一級建造師《市政公用工程管理與實務》考前模擬真題及答案A卷一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.AM型瀝青混合料屬于（）。A.密級配B.半開級配C.開（江南博哥）機配D.連續級配答案：B【解析】按空隙率大小將瀝青混合料分為密級配、半開級配、開級配三大類。密級配：AC、SMA；半開級配：AM；開級配：OGFC。2.利用填土的下壓作用和全墻重心的后移增加墻體的穩定，屬于（）擋土墻。A.衡重式B.重力式C.自立式D.懸臂式答案：A【解析】利用填土的下壓作用和全墻重心的后移增加墻體的穩定的是衡重式擋土墻。3.關于挖方路基施工要點的說法，錯誤的有（）。A.當路基設計標高低于原地面標高時，需要挖土成型B.挖土時應自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖C.碾壓應自路中間向兩邊進行D.過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實答案：C【解析】（1）挖土時應自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。機械開挖時，必須避開構筑物、管線，在距管道邊lm范圍內應采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內必須采用人工開挖。挖方段不得超挖，應留有碾壓到設計標高的壓實量。（2）壓路機不小于12t級，碾壓應自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。（3）碾壓時，應視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。（4）過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土、石灰粉煤灰砂爍或設計要求的材料填實。4.橋上行車路面標高至橋跨結構最下緣之間的距離為（）。A.橋梁高度B.建筑高度C.凈矢高D.計算矢高答案：B【解析】橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差，或指橋面與橋下線路路面之間的距離，簡稱橋高。橋梁全長：簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離。橋下凈空高度：設計洪水位、計算通航水位或橋下線路路面至橋跨結構最下緣之間的距離。建筑高度：橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結構最下緣之間的距離。5.空氣濕度大于70%或鹽分過大時，穿束后至孔道灌漿完成應控制在（）。以內完成，否則應對預應力筋采取防銹措施。A.7dB.15dC.20dD.25d答案：A【解析】穿束后至孔道灌漿完成應控制在下列時間以內，否則應對預應力筋采取防銹措施：空氣濕度大于70%或鹽分過大時，7d；空氣濕度40%—70%時，15d；空氣濕度小于40%時，20d。6.關于橋梁防水層施工的說法，正確的是（）。A.防水涂料配料時，可摻入少量結塊的涂料B.涂刷時，每遍涂刷順序與前一遍垂直C.涂料防水層中的胎體增強材料，鋪貼方向垂直于橋面行車方向鋪貼 D.胎體增強材料沿胎體的長度方向搭接寬度不得小于70mm答案：D【解析】（1）防水涂料配料時，不得混入已固化或結塊的涂料。（2）防水涂料宜多遍涂布。