永安東路（早覺街至崇慶北路段）改造工程施工圖設計說明書交安-02第1頁共8頁交通工程施工圖設計說明書一、設計概況及范圍本工程位于主城區，永安東路（早覺街至崇慶北路段）為城市次干路，道路現狀寬度7~40米不等。永安東路起點與早覺中街相交，本次設計起點為樁號YK0+000，坐標為（X=216996.242、Y=181676.554），終點與崇慶北路相交，終點坐標為（X=217381.160、Y=182268.485），道路全長711.062m，道路設計長度約為717.062m。其中（YK0+000~YK0+160路段為銑刨加鋪5cm細粒式SBS改性瀝青砼AC-13C+玄武巖、YK0+160~717.062為新建路面結構）。崇州市永安東路（早覺街至崇慶北路段）采用單塊板形式，斷面布置為：樁號K0+000~K0+240路段21m寬車行道道路標準橫斷面現狀人行道寬度+0.25m（路緣帶+）2.75m非機動車道+3.50m（車行道）+3.25m（車行道）+1.5m（中間帶）+3.25m（車行道）+3.50m（車行道）+2.75m非機動車道+0.25m（路緣帶）+現狀人行道寬度。樁號K0+280~K0+480、K0+580~K0+650路段15m寬車行道道路標準橫斷面現狀人行道寬度+1.5m景觀綠化帶+2.5m非機動車道+2.0m綠化及設施帶+0.25m（路緣帶）+3.25m（車行道）+3.25m（車行道）+1.5m（中間帶）+3.25m（車行道）+3.25m（車行道）+0.25m（路緣帶）+2.0m綠化及設施帶+2.5m非機動車道+現狀人行道寬度。樁號K0+480~K0+580路段15m寬車行道道路標準橫斷面現狀人行道寬度+1.5m景觀綠化帶+2.5m非機動車道+2.0m綠化及設施帶+0.25m（路緣帶）+3.25m（車行道）+3.25m（車行道）+1.50m（中間帶）+3.25m（車行道）+3.25m（車行道）+0.25m（路緣帶）+2.0m綠化及設施帶+2.5m非機動車道+1.5m景觀綠化帶+現狀人行道寬度。注：人行道寬度為路緣石至兩側建筑界限。二、技術標準道路類別：城市次干路；設計速度：30km/h路面設計標準軸載：BZZ-100路面材料：瀝青混凝土路面結構設計使用年限：15年凈空：機動車道：≥5.0m，人行道：≥2.5m道路橫坡度：1.5%-2%；交通等級：中等交通抗震設防標準：抗震設防烈度為7度，地震加速度值為0.10g，設計特征周期為0.45s抗震設防標準；標志顏色、形狀、字符及設置位置均按《城市道路交通標志和標線設置規范》（GB51038-2015）、《成都市道路交通設施設置指南》執行。標志支撐方式采用單柱型和單懸臂F、L型，地基的承載力不小于150kPa。交通設施等級：次干路C級。三、設計依據、執行規范或標準及設計原則1、設計依據如下（1）《崇州市永安東路（早覺街至崇慶北路段）改造工程巖土工程勘察報告（詳勘階段）》；（2）《崇州市舊城片區控制性詳細規劃》；（3）業主提供該項目道路紅線圖；（4）工程所在規劃區域1:500地形圖；（5）業主提供與本項目相關的基礎資料及數據；（6）其它相關資料。2、執行規范或標準《道路交通標志和標線第1部分：總則》(GB5768.1-2009)；《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》(GB5768.2-2022)；《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》(GB5768.3-2009)；《城市道路交通標志和標線設置規范》（GB51038-2015）；《路面標線涂料》(JT/T280-2022)；《道路交通標線質量要求和檢測方法》（GBT16311-2009）；《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）； 