中華人民共和國行業推薦性標準JTG/T33112021小交通量農村公路工程設計規范DesignSpecificationsforLowVolumeRuralHighwayEngin中華人民共和國行業推薦性標準實施日期：2021年11月01日人民交通出版社股份有限公司第38號2021年7月6日2021年7月8日印發根據《交通運輸部關于下達2020年度公路工程行業標準制修訂項目計劃的通知》性、氣象氣候等條件，依據《小交通量農村公路工程技術標準》(JTG2111—2019),第3章，趙源、宋琦負責起草第4章，劉正祥、王俊驊負責起草第5章，畢玉峰、宋琦負責起草第6章，畢玉峰負責起草第7章，宋琦負責起草第8章，馬芹綱負責起草第912章，賈強負責起草第13章，劉正祥、王俊驊負責起草附錄A,畢玉峰負責起草附錄B和附錄C,杜其益負責起草附錄D。人：宋琦(地址：北京市海淀區花園東路15號曠怡大廈12層，北京交科公路勘察設計研究院有限公司，郵編：100191;電話傳真電子郵劉正祥朱文喜馬芹綱杜其益王俊驊詹大德周玉波邢占文趙衛國姜子龍張福強印良智汪晶聶承凱孫連軍張建孔段亞軍—1— 1 2 3 3 4 5 73.5建筑限界 7 8 9 9 9 5.1一般規定 5.3縱斷面 5.4橫斷面 6路基 206.1一般規定 6.4特殊路基 7.1一般規定 8排水 8.1一般規定 小交通量農村公路工程設計規范(JTG/T3311—2021)—2—8.2地表排水 8.3地下排水 8.4村鎮路段排水 8.5特殊地區及特殊路段排水 9橋涵 9.1一般規定 9.2橋涵總體設計 9.3橋涵分類及孔徑 9.4人行道設計 9.5橋涵設計洪水頻率 9.6橋梁凈空 9.7橋上線形與橋頭引道 9.8橋梁附屬構造 9.10橋涵改擴建 9.11橋涵主體結構和可更換部件的設計使用年限 9.12漫水橋與過水路面 10.1一般規定 5610.2單車道隧道總體設計 10.3單車道隧道洞口及洞門設計 10.5單車道隧道防排水設計 10.6單車道隧道路基與路面設計 10.7單車道隧道改擴建 12.5視線誘導設施 —3—12.6其他交通安全設施 13.3管理設施 94 96附錄B透水路堤及過濾埝 97附錄C路基防護工程沖刷計算 98附錄D單車道隧道標準內輪廓 本規范用詞用語說明 條文說明技術標準》(JTGB01)中的技術等級；也可選用四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)1)四級公路(I類)為適合中小型客車、中型載重汽車、輕型載重汽車、四輪低速貨車(原四輪農用車)、三輪汽車、摩托車、非機動車交通混合行駛的雙車道公路。2)四級公路(Ⅱ類)為適合中小型客車、中型載重汽車、輕型載重汽車、四輪低速貨車(原四輪農用車)、三輪汽車、摩托車、非機動車交通混合行駛的單車道公路。年平均日設計交通量小于或等于1000pcu/d的小交通量農村公路，其服務的公路 路工程技術標準》(JTGB01)執行。當小交通量農村公路項目交通組成中無大型載型車輛時，可以選用現行《公路工程技術標準》(JTGB01)規定的技術等級，也可以選用現行《小交通量農村公路工程技術標準》(JTG2111)規定的等級類型。在地形、地質等自然條件、經濟條件允許時，鼓勵選用現行《公路工程技術標準》(JTG B01)中的技術等級；條件受限時，選用現行《小交通量農村公路工程技術標準》求時，即便實際年平均日交通量在400輛小客車及以下，仍鼓勵選用較高的技術等級1同一技術等級類型的最小路段長度不宜低于500m,技術等級類型變化不應車輛類型總長(m)總寬(m)總高(m)前懸(m)軸距(m)后懸(m)小客車中型客車中型載重汽車四輪低速貨車(原四輪農用車)農村公路工程技術標準》(JTG2111—2019)第3.2節中選定設計項目具體的設計車3.3.1四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)的設計交通量宜按10年預測。3.3.2可根據現場調查，并結合公路項目所在地區特點、社會經濟發展、鄉村布局與規模、路網結構與規劃、建設目標等，綜合分析、預測公路交通量及交通表3.3.3的規定。中型客車中型載重汽車四輪低速貨車(原四輪農用車)1公路交通狀況基本正常，各類路側干擾因素很少2公路設施兩側為農田，有少量自行車、行人出行或3中等干擾公路穿過村鎮或路側偶有停車，被交支路有少量車453.3.3～3.3.4本規范車輛折算系數在現行《小交通量農村公路工程技術標準》設計車型尺寸選定折算系數，如一輛長6m、寬2m以內的拖拉機折算系數取1,長6~基本規定3.4.1四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)的設計速度應為15km/h。3.5.2四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)的建筑限界應符合圖3.5.2的規定，1四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)的凈高應為4.5m。