2024年汽車油箱行業(yè)市場分析報告匯報人：XXX日期：XXX1contents目錄行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)格局及趨勢12342Part01行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈3行業(yè)定義汽車油箱，又稱汽車燃油箱，是固定于汽車上用于存貯燃油的獨(dú)立箱體總成，包含油箱上的通氣管嘴、翻車閥、進(jìn)油管嘴、隔熱板、擋油板等部件，其主要功能是儲存油液，散發(fā)油液熱量、逸出油液中氣體、沉淀油液中污物等。根據(jù)汽車油箱材料的不同，汽車油箱可分為金屬汽車油箱和塑料汽車油箱:（1）汽車金屬油箱:主要用于商用車，以冷軋鋼板、鋁合金為材料制造的油箱，其特點(diǎn)是體積大、結(jié)構(gòu)較為簡單、密封性好，有效避免了塑料燃油箱原材料成型后仍然存在不環(huán)保、滲漏的弊端。金屬材料易鍍層等工藝增加防腐效果，存在鋼板被腐蝕的隱患。由此誕生了塑料油箱，采用高密度沖壓成型，模具成本相對較低，材料加工工藝成熟。目前，金屬汽車油箱廣泛應(yīng)用于卡車，較少應(yīng)用于轎車；（2）汽車油箱:由于金屬油箱的抗腐蝕性較差，需要的聚乙烯做基材的塑料油箱具有金屬材質(zhì)的耐沖擊性、安全性高、質(zhì)量輕、耐腐蝕、成型方便等優(yōu)點(diǎn)。4行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中國汽車油箱行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分為三個環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)鏈上游參與主體為原材料和零部件供應(yīng)商，產(chǎn)業(yè)鏈中游參與主體是汽車油箱生產(chǎn)制造企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈下游參與者為汽車主機(jī)廠。原材料、零部件供應(yīng)商、汽車油箱零部件供應(yīng)商汽車油箱生產(chǎn)制造企業(yè)汽車主機(jī)廠、內(nèi)資汽車整機(jī)廠、外資汽車主機(jī)廠產(chǎn)業(yè)鏈概述5行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈原材料、零部件供應(yīng)商、汽車油箱零部件供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈上游汽車油箱生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游汽車主機(jī)廠、內(nèi)資汽車整機(jī)廠、外資汽車主機(jī)廠產(chǎn)業(yè)鏈下游6行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游汽車油箱行業(yè)的上游主要涉及原材料和零部件，參與主體為原材料和零部件供應(yīng)商。汽車油箱的構(gòu)成較為復(fù)雜，是涉及機(jī)械、電子、材料等多個領(lǐng)域的綜合性產(chǎn)品。汽車油箱的原材料主要涉及各類金屬和高密度聚乙烯，零部件主要包括電子控制單元、油泵、油管、過濾器等。汽車油箱行業(yè)上游的具體情況分析如下:（1）高密度聚乙烯:是塑料油箱的主要原材料，是石化行業(yè)重要的原材料。中國是世界上最大的高密度聚乙烯進(jìn)口國之一，高密度聚乙烯主要來源地為韓國、香港、沙特、新加坡等國家和地區(qū)，高密度聚乙烯的主要成產(chǎn)廠家包括LG化學(xué)、杜邦公司、陶氏、埃克森美孚化工、臺灣臺塑等。中國生產(chǎn)高密度聚乙烯的企業(yè)主要為北京有機(jī)、中石油、中石化、中海殼牌等近20家企業(yè)；（2）電子控制單元:是汽車專用的微控制器，這種零件技術(shù)含量高，電子控制單元的主要供應(yīng)商為大陸、博世、法雷奧、電裝等世界知名的汽車零部件供應(yīng)商，憑借著技術(shù)優(yōu)勢和經(jīng)驗(yàn)積累，其議價能力較強(qiáng)，電子控制單元的成本占比約為25；（3）油泵:是潤滑系統(tǒng)的重要動力源，目前，中國油泵企業(yè)可自主供應(yīng)汽車油箱行業(yè)內(nèi)的企業(yè)，中國生產(chǎn)油泵的企業(yè)約為幾十家，行業(yè)內(nèi)競爭力較強(qiáng)的企業(yè)為寧波圣龍、麥格納、東風(fēng)泵業(yè)等，其中寧波圣龍的油泵產(chǎn)量居全球第二位；（4）油管:中國于1976年開始研發(fā)汽車油管，通過引進(jìn)先進(jìn)的全套生產(chǎn)線，在技術(shù)上進(jìn)行消化和吸收，經(jīng)過43年的發(fā)展，中國已形成具有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的研發(fā)體系，中國汽車油管企業(yè)的產(chǎn)品依照GB11258標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，基本實(shí)現(xiàn)了與國際接軌，中國汽車油管企業(yè)產(chǎn)品品種較全面；（5）過濾器:用于過濾油液中的污染物，保證系統(tǒng)工作的可靠性和元件的壽命。