防水涂料應保障固化時間，待涂布的涂料干燥成膜后，方可涂布后一遍涂料。涂刷法施工防水涂料時，每遍涂刷的推進方向宜與前一遍相一致。（3）涂料防水層的收頭，應采用防水涂料多遍涂刷或采用密封材料封嚴。（4）涂層間設置胎體增強材料的施工，宜邊涂布邊鋪胎體；胎體應鋪貼平整，排除氣泡，并應與涂料粘結牢固。在胎體上涂布涂料時，應使涂料浸透胎體，覆蓋完全，不得有胎體外露現象。（5）涂料防水層內設置的胎體增強材料，應順橋面行車方向鋪貼。鋪貼順序應自最低處開始向高處鋪貼并順橋寬方向搭接，高處胎體增強材料應壓在低處胎體增強材料之上。沿胎體的長度方向搭接寬度不得小于70mm、沿胎體的寬度方向搭接寬度不得小于50mm，嚴禁沿道路寬度方向進行胎體搭接以免形成通縫。采用兩層胎體增強材料時，上下層應順橋面行車方向鋪設，搭接縫應錯開，其間距不應小于幅寬的1/3。（6）防水涂料施工應先做好節點處理，然后再進行大面積涂布。7.關于鋼筋加工的說法，正確的有（）。A.鋼筋彎制前應先將鋼筋制作成弧形B.受力鋼筋的末端彎鉤應符合設計和規范要求C.鋼筋末端彎鉤平直部分的長度，可根據鋼筋材料的長度確定D.鋼筋應在加熱的情況下彎制答案：B【解析】（1）鋼筋彎制前應先調直。鋼筋宜優先選用機械方法調直，且不得使用卷揚機調直。（2）箍筋末端彎鉤形式應符合設計要求或規范規定。箍筋彎鉤的彎曲直徑應大于被箍主鋼筋的直徑，且HPB300鋼筋不得小于箍筋直徑的2.5倍，HRB400鋼筋不得小于箍筋直徑的5倍，且末端彎鉤的彎折角度不應小于135°；彎鉤平直部分的長度，一般結構不宜小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結構不得小于箍筋直徑的10倍。（3）鋼筋宜在常溫狀態下彎制，不宜加熱。鋼筋宜從中部開始逐步向兩端彎制，彎鉤應一次彎成。8.采用懸臂澆筑法施工的預應力混凝土連續梁，施工過程中的監測項目不包括（）。A.掛籃前端的垂直變形值B.預拱度設置 C.施工中已澆段的實際標高D.溫度影響答案：D【解析】預應力混凝土連續梁，懸臂澆筑段前端底板和橋面標高的確定是連續梁施工的關鍵問題之一，確定懸臂澆筑段前端標高時應考慮：（1）掛籃前端的垂直變形值。（2）預拱度設置。（3）施工中已澆段的實際標高。（4）溫度影響。因此，施工過程中的監測項目為前三項；必要時，結構物的變形值、應力也應進行監測，保證結構的強度和穩定。9.某項目部一次進場200噸鋼絞線，至少應分（）批進行檢驗。A.2B.3C.4D.5答案：C【解析】鋼筋、鋼絞線、精軋螺紋鋼檢驗批容量為60t。10.下列不屬于預應力筋管道檢查項目的是（）。A.外觀質量B.徑向剛度C.抗滲漏性能D.管道重量答案：D【解析】管道進場時應檢查出廠合格證和質量保證書，核對其類別、型號、規格及數量，應進行管道外觀質量檢查、徑向剛度和抗滲漏性能檢驗。11.下列土層中，采用高壓噴射注漿法，加固效果會受影響的有（）。 A.軟塑黏性土B.硬黏性土C.砂土D.素填土答案：B【解析】高壓噴射注漿法對淤泥、淤泥質土、黏性土（流塑、軟塑和可塑）、粉土、砂土、黃土、素填土和碎石土等地基都有良好的處理效果。但對于硬黏性土，含有較多的塊石或大量植物根莖的地基，因噴射流可能受到阻擋或削弱，沖擊破碎力急劇下降，切削范圍小或影響處理效果。12.地下連續墻導墻上有較大荷載時應采用下列哪種擋土墻（）。A.B.C.D.