第一節區域發展對交通運輸布局的影響必備學問基礎練[2024·遼寧朝陽期末]“寧高新通道”是南京主城通往高淳區的重要交通走廊，下圖甲為“寧高新通道”路途圖，圖乙為全長12.617千米的石臼湖特大橋景觀。讀圖，完成1～2題。1．在“寧高新通道”建設中，起確定性作用的因素是()A．地形、氣候B．水文、地質C．社會、經濟D．科技、地形2．“寧高新通道”建設跨越了石臼湖，主要是為了()A．削減占用耕地B．削減噪音擾民C．便利沿線居民出行D．便利游客觀光[2024·山東威海期末]云南省建元(建水縣至元陽縣)高速馬路位于橫斷山脈紅河大裂谷中，全線共有橋梁57座，隧道13座，橋隧占路途總長67.32%。其中，咪的村隧道是世界其次長馬路螺旋隧道，建設難度大，歷時700多天才得以貫穿。圖1是建元高速馬路布局，圖2是咪的村隧道景觀。據此完成3～4題。圖1圖23．始終以來馬路運輸是建水與元陽兩地最主要運輸方式，是因為馬路運輸()A．運量大B．敏捷性強C．速度快D．連續性好4．咪的村隧道采納螺旋式的主要目的是()A．少占耕地B．克服地形障礙C．愛護自然植被D．降低建設成本[2024·湘鄂冀七校聯考期末]下圖為廣濟橋局部俯視圖，其位于東南沿海的潮州，橫跨江面寬敞、水流湍急的韓江，由兩端石梁橋和中間一段浮橋組合而成，是中國四大古橋之一。石梁橋的橋墩面對上游一側呈銳角；中段浮橋由18只木船橫向并排連接而成，有時可解開系船的繩索，將浮橋拆除。潮州自古為粵、閩、贛三省要道，建橋前來往的客商就川流不息。據此完成5～6題。5．影響廣濟橋修建的確定性因素是()A．運輸需求B．資金投入C．技術水平D．自然條件6．和方形橋墩相比，廣濟橋的橋墩面對上游一側呈銳角，可以()A．減弱洪水沖擊B．提升美學價值C．降低徑流流速D．節約建設用材重載鐵路是指行駛列車總重大或行車密度和運量特大的鐵路，主要用于輸送大宗原材料貨物。從20世紀60年頭起先，重載鐵路運輸發展快速。澳大利亞最具代表性的三條重載鐵路分別是昆士蘭的電氣化運煤鐵路途、紐曼山鐵路和哈默斯利鐵礦鐵路。下圖為澳大利亞西北部重載鐵路途分布示意圖。讀圖，完成7～9題。7．從20世紀60年頭起先，重載鐵路運輸發展快速的主要緣由是()A．農業生產機械化B．城鎮化快速發展C．人口流淌規模化D．工業化快速發展8．澳大利亞西北部重載鐵路途修建的主導區位因素和支撐條件分別是()A．礦產資源技術水平B．城市分布資金投入C．氣候條件國土面積D．地形條件市場需求9．推想重載鐵路在今后建設中須要克服的難題主要是()A．資金投入嚴峻不足B．礦產資源日益削減C．軌道、路基的平安性D．政府的支持力度小10．[2024·山東聊城期末]閱讀圖文材料，完成下列要求。滇越鐵路連接我國昆明和越南海防港，由法國人于20世紀初修建，軌道為窄軌設計，初期設碧色寨和河口兩個特等站。受多種因素影響，滇越鐵路整體運輸實力和效率較低。2014年隨著泛亞鐵路東線鐵路通車，滇越鐵路運輸功能基本結束，于2024年入選我國第一批工業遺產愛護名錄。下圖為滇越鐵路我國云南路段示意圖。(1)分析滇越鐵路建成初期出口運輸主要貨物為農礦產品的緣由。(2)分析河口站比昆明站等級更高的緣由。(3)說明造成滇越鐵路運輸實力和效率較低的社會經濟條件。關鍵實力綜合練[2024·河南豫東名校期末]馬路交通網絡是服務經濟、社會及公眾的重要基礎設施，在國家經濟社會發展全局中具有重要地位。下圖示意我國四大地理分區等級馬路路網面積密度。據此完成11～12題。11．甲路網面積密度曲線表示我國的()A．南方地區B．北方地區C．西北地區D．青藏地區12．制約丁路網面積密度發展的因素是()A．地形B．距海遠近C．緯度D．降水條件[2024·江蘇徐州期末]京昆高速雅安—西昌段由四川盆地向橫斷山區攀升，被稱作“天梯高速”“云端上的高速馬路”。