中國過濾器行業(yè)發(fā)展較快，過濾器企業(yè)產(chǎn)品制造能力提高，可滿足中國市場需求，憑借價格優(yōu)勢，出口歐洲、澳洲等地區(qū)。產(chǎn)業(yè)鏈上游概述7行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游汽車油箱企業(yè)負(fù)責(zé)汽車燃油系統(tǒng)的開發(fā)、制造和銷售，其產(chǎn)品主要為汽車塑料油箱、汽車金屬油箱、注油管等零部件。汽車油箱企業(yè)的主營業(yè)務(wù)為:（1）開發(fā)和生產(chǎn)制造汽車油箱；（2）銷售汽車油箱并提供售后服務(wù)。汽車燃油箱生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品檢驗(yàn)合格后方能入庫或出廠。2001年發(fā)布的《汽車燃油箱安全性能要求和實(shí)驗(yàn)方法》（GB18296-2001），對汽車燃油箱（金屬及塑料）密封性、振動耐久性、耐壓性、耐熱性、耐火性、抗沖擊性等方面做出了具體規(guī)定。2006年12月1日至今，中國生產(chǎn)的汽車油箱必須獲得3C認(rèn)證。3C認(rèn)證是汽車零部件行業(yè)強(qiáng)制性認(rèn)證制度，簡稱“3C認(rèn)證”。根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會關(guān)于《實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的機(jī)動車零部件產(chǎn)品目錄》規(guī)定，自2006年12月1日起，在該目錄內(nèi)的機(jī)動車零部件產(chǎn)品，未獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書和未加中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志的，不得出廠、銷售、進(jìn)口或在其他經(jīng)營活動中使用。汽車油箱作為汽車燃油系統(tǒng)重要的功能件和安全件，包含在該目錄內(nèi)。產(chǎn)業(yè)鏈中游概述8行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游中國汽車油箱行業(yè)下游為汽車主機(jī)廠。汽車油箱企業(yè)為汽車主機(jī)廠提供定制化的汽車油箱，為整車進(jìn)行配套。汽車主機(jī)廠通過多輪篩選確定供應(yīng)商，成為汽車主機(jī)廠的汽車油箱企業(yè)需經(jīng)過嚴(yán)格的程序，汽車主機(jī)廠在過程中發(fā)揮主導(dǎo)作用，議價能力較強(qiáng)，汽車主機(jī)廠通常對汽車油箱企業(yè)有價格年降要求，降幅為1%-4%。汽車油箱的生產(chǎn)廠家與汽車主機(jī)廠的合作方式為招標(biāo)，即通過招標(biāo)的方式確定汽車油箱的供應(yīng)商，根據(jù)行業(yè)內(nèi)專家分析，汽車油箱企業(yè)與汽車主機(jī)廠的合作通常會經(jīng)過三個階段:（1）獲得認(rèn)證:汽車油箱企業(yè)須獲得相關(guān)質(zhì)量體系的認(rèn)證，3C認(rèn)證和IATF16949（ISO/TS16949）質(zhì)量管理體系認(rèn)證，3C認(rèn)證要求產(chǎn)品在出廠前須獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書，加印中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志；（2）質(zhì)量評審（潛在供應(yīng)商）:汽車油箱制造企業(yè)須經(jīng)過汽車主機(jī)廠嚴(yán)格的考察和評審程序才能成為其合格供應(yīng)商，進(jìn)入汽車主機(jī)廠的供應(yīng)商體系；（3）同步開發(fā):汽車油箱企業(yè)與汽車主機(jī)廠進(jìn)行同步開發(fā)，時常約為2-3年。汽車主機(jī)廠在推出一個新的車型時需要配套新的油箱，一個車型的油箱通常無法在其他車型上應(yīng)用，此外，在確定一款車型的油箱后，不會輕易更改。