《成都市道路指路標志系統》(DB510100/T129.1—2013) ；《道路交通信號燈設置與安裝規范》應為GB14886-2016；《電氣裝置安裝工程施工及驗收規范》（GBJ232-82）；《地下通信線纜敷設》國家標準圖集（05X101-2）；《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》；《城市道路交通工程項目規范》(GB55011-2021)；道路最終平面、縱段面及橫斷面等道路初步設計成果。3、設計原則如下交通工程本著“安全、有序、暢通”的原則設計；設計本著“安全、先進、實用、經濟”的原則設計；充分尊重當地公安局交通管理部門在路口渠化、交通組織以及交通控制等方面已經取得的成功經驗，充分尊重當地道路交通監控系統的選型和建設思路。4、成都市公園城市智慧綜合桿設計、街道設施一體化理念的執行情況。1、沿街建筑開放退距與人行道一體化設計；2、安全便捷的過街設計，在交叉口范圍轉彎設計采用一次轉彎，減少道路轉彎半徑，使過街路線更短；3、本次設計不使用多桿合一智慧綜合桿件。四、設計內容交通安全設施是道路重要的組成部分，它對提高道路的效能和服務水平起著非常重要的作用。本工程安全設施設計共包括以下內容：交通標線（全路段）全路段人行道信號燈替換為智能語音提示信號燈完善交叉口指示標志牌完善路名牌中央隔離護欄（成都市第四代隔離護欄）、機非分隔護欄。4.1交通標志4.1.1交通標志設計原則交通標志設計以道路使用者為設計對象，作到標志種類齊全、功能完善、信息明確。通過適時、適量的提供交通信息，使駕駛員能夠正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達目的地，充分發揮道路的專用功能。同時交通標志的平面布設與其它系統應協調配合，統一布局，形成一個整體體系，做到經濟、美觀、適用。4.1.2設計內容(1）、交通標志種類本工程交通標志主要設計有以下幾種類型：=1\*GB3①指路標志：次干路告知標志；=2\*GB3②禁令標志：限速標志、禁止停車標志、禁鳴標志（附著于信號燈桿）；(2)、標志布設原則：指路標志：指路標志用以告知前方交叉口形式，交叉道路名稱，通往方向信息，地理方向信息。告知標志以設置的道路等級不同以及位置的不同，分為燈控路口告知標志，次干路告知標志。燈控路口告知標志主要信息組成為：方向標、到達道路信息、指向圖形、近前方信息、遠前方信息、節點距離信息等，一般采用懸臂式。(3）、版面信息選取：=1\*GB3①到達道路信息：當前路口左、右兩個方向相交道路的路名。=2\*GB3②近前方信息：指示直行后第一個可轉換燈控的路口相接的道路名稱；左、右轉后的主次干路或者可轉換燈控路口相接的道路名稱。沒有主次干路燈控路口相接的，可使用支路名稱。=3\*GB3③遠前方信息：指示直行方向遠端重要信息。包括：主干路、快速路、可轉換立交橋、可到達的高速公路、重要地名或者遠端可到達的道路。=4\*GB3④標志設置位置：告知標志設置位置：設置于可轉換路口的入口處,距離路口停止線80m~120m處。限速標志、禁止停車標志設與交叉口出口處。=5\*GB3⑤標志版面設計：漢字高度：根據GB5768-2009國標的要求及成都當地交通主管部門的要求，次干路指向圖形外漢字高度采用h=30cm，指向圖形內采用0.7hcm。英文字母大寫高度為漢字高的1/2，小寫高度為漢子的1/3~1/2。所有漢字均采用交通標志專用字體，英文單詞及拼音第一個為大寫，后面采用小寫。