）o（A）

A.吊臂支架上的行程開(kāi)關(guān)損壞

B.下車(chē)多路閥中的溢流閥設(shè)定壓力太低

C.上、下車(chē)轉(zhuǎn)換閥中的控制支腿油路壓力的小調(diào)壓閥出現(xiàn)故障

D.上、下車(chē)轉(zhuǎn)換閥中的控制反饋油路的電磁閥卡住

129.不是CDZ53舉高消防車(chē)油路無(wú)法切換到下車(chē)故障原因的是（）。（A）

A上、下車(chē)轉(zhuǎn)換閥中的切換電池閥沒(méi)有電B吊臂支架上的行程開(kāi)關(guān)損壞，使切換電磁閥Y1

無(wú)法斷電C切換電磁閥Y1卡死D電路中的繼電器出現(xiàn)故障，使切換電磁閥Y1無(wú)法斷電

130.不是CDZ53舉高消防車(chē)上車(chē)液壓系統(tǒng)無(wú)壓力或壓力很低故障原因的是（）o（A）

A.吊臂支架上的行程開(kāi)關(guān)損壞

B.變量泵斜盤(pán)卡住或其中的壓力控制、流量控制閥出現(xiàn)故障

C.正反饋油路堵死

D.上車(chē)電液比例閥中的反饋油路出現(xiàn)故障，使泵排量很小

131.不是CDZ53舉高消防車(chē)上車(chē)各執(zhí)行機(jī)構(gòu)無(wú)動(dòng)作故障原因的是（）。（A）

A.吊臂支架上的行程開(kāi)關(guān)損壞，使切換電磁閥無(wú)法斷電

B.電液比例閥中的主閥芯卡住

C.電液比例先導(dǎo)操縱閥出現(xiàn)故障無(wú)電信號(hào)輸出

D.比例放大板出現(xiàn)故障

132.不是CDZ53舉高消防車(chē)執(zhí)行機(jī)構(gòu)行動(dòng)速度太慢故障原因的是（）?（A）

A.系統(tǒng)溢流閥設(shè)定壓力太大

B.變量泵中的流量控制閥不能給系統(tǒng)提供足夠流量

C.控制主閥芯最大行程的限制裝置使主閥芯允許的位移量太小

D.比例放大板中該動(dòng)作的最大輸出電流太小

133.不是CDZ53舉高消防車(chē)平臺(tái)不調(diào)平或調(diào)平延遲故障原因的是（）?（A）

A.長(zhǎng)度傳感器出現(xiàn)問(wèn)題

B.伺服比例閥卡住或閥芯位移太小

C.控制調(diào)平的系統(tǒng)壓力太低

D.調(diào)平系統(tǒng)齒輪泵內(nèi)泄嚴(yán)重

134.不是CDZ53舉高消防車(chē)平臺(tái)不調(diào)平或調(diào)平延遲故障原因的是()?(A)

A.系統(tǒng)溢流閥設(shè)定壓力太小

B.角度傳感器出現(xiàn)問(wèn)題

C.比例放大板出現(xiàn)問(wèn)題

D.調(diào)平油路中單向閥反向封不住油，使系統(tǒng)分流造成壓力太低

135.不是CDZ53舉高消防車(chē)取力器掛上，平臺(tái)連續(xù)傾斜故障原因的是()?(A)

A.系統(tǒng)溢流閥設(shè)定壓力太小

B.伺服比例閥卡住處在工作位置

C.手動(dòng)調(diào)平電磁閥卡住處在工作位置

D.電路接錯(cuò)，使伺服閥處在工作位置

136.不是CDZ53舉高消防車(chē)變幅油缸鎖不住下沉故障原因的是(),(A)

A.系統(tǒng)溢流閥設(shè)定壓力太小

B.平衡閥鎖閉性能不好，內(nèi)泄嚴(yán)重

C.變幅油缸內(nèi)泄量大

D.應(yīng)急電磁閥鎖閉性能不好封不住油

137.不是CDZ53舉高消防車(chē)伸縮油缸鎖不住下沉故障原因的是(),(A)