圖3.5.2四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)建筑限界(尺寸單位：m)L——側向寬度，四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)側向寬度為路肩寬度減去0.25m;設置小交通量農村公路工程設計規范(JTG/T3311—20a)一般路拱路段b)設置超高路段圖3.5.3建筑限界的邊界規定3.6.1四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)用地范圍為公路路堤兩側排水溝外邊總體設計4.2.13應對連續上坡(或下坡)、不良線形組合、路側臨水或臨崖、高填方等路對連續上坡(或下坡)路段指標突破《小交通量農村公路工程技術標準》(JTG2111—2019)要求的路段、不良線形組合路段、路側危險等級較高的路段等，要求在2平曲線半徑較小的路段，當地形條件允許時，宜適當增加加寬值，保障行車一般最小半徑(m)極限最小半徑(m)不設超高最小半徑(m)1)圓曲線最大超高應采用4%。無中型載重汽車和中型客車的情況下，最大超高可采用6%。2村鎮路段，最大超高可采用2%。4當路拱橫坡發生變化時，應設置超高過渡段。其最小超高漸變率不得小于1/330,最大超高漸變率應根據旋轉軸位置按表5.2.2確定。設計速度(km/h)中線設計速度(km/h)最大超高(%)642超高(%)23456(1)繞內側車道內邊緣線旋轉。先將外側車道繞路中線旋轉，待達構成單向橫坡后，整個斷面再繞未加寬前的內側車道內邊緣線旋轉，直至超高(2)繞路中線旋轉。先將外側車道繞路中線旋轉，待達到與內側車道構成單向橫(3)繞外側車道外邊緣線旋轉。先將外側車道繞車道外邊緣線旋轉，內側車道隨高(圖5-1c)]。1圓曲線半徑小于或等于250m時，應在圓曲線內側設置加寬。圓曲線加寬值應符合表5.2.3的規定。250~<200~<150~<100~<70~<25~<20~<15~四級公路(I類)四級公路(Ⅱ類)250~<200~<150~<70~<30~<25~<20~四級公路(Ⅱ類)(無中型載重汽車和中型客車)2加寬漸變率應不大于1:5,且加寬漸變段長度應不小于6m。條文說明中型載重汽車(汽車軸距加前懸A=6.0m)對應的加寬值。根據公式，將《小交通量農村公路工程技術標準》(JTG2111—2019)表3.2.1的小客車設計車輛外廓尺寸(汽對應的加寬值并取整，結果如表5.2.3。表5.2.3中四級公路(I類)給出的是雙車道的加寬值，當圓曲線半徑大于或等于30m時，可平均分配給內外側車道；當圓曲線半徑小于30m時，根據加寬形式(內側加寬或外側加寬)計算內外側車道加寬值5.2.5平曲線最小長度應符合表5.2.5的規定。設計速度(km/h)平曲線最小長度(m)注：“一般值”為正常情況下的采用值，“最小值”為條件受限時可采用的值。條文說明設計速度(km/h)停車視距(m)會車視距(m)超車視距(m)注：“一般值”為正常情況下的采用值，“最小值”為條件受限時可采用的值。2四級公路(I類)應間隔設置滿足超車視距的路段。設計速度(km/h)圓曲線最小半徑(m)最大超高橫坡度(%)最大縱坡(%)64回頭曲線前后的線形應連續、均勻、通視良好，兩端宜布設緩和曲線，且應設置必要的交通安全設施。(Ⅱ類),經論證并在保證安全的前提下，最大縱坡可采用14%。2路面有積雪、結冰的地區，最大縱坡不應大于8%。出現積雪、結冰情況時能3回頭曲線縱坡不應大于6%。4村鎮路段縱坡不宜大于5%。5縱坡不宜小于0.3%;對長路塹及橫向排水不暢路段，當縱坡小于0.3%時，邊6在海拔3000m以上的高原地區，最大海拔(m)折減值(%)23坡度(%)56789坡長(m)3連續上坡(或下坡)路段，在不大于表5.3.3規定的縱坡長度之間應設置緩和坡段，緩和坡段長度不應小于45m。緩和坡段縱坡不宜大于3%,特殊困難路段經論證后不應大于4%。5.3.4越嶺路線連續上坡(或下坡)路段，一般情況下，相對高差為200～500m時，平均縱坡不宜大于5.5%;相對高差大于500m時，平均縱坡不宜大于5%,且任意連續3km路段的平均縱坡不宜大于5.5%。不能滿足上述要求的應進行安全分析論證，5.3.5一般路段最大合成坡度不應大于13%。對交通組成中無中客車的四級公路(Ⅱ類),經論證并在保證安全的前提下，最大合成坡度可采用15%。5.3.6公路縱坡變化處應設豎曲線，豎曲線最小半徑和最小長設計速度(km/h)凸形豎曲線半徑(m)凹形豎曲線半徑(m)豎曲線長度(m)公路等級四級公路(I類)四級公路(Ⅱ類)21車道寬度(m)錯車道宜保持通視，每公里設置不宜少于3處；對不通視路段，間距不宜大于200m。小交通量農村公路工程設計規范(JTG/公路等級四級公路(Ⅱ類)通行車型中型載重汽車及以下汽車錯車道行車道寬度(m)65錯車道路肩寬度(m)錯車道有效長度(m)8每端錯車道漸變段長度(m)97注：錯車道路肩寬度指設置錯車道一側的路肩寬度。錯車道路肩寬度與原車道路肩寬度不一致時，應設置路肩錯車道錯車道錯車道漸變段長度錯車道有效長度錯車道漸變段長度圖5.4.3錯車道平面布置圖5.4.4路肩應符合下列規定：1路肩寬度應不小于表5.4.4的規定。