汽車油箱行業(yè)生產(chǎn)模式一般為“以銷定產(chǎn)”，根據(jù)客戶訂貨合同來安排、組織生產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)鏈下游概述9Part02行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)政治環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境行業(yè)社會環(huán)境行業(yè)驅(qū)動因素10行業(yè)政治環(huán)境描述:《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》:把培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的一項重要任務(wù)，推動汽車動力系統(tǒng)電動化轉(zhuǎn)型:《中國智造2025》:強(qiáng)調(diào)將大力推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動汽車產(chǎn)業(yè)取得突破性進(jìn)展，到2020年，中國將掌握各項關(guān)鍵技術(shù)，行車覆蓋關(guān)鍵零部件和整車制造的全面工業(yè)體系人大常委會:《十三五規(guī)劃綱要》:加強(qiáng)汽車行業(yè)的設(shè)備制造能力，加快汽車新型技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，推動關(guān)鍵技術(shù)取得突破11行業(yè)政治環(huán)境11部門2部門3部門人大常委會《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》:把培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的一項重要任務(wù)，推動汽車動力系統(tǒng)電動化轉(zhuǎn)型《中國智造2025》:強(qiáng)調(diào)將大力推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動汽車產(chǎn)業(yè)取得突破性進(jìn)展，到2020年，中國將掌握各項關(guān)鍵技術(shù)，行車覆蓋關(guān)鍵零部件和整車制造的全面工業(yè)體系《十三五規(guī)劃綱要》:加強(qiáng)汽車行業(yè)的設(shè)備制造能力，加快汽車新型技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，推動關(guān)鍵技術(shù)取得突破12Part03行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)13行業(yè)市場情況得益于中國汽車銷量的增長和中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車油箱行業(yè)發(fā)展良好。汽車油箱行業(yè)市場規(guī)模（按銷量計）在2014-2018年間總體呈上升趨勢，由114億元增長至140.4億元，年復(fù)合增長率為6。2018年，受汽車銷量下降影響，汽車油箱行業(yè)市場規(guī)模出現(xiàn)下降。未來，汽車油箱行業(yè)市場規(guī)模將在2019年至2023年基本保持現(xiàn)有發(fā)展速度，于2023年達(dá)到168億元人民幣。14流通環(huán)節(jié)有待完善汽車油箱產(chǎn)品種類繁多，消費(fèi)數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導(dǎo)致汽車油箱行業(yè)目前在流通領(lǐng)域還面臨許多問題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫設(shè)施供應(yīng)。在目前運(yùn)輸多為汽車和鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下，汽車油箱行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運(yùn)輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長距離運(yùn)輸?shù)那闆r下無法確保運(yùn)輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術(shù)水平有待提高。汽車油箱產(chǎn)品是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學(xué)、信息技術(shù)、電子技術(shù)、工程學(xué)等多項學(xué)科，而目前從事汽車油箱行業(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專業(yè)背景的人員，缺少必要的專業(yè)技術(shù)知識。知識背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，汽車油箱行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價嚴(yán)重。