PAGEPAGE1國鐵集團制動鉗工競賽理論考試題庫-中（判斷題匯總）判斷題1.全列采用雙管供風時的旅客列車途中因故障改單管供風后，不再恢復雙管供風，直至終到站。A、正確B、錯誤答案：A2.220文件對機車較大的技術改造項目應在機車履歷簿有相應的記載。A、正確B、錯誤答案：A3.CCB-II制動機是基于微處理器和loN網絡的電空制動控制系統，除了緊急制動作業由機械閥觸發，其他所有邏輯控制指令由微機處理器發出。A、正確B、錯誤答案：A4.DK-1型制動機電空位操縱，大閘在制動前中立位和制動后中立位的作用不同。A、正確B、錯誤答案：A5.CCB-II電子空氣制動系統在本機模式下，16號管增加壓力同列車管減少壓力的比率為2:1。A、正確B、錯誤答案：B6.螺桿空壓機機殼內油溫最佳工作溫度不能超過80℃后。A、正確B、錯誤答案：B7.CCBⅡ制動機在微機顯示屏進行故障切換、查詢等操作時，要特別注意每操作一步須間隔約1秒時間，禁止快速連續操作，以防止制動機死機、死屏。A、正確B、錯誤答案：A8.機車運行速度增高時，粘著系數下降。A、正確B、錯誤答案：A9.一般所說的制動裝置，應包括基礎制動裝置和停車制動裝置兩大部分。A、正確B、錯誤答案：B10.當總風缸壓力低于450KPA時，IPM接收到MREP壓力開關信號，使機車實施制動，不允許機車加載牽引。A、正確B、錯誤答案：B11.JZ-7型制動機作用閥由鞲鞴、模板、空心閥桿、供氣閥、管座等組成。A、正確B、錯誤答案：A12.CCB-II型制動機，當大閘初制位均衡風缸減壓50kpa時制動缸壓力值為80-120kpa。A、正確B、錯誤答案：B13.120/120-1型制動機安定試驗時，待副風缸充至定壓后保壓,置專用安定試驗位,制動管減壓200kPa前，制動機不得發生緊急制動作用；保壓1min，制動缸漏泄量不大于5kPaA、正確B、錯誤答案：A14.220文件每月要對檢修作業流程圖進行一次書面分析，針對問題制定改進措施。A、正確B、錯誤答案：B15.總風遮斷閥是安裝在中繼閥管座上的。A、正確B、錯誤答案：A16.220文件應有機車設備故障、臨修分析的管理辦法，并認真執行；機車設備故障統計、分析要真實。A、正確B、錯誤答案：A17.JKG型空氣干燥器間歇運轉工況試驗要求：空壓機在750-950kPa范圍內反復工作5次以上，在運轉中檢查干燥器各項指標。A、正確B、錯誤答案：A18.在本機模式下，16號管增加的壓力同列車管減少的壓力的比率為3.5：1。A、正確B、錯誤答案：B19.CCB-Ⅱ型制動機微機控制系統（TCMS），控制每一個司機室顯示屏的得失電。A、正確B、錯誤答案：A20.CCBⅡ制動機有火附掛（重聯）時警惕功能正常發揮作用，須精心操縱，防止產生懲罰制動。A、正確B、錯誤答案：A21.CCB-Ⅱ型制動機中ERCP的REL緩解電磁閥得電，均衡風缸停止通大氣，均衡風缸保壓A、正確B、錯誤答案：B22.列車管與過充風缸的過充壓力在過充停止增壓時，均會通過中繼閥排風口緩慢排出。A、正確B、錯誤答案：B23.HXD1C型電力機車升弓風缸代號為U76，容積為50L。A、正確B、錯誤答案：A24.在液壓系統中，一旦溢流閥調至某一壓力值，則油缸中的油壓力始終保持不變。A、正確B、錯誤答案：B25.鑄鐵進行調質處理時，機械性能將隨著回火溫度不同而變化。A、正確B、錯誤答案：A26.CCBⅡ制動機五步閘試驗(本機位)在放緊急位試驗后需要緩解時,手柄放緊急位等待60秒后緊急制動復位，將自動制動手柄置運轉位,讓制動系統充風1分鐘。A、正確B、錯誤答案：A27.HX型機車基礎制動為輪盤制動。A、正確B、錯誤答案：A28.工作風缸充氣止回閥在列車管減壓制動時，能防止列車管內壓力空氣經止回閥向工作風缸充氣。A、正確B、錯誤答案：B29.單緩時松開單獨制動閥的手柄后，由于復原彈簧的作用，手柄自動恢復到運轉位，單緩柱塞關閉了單獨緩解管的排氣口，工作風缸的壓力停止下降，使單獨緩解作用得以延續。A、正確B、錯誤答案：B30.JZ-7型制動機分配閥緊急部的作用是在緊急制動時，為制動缸提供又一條充氣的通路A、正確B、錯誤答案：B31.機車無火回送裝置只有在機車無動力狀態下與車輛編組連掛時才允許開通使用。A、正確B、錯誤答案：A32.當機車需要實施緊急制動時，可以按下緊急制動按鈕SA106，首先分斷主斷路器，停止主變流器、輔助變流器的工作，同時機車進入緊急制動狀態，實施列車緊急空氣制動。A、正確B、錯誤答案：B33.錘頭松動，可以臨時頓緊，繼續使用A、正確B、錯誤答案：B34.CCB-Ⅱ型制動機，斷開司機室電鑰匙，機車會產生懲罰制動。A、正確B、錯誤答案：A35.螺桿空氣壓縮機工作時，機頭采用強迫風冷冷卻。A、正確B、錯誤答案：B36.為防止機車溜逸，HX型機車采用了手制動機。A、正確B、錯誤答案：B37.CCB-Ⅱ制動機除緊急制動情況下，是一個全電子制動閥。A、正確B、錯誤答案：A38.HXD3C型交流傳動電力機車制動控制壓力開關模塊試驗檢查當壓力高于700KPa機車無法加載。A、正確B、錯誤答案：B39.CCBII型制動機空電互鎖電磁閥DBI位于16CP模塊中。A、正確B、錯誤答案：B40.DK-1型電空制動控制器的“重聯位”只有在雙機重聯時使用A、正確B、錯誤答案：B41.CCB-Ⅱ制動系統設置為單機或補機操縱模式時，機車制動管不受BPCP模塊壓力控制，但通過自動制動手柄仍可產生緊急制動作用。A、正確B、錯誤答案：B42.HXD3C機車彈停裝置的作用原理是充風制動，排風緩解。A、正確B、錯誤答案：B43.CCB-II型制動機，當大閘在制動區或緊急位時，小閘在緩解位機車制動缸壓力450KPa。A、正確B、錯誤答案：B44.CCB-II無火回送時，應將691QA、693QA均打在閉合位。A、正確B、錯誤答案：B45.HXD3C型交流傳動電力機車制動控制車長閥N69作用檢查待系統壓力穩定一段時間后，打開車長閥。A、正確B、錯誤答案：A46.新造或按檢修規程處理過的車輛，均應對其空氣制動系統用單車試驗器進行試驗。A、正確B、錯誤答案：A47.施行制動后緩解時，使制動力分次減小直至消除稱為階段緩解。A、正確B、錯誤答案：A48.順序閥的工作原理與溢流閥基本相同，只是順序閥的出口壓力不等于零。A、正確B、錯誤答案：A49.壓力傳感器CA(PRN)CG用以監控BP(列車管)壓力。A、正確B、錯誤答案：A50.CCBII制動機具備多項冗余功能，具有識別、重新組合和發生故障時備份關鍵部件的功能。A、正確B、錯誤答案：A51.CCBⅡ制動機在抑制位，機車將產生初制動作用。A、正確B、錯誤答案：B52.HXD1C型電力機車車下風缸管路指的是從機械間總風管到車下第一總風缸再到機械間風源柜的總風管的連接管路。A、正確B、錯誤答案：A53.電磁軌道制動屬于黏著制動。A、正確B、錯誤答案：B54.CCB-Ⅱ系統是基于微處理器的電空制動控制系統，除了緊急制動作用的開始，所有邏輯是微機控制的。A、正確B、錯誤答案：A55.列車軟管的水壓試驗壓力為1000KPa。A、正確B、錯誤答案：A56.120閥緊急制動波速可達300m/s以上A、正確B、錯誤答案：B57.目前我國鐵路客車的構造速度一般在120km／h以下。A、正確B、錯誤答案：B58.CCBⅡ制動機有火附掛（重聯）時，與其它型號機車相互連掛時應開放平均管塞門；與HXD3相互連掛時應連接平均管。A、正確B、錯誤答案：A59.HXD3C型機車空壓機在延時工作模式時，當總風缸壓力達到900kPa時，空壓機仍然運轉，但總風缸壓力不再上升。A、正確B、錯誤答案：A60.為了防止機車在停放狀態下發生溜車事故，設置了彈簧停車功能，其中SB99（SB100）為停放緩解按鈕。A、正確B、錯誤答案：B61.CCBⅡ型制動機上電產生的懲罰制動，這是一個不可抑制懲罰制動，EPCU和IPM加電時必然會產生懲罰制動。