答案：B【解析】導墻的形式中（a）、（b）斷面最簡單，它適用表層土質良好和導墻上荷載較小的情況；（c）、（d）為應用較多的兩種，適用于表層土為雜填土、軟黏土等承載能力較弱的土層，因而將導墻做成倒“L”形或“][”形；（e）適用于作用在導墻上的荷載很大的情況，可根據荷載計算其伸出部分的長度；（f）適用于相鄰建（構）筑物一側需加強的情況，以保護建（構）筑物；（g）適用于地下水位高的土層，須將導墻提高，以保持泥漿面距地下水位lm，導墻提高后兩邊要填土找平。13.下列關于深基坑支撐體系中的鋼管支撐的說法，錯誤的是（）。A.鋼管支撐具有裝拆方便、可周轉使用的優點B.任何情況不得利用鋼管支撐做為施工平臺C.鋼支撐施加預壓力后若出現損失，應再次施加D.主體結構后澆帶處與支撐間應設置可靠的傳力構件答案：B【解析】內支撐體系的布置原則：a.宜采用受力明確、連接可靠、施工方便的結構形式。b.宜采用對稱平衡性、整體性強的結構形式。c.應與主體結構的結構形式、施工順序協調，以便于主體結構施工。d.應利于基坑土方開挖和運輸。e.有時，可利用內支撐結構施作施工平臺。14.下列關于土釘墻支護說法正確的是（）。A.當基坑較深，土體抗剪強度較低時，邊坡宜采取大坡比B.土釘水平和豎向間距宜為1.5—2.5mC.土釘傾角宜為5-20°D.土釘鋼筋保護層厚度不宜小于25mm答案：C【解析】①土釘墻、預應力錨桿復合土釘墻的坡比不宜大于1：0.2；當基坑較深、土的抗剪強度較低時，宜取較小坡比。②土釘水平間距和豎向間距宜為1～2m；當基坑較深、土的抗剪強度較低時，土釘間距應取小值。土釘傾角宜為5～20°。③成孔直徑宜取70～120mm。土釘鋼筋直徑宜取16～32mm。④應沿土釘全長設置對中定位支架，其間距宜取1.5～2.5m，土釘鋼筋保護層厚度不宜小于20mm。土釘孔注漿材料可采用水泥漿或水泥砂漿，其強度不宜低于20MPa。15.關于溝槽開挖的規定，說法正確的是（）。A.人工開挖溝槽的槽深超過3m時應分層開挖，每層的深度不超過2mB.人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度，放坡開槽時不應小于0.5mC.人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度，直槽時不應小1.5mD.人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度，安裝井點設備時不應小于0.8m答案：A【解析】人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度與溝槽形式有關，放坡開槽時不應小于0.8m，直槽時不應小于0.5m，安裝井點設備時不應小于1.5m。16.關于檢查井和雨水口施工的說法，不正確的是（）。A.雨水口砌筑時，管端面在雨水口內的露出長度不得小于20mmB.現澆鋼筋混凝土結構的井室澆筑混凝土時應同時安裝踏步C.坐落于道路基層內的雨水支、連管應作強度等級C25的混凝土全包封D.道路上的井室應使用重型井蓋，裝配穩固答案：A【解析】A項錯誤，雨水口砌筑時，管端面在雨水口內的露出長度不得大于20mm，現澆鋼筋混凝土結構的井室澆筑時應同時安裝踏步，踏步安裝后在混凝土未達到規定抗壓強度等級前不得踩踏。17.關于供熱管道穿越構筑物的套管，其安裝要求的說法，正確的是（）。A.套管與管道之間的空隙應采用高標號水泥砂漿填充B.防水套管在構筑物混凝土澆筑后盡快安裝C.穿過結構的套管應與結構兩端平齊D.穿過樓板的套管應高出板面50mm答案：D【解析】管道穿過基礎、墻體、樓板處，應安裝套管，管道的焊口及保溫接口不得置于墻壁中和套管中， 套管與管道之間的空隙應用柔性材料填塞。