姓名:_________________編號:_________________地區:_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區:_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級建造師考試重點試題精編注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學校、姓名、班級、準考證號涂寫在試卷和答題卡規定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應的答題區域內規范作答，超出答題區域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、《內河航運水工建筑工程定額》是以（）為單位并用人工、材料和船舶機械艘（臺）班消耗量表示的工程定額,是計算內河航運水工建筑工程定額直接費的依據。A.分部工程B.分項工程C.單位工程D.檢驗批

2、北方某港口，每年需要依靠疏浚來維護進港航道水深。該港口每年有95d的封凍期不能施工，近3年的資料統計顯示，客觀影響時間率為40％，自然影響時間為60d，則施工的其他客觀影響時間為（）d。A.24B.48C.60D.84

3、人海河流的A處，其下游河段的水流受潮水作用發生周期性的順、逆流向變化，其上游河段受潮水作用，僅有水位周期性的升降變化。A點稱為該河流的()。A.感潮界B.潮流界C.潮區界D.滯留點

4、船舶撤離時機應能確保自航施工船舶在（）級大風范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地。A.6B.7C.8D.9

5、《中華人民共和國船舶及其有關作業活動污染海洋環境防治管理規定》第九條規定在港區水域內洗艙的，取得（）的許可。A.港口管理機構B.海事管理機構C.海洋管理機構D.環保管理機構

6、保修擔保的金額根據合同文件的規定辦理，全部或者部分使用政府投資的建設項目，按工程價款結算總額（）左右比例預留保證金。A.2%B.5%C.10%D.20%

7、水下深層水泥拌合體的強度標準值對應的齡期宜取90d或（）d，并應滿足設計要求。A.28B.60C.45D.120

8、高樁碼頭在接岸結構岸坡回填土和拋石時，不宜（）推進的施工方法。A.由岸向水域方向B.由水域向岸方向C.順水流方向D.逆水流方向

9、固定的沉降、位移觀測點，應（），交工驗收時一并交付使用單位。A.用文字說明B.存人檔案中C.逐個工序交接D.在竣工平面圖上注明

10、建筑物表層垂直位移觀測的各項記錄應注明觀測的水文、氣象情況和（）。A.荷載變化B.施工進度C.勞動力情況D.材料情況

11、海港的沉箱可整體預制或分層預制，分層預制時，施工縫不宜設在（）。A.水下區B.水位變動區C.浪濺區D.大氣區

12、等粗直徑鋼筋錐螺紋連接的強度與母材的強度相比，（）。A.前者高B.前者低C.兩者相等D.沒有規律

13、在港航工程混凝土中摻入聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的()。A.抗壓強度B.抗凍性C.抗氯離子滲透性D.抗裂能力

14、下列保函形式中，（）不是我國港口與航道工程的工程擔保保函形式。A.投標保函B.履約保函C.預付款保函D.質量保函

15、傷亡事故預防，就是要做好（），消除人和物的不安全因素，實現作業行為和作業條件安全化。A.安全教育B.安全技術交底C.安全生產風險評估D.持證上崗

16、高樁碼頭預制構件吊運注意事項中，說法錯誤的是()。A.吊繩與構件水平面所成夾角不應小于30。B.為避免鋼絲繩損壞構件棱角，吊運時宜用麻袋襯墊C.預制構件吊件時應使各吊點同時受力，并應注意防止構件產生扭曲D.樁距較大且樁頂標高距施工水位較小時，可采用上承式桁架結構

17、散裝水泥一個抽樣批的最大數量是（）。A.100tB.200tC.300tD.500t

18、(）護面斜坡堤抗浪能力強，多用于水深、波浪大的地區。A.塊石B.砌石C.人工塊體D.混合材料

19、粗、細骨料一個抽樣批的最大數量是（）。A.100m3B.200m3C.300m3D.400m3

20、《水運工程混凝土質量控制標準》(JTJ269-96)對海水環境鋼筋混凝土的保護層最小厚度值作了規定，混凝土保護層厚度系指（）。A.主筋表面與混凝土表面間的最小距離B.箍筋表面與混凝土表面間的最小距離C.主筋中心與混凝土表面間的距離D.箍筋中心與混凝土表面間的最小距離

21、水運工程建設項目施工單項合同估價在（）萬元人民幣以上的工程，必須進行招標。A.200B.300C.400D.500

22、沉樁時，發現樁、錘、樁架有異常，應（）。A.立即停錘B.立即向監理報告C.密切注意觀察D.立即向業主報告

23、高性能混凝土水泥用量215kg／m3，磨細礦渣245kg／m3，硅灰20kg／m3，拌合水168kg／m3，該高性能混凝土的水膠比為()。A.0.30B.0.35C.0.37D.0.40

24、我國天津港進港航道，某時刻查得潮高0m，該時刻測得航道的實際水深為15m，該港的理論深度基準面與平均海平面的高差為0m，則平均海平面距該港航道底泥面的距離是()。A.10mB.12mC.13.5mD.14m

25、河床上固體顆粒上升和下降均取決于接近河床表面處的（）的變化。A.水平速度B.垂直分速C.顆粒大小D.顆粒黏度

26、海上航行警告由國家主管機關或者其授權的機關以（）或者無線電話的形式發布。A.廣播B.電視C.有線電話D.無線電報

27、執行拖航任務時，任何船只（）。A.嚴禁搭乘無關人員隨航B.只能搭乘1人C.只能搭乘2人D.只能搭乘3人

28、在粗鋼筋機械連接方法中，能夠提高原材強度、實現鋼筋等強度連接、連接質量最穩定、可靠的方法是（）。A.錐螺紋連接B.滾壓直螺紋連接C.套筒冷擠壓連接D.鐓粗直螺紋連接

29、土工織物軟體排護底沉排過程中出現排體撕裂的，排體著床的實際最小搭接長度不得小于（）。A.6.0mB.7.0mC.8.0mD.9.0m

30、為搞好工程的技術總結，工程竣工后（）是不適宜的。A.安排技術總結計劃B.確定總結題材C.整理已經收集和積累的資料D.由親自參加項目的施工者執筆

31、海流是流向和流速相對穩定的大股海水在（）的運動，它是海水的運動形式之一。A.垂直方向B.水平方向C.水平方向和垂直方向D.有時水平方向，有時垂直方向

32、工程勘察報告關于巖土物理力學性質的描述中應包括：各巖土單元體的特性、狀態、均勻程度、密實程度和風化程度等（）指標的統計值。A.化學組成B.巖性指標C.物理力學D.綜合指標

33、項目部應按（）下達的開工令指定的日期開工。A.建設單位B.監理工程師C.企業領導D.工程質量監督機構

34、海港工程中，當采用聚氨酯涂層保護鋼管樁，設計使用年限大于等于30年時，浪濺區和水下區的最小涂層厚度分別為()微米。A.300和200B.500和300C.700和500D.800和700

35、重力式碼頭預制沉箱的接高，采取（）接高，所需費用高，一般適用于所需接高沉箱數量多、風浪大、地基條件好和水深適當的情況。A.漂浮B.座底C.半潛D.固定

36、港口與航道工程中，多汊道河口攔門沙航道的整治中，說法正確的是()。A.宜選擇河勢湍急的汊道為主航道B.宜落潮流動力強和分沙比大的汊道為主航道C.采取雙導堤和分流魚嘴與疏浚相結合的工程措施D.導堤和丁壩的平面走向、間距宜通過模型研究確定

37、起重吊裝作業時，當被吊物的重量達到起重設備額定起重能力的（）及以上時，應進行試吊。A.70％B.80％C.90％D.95％

38、對高樁碼頭上部裝配式整體結構的混凝土施工，正確的做法是（）。A.應將縱橫梁節點、預制板縫及碼頭面層的混凝土一次澆筑B.應先澆筑橫梁節點的混凝土，然后將縱梁、預制板縫及碼頭面層一次澆筑C.應先澆筑縱橫梁節點的混凝土，然后將預制板縫及碼頭面層一次澆筑D.應先澆筑縱橫梁節點及預制板縫中的混凝土，再澆筑碼頭面層

39、斜坡堤四腳空心方塊和柵欄板護面塊體的安放，其相鄰塊體的砌縫的最大寬度不應大于（）。A.80mmB.100mmC.120mmD.150mm

40、嚴禁租用（）參與水上水下施工作業。A.駁船B.漁船C.三無船舶D.運輸船舶

41、斜坡堤堤心石坡面驗收后，應按設計要求拋填塊石墊層，其作用是（）。A.找平作用B.倒濾作用C.增密堤心石D.加大堤心斷面

42、采用爆夯法密實基床時，其夯沉量一般控制在拋石厚度的（）。A.0～10％B.10％～20％C.20％～30％D.10％～30％

43、中、硬底質的一次性維護疏浚工程，設計底邊線以內水域（）。A.允許存在淺點B.不得存在淺點C.允許有不超過10cm的淺點D.允許存在不超過檢查點總數5％的淺點