數字高度與漢字高度一樣，小數點后的高度為漢字的1/2，字寬為漢子的3/5，筆畫為漢字的1/6。告知標志、街道名稱標志顏色采用藍色底膜，白色字符圖案白字藍邊框；限速標志，采用直徑為80cm的白底黑字紅邊框的圓形標志；停車讓行標志采用對角線為80cm的紅底白字白邊框的八邊形圖形標志。禁令、告知標志按國標設計制作，標志版面采用中英文對照。反光材料的選擇：本工程的交通標志采用反光性能好，性價比高的IV類反光膜。其性能指標應符合《道路交通反光膜》（GB∕T18833-2012)表3、表8、表9。⑥標志制作要求：交通標志的圖形應遵照相關規定按比例放大制作，不應任意修改。標志板的制作及技術要求應符合GB/T23827的有關規定。4.1.3標志版結構設計(1)標志版結構設計原則=1\*GB3①以便捷、可行、可靠、經濟的原則，建筑材料、鋼構件、零配件等立足國內成熟的工藝和優秀技術；=2\*GB3②為永安東路道路交通安全設施的完善、完整性；=3\*GB3③標志承受的荷載包括兩部分：(一)永久荷載（結構自重）；(二)可變荷載（主要風荷載）。按照《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）對風荷載的規定，選用當地比較空曠平坦地面上離地10米高統計所得的50年一遇10分鐘平均最大風速值。本次設計采用《全國基本風壓分布圖》中成都市50年一遇基本風壓為設計風壓，設計時速為24.5米/秒。(2)標志版結構設計內容本次標志版結構設計內容有單懸臂式、立柱式；所有標志均不能侵入道路、橋梁建筑限界內。=1\*GB3①單懸臂式標志版單懸臂標志版設置于鋼筋混凝土基礎頂面，根據基礎受力需要局部對基底進行加強，適用于版面信息較多的大型標志版。=2\*GB3②立柱式標志板，設置于人行道路緣石側或側分帶中。(3)標志版構造=1\*GB3①交通標志牌材料標志板采用LF2-M型鋁合金制作，滑動槽鋼采用LC4型鋁合金板制作,二者通過鋁焊連接，標志板上、下板邊彎轉加固結構25×25厘米。=2\*GB3②交通標志立柱構造交通標志立柱均采用普通無縫鍍鋅鋼管。=3\*GB3③交通標志立柱結構截面單懸式采用有φ325×12、φ168×10；單柱式采用φ89x4.5；路名牌采用成都統一樣式路名牌。=4\*GB3④交通標志與路面、橋面的凈高標志版立柱及版面不能侵入道路、橋梁建筑凈空限界，單懸式標志版底緣距路面、橋面務必滿足不小于550厘米的凈高。=5\*GB3⑤標志立柱設計交通標志立柱設計荷載由結構自重（標志版、立柱及其零配件、基礎）及風荷載（成都市風速為24.5米/秒）、施工荷載組成，驗算立柱正常使用狀態下的應力滿足規范要求。立柱基礎設計路基段計算立柱基礎底承載力及基礎穩定性，橋梁段計算相應持力構件的承載力及穩定性。=6\*GB3⑥反光膜反光膜的逆反性能應符合GB/T18833-2012的規定，采用Ⅳ類超強級反光膜。⑦水泥混凝土基礎基礎采用明挖法施工，基礎應整平夯實并墊以20cm的砂墊層；基礎采用C25混凝土現場澆筑。⑧標志結構中的鋼筋及所有鋼構件立柱、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、滑動螺栓及相應的螺母、墊圈等均采用符合GB700要求的鋼制作（具體型號參考相應圖紙說明），所有鋼構件采用熱浸鋅進行防銹處理，鍍鋅量不小于600g/㎡。所有的對接焊縫和貼角焊接，其厚度和強度應與被焊接構件相等，焊縫應打磨光滑。施工時造成的構件鍍鋅層損壞與剝落，必須噴涂無機富鋅漆以防生銹。4.1.4施工注意事項（1)立柱基礎施工前必須放樣校核，確保標志牌最小運行凈空滿足設計要求。標志牌設置位置詳見交通標志標線設計圖。