當穿墻時，套管的兩側與墻面的距離應大于20mm；當穿樓板時，套管高出樓板面的距離應大于50mm。18.下列關于絕緣接頭安裝要求的說法不正確的是（）。A.埋地的絕緣接頭應安裝在管道走向的低洼處B.絕緣接頭安裝兩端12m范圍內不宜有待焊接的死口C.絕緣接頭不應作為應力變形的補償器、補償件D.絕緣接頭焊接連接時中間溫度不應超過120℃答案：A【解析】埋地的絕緣接頭應位于管道的水平或豎直管段上，不應安裝在常年積水或管道走向的低洼處。19.公稱外徑小于90mm或壁厚小于6mm的聚乙烯管材應采用（）。A.電熔連接B.熱熔連接C.螺紋連接D.鋼塑轉換頭答案：A【解析】公稱直徑小于90mm或壁厚小于6mm的聚乙烯管材、管件和閥門應采用電熔連接。20.關于矩形斷面綜合管廊說法不正確的是（）。A.形式簡單，空間大，布置管線面積充分B.結構受力有利C.混凝土用量較多，成本增加D.大尺寸箱型結構只適用于開槽施工，限制了施工范圍答案：B【解析】矩形斷面管廊結構為箱形鋼筋混凝土結構，其形狀簡單，空間大，布置管線面積充分。缺點是結構受力不利，建設用鋼量和混凝土材料用量較多，成本增加。大尺寸箱形結構只適用于開槽施工工法，限制了施工范圍。箱形構件頂進施工難度大、費用高。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項。 錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.城鎮道路根據（）分為快速路、主干路、次干路、支路。A.路面材料B.地位C.力學性能D.交通功能E.沿線服務功能答案：BDE【解析】根據道路在道路網的地位、交通功能、對沿線的服務功能劃分，可分為快速路、主干路、次干路及支路。22.特重交通水泥混凝土路面宜選用（）基層。A.水泥穩定粒料B.瀝青穩定碎石C.瀝青混凝土D.貧混凝土E.碾壓混凝土答案：CDE【解析】基層材料的選用原則：根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區，繁重交通路段宜采用排水基層。23.道路基層材料石灰穩定土、水泥穩定土和二灰穩定土共同的特性有（）。A.早期強度較高B.有良好的板體性C.有良好的抗凍性D.有明顯的收縮性E.抗沖刷能力強答案：BD【解析】石灰穩定土、水泥穩定土和二灰穩定土均具有良好的板體性，明顯的收縮性。24.控制基坑變形的主要方法有（）。A.增加圍護結構和支撐的剛度B.減小圍護結構的入土深度C.加固基坑內被動土壓區土體D.減小每次開挖圍護結構處土體的尺寸E.增加隔水帷幕深度答案：ACDE【解析】控制基坑變形的主要方法有：a.增加圍護結構和支撐的剛度。b.增加圍護結構的入土深度。c.加固基坑內被動土壓區土體。d.減小每次開挖圍護結構處土體的尺寸和開挖后未及時支撐的暴露時間。e.通過調整圍護結構或隔水帷幕深度和降水井布置來控制降水對環境變形的影響。增加隔水帷幕深度甚至隔斷透水層、提升管井濾頭底高度、降水井布置在基坑內，這些手段均可減少降水對環境的影響。25.澆筑混凝土時，振搗持續時間的判斷標準有（）。A.持續振搗5分鐘B.表面無浮漿C.表面出現分離層析D.表面不出現氣泡E.表面不再沉落答案：DE【解析】搗持續時間宜為20?30s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度。26.下列關于圍堰施工的說法，正確的有（）。A.圍堰高度應高出施工期間可能出現的最高水位（包括浪高）0.5～0.7mB.鋼板樁圍堰可作為基礎結構的一部分，亦可采取拔除周轉使用C.土圍堰填土應自下游開始至上游合龍 D.