44、斜坡式防波堤一般用于水深較淺、地質條件較差、附近又盛產石料的地方，當用()做護面時，也可用于水深、波浪大的地區。A.100kg左右的塊石B.模袋混凝土C.混凝土人工塊體D.鋼制石籠

45、漿砌塊石擋墻宜為平縫，勾縫砂漿的強度應比砌體砂漿強度高一級，勾縫深度宜為（）。A.10～20mmB.10～30mmC.20～30mmD.20～40mm

46、港口與航道工程中高樁碼頭工程預制構件安裝時，當露出的鋼筋影響安裝時，對此鋼筋（）。A.不影響構件受力的，可隨意割除B.影響構件受力的，不可隨意割除C.不得隨意割除，并應及時與設計單位研究解決D.不得隨意割除，可與監理、業主代表研究解決

47、在海港工程中，采用涂層保護工藝的鋼管樁，其涂層應伸人樁帽(或橫梁)混凝土內（）。A.0～50mmB.50～100mmC.100～150mmD.150～200mm

48、水下鋪設土工織物墊層時，在潮流較大區域宜在（）施工。A.低潮時B.落潮時C.平潮時D.高潮時

49、中標人應當就分包項目向（）負責。A.建設單位B.監理人C.施工單位D.招標人

50、我國海港采用的理論深度基準面，即各港口或海域理論上可能達到的最低潮位。理論深度基準面是通過潮汐的調和分析和保證率計算，然后通過與實際觀測資料對照調整后，由（）頒布。A.各省B.各港務局C.各航道局D.國家二、多選題

51、鉆孔可分為技術孔、鑒別孔兩類，疏浚區的鉆孔深度應達到設計浚挖深度以下（）m。A.1.0B.1.5C.2.0D.3.0

52、重力式碼頭預制沉箱浮在水上接高時，必須及時（）以保證沉箱的浮運穩定。A.向箱艙加水B.從箱艙抽水C.調整壓載D.裝模澆筑

53、為防止大體積混凝土發生溫度裂縫，要控制混凝土施工期間的內表溫差。規范規定混凝土的內表溫差不大于（）。A.30℃B.28℃C.25℃D.20℃

54、以下關于港口與航道工程施工企業總承包特級資質等級劃分標準正確的是（）。A.企業經理具有15年以上從事工程管理工作經歷B.注冊資本金6億元以上C.企業凈資產5億元以上D.具有注冊一級建造師30人以上

55、對涉及結構安全和使用功能的，監理單位應按規定進行見證抽檢或（）。A.交接檢驗B.平行檢驗C.交工檢驗D.質量監督

56、施工區水流流速較大時鏈斗船宜采用（）。A.斜向橫挖法B.扇形橫挖法C.十字形橫挖法D.平行橫挖法

57、港口與航道工程施工基線設置應與建筑物主軸線、前沿線平行或垂直，基線最小長度與放樣視線長度比值的規范規定值為()倍。A.0.5B.0.6C.0.7D.0.8

58、下列施工控制中，不屬于沉樁控制的是（）。A.偏位控制B.樁的承載力控制C.岸坡穩定控制D.樁的裂損控制

59、在抓斗挖泥船施工時，土質為可塑性黏土，則可選擇的抓斗為()。A.輕型平口抓斗B.中型抓斗C.重型全齒抓斗D.超重型抓斗

60、港口工程施工基線應與建筑物主軸線平行或垂直，長度不應小于放樣視線長度的（）倍。A.0.5B.0.7C.1.0D.1.2

61、深層攪拌樁法壁狀加固時，相鄰樁的施工時間間隔不宜超過（）h。A.12B.24C.6D.36

62、下列不屬于工程概算文件的選項是（）。A.封面B.扉頁C.編制說明D.編制依據

63、水運工程質量檢查中，整個工程質量的基礎是()的基礎。A.單項工程B.單位工程C.分項工程D.分部工程

64、爆破開挖水下巖石基槽，淺點處整平層的厚度不應小于（）。A.0.1mB.0.2mC.0.3mD.0.5m

65、單位工程完工后，由施工單位組織自檢合格后報（）。A.建設單位B.質量監督單位C.監理單位D.企業質檢部門

66、吹填工程土方量計算時，應考慮（）。A.超寬量B.超深量C.泥土固結、沉降量D.回淤量

67、港口與航道工程大體積混凝土的開裂，是因其不同部位之間的溫度應力超過混凝土的()。A.抗剪強度B.抗壓強度C.抗裂能力D.抗拉強度

68、《港口建設管理規定》第二十九條規定拆遷工作（）時，港口建設項目可以開工。A.基本完成B.全部完成C.開始實施D.實施中

69、高樁碼頭施工中，關于錘擊沉樁控制的說法，正確的是（）。A.在黏性土中沉樁，以貫人度控制為主，標高可作校核B.樁尖在砂性土層時，以標高控制為主，貫人度作校核C.當樁尖在風化巖層時，以貫入度控制為主，標高作校核D.當沉樁出現小于規定貫人度，而樁尖標高仍高出設計標高較多時，可直接將樁頂高出部分截除至設計標高

70、港口與航道工程項目技術管理的任務中，不包括（）。A.促進項目技術發展B.建立良好的技術秩序C.直接、及時向業主報送施工組織設計D.保證生產過程符合規范要求

71、采用先張法張拉鋼絞線的最大張拉應力不得超過鋼絞線極限抗拉強度標準值的（）倍。A.0.7B.0.75C.0.8D.0.85

72、拋枕施工時宜采用（），均勻拋投、分層實施。A.斷面法B.平均水深法C.網格法D.三角網法

73、有抗凍性要求的混凝土必須摻入（），使其具有要求的含氣量。A.抗凍劑B.引氣劑C.早強劑D.減水劑

74、根據《水運建設工程概算預算編制規定》（JTS/T116—2019），聯合試運轉費屬于沿海港口建設工程項目總概算費用中的（）。A.工程費用B.工程建設其他費用C.預留費用D.專項概算

75、混凝土的砂率是指（）。A.砂體積與水泥體積之比B.砂體積與混凝土體積比C.砂質量與砂石質量之比D.砂質量與石子質量之比

76、標準貫入試驗擊數Ⅳ值系指質量為65kg的錘，從（）的高度自由落下，將標準貫入器擊人土中30cm時的錘擊數。可根據標準貫入試驗擊數，結合當地經驗確定砂土的密實度、砂土的內摩擦角和一般黏性土的無側限抗壓強度。A.36cmB.56cmC.76cmD.96cm

77、PHC樁（先張法預應力高強混凝土樁）高速離心成型、常壓和高壓蒸養，混凝土強度等級C80，樁身混凝土有效預壓應力為（）。A.3MPaB.5MPaC.8MPaD.12MPa

78、高樁碼頭預制構件吊運注意事項中，說法錯誤的是()。A.吊繩與構件水平面所成夾角不應小于30。B.為避免鋼絲繩損壞構件棱角，吊運時宜用麻袋襯墊C.預制構件吊件時應使各吊點同時受力，并應注意防止構件產生扭曲D.樁距較大且樁頂標高距施工水位較小時，可采用上承式桁架結構

79、重力式碼頭棱體拋填斷面的平均輪廓線不得小于設計斷面，頂面和坡面的表層應鋪（）厚度的二片石，其上再鋪倒濾層。A.0.1～0.3mB.0.2～0.6mC.0.3～0.5mD.0.5～0.8m

80、概算由（）負責編制。A.建設單位B.設計單位C.施工單位D.監理單位

81、為較大幅度提高耙吸式挖泥船挖掘密實砂的生產效率，可采取（）的措施。A.控制對地航速在1~2節B.適當調高波浪補償器壓力C.選用IHC耙頭D.在耙頭上加高壓沖水