A、正確B、錯誤答案：A62.CCB-Ⅱ制動機由無火附掛狀態轉換為有火狀態必須將制動機設置到“單機”狀態。A、正確B、錯誤答案：B63.HXD3螺桿壓縮機進氣閥閥板0型圈破損、油細分離器不良、回油管堵塞，均將造成卸荷排油。A、正確B、錯誤答案：A64.油的黏度越大，其潤滑作用越好。A、正確B、錯誤答案：B65.SL22-47型螺桿式空氣壓縮機的工作溫度范圍：-40℃～+50℃。A、正確B、錯誤答案：A66.平行帶傳動中，張緊輪應安裝在緊邊外側，并盡量靠近大帶輪，使帶張緊，小帶輪包角增大A、正確B、錯誤答案：B67.壓力開關208與209的結構完全相同，但整定壓力不同。A、正確B、錯誤答案：A68.螺桿式壓縮機主要由驅動裝置、空氣壓縮機體、風冷卻裝置、底座四個部件組成。A、正確B、錯誤答案：B69.HXD3機車實施彈簧停車：機車移動時必須緩解彈簧停車裝置。A、正確B、錯誤答案：A70.BCCP屬大通道的空氣中繼閥，它用總風缸作為供風風源，16號管作為控制壓力，對機車制動缸進行充風和排風控制。A、正確B、錯誤答案：B71.DK-1型空氣制動閥轉換柱塞在“電空位”時，切斷均衡風缸管與其管的通路，溝通作用管與作用柱塞的通路A、正確B、錯誤答案：A72.220文件各集團公司應根據《辦法》制定實施細則，報總公司運輸局機務部核查，并定期開展檢查。機車檢修工作要求和檢查實施細則A、正確B、錯誤答案：A73.制動試驗用游標卡尺應每6個月至少校對一次。A、正確B、錯誤答案：A74.當列車減壓速率在10-40kpa/s范圍時，制動機應產生緊急制動作用A、正確B、錯誤答案：B75.采用無火附掛方式，制動機應為“補機”模式。A、正確B、錯誤答案：B76.CCB-Ⅱ型制動機中TPER是指列車管壓力測試點。A、正確B、錯誤答案：B77.CCBⅡ制動機在重聯位時，均衡風缸壓力將減至240-260KPA。A、正確B、錯誤答案：B78.當作用閥空心閥桿下發壓力降至40kPa時，機車完全緩解。A、正確B、錯誤答案：B79.HX型機車當總風缸壓力低于750±20kPa時，僅操作端空氣壓縮機工作。A、正確B、錯誤答案：B80.列車中有一個折角塞門被關閉時，整列車將失去制動作用。A、正確B、錯誤答案：B81.CCB-II制動機自動手柄和單獨制動手柄均用推拉式操作，并具有保壓特性。A、正確B、錯誤答案：A82.在自閥制動后，操縱單閥可實現機車、車輛的緩解作用。A、正確B、錯誤答案：B83.CCB-Ⅱ型制動機閉合電鑰匙開關后，必須等待制動機徹底自檢結束后，方可進行制動機設定、查詢或移動手柄等操作以防止制動機死機、死屏。A、正確B、錯誤答案：A84.檢修103閥時，遞動桿及彈簧，裂紋及彎曲者更換A、正確B、錯誤答案：A85.當ERCP的主風缸傳感器失效時，系統將使用位于列車管控制部分BPCP的MRT。A、正確B、錯誤答案：A86.檢查螺桿壓縮機溫度開關時，拔下溫度開關上的電線護套，用電阻表測量溫度開關兩接線柱間的電阻，在溫度沒有達到斷開溫度值時，該電阻應為0。A、正確B、錯誤答案：A87.轉子上的同軸度誤差以及垂直度誤差，均可在轉子安裝在軸承上以后進行調整。A、正確B、錯誤答案：A88.螺桿式空氣壓縮機組由三大主要部件構成：驅動裝置、空氣壓縮機組體和風冷卻裝置。A、正確B、錯誤答案：A89.CCB-Ⅱ型制動機電子制動閥（EBV）相當于大、小閘組合，是CCB-Ⅱ型制動機的人機接口。A、正確B、錯誤答案：A90.自閥是用來操縱全列車的制動和緩解的。A、正確B、錯誤答案：A91.盤形制動單元的作用是制動缸進氣緩解，排氣制動。A、正確B、錯誤答案：B92.機車制動缸壓力與制動管減壓量的關系，實際上也是作用風缸壓力與制動管減壓量的關系。A、正確B、錯誤答案：A93.滾動軸承按所承受的載荷可分為向心軸承、推力軸承、向心推力軸承三種。A、正確B、錯誤答案：A94.現車安裝制動軟管時，不得扭動橡膠管體。A、正確B、錯誤答案：A95.拉動緊急制動閥進行試驗時，把手作用應無阻滯感。A、正確B、錯誤答案：B96.CCB-Ⅱ型制動機在抑制位，機車將產生初制動作用。A、正確B、錯誤答案：B97.盤型制動的閘片緩解間隙為3mm，可晃動閘片托確認徹底緩解。A、正確B、錯誤答案：A98.螺桿空壓機停機卸荷時，如果進氣閥的卸荷閥柱塞卡滯，將造成壓縮機卸荷慢。A、正確B、錯誤答案：A99.旋轉體不平衡時所產生的離心力的大小與偏心距及轉速有關，并與轉速的平方成正比。A、正確B、錯誤答案：A100.作用閥管座上連接由總風缸管、制動缸管和通往變向閥的作用管。A、正確B、錯誤答案：A101.兩構件連接起來就叫運動副。A、正確B、錯誤答案：B102.20型閥在與254mm及356mm制動缸配套進行試驗時，其各種性能沒有變化，證明其能適用于各種不同直徑的制動缸A、正確B、錯誤答案：A103.CCB-II制動系統通電后，電空控制單元EPCU各單元指示燈均應顯示綠色，若黃燈亮說明軟件故障，紅燈亮說明硬件故障。A、正確B、錯誤答案：A104.電源接線盒控制模塊（PSJB）為CCBⅡ制動系統提供110V供電電壓。A、正確B、錯誤答案：B105.總風管既是一根壓力空氣輸送管，也是一根傳遞列車制動、保壓和緩解指令的控制管。A、正確B、錯誤答案：B106.在砂輪上磨削時，為了看清磨削情況，磨削時操作者應站在砂輪的正對面。A、正確B、錯誤答案：B107.220文件臨修率不應高于段檢修率的1/3。A、正確B、錯誤答案：A108.JZ-7型空氣制動機自閥的重聯柱塞的作用之一，是連通或切斷均衡風缸管與中繼閥的聯系。A、正確B、錯誤答案：A109.塞門體裂紋、各部螺紋滑扣、亂扣及手把止擋不起作用者更換。手把裂紋、止擋失效或折斷、缺損時更換。A、正確B、錯誤答案：A110.因CCB-Ⅱ制動機失電（包括斷開電鑰匙開關或斷開蓄電池電源）產生的懲罰制動，必須將大閘手柄置緊急位60秒后解鎖，方能緩解。A、正確B、錯誤答案：B111.HXD3C型交流傳動電力機車制動控制升弓閥模塊試驗檢查，受電弓、降弓時間應符合要求。A、正確B、錯誤答案：A112.由三通閥或分配閥在制動時引起的列車管壓力下降的現象叫減壓。A、正確B、錯誤答案：B113.含碳量越多，爆花越多，可分為一次、二次、三次和多次花A、正確B、錯誤答案：A114.701型試驗臺是各型分配閥的試驗設備。A、正確B、錯誤答案：B115.車輛用手制動機必須具有自鎖功能。A、正確B、錯誤答案：A116.過充風缸上有一個直徑為0.55毫米的小孔通大氣。A、正確B、錯誤答案：B117.測重行程為27mm的KZW型傳感閥觸頭與橫跨梁觸板的間隙為6±1mmA、正確B、錯誤答案：A118.CCB-Ⅱ型制動機的微處理器（IPM）是CCB-Ⅱ型制動機的中央處理器。A、正確B、錯誤答案：A119.DK-1型制動機109型分配閥主要由主閥部、均衡部和增壓閥部三部分組成A、正確B、錯誤答案：A120.制動裝置是直接維系行車安全的因素，因此要加強日常的維護保養工作，保持良好的工作狀態。A、正確B、錯誤答案：A121.CCBⅡ制動機事件記錄照片是事件前1秒各種空氣制動信息的集合，可通過IPM的串口讀出。A、正確B、錯誤答案：A122.705型微機試驗臺每年須分解檢修1次A、正確B、錯誤答案：B123.制動時，如機車車輛發生滑行現象，將會延長制動距離。A、正確B、錯誤答案：A124.通過電子制動閥單獨制動手柄側壓可以實現機車的制動緩解功能。A、正確B、錯誤答案：A125.CCB-Ⅱ型制動機合并了許多功能。A、正確B、錯誤答案：A126.705型微機試驗臺須每6個月校驗1次。A、正確B、錯誤答案：B127.CCB-Ⅱ型制動機在微機顯示屏進行故障切換、查詢等操作時，要特別注意每操作一步須間隔約1秒時間，禁止快速連續操作，以防止制動機死機、死屏。A、正確B、錯誤答案：A128.列車的減速力包括列車制動力與列車運行阻力兩部分。A、正確B、錯誤答案：A129.