A.系統(tǒng)溢流閥設(shè)定壓力太小

B.平衡閥鎖閉性能不好，內(nèi)泄嚴(yán)重

C.變幅油缸內(nèi)泄量大

D.應(yīng)急電磁閥鎖閉性能不好封不住油

138.不是CDZ53舉高消防車(chē)向下變幅時(shí)發(fā)抖不平穩(wěn)，或無(wú)法下降故障原因的是()o(A)

A.變幅油缸兩錢(qián)鏈在同一直線上

B.變幅平衡閥出現(xiàn)故障

C.電液比例流量控制不住

D.電液比例先導(dǎo)閥輸出電流不穩(wěn)

139.不是CDZ53舉高消防車(chē)電液比例先導(dǎo)手柄停止工作，執(zhí)行機(jī)構(gòu)不馬上停止故障原因的是

（）?（A）

A.切換電池閥沒(méi)有電

B.電液比例先導(dǎo)操縱閥出現(xiàn)故障

C.比例放大板延時(shí)時(shí)間設(shè)定太大

D.平衡閥關(guān)閥太慢

140.不是CDZ53舉高消防車(chē)回轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)抖動(dòng)不平穩(wěn)故障原因的是（）?（A）

A.切換電池閥沒(méi)有電

B.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)間隙太大

C.回轉(zhuǎn)緩沖閥設(shè)定壓力太高，造成啟動(dòng)沖擊

D.電液比例閥流量設(shè)定太大

141.不是CDZ53舉高消防車(chē)水平支腿伸不出去故障原因的是（）。（A）

A.液控單向閥閉鎖性能不好

B.活動(dòng)支腿和固定支腿之間卡住

C.下車(chē)支腿操縱閥中溢流閥設(shè)定壓力太低

I）.控制水平支腿外伸的溢流閥設(shè)定壓力太低

142.不是CDZ53舉高消防車(chē)汽油機(jī)啟動(dòng)后易熄火故障原因的是（）,（A）

A.變量泵斜盤(pán)卡住或其中的壓力控制、流量控制閥出現(xiàn)故障

B.汽油機(jī)油門(mén)太小，轉(zhuǎn)速太低

C.急液壓系統(tǒng)中溢流閥壓力設(shè)定太高

D.電液比例操縱先導(dǎo)閥動(dòng)作太快

143.不是CDZ53舉高消防車(chē)靠重力緊急操縱時(shí)伸縮收不回故障原因的是（）。（A）

A.油缸內(nèi)泄嚴(yán)重

B.液壓系統(tǒng)固定節(jié)流口堵死

C.應(yīng)急操作電路出現(xiàn)故障無(wú)電信號(hào)

