隧道施工安全措施在洞口附近設置急救材料儲備庫，儲備防火、防水、防毒器材、支撐用料、各種適用工具等。所儲備的各項器材應保證數量和質量，不得隨意挪用，使用后隨即補足數量。所有進入隧道工地的人員，按規定配帶安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。對各類事故均應嚴格按照“三不放過”（即事故原因不清不放過，責任者和群眾未受到教育不放過，沒有制訂和采取安全防范措施不放過）的辦法處理。隧道施工各工序、班組間，建立完善的交接班制度。在交接班時，交班人將本班組工作情況及有關安全措施向接班人詳細交待，并記載于交接班記錄簿內。工地值班負責人負責檢查交接班情況。在隧道洞口安設制氧機，通過壓力管道向洞內送氧，使洞內空氣保持適當的氧氣含量，減少施工人員粉塵吸入量，保證施工人員正常工作。1、開挖與支護（1）超前預報與量測：在隧道開挖與支護過程中，從一切為了掌子面安全出發，指揮部設地質超前預測預報中心和專職地質工程師，做好超前地質預報、開挖面地質素描及圍巖量測，預測有不良地質超前做開挖支護方案研究，量測發現變形過大，分析原因，及時采取措施，增設長錨桿或加密鋼格柵，確保開挖面穩定安全。（2）軟巖段開挖安全措施：對軟巖地層開挖采用“保護圍巖，控制變形，你變我變，動態管理，確保掌子面安全”的施工對策，實施先護后開挖法，即“先探測、管超前、預注漿、半斷面、或留核心、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測”方法確保軟弱圍巖開挖安全。（3）對斷層或斷層破碎帶開挖安全措施：對斷層能用機械直接開挖地段，一般不用爆破法開挖，防止因振動引起坍塌，需用爆破法開挖的，鉆爆設計采用減輕地振動法設計，嚴格控制裝藥量，防止藥量過大，引起坍塌。（4）開挖有關安全規定：鉆孔人員到達掌子面后，首先由經驗的專職安全員進行檢查，敲幫問頂，檢查工作面安全狀態，支護、頂板及兩幫是否牢固，如有松動的巖石立即加以清除或支護。遇有照明不足，工作面巖石破碎尚未及時支護，發現突泥未經妥善處理或可能有突水的地段時，不得進行裝藥爆破。爆破時，所有人員與機具等均撤至距爆破面200m以外的安全距離。放炮后20分鐘，才允許人員進入工作面，經過找頂、清除危石后才能繼續施工。排險人員最少不低于兩人，電工與排險人員必須同時進洞，排險未結束之前，電工不得出洞。（5）鉆爆地段，采用鉆眼與裝藥平行作業。先制定出操作細則，報總工程師批準。裝藥與鉆孔順序自上而下，鉆孔與裝藥孔隔開一排孔，其距離不少于2.5m；裝藥與鉆孔人員分區固定；由值班負責人統一指揮。（6）嚴格按要求進行噴錨支護，必要時進行加強支護。嚴格做好圍巖量測工作，及時將圍巖量測信息進行處理、分析，用于安全管理。當圍巖收斂量超過允許量二分之一或發現錨噴支護有異常裂縫部位，應立即向監理工程師報告，并采取必要的支護措施確保圍巖穩定和作業安全。2、裝碴與運輸（1）無軌運輸：隧道掘進在左線正洞洞口段時，采用無軌運輸方式，主要安全措施如下：洞內運行線路做統一安排，設專人指揮調度，并有安全措施。洞口、平交道和狹窄的施工場地，設置“緩行”標志，必要時安排防護人員指揮交通。管線路應有防護措施，避免機械作業時壓壞。內燃機上加消煙凈化裝置。