雅西高速馬路設計時速為80km/h，遠低于一般高速馬路設計時速，且沿途設有多個避險車道。如圖為“雅西高速馬路避險車道景觀圖”。據此完成13～14題。13．雅西高速設計時速較低的主要緣由是()A．城鎮密行人多B．地勢險雨霧多C．氣候干風沙多D．景色好景點多14．設置多個避險車道的主要緣由是該路段()A．坡道長又陡B．橋隧相連C．路面凹凸不平D．道路彎又窄[2024·福建廈門期末]依據國家發展和改革委員會的批復，廈門翔安國際機場一期工程依據滿意年旅客吞吐量4500萬人次的目標進行設計，還將接著推動二期工程。該機場建成后，主要擔當國際、國內航班起降和航空貨運任務，而原有的廈門高崎國際機場僅擔當公務機、專機起降任務。下圖1示意廈門中學生助手繪制的廈門機場分布狀況圖，圖2示意2011～2024年廈門高崎國際機場旅客吞吐量改變。據此完成15～17題。15．廈門翔安國際機場的設計指標，體現出區域交通運輸布局須要()A．因地制宜B．適度超前C．盡量少占土地D．發揮綜合運輸優勢16．多家空港物流、會展商貿等企業擬入駐翔安機場片區，主要是為了()A．利用機場基礎設施B．共用廉價勞動力C．快速響應客戶需求D．便利企業間聯系17．為更好地發揮廈門翔安國際機場的客運功能，可實行的合理措施是()A．完善城市軌道交通網絡B．增建配套住宅小區C．建立物流配送系統D．發展航站樓商貿服務[2024·福建三明期末]橋、隧是山區高速馬路建設的常見形式。在較長隧道(數千米)施工時，為提高工程效率，人們會開挖豎井、斜井等進行協助。下圖為我國西南某山區沿隧道施工示意圖及該山區等高線示意圖(等高距50米)。該地巖層以石灰巖為主，多褶皺發育。據此完成18～19題。18．該工程施工中，開挖豎井和斜井的主要作用是()A．便于通風透氣B．安放通信設備C．能夠自流排水D．加快施工進度19．圖中隧道未實行直線修建的緣由可能是()A．增加洞內汽車容量B．不需將隧道分為兩段C．提示司機謹慎駕駛D．避開可能透水地段20．[2024·福建福州期末]閱讀圖文材料，完成下列要求。材料京張高速鐵路是2024年北京冬奧會的重要交通保障設施，全長174千米。其建設難度大，僅隧道工程就有49千米，其中重點工程有八達嶺隧道、北京市區(五環內)的清華園隧道等。八達嶺長城站最大埋深120米，是國內埋深最大的高鐵地下車站。下圖為京張地區交通略圖。(1)據圖說明京張高速鐵路站點布局的特點，并指出影響這種布局特點的主導因素。(2)簡述八達嶺長城站設計為埋深最大的地下站點的合理性。第一節區域發展對交通運輸布局的影響必備學問基礎練1～2.答案：1.C2.A解析：第1題，“寧高新通道”是南京主城通往高淳的重要交通走廊，由圖甲可知這個交通走廊需跨石臼湖；因此沒有經濟基礎是無法建成的。現代交通運輸經濟起確定性作用，故選C。第2題，我國耕地資源少，建設交通設施的原則是少占耕地，故選A。3～4.答案：3.B4.B解析：第3題，馬路運輸敏捷性強，運量不大，運輸速度不快，且連續性不好；鐵路運量較大，馬路、航空運輸速度較快，管道運輸連續性好，故選B。第4題，咪的村隧道采納螺旋式的主要目的是降低坡度，使隧道坡度較緩，從而克服地形阻礙，故選B。5～6.答案：5.A6.A解析：第5題，潮州地處要道，來往商客川流不息，廣濟橋建橋前有較高的交通運輸需求，因此確定修建了廣濟橋，故選A。第6題，面對上游一側的橋墩呈銳角，可以在洪水來臨時減弱洪水的沖擊，愛護橋墩，故選A。7～9.答案：7.D8.A9.C解析：第7題，20世紀60年頭工業化進程的加快，使礦產資源等大宗工業原材料的需求量快速增加，對鐵路運輸提出了新的要求，促使鐵路重載化，重載鐵路運輸發展快速。故D項正確。第8題，鐵路主要用于輸送大宗原材料，因此礦產資源成為澳大利亞西北部修建重載鐵路途的主導區位因素；重載鐵路對鐵路途路、機車車輛、行車組織等方面要求較高，須要先進的技術水平做支撐。