裝用球芯和錐芯折角塞門或球芯直端塞門的車輛須進行過球試驗。A、正確B、錯誤答案：B130.HX機車懲罰制動后，自動制動手柄至“重聯”位，待懲罰制動源消除延時1s后拉回“運轉”位。A、正確B、錯誤答案：B131.CCB-Ⅱ制動機制動缸塞門的位置在氣閥柜背后。A、正確B、錯誤答案：B132.對某些純金屬或用熱處理不能提高強度的金屬，可用加工硬化的方法來提高。A、正確B、錯誤答案：A133.濾塵器、濾塵網、濾塵套、濾塵縮孔堵等濾塵元件須清洗，并用高壓風吹凈A、正確B、錯誤答案：A134.采用剖視圖的目的主要是對內部比較復雜的零件，通過剖視圖清晰地表示零件的內部結構。A、正確B、錯誤答案：A135.當制動力大于輪軌之間的黏著力時，閘瓦將車輪抱死，使車輪在鋼軌上發生滑行現象。A、正確B、錯誤答案：A136.貨車廠修時，空重車閥的橡膠密封件全部更換新品。A、正確B、錯誤答案：A137.109分配閥僅僅是受列車管變化控制著機車實施制動、保壓和緩解。A、正確B、錯誤答案：B138.同時具有紅硬性、冷硬性和堅韌性都高的刀具材料是不存在的。A、正確B、錯誤答案：A139.螺桿式壓縮機屬于無級壓縮回轉式壓氣機。A、正確B、錯誤答案：A140.CCBⅡ制動機的所有作用位置都是微機邏輯控制的。A、正確B、錯誤答案：B141.JZ-7型制動機單獨制動時，機車制動缸的最大壓力是通過分配閥上的限壓閥來調整的。A、正確B、錯誤答案：B142.軌道渦流制動的原理是把列車的能量變成熱能轉移入鋼軌，最終逸散于大氣。A、正確B、錯誤答案：A143.制動缸漏泄量的檢查：制動后，關閉制動缸塞門，檢查制動缸壓力的表針，1min的下降量應小于20kpa。A、正確B、錯誤答案：A144.HXD3C型交流傳動電力機車更換潤滑油放油時啟動空氣壓縮機2分鐘使機油升溫。A、正確B、錯誤答案：B145.拆卸制動配件時，為防止灰塵、污物、鐵屑等掉入閥座或管路中，必須在閥座、管口進行密封防護。A、正確B、錯誤答案：A146.HXD3C型機車無火回送時，須關閉A10截斷塞門，使僅有第二總風缸投入使用A、正確B、錯誤答案：A147.電氣化鐵路區段內，車輛作業人員禁止用軟管水管沖刷上部；沖洗車輛下部時，軟管的方向不能朝上A、正確B、錯誤答案：A148.CCB-II型制動機20CP控制模塊MVLT電磁閥失電時，控制壓力排大氣，允許機械閥接口A1通A3，同時關閉PVLT閥，從而使20CP失去對平均管的控制能力。A、正確B、錯誤答案：A149.HXD3型機車MGS2防滑器未投入：電磁閥VM1和VM2失電，VC關閉，VD開啟。A、正確B、錯誤答案：A150.鉛板刮研，以1級平板作基準，對鉛板進行的顯點修刮。鉛板須達到(25錯誤25)mm2內16～20點接觸。A、正確B、錯誤答案：A151.CCBⅡ制動機緊急位，自動制動閥上的機械閥動作，列管壓力排零，觸發BPCP中的緊急電磁閥及機車管路中的緊急排風閥，產生緊急制動作用。A、正確B、錯誤答案：A152.CCB-Ⅱ型制動機五步閘試驗(本機位)在放緊急位試驗后需要緩解時,手柄放緊急位等待60秒后緊急制動復位，將自動制動手柄置運轉位,讓制動系統充風1分鐘。A、正確B、錯誤答案：A153.手制動機是機車制動機的一部分，通過單獨制動閥進行控制。A、正確B、錯誤答案：B154.運行途中無論什么原因造成的壓縮機不能打風或制動機無控制電源的故障時，須按有火附掛處理。A、正確B、錯誤答案：B155.DBTV中13號管壓力高于140kPa時，將導致16號管排風，自動制動作用緩解。A、正確B、錯誤答案：B156.HXD3型電力機車風壓建立起來后每當風壓低于825kPa時，機車I端操縱時，壓縮機2工作，機車Ⅱ端操縱時，壓縮機1工作。A、正確B、錯誤答案：B157.CCB-Ⅱ制動系統在出現“常用制動”動作時，應將大閘手柄置“緊急”位60秒，按顯示屏的信息框的提示進行操作。A、正確B、錯誤答案：B158.制動距離是司機施閘后，以最后一輛車發生制動作用時算起,到整列車停下時列車所走的距離。A、正確B、錯誤答案：B159.JZ—7型空氣制動機的單獨制動閥屬于自保壓式，可操縱控制機車的單獨制動或單獨緩解。A、正確B、錯誤答案：A160.HXD3C型交流傳動電力機車制動控制壓力開關模塊P50.74總風壓力低保護開關，整定值600-700KPa。A、正確B、錯誤答案：A161.CCB-II系統是基于微處理器的電空制動控制系統，除了緊急制動作用的開始，所用邏輯是微機控制的。A、正確B、錯誤答案：A162.空調控制柜線路圖不正確，在運用客車質量鑒定中屬于A類故障A、正確B、錯誤答案：B163.CBⅡ制動機的機車換端前應將大閘放置重聯位（插上防脫插銷），小閘至全制動位。A、正確B、錯誤答案：B164.列車的制動作用沿列車長度方向由前向后逐次發生，習慣上叫作緩解波。A、正確B、錯誤答案：B165.斷開蓄電池ZK或斷開給制動機供電的ZK，CCB-Ⅱ型制動機將產生懲罰制動。A、正確B、錯誤答案：A166.CCB-Ⅱ型制動機在初制動位和全制動位之間是制動區。A、正確B、錯誤答案：A167.220文件四按、三化記名檢修和機車檢修質量兩項檢查結果評分出現明顯懸殊時，失衡比高于五個百分點以上的，每一百分點減0.5分。A、正確B、錯誤答案：A168.傳遞制動機所產生的力，并將該力擴大后送給閘瓦的部分，稱為基礎制動裝置。A、正確B、錯誤答案：A169.自動制動閥制動后，充氣閥膜板上方通大氣的孔排風不止的原因是充氣閥膜板破裂。A、正確B、錯誤答案：A170.遠心集塵器的作用是用過濾方法來清除壓力空氣中的固體及液體雜質。A、正確B、錯誤答案：B171.同一規格的球芯塞門通道面積要比錐芯塞門的大A、正確B、錯誤答案：A172.CCB-II型制動機20CP控制模塊20TL壓力傳感器在補機模式下，產生與機車平均管壓力成比例的電壓信號，傳送給微處理器進行數據處理。A、正確B、錯誤答案：B173.JZ-7型制動機常用限壓閥漏泄的檢查：自閥手柄置過量減壓位，制動保壓時若制動缸的壓力不能限制在限定壓力值而繼續上升，說明常用限壓閥不漏泄，〇形圈良好A、正確B、錯誤答案：B174.HXD3C型機車在運用中，若再生制動工況下進行常用制動操作，機車制動缸保持零壓力，機車實施再生制動，車輛實施空氣制動.A、正確B、錯誤答案：A175.液壓油流過不同截面積的管道時，各個截面的流速與管道的截面積成正比，即管道小的地方流速小。A、正確B、錯誤答案：B176.施行制動時，使制動力分次增加直至最大，稱為階段制動。A、正確B、錯誤答案：A177.停車制動實際就是一種動力制動。A、正確B、錯誤答案：B178.連桿的作用是將曲軸的旋轉運動變為活塞的往復運動。A、正確B、錯誤答案：A179.HXD3C型機車空氣干燥器前后各有1個安全閥，其中空壓機與干燥器之間的安全閥（A3）開啟壓力為9.5bar。A、正確B、錯誤答案：B180.HXD3機車使用電制動時。當施加單獨制動且制動缸壓力達到一定的值時(最大90kPa)，電制動切除。A、正確B、錯誤答案：A181.CCB-Ⅱ型制動機電空制動機電空控制單元MVER均衡模塊電磁閥失電--產生預控壓力,允許機械閥接口A2通A3，從而均衡風缸接受RELAPP電磁閥控制。A、正確B、錯誤答案：B182.制動力大小與制動倍率的大小無關。A、正確B、錯誤答案：B183.錐芯式折角塞門的密封性能比球芯式要好。A、正確B、錯誤答案：B184.CCB-Ⅱ制動系統的微處理器是制動機的中央處理器，進行各制動功能的軟件運算。A、正確B、錯誤答案：A185.在計算機故障或失電的情況下，CCBII系統還具有備用氣制動功能。A、正確B、錯誤答案：A186.螺桿空壓機的安全閥本身故障、壓力維持閥卡滯、出風管上的止回閥卡滯在關閉位或開度太小、干燥器過風系統堵塞、冷卻器及過風管路結冰都會造成壓縮機打風時，壓縮機安全閥噴氣。A、正確B、錯誤答案：A187.CCBⅡ制動機通過側壓單獨制動手柄可實現列車的單獨緩解功能。