公路等級四級公路(I類)四級公路(Ⅱ類)21路肩寬度(m)2對需要設置交通安全設施的路段，路肩寬度應滿足交通安全設施設置所需的5.4.5路基寬度應為行車道寬度與路肩寬度之和，當設有汽車停靠站、停車帶、錯車道等時，應計入其寬度。設置交通安全設施的路段，應滿足交通安全設施設置需求。典型路基橫斷面形式見本規范附錄A。5.4.6路拱橫坡應符合下列規定：1雙車道宜采用雙向路拱，單車道宜采用單向路拱。路拱橫坡應根據路段類型、當地自然條件和路面類型確定，但不宜小于1.5%。2位于直線路段或曲線路段內側，且車道的橫坡大于或等于3%時，土路肩的橫坡應與車道橫坡相同；小于3%時，土路肩的橫坡應比車道橫坡大1%或2%。3位于曲線路段外側的土路肩橫坡，應采用3%或4%的反向橫坡。5.4.7路基寬度過渡段形式可采用直線過渡。過渡段漸變率應不大于1/15,過渡段長度應不小于15m。狀態、冰凍作用，并結合地形及排水條件確定，不應小于路床處于中濕狀態的臨界1)路肩用土應滿足現行《公路路基施工技2)路肩培土應分層填筑，壓實度不應小于90%,層面平整。2液限大于50%、塑性指數大于26的細粒土，不得直接作為路堤填料。5天然土石混合填料中，中硬、硬質石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3;石料為強風化石料或軟質石料時，石料最大粒徑不得大于壓實層厚，其最小承載比(CBR)應符合表6.2.3的規定。7路基填料最小承載比(CBR)和最大粒徑應符合表6.2.3的規定。路面底面以下深度(m)填料最小承載比(CBR)(%)最大粒徑(mm)5332殊潮濕地區的路基壓實度可降低1~2個百分點。填挖類型路面底面以下深度(m)路基壓實度(%)2填石路堤壓實質量標準宜用孔隙率作為控制指標，并滿足表6.2.4-2～表6.2.4-4的要求。分區路面底面以下深度下路堤分區路面底面以下深度小于層厚2/3下路堤小于層厚2/3分區路面底面以下深度小于層厚下路堤小于層厚6.2.5路床頂面回彈模量不應低于30MPa,當采用瀝青路面和應低于40MPa。條文說明當采用貝克曼梁進行路床驗收時，按現行《公路路基路3450)的相關規定進行彎沉和回彈模量的測試。筑路堤；當地面橫坡為1:5～1:2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。當面的耐久性至關重要。本條參考《公路路基設計規范》(JTGD30—2015)第3.3.6條氣候、土質、地下水賦存和料源等條件，經技術經濟比選后，對路床采取下列處理1)應從填方坡腳起向上設置向內側傾斜的臺階，臺階寬度不小于2m,在挖方一緩坡比陡坡更穩定、更安全，也有利于植物的種植，便于養護，既美化環境，又提高行車安全感。據研究，邊坡緩于1:4時，車輛不至于完全失控，減少潛在填料類別上部高度(H≤8m)下部高度(H≤12m)巨粒土砌石高度(m)內坡坡率外坡坡率23邊坡高度(m)下部高度下部高度8中硬巖石88土的類別中密以上的中砂、粗砂、砂礫卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土中密I類 IV類強風化《公路路基設計規范》(JTGD30—2015)第3.4節給出土質路塹和巖質路塹邊坡坡率的要求，農村公路可以采用相同指標進行設計。巖質邊坡巖體分類按《公路路基設6.2.12當條件受限無法修建小橋涵、地質條件較好且公路通過石料豐富地區時，可1透水路堤分為壓力式和無壓力式兩種，壓力式透水路堤應考慮背水影響。2透水路堤所用石料應具有耐凍性，尺寸宜不小于30cm且均勻一致。3在含有懸浮黏性土顆粒的周期性水流上，不宜修建透水路堤；必須修建時，宜4透水路堤及過濾埝的具體形式可參照本規范附錄B。6.2.13取(棄)土場設計應符合下列規定：1應合理確定取(棄)土場位置，并設置必要的防護及排水設施，滿足環保及土2取(棄)土應避免影響路基穩定及斜坡穩定；沿河棄土時，應防止加劇下游路基與河岸的沖刷，避免棄土侵占河道，并合理設置防護支擋工程。6.3.1有條件的路段，可適當放緩邊坡，不進行邊坡防護；條件受限時，應采取措防護類型植物防護可用于坡率不陡于1:1的土質邊坡防護，與土工網、土工網墊結合防護可用于坡率不陡于1:0.75的土質、軟質防護骨架植物防護可用于坡率不陡于1:0.75的土質和全風防護工程防護防護網可用于坡率不陡于1:1.25的土質邊坡或巖石邊坡防護可用于坡率不陡于1:0.5的土質和易風植物防護可用于允許流速為3～6m/s,波浪作用較拋石防護的基礎防護石籠防護導流丁壩順壩2經常浸水或長期浸水的路堤邊坡，不宜采用植草防護。用于沖刷防護的樹種應3用于沖刷防護的漿砌片石護坡厚度應不小于0.35m,混凝土護坡厚度應不小于0.15m,護坡基礎應埋置在一般沖刷線以下0.5～1.0m。對過分潮濕或凍害嚴重的土質4拋石防護宜用于搶修工程。大塊石料缺乏的地區，也可用預制混凝土異型塊作5沿河路堤坡腳或河岸，當受水流沖刷和風浪侵襲，且防護工程基礎不易處理或沿河擋土墻、護坡基礎局部沖刷深度過大時，可采用石籠防護。石籠防護設計應滿足下1)石籠內所填石料，應選用相對密度大、浸水不崩解、堅硬且未風化石塊，塊徑2)石籠下宜設置碎石、礫石或卵石墊層，厚度宜為0.2～0.4m。