智慧交通解決方案一、平臺系統集成及設備集中管控二、勤務指揮調度三、數據采集分析、輔助決策及公眾服務四、交通組織及管控五、系統管理及運維六、平安城市高清視頻傳輸無線解決方案智慧交通方案—報告目錄一、平臺系統集成及設備集中管控智慧交通方案—實現目標實現交通管理信息交換與共享、交通信息處理與分析實現交通組織管制及信息發布信息自動化實現指揮及執法快速反應，多級統一調度指揮

道路交通設備智慧交通方案—系統集成集中管理設備集中管理道路交通設備在平臺上集中控制及相互協作。

交通設備故障統一監控與報警，集中式管理，提高設備維護的效率。機房服務器與軟件運行性能監視。信號機誘導屏攝像機GPS設備電j設備事件檢測器智慧交通方案卡口設備流量檢測器交通設施機房設備服務器性能數據庫性能應用服務性能數據采集、監視、調度與集成GIS交通態勢監控集中監控與調度道路設備運行報表機房運維報表故障報警智慧交通方案—集成展現交通信號集成管控卡口數據集成管理wf數據分析智慧交通方案—集成展現交通信號集成管控電子集成管理導引信息發布集成管理智慧交通方案—案例視頻監控預案調看智慧交通方案—案例設備集成管理二、勤務指揮調度智慧交通方案—勤務指揮調度特勤指揮

支持電子地圖線選道路，直接生成預案。

啟動特勤預案，GIS電子地圖顯示特勤路線及交通管制、道路施工信息。

平臺聯動信號機、攝像機、GPS執勤民警等系統，針對特勤車輛進行信號放行、追蹤監測，同時提供民警的扁平化指揮。

平臺集中式聯動，支持不同廠商的信號機、攝像機。業務技術子系統信號控制系統視頻監控系統車輛定位系統地理信息系統智慧交通方案業務信息子系統人車勤務信息交通管制信息道路施工信息數據采集、監視、調度與集成特勤路線預案集中監控與調度特勤視頻預案自動特勤快速特勤流量采集系統智慧交通方案—勤務指揮（快速勤務）快速勤務：預案管理自動觸動多路口、多畫面快速手動

智能交通綜合管控平臺—電子巡邏預案管理平峰期巡邏、早晚高峰期巡邏歷史記錄、巡邏統計考核實時查看警力的分布查詢單位管轄警力的勤務安排、GPS在線情況，可根據實際狀況做勤務調整

在電子地圖上顯示GPS在線的警力分布現狀。智能交通綜合管控平臺—警力分布的實時監控及勤務調整智能交通綜合管控平臺—指揮調度軌跡及追溯查詢單位管轄范圍內的巡邏軌跡，顯示巡邏軌跡的詳細記錄，并在電子地圖上以藍線串聯所有巡邏點形成巡邏軌跡。三、數據分析輔助決策及公眾服務智慧交通方案—GIS決策支持GIS化決策支持功能

依各項GIS數據提供決策分析與支持，提升分析效率

依需求進行事件發生前、中、后分析，提升指揮質量

針對交通趨勢進行仿真、并將結果產出于GIS平臺交通流信息采集系統

交通信息采集系統軟件，將各種來源的道路交通流數據，進行整合、標準化、存儲和統計分析，通過電子地圖、圖表、表格、圖形等多種方式動態展現。主要功能：信息展示、檢測器管理、流量分析統計、異常及事件報警、系統管理。

交通信息發布系統—數據積累根據長期數據積累，自動統計并生成一周內交叉口交通狀況圖表：按總流量統計按平均占有率統計按平均車速統計

通過對道路的多種參數進行趨勢分析，實時生成路網的通行信息智慧交通方案—GIS決策支持交通實時路況GIS專題圖道路違停分布GIS專題圖智能交通綜合管理平臺—分析研判

交通擁堵分析研判wf信息分析研判圖事故信息分析研判圖信息日統計信息日統計接處警比對交通信息發布系統—架構交通信息發布系統

智能交通信息發布系統將先進的信息通信技術、系統集成技術等有效、綜合地運用于交通運輸的管理、服務與決策，從而建立起一種大范圍、全方位、實時準確、高效安全的交通運輸綜合管理與服務系統。信息發布支持多種方式：

室外誘導屏交通廣播電臺互聯網sj智能交通綜合管控平臺—應用評估交通管理工作，于2010年7月1日起在xx市區32個一線執勤中隊全面啟用智能交管應用平臺，在主動發現、快速處置、有效管理、嚴格執法、服務群眾的能力和水平等方面取得顯著成效。1.道路管控能力明顯增強2.交通執法效能明顯增強3.綜合研判能力明顯增強

路面管控密度有效提高；

接處警時間由原來7至10分鐘縮短至平均約5分鐘；

早晚高峰較平臺運行前平均提前13.3分鐘、16.7分鐘結束。科技執法裝備在基層單位得到較好應用執法管理針對性有所增強。

基礎信息收集準確及時

分析研判初顯成效，截止2010年底為止，4個重點中隊，提出交通管理改進建議91條，調整管理措施94條，有效調整勤務1164次，信號優化配時741次。四、交通組織及管控交通仿真