A、正確B、錯誤答案：B188.液壓控制系統和液壓傳動系統的相同點，即系統中都包括動力元件、控制元件和執行元件，都是通過油液傳遞功率的A、正確B、錯誤答案：A189.列車管中的過充壓力如不能自動消除，將影響行車。A、正確B、錯誤答案：A190.CCBⅡ制動機五步閘試驗(本機位)在初制動位試驗時，當減壓40～60kPa，制動缸壓力70～110kPa；應需再保壓1分鐘檢查列車管泄漏量。A、正確B、錯誤答案：A191.DK-1型電空制動機109分配閥的主要特點有兩個：一是通用性，二是連續性。A、正確B、錯誤答案：A192.CCB-Ⅱ型制動機，當機車制動系統EPCU中ERCP或16CP模塊故障時,制動系統自動轉換到空氣模式,使其仍然可繼續工作。A、正確B、錯誤答案：A193.JZ-7型空氣制動機客貨車轉換閥在貨車位時，當自閥手柄在制動保壓時，制動管的壓力若有泄漏能得到補風。A、正確B、錯誤答案：B194.銷連接中的銷釘按形狀分為緊固銷和定位銷2種。A、正確B、錯誤答案：B195.彈簧承受載荷的種類有壓縮、彎曲、拉伸和扭轉四種。A、正確B、錯誤答案：A196.螺桿式空氣壓縮機進氣閥由止回閥和卸壓閥組件兩部分組成。A、正確B、錯誤答案：A197.CCBⅡ制動機在補機狀態時，仍具有列車斷鉤保護功能。A、正確B、錯誤答案：A198.提高機械零件疲勞壽命的主要措施是提高表面粗糙度。A、正確B、錯誤答案：A199.在制動機配件的檢修過程中,應遵循先拆的先裝原則。A、正確B、錯誤答案：B200.手制動拉桿與鏈蹄環，手制動動滑輪、定滑輪采用拉鉚銷A、正確B、錯誤答案：A201.裝配工藝過程的內容主要包括裝配技術要求和檢驗方法A、正確B、錯誤答案：B202.自閥的管座上有均衡風缸管、制動管、總風缸管、中均管、撒砂管、緊急風缸管、遮斷閥管、單獨緩解管、單獨作用管等幾根管。A、正確B、錯誤答案：B203.DK-1型電空制動控制器手柄由緊急位回運轉位時，列車管不充風的原因為緊急閥下部聯鎖開關469未回正常位，中間繼電器451不得電A、正確B、錯誤答案：A204.當機車速度大于等于10km／h，且機車末實施空氣制動時，若按下“定速控制”按鈕，當時的機車運行速度被確定為“目標速度”，機車進入“定速控制”狀態。A、正確B、錯誤答案：B205.CCB-Ⅱ型制動機中20控制部分，通過響應列車管減壓量和單閥及單緩指令產生制動主管的壓力A、正確B、錯誤答案：B206.DK-1型電空制動控制器手柄在制動位，均衡風缸減壓140kPa的時間為6～8秒A、正確B、錯誤答案：B207.機車檢修人員要了解有關的檢修工藝，并能基本掌握按工藝進行作業。A、正確B、錯誤答案：B208.空壓機連桿是將曲軸的旋轉運動變為活塞的往復運動。A、正確B、錯誤答案：A209.鑄鋼的鑄造性能比鑄鐵好，因而用來制造形狀復雜的零件。A、正確B、錯誤答案：B210.HXN5B制動機制動信息的顯示集成在制動顯示屏（LCDM）中。A、正確B、錯誤答案：B211.CCBII制動機集成處理模塊（IPM）“EPCUFAIL”燈顯亮紅燈，表示EPCU失效。A、正確B、錯誤答案：A212.HXD3機車按下“強泵”按鈕，使主空氣壓縮機打風，高壓安全閥開啟壓力值應為950±20kPa，安全閥應動作并能連續排風。A、正確B、錯誤答案：A213.二壓力機構閥車輛制動機在制動后保壓位時，副風缸向制動缸充風。A、正確B、錯誤答案：B214.加工薄壁零件時，為防止零件轉動，夾緊力要適當地增加。A、正確B、錯誤答案：B215.當CCB-Ⅱ型制動機系統斷電、ERCP模塊故障處于備用模式、16CP模塊故障處于備用模式，MVl6電磁閥將得電A、正確B、錯誤答案：B216.LMXP型拉鉚銷采用運裝貨車[2007]163號文規定的LMTJ型套環A、正確B、錯誤答案：A217.EBV（電子制動閥）位于操縱臺上，司機用它來控制單獨制動(機車)及自動制動(列車)，EBV是一個全電子制動閥。A、正確B、錯誤答案：B218.列車運行阻力主要與運行速度有關，而與列車的重量無關。A、正確B、錯誤答案：A219.CCBⅡ制動機側壓單閥手柄時，13CP工作，單緩機車。A、正確B、錯誤答案：A220.制動試驗用試驗器的砝碼應每6個月至少校對一次。A、正確B、錯誤答案：A221.制動裝置在檢修中因制造原因，零部件在質量保證期內超過檢修限度，需更換的零部件由車輛制動裝置檢修單位無償更換，向配件生產單位進行質量追溯A、正確B、錯誤答案：A222.液壓系統中的壓力大小決定外界負載的大小。A、正確B、錯誤答案：A223.HX型機車主空氣壓縮機扳鍵開關置于“強制壓縮”位，僅操作端空氣壓縮機工作。A、正確B、錯誤答案：B224.NPT-5空壓機中活塞上的油環是起到布油、除油、和導熱的作用。A、正確B、錯誤答案：A225.螺桿空壓機運轉中需在機殼內保持一定的空氣壓力，目的是幫助潤滑油循環。A、正確B、錯誤答案：A226.自閥制動后，單閥推單緩位，單緩柱塞閥排除作用風缸的壓力空氣。A、正確B、錯誤答案：B227.HXD3型電力機車無動力回送時，列車管向總風缸充風壓力限制在250kPa左右。A、正確B、錯誤答案：A228.JZ-7型空氣制動機自閥的管座上有9根管：均衡風缸管1、制動管2、總風缸管3、中均管4、撒砂管6、過充管7、總風遮斷閥管8、單獨作用管10、單獨緩解管11。A、正確B、錯誤答案：B229.CCB-II制動機在重聯位時，均衡風缸壓力將減至240-260KPA。A、正確B、錯誤答案：B230.本機-單獨制動手柄在制動位，20CP內緩解電磁閥失電，作用電磁閥得電，總風給20號管充風，PVLT得電允許總風通過，控制MVLT開通，20號管壓力進入BCCP模塊，制動缸充風，機車制動。A、正確B、錯誤答案：B231.和諧型電力機車無動力回送時，總風缸向列車管限制充風壓力為360kPa左右。A、正確B、錯誤答案：B232.CCB-Ⅱ制動機采用無火附掛時不打開4個平均管塞門。A、正確B、錯誤答案：B233.CCB-Ⅱ型制動機中均衡風缸的體積為70立方英寸。A、正確B、錯誤答案：B234.螺桿壓縮機的溫度開關并聯在壓縮機的控制電路中。A、正確B、錯誤答案：B235.JZ-7型制動機總風遮斷閥漏泄的檢查：二位閥置貨車位，自閥手柄置過量減壓位后移最小減壓位(或制動區)，檢查列車管的壓力能否仍保持在450kPa，若列車管壓力回升，說明遮斷閥漏泄A、正確B、錯誤答案：B236.CCB-Ⅱ型制動機中MV53電磁閥失電，允許由BP作用閥產生的制動管壓力通過。A、正確B、錯誤答案：A237.CCB-Ⅱ克諾爾制動機自閥手柄置初制動位時，均缸、列管將產生50-70Kpa的減壓量。A、正確B、錯誤答案：B238.形狀公差是形狀誤差的最大允許值，包括直線度、平面度、圓度、圓柱度、線輪廓度、面輪廓度6種A、正確B、錯誤答案：A239.HXD3C型機車總風壓力大于680kPa小于750kPa時，僅啟動遠端空壓機。A、正確B、錯誤答案：A240.軌道渦流制動屬于非黏著制動。A、正確B、錯誤答案：A241.制動軟管最多可使用8年。A、正確B、錯誤答案：B242.與254m直徑制動缸相匹配的120/120-1閥，須從前蓋上擰出排氣縮堵（Φ2.9m)。A、正確B、錯誤答案：A243.電空位時，空氣制動閥手柄緩解位與運轉的作用相同，都是用來緩解機車的。A、正確B、錯誤答案：A244.中繼閥接受自閥的控制而直接操縱制動管壓力變化，從而使列車制動、保壓或緩解。A、正確B、錯誤答案：A245.CCB-Ⅱ型制動機五步閘試驗(本機位)在初制動位試驗時，當減壓40～60kPa，制動缸壓力70～110kPa；應需再保壓1分鐘檢查列車管泄漏量。A、正確B、錯誤答案：A246.安裝制動軟管時，應注意安裝角度，須使軟管聯接器的連接平面與軌道水平。A、正確B、錯誤答案：B247.