1)丁壩長度應根據防護長度、丁壩與水流方向的交角、河段地形、水文條件及河床地質情況等確定，垂直于水流方向上的投影長度不宜超過穩定河床寬度的1/4。2)用于路基防護的丁壩宜采用漫水壩或潛壩，丁壩與水流方向的交角以小于或等3)丁壩可采用鐵絲石籠或相互鉸接的預制混凝土塊等柔性結構物，也可采用石砌1)順壩與上、下游河岸的銜接應使水流順暢，起點應選擇在水流勻順的過渡段，2)順壩宜采用石砌或混凝土結構。3)順壩壩根應嵌入穩定河岸內不小于3～5m。漫溢式順壩應在壩后設置格壩。6.3.4擋土墻設計應根據路基橫斷面、地形地質條件和地基承載力，合理確定擋土墻位置、起訖點、長度和高度，并按表6.3.4進行技術經濟比較后選擇適宜的擋土墻適用于一般地區、浸水地段的路堤和路塹等支擋工程。墻高擋土墻類型不小于2m的平臺6.3.5不同類型擋土墻技術要求應符合表6.3.5的規定。1)當墻身為混凝土澆筑時，墻頂寬度不應小于0.40m;當為漿砌片石時，墻頂寬度不應小于0.50m;當為干砌片石時，墻頂寬度不應小于0.60m。2)墻高小于或等于10m的擋土墻可采用漿砌片石，墻高大于10m的擋土墻和1)應按彎曲抗拉強度和剛度計算要求，確定立壁與底板之間2)端部厚度不應小于0.40m,底板的前趾擴展長度不宜為100～300mm,小于100mm的粒徑不應超過15%且不得用于石籠網格的外露面，石料空隙率不得超過30%。側仰斜，但仰斜度不應大于1:0.05。2)多級肋柱式錨桿擋土墻的平臺，宜用厚度不小于0.15m的C15間距不小于2.0m。5)擋土板宜采用等厚度板，板厚不得小于0.30m定孔6.4.1路線宜選擇相對較優的位置穿過特殊性巖土、不良地質以及特殊氣候和水文條件路段，避免高填深挖，并結合相關規范及當地經驗對路基進行綜合處置。四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類),關鍵是對既有路基及地基填料情況進行勘察、7.1.1應遵循因地制宜、就地取材、便于養護、保護環境的原則，根據公路功能、技術等級、路基狀況、當地材料及自然條件等進行路面綜合設計，宜選用瀝青路面或水7.1.2路面應具有足夠的強度、穩定性和耐久性，面層應滿足平整及抗滑要求。7.1.3路面設計使用年限不應小于表7.1.3的規定。設計使用年限(年)纖維封層復合封層88483333貫入式瀝青碎石88888路面類型設計使用年限(年)88層式碎石封層、三層式碎石封層、碎石封層+稀漿封層(微表處)、碎石封層+纖維封固化劑穩定細粒土結構層類型結構層適宜厚度(mm)級配碎石、級配砂礫固化劑穩定細粒土1面層材料可參照表7.3.3-1選用。纖維封層復合封層續表7.3.3-1貫入式瀝青碎石2瀝青混凝土面層和廠拌熱再生瀝青混合料面層的厚度宜符合表7.3.3-2的規定，其他類型路面面層厚度宜符合表7.3.3-3的規定。公稱最大粒徑(mm)結構層適宜厚度(mm)中粒式瀝青混凝土結構層類型結構層適宜厚度(mm)瀝青表面處治結構層類型結構層適宜厚度(mm)級配砂礫、級配碎石貫入式瀝青碎石塊體路面(mm)水泥混凝土路面(mm)基層(漿砌片石)面層類型塊體路面(mm)水泥混凝土路面(mm)底基層(砂礫)碎礫石路基(片石防護、涵洞)條文說明路面類型路拱坡度(%)條文說明度以保證排水順暢。四級公路(I類)和四級公路(Ⅱ類)路拱坡度均采用表7.3.107.4.1路面結構層厚度組合可參照表7.4.1-1～表7.4.1-5選用，也可根據當地工程經驗確定。表7.4.1-1無機結合料穩定類基層(粒料類底基層)路面厚度范圍(無機結合料穩定類)底基層(粒料類)表7.4.1-2無機結合料穩定類基層(無機結合料穩定類底基層)路面厚度范圍(無機結合料穩定類)(無機結合料穩定類)表7.4.1-3粒料類基層(粒料類底基層)路面厚度范圍基層(粒料類)一底基層(粒料類)路面類型(廢舊路面再生類)底基層(粒料類)(廢舊路面再生類)(無機結合料穩定類)注：1.根據需要可選擇設置功能層。薦值。路面結構設計要同時考慮表7.1.3和表7.4.1-1～表7.4.1-5的要求，確保設計7.4.2路面結構組合宜選用面層+基層+底基層的結構組合，條件受限時，也可采設計降雨重現期(年)邊溝、排水溝截水溝3條文說明日本道路協會對縣道以下排水設施設計降雨重現期規定為3年。我國臺灣設計指南》中地表排水結構的設計降雨重現期為5～10年。考慮小交通量農村公路排3邊溝、排水溝加固類型可根據當地氣候、材料、溝底縱坡及沖刷強度等，按表8.2.4選擇。漿砌卵石、漿砌片石、現澆混凝土、4山區公路兩側設置邊溝受限時，可采用單向路拱設置單側邊溝。5石質邊溝可不加固，但應找平溝底，保證排水通暢。靠近路基側溝壁宜采用水6邊溝、排水溝出水口的間距不宜超過300m、最大不宜超過500m,三角形和碟形邊溝出水口的間距不宜超過200m。受條件限制導致排水距離過大時，應設置必要的排水設施將水引流至路基之外或調整排水設施的截面尺寸。矩形和梯形邊溝的底寬不應小于0.3m、深度不應小于0.4m。邊溝、排水溝通過溝底縱坡排水，合理的截面尺寸、縱坡與長度一方面能保證排水流暢、避免積水甚至外溢，另一方面可以避免排水距離過大造成排水能量過大，對溝1流入路界的地表徑流量大或坡體穩定性較差、有可能形成滑坡的路段，宜設置2土質截水溝宜采用梯形，沖刷嚴重路段宜進行加固，特殊性巖土路段應做好防3截水溝長度宜為200～500m,超過500m時，宜在中間適宜位置處增設泄水口，1小交通量農村公路一般不設截水溝。