D.應(yīng)急電磁閥出現(xiàn)故障卡住不換向

144.供氣消防車(chē)壓縮機(jī)一級(jí)壓力為（）MPa。（D）

A.33B.1.50~1.90C.5.78~7.90D.0.30-0.36

145.供氣消防車(chē)壓縮機(jī)二級(jí)壓力為（）MPa?（D）

A.33B.0.30?0.36C.5.78~7.90D,1.50~l.90

146.供氣消防車(chē)壓縮機(jī)三級(jí)壓力為（）MPa。（D）

A.33B.1.50~1.90C.0.30~0.36D.5.78~7.90

147.供氣消防車(chē)壓縮機(jī)四級(jí)壓力為（）MPa。（D）

A.0.30~0.36B.1.50~1.90C.5.78~7.90D.33

148.當(dāng)供氣消防車(chē)向氣瓶組充氣時(shí)，打開(kāi)充氣閥，根據(jù)需要打開(kāi)或全部打開(kāi)氣瓶組的氣瓶閥，

充氣至（）MPa后，關(guān)閉所打開(kāi)的氣瓶閥和充氣閥。（D）

A.0.30~0.36B.1.50~1.90C.5.78~7.90D.33

149.供氣消防車(chē)按下儀表控制柜上的“停車(chē)”按鈕，壓縮機(jī)自動(dòng)放空排污，（）s后壓縮

機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。（D）

A.40B.20C.30D.10

150.供氣消防車(chē)充氣泵首次使用累計(jì)（）h后要徹底更換機(jī)油。（D）

A.400B.200C.300D.400

151.搶險(xiǎn)救援消防車(chē)照明燈組電源由車(chē)載汽油發(fā)電機(jī)組或者現(xiàn)場(chǎng)（）交流電源提供。（D）

A.110V.50HzB.220V、60HzC.110W60HzD.220V、50Hz

152.搶險(xiǎn)救援消防車(chē)升降桿及鎖緊滑塊應(yīng)定期清潔加油，正常情況下至少每（）日一次。

（D）

A.60B.20C.30D.10

153.搶險(xiǎn)救援消防車(chē)氣動(dòng)升降照明系統(tǒng)在長(zhǎng)期不用的情況下，每（）月升降一次，并加油。

（D）

A.三B.一C.二D.半

154.搶險(xiǎn)救援消防車(chē)液壓牽引絞盤(pán)一般作用于鋼繩上的力不應(yīng)超過(guò)（）N。（A）

A.50000B.100000C.10000D.500000

155.搶險(xiǎn)救援消防車(chē)液壓牽引絞盤(pán)鼓筒的轉(zhuǎn)速不應(yīng)大于（）rpm/min?（A）

A.15B.30C.60D.120

13.搶險(xiǎn)救援消防車(chē)定期（）檢查車(chē)箱及其他總成與車(chē)架連接的可靠性，必要時(shí)采取緊固

措施。（A）

A.每三個(gè)月或6000km

B.每六個(gè)月或6000km

C.每三個(gè)月或3000km

D,每六個(gè)月或6000km

156.排煙消防車(chē)在排煙機(jī)運(yùn)行的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在（）r/min左右。（A）

A.1200-1300

B.1500-1800

C.2200-2300

D.2500-3000

157.根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，在照明燈100m左右、35°范圍內(nèi)，照明車(chē)的照度最小不得低于（）

Lxo（A）

A.5B.10C.20D.40

158.（）是照明消防車(chē)整個(gè)供電系統(tǒng)的電源總開(kāi)關(guān)和電路的安全保護(hù)元件。（A）

A.自動(dòng)漏電保護(hù)器B.斷路器C.熔斷器D.繼電器

159.照明消防車(chē)主燈關(guān)閉后，在（）min后才能再次開(kāi)啟。（A）

A.1-2B.5?8C.5D.8

160.照明消防車(chē)升起升降桿，待主燈離開(kāi)車(chē)頂大于（）m時(shí)，才能調(diào)節(jié)燈具的左右、俯仰

角度。（A）

A.1B.2C.3D.4

16L照明消防車(chē)發(fā)電機(jī)組每工作（）h,要更換機(jī)油。（A）

A.50B.100C.150D.200

162.照明消防車(chē)燈具達(dá)到穩(wěn)定發(fā)光狀態(tài)需（）mine（A）

A.5B.4C.3D.1

163.照明消防車(chē)燈具點(diǎn)亮后勿立即關(guān)閉，應(yīng)連續(xù)工作（）min,使光源鹵化物得以充分循

環(huán)，廷長(zhǎng)燈管的使用壽命。（A）

A.5B.4C.3D.1

164.壓縮空氣泡沫消防車(chē)用泡沫滅火后，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速適度降低，使水泵壓力降到（）MPa