82、中心風力12級以上的風被稱為（）。A.臺風B.熱帶風暴C.強熱帶風暴D.熱帶低壓

83、各種環境中的港口與航道工程混凝土，均不得使用的水泥是（）。A.礦渣硅酸鹽水泥B.火山灰質硅酸鹽水泥C.燒黏土質火山灰質硅酸鹽水泥D.粉煤灰硅酸鹽水泥

84、建設工程合同糾紛解決的調解途徑可分為()調解和民間調解。A.行政B.仲裁機關C.法院D.民事機構

85、水運工程實行邀請招標的，應報（）審批。A.上級管理部門B.港區海事部門C.交通運輸主管部門D.招投標管理部門

86、港口與航道工程有抗凍性要求的混凝土，不宜采用()。A.普通硅酸鹽水泥B.粉煤灰硅酸鹽水泥C.火山灰質硅酸鹽水泥D.礦渣硅酸鹽水泥

87、門從事水文測量、航道建設和沿海航道養護的施工作業者，在施工作業中應按（）將作業計劃書面報送海事局備案。A.月B.季C.半年D.年

88、對泥炭土、有機質土、塑性指數大于（）的黏土、地下水有腐蝕性的地區，必須通過現場試驗確定其適用性。A.10B.17C.25D.27

89、爆破作業必須在船舶、人員全部撤離到（）才能起爆。A.爆破范圍外B.施工范圍外C.警戒范圍外D.通航范圍外

90、編制疏浚工程概、預算時，（）屬于定額直接費的組成內容。A.臨時設施費B.施工隊伍調遣費C.管線、管架安拆費D.浚前掃床費

91、（）承擔國家和部屬重點水運工程建設項目的工程質量監督檢查工作，組織重點水運工程（竣工）質量鑒定。A.地方質監機構B.交通部派出機構設立的質監站C.市級質監機構D.交通部基本建設質量監督總站

92、重力式碼頭基槽拋石前，對重力密度超過16kN／m3、厚度大于（）的回淤物應予清除。A.200mmB.300mmC.400mmD.500mm

93、鏈斗式挖泥船是一種（）挖泥船。A.機械式B.水力式C.氣動式D.電動式

94、GPS測量應用于建立各等級的測量控制網時所采用的方法是（）處理。A.事后差分B.位置差分C.偽距差D.載波相位差分

95、港口與航道工程垂直和水平位移觀測，每次應固定觀測人員和儀器設備，采用（），選擇最佳時段，并在規定的環境條件下進行觀測。A.相同的觀測線路和不同觀測方法B.不同的觀測線路和相同觀測方法C.相同的觀測線路和相同觀測方法D.不同的觀測線路和不同觀測方法

96、混凝土振搗采用插入式振動器的振搗順序宜從近模板處開始，先外后內，移動間距不應大于振動器有效半徑的（）倍。A.1B.1.5C.2D.3

97、大體積混凝土采用埋設水管通水冷卻時，冷卻水溫度與混凝土內部溫度之差的最大限值為()。A.15℃B.20℃C.25℃D.30℃

98、關于高樁碼頭岸坡拋填作業要求的說法，錯誤的是（）。A.由岸向水域分層進行B.由水域向岸分層進行C.控制樁兩側拋填高差D.沿樁周圍對稱拋填

99、下列參數中，()是計算絞吸挖泥船泥泵管路吸輸生產率的參數之一。A.前移距B.濃度C.挖泥厚度D.排距

100、石籠護腳施工時，石籠拋投應根據（）合理劃分施工區段，采用網格法施工。A.工程規模B.節點工期C.水下地形D.護腳高程三、問答題

101、背景資料沉箱下水，沉箱尺寸：長8m、寬6m、高10m，由長3.65m、寬2.65m的4個艙格組成，沉箱底板厚0.4m。下水時，從潮汐表上查得潮高為1.0m，箱內壓水頂面較當地理論深度基準面低4.0m，沉箱干舷高2.0m，浮游穩定的最小吃水6.0m，當地理論深度基準面與黃海平均海平面的高差為1.5m。沉箱拖運時，要通過一個局部淺點，當地形圖上標明淺點的頂面高程為-7.0m，拖輪拖運沉箱通過該淺點區時，查得潮高為2.0m。問題：為乘潮使沉箱通過淺點區，需要潮高再上漲多少？

102、背景資料某工程船舶在海上作業時，為了避讓大貨輪進港，在航道邊觸礁，情況十分危急，船長向相關海事部門、項目經理分別報告并請求救助。該工程船主機功率3200kW，事故中人員無死亡、無重傷，船體和機械直接經濟損失340萬元。問題項目部所屬工地的船舶應怎樣參加施救？應怎樣向海事部門申請？申請的主要內容有哪些？

103、某海港擬建兩個5萬t級泊位重力式沉箱順岸式結構碼頭。問題：(1)重力式碼頭主要由哪幾部分組成？(2)重力式碼頭施工順序如何？(3)對用于基床拋石的石料質量有什么要求？

104、背景資料某航道疏浚工程，長20km，工程量50萬m3，土質為淤泥，采用2500m3耙吸式挖泥船施工，施工期間保持航道正常通航。施工中出現合同約定內容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船仍可施工，但生產效率下降。問題：施工單位由于硬土埂提出索賠，監理審核時削減原合同中相應疏浚部分工程量是否合理，請說明原因。

105、背景資料某炸礁工程，簽訂施工合同后項目部組織了相應的耙吸船、炸礁船、抓斗船等進場施工，發現該施工河段屬于2個海事局共同管轄，在辦理了各種相應的手續后，于合同規定日期正常開工。在節日的安全大檢查中，發現了如下一些問題：①項目部尚未制訂防護性安全技術措施；②發現作業船上有船員就餐時飲酒；③發現在船上的生活區內有船員穿拖鞋行走；④發現存儲炸藥的倉庫沒有炸藥進出臺帳；⑤炸礁船的水上安全標志不醒目，夜間警示燈光不足。監理工程師對上述問題要求項目部立即整改。問題：在采取了相應的整改措施后，項目部通過監理向業主提出了支付相應的安全措施費的要求，這是否可行？為什么？

106、背景資料某工程大體積混凝土澆筑過程耗時8h，自澆筑開始測溫，累計168h的測溫讀數曲線如下圖所示。第56h混凝土內部溫度為56℃、表面溫度為30℃；第156h內部溫度為41℃，表面溫度為29℃。本工程不考慮采用埋置冷卻水管降溫的方法。問題5.簡述混凝土的表面溫度、內表溫差的含義。6.大體積混凝土施工階段溫控標準包括哪些?根據測溫曲線，判斷本次溫控效果是否滿足該標準要求，如有不滿足，分析其原因。7.根據測溫曲線，評估溫控施工措施的效果，并對其中的不足之處提出改進意見。8.如對混凝土采用灑水養護，在溫控方面應注意什么問題?并說明原因。

107、我國某海港實測的高低潮累積頻率與潮位關系見表1。港口所在海域的理論深度基準面與黃海平均海平面相差9.05m。該港口新建有掩護沉箱重力式碼頭，2個泊位，總長210m。沉箱基礎采用拋石基床，基床厚度為10.8m，開挖基槽深度為10.5m。以黃海平均海平面作為基準面的水下地形測量，測得海底原泥面標高為-11.5m。沉箱下水出運壓載后的穩定吃水為11.3m，乘潮安裝時，沉箱底距基床頂面至少留有0．5m的富裕水深。碼頭施工從施工準備工作開始，到碼頭附屬設施安裝、碼頭后方回填完成，共15項主要施工工序。【問題】12.確定該海港碼頭的水位變動區的上、下限是多少13.沉箱在預制場預制后，適宜的水平運移和下水工藝有哪幾種14.乘潮安放沉箱時，潮高至少要多少時才能安全進行安裝15.繪制15項主要施工工序的流程框圖。

108、背景資料我國某海港實測的高低潮累積頻率與潮位關系見表4。港口所在海域的理論深度基準面與黃海平均海平面相差1.05m。該港口新建有掩護沉箱重力式碼頭，2個泊位，總長219m。沉箱基礎采用拋石基床，基床厚度為1.8m，開挖基槽深度為1.5m。以黃海平均海平面作為基準面進行水下地形測量，測得海底原泥面標高為-10.5m。沉箱下水出運壓載后的穩定吃水為10.3m，乘潮安裝時，沉箱底距基床頂面至少留有0.5m的富裕水深。碼頭施工從施工準備工作開始，到碼頭附屬設施安裝、碼頭后方回填完成等共15項主要施工工序。問題乘潮安放沉箱時，潮高至少要多少時才能安全進行安裝？

109、背景資料拋石斜坡堤工程，斷面如下圖所示。護面為20t扭王字塊，抗凍等級F350。扭王字塊共需預制15663塊，工期200天，混凝土預制從支模到拆模需要24h，混凝土預制從支模到吊運需要4d。問題：為保證工期，至少需要模板多少套？