地方根據養護經驗，在匯水量大、邊坡沖2當陡坡路段較長時，為減緩水流速度，宜采用多級跌水，長度、寬度可根據地3雨水口的形式、數量和布置應按匯水面積產生的流量、雨水口的泄水能力8.5.1軟土、凍土、膨脹土、黃土、鹽漬土、滑坡等特殊地區(段),其排水設計基礎形式及埋置深度，加強橋涵結構及橋頭引道路基的防護，提高抗沖刷、抗水毀度不小于200m時，宜按現行《公路工程技術標準》(JTGB01)執行，并結合規劃提不小于200m(2倍大橋標準)時，采用三級公路30km/h、40km/h的橋梁斷面寬度與采用四級公路(I類)相比，分別增加1m、2m,總造價相差并不大。但大跨徑橋梁或9.3.2橋涵標準化跨徑規定如下：0.5m、0.75m、1.0m、1.25m、1.50m、2.0m、計算跨徑L?(m)人群荷載(kN/m2)9.5.2小橋設計洪水頻率應采用1/25。9.5.3涵洞及小型排水構造物設計洪水頻率應參考當地水文要素，結合村鎮發展規劃、排洪、泄洪等情況綜合確定，不宜低于1/15。9.5.4對作為進村鎮唯一通道、防災抗洪主要通道的橋梁，在河床比降大、易于沖刷的情況下，宜提高一級洪水頻率。大、中橋采用1/100,小橋采用1/50。對作為進村鎮唯一通道的橋梁，為提高防災救災能力，有必要提計，即大、中橋采用1/100,小橋采用1/50。9.5.5漫水橋和過水路面的設計洪水頻率，應根據容許阻斷交通的程度和時間長短，橋梁結構形式，水文情況，引道條件，對上、下游農田和村鎮的影響等因素9.6.1橋面凈空應符合本規范關于公路建筑限界的規定，并應符合下2不設置人行道的四級公路(Ⅱ類)橋梁，橋面凈寬不應小于4.5m,大、中橋橋面凈寬可按不小于6m設計。3路、橋不同寬度間應順適過渡，漸變率不應大于1/15,漸變段長度不應小4橋上設置的各種管線、交通安全設施等不得侵入橋涵凈空限界；可設置在人行3根據《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》(GB5768.3—2009)第6.2節路面(車行道)寬度漸變段要求，漸變段長度不應小于V2×W/155(m),其中V為設計速度(km/h),W為漸變寬度(m);提出的漸變段最小長度要求見表9-1。采用設計速度為15km/h時，參照表9-1,漸變段最小長度定為15m。設計速度V(km/h)漸變段長度(m)1對通航河流，橋下凈空應符合通航標準的要求。1大、中橋上縱坡不宜大于4%,橋頭引道縱坡不宜大于6%;小橋上縱坡應符合路線縱坡設計要求，但不應大于9%,并應對梁板采取縱向防滑措施。9.7.2填土高度大于3m的橋頭可設置搭板，搭板設置應符合現行《公路橋涵設計2橡膠支座應根據地區氣溫條件選用，-25～+60℃地區可選用氯丁橡膠支座；4梁底、墩帽(蓋梁)頂面應采取調平措施，使支座上、下傳力面保持水平。1橋面鋪裝設計應綜合考慮橋梁類型、技術等級、交通荷載等級和氣候條件等2瀝青混凝土橋面鋪裝層厚度不宜小于50mm。水泥混凝土橋面鋪裝面層的厚度當設有人行道時，人行道應設置傾向行車道0.5%～1.5%的橫坡。5當橋梁縱坡坡度大于3%、單面坡橋梁長度小于或等于20m時，可不設置泄水鋼管(板)涵、拱涵等結構形式。跨徑不宜小于0.75m,灌溉渠跨徑可采用0.5m。適用跨徑(m)有足夠填土高度的小跨徑暗涵石蓋板涵石料豐富地區的小跨徑明涵或暗涵過水面積較大的明涵或暗涵拱涵用，石料豐富地區可用石拱涵波紋鋼管(板)涵基承載力不易滿足橋涵設計要求的高填方路段等特殊要求的暗涵，不宜用于陡坡涵倒虹吸管涵用于灌溉涵，宜采用鋼筋混凝土管涵依據《公路涵洞設計規范》(JTG/T3365-02—2020)中表3.2.2～表3.2.4和現行波紋鋼管(板)涵以及適用于小交通量農村公路的0.5m鋼筋混凝土管涵、石蓋板涵等列入相應的適用跨徑中。6石材砌體應密實，砂漿應充填飽滿，不得留有空隙，砌體應丁順相間、相互8涵身應在順水流方向每隔4～6m設置沉降縫貫穿整個斷面，縫寬2cm,縫內填本規范第9.2.2條鼓勵有條件時修建石拱橋涵。《公路涵洞設計規范》(JTG/T2渡槽應一跨跨越四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)的路基。3渡槽斷面應根據渠道斷面、過水量要求選用合適的斷面形式及尺寸，斷面形式可為槽形、梯形、U形及圓管形等。渡槽宜采用混凝土結構，圓管形斷面可采用9.10.2橋涵拼接新建部分應滿足現行《小交通量農村公路工程技術標2111)的要求。公路等級類型中橋小橋、涵洞四級公路(I類、Ⅱ類)5應加強上下游和兩側構造防沖刷措施，上下游河道100m范圍內應保持河道接線過水路面的縱坡不宜大于5%。4上游邊坡不宜陡于1:1.5,下游邊坡不宜陡于1:3。10.1.4四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)中的長隧道應按現行《公路工程技術據調研，農村公路中、短隧道占比超98%,其中短隧道超過92%。