出于安全的考慮，國家對汽車油箱行業(yè)進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)與流程嚴(yán)格把控，環(huán)節(jié)復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)加價嚴(yán)重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價格上漲至少一倍以上，導(dǎo)致產(chǎn)品市場競爭力下降，阻礙本土汽車油箱行業(yè)企業(yè)的國際化進(jìn)程。流通環(huán)節(jié)問題中間環(huán)節(jié)加價嚴(yán)重供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)管Part04行業(yè)競爭格局及趨勢行業(yè)發(fā)展趨勢行業(yè)競爭格局行業(yè)代表企業(yè)16&&&行業(yè)競爭格局概述行業(yè)競爭格局概述中國政府正大力推動社會資本進(jìn)入汽車油箱行業(yè)，對汽車油箱行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動，需求量呈現(xiàn)上升趨勢，汽車油箱行業(yè)企業(yè)進(jìn)軍國民經(jīng)濟(jì)大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來臨。汽車油箱行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競爭激烈，當(dāng)前，市場上50%以上的汽車油箱行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨(dú)（合）資、臺港澳與境內(nèi)合資、外商獨(dú)資等，純內(nèi)資本土汽車油箱行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占汽車油箱行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進(jìn)入汽車油箱行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)。中國本土汽車油箱行業(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運(yùn)營機(jī)制的不同又可以劃分為廠商系、獨(dú)立系和銀行系三類三類汽車油箱行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢：（1）汽車油箱行業(yè)企業(yè)具有設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢，主要與母公司設(shè)備銷售聯(lián)動，以設(shè)備、耗材的銷售利潤覆蓋融資租賃成本；（2）獨(dú)立系汽車油箱行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度高，易形成差異化商業(yè)模式，提供專業(yè)化的融資租賃服務(wù)；（3）銀行系汽車油箱行業(yè)企業(yè)背靠銀行股東，能夠以較低成本獲取資金，且在渠道體系等方面具備一定優(yōu)勢。行業(yè)競爭格局中國汽車油箱行業(yè)市場集中度高，形成“一超多強(qiáng)”的局面。行業(yè)龍頭企業(yè)為亞普汽車股份有限公司，市場份額約為30。汽車油箱企業(yè)主要分為可分為三個梯隊:（1）第一梯隊:是指亞普汽車股份有限公司，其市場份額占比大，是多家汽車主機(jī)廠的供應(yīng)商，成立時間早，在長期的發(fā)展中積累了技術(shù)資源，積極開拓國外市場，市場競爭力愈來愈強(qiáng)；（2）第二梯隊:指外資汽車油箱企業(yè)，包括英瑞杰、考泰斯、八千代、邦迪管路、偉世通等，這類企業(yè)在技術(shù)方面具備優(yōu)勢，其創(chuàng)新引領(lǐng)著行業(yè)的技術(shù)發(fā)展；（3）第三梯隊:指內(nèi)資汽車油箱企業(yè)，包括萬向通達(dá)股份公司、河北世昌汽車部件有限公司、蕪湖順榮汽車股份有限公司等，這類公司主要供應(yīng)自主品牌汽車企業(yè)和商用車企業(yè)。從供應(yīng)商角度分析，合資整車廠的汽車油箱主要由亞普汽車股份有限公司和外資油箱企業(yè)供應(yīng)，如考泰斯、邦迪管路、英瑞杰、八仟代等。伴隨著中國自主品牌汽車的發(fā)展，內(nèi)資汽車油箱企業(yè)逐步發(fā)展和崛起，通過技術(shù)積累和自主創(chuàng)新，利用價格低等優(yōu)勢，逐步進(jìn)入合資整車廠的汽車油箱配套市場，搶占外資油箱企業(yè)的市場份額。中國汽車油箱行業(yè)的市場份額主要集中于行業(yè)領(lǐng)先者，主要有兩個原因?qū)е轮袊囉拖湫袠I(yè)的高集中度:（1）大型汽車整車廠對于汽車油箱的質(zhì)量要求嚴(yán)格，僅在有限的名單內(nèi)選擇供應(yīng)商。