放行標準（MEL）簡介

BriefIntroductionof

MinimumEquipmentList(MEL)

Maincontent

主要內容Outline

概述Generatingbackgroundandcompilingpurpose

放行標準的產生背景和編寫目的Compilingprocessanddatumsource

放行標準的編寫過程和資料來源UsageofMELforB737NG

B737NG放行標準的使用Introductionofthechapters

放行標準的章節簡介Usageprinciple

放行標準的使用原則UsageofMEL

MEL的使用UsageofCDL

CDL的使用Distributionandimplementation

放行標準的發放和執行Briefsummary

小結10/26/20242最低放行清單Outline

概述DispatchDeviationsGuide,orMinimumEquipmentList(MEL)

放行標準手冊，又叫最低設備清單（MEL）CompiledbyAviationCompany

是飛機運營人制定的AuthorizedbyCivilAviationAdministration

經局方批準的Compliedaccordingtoairplane’sperformanceanddesignredundancy

根據飛機的性能和設計余度而制定Allowtolimitedflightintermsofcertainlimitsandworkingprocedure

允許在某些特定條件下帶失效設備繼續飛行Ensurescheduleflightonthepremiseofsafety

在確保安全的前提下，爭取飛行正常Anlegaldocumenttoguidedispatching

是放行的指導性法規文件Shouldbecompliedwithbypilots,maintenanceanddispatch.

飛行、機務、簽派等各部門都必須遵照執行10/26/20243最低放行清單Flightsafety

飛行安全

？Companybenefit

公司效益Generatingbackgroundandcompilingpurpose

放行標準的產生背景和編寫目的Thedevelopmentofplanes

飛機的發展Formerplanes

早期飛機pistonairscrewsengines

主要是活塞式螺旋槳發動機simplydesigned,moreobstacles,poorcapability,lowequipmentredundancydegree

設計簡單、故障多、性能差、設備冗余度低Modernplanes

現代飛機adoptadvancedscientifictechnique

采用了先進的科學技術reliabilityandsafetyredundancydegreeareimproved

可靠性提高，安全冗余度提高Problemoccurs

問題出現Howtoexploitthepotentialtransportationcapabilitiesoftheaviationcompanyonthepremiseofsafetyflight?

如何在確保飛行安全的前提下充分挖掘航空公司的運輸潛力呢？10/26/20244最低放行清單Researchpeople

研究人員Theearly1960s,federalaviationadministration(FAA)

六十年代初期，美國聯邦航空局（FAA）Researchesstatedthat

研究發現Asforthoseun-availableitems,intheperiodbeforetherestoration,thewholeplanecouldstillkeeptheacceptablesafetylevel

對某些失效的項目，修復前的一段時間內，整個飛機仍能夠保持可接受的安全水平Itiscompletelyunnecessarytorequirethatallequipmentsontheplaneshouldworknormallyatanymoment

要求飛機上所有設備每時每刻都工作正常是完全沒有必要的Ifitisrequiredthatthereshouldbenoobstaclesbeforetheplanetakesoff,thiswillinflictunnecessaryeconomydamagetotheAviationCompany

如果要求無故障上天勢必給航空公司帶來不必要的經濟損失Decisionsmade

研究決定Constituteanauthorizeddispatchdocumenttobeaccordedwith

制定一種經批準的放行依據文件Allowtolimitedflightintermsofcertainlimitsandworkingprocedure

允許在特定條件下帶某些不工作項目飛行But,flightsafetyshouldbeguaranteedfirstly

但一定要保證飛行安全10/26/20245最低放行清單Compilingprocessanddatumsource

放行標準的編寫過程和資料來源Compilingprocess

編寫過程Aircraftsmanufacturers

飛機制造商ProvideEL(EquipmentList)

提供EL（設備清單）ProvidePMMEL(PropositionMainMinimumEquipmentlist)

提供PMMEL（主最低設備清單建議書）AEGofFAA/CAAC(AviationEvaluationGroup)

局方的AEG（航空器評審組）CallinrelevantexpertstoformaFOEB(FlightOperationEvaluationBoard)

召集有關專家召開FOEB（飛行運行評審委員會）會議EvaluatePMMEL

評估PMMELDevelopMMEL(MainMinimumEquipmentList)

編寫MMEL（主最低設備清單）Airlines

航空公司Integrateitwiththecompany’sreality,suchasequipmentconfigurationandoperationcondition

結合本公司的設備構型和營運條件等實際情況DevelopMEL(MinimumEquipmentList)basedonMMEL

依據MMEL編寫MEL（最低設備清單）MELshouldbeapprovedbyregionaladministration(MidSouthernRegionalAdministrationforChinaSouthern),andshouldbesubmittedtoCAACforrecord