結合建設和運10.1.5四級公路(I類)隧道應采用雙車道；四級公路(Ⅱ類)隧道宜采用雙車設計規范第一冊土建工程》(JTG3370.1)關于四級公路隧道的相關規定。10.1.8中、短隧道設計洪水位頻率標準值應為1/25;當觀測洪水位高于設計洪水主體結構2縱斷面宜設置為單向坡。最小縱坡應不小于0.3%;最大縱坡宜控制在3%以內，條件受限時可采用4%,短于100m的隧道可不受此限制。4隧道內輪廓與建筑限界間距不宜小于0.05m。隧道標準內輪廓見本規范附公路等級設計速度側向寬度L(m)人行道寬度R(m)隧道凈寬(m)單側雙側四級公路(Ⅱ類)應小于6.5m,有效長度不宜小于15m。2長度大于250m的單車道短隧道，宜在隧道中部設置1處錯車道，洞內錯車道10.4單車道隧道襯砌結構設計圍巖等級I級Ⅲ級IV級主洞噴射混凝土厚6~10cm,錨桿L=200~250cm,拱部設置鋼筋網噴射混凝土厚10~20cm,錨桿L=250~300cm,設置鋼筋網噴射混凝土厚5~8cm噴射混凝土厚8~12cm,拱部錨桿L=置鋼筋網噴射混凝土厚10~15cm,錨桿L=250~300cm,設置鋼筋網IV級主洞圍巖等級IV級IV級淺埋、偏壓隧道主洞初期支護噴射混凝土厚8～15cm,錨桿L=250～300cm,設置鋼筋網35cm～45cm厚混凝土隧道初期支護噴射混凝土厚8～15cm,鋼筋網鋼筋網網、鋼拱架30～40cm厚混凝土35～45cm厚混凝土1隧道防排水設計應遵循“防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理”的原則，保證隧道結構物和運營設備的正常使用和行車安全。應妥善處理地表水、地下水，2)路面不積水、不淌水。采用防水板與無紡布的組合。防水板宜采用易于焊接的防水卷材，厚度不應小于1.0mm,接縫搭接長度不應小于100mm;無紡布密度不應小于300g/m2,無紡布不宜與為150～200mm,彎拉強度不應低于1.8MPa;增設整平層時，整平層平均厚度不宜小于150mm。11.1.1四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)與公路相交時，應根據相交公路的功能、技術等級，以及區域路網的現狀和規劃，結合交叉區域的地形、地貌條件，選擇合11.1.2與二級、三級、四級公路相交宜采用平面交叉。地形條件有利時，可采用立11.1.3與一級公路相交宜采用立體交叉。當一級公路上有設置平面交叉口的條件時，可采用平面交叉。與一級公路T形相交且一級公路上無設置平面交叉口的條件時，四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)與一級公路相交時，優先采用立體交叉。當交叉節點附近一級公路上平面交叉口間距較大、增設平面交叉口后一級公路上的間距仍滿足規范要求時，可以采用平面交叉。當四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)與一級公路T形相交且交叉節點附近一級公路上平面交叉口間距較小、增設平面交叉口后一級公路上的間距不能滿足規范要求時，可以采用右進右出接入口完成交叉點右轉彎方向的交通轉換，左轉彎方向的交通轉換可以利用一級公路相交點前后的平面交叉口完成。11.1.6有條件時，四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)宜與鄉村道路等適當歸并11.1.7四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)與鐵路、管線交叉時，應執行現行3四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)非村鎮路段平面交叉口最小間距不宜小于150m。1宜采用2宜采用3宜采用4宜采用5多叉形多岔公路相交不宜采用6可采用7可采用5平面交叉口與隧道進口的間距不宜小于15m,與隧道出口的間距不宜小于25m。受地形條件限制不能滿足要求時，應加強交通安全設施設6四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)平面交叉根據相交公路的功能、技術等級、交通量等可分別采用主路優先交叉和無優先交叉兩種不同的交通管理方式，并應符1)與三級及三級以上等級的公路相交，宜采用主路優先交叉交通管理方式。2)與四級公路、四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)相交，宜采用無優先交叉交通管理方式。7無鋪裝的鄉村道路與水泥混凝土路面或瀝青路面公路平面相交時，距被交路邊線5～10m范圍內宜鋪裝相應路面。8平面交叉范圍內的路面排水應暢通，路面上不應有積水。應保持路基排水連續，3平面交叉的間距綜合考慮公路網的結構和車輛通行條件，滿足交織長度、視距、轉彎車道長度等的最小距離要求，保證車輛通過交叉時不受前面交叉處等待的最大候車根據《城市道路路線設計規范》(CJJ193—2012)第9.2.3條規定，結合小交通量農村公路特點及現場調研成果，規定四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)平面交叉口T形交叉中次要公路改線(圖11-1)時，引道曲線與交叉中轉彎曲線間保留長度PA70°~900路線交叉一端設置緩和曲線。