山西運城農業職業技術學院

無人機應用技術專業人才需求調研報告

隨著“中國制造2025”的提出，我國加快推進以智能制造為核心的工業4.0戰略。而作為

智能制造與通用航空融合發展的無人機未來發展前景廣闊。

一、無人機的簡要介紹

無人機是利用無線電遙控設備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛機。由于無人機的經濟性、

安全性、易操作性，在很多領域對其都有著旺盛的需求。目前,無人機除了在軍事領域中執行偵察、

監視、火力打擊、通信等多種任務外，在民用領域亦可完成災害評估、地質勘測、航拍航測、警

用高速公路巡查、森林防火、海事巡邏等多種任務。另外，在泥石流、地震、風暴等自然災害中，

無人機通過及時快速的傳遞信息，也發揮了極其重要的作用，已經成為我們人類對抗自然災害不

可或缺的工具。由此可見，無論在軍事還是民用領域或是抵御自然災害中，低空無人機的應用越

來越廣泛，因此也帶來了大量的無人機操控及應用人才的需求。無人機用途廣泛，成本低，效費

比好；無人員傷亡風險；生存能力強，機動性能好，使用方便，在現代戰爭中有極其重要的作用，

在民用領域更有廣闊前景。

二、中國無人機行業發展政策環境分析

隨著無人機產業的蓬勃發展，相關立法也陸續出臺，民航局近年來以咨詢通告的形式出臺了

《民用無人機駕駛員管理規定》、《輕小無人機管理規定》兩部法規，2017年來，相關部門密切

出臺各類政策法規用以規范無人機各方面的行為和發展。

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日期政策發布部門政策要點

要求自2017年6月1日起，境內最大起飛重里

《民用無人駕駛航空器實名制

2017年5月民航局為250克以上（含250克）的民用無人機的擁有

登記管理規定》

者必須進行實名登記。

《關于開展民用無人駕駛航空通知要求生產企業如實上報經營性信息，以便全

2017年5月器生產企業和產品信息填報工作工信部面摸清全國民用無人駕駛航空器研制、生產情況，

的通知》為后續相關政策和法規制定提供依據。

要求各類飛行活動應當遵守國家相關法律法規和

《關于公布民用機場障礙物限民航規章，未經特殊批準不得進入限制面保護范

2017年5月民用航空局

制面保護范圍的公告》圍，在限制面保護范圍外的飛行亦不得影響民航

運行的安全與效率。

《無人駕駛航空器系統標準體確立了無人駕駛航空器系統標準體系”三步走”