汽車整車廠在遴選汽車油箱供應(yīng)商時需遵守嚴(yán)格的程序:①汽車整車廠要求供應(yīng)商通過ISO/TS16949認(rèn)證；②汽車整車廠對供應(yīng)商進(jìn)行多次質(zhì)量和技術(shù)評審，通過評審的企業(yè)被授予合格供應(yīng)商資格；③汽車整車廠定期考核供應(yīng)商的供貨情況；（2）汽車整車廠傾向于選擇固定的汽車油箱企業(yè)作為供應(yīng)商。在汽車市場競爭加劇和新車推出頻率快的背景下，整車廠出于降低溝通成本和采購成本的考慮，傾向于和固定的供應(yīng)商合作。18行業(yè)競爭格局（1）第一梯隊:是指亞普汽車股份有限公司，其市場份額占比大，是多家汽車主機(jī)廠的供應(yīng)商，成立時間早，在長期的發(fā)展中積累了技術(shù)資源，積極開拓國外市場，市場競爭力愈來愈強(qiáng)；（2）第二梯隊:指外資汽車油箱企業(yè)，包括英瑞杰、考泰斯、八千代、邦迪管路、偉世通等，這類企業(yè)在技術(shù)方面具備優(yōu)勢，其創(chuàng)新引領(lǐng)著行業(yè)的技術(shù)發(fā)展；（3）第三梯隊:指內(nèi)資汽車油箱企業(yè)，包括萬向通達(dá)股份公司、河北世昌汽車部件有限公司、蕪湖順榮汽車股份有限公司等，這類公司主要供應(yīng)自主品牌汽車企業(yè)和商用車企業(yè)。競爭格局1（1）大型汽車整車廠對于汽車油箱的質(zhì)量要求嚴(yán)格，僅在有限的名單內(nèi)選擇供應(yīng)商。汽車整車廠在遴選汽車油箱供應(yīng)商時需遵守嚴(yán)格的程序:①汽車整車廠要求供應(yīng)商通過ISO/TS16949認(rèn)證；②汽車整車廠對供應(yīng)商進(jìn)行多次質(zhì)量和技術(shù)評審，通過評審的企業(yè)被授予合格供應(yīng)商資格；③汽車整車廠定期考核供應(yīng)商的供貨情況；（2）汽車整車廠傾向于選擇固定的汽車油箱企業(yè)作為供應(yīng)商。在汽車市場競爭加劇和新車推出頻率快的背景下，整車廠出于降低溝通成本和采購成本的考慮，傾向于和固定的供應(yīng)商合作。競爭格局219行業(yè)發(fā)展趨勢描述汽車塑料油箱的市場占有率有望不斷提高:在安全意識、環(huán)保意識和輕量化要求的背景下，汽車塑料油箱憑借其良好的材料性質(zhì)、成熟的工藝獲得汽車整車廠和消費(fèi)者的認(rèn)可，塑料汽車油箱具有金屬汽車油箱不可替代的優(yōu)點(diǎn)，未來，將持續(xù)成為汽車油箱行業(yè)的主流，市場占有率不斷提高，具體體現(xiàn)在:（1）在安全性方面:汽車塑料油箱采用高分子量的聚乙烯材料制造而成，這種材料的熱傳導(dǎo)性低，僅為金屬的1。此外，高分子量聚乙烯具有良好的彈性和剛性，在零下40°到零上90°的情況下都可保持良好的機(jī)械性能，在摩擦或撞擊時不會因產(chǎn)生電火花而引起爆炸事故，因此具有較高的安全性；（2）在重量方面:金屬油箱的重量普遍高于汽車塑料油箱，以鐵油箱為例，鐵油箱的壁厚為2mm，汽車塑料油箱的平均壁厚為4mm，由于鐵的密度為8g/cm3，而塑料材料的密度是0.95g/cm3，因此，一只同等容積的鐵油箱比塑料油箱重5倍；（3）在使用壽命方面:由于塑料具有較強(qiáng)的耐化學(xué)腐蝕能力，塑料汽車油箱在使用中不易產(chǎn)生雜質(zhì)，降低雜質(zhì)通過供油系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)動機(jī)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損傷的概率，其防腐能力強(qiáng)，使用壽命較高。安全性逐步提高:汽車安全問題受到愈來愈多人們的關(guān)注，汽車油箱作為汽車上儲存燃料的容器，是重要的安全部件。汽車的安全性可分為汽車主動安全性、汽車被動安全性和汽車防火安全性。汽車油箱的性能與汽車防火安全性息息相關(guān)。汽車油箱應(yīng)確保耐腐蝕和固定可靠。汽車油箱的管路和容器應(yīng)盡量采用金屬材料，減少管路連接點(diǎn)，保證車輛在各種情況下燃油不泄露。此外，國家標(biāo)準(zhǔn)GB18296-2001《汽車燃油箱安全性能要求和試驗(yàn)方法》對汽車油箱的安全性能和試驗(yàn)方法做出了明確的規(guī)定，該標(biāo)準(zhǔn)在汽車油箱額定容量、排氣口、燃油箱蓋的密封性、安全閥開啟壓力、振動耐久性試驗(yàn)、耐壓性能、低溫耐沖擊性、耐熱性、耐火性等方面控制汽車油箱的質(zhì)量。針對汽車金屬油箱，汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車金屬燃油箱技術(shù)條件QC/T644—2014代替QC/T644—2000，QC/T488—2000》對汽車金屬油箱的密封性、燃油箱蓋的密封性做出規(guī)定，提出對燃油箱外觀、原材料和進(jìn)氣閥的試驗(yàn)方法。在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定下，汽車油箱的安全性有保障。未來，伴隨著汽車油箱材料的變化、制造技術(shù)和工藝變革，國家標(biāo)準(zhǔn)將朝著全面、詳細(xì)的方向發(fā)展，