MEL需經管理局（南航是中南局）批準，報總局備案10/26/20246最低放行清單Arrangementwiththestrictnesslevel

要求嚴格程度的排列順序MEL>MMEL>PMMELOtherreferencedatumanddocuments

其它資料來源Ruleandregulation

法規和規定AmericanFederationAviationRegulation(FAR)、ChinaCivilAviationRegulation(CCAR)、Operators’OperationalCriterions、AirworthinessInstruction

美國聯邦航空條例、中國民用航空條例、運營人運行規范、適航指令Manualsreferenced

相關手冊MaintenanceManual、FlightManual、OperationsManual、IllustrationpartCatalog、Operators’OperationalManual

維護手冊、飛行手冊、使用手冊、圖解零件目錄、運營人運行手冊Noticesreferenced

相關通告ProductionChangeReport、ConsultationNotice、ServiceNotice

生產更改報告、咨詢通告、服務通告10/26/20247最低放行清單IntroductionofeachchapterinMEL

放行標準的章節簡介Chapter1.Preface

第1章前言Includesmainly

主要內容包括：

Purpose、background、thecontentandorganizationofthedocument、theusageoftheprocess、implementationprinciple、regularmodification

本書目的、背景、文件的內容及組織、程序的使用、中國南方航空股份有限公司《放行標準》執行原則、定期修改（放行標準及MEL）Chapter2.MEL

第2章最低設備清單MELtext

MEL正文Theitemsevidentlyrequiredarenotincluded,suchaswings、engines、landinggears

MEL不包括明顯需要的項目,如機翼、發動機、起落架等Theitemsnothingrelationshipwithairworthinessarenotincluded,suchaskitcheninstrument,entertainmentsystem.

MEL不包括不影響飛機適航性的項目，如廚房設備、娛樂系統等10/26/20248最低放行清單Chapter3.CDL(ConfigurationDeviationList)

第3章外形缺損清單CDLtext

CDL正文Chapter4.Transferflights

第4章轉場/調機Iftheairplanecannotbedispatchedforcommercial,butitcanbedispatchedtothebaseformaintenanceinaccordancewithMELorCDLunderaspecialconfigurationdeviation.

按MEL和CDL，不允許放行商業飛機，但可以根據規定的偏差和條件，飛回維修基地進行修理Performancedataandprocessrelatedareprovided.

提供了相應的性能數據及程序Chapter5.Miscellaneous

第5章雜項Theitemsnotincludedinchapter2、3、4,forexample:

不符合本手冊第2、3、4章所列等級的項目，例如：TheitemsannouncedbyFAAtobeun-airworthy,buttheplanecanbefliedwithoutitundercertainconditions,butthisitemisn’tincludedinMEL

被FAA宣布為不適航的項目，但在某些條件下，允許失效，但又不在MEL內Thedispatchitemsunderspecialpermission

經過特許批準的放行項目10/26/20249最低放行清單UsageprincipleofMEL

放行標準的使用原則Whentouseit?

什么時候使用Itcanonlybeusedindispatch

只能放行的時候使用It’snottherepaircriteriaformaintenancedepartment

不是維修部門的維護標準It’snotthebasisforsolvingprobleminflight

也不是飛機在飛行過程中出現故障的處理依據Underwhatconditioncantheplanebedispatched?

什么情況下，可以用于放行Thetimewhensomeobstaclesaregleaming,itisverydifficulttotellthereasonsofobstacles;(Thelimitedrepetitiontimesarethree)

有些時隱時現的故障，一時難以查明原因（限重復出現3次）Owingtothelimitedtime,ifitisrequiredtoeliminatetheobstaclesorflawsfoundbeforeflightorinthetemporarysettlement,itwillleadtothedelayoftheflight

飛前、短停發現的故障缺陷由于時間短暫，要排除故障缺陷，將導致航班延誤Thetimeobstaclesandflawsarefoundwhenalltheguestshaveboardedtheplaneorbeforetheplaneisabouttocoastforflight

飛機上完客人或開始滑行，起飛前發現某些故障缺陷，若滑回必將導致航班延誤Thetimeobstaclesandflawsinspectedfromoutsideofthebase

飛機在外站發現某些故障缺陷，確實無排故條件Thetimeitisdifficultfortheshort-timeprovisionofaviationmaterials

航材備件短缺Thetimeitisconfirmedthattheground-guaranteeormaintenancedepartmenthastheabilitytoensurethetakeoffagain

飛機雖有故障，但確信前方經停站地面保障或維護部門有能力保證飛機再次起飛10/26/202410最低放行清單Howtouseit?