2017年6月系建設指南(2017-2018年工信部等建設發展路徑，明確了系統標準體系建設的總體

版）》要求、建設內容和組織實施方式。

《民用無人駕駛航空器從事經將規范民用無人駕駛航空器從經營性飛行活動，

2017年8月營性飛行活動，管理辦法（征求民航局運輸司加強市場動管理辦法司監管，促進無人機產業安

意見稿）》全有序、健康發展。

支持鼓勵通用航空企業增加具有應急救援能力的

《國家突發事件應急體系建設

2017年8月國務院辦公廳直升機、固定翼飛機、無人機及相關專業設備，

“十三五”規劃》

發揮其在搶險救災、醫療救護等領域的作用。

將根據任務分工和自身職能，從指導民用無人機

《無人駕駛航空器飛行管理規制造業發展、規范民用無人機生產制造等方面，

2017年10月工信部

定》加快制定行業標準，推動《促進和規范無人機

制造業健康發展的指導意見》等相關政策出臺

《無人機圍欄》明確了無人機圍欄的范圍、數

據結構、性能要求和測試要求等，并對無人機圍

《無人機圍欄》和《無人欄進行分類。《規范》明確，無人機系統和無

2017年11月民航局

機云系統接口數據規范》人機云系統之間應按照要求的數據接口進行雙向

通訊，通訊內容應包含注冊信息，動態信息，數

據類型，差異數據等。

《民用航空空中交通管理規民用無人駕駛航空器飛行活動應當遵守國家有關

2017年11月交通運輸部

則》法律法規和民航局的規定。

《民航局對無人機用戶身份信

2017年12月民用航空局民用航空局要求用戶及時更正個人信息

息驗證的公告》

2018年1月，我國就無人機在更高層面的立法進行工作部署，國務院、中央軍委空中交通管

制委員會辦公室組織起草了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》，目的是實現對

無人駕駛航空器的依法管理。

然而，與市場需求、監管要求形成鮮明對比的是從業人員的非專業性。目前國內無人機應用

領域中無人機操控手及相應的專業技術人員均由一些社會培訓機構短期培訓而成，不僅在數量上

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無法滿足當前的社會需求，在人才質量上也無法滿足用人單位的要求，嚴重制約著企業產業升級、