110、4500m3的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保證航道正常通航，載重量2500m3，拋泥點15km，挖泥航速2.5kn，重載航速8kn，輕載航速10kn，裝艙時間0.55h，拋泥和掉頭時間0.3h，2臺泥泵，10000m3/h，生產效率55%，工期1.5年，三班作業，時間利用率75％，合同疏浚量1508萬m3，設計斷面工程量1224萬m3，綜合單價18元/m3。問題：畫出耙吸式挖泥船的施工流程圖。

111、背景資料某近海水域，水深約15m，漲潮流速0.8m/s，落潮流速1.0m/s，設計低水位+0.5m，設計高水位+2.8m，地基土為粉質粘土。在該海區需建800m×1000m矩形人工島，吹填區底標高-13.0m~-15.0m，施工作業環境較好。圍堰結構典型斷面示意圖如下。設計要求從距離人工島15km外、水深約20m的海區取粉細砂作為人工島陸域形成的填料，其含泥量控制在≤10%。問題：在本工程中，圍堰底軟體排及圍堰外坡土工布的作用分別是什么？

112、背景資料某重力式碼頭主體工程施工分3個流水段進行，段間、段內施工工藝互無干擾。拋石基床(包括挖泥、拋石、夯實、整平)、沉箱安放(包括預制、出運、安裝、箱內填料)、上部結構(包括沉箱封頂混凝土、胸墻及面層混凝土澆筑)分項工程各只有一個專業施工隊施工。各分項工程所需工時如下表所列：問題16.根據表列項目與工時繪制施工進度計劃橫道圖和雙代號網絡圖(按每項工作最早開始時間安排)。17.判斷整個施工過程中有幾條關鍵線路用結點和箭頭連接的方式指出關鍵線路(例如①→②→③…)。18.C1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期為什么這時的總工期是多少19.B1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期為什么這時的總工期是多少

113、某一世行貸款的工程項目，施工階段執行FIDIC合同條款。工程計量與支付采用承包人投標書中單價或合價構成的有效合同價(不含預備費)一次性包干完成的形式結算。本項目合同價為2000萬元，預備費160萬元，動員預付款為10%，原付款證書的最少金額為合同價的3%，保留金為合同價的5%。問題：(1)業主向承建商支付動員預付款應滿足的條件是什么？(2)動員預付款在何時開始扣回？采用何種方法扣回？如果某一中期支付證書的金額大于或等于合同約定的中期付款證書最低金額，而小于動員預付款的計劃回扣金額，請問如何處理？(3)確定本項目計量與支付基本程序(可不考慮計日工和工程變更情況）。下面提供了9項工作內容，請按項目計量與支付程序排列正確的程序次序。1)已完工程量達到規定的質量標準；2)監理方專業工程師現場計量核驗并填報工程計量核驗單；3)將以上4表報總監理工程師審核，審核批準；4)專業監理工程師對支付申請及清單進行核準報總監理工程師；5)由業主向承建商支付工程款；6)承建商填報工程計量申請表和T程計量主要指標等；7)監理方專業工程師填報計量支付證書；8)承建商匯總，用支付清單和計量支付款申請報監理方；9)總監理工程師審核并簽發支付證書，報送業主。(4)在項目實施過程中承建商將上月永久工程材料款發票呈報監理工程師，工程師認可所購材料及其存放后，承建商在上月付款中獲得材料費的多少？本月該批材料按規定的質量標準用于工程上，請問該批材料款該如何扣回？(5)保留金何時開始在每月承包人應得的支付款中扣留10%，直至保留金總額達到多少？保留金的退還還應滿足什么條件？

114、某吹填工程，吹填區面積為5km2、吹填工程量為2000萬m3，采用裝有鋼樁與三纜定位設備的大型絞吸挖泥船直接吹填的方式施工。取土區土質自上而下分別為淤泥、淤泥質黏土、軟塑黏土。吹填完成并經淺層處理后，采用真空預壓法對吹填區進行加固。施工期間挖泥船施工參數如下表所示。施工期間挖泥船施工參數?問題21.本工程挖泥船采用錨艇拋錨的“三纜橫挖法”施工，簡述其分條寬度確定原則。22.簡述影響挖掘生產率的因素，并計算本工程挖掘淤泥質黏土時的絞刀挖掘系數。(計算結果保留小數點后2位)23.繪制真空預壓法加固軟基的施工工藝流程圖。24.本工程真空預壓期間應監測哪些主要項目?其沉降穩定標準的控制指標是多少?

115、背景資料某近海水域，水深約15m，漲潮流速0.8m/s，落潮流速1.0m/s，設計低水位+0.5m，設計高水位+2.8m，地基土為粉質粘土。在該海區需建800m×1000m矩形人工島，吹填區底標高-13.0m~-15.0m，施工作業環境較好。圍堰結構典型斷面示意圖如下。設計要求從距離人工島15km外、水深約20m的海區取粉細砂作為人工島陸域形成的填料，其含泥量控制在≤10%。問題：若本吹填工程質量要達到優良等級，需要滿足哪些條件？

116、背景資料某大型海上工程孤立墩混凝土承臺施工，其混凝土的配合比(膠凝材料：砂：碎石)為1：25.50：26.50，水膠比為0．40，膠凝材料總用量為444kg／m3。混凝土的初凝時間為25.5h，終凝時間為27.0h，承臺的平面尺寸為10m×10m，承臺底標高為+25.0m(理論深度基準面，下同)，頂標高為+27.0m。9根直徑25.2m的大管樁伸入承臺混凝土中2m。承臺施工時樁芯混凝土已提前灌注完成。施工水域潮汐為規則半日潮，施工日的潮汐表見下表。因承臺尺寸較大，施工用非水密模板。采用有效生產能力為50m3／h的混凝土拌合船，承臺混凝土分兩次澆筑。第一次澆筑厚度為28.0m，分四層澆筑，自下而上分別為300mm、300mm、200mm、200mm。海上澆筑混凝土要在水位以上進行振搗，在初凝前底層混凝土不宜被水淹沒。施工日潮汐表問題29.本承臺混凝土的澆筑總量是多少?本承臺混凝土的第一次澆筑量是多少?(計算結果保留小數點后2位)30.何時開始承臺混凝土第一次澆筑對趕潮施工最有利，并說明原因。31.通過計算第一次澆筑的底層和頂層混凝土澆筑時間及潮水漲落潮時間，判斷所用拌合船的生產能力是否滿足要求?32.為完成承臺第一次混凝土澆筑，拌合船至少需要準備膠凝材料、砂、石子、水各多少?(材料的損耗率按5％計，計算結果保留小數點后2位)33.寫出提高承臺混凝土耐久性的主要技術措施。

117、某港的理論深度基準面與黃海平均海平面的高程差為2.0m，該港地形圖中標準的港口的港池泥面高程為-14.0m，某施工單位需通過港池拖運至安裝地，沉箱施運的最小穩定吃水為13m，沉箱拖運時的潮高為0.5m，富余水深按規范規定不得小于0.5m。1、沉箱拖運是否可行？計算水深說明理由。2、如果拖運可行，潮高至少要多少米？在正常航速條件下拖輪對沉箱的曳引作用點設在什么位置，拖運最為穩定？3、沉箱浮運拖帶浮運前,要進行哪些驗算？4、沉箱在預制場下水有哪些方法？（舉出三種方法）。

118、背景資料某吹填工程，吹填區面積為34.5km2、吹填工程量為2000萬m3，采用裝有鋼樁與三纜定位設備的大型絞吸挖泥船直接吹填的方式施工。取土區土質自上而下分別為淤泥、淤泥質黏土、軟塑黏土。吹填完成并經淺層處理后，采用真空預壓法對吹填區進行加固。施工期間挖泥船施工參數如下表所示。施工期間挖泥船施工參數問題35.本工程挖泥船采用錨艇拋錨的“三纜橫挖法”施工，簡述其分條寬度確定原則。36.簡述影響挖掘生產率的因素，并計算本工程挖掘淤泥質黏土時的絞刀挖掘系數。(計算結果保留小數點后2位)37.繪制真空預壓法加固軟基的施工工藝流程圖。38.本工程真空預壓期間應監測哪些主要項目?其沉降穩定標準的控制指標是多少?