通過仿真軟件依據交叉口歷史交通流數據，對現有配時進行仿真及評測。在仿真基礎上對交叉口配時方案進行重新修訂，必要時提出交通組織建議。交通組織優化配時優化工具交通渠化圖繪制工具智能控制城市交通解決方案：以交通仿真為基礎的TOD控制基于關鍵路段交通狀況的動態控制擁堵情況下的交通疏導公共交通車輛優先控制特種車輛（VIP)優先控制信號控制系統—以交通仿真為基礎的TOD控制

路口車輛檢測器實時獲取交叉口車道流量、綠燈占有率等交通數據。通過一定時間的交通數據的積累，分析模塊獲得交叉口各方向平均流量、轉向比等交通參數，為TOD配時提供數據基礎信號控制系統—以交通仿真為基礎的TOD控制

將優化后的結果在交叉口實施，內容包括：配時方案及交通組織改善建議。在一段時間運行后，對新的配時方案進行二次優化。最終獲得最優效果。信號控制系統—基于關鍵路段交通狀況的動態控制

確定適合進行線控的道路，針對各交叉口交通狀況、道路形態特點進行基礎配時設置。通過仿真軟件對線路策略進行優化及評測，確定綠波方向及參數。線控方案實際運行及調整，獲得最佳線控效果。信號控制系統—基于關鍵路段交通狀況的動態控制

確定整條線控道路的關鍵路段，設置戰略檢測器，實時獲取關鍵路段交通流數據車速、占有率等。根據關鍵路段的擁堵等級調用相應線控預案實現動態綠波。動態綠波比基于TOD（時間表）的線控方式更為實時，適合某些實時性要求高的重要道路。信號控制系統—擁堵情況下的交通疏導當交叉口已經到達交通流飽和點時，可通過交通疏導工具對路口進行遠程手動控制快速疏導。可提前編輯常用疏導路口及疏導放行方案。信號控制系統—擁堵情況下的交通疏導通過路口實時視頻，觀察擁堵狀況，對路口信號機進行擁堵方向疏導控制，增加擁堵方向綠信比，或完全中心手控指定相位放行。信號控制系統—公共交通車輛優先控制配置優先控制板卡，通過衛星定位（GPS或北斗）、有源電子標簽（RFID）等方式準確識別公共交通車輛信號控制系統—公共交通車輛優先控制

辨識有效車輛后，信號機通過查詢車輛排班信息獲知車輛通過本交叉口的通行相位。五、系統管理及運維根據當前放行狀態以及設定優先等級，為公交車輛提供相應的優先服務，內容包括：綠燈延長、紅燈早斷、相位插入及綠燈重啟。優先實時性：綠燈延長<紅燈早斷<相位插入<綠燈重啟；對社會車輛影響：綠燈延長<紅燈早斷<相位插入及綠燈重啟。信號控制系統—公共交通車輛優先控制智能交通綜合管理平臺—綜合信息管理

電子臺賬短信平臺

系統導航

電子白板

設施管理

jw管理智慧交通方案—機房運維管理對服務器、數據庫、應用系統進行各種數據采集，對整個智能交通系統在機房內部的運行環境監視及性能評測，故障或性能瓶頸出現及時報警，通知用戶及時優化及修理。智慧交通方案—流程管理申報管理審批管理應用實施管理反饋管理歸檔管理業務流轉管理業務審批流程驗收管理智慧交通方案—交通設施運維交通設施在全市的地理分布，并通過交通設施真實照片采集和數據整理，可以直觀地在電子地圖上體現各個交通設施的運維情況。六、平安城市高清視頻傳輸無線解決方案平安城市高清視頻傳輸無線解決方案—無線網絡概述室內和室外型骨干狀網絡基站副干及邊際專用型無線網絡基站專業版

網絡管理軟件實際吞吐量可達400Mbps—全世界最快的網狀網絡無線傳輸方案—技術特點1、分布式以太交換技術多點對多點的網狀網絡

FMRP

專有技術的MPLS路由協議無線傳輸方案—技術特點2、高容量OFDM–在使用20MHz性能可達35/70MbpsMIMO–性能可增5倍達150/300Mbps26公里性能測試結果-0%封包遺失OFDM:OrthogonalFrequency-DivisionMultiplexing(正交分類多重進接技術)MIMO:Multi-InputMulti-Output(多輸入多輸出技術)3、多跳結點傳輸時低延遲平安城市高清視頻傳輸無線解決方案—技術特點無線傳輸方案—技術特點4、低抖動LowJitter無線傳輸方案—技術特點5、加密及抖動Security&Jitter起端到終端多層安全無線骨干微波骨干4G網絡用層骨干，覆蓋骨干覆蓋距離骨干-0-45公里,覆蓋-300-500米0-150公里以上2-5公里可用上行帶寬300mbps300mbps50mbps費用一次性+維修一次性+維修均高月租+根據帶寬需求而定障礙物影響有限度障礙是可以的完全不能有，但問題不大網絡規劃伸縮性強伸縮性弱伸縮性弱平安城市高清視頻傳輸無線解決方案—技術特點平安城市高清視頻傳輸無線解決方案—高速公路gongan無光纖監控01無光纖監控02無光纖監控03電信大樓電信大樓無光纖卡口無光纖監控01無光纖監控02無光纖監控031公里2公里5公里10公里解決了無光纖情況下高清視頻傳輸的難題,在無市電的條件下，可采用太陽與風力組合供電模式。

優點：

組網靈活、擴展性強施工便捷專網專用，帶寬穩定可以通過無線或有線網絡構成成網絡備源功能短,中距離無線方案平安城市