凡接近車輛限界的施工設備與機械，如停放在洞內的車輛、施工機械、模板臺車等，均在其外緣設置低壓紅色閃光燈，組成限界顯示設施。裝載機裝碴時車斗盡量接近車廂，防止高空砸壞車廂。自卸汽車在便道上行使時應遵守交通規則，防止發生行車事故。自卸汽車在裝碴和卸碴時應停放平穩，防止裝碴和卸碴過程中發生側傾事故。洞內車輛行駛，動力車在成洞地段不得超過10公里/小時，在施工地段不得超過5公里/小時。行駛中嚴禁超車，會車時兩車廂安全距離至少50cm，跟蹤行駛時兩車相距至少20m。行人必須在人行道上走，不準與車輛機械搶道，不準扒車、追車和強行搭車。洞內倒車、轉向，必須開燈、鳴笛或專人指揮。（2）有軌運輸洞內軌道運輸線路信號采用無線列調和色燈標志，做到標志安全醒目，通信暢通清晰，缺損及時恢復。洞內線路平順，道岔、調度臺設備裝置合理、齊全，檢修小組晝夜巡查維修。機動車司機必須經過嚴格培訓，持證上崗，做到一機二牌，即《管理規定》和《工作職責》。非值班司機不得駕駛機動車。除司機、信號員、聯結員外，其他人員不得搭乘運輸車輛（乘人車輛除外）。司機不得擅離工作崗位，開車前發出信號，運行中不將頭、手伸出車外。司機離開座位時，切斷電源，取下控制手柄，扳緊車閘，開亮車燈。隨時檢查機動車的閘、燈、警鈴、連接器等，使之保持良好狀態。同一地段上，不得行駛非機動車輛。列車和單獨行駛的機動車，必須打開前后照明燈。接近或通過風門、道岔、較大坡度地段、洞口、橫通道口、施工作業地段以及前面有障礙時，減速鳴笛。各種運輸設備不得人料混裝，摘掛作業專人負責，裝載料具不得超出裝載限界，超長料具應捆扎牢固。蓄電池牽引機車在洞內施工地段行車速度不超過5km/h，洞外及成洞地段不超過15km/h，剎車部件良好，下坡時嚴禁溜放，視線不良及有障礙物的地段及時鳴笛，軌道盡頭處設擋車裝置。梭礦車應準確就位，裝碴機裝碴時裝碴斗應盡量靠近梭礦車，防止砸壞礦車。機械裝碴時，指定專人負責電纜和風管的收放，作業時，無關人員退至安全地點。洞外卸碴時梭礦車應停止后再打開倉門，禁止運行中卸碴。電瓶車牽引時應嚴格控制行車速度，防止超速造成脫軌而發生安全事故。3、襯砌（1）襯砌臺車下的凈空以保證運輸車輛順利通行為原則計算，并懸掛明顯的緩行標志。襯砌臺車由專人操作并準確就位，防止侵限發生電瓶車行車事故。襯砌臺車的吊裝必須指定專人監護，灌注作業時指定專人監測，發現異常，及時處理。（2）臺車上的材料、工具等不得亂堆亂放，防止高空墜落砸傷下面行人和機械車輛。臺車上不得堆放料具，工作臺上滿鋪底板，綁扎牢固，襯砌臺車上的操作人員應注意安全，防止從臺車上墜落發生人身安全事故。（3）拆除混凝土軟管或管道時，必須停止混凝土輸送泵的運轉。（4）灌注混凝土前先檢查邊拱砼擋頭板是否安裝牢固，澆筑時按先邊墻后拱部的順序，兩側對稱澆筑。5、防火與防水（1）防火措施在施工過程中，特別是大風季節，要注意防火安全，林區、油庫等重要場所加強防范，防止大風季節火災事故的發生。A、工地建立防火責任制，明確職責。按規定設專職消防員，建立防火檔案并正確填寫。B、按規定建立義務消防隊，有專人負責，訂出教育訓練計劃和管理辦法。C、臨時房屋不許修建在高壓輸電線路下面，各種油料庫房與其它房屋保持30米以上的防火距離，嚴禁用稻草和山草作擋風墻或隔墻。D、重點部位（林區、炸藥庫、雷管庫、油庫、木工間等）必須建立有關規定，有專人管理，落實責任。