改移交點時(圖11-2b)],只在次要公路的一岔上設置S曲線，半表11.2.3的規定值。表11.2.3平面交叉范圍內公路圓曲線最小半徑直行公路設計速度2交叉口范圍內主要公路的縱坡不應大于3%。當主要公路為四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)時，縱坡不宜大于3%,困難路段不宜大于6%。長度不小于10m的直坡段，坡度應不大于3%,之后再接豎曲線。豎曲線最小半徑不應小于75m,長度不宜小于15m。1表11.2.3圓曲線最小半徑確定依據為：一般值按超高不大于2%取值，極限值按超高不大于3%取值。30～80km/h圓曲線半徑取值與《公路立體交叉設計細則》(JTG/TD21—2014)表11.3.2一致，20km/h圓曲線半徑取值參考《公路路線設計規2~3《小交通量農村公路工程技術標準》(JTG2111—2019)第10.0.7條第2款規定：“交叉口范圍內的四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)縱坡不宜大于3%,困設計速度(km/h)停車視距(m)安全交叉停車視距(m)4視距不能滿足前3款規定時，應按本規范第12.2.13條規定設置必要的交通5停車讓行控制的平面交叉口，應讓行駛在次要公路上的駕駛員在距離交叉點交叉角(°)轉角半徑(m)7891四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)相互交叉以及與四級公路相交，可采用環道縱坡不宜大于2%。2四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)與一級至四級公路相交采用立體交叉時，路線交叉條文說明(1)兩相交公路的平面線形和縱坡設計合理組合，使整個工程的造價最低、占地11.3.2四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)與一級至四級公路相交采用分離式立互通式立體交叉，即設置一條連接匝道連接四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)與被3連接匝道設計速度宜采用15km/h,平面技術指標應按本規范四級公路(I類)4連接匝道縱斷面技術指標應按本規范四級公路(I類)選取，但縱坡不宜大于6%,最大不應大于8%。5四級公路(I類)連接立交匝道宜采用路基寬度為6.5m的雙車道斷面；四級公路(Ⅱ類)連接匝道宜采用路基寬度為4.5m單車道斷面。1～2當四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)與被交道相交且位于不同的高程上公路(Ⅱ類)上設置平面交叉口。在相交公路上，需根據既有平面交叉口現狀及規范小交通量農村公路工程設計規范(JTG/T3311—2021)1單柱式標志適用于小交通量農村公路，一般設置在挖方段或者邊坡斜率緩于1:1的填方段邊坡上，如行車方向右側無法設置，在不影響標志視認性的前提下可以標線第2部分：道路交通標志》(GB行車道圖12-1標志和路基的位置關系1一般情況下，警告標志邊長宜為70cm,圓形禁令標志直徑宜為60cm,三角形速度(km/h)三角形邊長A(cm)黑邊寬度B(cm)4黑邊圓角半徑R(cm)3襯邊寬度c(cm)速度(km/h)標志外徑D(cm)紅邊寬度a(cm)5紅杠寬度(如有)b(cm)4襯邊寬度c(cm)速度(km/h)三角形邊長A(cm)紅邊寬度b(cm)6黑邊圓角半徑R(cm)3襯邊寬度c(cm)圖12.2.4小交通量農村公路工程設計規范(JTG/T3311—2021)2白邊寬度b(cm)襯邊寬度c(cm)2DAe)矩形指示標志圖12.2.4標志最小尺寸2當兩個相鄰反向平曲線半徑均不足20m或其中一個半徑小于20m,且圓曲線半設置位置為連續彎路起點外。當連續彎道長度超過500m時，宜重復設置連續彎路標1縱坡大于10%時，在縱坡坡腳、坡頂前適當位置宜設置上陡坡、下陡坡標志。海拔5000m以上的高原地區，上坡坡度應折減1%。條文說明1對設計速度為20km/h的四級公路，一般情況下7%的縱坡需要設置陡坡標志。設計速度為15km/h的四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)較四級公路最大縱坡增加了3%,考慮到四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)縱坡較多，在縱坡大于10%時設置陡坡標志是合適的，能用于提醒駕駛員前方存在上下陡坡的路段。12.2.7在緊靠村鎮且視線不良的路段前適當位置宜設置村莊標志。村莊標志可和限制速度、建議速度、村鎮名標志合并使用。12.2.8注意兒童標志應符合下列規定：1在小學、幼兒園或其他兒童經常出入路段前后合適位置宜設置注意兒童標志。2標志尺寸宜在本規范第12.2.4條的基礎上放大。3宜采用IV類及以上的反光膜。4警告標志底色宜采用熒光黃綠色。5注意兒童標志可和限制速度標志合并使用。