空氣備用模式是指系統采用純機械三通閥（DBTV）來代替電子控制（16CP）產生制動缸管控制壓力。A、正確B、錯誤答案：A248.對鋼進行熱處理的目的主要是改善鋼的工藝性能和機械性能。A、正確B、錯誤答案：A249.板牙是加工外螺紋的工具，是用合金工具鋼或高速鋼并經淬火硬化而成的。A、正確B、錯誤答案：B250.HXD3C型交流傳動電力機車制動控制停放制動控制模塊B40.11壓力開關用于控制停放制動指示燈，從而顯示停放制動狀態，整定值為80-120KPa。A、正確B、錯誤答案：A251.DF型機車司機室內安裝有自閥、單閥、風表、腳踏撒砂閥、緊急制動閥、手制動、中繼閥、均衡風缸及過充風缸等部件A、正確B、錯誤答案：A252.CCBⅡ制動機失電產生懲罰制動，無論本機或補機上EPCU失電時均會產生懲罰制動A、正確B、錯誤答案：A253.220文件對策要在實踐中不斷落實，否則，減10分。A、正確B、錯誤答案：B254.軟管總成生產日期標記不清晰時，須確認外觀及試驗良好后方可使用。A、正確B、錯誤答案：B255.機車制動機的綜合作用是根據自動制動手柄和單獨制動手柄各位置的變換，而確定機車制動機各主要部件之間的相互關系和作用規律。A、正確B、錯誤答案：A256.快速旅客列車采用了雙管制供風，其中一根是為單獨向空氣彈簧及其他用風設備供風設置的。A、正確B、錯誤答案：A257.CCB-Ⅱ制動系統中，BPCP中的EMV緊急電磁閥得電是受XIPM發出的命令控制的，EMV額定電壓是86V。A、正確B、錯誤答案：B258.制動軟管的使用壽命從裝用之日計算。A、正確B、錯誤答案：B259.JZ-7型空氣制動機自閥手柄在取柄位時，因重聯柱塞閥將均衡風缸管與中均管的通路遮斷，同時將中均管與制動管連通，使中繼閥自鎖，自閥失去了對列車和機車的操縱能力。A、正確B、錯誤答案：A260.黏著力是指輪對在軌道上滾動時，鋼軌給予輪對的水平反作用力。A、正確B、錯誤答案：A261.制動軟管局部鼓脹不影響其正常使用。A、正確B、錯誤答案：B262.CCB-Ⅱ型制動機五步閘試驗(本機位),在放抑制位試驗時，均衡風缸及列車管5～7s減壓量為170kPa、制動缸壓力6～8s增加到420kPa。A、正確B、錯誤答案：A263.DK-1型制動機空氣位操縱時，必須將塞門153轉到空氣位。A、正確B、錯誤答案：A264.“電—空”轉換扳鍵在DK—1型制動機正常情況下應置“空氣位”。A、正確B、錯誤答案：B265.對空氣系統驚醒氣密性試驗時，其試驗壓力不得小于其工作壓力A、正確B、錯誤答案：A266.螺桿壓縮機真空指示器變紅時，應清掃或更換空氣濾清器濾芯。A、正確B、錯誤答案：A267.CCBⅡ制動機具有自我診斷、故障顯示及處理提示功能；A、正確B、錯誤答案：B268.在機械傳動中，傳速比是指傳動裝置的輸入轉速與輸出轉速之比。A、正確B、錯誤答案：A269.在制動位實施追加制動時，必須在第一次減壓排風完成后，再施行追加減壓。A、正確B、錯誤答案：A270.雙管供風的主要目的是為了增加制動系統壓力空氣的儲備量。A、正確B、錯誤答案：B271.壓力表所指示的壓力值比絕對壓力值高1個大氣壓。A、正確B、錯誤答案：B272.IPM上，EPCUFAIL燈為紅色LED，表示CCBII系統EPCU失效，可能是電子部分故障，或空氣部分故障，或兩者皆有。A、正確B、錯誤答案：A273.與齒輪傳動相比較，蝸桿傳動的效率高。A、正確B、錯誤答案：B274.220文件本《辦法》要納入段、有關車間和科室的方針目標管理，層層分解，落實到人。A、正確B、錯誤答案：A275.CCBⅡ型制動機16CP模塊中，16T壓力傳感器的基本功能是產生與作用管壓力成比例的電壓信號，送給IPM進行數據處理。A、正確B、錯誤答案：A276.JKG系列空氣干燥器的工作由風泵調壓器控制。A、正確B、錯誤答案：A277.CCB-Ⅱ型制動機電空制動機電空控制單元MVER均衡模塊電磁閥失電--預控壓力排大氣，允許機械閥接口A1通A3，從而使均衡風缸同ERBU管連通。A、正確B、錯誤答案：A278.NPT5型空氣壓縮機是三缸、直立式、三級壓縮、中間空氣冷卻式的壓氣機，它由電機獨立驅動。A、正確B、錯誤答案：B279.裝用雙管供風的車輛，還須將制動軟管金屬部分噴涂紅色油漆標識；總風管金屬部分噴涂黃色油漆標識。A、正確B、錯誤答案：A280.HXD3型機車MGS2防滑閥主要由兩個動作模塊、一個雙閥電磁閥和一個閥座組成。A、正確B、錯誤答案：A281.閘瓦產生的制動力等于閘瓦與車輪踏面之間的摩擦力。A、正確B、錯誤答案：A282.機車停放制動后導致的牽引封鎖，屬于懲罰制動。A、正確B、錯誤答案：B283.HXD3C機車雙管供風裝置檢查試驗時，必須作用良好，調整壓力為550-600KPaA、正確B、錯誤答案：B284.對剛性較差的精密零件，在機械加工過程中需要進行多次人工時效處理。A、正確B、錯誤答案：A285.自動制動閥手柄由過充位移到運轉位后，工作風缸和降壓風缸的過充壓力經副閥排出。A、正確B、錯誤答案：A286.CCBII制動系統中空電互鎖功能實現的模塊是ERCPA、正確B、錯誤答案：B287.CCBⅡ制動機在補機狀態時，列車管不受ERCP（均衡風缸）壓力控制，因此使用自動制動閥不能產生緊急制動作用。A、正確B、錯誤答案：B288.當螺桿式空氣壓縮機停機后，卸壓閥能在很短時間內將油氣筒內的壓力卸至0.4MPa以下，以保證空壓機在低負荷下再次起動。A、正確B、錯誤答案：B289.HXD3型機車在運用中，若再生制動工況下進行常用制動操作，機車制動缸上閘正常，同時車輛實施空氣制動。A、正確B、錯誤答案：B290.單車試驗器總風源壓力須不低于700kPa，單車試驗器壓力為600kPaA、正確B、錯誤答案：B291.HXD3型電力機車彈簧停車裝置與"手閘"作用相同，它作用于機車第一、三、四、六動輪。A、正確B、錯誤答案：B292.CCB-Ⅱ制動機自動制動手柄置于初制動位時，BPCP模塊響應手柄位置，控制均衡風缸(定壓500kpa)減壓40kpa。A、正確B、錯誤答案：B293.當大、小閘均在制動區，且大閘給定的制動缸壓力超過小閘給定的制動缸壓力時，左側壓小閘，可將制動缸壓力緩解位零。A、正確B、錯誤答案：B294.花鍵軸的齒數，是按照軸徑和傳遞的動力大小來決定。其中Z=6最為常用。A、正確B、錯誤答案：A295.無火回送的空氣作用原理同空氣備份相同，但總風缸壓力較低，約為320kPa。A、正確B、錯誤答案：B296.CCBⅡ制動機主要由制動顯示屏、電空控制單元、集成處理模塊、電子制動閥、繼電器接口模塊組成。A、正確B、錯誤答案：A297.氣密性試驗時，試驗壓力大小一般為其工作壓力A、正確B、錯誤答案：A298.CCB-Ⅱ型制動機中13控制部分的作用是實現緩解列車制動的功能A、正確B、錯誤答案：B299.220文件檢查主要采用加分的辦法:凡不符合規定要求者均按評定標準予以加分。A、正確B、錯誤答案：B300.盤形制動屬于非黏著制動。A、正確B、錯誤答案：B301.列車在坡道上運行時，能保證在規定距離內緊急停車的制動初速稱為制動限速。A、正確B、錯誤答案：A302.為了節省時間可以從車輛或車鉤下面從一方竄向對方A、正確B、錯誤答案：B303.CCBⅡ制動機在補風模式下，自動制動手柄在制動區，如果列車管有泄漏，總風將不會自動給列車管補風。A、正確B、錯誤答案：B304.局減止回閥的作用是再制動時防止局減室內壓力空氣向制動管逆流。A、正確B、錯誤答案：A305.CCB-Ⅱ型制動機中MV53電磁閥得電，BPCO閥預控壓力排向大氣，BPCO閥通路開通A、正確B、錯誤答案：B306.HXD3C型交流傳動電力機車制動控制輔助干燥器試驗檢查進行打風試驗，當壓力達到700KPa，輔助干燥器動作，通過干燥風缸進行干燥。A、正確B、錯誤答案：B307.空氣壓縮機機能試驗為：檢查油壓、泄漏、溫升、打風時間及壓力控制器性能。