119、某新挖航道長10km，寬200m，挖深至水深15m，沿航道寬度方向水深為4?8m，高潮潮高3m，低潮潮高1.0m，疏浚土上層為2?4m淤泥質土，下層為中密砂層。采用滿載吃水5.5m，艙容5000m3的耙吸挖泥船施工，應怎樣考慮分條施工？怎樣選用耙頭比較合理？是否需要高壓沖水？如何調整波浪補償器的壓力？

120、我國北方某受凍區海港，實測的高、低潮位累積頻率關系如表1和2所列。港口所在海域的理論深度基準面與黃海平均海平面相差1.0m。該港口新建離岸沉箱重力式碼頭及鋼管樁梁板式棧橋，預制沉箱的尺寸為長×寬×高=12m×10m×12m，沉箱基礎采用拋石明基床，基床厚1.5m。鋼管樁混凝土樁帽頂標高為+2.3m、底標高為-0.6m。當地地形測量標定海底標高為-12.0m。預制沉箱水位變動區部位采用高抗凍性的引氣混凝土，配合比為1:0.6:1.93，水灰比為0.38，引氣劑摻量為水泥用量的0.01%，混凝土的含氣量為4.5%。預制沉箱混凝土所用材料的相對密度如表3所列。沉箱安放地的波浪、水流條件很復雜。沉箱下水出運壓載后的穩定吃水為10.8m，乘潮安裝時沉箱底距基床頂至少留有0.5m的富裕高度。問題：沉箱水位變動區范圍內每立方米混凝土的水泥用量是多少？四、問答題

121、背景資料南方某港地處潮汐河口的淤泥質地區，擬在己建碼頭的側面擴建三個5萬噸級的集裝箱泊位，碼頭為重力式圓筒結構，港區道路及堆場建在吹填砂上。經設計方案比選，對道路及堆場區域的軟基采取打排水板真空預壓法進行處理。經過招投標，A施工單位承擔了港區500萬m3的吹填及10萬m2的道路及堆場的施工任務。道路及堆場的典型設計斷面如下圖所示。問題在對某真空預壓的分區巡視檢查中，發現該分區的真空度為50kPa，對此，施工單位應該怎樣處理？按程序應該辦理哪些手續？

122、背景資料某沉箱重力式碼頭工程，沉箱寬度15m，吃水10.85~11.08m，在基地預制完后需將此批沉箱用浮運法以平均2.5kn的拖航速度拖運至施工現場安放，航程內水的重度為10.25kN/m3。拖運過程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距離岸邊不超過20海里。拖帶力計算,公式如下：F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)F—拖帶力標準值（kN）A—沉箱受水流阻力的面積（m2）γw—水的重度（kN/m3）D—沉箱寬度（m）T—沉箱吃水（m）δ—箱前涌水高度（m）V—沉箱對水流的相對速度（m/s）K—擋水形狀系數，矩形取1.0問題：拖運調遣應投什么保險險種？海損事故的種類有哪些？

123、8月下旬，在華東沿海組織航道施工的某項目部，從中央氣象臺獲得臺風消息。就防臺工作，項目經理布置如下：安排人員去當地海事部門了解避風錨地；安排人員到工地船舶進行安全檢查。反饋消息：避風錨地距施工區30海里；安全檢查中發現有的船舶缺堵漏材料，有的船舶缺少備用拖纜，有的船舶艙口、門、窗無法水密。根據氣象預報，臺風有朝施工區移動的趨勢，船舶48h內遭受風力可達6級以上。問題：(1)該項目部是否有防臺預案？為什么？防臺預案應在何時、由何人組織編制？(2)對上述防臺隱患應何時整改？如何整改？(3)施工區未來48h內遭遇風力可能達6級以上，項目部應做的主要工作有哪些？(4)在幾級大風范圍半徑到達工地前幾小時，非自航船舶應抵達避風錨地。

124、背景資料某疏浚工程采用抓斗式挖泥船，挖泥工程量120萬m3，原泥面標高-5.5m，設計標高-11.0m。工期125d，抓斗斗容8m3，安排3班作業，配備500m3的泥駁，無備用泥駁，土質為淤泥，土的攪松系數為1.2，抓斗充泥系數為1.2，48斗/h，時間利用率為55％，泥駁實際裝載量為450m3，重載航行到拋泥區的時間為1.5h，空載返航時間為1.1h，卸載及靠離船時間合計1.2h。問題：為滿足工期需要，需配備多少組抓斗挖泥船泥駁組？

125、某公司承接了一個10000t級泊位的重力式碼頭的基槽開挖工程，開挖工程量為30萬m3，疏浚土質為軟塑黏土。根據基槽開挖施工的節點工期要求，基槽開挖的工期為80d。另外，施工合同規定，基槽開挖施工每提前1d完成，獎勵1000元。該公司組建的項目經理部在編制施工組織設計時判斷，適宜施工的船型為抓斗挖泥船，且現場只能容納一組抓斗挖泥船組施工。據調查，現場有無需調遣的4m3和6m3抓斗挖泥船組可供租賃；另外該公司自有8m3抓斗挖泥船1組在該工程施工期間閑置，可在正式開工前調遣到工地，往返調遣時間共需要12d，調遣費共計36萬元；三組抓斗挖泥船均為錨纜定位挖泥船。基槽開挖每作業天按3個艘班考慮，挖泥船組的時間利用率按60％計。各船組租賃艘班費和生產率見表1。【問題】?39.計算確定滿足節點工期要求的船組。?40.從項目部船舶成本最低的角度，計算選擇船組。?41.本工程所選抓斗挖泥船的施工錨纜宜如何布設?適宜的抓斗是哪種型式?

126、背景資料長江口深水航道選擇南港北槽航道，治理工程由整治和疏浚兩部分工程組成。整治工程由建造在北槽南、北兩側灘地上的兩條長導堤，導堤內側(10+9)座短丁壩以及南、北槽分流口工程組成，如下圖所示。結合疏浚工程達到加深拓寬航道的目的。建在淺水段的導堤和丁壩采用拋石斜坡堤和袋裝砂堤心斜坡堤結構形式。袋裝砂堤心斜坡堤施工工序有：施工準備、混凝土塊體預制、混凝土塊體安放、棱體拋石、軟體排制作和鋪設、墊層石拋填、充填袋制作、砂袋充填和鋪設等。問題42.斜坡堤結構形式有哪些優點?43.根據背景資料繪出袋裝砂堤心斜坡堤的施工工藝流程圖。44.軟體排護底結構有哪些作用?45.歸納長江口整治工程建筑物的三大功能。

127、某項目工程量400萬m3，運距20km，采用5000m3艙容耙吸挖泥船施工，平均航速10節，每艙挖泥時間lh，平均裝艙量3000m3/艙，平均時間利用率85%，修船占用時間為施工時間的10%。問題：(1)計算挖泥循環周期時間。(2)計算挖泥船生產率。(3)試預測該項目的施工工期。

128、某航道開挖，業主規定按設計斷面工程量計量報價，對施工中超出設計斷面的超寬、超深不再計量，超挖工程量折在報價中考慮。施工單位依據定額并考慮了超深、超寬后報出了各土層開挖單價（施工單位按照定額，考慮超挖的報價思路是報價=（斷面量+超挖量）/斷面量）并中標，原設計巖石開挖量5萬m3，超挖1.1m3。中標單價如表列：施工中發生了如下事件：（1）施工開始后發現：原設計提供的淤泥混砂層與實際不符，土層中含有大量塊石，按原設計采用的自航耙吸船無法施工，經監理同意改用挖粘土的斗式船。（2）當開挖粘土時發現：底層斷續出現巖石，分布廣而薄，經監理確認粘土層底層巖石量為1.6萬m3，超挖總計2.5萬m3，據此，監理、業主同意設計變更，增加這部分巖石總量，調整開挖單價；（3）耙吸船進場開工時，村民以養殖賠償不落實為由阻撓施工，施工單位被迫停工17個艘班。耙吸船的使用艘班費為：問題：針對事件（2）計算增加部分（巖石）的價款。

129、背景資料某重力式碼頭基礎長200m，分兩段施工，基槽開挖要求風化巖層以上的黏土及淤泥層要全部挖除，拋泥區距施工現場6km。該基床施工的主要工序為：基槽開挖、基床拋石、夯實、整平，每道工序只各安排一班作業，各工序工期分別為60d、15d、5d、20d。由于工作面受限，在同一段內各工序不能同時作業。問題繪出該基床施工主要工序作業的雙代號網絡圖，指出關鍵線路，確定總工期。

130、某建筑公司勞務工朱某在建造碼頭工地上，因安全帽掉落江中，為打撈安全帽游入江中淹溺死亡。問題：(1)該事故的等級？(2)造成該事故的直接原因？(3)如何防范該類事故的發生？