（2)所有鋼結構均應按有關規定進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅構件的鋅附著量應滿足三點法試驗平均鋅附著量（單面）為600g/㎡。（3）所有螺栓、螺帽、墊圈在施工完后采用防銹、防盜措施。（4）鋁合金材料與鋼結構接觸部位必須采用相應的防銹措施。（5）鍍鋅層在運輸、安裝過程中造成的損傷，應及時采用相應的補救措施。（6）所有結構除采用螺栓連接外，其余均采用滿焊焊接連接。所有焊縫質量均應達到一級焊接質量要求，并應按照有關規范規程進行。焊接部分必須滿足以下要求：①所有對接焊縫均采用焊透的V型坡口焊接；②所有角焊縫的焊角尺寸除注明者外，均與被焊構件厚度相等。③所有焊縫強度不得低于被焊構件。（7）在所有基礎、基座施工時地腳螺栓和預埋法蘭盤應在澆筑砼時預埋。預埋法蘭盤頂面應與基礎、基座頂面在同一水平面上，并應特別注意法蘭盤的安裝角度。（8）路基段立柱基礎施工后，基坑采用合適材料回填，分層夯實密實度大于90%。既有道路新增的標志牌在施工時候，請施工單位查清地下管線的位置，注意施工安全。4.2標線、標記道路交通標線是以規定的線條、箭頭、文字、或其他導向裝置，劃設于路面或其他設施上，用以管制和引導交通的設施。它是引導司機視線，管制司機駕車行為的重要手段。4.2.1設計原則標線的作用是管制和引導交通，可以和標志配合使用，也可單獨使用。標線應能確保車流分道行使，導流交通行駛方向，指引車輛在匯合和分流前駛入合適的車道，加強行駛紀律和秩序，減少事故。標線應保證在白天和晚上都具有視線誘導功能，并應做到車道分界清晰，縱向清楚，輪廓分明。4.2.2設計內容道路標線按功能分為以下三類：指示標線、禁止標線、警告標線。本項目標線設計內容包括：車道分界線、車道邊緣線、導向箭頭、突起路標及路面文字標記、人行橫道線、導向箭頭、非機動車路面標記、左轉彎待轉區、停止線、停車讓行線等等。(1)、車道分界線為白色虛線，線寬采用0.15m,實線段長2m，間距4m，分隔同一方向的交通流；(2)、車道邊緣線為白色實線，線寬采用0.15m；(3）、雙向四車道道路中心線采為黃色雙實線，線寬15cm，間距70cm，兩黃線中間設置中央分隔護欄，護欄寬度為30cm；雙向兩車道道路中心線采用黃色單虛線，線寬15cm，實線長4m、間距6m。(4）、人行橫道線為白色平行粗實線，線寬45cm。間隔60cm。(5）、導向箭頭為白色，根據實際車道導向需要設置，詳見導向箭頭大樣圖。(6）、停止線為白色實線，線寬45cm。(7）、停車讓行線兩條平行白色雙實線，白色實線寬度為20cm，間隔20cm。(8）、為防止水膜降低路面摩擦，提高車輛運行安全，在全路段的車道邊緣線每15m留4厘米的排水缺口，以便于迅速排除路面積水，提高雨天的行車安全性；4.2.3技術要求（1）熱熔交通標線：=1\*GB3①本工程路面標線采用熱熔刮涂型。熱熔型涂料中的樹脂必須是熱塑性的，熱塑標線材料，必須符合交通標線的技術要求:耐久、耐磨耗、耐腐蝕，與路面粘結強；在惡劣的氣候條件下，具有較好的辯認性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，與人無害。=2\*GB3②車行道邊緣線和車行道分界線標線厚度為1.8mm+10%；導流標線、箭頭標線厚度不小于2.5mm+10%。，這類標線施劃應盡可能采用模板噴涂本工程路面標線采用熱熔型。熱熔型涂料中的樹脂必須是熱塑性的，熱塑標線材料，必須符合交通標線的技術要求:耐久、耐磨耗、耐腐蝕，與路面粘結強；在惡劣的氣候條件下，具有較好的辯認性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，與人無害。=3\*GB3③減速標線為白色熱融型預混玻璃珠標線,厚度為3mm。