如何使用Formaintenancepersonnel

維修人員CheckMEL,toseewhetheritcanbedispatched

查找《放行標準》，看是否滿足放行條件Signtodispatch

簽字放行ExecutetheMprocedure

若有M程序，執行RemindthecrewmemberswhenthereisOprocedureorplacard

若有O程序或掛牌警告，提醒飛行機組Writeitintotheflightrecords

將故障寫入飛行記錄本Solveitandwritethesolvingresultintotheflightrecords

要盡早排除故障/缺陷，并將解決情況及時寫入飛行記錄本10/26/202411最低放行清單Crewmembers

飛行機組CheckMELtoverify

查找《放行標準》，進行核實Signtodispatch

簽字放行ExecutetheOprocedureifthereis

若有O程序，執行Payattentiontotheplacardifthereis

若有掛牌警告，注意Checkflightrecordscarefullybeforeflight

飛行前要嚴格檢查飛行記錄本Writeanyproblemfoundedintotheflightrecords

飛行中發現任何故障都要及時寫入飛行記錄本Flywithmultipleproblems

飛機帶多重故障/缺陷飛行時Considercarefullyabouttheirrelationsandtheeffecttoairplane’sperformanceandcrew’sworkload

必須充分考慮各故障/缺陷之間的相互關系及其對飛機性能和機組人員的工作負荷的影響10/26/202412最低放行清單REPAIRTIMELIMITNUMBERINSTALLEDVALIDEXTENTITEM21-11CabinaltitudewarningsystemNUMBERREQUIREDFORDISPATCHB10REMARKSOREXCEPTIONSMaybeinoperativeprovidedflightaltituderemainsatorbelow10000ftMSL.Maybeinoperativeprovideditwon’tbeusedaccordingtoprocedure.

1）OvertopaltitudewarningsystemC10PlacardPlacardshouldbelocatedadjacenttothecabinaltitudecontrolpanelsaying“thecabinaltitudewarningsystemorovertopaltitudewarningsystemfailure”ExamplefromMELTheusageofMEL

MEL的使用10/26/202413最低放行清單修理時限安裝數量有效范圍項目21-11座艙高度警告系統放行數量B10備注或例外允許失效，只要飛行高度不超過海平面（MSL）10000英尺。允許失效，只要程序不要求使用該系統。

1）過高高度警告系統C10標牌在增壓控制板上標注—“座艙高度警告系統或過高高度警告系統-失效”MEL舉例10/26/202414最低放行清單Explanationofthecontent

內容解釋Item

項目名稱SystemnumbersarebasedontheAirTransportAssociation(ATA)

按照航空運輸協會（ATA）編號系統進行編號It’sastandardizedmethodtonumberthedifferentsystemsonaircrafts

是對航空器上的不同系統所采用的標準化方法的編號系統5-12 generalsituationoftheplane

飛機概況20-49 workingsystem

工作系統51-57 planestructure

飛機結構70-80 engine

發動機IfthereisCompany’sdecision-makingitems,itshouldbeindicatedunderthecolumnof“items”

若有公司決策項目，會標注在項目名稱之下un-dispatchinprinciple

原則上不放行however,ifitwillinfluencethenormalscheduledflightandthecompany’seconomicbenefits,andonthepremiseofnotundertheMMEL,Itwilldependontheleaderwhoisondutytomakeadecisiononwhetherthedispatchisallowed

影響航班正常和公司效益時，不低于MMEL的前提下由公司值班領導決定放行10/26/202415最低放行清單Repairtimelimit

修理時限TypeA:thecolumnof“Remarkorexception”willclearlyindicatethetimelimit,whichbeginsat00:01onthenextdayafterdiscoveringobstaclesandwilllast24hours

A類：按照MEL備注欄所規定的時限修理TypeB:shouldberestoredin3calendardays,andwillbecountedfrom12pm

B類：3個連續日歷日，午夜12點算起TypeC:shouldberestoredin10calendardays,andwillbecountedfrom12pm

C類：10個連續日歷日，午夜12點算起TypeD:shouldberestoredin120calendardays,andwillbecountedfrom12pm

D類：120個連續日歷日，午夜12點算起TypeBandCcouldbeprolongedbyoneweek,whiletypeAandDcouldnotbeprolonged

B類、C類可延長一個周期，A類、D類不得延長Numberinstalled

安裝數量Liststheitem’sinstallationamountontheplane

列出了該項目在飛機上的安裝數量Shortline“-”denotesthattheinstallationamountisfluctuant

短橫“-”表示安裝數量不定10/26/202416最低放行清單Numberrequiredfordispatch

放行數量Denotestheminimumamount,whichmustworknormallywhentheplaneisdispatched

表示放行飛機時必須工作正常的最低數量Whentheshortline”-”appear,thereisaneedtochecktheregulationsinthecolumnof“RemarksorExceptions”