131、背景資料南方某斜坡式結構防波堤工程總長3000m，采用扭王字塊護面，堤頂設置混凝土胸墻，混凝土強度等級為C30。胸墻斷面尺寸為4m×6m，分段長度為10m。施工單位進場后，項目經理部在編制好施工組織設計后，報送給業主和監理單位，經監理工程師審核確認后，工程正式開工。扭王字塊安裝施工時，監理工程師發現，扭王字塊全部豎著整齊排列，經詢問，施工人員認為這樣安裝整齊美觀。胸墻為素混凝土結構，為了防止胸墻出現裂縫，施工單位在混凝土配合比設計中摻人了Ⅱ級粉煤灰，超量取代15％的水泥，超量取代系數為46.3；該配合比的水膠比為0．6，拌合水用量為180kg／m3。胸墻混凝土澆筑正值夏季高溫季節，澆筑時實測混凝土入模溫度為38℃，混凝土終凝后，在混凝土表面鋪設一層塑料薄膜，采用灑淡水潮濕養護7d。施工時，胸墻內部設置了測溫系統，根據測溫記錄顯示，胸墻混凝土內部最高溫度為82℃，表面最高溫度為52℃。后經檢查發現，每段胸墻均出現了1～3條貫通性裂縫。工程完工后，整條防波堤作為一個單位工程進行了質量檢驗。問題47.本工程的施工組織設計審批手續是否完善?說明理由。48.扭王字塊安裝方法是否正確?說明理由。49.計算胸墻混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出計算過程。50.分析本工程胸墻產生裂縫的主要原因，并說明應采取的防裂措施。51.本工程單位工程劃分是否正確?并說明理由。

132、西南沿海某港口港池疏浚工程，施工工期為1年，無備淤深度。疏浚土質為密實中粗砂和強風化巖，疏浚土吹填到碼頭后方吹填區，平均吹距為57km。吹填區面積為55km2，底質為密實砂，圍埝為臨時工程，采用拋石結構，圍埝頂寬為50m，圍埝總長為55km，外坡設計坡比為1：2，內坡設計坡比為1：55，內側鋪設倒濾層。該工程所在地區平均每年受1～3次臺風影響，臺風襲擊時，風力可達12級以上，常伴有暴雨或大暴雨。本工程采用大型絞吸挖泥船直接吹填的施工方式，排泥管直徑為φ800mm。疏浚施工中，為了掌握陸上排泥管線輸送砂和風化巖的沿程阻力系數，在陸地岸管上選擇了長100m的平順段進行了測試，測試期間的測試數據和挖泥船主要施工參數見表2。另外，根據國家工程造價管理部門公布的柴油價格，本工程中標時的柴油價格為5800元／噸，施工期間的柴油偷格為6200元／噸。【問題】?56.分別確定本工程兩種疏浚土質適宜的絞刀型式和刀齒型式，并計算測試期間兩種疏浚土質的絞刀挖掘系數。(計算結果取兩位小數)?57.計算本工程測試期間測試段兩種疏浚土質的沿程阻力系數。(計算結果取四位小數，g=58.8m／s2)?59.簡述挖泥船防臺錨地選擇應考慮的因素。?60.若合同專用條款中對合同價款的調整無另外約定，哪些情形下可調整合同價款?本工程可否因柴油價格的變化調整合同價款??61.根據《水運工程質量檢驗標準》JTS257—2008，本工程的圍埝工程劃分為哪些分部工程、分項工程?本工程港池疏浚驗收合格的標準是什么?

133、某航道工程項目開工之前，承包方向監理工程師提交施工進度計劃，如圖所示，該計劃滿足合同工期100d的要求，合同價5000萬元(其中現場管理費120萬元）。在上述施工進度計劃中，由于工作E和工作G共用一艘沉排船(船機原計劃在開工的第25d后進場投入使用)，必須連續施工，使用該船的先后順序不受限制(其他工作不使用船機)。根據投標書附件規定，船機租賃費2000元/d、臺班費850元/d，現場管理費率10%,利潤5%，人工費30元/工日，人員窩工費20元/工日，趕工費5000元/d。施工進度計劃如下圖所示。問題：(1)如果在原計劃中先安排工作E，后安排工作G，船機應安排在第幾天（上班時刻）進場投入使用較為合理？為什么？畫出較為合理的施工進度計劃圖。(2)在上述較為合理的施工進度計劃的基礎上，施工過程中，由于河床地形變化較大，業主要求變更設計圖紙，使已經工作了10d的工作B停工10d(其他工作時間持續不變），監理工程師及時向承包商發出了通知并指示承包商調整進度計劃，以保證該工程按合同工期完工。承包商提出的調整計劃及附加要求如下：1)調整方案：將工作J的持續時間壓縮5d；2)費用補償的要求：①工作壓縮5d，增加趕工費25000元；②船機閑置15d，閑置補償費15×2000=30000元；③由于工作B停工10d造成其他機械的閑置、人員窩工等綜合損失45000元。請問該承包商提出的調整方案是否合理？該計劃如何調整更為合理？承包商的費用補償要求是否合理？畫出合理的施工進度調整計劃圖。(3)在施工過程中，由于不利的現場條件，引起人工費、材料費、施工機械費增加1.5萬元、3.8萬元、2萬元；另因設計變更，業主支付了工程款98萬元，引起工期延誤5d。請問提出的現場管理費索賠應是多少萬元(計算結果保留兩位小數)？（現場管理費率按5%計）

134、某新建港口工程，其中包括一條600m長防波堤，2座5萬t級碼頭。防波堤為拋石斜坡堤結構，大塊石護面，堤身處原泥面下為厚薄不均的淤泥，碼頭為重力式沉箱結構。該項目的EPC承包商經過經濟技術比較確定：(1)防坡堤堤心石填筑采用爆炸(爆破)排淤方案實施。(2)沉箱在現場預制，采用半潛駁加方駁的出運安裝方案，已知沉箱為矩形，平立面均軸對稱，單件重為2000t。經計算，沉箱重心到沉箱頂面距離為62.45m，浮心到沉箱頂面距離為62.75m，定傾半徑為0．45m。經過承包商強化技術管理，精心組織施工，本項目順利完成。【問題】?63.堤心石爆炸(爆破)排淤的炸藥包埋設在泥面下的深度如何確定??64.寫出預制沉箱的模板可采用的幾種形式。?65.寫出沉箱在預制場水平運輸的幾種方法。?66.判斷本工程沉箱浮游穩定是否滿足要求，并說明理由。如要提高其浮游穩定性可采取哪些措施?

135、某打樁船職工馮某上身伸進籠口檢查柴油錘，被正在下降的提升架擠壓，由于當時指揮緊急停車，避免了重大事故發生，但不幸的是馮某右肋已骨折。問題：(1)該事故的等級？(2)造成該事故的原因？(3)有何防范措施，防治該事故的發生？

136、背景資料潮汐河口疏浚工程，落潮流強于漲潮流，采用耙吸式挖泥船（艙容10000m3）進行航道疏浚工程施工。在航道中間有1.2km淺段，標高-7.8m至-9.0m，其余標高在-10m以下（高程全部以理論深度基準面起算），平均高潮位為2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床頂標高-9.0m，疏浚至-20.0m，土質分別為2、3、8、9級土，滿載吃水為8.9m。在施工過程中，因操作人員的原因，發生了觸礁事故，船長160m，寬68m，吃水8.9m，事故中無人員傷亡、重傷，造成直接經濟損失340萬元。問題在平均潮位及以上時，能否全線施工？為了確保全潮全線施工，首選疏浚哪里？計算說明理由。

137、背景資料某公司沉箱預制場預制鋼筋混凝土沉箱，每個沉箱的混凝土方量為480m3，設計沉箱混凝土抗壓強度等級為C30。該預制場實際統計的混凝土立方體抗壓強度標準差為3.0MPa。經計算和試配確定混凝土的施工配合比為1:2.50:3.50。用有效攪拌量為2.0m3的攪拌機攪拌混凝土，正常施工情況下（使用干砂、干碎石）每罐混凝土用砂1700kg，拌合水306kg。施工中遇大雨，雨后測得砂的含水率達3%（碎石雨后很快干了）。沉箱下水后浮運通過港池，該港理論深度基準面與平均海平面的高差為1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，從當地潮汐表查得該時刻潮高2.12m，沉箱的最小穩定吃水6.5m，拖運時的富余水深取0.5m。問題：根據背景資料給定的條件，可否實施沉箱拖運？說明理由。（各題中涉及計算的，要求列出算式及步驟）