=4\*GB3④路面采用白色熱文字其余采用熱熔型標準,厚度為1.5mm±0.5mm。⑤白色反光標線的初始逆反射系數應不小于150mcd.1x-1.m-2；黃色反光標線的初始逆反射系數應不小于100mcd.1x-1.m-2。正常使用時白色反光標線的逆反射系數應不小于80mcd.1x-1.m-2；黃色反光標線的逆反射系數應不小于50mcd.1x-1.m-2。⑥涂料中應混合占總重量18%的玻璃微珠，在噴涂時，標線表面還應均撒0.35~0.4Kg/m2的玻璃微珠。玻璃微珠的質量要求如下：=1\*alphabetica圓形顆粒含量不小于70%；=2\*alphabeticb玻璃珠應滿足GB/T24722-2009要求，其中粒徑為0.6~0.85mm的玻璃珠質量含量應為25%~30%。。⑦路段標線施工中，路側邊緣線每隔10～15m留出3cm的缺口，以利于排水。特殊路段根據需要設置減速標線或振蕩標線。⑧標線應具有抗滑性能，標線抗滑值應不小于45BPN。⑨交通標線的耐磨性：在2年內直線段標線的磨耗不應大于50%，8個月內彎道的磨耗性不大于50%。⑩路面標線VOC限量值≤150（g/L），須符合國家規范及環保標準。4.2.4施工注意事項（1）標線劃定前應清掃干凈路面，并按規范要求涂抹底漆。（2）在開放的道路上施工，應注意交通安全。（3）應在施工過程中對涂料、溶劑、煙火等實施安全管理。應迅速而正確地進行施工，并保持與道路線形的協調一致。（5）惡劣天氣如：雨、雪、強風等不能進行標線施工。（6）到達施工現場以后，首先應了解道路交通情況，在盡可能少影響交通的情況下來安排劃線工作，要對交通引導作出局部規劃，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：標志、警告閃光燈、交通錐、指揮旗等。把需要劃線的斷面保護起來，以便劃線工人清潔路面。劃標線的路面一定不能有灰塵、砂土、積水等，徹底清掃干凈后才可以進行放樣工作，標線的放樣一定要與道路的線形相吻合，在橫斷上分配合理，線形流暢美觀。畫標線結束后，應根據實際完成情況，計測工作量。對不符合要求的標線進行修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情況及劃線的形狀等。要修剔不合規格的標線，必須及時整理施工機械、工具、掃除施工殘留物以及拍照等。（7）在標線施工前，應先將道路表面上的污物、松散的石子或其它雜質清除掉。噴涂標線工作應在白天進行。如果遇到天氣潮濕、灰塵過多，風速過大或環境溫度過低(低于10℃時)，噴涂路面標線工作應該暫時停止；（8）熱塑標線僅在涂料中含18%的玻璃珠，再在涂膜上撒布玻璃珠。（9）在舊標線上重新劃線時，要檢查酒標線的粘結情況，對舊標線中有剝落、松動、裂縫的地方，應經過認真處理后方可重新劃線。4.3交通管理設施設計4.3.1設計依據《城市道路交通設施設計規范》（GB50688-2011）《道路交通信號燈設置與安裝規范》（GB14886-2016）《道路交通信號控制機》（GB25280-2010）《道路交通信號倒計時顯示器》（GA/T508-2014）《成都市道路交通設施設置指南》《四川省(區域性)地方標準》(DB510100/T129.2-2013)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《道路交通信號控制方式》GA/T527-2015《低壓配電設計規范》（GB50054－2011）《電力工程電纜設計規范》（GB50217－2007）4.3.2設計原則1、交通工程本著“安全、有序、暢通”的原則設計2、充分尊重交管局在路口渠化、交通組織以及交通控制等方面取得的成功經驗，充分尊重成都市道路交通信號控制系統的選型和建設思路。