A、正確B、錯誤答案：A308.CCB-Ⅱ制動系統的電空控制單元中，BCCP控制模塊響應單獨制動手柄的不同位置，使機車制動缸產生0-300kpa的作用壓力。A、正確B、錯誤答案：B309.制動時，列車管內的空氣波速一般為320～330m/s。A、正確B、錯誤答案：A310.CCB-II型制動機16CP控制模塊DCV1從制動管BP和單獨緩解管13中選擇最高壓力控制PVE緊急壓力閥動作。A、正確B、錯誤答案：A311.CCBⅡ制動機自動制動手柄放置抑制位，機車將產生常用全制動作用A、正確B、錯誤答案：A312.HXD3C型交流傳動電力機車制動控制輔助壓縮機清潔進氣過濾器濾芯，不良更換。A、正確B、錯誤答案：A313.電空制動的同步性比空氣制動好。A、正確B、錯誤答案：A314.未被激活的電子制動閥的自動制動手柄需用銷子鎖定在運轉位。單獨制動手柄應放運轉位，以免誤動作觸發緊急制動。A、正確B、錯誤答案：B315.CCBⅡ制動機在初制動位和全制動位之間是制動區。A、正確B、錯誤答案：A316.CCB-II電控制動機是基于微處理器和LON網的電空制動控制系統，除了緊急制動作用由機械閥觸發，其他所有邏輯控制指令均由微處理器發出。A、正確B、錯誤答案：A317.DK-1型制動機緊急放風閥在充氣時，制動管向緊急室充風。A、正確B、錯誤答案：A318.HXD3C型交流傳動電力機車潤滑油檢查空氣壓縮機油位該檢查必須在空壓機停機后進行A、正確B、錯誤答案：A319.副閥屬于二三壓力混合機構，由副閥柱塞、膜板活塞、副閥套緩解彈簧、穩定彈簧等組成。A、正確B、錯誤答案：B320.由機車車輛制動裝置產生的，通過輪軌黏著轉化而成的阻礙列車運行的外力，稱為制動力。A、正確B、錯誤答案：A321.CCB-II制動機的自動制動手柄（大閘）和單獨制動手柄（小閘）是位置閘。A、正確B、錯誤答案：A322.109分配閥上的安全閥整定值為450±10Kpa。A、正確B、錯誤答案：A323.220文件要有對班組長進行培訓的月度計劃，并組織實施。A、正確B、錯誤答案：B324.螺桿式空壓機，承擔大部分油氣分離任務的是油細分離器。A、正確B、錯誤答案：B325.HXN3機車空氣壓縮機有逆止閥。A、正確B、錯誤答案：B326.CCBⅡ克諾爾制動機具有集成化程度高、模塊化的特點；A、正確B、錯誤答案：A327.軟管總成試驗時，局部出現氣泡則須報廢。A、正確B、錯誤答案：B328.當制動缸壓力高于100KPA時，通過壓力開關使清掃電磁閥得電，總風進入踏面清掃器風缸，踏面清掃器動作，當機車制動缸壓力為0時，踏面清掃解除。A、正確B、錯誤答案：B329.機車產生懲罰制動，將自動制動閥置于緊急位60秒可以解除和諧內3機車懲罰制動。A、正確B、錯誤答案：B330.塞尺用來檢測部件間隙的大小。A、正確B、錯誤答案：B331.CCB-II系統顯示屏用于選擇空氣制動模式，大閘投入/切除的設置等。A、正確B、錯誤答案：A332.千分尺的讀書方法是:先讀出固定套管上的毫米刻度，再讀出活動套管上毫米小數，然后把2個讀數加起來，就是所測量部件的尺寸。A、正確B、錯誤答案：B333.單緩柱塞閥套或柱塞O形圈損壞或不清潔會導致單獨制動閥單緩柱塞排氣口排氣不止。A、正確B、錯誤答案：A334.HXD3C型交流傳動電力機車制動控制壓力開關模塊P50.75控制雙臺主壓縮機起停，其整定值為680-900KPa。A、正確B、錯誤答案：A335.HXD3C型電力機車無動力回送時，列車管向總風缸充風壓力限制在250kPa左右A、正確B、錯誤答案：A336.一般空壓機都允許在高于銘牌規定的排氣壓力下工作。A、正確B、錯誤答案：B337.根據裝配方法解尺寸鏈有完全互換法、直接選配法和分組選配法。A、正確B、錯誤答案：B338.CCB-Ⅱ型制動機中三通閥DBTV部分響應制動管的減壓量產生制動缸管的控制壓力，可以作為20CP的備份模塊A、正確B、錯誤答案：B339.當具有階段緩解性能的機車制動機，牽引只具有一次緩解性能的車輛制動機時，則機車制動機必需切除其所有與階段緩解有關的性能，否則將出現“自然緩解”現象。A、正確B、錯誤答案：A340.同型號機車不連接平均管、總風管或不同型號機車無法連接平均管與總風管時的重聯稱謂正規重聯。A、正確B、錯誤答案：B341.真空度是低于大氣壓時的絕對壓力值A、正確B、錯誤答案：A342.CCBⅡ制動機有火附掛（重聯）時應將制動機設定為“補機”模式。A、正確B、錯誤答案：B343.電氣化鐵路開通后，每月要對從業人員進行電氣化鐵路安全知識的培訓和考試A、正確B、錯誤答案：B344.空壓機啟動時，檢查電控器上表示兩塔的指示燈：其中一個亮——表示該塔進入吸附狀態；另一個滅——表示該塔進入再生狀態。A、正確B、錯誤答案：B345.CCB-Ⅱ型制動機中DBTV三通閥根據列車管壓力的變化而動作，跟16CP是否故障無關A、正確B、錯誤答案：A346.刮削精度包括形位精度、尺寸精度、接觸精度、貼合程度和表面粗糙度。A、正確B、錯誤答案：A347.CCBⅡ制動機的LCDM與IPM之間采用RS-422通訊連接方式。A、正確B、錯誤答案：A348.信譽是企業存在與發展的命根子A、正確B、錯誤答案：A349.機車停車后，將彈停制動缸中的壓力空氣排空，彈停裝置動作，機車緩解。A、正確B、錯誤答案：B350.CCBⅡ制動機五步閘試驗(本機位),在放抑制位試驗時，均衡風缸及列車管5～7s減壓量為170kPa、制動缸壓力6～8s增加到420kPa。A、正確B、錯誤答案：A351.空壓機檢修完畢后要裝車試驗。A、正確B、錯誤答案：B352.牽引客運列車，需將列車管定壓調為600kPa，特殊情況下可在制動系統微機屏上進行客/貨轉換。顯示屏上可設置為“客車”。A、正確B、錯誤答案：B353.CCBII制動機三種模式的轉換必須在列車停車、速度為零的條件下進行。A、正確B、錯誤答案：A354.對109分配閥進行檢修時，應觀察滑閥，節制閥及滑閥座狀態。如有亂溝紋，可用白綢布涂上擦銅油進行磨修。A、正確B、錯誤答案：A355.TSA-230A型螺桿式空壓機在試驗時，嚴禁反方向轉動。A、正確B、錯誤答案：A356.制動作用沿列車長度方向的不同時性和不均勻性，是引起列車縱向沖動的主要原因。A、正確B、錯誤答案：A357.220文件機車小、輔修計劃兌現率要高于90%。A、正確B、錯誤答案：B358.當自動制動閥向制動管充氣時，制動機產生制動作用；當制動管減壓時，制動機產生制動作用。A、正確B、錯誤答案：B359.HXD3型電力機車檢查時，可以敲打制動盤任何部位。A、正確B、錯誤答案：B360.在系統無風的情況下，可以使用停放制動單元的手動緩解裝置，緩解停放制動，手動緩解后，可以再次實施停放制動。A、正確B、錯誤答案：B361.圓軸與圓孔間隙配合形成的運動副，可以是轉動副，也可以是移動副，但都屬于低副A、正確B、錯誤答案：B362.列車在站內因其他乘務人員使用緊急制動閥臨時停車，待停車原因消除且繼續運行時，由運轉車長(無運轉車長為車輛乘務員)通知司機開車A、正確B、錯誤答案：A363.HXD3C型交流傳動電力機車JKGIC型空氣干燥器冬季需檢查外部的各管路是否有凍結現象。A、正確B、錯誤答案：A364.CCB-Ⅱ型制動機電空制動機電空控制單元REL緩解電磁閥得電--停止均衡風缸通大氣,均衡風缸保壓。A、正確B、錯誤答案：B365.制動管系中的止回閥主要作用是防止逆流，不能反裝。A、正確B、錯誤答案：A366.CCB-Ⅱ制動系統的電空控制單元中，16CP部分在電子裝置故障時提供空氣備份。A、正確B、錯誤答案：B367.HXD3C型交流傳動電力機車制動控制壓力開關模塊P50.72控制單臺主壓縮機起停，整定值750-900KPa。A、正確B、錯誤答案：A368.JZ-7型空氣制動機分配閥副閥具有局減作用。A、正確B、錯誤答案：A369.