138、背景資料某海域吹填工程，取土區風浪大、運距遠、吹填工程量大，選用“耙吸船——儲砂坑——絞吸船——吹填”的聯合施工方式。設計吹填工程量為4500萬m3，吹填區面積為67.5km2，分為A、B兩個區，砂源距儲砂坑368.0km，所取土質為中砂。本工程選用12000m3耙吸挖泥船取砂，運至儲砂坑拋砂；選用兩艘3500m3／h絞吸挖泥船將儲砂坑的砂吹填到吹填區。工程施工期間12000m3耙吸挖泥船施工參數見表4-1，3500m3／h絞吸挖泥船施工參數見表4-2。12000m3耙吸挖泥船施工參數表4-1問題69.簡述確定儲砂坑位置與大小的原則。70.本吹填工程應如何劃分單位工程?竣工驗收時應提交哪些單位工程質量控制資料?71.若挖泥船發生油類污染海域事故，根據我國防止油類污染海域管理的相關規定應如何處置?72.簡述確定耙吸挖泥船最佳裝艙時間應考慮的因素和遵循的原則。73.為滿足本工程兩艘3500m3／h絞吸挖泥船的吹填施Z-需要，計算確定需要配備幾艘12000m3耙吸挖泥船。(計算結果保留2位小數)

139、某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基采用預應力混凝土大管樁，上部結構為鋼筋混凝土梁板，業主通過招標選定了某監理單位，沉樁及上部結構主體工程由某單位中標組織了煤碼頭項目部施工承包，并在施工合同中明確，裝、卸煤設備安裝工程由主體工程中標的施工單位通過招標選擇具有相應資質的設備安裝單位，另行發包；預應力混凝土大管樁由業主指定供應單位供樁，并運抵現場，并與之簽訂了合同。?施工過程中，供樁單位因種種原因發生了供樁數量、時間等沒有及時到貨，部分樁的質量沒有達到規范要求質量標準等情況，使主體工程的沉樁進度滯后了12d，并進而使裝、卸煤設備安裝工程的進度滯后了10d。?問題：?(1)對于預應力大管樁，可否視為“甲供構件”?為什么?大管樁的進場驗收應由哪個單位來組織?應有哪些單位參加?驗收的主要項目有哪些?(2)針對供樁不及時、部分樁質量不合格所引起的主體工程工期延誤，碼頭主體工程承包單位是否可以提出索賠?(3)涉及工程的各施工單位主體問存在怎樣的索賠關系?(4)碼頭主體施工單位在發包設備安裝工程時，應在何時對參與設備安裝投標的分包單位進行考察?考察的主要內容有哪些?(5)整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請，簡要說明竣工驗收的程序。?

140、背景資料長江深水航道整治工程，在長江口南港北槽中建筑兩條長導堤，其中北導堤規劃全長49km，南導堤規劃全長48km，并在導堤內側拋筑短丁壩，北堤丁壩10座，南堤丁壩12座。其主要分項工程名稱包括：鋪設軟體排、拋石棱體施工、扭王字塊護面施工、防浪墻施工、碎石反濾層施工、拋石護底施工、掃海、測量、放樣、鋪土工布、袋裝砂堤心施工、塊石墊層。長江口深水航道整治工程的布置如下圖所示。問題：長江三大航道整治工程的功能。

參考答案與解析

1、答案：B本題解析：教材頁碼P359-P360《內河航運水工建筑工程定額》JTS/T275-1-2019是以分項工程為單位并用人工、材料和船舶機械艘（臺）班消耗量表示的工程定額，是計算內河航運水工建筑工程定額直接費的依據;本定額應與《水運建設工程概算預算編制規定》JTST116-2019、《內河航運工程船舶機械艘（臺）班費用定額》JTS/T275-2-2019和《水運工程混凝土及砂漿材料用量定額》JTS/T277-2019配套使用。

2、答案：B本題解析：客觀影響時間率=施工期內的客觀影響時間／施工期總時間客觀影響時間率為40％客觀影響時間=自然影響時間(60d)+其他客觀影響時間(t)施工期總時間=總時間(365)-季節性影響而不能施工的時間(95)則：40％=(60+t)／(365-95)t=0．4×270-60=48d

3、答案：B本題解析：暫無解析

4、答案：C本題解析：暫無解析

5、答案：B本題解析：教材頁碼P380-P382船舶從事下列作業活動，應當遵守有關法律法規、標準和相關操作規程，落實安全和防治污染措施，并在作業前將作業種類、作業時間、作業地點、作業單位和船舶名稱等信息向海事管理機構報告;作業信息變更的，應當及時補報:（一）在沿海港口進行舷外拷鏟、油漆作業或者使用焚燒爐的。（二）在港區水域內洗艙、清艙、驅氣以及排放垃圾、生活污水、殘油、含油污水、含有毒有害物質污水等污染物和壓載水的。（三）沖洗沾有污染物、有毒有害物質的甲板的。（四）進行船舶水上拆解、打撈、修造和其他水上、水下船舶施工作業的。（五）進行船舶油料供受作業的。

6、答案：B本題解析：暫無解析

7、答案：D本題解析：教材頁碼P85-P88水下深層水泥拌合體的強度標準值對應的齡期宜取90d或120d，并應滿足設計要求。

8、答案：A本題解析：教材頁碼P134-P137在接岸結構岸坡回填土和拋石時，不宜采用由岸向水域方向傾倒推進的施工方法。

9、答案：D本題解析：固定的沉降、位移觀測點，應在竣工平面圖上注明，交工驗收時一并交付使用單位。

10、答案：A本題解析：暫無解析

11、答案：B本題解析：此題考核沉箱預制沉箱可整體預制或分層預制。分層預制時,施工縫不宜設在水位變動區、底板與立板的連接處、吊孔處或吊孔以下1m范圍內。

12、答案：B本題解析：暫無解析

13、答案：D本題解析：暫無解析

14、答案：D本題解析：暫無解析

15、答案：C本題解析：教材頁碼P253-P254傷亡事故預防，就是要做好安全生產風險評估，消除人和物的不安全因素，實現作業行為和作業條件安全化。

16、答案：A本題解析：本題考核的是高樁碼頭預制構件吊運注意事項。高樁碼頭預制構件吊運注意事項：(1)預制構件吊運時的混凝土強度應符合設計要求。如需提前吊運應按經驗算；(2)預制構件采用繩扣吊運時，其吊點位置偏差不應超過設計規定位置±200mm。如用鋼絲繩捆綁時，為避免鋼絲繩損壞構件棱角，吊運時宜用麻袋或木塊等襯墊；(3)預制構件吊運時應使各吊點同時受力，并應注意防止構件產生扭曲。吊繩與構件水平面所成夾角不應小于45°(沉樁吊樁時除外，吊點另行設計)。

17、答案：D本題解析：教材頁碼P106-P108水泥的抽樣批以同一廠家、同一等級的同一出廠編號水泥為一批，袋裝水泥不超過200t，散裝水泥不超過500t。

18、答案：C本題解析：暫無解析

19、答案：D本題解析：教材頁碼P106-P108粗、細骨料以同一產地、同一規格，最多400m3或600t為一批。

20、答案：A本題解析：暫無解析

21、答案：A本題解析：教材頁碼P213-P214水運工程建設項目依法必須進行招標的標準為:（1）施工單項合同估算價在200萬元人民幣以上的。（2）重要設備、材料等貨物的采購，單項合同估算價在100萬元人民幣以上的。（3）勘察、設計、監理等服務單項合同估算價在50萬元人民幣以上的。（4）單項合同估算價低于第1、2、3項規定的標準，但項目總投資額在3000萬元人民幣以上的。

22、答案：A本題解析：教材頁碼P342-P343捶擊沉樁過程中，指揮人員應隨時觀察樁、錘、替打的運行狀態，發現問題應立即停錘。

23、答案：B本題解析：暫無解析

24、答案：D本題解析：暫無解析

25、答案：B本題解析：教材頁碼P8-P10半懸移質泥沙時而浮在上面，時而沉在下面順河底移動。固體顆粒上升和下降均取決于接近河床表面處的垂直分速的變化。

26、答案：D本題解析：根據海事管理規定，海上航行警告由國家主管機關或者其授權的機關以無線電報或者無線電話的形式發布。故本題正確答案選D。

27、答案：A本題解析：教材頁碼P261-P264執行拖航任務時，任何船只嚴禁搭乘無關人員隨航。

28、答案：B本題解析：教材頁碼P41-P42由于螺紋底部鋼筋原材沒有被切削掉，而是被滾壓擠密，鋼筋產生加工硬化，提高了原材強度，從而實現了鋼筋等強度連接的目的。滾壓螺紋自動一次成型，生產效率高，螺紋牙型好，精度高，不存在虛假螺紋，連接質量可靠穩定。可靠性優于錐螺紋和轍粗直螺紋接頭。螺紋通過冷滾壓成型，不存在對母材的切削，強度優于錐螺紋接頭，而且不受扭緊力矩的影響，只需兩端等長擰緊即可。