按要求設置警告標志，配置相應的消防器材（必要時設置防火隔離帶）。E、建立動用明火審批制，按規定劃分級別，明確審批手續，并有監護措施。F、焊割作業應嚴格執行“十不燒”及壓力容器使用規定。（2）防水措施A、根據設計提供資料，做好各項排水準備工作。B、做好超前地質預報，對會出現涌水地段按設計采用鉆孔排水和注漿堵水等方法通過，同時及時噴錨封閉。6、供電與電器設備（1）臨時施工用電和生活用電所有線路鋪設，用電設備的安裝、檢查和維修必須由專職電工按規程要求來完成，線路鋪設要科學合理。（2）各種電器按規定安裝漏電保護裝置，設置雙保險，不合格的電路器材禁止使用。禁止非電工專業人員私自拉線或拆裝用電設備。（3）對臨時用電線路和配電器材，要經常檢查，發現問題及時解決。在變壓器等危險部位設置標識，過路電線要穿鋼管埋設，架空電線要達到安全高度。（4）電工上崗時必須穿絕緣鞋、戴絕緣手套、戴安全帽。7、不良地質地段隧道施工安全措施（1）綜合要求隧道通過不良地質地段，施工前根據設計提供的工程和水文地質情況，結合現場實際，制定有關施工技術要求，并采用超前地質預報、加強施工地質工作。同時，針對實際情況按先治水、管超前、短進尺、弱爆破、早支護、快封閉、勤量測的原則組織施工，力求穩步前進，嚴防塌方，快速通過。（2）斷層及破碎帶、富水地層等軟弱圍巖段洞口Ⅴ、Ⅵ級圍巖、斷層及影響破碎帶、富水段等軟弱圍巖地段，由于石質破碎，圍巖穩定性差，采取先治水，短開挖、弱爆破、強支護的原則開挖，采用小型挖掘機進行裝碴出碴。開挖采取短臺階施工，開挖后及時進行錨桿注漿加固或小導管注漿加固并加設鋼拱架、網噴等支護。同時，加強施工監測，根據監測和地質情況及時調整開挖方式和進尺指標，保證施工安全。當發現圍巖變形量加大或變形量加快時，暫停開挖，分析原因并采取穩定圍巖的有力措施。對于富水軟弱圍巖段應加強防排水措施。排水盲溝在安裝前應平整巖面，縱橫向排水管和水溝在襯砌前完成，基底應清理干凈，確保排水通暢。襯砌混凝土按防水混凝土要求施工，施工縫、變形縫按設計施作，防水層鋪設應平順，并密貼噴射混凝土基面。在進行注漿達到止水目的后，方可鋪設防水板。防水板鋪設后，嚴禁在鋪設防水層范圍內壓漿。（3）瓦斯地段在瓦斯施工地段，先期成立揭煤領導小組，統一協調指揮整個隧道各道施工作業工況。施工前必須對所有隧道參加施工人員進行瓦斯知識和防止瓦斯爆炸的安全教育，爆破、電工、瓦斯檢測工等特種作業人員必須持證上崗，進入瓦斯突出工區的作業人員必須攜帶個人自救器。同時在洞口成立救護組，并進行專門的訓練，配備專門的急救和搶救設備。在揭煤施工時，一旦發生險情立即搶救。在隧道的洞內、洞外配置報警安全設施，建成先進的隧道瓦斯監測系統，為隧道開挖施工提供安全保護神。在洞內設多個瓦斯自動檢測報警探頭，監測瓦斯含量。在揭煤段施工時，專業人員首先進行人工打鉆的實測、分部檢測與效果檢查，當檢測瓦斯初速、鉆屑解吸指標K1值和瓦斯壓力等三項指標均達到合格后，方可開挖。同時在隧道進口設立一個瓦斯監測站，通過洞內設置的多個探頭反饋信息，對煤層進行全方位監測。一般情況下，洞內瓦斯濃度偏低，施工安全，監測系統正常。當出現施工異常，瓦斯濃度增高，當局扇、開挖面、橫通道、回風流等處瓦斯濃度超過1.5％時，各瓦斯探頭同時報警，并閃爍紅燈，洞內施工人員立即撤離到安全地帶避難。