安全作業、成本節約等方面的發展。因此，開設無人機應用專業是國家科技發展和市場的需要。

2017年12月，工信部下發《關于促進和規范民用無人機制造業發展的指導意見》，支持有條件

的普通高校和職業院校設立無人機相關專業，建立多層次多類型的無人機人才培養和服務體系。

鼓勵企業引進國內外高層次技術人才，加強技能人才培訓。鼓勵高等院校、科研院所和企業合作，

創新人才培養機制，加快培育無人機關鍵技術、安全管控等急需緊缺型專業人才，構建具有競爭

力的高端人才隊伍。鼓勵企業與中高職院校、科研機構等開展產學研協同創新，圍繞民用無人機

動力系統、飛控系統、傳感器等開展關鍵技術攻關，重點突破實時精準定位、動態場景感知與避

讓、面向復雜環境的自主飛行、群體作業等核心技術。可以預見，未來兩三年無人機相關專業將

在各大中高職院校尤其是職業學校大量開設。教育部數據：截至2018年底，189所院校已建立無

人機應用技術專業。全國1136所高職院校、8181所中職院校，比例不到1/50，潛力巨大。

三、未來市場規模

全球無人機2013年市場規模20億美元，2014年市場規模達到27億美元，同比增長35%；2015

年市場規模36億美元，同比增長33%。數據顯示，2017年全球民用無人機銷量為127萬架，2020

年，民用無人機產業持續快速發展，產值達到600億元，年均增速40%以上；預計到2025年，民

用無人機產值達到1800億元，年均增速25%以上。目前在工業級無人機細分應用領域，政府采購

占比45%，消防25%，能源勘探10%，地球勘測6%，農林漁業13%，商業廣播及其他1%。預計未來

各應用領域不同程度的放量增長，將改變目前工業級無人細分應用占比。

全球民用無人機在2014年迎來大約37.8萬架的銷量，其中工業級無人機銷量約12.6萬架，

消費級無人機銷量約25.2萬架;在2015年大約銷售民用無人機56.9萬架，其中，工業級無人機

銷量約17.1萬架，消費級無人機銷量約39.8萬架。IDC預測，到2025年全球無人機年銷量將達

民用到393萬架，其中消費級300萬臺，工業級無人機銷量為93萬臺。

工信部數據：到2025年，民用無人機產值達到1800億元，年均增速25%以上。其中，農業

植保、電力巡檢、油氣管道巡檢、安防等將成為無人機應用的熱門領域，未來5-10年無人機將迎

來產業化浪潮，進入黃金發展期。

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全球民用無人機銷量

目前工業級無人機各細分應用領域

外媒報道稱，2015年全球無人機市場規模進一步擴大，競爭越發慘烈。行業數據指出，DJI

大疆創新是消費級無人機市場的NO.1。2015年，售價在400美元到1500美元（RMB2660元－9990

元）之間消費級無人機來講，大疆創新占領了世界77%的份額，位居第一。

2014年國內民用無人機產品銷售規模15億元，2015年銷售規模23.3億元，同比增長55.3%，

2019年中國民用無人機市場銷售規模達到390萬臺，合計約600億元。據IDC數據預測，預計到

2023年，國內民用無人機市場規模將會達到976.9億元，年復合增長率59%。

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國內民用無人機銷售規模

預計到2023年，我國民用無人機各細分應用領域的市場份額分別為：消費級及航拍無人機市

場200億元，農業植保硬件銷售160億元，農業植保服務485億元，巡檢、森林防火、警用安防

等領域共計131.9億元，合計976.9億元。

四、中國無人機行業發展與預測

據國家海關數據統計，2015年中國大陸出口無人機89.1萬架，同比增長427.2%；出口金額

5.15億美元（約合32.7億人民幣），同比增長730.6%。出口主要地區依次是香港、北美和歐盟。

其中，出口香港的40%又轉口到北美和歐盟。2015年中國大陸進口無人機14.5萬架，同比增長

1350%；進口金額1.1億美元，同比增長83.3%。目前中國大約有400個無人機制造商，供應全球

70%的無人機需求市場。

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目前，中國無人機市場尚未成熟，對于希望進入此領域的無人機制造商來說，中國市場前景

廣闊，未來3年，無人機將會應用到更廣泛的領域，其中航拍無人機的出貨量有望增長七倍以上。

IDC預測2023年消費級及航拍無人機400萬臺，則國內消費級航拍無人機市場規模則達到200億

元。

國內消費級及航拍無人機市場出貨量及市場規模

中國人口老齡化進程加快，帶來一系列勞動力市場效應：勞動力價格持續上漲、勞動參與率

持續下降和勞動生產率面臨負面沖擊，給我國農業帶來巨大的沖擊。目前中國農業生產效率較低，

發展嚴重滯后于工業等行業，如何大力發展新型農用機械也是工業4.0重要主題之一。

農業植保無人機作為產業升級工具，其市場規模及增速主要受以下幾方面因素影響：剛性需

求、社會因素和工業化程度。

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人工植保與無人機植保對比(以水稻為例)

從技術端分析，國內農業植保無人機在較高的工業化率環境中，具備更高的信息化程度和更

成熟的產業鏈，產品的智能性、易操性和安全性指標更高;從價格端分析，目前日本雅馬哈無人機

單價80萬元，而適合國內分散化耕地特性的主流多旋翼無人機價格均價在14萬元左右，用戶更

易于接受，從而無人機植保作業將更易于推廣。經過10年(2013-2023)的發展后，中國農業植保

無人機作業滲透率會達到40%以上。

中國和日本工業化率對比

截至2015年末，全國耕地面積為20.25億畝，其中含有難以穩定利用的耕地和根據國家政策

需要逐步調整退耕的耕地，適宜穩定利用的耕地保有量為18.65億畝。到2022—2023年，農業植

保無人機硬件銷售額將達到160億元。

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農業無人機硬件銷售情況

目前，全國各地作物平均作業頻率為5次/畝/年，目前糧食作物和經濟作物的平均作業價格

為13.8元/畝，產品性能升級、作業效率提升和行業競爭，作業價格會逐步下降。預計到2023

年，我國植保服務市場達到485億元。

農業植保服務市場規模

目前我國已形成華北、東北、華東、華中、西北和南方電網共6個跨省區電網，110kV以上

輸電線路已達到近51.4萬公里。我國每年電力行業整體投資約為1000億元，其中硬件設施為73%，

輸電設備在國家電網建設上比重越來越大，隨著智能電網進程的推進，對硬件設備的損點巡檢等

作業要求更高。隨著電網的日益擴大，巡線的工作量也日益加大，平均20人巡線100公里/天。

因此傳統的巡線方式已經難以滿足現代電力系統的廣泛需求。

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按照巡檢總長51.4萬公里、1次/周巡線頻率、巡檢均速30Km/h計算，每年的飛行時數應為