4.3.3設計內容本次設計為永安東路交通管理設施，本工程只對永安東路設計范圍內人行道信號燈換新（替換成智能語音樣式），車行道信號燈換新處理，局部管道重新敷設，信號機利用原有、其余一切維持現狀利用不變。4.3.4信號燈種類本工程信號燈分為機動車信號燈和行人信號燈三種類型。路口機動車信號燈采用φ400LED三燈三色滿盤燈或φ400LED三燈三色箭頭燈，行人燈由φ300LED紅色行人站立圖案（靜態），綠色行人行走圖案（靜態）分立組成。機動車燈增加外置式個位9秒倒計時器。其主要技術指標應不少于下述要求電氣性能：不得使用容性變壓器，必須使用電源變壓器輸入電源：AC220∨±25％50Hz±2%溫度：－5℃～＋80℃濕度：≥95％光源：高強度面發光二極管光源壽命：﹥10萬小時光強：≥4000cd/m2可視距離：車行信號燈＞200m外觀：信號燈燈殼、前蓋、遮沿、色片及密封圈表面平滑，無缺陷。絕緣電阻：＞500MΩ穩流控制：控制器設有LED發光管穩流控制電路，當LED發光二極管的電流超出設定值的時候，穩流控制裝置開始作用，將超出的電流分流掉，保證LED發光二極管工作在設定的工作電流上。可控電流靈敏度＜1ma。防護等級：外殼防塵等級≥IP5X；防水等級≥IPX3。信號燈中紅黃綠三個變壓器應避免相互感應，防止紅燈亮時，其他兩種顏色信號燈有電壓。信號燈必須符合國標《道路交通信號燈》（GB14887-2011）的要求.4.4信號燈安裝技術要求4.4.1標準依據根據2013年4月成都市公安局交通管理局制定的相關技術標準。4.4.2技術規范《道路交通信號燈》（GB14887-2011）《道路交通信號燈設置與安裝規范》（GB14886-2016）《道路交通信號倒計時顯示器》（GA/T508-2014）4.4.3信號燈設置1）、燈具機動車信號燈采用φ400的信號燈，行人信號燈采用φ300的信號燈。信號燈技術參數應滿足《道路交通信號燈》（GB14887-2011）的相關規定。2）、凈空要求機動車信號燈凈空高度大于等于5.5米，行人信號燈在安裝倒計時器后，凈空高度應大于等于2米。3）、安裝信號燈的安裝位置應保證同一方向的所有進口車道能夠清晰準確的觀察到信號燈，一組信號燈不能滿足的應在適當位置增設信號燈。停車線距離信號燈超過50米的應增設輔燈，輔燈不設倒計時器。燈具采用豎向安裝的方式。在同一桿件上有多組帶倒計時信號燈的，應控制計時器與信號燈間距，避免倒計時器位置造成歧義。4）、電纜要求信號機電源電纜采用三芯6個平方的銅芯電纜，信號燈控制電纜采用2.5個平方的銅芯電纜。信號燈桿至最近的檢查井的距離不得超過3米，每根燈桿使用獨立的電纜接入信號機，燈桿接線孔與信號機箱之間不得有接頭。每組信號燈使用獨立的控制電纜接入信號機箱，燈桿接線孔與信號機箱之間不得有接頭。同一根信號燈桿上安裝一組信號燈的采用五芯電纜，安裝兩組獨立的信號燈的采用十芯電纜，安裝三組獨立的信號燈的采用十四芯電纜。4.4.4倒計時器標準1）、設置方式倒計時器與信號燈具單獨設置，不得采取組合方式。2）、尺寸要求機動車信號燈倒計時器的字高采用500mm，外框尺寸采用600（高）mm*400（寬）mm。人行信號燈的數碼倒計時器的透光面尺寸采用300mm*300mm，外框尺寸采用與行人信號燈一致。3）、顏色倒計時器針對紅燈信號、綠燈信號分別倒計時，紅燈信號倒計時采用紅色字體，綠燈信號倒計時采用綠色字體。4）、計時方式信號燈倒計時器采用通信式，直接與路口信號燈控制機采用RVV-0.5kV-2x1.0兩芯護套型軟線通信線連接，不得采用學習型倒計時器。4.5主要設備施工、安裝技術要求4.5.1信號機安裝位置信號機的位置一般設置的背對路口、離路緣石約0.5米的行人道上，注意不能影響行人、自行車通行，并考慮與附近的其它市政設施相協調。