29、答案：A本題解析：暫無解析

30、答案：A本題解析：教材頁碼P280-P281工程竣工后，認真做好工程的技術總結是項目部的責任，同時也是一個提高的過程。通過技術總結，可以積累和汲取成功的經驗，重新客觀地分析和認識失誤的教訓，有時候教訓比經驗來得更深刻，從而可以提高技術水平，更可以使今后少走彎路。工程伊始就要做好技術總結的計劃，任務要落實到人。總結的執筆人應是親自參加該項目的施工者，在施工的過程中就要詳細、具體地積累和記錄與該項目有關的諸如其結構、作用與功能、施工的方法、成功的經驗、走了哪些彎路、遇到哪些問題、這些問題的解決措施與效果、施工過程中的試驗檢測數據（包括必要的圖示、圖表）、有關的技術經濟指標等，這樣的總結才是寶貴的。

31、答案：B本題解析：暫無解析

32、答案：C本題解析：暫無解析

33、答案：B本題解析：教材頁碼P317-P319向監理工程師提出開工申請報告，并應按監理工程師下達的開工令指定的日期開工。

34、答案：C本題解析：本題考核的是海洋環境中鋼結構防腐蝕聚氨酯涂層厚度與設計耐用年限的關系。當采用聚氨酯涂層保護鋼管樁，設計使用年限≥30年時，浪濺區與水下區涂層厚度分別為700μM、500#M，見表3。

35、答案：B本題解析：座底接高需建拋石基床，所需費用高，一般適用于所需接高沉箱數量多、風浪大、地基條件好和水深適當的情況。漂浮接高需拋錨，纜繩系住沉箱占用水域面積大，受風浪影響大，工作條件差，一般適用于所需接高沉箱數量少、風浪小和水深較大的情況。

36、答案：D本題解析：本題考核的是多汊道河口攔門沙航道的整治。多汊道河口攔門沙航道的整治宜選擇河勢穩定、落潮流動力強和分沙比小的汊道為主航道，采取雙導堤和分流魚嘴與疏浚相結合的工程措施，需要時可在導堤內側布置丁壩或在非通航汊道內建壩限流。導堤和丁壩的平面走向、間距和高程等布置宜通過模型研究確定。

37、答案：C本題解析：教材頁碼P337-P342當被吊物的重墜達到起重設備額定起重能力的90%及以上時，應進行試吊。

38、答案：D本題解析：教材頁碼P134現場澆筑大面積碼頭面層混凝土時，應特別注意防雨、防裂和加強養護等。裝配式整體結構應先澆筑縱橫梁節點及預制板縫中的混凝土，再澆筑碼頭面層。

39、答案：B本題解析：教材頁碼P144-P147對四腳空心方塊和柵欄板的安放，其相鄰塊體的高差不應大于150mm，砌縫的最大寬度不應大于100mm。

40、答案：C本題解析：暫無解析

41、答案：A本題解析：填平斜面大塊石的間隙，找平斜坡面以便準確、穩定、安全、高效地安放護面塊體或護面大塊石。

42、答案：B本題解析：暫無解析

43、答案：B本題解析：教材頁碼P386-P387有備淤深度的港池疏浚工程邊緣水域的底質為中、硬底質時，不得存在淺點。

44、答案：C本題解析：暫無解析

45、答案：C本題解析：教材頁碼P170-P176漿砌塊石擋墻宜為平縫，條石砌體宜為凹縫，勾縫砂漿的強度應比砌體砂漿強度高一級，勾縫深度宜為20-30mm。

46、答案：C本題解析：暫無解析

47、答案：B本題解析：暫無解析

48、答案：C本題解析：暫無解析

49、答案：D本題解析：教材頁碼P221中標人應當就分包項目向招標人負責，接受分包的人就分包項目承擔連帶責任。

50、答案：D本題解析：沿海和感潮河段港口與航道工程及航運上常用的水深圖（海圖或航道圖），其計量水深用比平均海平面低的較低水位或最低水位作為水深的起算面，稱為理論深度基準面。這是因為一年內約有一半左右的時間海水位低于平均水位，為了保證船舶航行的安全，使圖上標注的水深有較大的保證率。我國海港采用的理論深度基準面，即各港口或海域理論上可能達到的最低潮位。理論深度基準面是通過潮汐的調查分析和保證率計算，然后通過與實際觀測資料對照調整后，由國家頒布。內河港口則采用某一保證率的低水位作為深度基準面。

51、答案：D本題解析：挖泥船由于挖深控制精度存在誤差和受風浪影響若疏浚到設計底高程必然會造成一定的超深，為了施工安全和計算施工成本與進度，需要弄清設計底高程以下一定厚度內的疏浚土質情況，因此，疏浚規范規定鉆孔深度應達到設計浚挖深度以下74.0m。

52、答案：C本題解析：暫無解析

53、答案：C本題解析：暫無解析

54、答案：A本題解析：暫無解析

55、答案：B本題解析：暫無解析

56、答案：D本題解析：教材頁碼P193-P198鏈斗挖泥船施工方法應符合下列規定:1.當施工區水域條件好，挖泥船不受挖槽寬度和邊緣水深限制時，應采用斜向橫挖法施工。2.挖槽狹窄、挖槽邊緣水深小于挖泥船吃水時，宜采用扇形橫挖法施工。3.挖糟邊緣水深小于挖泥船吃水，挖槽寬度小于挖泥船長度時宜采用十字形橫挖法。4.施工區水流流速較大時，可采用平行橫挖法施工。

57、答案：C本題解析：本題考核的是港口與航道工程施工測量中施工基線測量。施工基線的測量應符合下列規定：(1)基線應與建筑物主軸線、前沿線平行或垂直，其長度不應小于放樣視線長度的0．7倍；(2)基線應設在通視良好、不易發生沉降及位移的平整地段，并應與測區基本控制網進行聯測；(3)港口陸域施工宜采用建筑物軸線代替施工基線；(4)基線上設置的放樣控制點的點位精度不應低于施工基線測設精度；(5)施工控制網測定后，在施工過程中應定期復測，復測間隔不應超過半年；(6)疏浚、吹填和航道整治工程可采用圖根及以上等級控制網作為施工控制網。

58、答案：C本題解析：此題考核沉樁控制沉樁控制包括偏位控制、承載力控制和樁的裂損控制。故選擇C

59、答案：B本題解析：本題考核的是抓斗挖泥船抓斗的選擇。(1)淤泥土類、軟塑黏土、松散砂選用斗容較大的輕型平口抓斗；(2)可塑黏土、中等密實砂選用中型抓斗；(3)硬塑黏土、密實砂、中等密實碎石選用重型全齒抓斗；(4)風化巖、密實碎石選用超重型抓斗。故本題選擇B選項。

60、答案：B本題解析：暫無解析

61、答案：A本題解析：教材頁碼P85-P88壁樁加固時，相鄰樁的施工間隔不宜超過12h。如間隔時間太長，與相鄰樁無法搭接時，應采取局部補樁或注漿等補強措施。

62、答案：D本題解析：教材頁碼P305-P309工程概算文件應由封面、扉頁、目錄、編制說明、概算表格及附件等組成。

63、答案：C本題解析：本題考核的是水運工程質量檢查。水運工程質量檢查中，水運工程各建筑物的建成，從施工準備開始到完工，要經過若干工序、若干工種配合施工。工程質量的優劣，取決于各工序的質量水平，因此必須控制每個工序的施工質量，才能保證整個工程質量取得良好水平。為便于控制、檢查與檢驗每個工序的質量水平，與國家標準一樣把這些工序稱為分項工程。分項工程的質量是整個工程質量的基礎。

64、答案：C本題解析：爆破開挖水下巖石基犧，淺點處整平層的厚度不應小于O.3m。

65、答案：C本題解析：教材頁碼P328-P337單位工程完工后，施工單位應組織有關人員進行檢驗，自檢合格后報監理單位，并向建設單位提交單位工程竣工報告。

66、答案：C本題解析：暫無解析

67、答案：C本題解析：本題考核的是港口與航道工程大體積混凝土的開裂機理。港口與航道工程大體積混凝土的開裂，從根本上說是由于混凝土