左右，沖洗管路和水帶，直至把泡沫沖洗干凈。（A）

A.0.3-0.5B.0.1-0.3C.0.5?0.8D.0.8?1.0

165.壓縮空氣泡沫消防車(chē)吸水管路密封檢查，用引水泵抽真空后Imin內(nèi)真空度降低值小于

（）kPa。（A）

A.2.6B.3.6C.12.6D.13.6

166,壓縮空氣泡沫消防車(chē)氣路滲漏檢查至少需停車(chē)（）小時(shí)。（A）

A.12B.20C.5D.36

167.干泡沫指系統(tǒng)泡沫液混合比為（）時(shí)，噴出的空氣含量大、流動(dòng)性差和附著力強(qiáng)的泡

沫。通常呈成雪花狀，泡沫析水時(shí)間長(zhǎng)，能夠在垂直表面上長(zhǎng)時(shí)間停留。（A）

A.0.3-1%B.0.5-1%C.0.3~0.5%D.1-1.5%

168.濕泡沫指系統(tǒng)泡沫液混合比為（）時(shí)，噴出的空氣含量小、流動(dòng)性好和附著力較差的

泡沫，通常呈普通泡沫狀，泡沫析水時(shí)間短，通常在垂直表面不能形成堆積厚度。（A）

A.0.3-1%B.0.5-1%C.0.3~0.5%D.1-1.5%

169.中等泡沫指當(dāng)系統(tǒng)泡沫液混合比為（）時(shí)，噴出的空氣含量介于干泡沫和濕泡沫之間，

流動(dòng)性較差、附著力較強(qiáng)的泡沫，通常呈絮狀，泡沫析水時(shí)間較長(zhǎng)，能夠附著在建筑物或其

它物體表面上。（A）

A.0.3-1%B.0.5-1%C.0.3~0.5%D.1-1.5%

170.供氣消防車(chē)充氣泵首次更換機(jī)油后每累計(jì)使用（）h更換一次機(jī)油。（A）

A.1000B.800C.600D.300

171.供氣消防車(chē)充氣泵每充裝相當(dāng)于（）個(gè)6.81,空呼瓶氣體后，為保證充氣質(zhì)量須更換

濾芯一次。（A）

A.200-300B.500C.800D.500-800

172.目前國(guó)內(nèi)排煙車(chē)的排風(fēng)量從（）m3/ho（A）

A.30000~380000B.50000~500000C.300000~3800000D.500000~5000000

173.下列哪個(gè)不是泡沫泵運(yùn)轉(zhuǎn)，但沒(méi)有泡沫輸出故障原因。（A）

A.液位計(jì)導(dǎo)線失效B.泡沫泵內(nèi)有空氣C.泡沫閥是關(guān)閉的D.泡沫輸入管路堵塞

174.下列哪個(gè)不是泡沫泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，電器系統(tǒng)工作正常故障原因。（A）

A.泡沫泵內(nèi)有空氣B.流量傳感器處沒(méi)有水流動(dòng)

C.流量傳感器失效D.流量傳感器導(dǎo)線失效

175.GT-AP2c型軍事毒劑偵檢儀采集（A）樣本通過(guò)管狀探頭直接吸入主機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。

A.氣體B.液體C.固體I）.以上都不是

176.SQ118型水質(zhì)分析儀顯示的濃度前有“**”標(biāo)志，表示所顯示值超出最高測(cè)量范圍（B）。

A.10%B.10%-20%C.20%-30%D.30%-40%

177.MX21有毒氣體探測(cè)儀是一種便攜式智能型有毒氣體檢測(cè)儀，可以同時(shí)檢測(cè)（C）類(lèi)氣體。

A.-B.三C.四D.五

178.SK6300-EX便攜式可燃?xì)怏w探測(cè)儀可測(cè)試（A）氣體。

A.甲烷B.氧氣C.二氧化碳D.氯氣

179.ASB8生命探測(cè)儀振動(dòng)傳感器F1過(guò)濾模式探測(cè)頻率為（A）。

A.50?15HzB.50?150HzC.50-1500HzD.50?15000Hz

180.開(kāi)始使用BM500-02漏電探測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，須用（C）進(jìn)行檢測(cè)。

A.off檔B.低靈敏度檔C.高靈敏度檔D.目標(biāo)前置檔

181.每人每年只能累計(jì)接受（C）的輻射劑量。

A.lOmSvB.15mSvC.20mSvD.25mSv

182.ST2標(biāo)準(zhǔn)型紅外測(cè)溫儀性測(cè)溫范圍是（C）o

A.-180-400℃B.-18-40℃C.T8?400℃D.T80?40℃

183.會(huì)造成機(jī)動(dòng)鏈鋸空轉(zhuǎn)太快的原因可能是（D）.

A.油管堵塞B.油缸通氣管堵塞C.油門(mén)回位彈簧損壞D.油門(mén)桿損壞

184.屬于等離子切割器噴槍噴嘴組件的是（C）?