故A項正確。第9題，據材料可知，重載鐵路是鐵路現代化的重要標記和將來鐵路發展的方向之一，對于國家經濟發展有很大的促進作用，政府將會大力支持，資金投入也將增加；重載鐵路的路基承受著巨大的荷載，會加劇軌道部件的損壞、道床殘余變形的積累，嚴峻影響行車平安，因此提高軌道、路基的平安性是重載鐵路在今后建設中須要克服的主要難題。故C項正確。10．答案：(1)沿線地區礦產資源豐富；當地為季風氣候，水熱條件好，稻米等農產品豐富。(2)地理位置特別，河口站為出境口岸；河口站為水陸交通交匯處，貨物運輸量大。(3)科學技術水平低，鐵路軌道鋪設較窄；沿線區域經濟發展較落后，運輸量有限。解析：(1)結合圖例、讀圖可知，滇越鐵路沿線有錫礦、煤礦、磷礦等，礦產資源豐富；從農產品考慮：鐵路沿線為亞熱帶、熱帶季風氣候，雨熱同期，適合水稻等農作物生產，農產品豐富。(2)火車站按業務量、地理條件分為特、一、二、三、四、五等站。河口站位于中越邊疆，為出境口岸，地理位置特別；河口市地處紅河與南溪河交匯口，水陸交通便利，因而貨物運輸量更大。(3)分析材料可知，滇越鐵路由法國人于20世紀初修建，軌道為窄軌設計。由于設計及建設時間較早，滇越鐵路科技含量低且軌道鋪設較窄，因而運輸實力和運輸效率有限。滇越鐵路沿線經濟較落后，貨物周轉量小，運輸量有限。關鍵實力綜合練11～12.答案：11.A12.A解析：第11題，我國北方地區平原面積廣闊，南方地區以山地丘陵為主，隨著我國筑路水平的提高，近年來，南方地區路網面積密度有所提高，而北方地區改變不大；圖中甲在2015年后緩慢上升，而乙在2014年后基本不變，則甲代表南方地區、乙代表北方地區，故選A。第12題，丁路網面積密度最小，代表青藏地區，青藏地區所在的青藏高原是世界平均海拔最高的大高原，高寒缺氧、凍土廣布、生態環境惡劣，是我國人口密度最小的地區，經濟落后，路網面積密度在四大地區中最小，故選A。13～14.答案：13.B14.A解析：第13題，雅西高速馬路途經山區，城鎮少，人口稀疏，A錯誤。依據所學學問可知，雅西高速沿線地勢陡峭，四川盆地地形閉塞，多雨霧天氣，所以該高速馬路設計時速較小，B正確。四川盆地位于亞熱帶季風氣候區，氣候潮濕，風沙較少，C項錯誤。景點數量對高速馬路設計時速的影響較小，D項錯誤。故選B。第14題，讀圖分析，四川盆地和橫斷山區地勢陡峭，坡道較多，且坡道長而陡，簡單導致剎車失靈，所以要設置避險車道，故選A。15～17.答案：15.B16.C17.A解析：第15題，廈門翔安國際機場一期工程設計的年旅客吞吐量較大，且業務范圍較廣，應當是適度超前設計，為了滿意今后經濟發展的需求進行提前設計，故選B。第16題，空港物流、會展商貿等企業物流量大，人流量大，企業擬入駐翔安機場片區，主要是為了利用機場便利的對外交通，利于人員、物流快速流淌，快速響應客戶需求，故選C。第17題，為更好地發揮廈門翔安國際機場的客運功能，應當完善城市軌道交通網絡，便于廈門市區人員往來于機場，故選A。18～19.答案：18.D19.D解析：第18題，由圖文信息可知，為提高較長隧道施工的效率，須要多點同時施工，加快施工進度，因此實行豎井、斜井等形式進入山體綻開作業，故選D。第19題，依據通常狀況，連接隧道兩端洞口的線路應為直線，若此，本地區將修成兩個隧道加一座橋梁，理論上這也將降低隧道開挖難度。但由題中信息可知，本處巖層以石灰巖為主，多褶皺發育，因此最可能是避開地下水富集區域進行施工，故選D。20．答案：(1)分布不均，東南段密度大；市場需求量。(2)八達嶺地區山高谷深，地表缺乏建設高鐵站的空間；保證線路平直(減小坡度)，確保平安高速行駛；該地旁邊文物古跡多，埋深大，可以避開鐵路運行時的振動破壞長城主體結構，(或答有利于對地表文物古跡的愛護)；既有利于景區游客的進出，又對景區的景觀和設施干擾較小(或答