信號機基礎至最近的窨井采用3根φ100鋼絲管，如果是三個路口（或以上）聯動控制則采用4根φ100鋼絲管（或2根Φ100鋼絲管，1根Φ150鋼絲管），Φ150管擺在機箱基礎最右側（面向機箱門）。4.5.2線纜連接線纜剝去絕緣層后，首先用壓接管壓接；壓接牢固后，在壓接頭兩端纏繞防水熱熔膠帶；最后外套熱縮管，用噴燈加熱密縮。4.5.3信號相位排列原則①為了方便配置和實際應用與維護，路口的相位排列規則及步驟為：②以路口主要交通流方向的東側或北側左轉機動車相位開始，按左、直、掉頭順序排列；③按逆時針方向逐個排列各個路口到達方向的機動車相位；④再從該路口機動車相位開始排列的方向開始按逆時針順序排列非機動車、行人相位。4.5.4避雷系統設備有要求時應進行工作接地，所有配套的外露金屬設施構件都應按照IEC的有關規定進行綜合接地處理，整個路口信號設施形成電位連接。窨井內所有鋼管用6mm或8mm鋼筋焊接在一起；機動車燈桿用16mm2的銅芯纜線與窨井內鋼管連接；信號機附近采用3-5根2.5米長的角鋼，以5米以上的間距打入地下，埋深深度不小于0.5m作為接地樁。接地電阻≤4Ω。4.6道路開挖、管道埋設、窨井施工1）、沒有預埋管道的路口，在進行地下管線施工時應嚴格遵循以下原則：①已建道路在十字交叉路口的四個方向（丁字路口三個方向）埋設信號燈過街管線，主要道路只能破路一次。②在考慮管道的過街位置時，盡可能取路面的結合處；③管道走直線，轉角處設窨井；④設窨井時，盡可能考慮預留信號燈的基礎位置，并避免與電信、電力、煤氣、污水等其它窨井沖突；⑤機動車道上的窨井采用Q-20的井圈、井蓋，其它為Q－15；窨井的井蓋應高出路面3－5mm；井圈井蓋材質為高分子復合材料。⑥管道的直線長度超過50米時，考慮40米左右的間距設窨井。⑦燈桿基礎外沿至最近的窨井外沿距離在2～3米，超過3米以上需增設窨井，窨井應避免設置在燈桿旋臂的背面，最好設置在其側面。=8\*GB3⑧開挖的機動車道、人行道彩磚和綠化帶應盡最大可能恢復原貌，嚴禁出現路面塌陷現象。=9\*GB3⑨在使用破路機開挖水泥、瀝青路面前，需進行溝槽切縫，且溝槽兩側的切縫應順直且相互平行，以保證路面恢復后新舊路面銜接良好。2）、管道敷設①路口敷線管道要求強、弱電分管，規格如下：敷線管道：3根Φ125mm鍍鋅鋼管，內套Φ110mmPVC管；1根Φ80mm鍍鋅鋼管，內套Φ75mmPVC管；路段敷線管道規格為：1根Φ125mm鍍鋅鋼管，內套Φ110mmPVC管；1根Φ80mm鍍鋅鋼管，內套Φ75mmPVC管；所有預埋的鍍鋅鋼管壁厚規格為2.5mm。鍍鋅鋼管接頭處外套鋼套管，滿焊并做防腐處理；鋼管、螺旋管等均要求內壁光滑、預留船舷鐵絲；路口管線的具體走向和窨井的位置參考平面圖，路段管線側分帶單側預埋，窨井間距40m左右（不超過50m）。②燈桿基礎至窨井管道：機動車燈桿基礎至窨井埋設2根Φ32PE管；非機動車燈桿基礎至窨井埋設1根Φ32PE管；③地下管道埋設：a車行道下管道埋放深度應在700mm以下；人行道下埋放深度在700mm左右，鍍鋅鋼管采用熱鍍國標管，規格一般為路口3根φ125鍍鋅鋼管（壁厚2.5mm.）和1根φ80鍍鋅鋼管（壁厚2.5mm.），路段1根φ125鍍鋅鋼管（壁厚2.5mm.）和1根φ80鍍鋅鋼管（壁厚2.5mm.）；φ125鍍鋅鋼管內套φ110PVC管，φ80鍍鋅鋼管內套φ75PVC管，管壁厚度和鍍鋅層必須符合國標標準。b管道槽底部地基應堅實平整，嚴禁擾動基底，如基底出現松土等不實情況時，應根據監理工程師的指標夯實處理，夯實的密實度應符合圖紙要求。平整夯實后鋪設50mm的沙墊層后再放管。下管前，應對溝底尺寸、高程、坡度、地基及基礎進