A.蒸發(fā)器B.吸濕性材料C.蒸發(fā)器套筒D.蒸發(fā)器彈簧

185.下列屬于有毒氣體的是（C）。

A.甲烷B.丙烷C.一氧化碳D.氧氣

186.MX21有毒氣體探測(cè)儀無(wú)報(bào)警時(shí)，每（B）s可以聽(tīng)見(jiàn)蜂鳴聲并且報(bào)警指示燈閃爍，表示

儀器運(yùn)行正常。

A.15B.30C.60D.120

187.MX21有毒氣體探測(cè)儀氧氣探頭每（B）年更換一次。

A.-B.兩C.三D.四

188.SK6300-EX便攜式可燃?xì)怏w探測(cè)儀傳感器正常使用壽命（D）個(gè)月。

A.6B.12C.18D.24

189.SQ118型水質(zhì)分析儀反應(yīng)時(shí)間為（B）so

A.2B.3C.4D.5

190.KT4000電子氣象儀溫度的室外探測(cè)范圍是（D）,

A.0℃~60℃B.-15℃~60℃C.-30℃-60℃I）.-45℃~60℃

191.“SJ-3000”雷達(dá)生命探測(cè)儀最大探測(cè)距離可達(dá)（C）m。

A.10B.12C.15D.18

192.“SJ-3000”雷達(dá)生命探測(cè)儀操作位置距離雷達(dá)探測(cè)器至少（B）m以外，操作人員應(yīng)

盡量保持安靜狀態(tài)，盡量避免體動(dòng)。

A.3B.5C.7D.10

193.T3XT熱像儀（B）至少起動(dòng)1次，每次運(yùn)行l(wèi)Omin,防止儀器因長(zhǎng)期不使用而發(fā)生故障。

A.每日B.每周C.每月D.每半年

194.移動(dòng)式生物快速偵檢儀至少（B）要運(yùn)行一次。

A.每周B.每月C.每半年D.每年

195.造成手動(dòng)液壓泵高壓壓力不足的原因可能是（D）。

A.油位過(guò)低B.油箱內(nèi)有負(fù)壓C.濾油器堵塞D.高壓閥或安全閥過(guò)高

196.因高壓閥或安全閥過(guò)高造成手動(dòng)液壓泵高壓壓力不足時(shí)，應(yīng)（A）?

A.更換密封鋼球B.清除堵塞物C.松開(kāi)油箱蓋D.充油提高油位

197.雙輪異向切割鋸更換潤(rùn)滑油時(shí)，將加油堵拔出，將專(zhuān)用潤(rùn)滑油倒入加油泵，注入（C）

即可，以免溢出。

A.60%B.70%C.80%D.90%

198.雙輪異向切割鋸鋸片損壞（C）齒以上時(shí)應(yīng)更換鋸片。

A.—B.二C.三D.四

199.切削量過(guò)大、切割物太硬、鋸片安裝不正確或轉(zhuǎn)速選擇不對(duì)，會(huì)造成雙輪異向切割鋸（D）。

A.碳刷火花大B.電機(jī)殼體溫升過(guò)高

C.切割時(shí)效率低火花大D.鋸齒損壞

200.會(huì)造成機(jī)動(dòng)鏈鋸化油器漏油的原因可能是（D）,

A.空氣過(guò)濾器堵塞B.節(jié)氣門(mén)板磨損

C.燃油過(guò)濾器堵塞D.化油器泵側(cè)蓋松動(dòng)

201.會(huì)造成機(jī)動(dòng)鏈鋸油門(mén)全打開(kāi)時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)的原因可能是（A）。

A.控制系統(tǒng)設(shè)定太低B.節(jié)氣門(mén)板磨損

C.燃油過(guò)濾器堵塞D.化油器泵側(cè)蓋松動(dòng)

