ICS35.240.60DB3406Specificationforthevehiclenumberidenti淮北市市場監督管理局發布I前言 Ⅲ 2規范性引用文件 3術語和定義 4基本要求 5擋牌號牌識別技術方法 5.1識別原則 5.2識別信息要求 5.3北斗定位車載終端識別方法 5.4車輛圖片識別方法 附錄A（資料性附錄）北斗定位車載終端識別流程圖 6附錄B（資料性附錄）車輛圖片識別流程圖 7本標準按照GB/T1.1-2009給出的規則起草。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別這些專利的責任。本標準由淮北市交通運輸局提出并歸口。本標準起草單位：淮北市交通運輸局、淮北市交通運輸綜合行政執法支隊、安徽工匠質量標準研究院有限公司。本標準主要起草人：韓海林、孫遠立、丁言柱、李桂方、王克懷、張德保、王玉潔、王光輝、蔣行肖、桂峰、張金水、趙濤、劉永梅、丁昌東、丁智宇。我國公路貨運車輛超限超載現象非常嚴重，屢禁不止，危害極大。2018年以來，淮北市交通運輸局和淮北市交通運輸綜合行政執法支隊綜合運用互聯網、大數據、人工智能等技術，經過堅持不懈的探索，終于摸索出以非現場執法為支撐的交通領域治超新模式，有效遏制了淮北市公路貨運車輛超載超限行為，取得了巨大的社會效益和經濟效益，掀起了全國公路治超領域革命性變化。DB3406/T001與DB3406/T002、DB3406/T003和DB3406/T004四項標準相互兼容匹配，在全國率先形成了道路交通領域非現場執法的標準綜合體。地方標準的發布實施，不僅為淮北市交通領域非現場執法提供可靠的執法依據，同時能推動我國道路交通運輸領域科技治超水平的提高。違法貨運車輛常常試圖以遮擋車輛號牌等方式，逃避動態檢測卡點的檢測。車輛號牌如果被遮擋，超限超載貨運車輛就很難找到，交通非現場執法效果將大打折扣，增加超限超載治理難度。貨運車輛遮擋號牌識別是一項全國性技術難題。淮北市交通運輸局和淮北市交通運輸綜合行政執法支隊，在全國第一個攻克這一難題。這一技術能精準、快速地識別出通過檢測卡點的遮擋號牌貨運車輛，有效提升了交通非現場執法的效果，極大地遏制住了淮北市轄區的貨運車輛超限超載行為，在全國交通領域引起轟動，到淮北考察交流的單位絡繹不絕。DB3406/T003是識別遮擋車輛號牌號碼的方法標準，是四項標準綜合體的核心標準，是難度最大、技術含量最高的標準。DB3406/T003的發布實施，能夠快速有效地遏制車輛遮擋號牌這一不良現象，對我國交通領域超限超載的治理必將產生深遠影響。1貨運車輛遮擋號牌識別技術規范本標準規定了貨運車輛遮擋號牌識別技術的術語和定義、基本要求、擋牌號牌識別技術方法。本標準適用于遮擋號牌貨運車輛的車牌號碼信息的識別。2規范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GA/T833機動車號牌圖像自動識別技術規范DB3406/T001交通非現場執法執法規范DB3406/T002交通非現場執法動態檢測卡點建設規范DB3406/T004貨運車輛北斗定位車載終端在線狀態自動檢測技術規范安徽省聯網治超信息系統技術規范3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1遮擋號牌車輛vehicleblockingthenumberplate車輛號牌被全部或局部覆蓋、不懸掛號牌或號牌信息不清晰的貨運車輛。3.2遮擋號牌識別licenseplaterecognitionofmaskedvehicle利用大數據、互聯網和識別軟件找出遮擋號牌的車輛號碼信息的過程，為非現場執法提供執法依據。3.3遮擋號牌識別軟件vehicleappearancerecognitionsoftware利用大數據和互聯網技術找出遮擋號牌車輛號碼信息的軟件。3.4時間篩選filteraccordingtotime以貨運車輛經過動態檢測卡點時間為依據進行的嫌疑違法車輛的篩選。3.5距離篩選filteraccordingtodistance2以貨運車輛實時位置與動態檢測卡點之間的距離為依據進行的嫌疑違法車輛的篩選。3.6方向篩選filterbydirection以經過動態檢測卡點時貨運車輛的行駛方向為依據進行的嫌疑違法車輛的篩選。3.7軌跡回放playbackofthetrajectory通過電子地圖，對指定貨運車輛指定時間段的歷史運行軌跡進行動態回放。3.8違法嫌疑車輛vehiclesuspectedofbreakingthelaw可能存在違法行為但違法證據尚未確認的車輛。3.9以圖搜車searchthevehicleforimage以車輛圖片特征查詢擋牌車輛。3.10北斗定位車載終端識別方法identificationmethodbasedonbeidouvehiclelocationterminal依托貨運車輛北斗定位車載終端在線狀態和全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺識別遮擋號牌車輛的方法。