過充壓力的消除，主要依靠過充風缸本身的直徑為0.55mm的小孔控制緩慢進行的。A、正確B、錯誤答案：B370.CCBII系統是一套微機控制的電空制動系統，所有邏輯都是由計算機控制的。A、正確B、錯誤答案：B371.列車運行中脫鉤分離時，將會發生自動制動作用。A、正確B、錯誤答案：A372.CCBⅡ制動機在抑制位時，機車將產生常用全制動作用。A、正確B、錯誤答案：A373.CCB-Ⅱ型制動機自動制動作用，即單獨制動手柄位于“運轉位”，操縱自動制動手柄在“運轉位”或制動區，觀察本機及重聯機車的各主要部件的相互作用關系。A、正確B、錯誤答案：A374.JZ—7型空氣制動機的單獨制動閥，不通過分配閥，而直接向作用閥充氣使機車產生制動力。A、正確B、錯誤答案：A375.螺桿式空氣壓縮機油氣筒內壓力降為0時，才能更換油、油過濾器A、正確B、錯誤答案：A376.磁軌制動是使電磁鐵以一定的吸力吸附在鋼軌上，與鋼軌摩擦而產生制動力。A、正確B、錯誤答案：A377.制動配件檢修試驗驗收后，必須對安裝面和管口進行密封防護。A、正確B、錯誤答案：A378.兩人以上從事同一作業時，必須指定專人指揮，統一行動，相互配合，呼喚應答。A、正確B、錯誤答案：A379.F8型電空制動機的電空控制采用兩線制。A、正確B、錯誤答案：B380.在液壓系統工作過程中，當油壓力超過溢流閥的調整壓力時，整個液壓系統的油壓力就迅速降為零。A、正確B、錯誤答案：B381.制動距離是綜合反映列車制動裝置性能和實際制動效果的主要技術指標。A、正確B、錯誤答案：A382.單閥調整法在結構上采用了橡膠模板密封和柱塞雙向止閥結構。A、正確B、錯誤答案：A383.非黏著制動時，制動力的大小不受輪軌黏著力的限制。A、正確B、錯誤答案：A384.當輔助變流器采用軟起動方式進行起動，除空氣壓縮機電動機外，其他輔助電動機也隨之起動。A、正確B、錯誤答案：A385.HX機車的風源系統主要由壓縮空氣的產生、壓縮空氣的干燥凈化、壓縮空氣的儲存、壓縮空氣的壓力調整、總風的重聯五個部分組成。A、正確B、錯誤答案：A386.在緊急制動時，分配閥附設的4個風缸仍呈現二充，一排和一個不充不排的狀態。A、正確B、錯誤答案：B387.220文件定期進行檢修范圍、檢修工藝的檢查工作，每季應不少于一次。A、正確B、錯誤答案：B388.EPCUFAIL—紅色表示CCB-II系統電空控制單元失效。A、正確B、錯誤答案：A389.和諧型機車的風源系統主要由壓縮空氣的產生、壓縮空氣的干燥凈化、壓縮空氣的儲存、壓縮空氣的壓力調整、總風的重聯五個部分組成。A、正確B、錯誤答案：A390.用工裝和夾具加工的第一個零件時，應進行嚴格的檢查A、正確B、錯誤答案：A391.220文件為了較全面地反映出機車檢修質量的真實水平，對機車檢修質量評定除抽檢機車以外，還要抽檢部分互換配件。A、正確B、錯誤答案：A392.緊急閥性能試驗準備，開通1，待列車管容量風缸和緊急室壓力均充至定壓后，關斷A，開通C，待列車管容量風缸和緊急室壓力均降至500kPa時，關斷C。待壓力穩定后，關斷17A、正確B、錯誤答案：B393.EABBACKUP—紅色表示CCB-II系統已進入備份模式。A、正確B、錯誤答案：A394.220文件各檢修班組要健全有關管理臺賬，并認真填寫和妥善保管。A、正確B、錯誤答案：A395.蝸桿、蝸輪嚙合側隙越大，則爬行情況越嚴重。A、正確B、錯誤答案：A396.120型控制閥彈簧須在數控彈簧測力機上進行檢測并符合規定。A、正確B、錯誤答案：A397.性能較好的制動機，緊急制動時的制動波速可達280m/s以上。A、正確B、錯誤答案：A398.機車單獨緩解時，JZ-7型制動機各閥之間的控制關系為：單閥?作用閥?機車制動缸。A、正確B、錯誤答案：B399.金屬的切削加工量是靠刀具和工件之間作相對運動來完成的。A、正確B、錯誤答案：A400.CCB-II制動機的13CP不可以實現單獨緩解機車制動缸壓力的功能A、正確B、錯誤答案：B401.HXD3C型交流傳動電力機車制動控制折角塞門關閉折角塞門時，排風孔排氣應暢通。A、正確B、錯誤答案：A402.CCB-Ⅱ型制動機五步閘試驗(本機位)在放重聯位試驗時，列車管以常用制動速度降低到0（沒有緊急放風發生）。均衡風缸壓力減到70kPa。A、正確B、錯誤答案：B403.CCBⅡ制動機閉合電鑰匙開關后，必須等待制動機徹底自檢結束后，方可進行制動機設定、查詢或移動手柄等操作以防止制動機死機、死屏。A、正確B、錯誤答案：A404.風源凈化裝置由油氣分離器，干燥塔，進、排氣控制閥，出氣止回閥，中間體等組成。A、正確B、錯誤答案：A405.高速旋轉的機械，啟動試運轉時，通常不能突然加速，須在較長時間內逐漸升至額定工作轉速。A、正確B、錯誤答案：A406.120型控制閥緊急閥體組成中濾塵縮堵孔為Φ1.0mm。A、正確B、錯誤答案：B407.單車制動感動試驗要求減壓40kP以前必須發生制動作用。A、正確B、錯誤答案：A408.DK-1型制動機中壓力開關是根據模板上下兩側的壓力差帶動芯桿上下移動以聯動微動開關實現電路控制A、正確B、錯誤答案：A409.CCB-Ⅱ制動機中央處理模塊的主要作用之一是：通過LON網絡發送制動命令到EPCU。A、正確B、錯誤答案：A410.CCBⅡ型制動機中，16CP模塊的基本功能是產生制動缸的控制壓力A、正確B、錯誤答案：B411.和諧機車懲罰制動后，自動制動手柄至“重聯”位，待懲罰制動源消除延時1s后拉回“運轉”位。A、正確B、錯誤答案：B412.新配制的空氣管路要進行酸洗磷化處理。A、正確B、錯誤答案：A413.JZ-7型制動機牽引一次緩解的列車時，如果將客貨轉換閥旋鈕打在“客”位，用大閘施行制動時，將會出現制動后自然緩解現象。A、正確B、錯誤答案：A414.油細分離器分離精度：顆粒1μm,氣體含油量≤5PPM。A、正確B、錯誤答案：B415.彈簧蓄能制動也叫停放制動。A、正確B、錯誤答案：A416.段要有檢修人員教育培訓年度計劃；并有相關的聯系實際的學習資料。A、正確B、錯誤答案：A417.在機車牽引或單機運行時，JZ-7型空氣制動機無動力裝置應處于開啟狀態A、正確B、錯誤答案：B418.制動管向工作風缸和降壓風缸充氣是通過分配閥的副閥部實現的。A、正確B、錯誤答案：A419.采用減壓閥回路，可獲得比系統壓力低的穩壓力。A、正確B、錯誤答案：A420.DK-1型制動機中繼閥的作用是根據列車管壓力的變化來控制均衡風缸的壓力變化。A、正確B、錯誤答案：B421.制動軟管風壓試驗合格后，以900kPa的水壓進行強度試驗，保壓2min須無破損、外徑無局部凸起。A、正確B、錯誤答案：B422.裝設CCBⅡ制動機的HXD3機車在單機模式時，自動制動手柄（大閘）控制邏輯失效，將自動制動手柄置緊急位，不會產生緊急制動。A、正確B、錯誤答案：B423.CCB-Ⅱ型制動機ERCP故障時，會自動由DBTV模塊來代替其功能。A、正確B、錯誤答案：B424.CCB-II型制動系統處于正常工作狀態，微處理器頂端三個綠色的指示燈處于指示狀態，而其他指示燈沒有指示信息。A、正確B、錯誤答案：B425.制動倍率的大小與基礎制動裝置各拉桿的尺寸大小無關。A、正確B、錯誤答案：B426.折角塞門手把上還須有開口銷安裝孔，無孔者按要求鉆孔，孔須貫通手把及套口。A、正確B、錯誤答案：A427.HXD3型電力機車牽引、制動控制采用恒牽引力（制動力）、準恒速特性控制方式。A、正確B、錯誤答案：A428.自動制動手柄位置包括運轉位、初制動(最小減壓位)、全制動(最大減壓位)、抑制位、重聯位、緊急位。初制動和全制動之間是常用制動區。A、正確B、錯誤答案：A429.DBTV響應制動管的減壓量產生制動缸管的控制壓力，可以作為BCCP的備份模塊。A、正確B、錯誤答案：B430.JZ-7型制動機局減止回閥的作用是再制動時防止局減室內壓力空氣向制動管逆流A、正確B、錯誤答案：A431.