土袋圍堰中心部分宜填筑砂土作為芯墻E.雙壁鋼圍堰，在浮運、下沉過程中，圍堰露出水面的高度不應小于1m答案：AE【解析】鋼筋混凝土板樁圍堰可作為基礎結構的一部分，亦可采取拔除周轉使用。土圍堰填土應自上游開始至下游合龍。土袋圍堰中心部分宜填筑黏土作為芯墻。27.關于大型矩形水池后澆帶施工，說法正確的是（）。A.池體鋼筋按照設計要求一次綁扎好，縫帶處不切斷B.池壁間縫隙采用橡膠止水帶和聚氯乙烯膠泥填充形式C.待塊（單元）養護42d后方可施工D.后澆帶混凝土強度提高一個等級E.后澆帶養護時間不應低于7d答案：ACD【解析】池壁間采用橡膠止水帶，底板間采用聚氯乙烯膠泥填充。后澆帶養護時間不應低于14d。28.下列關于無粘結預應力筋施工，說法正確的有（）。A.錨固肋數量為雙數B.上下相鄰兩環無粘結預應力筋錨固位置應錯開一個錨固肋C.應以錨固肋數量的一半為無粘結預應力筋分段（張拉段）數量D.無粘結預應力筋不應有死彎，可以有接頭E.張拉段無粘結預應力筋長度大于25m而小于50m時，宜采用一端張拉答案：ABC【解析】無粘結預應力筋不應有死彎，不能有接頭。張拉段無粘結預應力筋長度大于25m而小于50m時，采用兩端張拉。29.給水管道水壓試驗準備工作的內容有（）。A.試驗管段所有敞口應封閉，不得有滲漏現象B.試驗前應清除管內雜物C.試驗段內不得用閘閥作堵板D.試驗管段內消火栓安裝完畢 E.應做好水源引接、排水等疏導方案答案：ABCE【解析】試驗管段所有敞口應封閉，不得有滲漏水現象。開槽施工管道頂部回填高度不應小于0.5m，宜留出接口位置以便檢查滲漏處。②試驗管段不得用閘閥做堵板，不得含有消火栓、水錘消除器、安全閥等附件。③水壓試驗前應清除管道內的雜物。④應做好水源引接、排水等疏導方案。30.下列屬于綜合管廊附屬設施的是（）。A.管廊本體B.消防系統C.通風系統D.給水管道E.天然氣管道答案：BC【解析】綜合管廊包括管廊本體、附屬設施、入廊管線等。主體結構包括現澆混凝土綜合管廊結構和預制拼裝綜合管廊結構。綜合管廊附屬設施包括消防系統、通風系統、供電系統、照明系統、監控與報警系統、排水系統、標識系統等。給水、雨水、污水、再生水、天然氣、熱力、電力、通信等城市工程管線可納入綜合管廊。三、案例分析題（共5題）【案例一】【背景資料】某公司中標一條城市支路改擴建工程。施工工期為4個月，工程內容包括紅線內原道路破除，新建道路長度900m。擴建后道路橫斷面寬度為4m（人行道）+16m（車行道）+4m（人行道）新敷設一條長度為900m的DN800mm鋼筋混凝土雨水管線。改擴建道路平面示意如圖2-1所示。項目部進場后，對標段內現況管線進行調查，既有一組通信光纜橫穿于雨水管線上方。雨水溝槽內既有高壓線需要改移，由業主協調完成。項目部在組織施工過程中發生了以下事件：事件一：監理下達開工令后，項目部組織人員、機械進場，既有高壓線改移導致雨水管線實際開工比計劃工期晚2個月。事件二：雨水溝槽施工方案審批后，由A勞務隊負責施工，溝槽開挖深度為3.8m。采用挖掘機放坡開挖，施工過程中通信光纜被挖斷，修復后繼續開挖至槽底。【問題】1.事件一中，項目部能否因既有高壓線改移滯后申請索賠。若可以索賠，索賠內容是什么？2.事件二中，雨水溝槽開挖深度是否屬于超過一定規模危險性較大的工程？說明理由，項目部開挖時需采取哪些措施保證地下管線安全？3.機械開挖至槽底是否妥當，應該如何做？答案：1.（1）可以申請索賠；（2）索賠內容：工期和費用（人工費、機械費）。2.