85.6萬小時，單機年平均飛行小時數按照200小時計算，則該領域無人機潛在需求架數約為4280

架;按照均價50萬/架單價計算，則電力巡線無人機市場規模為21.4億元。

電力巡線無人機需求分析

2011年，我國油氣管道總長為9.1萬公里。其中天然氣管道約4.9萬公里，原油管道2.3萬

公里，成品油1.9萬公里。2015年國內油氣管道總長度達到14萬公里左右。如果以無人機替代

人力巡檢，按照電力巡檢的計算方法，15萬公里的油氣管道潛在無人機需求量約為1170架，市

場規模5.8億元左右。

輸油管道巡檢領域無人機需求分析

第八次全國森林資源清查顯示，全國森林面積2.08億公頃;十三五規劃末全國森林面積計劃

達2.23億公頃，森林覆蓋率提升23.04%。如果按每1萬平方公里配備6架無人機計算，覆蓋全

國森林面積的潛在無人機需求量為1338架;按照50萬/架的單價計算，森林防火領域無人機市場

規模為6.69億元。

森林防火領域無人機需求分析

近兩年無人機的興起，引來了大量投資者的目光，特別是美國監管機構開始允許無人機進行

有限商業運營，讓全球資本加速了在民用無人機領域的投資。2014Q3-2016Q2，全球無人機市場投

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融資規模達到58689億美元，其中2015年投融資規模占統計區間70%。其中，國內無人機公司投

融資次數35次，國外17次，投融資輪次主要集中在天使輪和A輪。

全球無人機投融資規模

由于無人機的經濟性、安全性、易操作性，在很多民用領域對無人機都有著旺盛的需求，小

型無人機可廣泛應用于防災減災、搜索營救、核輻射探測、交通監管、資源勘探、國土資源監測、

邊防巡邏、森林防火、氣象探測、農作物估產、管道巡檢等領域。由于小型無人機的航空特性和

大面積巡查的特點，在洪水、旱情、地震、森林大火等自然災害實時監測和評估方面特別具備優

勢。目前裝備部隊的無人駕駛飛機，由于成本較高，操作復雜，培訓維護難，因而主要為軍事需

求服務，缺乏針對民用需求訂制，民用領域尚未真正推廣應用。已有企業忙于軍用，民用領域基

本空白，但民間應用正在逐步滲透。從民用來看，航空遙感、災情監報、礦藏勘探、數字中國建

設等都需要大批量地使用無人機。未來10年內民用無人機市場的銷售額可達10億美元。

因此，農業保值、電力巡檢、油氣管道巡檢、安防等將成為無人機應用的熱門領域。未來5—10

年無人機將迎來產業化浪潮，進入黃金發展期，對應的無人機相關專業人才，尤其是技術型人才

和管理人才的需求也將出現井噴。隨著通用航空和無人機相關政策的出臺，無人機行業更是獲得

了巨大的發展機遇。2016年5月，國務院辦公廳印發了《關于促進通用航空業發展的指導意見》，

提出擴大低空空域開放力度，并簡化了審批流程，加大資金支持，強化人才培養，支持大專院校

和職業學校開設通用類航空類專業，培養相關專業技術和管理人才。

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五、專業建設基礎條件

我校具備無人機操控與維護的辦學條件。我校現有計算機應用技術、汽車檢測與維修等專業，

這些為我校無人機操控與維護專業的申辦提供了良好的基礎。

（一）初步建立了一支結構合理、素質優良的專業教學團隊

我校有現代農藝技術、計算機應用技術、汽車檢測與維修專業教學團隊，他們有扎實的專業

基礎、有多年的教學經歷并積累了較為豐富的教學經驗，完全可以勝任無人機操控與維護技術專

業的教學工作。該專業現配置專職教師13名，11名碩士研究生，副高職稱以上4人，“雙師型”