洞外地面監控系統熒光屏幕上也同時報警，紅燈閃爍，并在熒光屏上顯示瓦斯超限值。專業工作人員馬上知道異常情況發生的時間、地點、位置及施工里程，以及瓦斯超限濃度。監測站高度長隨即下令停止工作，加大通風速度，專業人員進洞檢查，消除隱患。直到恢復正常，方可再行施工。照明用電采用小于110V，輸電線路使用密閉電纜，燈頭、開關、燈泡等照明器材采用防爆型，開關設在送風道或洞口。洞內使用的機具、儀器，包括電瓶車、通風機、電話機、光電測距儀等也必須采用防爆型。移動變電站采用監視型屏蔽橡套電纜，電纜應采用銅芯，固定敷設的電纜應根據作業條件選用，電纜與電器設備連接必須使用與電器設備的防爆性能相符合的接線盒。通風機主機除按設計滿足配置需要外，另配備一臺備用。通往變電所的電力線路設有兩條。通風系統中，采用壓入式通風裝置。揭煤施工時，主機正常運轉，備用主風機及二路電源始終保持開啟狀態。瓦斯地段施工所用雷管選用8#煤礦許用五段毫秒電雷管，最后一段延期時間為100ms。選用具有“低爆速、低爆力及低猛力”特點的3#煤礦許用炸藥，3#炸藥爆炸時溫度偏低，引發天然氣的火焰不強，或燃率偏低，不會發生二次燃燒。在許用炸藥中摻加“消焰劑”抑制爆炸物火焰，不發生燃燒。在炮眼堵塞時，采用兩支“水炮泥”堵塞，以利于消焰、消煙，水炮泥以外炮眼剩余部分堵塞黃泥，并摻加少量食鹽，有利于消焰。在爆炸后進行噴霧灑水，降塵消陷。采用低爆力震動遠距離爆破揭穿煤層，即炮眼設計比正常施工增加20%，裝藥量比正常少裝20%，以減少對圍巖及煤層震動。石門揭煤爆破時，在洞外起爆，洞內必須停電，停止一切作業，人員撤至洞外。在煤層中開挖時，可在洞內遠距離爆破。瓦斯地段塌方、冒頂時應對塌方頂部聚積的瓦斯設局部通風排除，塌方地段應盡快襯砌，封閉瓦斯；瓦斯爆炸引起火災時不得停風，但應控制風向、風量；電器設備著火時，應首先切斷電源；不能直接滅火時必須設置防火墻封閉火區，確認火已經熄滅、達到啟封條件方可啟封，啟封火區時應逐段恢復通風并監測CO濃度，當發現復燃征兆時應立即停止送風重新封閉火區。（4）膨脹巖地段膨脹巖開挖后風化迅速，挖出的土石塊很快會酥散。因此，施工中加強對圍巖的壓力和流變情況的調查和量測，掌握圍巖變形及土壓的增長特性。開挖采用正臺階法，短進尺、多循環施工，噴錨支護緊跟開挖，及時封閉巖面。拱、墻襯砌同時施工，其施工時間根據圍巖的變形及膨脹壓力增長特性決定，及時進行二次襯砌，確保施工安全。在膨脹巖層施工時要做好防排水工作，在雨季施工時特別注意，避免水漫流，并及時進行引排。拱腳及墻采用引排水措施，不得積水。對水流過的地方均設置管道。施工時不得向開挖面灑水，保持圍巖干燥，并加強通風，以降低洞內濕度和溫度。（5）突泥、突水通過地質超前探測，探明由可能突泥與突水地段的位置，采取超前鉆孔給泥和水以通道的辦法將泥和水引導出來，避免突泥、突水現象發生。如有未探明的小型突泥、突水情況發生，立即停止開挖，將人員和鉆孔臺車等設備及時撤離現場，保證施工人員和設備的安全。施工時應根據地質超前預報情況，分別針對不同地質采取鉆孔排水和鉆孔注漿堵水、堵泥等措施，同時加強支護、二襯緊跟。施工中如遇突泥、突水等突發事件，要先行組織人員安全撤離并切斷電源，待險情穩定后，再抽水排泥搶救設備、材料，然后與監理、甲方、設計一道研究處理方案，在確