（1）不屬于危大工程；理由：本工程溝槽開挖深度為3.8m，未超過5.0m；根據相關規定，溝槽或基坑開挖深度未超過5m，不屬于超過一定規模危險性較大的工程。（2）①距離地下纜線2m范圍內，采用人工開挖。②專人巡視檢查地下管線。③觀測管線沉降和變形，并記錄，遇到異常情況，立即采取安全技術措施。④對管道采取懸吊、加固等措施進行處理。3.（1）不妥當；（2）正確做法：機械開挖時槽底應預留200～300mm的土層由人工開挖至設計高程，整平。【案例二】【背景資料】某公司承建一座再生水廠擴建工程。項目部進場后，結合地質情況，按照設計圖紙編制了施工組織設計。基坑開挖尺寸為71m（長）×65m（寬）×5.2m（深），基坑斷面如圖4所示。現場地下水位較高，為-1.5m，方案中考慮在基坑周邊設置真空井點降水。項目部按照以下流程完成了井點布置，高壓水套管沖擊成孔→沖洗鉆孔→A→下部填放濾料→B→連接水泵→漏水漏氣檢查→試運行，調試完成后開始抽水。因結構施工恰逢雨期，項目部采用1：0.75放坡開挖，掛鋼筋網噴射C20混凝土防護，施工工藝流程如下∶修坡→C→掛鋼筋網→D→養護。基坑支護開挖完成后施工單位組織了坑底驗收，確認合格后開始進行結構施工。監理工程師現場巡視發現：鋼筋加工區部分鋼筋銹蝕、不同規格鋼筋混放、加工完成的也未經檢驗即投入使用，要求項目部整改。底板腋角上200mm高處設施工縫，并設止水鋼板。【問題】1.補充井點降水工藝流程中A、B工作內容。2.請指出基坑掛網護坡工藝流程中C、D的內容。3.指出坑底驗收的不妥之處，補充參加坑底驗收的單位。4.項目部現場鋼筋存放應滿足哪些要求？5.請說明施工縫處設置鋼板的作用和安裝技術要求。答案：1.（1）A：井管安裝；B：上部黏土密封；2.C：打設錨桿；D：噴射混凝土；3.（1）基坑支護開挖完成后項目部組織了坑底驗收，確認合格后開始進行結構施工。（2）坑底驗收還應由建設單位、設計單位、勘察單位、監理單位參加。4.（1）在工地存放時應按不同品種、規格、分批分別堆置整齊，不得混雜，并應設立識別標志；（2）存放時間宜不超過6個月；（3）存放場地應有防、排水設施，且鋼筋不得直接置于地面，應墊高或堆置在臺座上，頂部采用合適的材料覆蓋，防水浸、雨淋。（4）整捆碼垛高度不宜超過2m，散捆碼垛高度不宜超過l.2m；（5）加工完成成品、半成品應及時驗收；5.（1）設置鋼板的作用：延長滲水路徑，止水。（2）安裝技術要求：①鋼板應平整、尺寸準確，整潔，不得有砂眼、孔洞。②鋼板安裝居中對稱，牢固，位置準確。③采用折疊咬接或搭接；搭接長度不得小于20mm，咬接或搭接必須采用雙面焊接。④止水帶開口安裝應朝向迎水面。【案例三】【背景資料】某市政企業中標承建一地鐵車站項目，該項目地處城郊結合部，周圍場地開闊，無交通和建筑物影響。車站采用明挖法施工，基坑平面尺寸240m×30m。圍護結構采用鉆孔灌注樁，樁間掛網噴射C20混凝土。基坑圍護結構外側采用厚度800mm水泥土攪拌樁止水帷幕，地下水位于地面以下2.5m處，如圖3-1所示項目部進場后根據施工要求編制了施工組織設計，并明確了以下事宜：（1）確定了基坑的開挖順序，先支撐后開挖，采用機械分三次開挖，為確保基坑底的穩定，基坑底以上0.3m的土方采用人工開挖。（2）后澆帶設置在主體結構中間部位，寬度為2m，當兩側混凝土強度達到100%設計值時，開始澆筑。【問題】1.寫出圖3-1中構筑物A、B、C的名稱。2.回灌井、管井的作用分別是什么？3.寫出止水帷幕的作用。4.根據圖3-1判斷本工程基坑土方開挖施工方案是否需要專家論證，說明原因。5.后澆帶施工應有哪些技術要求？答案：1.A是冠梁；B是腰梁（圍檁）；C是水泥土攪拌樁止水帷幕。