出現短橫“-”時需查“備注或例外”欄的規定RemarksorExceptions

備注或例外(O)Symboldenotesaneedtoimplementtheaircrewmanipulationprocedure

（O）符號表示飛行機組需執行相應的操作程序(M)Symboldenotesthemechanicmaintenanceprocedurethatmustbecompletedbeforetheflight

（M）符號表示飛行前維修人員必須完成的操作程序thedifferentpossibilitiesofoneitemcouldbedistinguishedbya),b),c)

一個項目的不同可能性以a)、b)、c)識別thedifferentconditionsofeachpossibilitiescouldbedistinguishedby1),2),3)

對于某個可能性的不同條件以1）、2）、3）識別Validextent

有效范圍DenotestheadaptiveextentoftheMELitemsorsub-item

表示該項目的適用范圍Blanketdenotesitisadaptivetothewholeflightfleet

空白表示適用于整個機隊itneedstocheckthe“planecodereferencetable”ifitisindicatedbynumeral

如以數字表示需查”飛機代碼交叉參考表”10/26/202417最低放行清單REPAIRTIMELIMITNUMBERINSTALLEDVALIDEXTENTITEM22-2Autopilotdisengagedwarningsystem1)LightsNUMBERREQUIREDFORDISPATCHC21REMARKSOREXCEPTIONSOnemaybeinoperativewhenautopilotisusedinanyaxis.B20(O)ExceptforRVSMorERoperations,maybeinoperativeprovidedautopilotsarenotengaged.Andflightlegsandthedurationforeachlegisacceptabletocrew.

3)AuralwarningC10Maybeinoperativeprovidedapproachminimumsdonotrequireitsuseandthelightsshouldbeingoodcondition.PlacardDependonthesituationsPlacardshouldbelocatedadjacenttothelightaffected——“Failure”Placardshouldbelocatedadjacenttodisengagelight——“Failureofauralwarningsystem”Flight（O）Ifbothautopilotdisengagedwarninglightsarefailed,referto“REMARKSANDEXCEPTIONS”ofbothautopilotsfailureinitem22-1ExamplefromMEL10/26/202418最低放行清單標牌據情標注在受影響的燈處標注——“失效”在脫開燈附近標注——“音響警告失效”飛行（O）如兩個自動駕駛脫開警告燈都失效，參考項目22-1中適用于兩部自動駕駛都失效的備注與例外。修理時限安裝數量有效范圍項目22-2自動駕駛脫開警告系統

1)燈放行數量C21備注或例外當使用自動駕駛任一通道時允許有一個燈失效B20(O)除RVSM航路飛行和/或延程飛行外，允許都失效，只要不使用自動駕駛，且飛行航段數和航段持續時間是機組可以接受的。

3)音響警告C10允許失效，只要最低進近標準不要求使用它，但警告燈必須工作正常。MEL舉例10/26/202419最低放行清單ExamplefromCDLSerialnumber28-16-1ItemFuelquantitymeasuringstickType-700/-800Numberinstalled(Type):16（-700/-800）Remarksand/orexceptions:Nolimitforallowablelostamount,andloadreliefisunnecessary.Comment:refertoitem28-16inMELSketch(omitted)TheusageofCDL

CDL的使用10/26/202420最低放行清單CDL舉例編號28-16-1項目燃油量油尺機型-700/-800安裝數量（機型）：16（-700/-800）備注和/或例外：任何數量允許丟失，無性能減載。注：參見MEL項目28-16圖（略）10/26/202421最低放行清單Load-reliefforitemsinCDL

CDL項目的減載Allowablelostamount

允許丟失的數量Exceptspecialcombination,onlyoneitemforeachanysub-systemcanbelost.

除專門制定的組合外，CDL中任何一個子系統只允許一個部件丟失Exceptforspecialremarks,differentitemsfromdifferentsub-systemscanbelosttogether.

若無它注，不同子系統的部件允許組合丟失Whetherload-reliefisnecessary

是否需要減載Exceptforspecialremarks,loadreliefformorethanoneitemsisanadd-upcalculation.

若無它注，多部件組合丟失，性能減載累加計算Theload-reliefisunnecessaryforlessthan3itemsremarkedwith“load-reliefcanbeomitted”,butitbecomesnecessarywhenmorethan3.

3個以內注明“性能損失可忽略”的項目丟失時，可不減載，若丟失超過3項，必須減載飛行Whenthereisaremarkof“load-reliefisunnecessary”,thereisnoneedtooff-load,nomatterhowmanyamountislost.

在注明“不減載”之處，不管丟失多少項都可不減載Calculationmethodforload-relief

減載的計算方法Whenload-relief,onemoreitemneedsa100pounds(46kg)off-loadingfortakeoff、landingandclimb.

若需要減載，每超出一項，應減少起飛、著陸和航路爬高限制重量100磅（46公斤）10/26/202422最低放行清單Distributionande