教師6人，并且有4名教師取得了民用無人機駕駛員合格證。

（二）實驗實訓條件良好

目前我校配備多媒體教室、公共計算機實驗室、電工電子實訓室、無人機組裝調試與開發實

訓室、無人機維護與維修實訓室、無人機模擬操作實訓室等。

（三）積極探索工學結合人才培養模式，并收到了良好效果

我校重點建設專業計算機應用技術及汽車檢測與維修的部分課程都可以移植到無人機應用技

術專業，這也為該專業的創建提供了堅實的基礎和可借鑒的經驗。積極推行工學結合人才培養模

式和實施“工作站”式的頂崗實習管理模式，對培養應用性人才起到了顯著的作用。

六、培養目標

（一）專業定位

主要培養掌握無人機基本知識、基本原理、低空無人機飛行技術，熟練掌握無人機的安裝、

調試、操控、維護維修技能；并可以通過各種航空設備、地面站系統等進行航拍、巡查、測繪以

及其他方面等應用作業的技能型高素質人才。

（二）培養方向

本專業培養擁護黨的基本路線，德、智、體、美等全面發展，具有良好的科學文化素養、職

業道德和扎實的文化基礎知識。具有獲取新知識、新技能的意識和能力，能適應不斷變化的工作

需求。熟悉企業生產流程，具有安全生產意識，嚴格按照行業安全工作規程進行操作，遵守各項

工藝流程，重視環境保護，并具有獨立解決非常規問題的基本能力。掌握無人機安裝、調試、維

護、飛行等方面的專業知識和操作技能，具備機械結構設計、電氣控制、傳感技術、智能控制等

專業知識。

（三）職業崗位

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本專業面向能在各個無人機的研發、生產、應用、教學、訓練等單位進行從事無人機的研發、

生產、安裝、調試、維修營銷、飛行、應用、后期處理、地勤、教員、訓練、表演，以及通用航

空領域各類支持性崗位工作。

（四）相關工作崗位分析

崗位

工作要點掌握技能專業知識學習課程

類別

遙控器的參數設置與調無人機飛行原理、

試；無人機飛行操控技能；無線遙控原理、電無人機飛行技術、無

無人機無人機起飛前調試；遙控器參數設置與調試子技術基礎知識、線電遙控技術、電工

駕駛員航線規劃；技能；常用航拍航測設技術基礎、無人機操

無人機飛行操作；地面站操控技能。備知識、無人機自控技能實訓。

地面站操控。駕原理。

無人機的組裝、調試、

無人機的組裝；無人機構造及工

維護維修能力；

無人機的調試；藝、發動機原理、無人機結構及工藝、

發動機的維護維修能

低空無人機無人機的維護維修；控制電機原理、傳發動機檢測技術、傳

力；

維護維修發動機的拆裝與維修；感器與檢測原理、感器與檢測技術、控

機械制圖識圖能力；

接收機、電調、舵機與機機械制圖基礎、單制電機及應用。

常用維修工具使用能

翼之間的連接。片機技術。

力。

地面站的架設、設備調地面站的架設與調試能

試；力；地面站工作原理、無人機應用技能實

檢測與處理航拍航測數航拍數據檢測與處理能航拍航測數據檢訓、航空拍攝成果整

據；力；測原理；理、多媒體制作技術、

地勤

無人機自駕設備的安裝自駕儀軟件操控能力；數據傳輸技術；航空偵察與監視技

與調試；自駕儀設備安裝與調試無人機自駕原理；術、軍事地形分析技

操控無人機自駕儀軟件；能力；地形分析技術。術、無人機自駕技術

場地勘測；規劃飛行路場地勘測能力；實訓。

徑。飛行路徑規劃能力。

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崗位

工作要點掌握技能專業知識學習課程

類別

根據無人機機型分析載無人機飛行原

重量，判斷搭載設備的可理；

判斷搭載設備是否可行；

行性；