3.11車輛圖片識別方法recognitionmethodbasedonvehiclefeatureimage依托抓拍的車臉、車身、車尾等車輛外貌特征圖片和車輛圖片數據庫識別遮擋號牌車輛的方法。4基本要求4.1識別軟件的圖片識別性能應符合GA/T833的規定。4.2應與DB3406/T001、DB3406/T002、DB3406/T004相互兼容匹配。4.3識別軟件接口4.3.1應與全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺、車輛圖片數據庫和聯網治超綜合管理平臺等網絡的對外服務接口對接，接口應具備豐富的擴展性，可調整動態檢測卡點信息，包括但不限于：a)電子證據導入；b)電子證據導出；c)動態檢測卡點記錄信息。4.3.2車輛最新位置接口應能提供不超過100個車牌號的車輛最新位置查詢，能實時查看北斗定位車載終端上報的車輛最新位置信息。34.3.3車輛軌跡查詢接口應能查詢指定車牌號、指定時間段的車輛運行軌跡，開始時間和結束時間不超過24小時。4.3.4以圖搜車接口應能通過車輛圖片搜索相似車輛。4.3.5嫌疑車輛查詢接口應與全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺對外服務接口對接并能查詢相似車輛。4.3.6車輛入網驗證接口應能通過車牌號判斷車輛是否在全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺入網，并返回最后定位時間。5擋牌號牌識別技術方法5.1識別原則5.1.1當北斗定位車載終端在線時，使用北斗定位車載終端識別軟件識別。5.1.2當北斗定位車載終端未在線時，使用車輛圖片識別軟件識別。5.1.4識別前一天經過動態檢測卡點的貨運車輛。5.1.5應做好識別記錄、保存識別電子證據。5.1.6應識別12噸及以上貨運車輛信息。5.2識別信息要求5.2.1動態檢測卡點識別的信息，包括但不限于以下幾項：a)車臉、車身和車尾的圖片；b)抓拍圖片的時間；c）抓拍圖片時北斗定位車載終端發出的車輛位置時間；d)軸數；g)車型、品牌；h)載重；j)是否超重。5.2.2動態檢測卡點自身的信息，包括不限于以下幾項：a)動態檢測卡點的編號；b)動態檢測卡點的經度；c)動態檢測卡點的緯度。5.3北斗定位車載終端識別方法5.3.1使用前提條件5.3.1.1車輛已經入網，且北斗定位車載終端處于在線狀態。45.3.1.2識別軟件應與全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺的對外服務接口對接。5.3.2信息獲取動態檢測卡點按照本標準5.1條的要求獲取經過動態檢測卡點的貨運車輛信息。5.3.3車輛信息處理利用北斗定位車載終端識別信息系統分析處理，動態檢測卡點推送來的貨運車輛信息，篩選出經過動態檢測卡點的擋牌車輛信息。5.3.4準確時間的查找利用北斗定位車載終端識別信息系統從全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺對外服務接口找出擋牌車輛經過動態檢測卡點的準確時間。5.3.5嫌疑車輛的查找利用北斗定位車載終端識別信息系統從全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺對外服務接口，找出經過動態檢測卡點所有嫌疑車輛。5.3.6相似車輛的查找利用北斗定位車載終端識別信息系統，對于獲得的所有疑似車輛，計算所有嫌疑車輛到達動態檢測卡點的時間與動態檢測卡點抓拍車輛時間的差值，把車輛時間差值從小到大進行排序，選取前面的1-3輛車最相似車輛圖片，并推送到聯網治超綜合管理平臺。5.3.7人工挑選信息采集人員通過聯網治超綜合管理平臺比對辨認圖片、查看車輛位置時間、回放車輛軌跡等電子證據，找出遮擋號牌車輛的車牌號碼信息。人工挑選的依據包括但不限于以下內容：a）車輛圖片信息；b）車輛位置信息；c）車輛經過動態檢測卡點的時間；d）車輛經過動態檢測卡點的方向；e)車輛軌跡的回放；f)動態檢測卡點的編號；g)動態檢測卡點的經度；h)動態檢測卡點的緯度。5.3.8車牌號碼的驗證信息采集人員把找出的車牌號碼與該車注冊的車牌號碼進行核實確認，車牌號碼核實確認之后，轉入違法電子證據制作。5.4車輛圖片識別方法5.4.1識別條件建立車輛圖片數據庫。5.4.2信息獲取應按照本標準5.1條的要求獲取經過動態檢測卡點的貨運車輛信息。55.4.3車輛圖片特征提取通過車輛外貌特征定位和提取算法，從整張車輛抓拍圖片中計算識別出車輛外貌特征和偽車輛外貌特征區域，并最終分割計算得到車輛外貌特征的區域。5.4.4特征圖片數字化采用圖像數字化技術以及編碼壓縮技術對車輛外貌特征圖像進行數字化處理，形成用0和1表示的圖像數字化信息。對圖片進行特征判斷，并提取圖片中車輛的車型，車款，車身顏色等信息。將轉換后的結構化數據保存到車輛大數據庫中作為基礎信息庫。5.4.