12.2.9在行人密集或不易被駕駛員發現的人行橫道前適當位置可設置注意行人標志，標志底色可用黃色或熒光黃綠。12.2.10隧道兩側應設置隧道開燈標志，其中單車道隧道兩側應設置會車讓行標志，如圖12.2.10所示。等候，等對向車輛通行后再進入隧道。在《道路交通標志和標線第2部分：道路交1對四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)與三級及三級以上公路的非燈控平面交叉口，應在四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)上設置停車讓行標志。對條件受限確實不能滿足視距的平面交叉口，應在三級及三級以上公路上設置平面交叉口警告2四級公路、四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)相互交叉，且條件受限確實級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類),主路為三級及三級以上公路相交且不設置信號燈時，路權分配原則為主路優先通行。而四級公路、四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)互相平交，路權平等且設置停車讓行可以改善交叉口運行安全狀況時，則多路同12.2.14對四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)上的小型環島，應在各支路上設12.2.15漫水橋和過水路面前應設置漫水橋(過水路面)標志。當車道數量減少時，如四級公路(I類)漸變成四級公路(Ⅱ類),提前設置相應等，其分類、定義及顏色等應符合現行《道路交通標志和標線第3部分：道路交通2四級公路(I類)應施劃對向車行道分界線，標準段車道寬度應為3m,加寬使用者行車道邊緣，上述路段及上下游30m內應施劃車行道邊緣線。2其余路段可施劃車行道邊緣線，車道寬度按路基標準橫斷面確定。3車行道邊緣線應為白色實線，線寬宜為10cm。4在出入口、交叉口及停靠站點等允許車輛跨越邊緣線的地方，可設置車行道邊緣白色虛線，線段間隔長分別為200cm和400cm。《公路交通標志和標線設置規范》(JTGD82—2009)要求車行道邊緣線設置在硬路肩內，但四級公路(I類)和四級公路(Ⅱ類)沒有硬路肩。考慮四級公路(I類)和四級公路(Ⅱ類)設計速度較低，且車行道邊緣線線寬采用了最小值10cm,當在路肩沒有條件設置車行道邊緣線時，車行道邊緣線設置在行車道內，一般設置在路面邊12.3.5客運汽車停靠站等配套服務設施應設置相應的標線，如圖12.3.5所示。12.3.6跨線橋墩柱立面、隧道洞口側墻端面、限高限寬設施及其他障礙物立面上宜設置立面標記。立面標記為黃黑相間的傾斜線條，線寬均為15cm,設置時應把向下傾斜的一邊朝向車行道，宜施劃至距路面2.5m以上的高度，如圖12.3.6所示。12.3.7隧道出入口路段交通標線的設計應與交通標志、護欄、視線誘導等設施統籌考慮，綜合設置。12.3.8人行橫道線應符合下列規定：1學校、村鎮等路段可根據需求施劃人行橫道線。2人行橫道線的設置間距宜根據實際需要確定，路段上設置的人行橫道線之間的距離宜大于150m。3在無信號燈控制的路段中設置人行橫道線時，宜在到達人行橫道線前的路面上設置停止線和人行橫道線，并配合設置人行橫道指示標志，視需要也可增設人行橫道警告標志，如圖12.3.8a)所示。4人行橫道線不宜設置在視距受限制的路段、急彎、陡坡等危險路段和車行道寬度漸變路段。5人行橫道可結合大型減速丘一并設置，如圖12.3.8b)所示。12.3.9需要車輛減速或提醒駕駛員注意安全行車處，可設置縱向或橫向減速標線。減速標線應注意標線的排水和防滑。橫向減速標線可用振動標線。2路面文字標記的字高宜為300cm、字寬宜為100cm、間距宜為200cm,文字不宜的橢圓，短軸與行車方向垂直，尺寸為100～120cm;長軸與行車方向平行，尺寸為形，底邊與行車方向垂直，尺寸為115～140cm;縱向與行車方向平行，尺寸為根據東北地區標線設置的經驗，在混凝土路面刻3mm左右護欄類型最小長度(m)四級公路(I類)四級公路(Ⅱ類)可以根據護欄產品設計開發方提供的經實車碰撞試驗評定的最小結構長度(滿足評價標準)決定。多種護欄形式組合設置時，整體長度要滿足不同護欄結構要求最小長度12.4.5行車道外側3m內有下列情況時，應設置護欄。護欄防護等級不應低于一12.4.6行車道外側3m內有下列情況時，宜設置護欄。護欄防護等級不應低于一1邊坡坡度陡于1:1,且填方大于4m的路段；1護欄不得侵入建筑限界，宜設置在路肩上，可設置在緩于或等于1:6的邊坡2特殊情況下，路側護欄也可設置于坡度在1:4～1:6的邊坡上。護欄距離路面路側護欄要設置在建筑限界以外。本條依據《公路交通安全設施設計規范》(JTGD81—2017),尤其對路肩較窄的四級公路(I類)和四級公路(Ⅱ類),可以四級公路(I類)路肩寬度采用最小值0.25m時，需加寬路基至滿足護欄設置需求或將護欄設置于緩邊坡上，使護欄距離車行道0.25m。四級公路(Ⅱ類)路肩寬度采用最小值0.5m時，有0.25m的路肩在建筑限界外，也要