202.等離子切割器噴槍所形成的等離子束的溫度可達(dá)到（B）

A.6000B.8000C.9000D.10000

203.等離子切割器切割時(shí)工作液應(yīng)用蒸鐳水，焊接時(shí)用（C）的酒精溶液。

A.20%B.330%C.40%D.50%

204.在每次用完后擦洗氣動(dòng)切割刀表面，并涂上潤(rùn)滑油，刀具每使用（A）次后須進(jìn)行檢查、

維修，并注意螺釘是否擰緊。

A.三B.四C.五D.六

205.BH23鑿巖機(jī)燃油混合比為（C）,

A.1:25B.1:30C.1:50D.1:100

206.鋼筋速斷器（B）次連續(xù)切割應(yīng)有6s以上的停頓時(shí)間。

A.四B.五C.六D.七

207,混凝土切割機(jī)切割時(shí)，鏈鋸上的水壓表建議水壓為（D）巴，供水不足會(huì)造成鏈條快速

磨損，從而發(fā)生斷鏈。

A.2~3B.3~4C.4?5D.5?6

208.混凝土切割機(jī)火花塞間隙為（B）o

A.0.4mmB.0.5mmC.0.6mmD.0.7mm

二、判斷題

1.裝配前應(yīng)了解設(shè)備的結(jié)構(gòu)、裝配技術(shù)和工藝要求。（J）

2.對(duì)需要裝配的零、部件配合尺寸、相關(guān)精度、配合面、滑動(dòng)面應(yīng)進(jìn)行復(fù)查和清洗處理，并

應(yīng)按照標(biāo)記進(jìn)行裝配，但不一定按照裝配順序。（X）

3.對(duì)中、小型狀較復(fù)雜的裝配件，可采用相應(yīng)的清洗液浸泡、浸洗時(shí)間隨清洗液的性質(zhì)、溫

度和裝配件的要求確定，一般為2-20h。（X）

4.設(shè)備零、部件經(jīng)清洗后，應(yīng)立即進(jìn)行干燥處理，并應(yīng)采取防返銹措施。（J）

5.緊固螺栓時(shí)，宜采用呆扳手，不得使用打擊法、沖擊法和超過(guò)螺栓許用應(yīng)力。（J）

6.有鎖緊要求的，擰緊后應(yīng)按其技術(shù)規(guī)定鎖緊；用雙螺母鎖緊時(shí)，薄螺母應(yīng)裝在厚螺母之下；

每個(gè)螺母下面不得用3個(gè)相同墊圈。（義）

7.裝配扭剪型高強(qiáng)螺栓應(yīng)分兩次擰緊,直至將尾部卡頭擰掉為止,其終擰扭距可不進(jìn)行核算。

（J）

8.裝配銷(xiāo)時(shí)不宜使銷(xiāo)承受載荷，根據(jù)銷(xiāo)的性質(zhì)，宜選擇相應(yīng)的方法裝入；銷(xiāo)孔的位置應(yīng)正確。

（V）

9.采用溫差法裝配滾動(dòng)軸承時(shí)，軸承被加熱溫度不得高于100C；被冷卻溫度不得底于

-80℃,（V）

10.溫差法裝配時(shí)，應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定檢查裝配件的相互位置及相對(duì)尺寸。加熱或冷卻

均不得使其溫度變化過(guò)快；并應(yīng)采取防止發(fā)生火災(zāi)及人員灼傷或凍傷的措施。（7）

11.使用密封膠時(shí)，不一定將結(jié)合面上的油污、水分、鐵銹及其他污物清除干凈。（X）

12.潤(rùn)滑、液壓、冷卻、水、氣（汽）、電氣（儀器）控制等附屬裝置均應(yīng)按系統(tǒng)檢驗(yàn)完畢，

并應(yīng)符合試運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，才可以進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。（J）

13.液壓系統(tǒng)的活塞（柱塞）、滑塊、移動(dòng)工作臺(tái)等驅(qū)動(dòng)件，在規(guī)定的行程和速度范圍內(nèi)，不

應(yīng)有振動(dòng)、爬行和停滯現(xiàn)象；換向和卸壓不得有不正常的沖擊現(xiàn)象。（J）

14.設(shè)備及其潤(rùn)滑、液壓、氣（汽）動(dòng)、冷卻、加熱和電氣及控制等系統(tǒng)，可以不單獨(dú)調(diào)試

檢查并符合要求。（X）

15.聯(lián)合調(diào)試應(yīng)按要求進(jìn)行；可以用模擬方法代替。（X）

16.設(shè)備空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)對(duì)潤(rùn)滑劑的清潔度進(jìn)行檢查，清洗過(guò)濾器；需要時(shí)可更換新油。

（V）

17.空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束后，應(yīng)立即切斷電源和其他動(dòng)力來(lái)源。（J）

18.一般滑動(dòng)軸承溫升不應(yīng)超過(guò)35℃,最高溫度不應(yīng)超過(guò)80℃；導(dǎo)軌溫升不應(yīng)超過(guò)15℃,

最高溫度不應(yīng)超過(guò)100℃。（V）

19.空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束后，應(yīng)立即按各類(lèi)設(shè)備安裝規(guī)范的規(guī)定，對(duì)設(shè)備幾何精度進(jìn)行必要的