量具所能測量的最大和最小尺寸的范圍叫做量具的測量范圍。A、正確B、錯誤答案：A432.CCB-Ⅱ型制動機有火附掛（重聯）時應將制動機設定為“補機”模式。A、正確B、錯誤答案：B433.CCBII制動系統空氣制動作用產生后，切不可將彈停模塊上的B40.06塞門關閉。A、正確B、錯誤答案：A434.HXD3C型交流傳動電力機車壓力開關檢查安裝緊固狀態良好，應無壓力空氣滑漏。A、正確B、錯誤答案：A435.制動軟管連接器體上必須有制造年月。A、正確B、錯誤答案：B436.CCBⅡ型制動機上電產生的懲罰制動，這是一個不可抑制懲罰制動，EPCU和IPM加電時必然會產生懲罰制動A、正確B、錯誤答案：B437.CCBII制動機的主機為集成處理器模塊(IPM)，提供二進制輸出，驅動機車接口電動機械繼電器。A、正確B、錯誤答案：A438.螺桿壓縮機進氣閥主要由進氣止回閥和卸荷閥兩部分組成。A、正確B、錯誤答案：A439.投影方法中第一角畫法和第三角畫法是最常用的投影法。A、正確B、錯誤答案：B440.彈停裝置的作用原理是排風制動，充風緩解。A、正確B、錯誤答案：A441.制動裝置中，可以直接受司機操縱控制，從而產生制動力的動力來源的部分，稱為制動機。A、正確B、錯誤答案：A442.HXD3C型交流傳動電力機車最小壓力閥功能檢測通過壓力應為600KPa。A、正確B、錯誤答案：B443.如果膜式干燥器排污閥故障，可通過故障塞門將其調整到故障位。A、正確B、錯誤答案：A444.制動率的大小影響制動距離，所以制動率越大越好。A、正確B、錯誤答案：B445.安全閥的作用是當空氣壓縮機停止工作時，防止總風缸的壓縮空氣向空氣壓縮機氣缸逆流，以減少壓縮空氣的泄露。A、正確B、錯誤答案：B446.轉子軸頸的圓度誤差較多的是出現棱圓形形狀。A、正確B、錯誤答案：B447.如果發生故障CCBⅡ具有獨特性的識別，重新配置、備份主要部件的能力。A、正確B、錯誤答案：A448.當壓縮機低溫加熱時，能正常進行工作。A、正確B、錯誤答案：B449.鉗工在臺虎鉗上進行強力作業時，應使力量朝向臺虎鉗的活動鉗身。A、正確B、錯誤答案：B450.充氣緩解后，在制動管緩慢減壓（輕微漏泄）時，制動機不發生制動作用的性能，叫制動機的穩定性。A、正確B、錯誤答案：A451.CCB-II型制動機16CP控制模塊REL電磁閥失電時，停止總風通作用風缸，作用風缸保壓。A、正確B、錯誤答案：B452.制動系統通電后，電空控制單元EPCU各單元指示燈均應顯示綠色，若黃燈亮說明軟件故障，紅燈亮說明硬件故障。A、正確B、錯誤答案：A453.用棉絲、毛巾、白紗布擦拭零件及摩擦面、滑動工作面，不得有浮灰、浮砂、浮銹及污跡A、正確B、錯誤答案：B454.705型試驗臺是各型三通閥的試驗設備。A、正確B、錯誤答案：B455.司機對貨物列車施行緩解時，裝有GK型制動機的前部車輛三通閥呈全充氣緩解位。A、正確B、錯誤答案：B456.列車在長大下坡道運行時，應遵循動力制動為主，空氣制動為輔的原則。A、正確B、錯誤答案：A457.不能用易燃溶液和四氯化碳等有害溶劑清洗空壓機零部件。A、正確B、錯誤答案：A458.為改善金屬的組織和加工性能，通常將毛坯進行淬火處理。A、正確B、錯誤答案：B459.220文件應建立質量檢查機構及管理制度，明確職責、考核質量。A、正確B、錯誤答案：B460.用25錯誤25mm檢查框檢查刮削質量，一級平板平面研點數應達到20～25個A、正確B、錯誤答案：A461.滑行不易造成車輪踏面擦傷。A、正確B、錯誤答案：B462.JZ-7型制動機作用風缸漏泄的檢查：自閥手柄置最大減壓位，制動保壓時若制動缸的壓力不能保壓而逐漸下降直至零，說明作用風缸或作用風缸管漏泄A、正確B、錯誤答案：A463.DK-2型制動機，側壓小閘手柄時可以單獨緩解列車制動缸壓力。A、正確B、錯誤答案：B464.120型控制閥前蓋上局減閥通大氣孔處毛氈更換新品。A、正確B、錯誤答案：A465.HXD3型電力機車制動盤磨耗限度為每側3mm，超過磨耗極限值，必須更換制動盤。A、正確B、錯誤答案：B466.螺桿壓縮機的溫度開關串接在壓縮機的控制電路中。A、正確B、錯誤答案：A467.被測實際要素對其理想要素的變動量稱為形狀誤差。A、正確B、錯誤答案：A468.一般所說的制動裝置，應包括制動機、基礎制動裝置和手制動裝置三大部分A、正確B、錯誤答案：A469.當HXD3C機車空氣壓縮機低溫加熱時，能正常進行工作A、正確B、錯誤答案：B470.HXD3C型機車當總風壓力低于500±20kPa時，總風低壓保護開關動作，機車牽引封鎖，但動力制動仍可投入。A、正確B、錯誤答案：A471.當本節設為“補機”模式時，其大、小閘均置于運轉位。A、正確B、錯誤答案：B472.CCB-Ⅱ制動系統風表模塊中的壓力表，主要用于測量總風缸、制動風缸和列車管的壓力。A、正確B、錯誤答案：B473.CCB-II型制動機中PVEM緊急放風閥接收電子制動閥EBV的緊急制動指令，產生緊急作用。A、正確B、錯誤答案：B474.列車軟管的風壓試驗壓力為600～700kPa。A、正確B、錯誤答案：A475.當制動機斷電、機車設置為補機或ERCP模塊故障處于備用模式下，MVER電磁閥得電；其他狀態下均失電。A、正確B、錯誤答案：B476.CCB-Ⅱ制動機正常工作時，直接將自動制動閥手柄移至全制位，均衡風缸（定壓500kpa）在2-3秒內減壓至360kpa。A、正確B、錯誤答案：B477.CCB-Ⅱ型制動機中MV53電磁閥同BPCO機械閥共同作用，實現機車制動管投入／切除，補風／不補風，一次緩解／階段緩解等功能A、正確B、錯誤答案：A478.單獨緩解位是用于自動制動閥施行常用制動后，根據運行需要使機車施行單獨緩解的位置A、正確B、錯誤答案：A479.制動試驗用千分表應每3個月至少校對一次。A、正確B、錯誤答案：B480.16CP中DCV2變向閥的作用是從16或16TV中選擇最高壓力向作用風缸充風。A、正確B、錯誤答案：B481.被測實際要素的形狀相對于理想要素的形狀所允許的最大變動量就是形狀誤差的最小允許值。A、正確B、錯誤答案：B482.對任意機件都可以畫半剖視圖A、正確B、錯誤答案：B483.在鉆孔或擴孔之后，為了進一步提高孔的尺寸精度和表面粗糙度精度，需要用鉸刀進行鉸孔。A、正確B、錯誤答案：A484.CCBⅡ制動機的EPCU包含8個可更換模塊。A、正確B、錯誤答案：A485.16CP控制模塊PVE緊急壓力閥當BP壓力低于140KPA時，PVE動作，接通ELV和DCV1，允許總風通過ELV直接進入作用風缸.A、正確B、錯誤答案：B486.使用微機控制的701型、705型試驗臺進行試驗時，可省卻一切人工操作。A、正確B、錯誤答案：B487.HXD3型電力機車換端前將大閘放置重聯位（插上防脫插銷），小閘至全制動位。A、正確B、錯誤答案：A488.CCBⅡ制動機微機控制系統（TCMS），控制每一個司機室顯示屏的得失電。A、正確B、錯誤答案：A489.當總風壓力高于450KPa時，才能使用停放制動施加/緩解按鈕控制停放制動器。A、正確B、錯誤答案：A490.HXD3C機車空壓機啟動時，檢查電控器上的指示燈：其中一個亮—表示該塔進入吸附狀態；另一個滅—表示該塔進入再生狀態。A、正確B、錯誤答案：B491.本機-單獨制動手柄在運轉位，20CP內緩解電磁閥得電，將20號管的壓力排空；作用電磁閥失電阻止總風給20號管充風；16CP響應20號管壓力變化，機車制動缸排風緩解。A、正確B、錯誤答案：B492.120型閥適用于列車管壓力500kPa及600kPa的貨物列車。A、正確B、錯誤答案：B493.HXD3C型機車設置有停放制動輔助裝置，在機車無風情況，可以利用車列列車管的壓縮空氣來緩解彈停制動，無需在彈停風缸上手動緩解。A、正確B、錯誤答案：A494.CCB-Ⅱ型制動機當制動管壓力低于5