2.（1）回灌井：穩定地下水，防止地下水位降低使土體固結產生不均勻沉降。（2）管井：降低地下水位滿足施工需要。3.止水帷幕的作用：阻斷或減少地下水從圍護結構側壁或底部進入開挖施工作業面。4.（1）本工程基坑施工需要專家論證；原因：本工程基坑開挖深度是16.5m，超過5.0m；根據有關規定，開挖深度超過5m（含5m）的基坑的土方開挖、支護、降水工程施工必須編制專項方案并進行專家論證。5.（1）待兩側混凝土養護達到設計強度要求后，施工后澆帶混凝土；（2）后澆帶處的混凝土采用補償收縮混凝土，比兩側混凝土強度提高一個等級； （3）后澆帶兩側接縫應清理干凈，涂刷界面處理劑；（4）選擇一天氣溫當中較低的時段進行澆筑；（5）后澆帶混凝土一次澆筑，不得留有施工縫；（6）后澆帶澆筑后應及時養護，養護時間不少于28d。【案例四】【背景資料】某公司承接一條市政道路新建工程，新建道路包括一座單跨簡支梁橋，新修一條D800mm鋼筋混凝土雨水管道。為保證項目按期完工，項目部將路段劃分2個施工段組織流水施工，項目部擬定的初始施工進度計劃如下圖（單位：天）。項目部在審查施工進度計劃圖時認為進度計劃安排不合理，提出了優化方案，即先施工“Ⅱ段道路”再施工“Ⅰ段道路”順序組織施工，其他工作邏輯關系不變，各項工作持續時間不變。新計劃獲得批準后，項目部按其組織施工。溝槽開挖斷圖施工過程中發生如下事件：事件一：Ⅱ段道路下管道施工時，施工單位為了趕工期，采用機械開挖溝槽，驗槽時發現，局部地區地基出現超挖，超挖深度最大為150mm，下部堅硬，無地下水。施工單位依據設計文件進行基底處理，為此損失工期3d。事件二：Ⅱ段道路基層（F工作）施工時，由于不可抗力，使得一臺施工機械損壞，導致持續時間比原來延長了6d。事件三：建設單位變更設計，未及時向施工單位提供橋梁施工圖紙，使橋梁施工（G工作）比實際開始時間晚了220d。【問題】1.繪制新的施工網絡計劃圖，分別計算原計劃與新計劃的工期，確定新計劃的關鍵線路（用工作代號表示）。2.列式計算溝槽頂部開挖寬度。3.事件一中施工單位基底處理可以采用哪些技術措施？4.分別分析施工單位能否就事件一、二、三導致的工期損失向業主提出工期索賠，若可以索賠，能索賠多少天，說明理由。答案：1.（1）優化后的網絡計劃圖：（2）原計劃的工期為：15+95+75+110+90+55=440（d）；新計劃的工期為：15+75+110+95+80+55=430（d）。（3）新計劃的關鍵線路為：A→D→E→B→C→H。2.（1）溝槽底部的開挖寬度為：0.8+0.5×2=1.8m；（2）溝槽頂部開挖寬度為：1.8+5×0.5×2=6.8m。3.對于超挖部分采用原土回填，碾壓密實，壓實度不得低于原狀土的密實度。4.（1）事件一不可以進行工期的索賠；溝槽開挖由于施工不當造成3d工期損失，是施工單位自身的原因，不能進行工期索賠。（2）事件二可以進行工期的索賠；由于不可抗力造成F工作比原來持續時間延長了6d，F工作的總時差是5d，因此可以索賠1d工期。（3）事件三不可以進行工期的索賠，由于建設單位未及時向施工單位提供施工圖紙，使得橋梁施工（G工作）比實際開始時間晚了220d，但是橋梁施工（G工作）總時差是270d，不影響總工期，所以不能進行索賠。【案例五】【背景資料】某市政施工單位承建一次干路路面工程，該路起止里程為K0+000~K2+000，起點與既有市政道路平交，道路平面圖和橫斷面圖分別如圖1-1、圖1-2所示。新建機動車道及非機動車道路面結構為：20cm厚級配碎石底基層、30cm厚水泥穩定碎石基層、三層式瀝青面層