復(fù)查；緊固部分進(jìn)行復(fù)緊。（V）

20.空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)中，應(yīng)進(jìn)行檢查，并應(yīng)作實(shí)測(cè)記錄：技術(shù)文件要求測(cè)量的軸承振動(dòng)和軸的

竄動(dòng)可以超過(guò)規(guī)定。（X）

21.設(shè)備空負(fù)荷試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)符合下列要求：應(yīng)按說(shuō)明書(shū)及有關(guān)規(guī)定的空負(fù)荷試驗(yàn)的工作規(guī)范

和操作程序，試驗(yàn)各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)，其中對(duì)大功率機(jī)組，可以頻繁啟動(dòng)。（X）

22.系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行壓力試驗(yàn)，系統(tǒng)的油馬達(dá)、伺服閥、比例閥、壓力傳感器、壓力繼電器和蓄

能器等，均需參與試壓。（X）

23.系統(tǒng)試壓時(shí)應(yīng)先緩慢升壓到規(guī)定值，保持壓力lOmin,然后降至公稱(chēng)壓力，檢查焊縫、

接口和密封處等，可以有滲漏現(xiàn)象。（X）

24.裝配過(guò)程中應(yīng)保持零件的清潔，不得有油漬；主軸密封裝置動(dòng)、靜環(huán)端

面及密封圈表面等，應(yīng)無(wú)異物、灰塵。（X）

25.動(dòng)、靜環(huán)與相配合的元件間，不得發(fā)生連續(xù)的相對(duì)滑動(dòng)，不得有泄漏。（X）

26.裝配V、U、Y形密封圈時(shí)，支承環(huán)、密封環(huán)和壓環(huán)應(yīng)組裝正確，且不宜壓得過(guò)緊；凹槽

應(yīng)對(duì)著壓力低的一側(cè)，唇邊不得損傷。（X）

27.油封裝配時(shí)，油封唇部應(yīng)無(wú)損傷，應(yīng)在油封唇部和軸表面涂以潤(rùn)滑劑；油封裝配方向，

應(yīng)使介質(zhì)工作壓力把密封唇部緊壓在主軸上，不得裝反。（J）

28.壓裝填料密封件時(shí)，應(yīng)將填料圈的接口切成45°的剖口，相鄰兩圈的接口，應(yīng)錯(cuò)開(kāi)大于

45°。填料圈不宜壓的過(guò)緊，壓蓋的壓力，應(yīng)沿圓周均勻分布。（X）

29.向心軸承、滾針軸承、螺旋滾子軸承裝配后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。當(dāng)采用潤(rùn)滑脂的軸承時(shí)，裝配

后在軸承空腔內(nèi)應(yīng)加注65%—80%空腔容積的清潔潤(rùn)滑脂，稀油潤(rùn)滑的軸承，也可以加注潤(rùn)

滑脂。（X）

30.單列向心球軸承、向心推力圓錐滾子軸承、向心推力球軸承裝在軸頸上和軸承座內(nèi)的軸

向預(yù)緊程度，應(yīng)按軸承標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定執(zhí)行。（V）

31.采用溫差法裝配滾動(dòng)軸承時(shí)，軸承被加熱溫度不得高于200℃；被冷卻溫度不得底于

-80℃?（X）

32.未經(jīng)熱處理的裝配件，加熱溫度應(yīng)小于400℃；經(jīng)過(guò)熱處理的裝配件，加熱溫度應(yīng)小于

回火溫度。（

33.用液壓充油法裝配配合件時(shí)，應(yīng)先按技術(shù)要求檢查配合面的表面粗糙度。當(dāng)無(wú)規(guī)定時(shí)，

其粗糙度應(yīng)在Rai.6—0.8um之間。對(duì)油溝、棱邊可以不刮修倒圓。（X）

34.在常溫下裝配時(shí)應(yīng)將配合面清洗潔凈，并涂一薄層不含二硫化鋁添加劑的潤(rùn)滑油；裝入

時(shí)用力應(yīng)均勻，可以直接打擊裝配件。（X）

35.瓦塊式制動(dòng)器裝配時(shí)，應(yīng)符合下列要求：制動(dòng)器各銷(xiāo)軸應(yīng)在裝配前清